Skier 2006

Καλώς τον... Παρόλο που είμαι καινούργιος με έχουν βάλει στο λούκι και θα συμφωνήσω με τη Yota... Πες μας τίποτα για σένα, τα χόμπυ σου... (Αχ η περιέργεια !!!Τώρα Άκη πρέπει να !!!)

Αυτό δεν είναι τίποτα...Την ημέρα των χριστουγέννων είχαν ξεμείνει από συννάλαγμα και περίμεναν 2,30 ώρες να τους φέρουν συνάλλαγμα από τη Σόφια... Κατα τ'άλλα το χ.κ. δεν είχε πρόβλημα....Λίγος κόσμος στις ουρές, καλοστρωμένες πίστες, προσωπικό που αν υπήρχε με τόση υπευθυνότητα στην Ελλάδα θα έκανα χαρακίρι και άλλα τέτοια... Και πολύ χιόνι(και με όλα τα κανόνια τεχνητής να δουλεύουν ασταμάτητα στο foul)...

Μπορεί κάποιος να μου πεί από που ξεκινάει και που τελειώνει το συνδετικό τελεφερίκ ανάμεσα στο VDI & Tignes? Έχω βάλει τον χάρτη. Κάντε download και σχεδιάστε πάνω στο χάρτη τη διαδρομή....

Sorry παιδιά για την κριτική μου στον Παρνασσό. Πράγματι υπέρβελα και έβγαλα συμπεράσματα χωρίς να γνωρίζω πολλά πάγματα. Τέσπα, δεν πάει άλλο η κατάσταση με τα χ.κ. Τα περισσότερα είναι κρατικά. Δημιουργήθηκαν και ανέλαβαν την διαχείρηση διάφοροι ΟΤΑ και τα άφησαν στην μοίρα τους...Κάποιοι προσπάθησαν να κάνουν κάτι ώστε να επανoρθώσουν αλλά η ζημιά είχε ήδη γίνει...Τώρα για να ξαναγίνουν τα χ/κ όπως τα θέλουμε, πρέπει να γίνουν επενδύσεις. Επειδή αυτό αποκλείεται η διαχείρηση των χ/κ πρέπει να περάσει σε ιδιώτες και για να δημιουργηθεί μία επιχείρηση που να αποφέρει κέρδος πρέπει δίπλα στις εγκαταστάσεις να δημιουργηθούν προπονητικά κέντρα, καταλύματα (υψηλής κατηγορίας) και να υπάρχει δυνατότητα να γίνονται διάφορες εξορμήσεις στα βουνά για περαιτέρω δραστηριότητες (πεζοπορία, ορειβασία, ποδηλασία, αλεξίπτωτο πλαγιάς κ.α.) έτσι ώστε να εξασφαλιστεί η λειτουργία των εγκαταστάσεων όλο το χρόνο. Αυτή είναι η άποψή μου για το τί πρέπει να γίνει στα χ/κ για να επιβιώσουν αρχικά και να γίνουν κερδοφόρες επιχειρήσεις αργότερα...(Δείτε την περίπτωση του χ.κ. Ελατοχωρίου)

Ορίστε οι καλές φώτο.... Το τεράστιο parking του χ.κ. Το μόνο πρόβλημα ότι είναι σε μεγάλη έκταση χωμάτινο Ο αναβατήρας Αλέξανδρος (1983) που πρόκειται να αντικατασταθεί φέτος Ο αναβατήρας Ηρακλής και Δίας εξυπηρετούν τις καλύτερες πίστες του χ.κ. Ο αναβατήρας Φίλλιπος εξυπηρετεί το μεγαλύτερο μέρος του χ.κ. Ο Άρης που εξυπηρετεί τις 3 καλύτερες μπλέ πίστες του χ.κ.

Η τελευταία επένδυση που είχε γίνει στον Παρνασσό νομίζω ότι ήταν όταν μπήκε ο τετραθέσιος Ηρακλής...Απο 'κει και πέρα δεν έχω κάτι άλλο...

Θα βοηθήσω όπως μπορώ.... Πάντως δεν έχω ιδιαίτερες γνώσεις πάνω στη φιλοσοφία του ski και γενικά της χιονοδρομίας...

Γιατί βρε Αλέξη μου....τι σου έχω κάνει ??? Και για τον Παρνασσό... Εγώ δεν έχω κάτι συγκεκριμένο με το παιδί αλλά δεν μπορώ να βλέπω ότι λεφτά δίνονται για τα χ.κ. να πηγαίνουν στον Παρνασσό και να μην αξιοποιούνται....

Ευχαριστώ για το θερμό καλωσόρισμα και θέλω να προσθέσω μερικά ακόμα πράγματα στο profil μου... Μου αρέσει το volley (beach και μη), η πεζοπορία κ.α. τέτοια. Τρελαίνομαι με το να ξοδεύω ώρες στο Internet ψάχνοντας για διάφορα θέματα σχετικά με το ski.... Και ηλικία για όσους ενδιαφέρονται να μάθουν....15.

Το snowboard είναι πιο εύκολο και πιο συναρπαστικό ΑΛΛΑ το ski είναι πιο x-treme και ότι καλύτερο μου έχει συμβεί ποτέ

Γεια σας παιδιά.... Είμαι ο Skier 2006 και για τους φίλους και γνωστούς Ορέστης. Βρίσκομαι στη Θεσ/νίκη και αγαπημένο άθλημα μέχρι μανίας το ski στο Σέλι και στα Πηγάδια... Χωρίς παρεξήγηση μισώ τον Παρνασσό γιατί όταν πέφτουν λεφτά για τα χ.κ. (λέμε τώρα) όλα πάνε στον Παρνασσό και όταν γίνεται αναφορά στο ski/snowboard όλοι λένε "Ο Παρνασσός"... Τέσπα...Θα τα πούμε μέσω των θεμάτων του forum.... Ένα καινούργιο τρελό-τρελό μέλος...

Για ρίξτε μια ματια εδώ Πιστεύω ότι λείνει αρκετές απορίες...

Εγώ πιστεύω πως καλύτερα να έχεις χαλασμένα μαλιά από το καθόλου κεφάλι.... Είναι ότι καλύτερο για ανθρώπους που ασχολούνται με αθλήματα στο βουνό. Ειδικά για μένα είναι πολύ σημαντικό γιατί πέφτω (σπάνια ) αλλά άσχημα... Και το γνωστό σλόγκαν: "ΤΟ ΚΡΑΝΟΣ ΣΩΖΕΙ ΖΩΕΣ"

Ok παιδιά. Το έλυσα το θέμα... Τα λέμε...

Thanks για το καλοσώρισμα... Θα πάω να συστηθώ αλλά πές του μου πως μπορώ να βάλω υπογραφή και avatar στις αποστολές μου...

Ας ξανανοίξουμε το θέμα «ασφάλεια» Κατ’ αρχάς πρέπει να ξέρουμε ότι δεν μπορεί να υπάρξει αν δεν συνεργαστούν αρμονικά οι αρχές διοίκησης του χ.κ., οι υπεύθυνοι των αναβατήρων, οι σχολές-δάσκαλοι-προπονητές σκι και φυσικά οι χιονοδρόμοι... ΕΜΕΙΣ.... ΓΕΝΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΩΝ Χ.Κ. Περιλαμβάνει τους φορείς που είναι αρμόδιοι: 1. Για τις χαράξεις, τη συντήρηση του στρωσίματος της πίστας και την προστασία της πίστας και των χιονοδιαδρόμων. 2. Για την οργάνωση μιας μόνιμης υπηρεσίας διάσωσης πάνω στην πίστα και για τις πρώτες βοήθειες προς τους τραυματισμένους. 3. Για την ενημέρωση των χιονοδρόμων σχετικά με τις χαράξεις, τις δυσκολίες των χιονοδρομικών πιστών ή διαδρομών, προβλεπόμενο καιρό και τον βαθμό επικινδυνότητας χιονοστιβάδας. ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ – ΕΚΤΑΣΗ Περιλαμβάνει την πίστα και την χιονοδρομική διαδρομή εκτός πίστας. Η οργάνωση της χιονοδρομικής περιοχής στην Ευρώπη αναφέρεται κυρίως στις στρωμένες/πατημένες πίστες. Η στρωμένη πίστα 1. Οι στρωμένες πίστες χαρακτηρίζονται ανάλογα με τον βαθμό δυσκολίας τους σε μπλε, κόκκινες και μαύρες. 2. Πάνω στις πίστες ισχύει ένα δίκαιο ασφαλείας το οποίο είναι θεσμοθετημένο από την νομοθεσία του εκάστοτε κράτους. 3. Οι πίστες δεν πρέπει να είναι χαραγμένες σε ζώνες με κίνδυνο χιονοστιβάδων. 4. Πρέπει να είναι αναλόγως «ανοικτές/κλειστές» κάθε μέρα. 5. Δεν πρέπει να υπάρχουν ειδικοί αντικειμενικοί κίνδυνοι και αφύσικα εμπόδια στις πίστες, όχι μόνο καθ’ όλο το μήκος τους αλλά και στις παραπλήσιες περιοχές αυτών. 6. Η υπηρεσία διάσωσης πρέπει να επαγρυπνεί συνεχώς κατά τη διάρκεια της ημέρας από το άνοιγμα μέχρι το κλείσιμο της πίστας. 7. Ο χιονοδρόμος έχει το δικαίωμα να απολαύσει την ίδια ασφάλεια ακόμα και σε περίπτωση που το χ.κ. ανοίξει μία πίστα που δεν είναι στρωμένη. Η χιονοδρομική διαδρομή 1. Μία χιονοδρομική διαδρομή δεν πρέπει να σηματοδοτείτε σε περιοχές ή κατευθύνσεις με αφύσικους κινδύνους για τους χιονοδρόμους 2. Η σηματοδότηση πρέπει να επαναλαμβάνεται μέχρι το τέλος της κατάβασης. 3. Οι κίνδυνοι χιονοστιβάδων θα πρέπει να αναφέρονται κάπου στο χ.κ. όπως επίσης και στην εκκίνηση των αναβατήρων που οδηγούν στην αφετηρία των διαδρομών. Ακόμη οι διαδρομές θα πρέπει να είναι κλεισμένες με μπάρες ή δίχτυα. 4. Αν και οι διαδρομές δεν διαφοροποιούνται ανάλογα με τον βαθμό δυσκολίας που παρουσιάζουν, οι δυσκολίες που ξεπερνούν τις δυνατότητες ενός μέσου χιονοδρόμου πρέπει να αναφέρονται σε ενημερωτικά φυλλάδια του χ.κ. 5. Η διαδρομή που έχει χαρακτηριστεί ως ιδιαίτερα δύσκολη διατρέχεται με αποκλειστική και μόνο ευθύνη του εκάστοτε χιονοδρόμου που τη χρησιμοποιεί. Το σκι εκτός πίστας Εξαιρώντας το καθήκον του χ.κ. να ενημερώνει σχετικά με το μετεωρολογικό δελτίο και για τους κινδύνους των χιονοστιβάδων, το σκι εκτός πίστας πραγματοποιείτε με αποκλειστική ευθύνη των ίδιων των χιονοδρόμων, δασκάλων και οδηγών. Ασφάλεια χιονοδρόμων Στις χώρες όπου το σκι δεν διοργανώνεται σε πατημένη πίστα αλλά σε μία έκταση γεωγραφικά οριοθετημένη για αυτό το σκοπό, η ασφάλεια του χιονοδρόμου πρέπει να εξασφαλίζεται σε όλη την περιοχή έναντι γνωστών κινδύνων των βουνών ή άλλων κινδύνων τους οποίους ο χιονοδρόμος δεν μπορεί να υποψιαστεί όσο προσεκτικός και αν είναι. Και κάτι ακόμα σχετικά με τη χρήση των αναβατήρων.... Οι μηχανικοί αναβατήρες ανήκουν σε δύο κατηγορίες: Εναέριες καμπίνες και τελεφερίκ Ο επιβάτης αυτών των μέσων επειδή δεν συντελεί κανένα έργο για τη μεταφορά του δεν φέρει καμία ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος. Ευθύνεται όμως αυτός που εκμεταλλεύεται τα μέσα και οφείλει να εξασφαλίσει για τον επιβάτη ασφαλή μεταφορά από την αφετηρία μέχρι και τον τερματισμό. Εναέριοι αναβατήρες και συρόμενοι αναβατήρες Υπόκεινται σε εθνικά, νομικά και διοικητικά μέτρα και ο υπεύθυνος για την λειτουργία τους πρέπει να εξασφαλίζει: 1. Καλή λειτουργία των μηχανών με την φροντίδα εκπαιδευμένου και επαρκούς προσωπικού. 2. Σωστή διευθέτηση και συντήρηση των περιοχών επιβίβασης και αποβίβασης των αναβατήρων με σηματοδότηση που να προειδοποιεί για τυχόν δυσκολίες του εδάφους. 3. Τη διευθέτηση και την προστασία της ουράς αναμονής στους αναβατήρες. 4. Την καλή διατήρηση του διαδρόμου κατάβασης. 5. Την προστασία του διαδρόμου σε επικίνδυνες περιοχές και την παροχή βοήθειας στον χιονοδρόμο που συναντά δυσκολίες ώστε να αποφευχθεί η πτώση του και να κατέβει ακίνδυνα και με ασφάλεια. 6. Την παρακολούθηση του διαδρόμου ανάβασης ώστε να αποφευχθεί ή να περιοριστεί τυχόν κίνδυνος με άμεση παρέμβαση. 7. Την παροχή βοήθειας σε περίπτωση φανερής δυσκολίας του χιονοδρόμου ή μετά από παράκληση του και προπαντός την παροχή βοήθειας στα παιδιά. 8. Την σηματοδότηση του τρόπου χρησιμοποίησής των αναβατήρων με ειδικές περιγραφικές εικόνες.