quatro kai ekkinisi se pago

[napa 0]

gia xara.. ithela na rwtisw an to systima quatro voitha stin ekkinisi se pago (ennow na min xreiazetai na valeis alysides)

yparxei kati allo pou na dinei ena tetoio pleonektima ston pago?

[Aris 0]

Χιονολαστιχα και παλι χιονολαστιχα..

[Χρήστος Λάππας 25,411]

Δύο τύποι που να σπρώχνουν το quatro. Tried & tested μέθοδος.

[icedsun 0]

me tosa lefta perneis 4 fiat panda 4x4 kai pas eos kai me 30 ek sto dromo kai ston pago paeei genika kalitera apo megala 4x4 mias kai exei mikro varos mhkos kai poly lepta lastixa.

ena fiataki panda 900 pou exw an kai mprostokinito den tou exw valei pote alisides arkei na mhn exei xioni k skavei( k xwnete fisika)

[napa 0]

to quatro thelw na to parw genikoteragia kalo aytokinito kai apla thelw na xerw an mporw me ayto na paw gia ski xwris na katevainw na foraw tis alysides... ti lete? tha xreiastun kai s'ayto?

[batucada 7]

Αν έχεις χιονολάστιχα σε quatro δεν χρειάζονται αλυσίδες σχεδόν ποτέ. Με Audi A6 quatro που είναι και αρκετά βαρύ δεν χρειάστηκε ποτέ αλυσίδες, απλά έβαζε τα χιονολάστιχα κάθε Νοέμβρη.

 

me tosa lefta perneis 4 fiat panda 4x4 kai pas eos kai me 30 ek sto dromo kai ston pago paeei genika kalitera

 

Ο άνθρωπος δεν ρώτησε για κουβάδες αλλά για αυτοκίνητο

[Χρήστος Λάππας 25,411]

Σε συνθήκες πάγου το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι να κατεβαίνεις από το χιονοδρομικό και όχι να ανεβαίνεις. Αν σου κάτσει τέτοια φάση θα χρειαστείς αλυσίδες γιατί υπάρχει μηδενική πρόσφυση ακόμα και με τετρακίνηση και χιονολάστιχα.

 

Στο 85 % των περιπτώσεων πάντως, ένα τετρακίνητο θα σε βγάλει ασπροπρόσωπο.

 

 

Σημ. Μακριά από το Honda HRV. Καταφέραμε να κολλήσουμε με ένα φίλο στην ανηφόρα και χρειάστηκε να βάλουμε αλυσίδες σε σημείο που μας προσπερνούσαν τα εμπροσθοκίνητα. Η απόλυτη ξεφτίλα...

[ΑΛΕΞΗΣ 4,221]

Χωρίς να διαφωνώ με κανέναν από όλους σας θέλω απλά να προσθέσω τα εξής επειδή το αρχικό ερώτημα είναι για το σύστημα τετρακίνησης :

 

1. Μόνιμη τετρακίνηση (ΑWD) με κλασικό παράδειγμα τα Subaru.

 

2. Τετρακίνηση κατ' επιλογήν με διακόπτη ή λεβιέ (4WD) π.χ. Jeep

 

3. Αυτόματη τετρακίνηση (όποτε αυτή γουστάρει δηλ.) π.χ. Ford, Audi, Honda για το οποίο (Honda) κι εγώ δεν έχω καλές πληροφορίες.

[panagiotis 209]

Θα ήταν καλύτερα με snowmobile...

[anemar 6]

Χωρίς να διαφωνώ με κανέναν από όλους σας θέλω απλά να προσθέσω τα εξής επειδή το αρχικό ερώτημα είναι για το σύστημα τετρακίνησης :

 

1. Μόνιμη τετρακίνηση (ΑWD) με κλασικό παράδειγμα τα Subaru.

 

2. Τετρακίνηση κατ' επιλογήν με διακόπτη ή λεβιέ (4WD) π.χ. Jeep

 

3. Αυτόματη τετρακίνηση (όποτε αυτή γουστάρει δηλ.) π.χ. Ford, Audi, Honda για το οποίο (Honda) κι εγώ δεν έχω καλές πληροφορίες.

 

Τα Audi Quattro ανηκουν στην πρωτη κατηγορια.Εχουν μονιμη 4κινηση με 3 διαφορικα-το κεντρικο ειναι και μπλοκε τυπου Torsen.Δηλαδη σε καποια δυσκολη στιγμη εχει τη δυνατοτητα να "κλειδωσει"την κατανομη ροπης αναμεσα στους μπρος και πισω τροχους.

 

Πιο σωστο ειναι ο διαχωρισμος των 4κινησεων να γινεται με βαση το ποσα διαφορικα(2 ή 3)διαθετει.

Οποτε εχουμε:

 

1.Μονιμη("πραγματικη") 4κινηση.

Τα εν λογω μοντελα διαθετουν 3 διαφορικα,η κατανομη ροπης αναμεσα στον εμπρος και τον πισω αξονα ειναι μονιμως 50-50 και αυτη μεταβαλλεται ως και 100-0,0-100 αναλογα με τις συνθηκες.(για να ειμαστε ρεαλιστες,συνηθως μεχρι 75-25,25-75).Η κατανομη της ροπης γινεται μηχανικα,μεσω του κεντρικου διαφορικου.

π.χ(Subaru Forester/Impreza,Toyota RAV 4,Mitsubishi Outlander,Audi Quattro).

Οταν το κεντρικο διαφορικο ειναι και "μπλοκε",σημαινει οτι μπορει να "κλειδωσει" την κατανομη ροπης.

Επισης καποια μοντελα(οπως το Forester) εχουν και "κοντες"σχεσεις στο κιβωτιο,πολυ χρησιμη λειτουργια για καποιες περιστασεις.

 

2.Αυτοματη 4κινηση.

Εδω ανηκουν τα μοντελα με 2 διαφορικα.Το ρολο του κεντρικου διαφορικου που λειπει,αναλαμβανουν να παιξουν τα ηλεκτρονικα συστηματα,τα οποια και μεταβαλλουν την ροπη αναμεσα στους 2 αξονες αναλογα με την απωλεια προσφυσης που θα παρατηρηθει.

Σε κανονικες συνθηκες ειναι προσθιοκινητα 100-0.

Βαση αρθρων του ειδικου τυπου τα ηλεκτρονικα συστηματα ειναι υποδεεστερα της μηχανικης εμπλοκης του διαφορικου και πολυ πιο αργα σε αποκριση.(με εξαιρεση το Nissan X-Trail που εχει πραγματικα πολυ καλο συστημα με δυνατοτητα κλειδωματος.)

Σε αυτην την κατηγορια(πολυπληθεστερη)εχουμε:(Honda CRV/HRV,Nissan X-Trail,Ford Maverick,LR Freelander,Jeep κ.α)

 

Σε καθε περιπτωση η 4κινηση απο μονη της δεν μπορει να σε βγαλει απο μια δυσκολη κατασταση.Ο συνδυασμος 4κινησης-ελαστικων-οδηγου ειναι που καθοριζει τις δυνατοτητες ενος οχηματος.

[gmak 26]

ωραίος, ευτυχώς το καθάρισες εσύ αυτό, γιατί εγώ βαριόμουν να κάθομαι να γράφω για 4κινήσεις...

 

στην κατηγορία 2 έχουμε τις τετρακινήσεις με συμπλέκτη haldex που βάζουν πάρα πολλές εταιρίες, όσο και το viscus που χρησιμοποιεί η porsche στην 911.

[vassilis 0]

ωραίος, ευτυχώς το καθάρισες εσύ αυτό, γιατί εγώ βαριόμουν να κάθομαι να γράφω για 4κινήσεις...

 

στην κατηγορία 2 έχουμε τις τετρακινήσεις με συμπλέκτη haldex που βάζουν πάρα πολλές εταιρίες, όσο και το viscus που χρησιμοποιεί η porsche στην 911.

me tin simantiki diafora oti i porshe kanei to pio sosto se ayti tin periptosi diladi einai 85 piso 15 mprosta kai kai ftanei mexri kai 60-40 piso - mprosta me ola ta kala pou exei i diatakasi ayti :!: prota arxizei na ipersterfei kai meta metadidontas kinisi pros ta empros boithaei stin isoropisi aytis tis katastasis!!diladi genikos apisteyti odiki simperifora blepe 911 turbo kai megali eykolia odigisis

oso gia sena file poy rotas gia quattro den exeis anaferei akoma gia pio montelo milas giati an einai tt i A3 tote stin oysia einai tetrakinisi me haldex diladi 100-0 mprosta piso kai otan arxizei na spinarei klidonei to haldex kai ftanei mexri kai 50-50 :!: tora an einai A4 kai pano tote ontos eise real tetrakinitos me 3 diaforika torsen to kentriko kai analoga to montelo(xronologia enoo) pas apo 70-30 i 30-70 mpros piso i kai -20/20- antistixa amesa me miden kathisterisi megali diaskedsi kai episis analoga monteloy exeis kai diaforetika sistimata kleidomatos :wink: ego pantos apo prosopiki empeiria me a4 den exo balei pote ta spikes opou kai an exo paei (p.x vasilitsa parnaso kalabrita) parolo pou exo lastixa 235/45/17 :!: irema omos panta kai xoris atsalies!!kai ofilontas na omologiso oti ta 4kinita me xeimerina anebenane me megaliteri anesi sta pio pola xlm apo mena :twisted: (dilima kai auto me ta ximerina stin elada :roll: ) :? pantos opos ipane kai oloi oi aloi filoi ola anebenoun koytsa straba ala sto katebasma oute i tetrakinisi oyte to abs oyte ta xionolastixa an exei pago mono alisides-spikes-koybertes i oti alo sistsima iparxei telos panton

 

p.s to kalitero pantos gia emena einai lastixa me karfia ta opia stin elada den tha se parei kanenas xampari opote mporeis na ta xrisimopoieis aneta enas filos to kanei pola xronia kai den toy exei pei kanenas tipota

[gmak 26]

Πάντως υφίσταται ο διαχωρισμός AWD, 4WD που ανέφερε ο Αλέξης, αλλά είναι βασικά εμπορικός [ο ουσιαστικός διαχωρισμός είναι αυτός που ανέπτυξε ο amfischer]. Δηλαδή μπορεί να μιλάμε για το ίδιο ακριβώς σύστημα τετρακίνησης αλλά να είναι ρυθμισμένο ή το αυτοκίνητο να φέρει "καλούδια" [κιβώτιο υποπολλαπλασιασμού, μπλοκέ κεντρικό διαφορικό, επιλογή κίνησης με 2 ή 4 τροχούς] που το κατατάσσουν στην μία κατηγορία ή την άλλη. Τα αυτοκίνητα με 2 διαφορικά είναι AWD, αν και για να είμαστε δίκαιοι, αρκετά SUV με haldex 2ης γενιάς [η ροπή μπορεί να φτάσει και το 100% πίσω] έχουν και τον πίσω άξονα μονίμως εμπλεγμένο, οπότε μπορούν να χαρακτηριστούν 4WD.

 

AWD είναι 4κίνηση για επίτευξη επιδόσεων ή/και βελτίωση της πρόσφυσης, 4WD για κίνηση εκτός δρόμου, συνήθως [σε λιγότερα μοντέλα πια] με επιλογή στους τροχούς που κινούν [2 ή 4].

 

Αυτός είναι ο διαχωρισμός σύμφωνα με τους ορισμούς. Στην πράξη πολλά SUV με δύο διαφορικά μαρκετάρονται ως 4WD ή crossover [η 3η και νεότερη κατηγορία της παρέας, είναι τα SUV ή υπερυψωμένα station wagon με κίνηση AWD].

 

ζαλιστήκατε?

(γι' αυτό ήθελα να αποφύγω να γράψω τις κατηγορίες)

 

[proteusdiver 0]

Παιδιά, ο χαρακτηρισμός AWD υποδεικνύει αυτοκίνητα «τουριστικού» χαρακτήρα (χωρίς ιδιαίτερο ύψος από το έδαφος, λάστιχα επιδόσεων, ΜΟΝΙΜΗ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΑΣΧΕΤΩΣ συστήματος -δηλαδή δεν υπάρχει η δυνατότητα αποσύμπλεξης του ενός ζεύγους τροχών-).

 

Το 4Χ4 μπορεί να σημαίνει ΠΟΛΛΑ πράγματα, όλα όμως συνήθως προς την «άγρια» (ο θεός να την κάνει... ) πλευρά της τετρακίνησης (δηλαδή αυτοκίνητο ΨΗΛΟΤΕΡΟ, λάστιχα A/T - M/S, και πολλές φορές και σύστημα αποσύμπλεξης της κίνησης σε έναν από τους δύο άξονες - συνήθως τον μπροστινό)

 

Μην ξεχνάτε ότι ΟΛΑ τα Subaru που έχουν ΜΗΧΑΝΙΚΟ σύστημα τετρακίνησης, και αυτά χαρακτηρίζονται AWD (από τους κατασκευαστές - οι αντιπρόσωποι λένε ότι θέλουν...)

 

Οταν μιλάμε για κίνηση σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο με λίγο (ή περισσότερο) χιόνι ή πάγο, τα «απλά» (λέμε τώρα... :wink: ) AWD αυτοκίνητα συνήθως ΥΠΕΡΤΕΡΟΥΝ λόγω: ΜΙΚΡΟΤΕΡΟΥ βάρους, ΜΙΚΡΟΤΕΡΟΥ μεγέθους, ΜΙΚΡΟΤΕΡΗΣ αδράνειας στο σύστημα μετάδοσης της κίνησης.

 

Εχετε υπ' όψιν ότι τα χιονολάστιχα (που πρέπει να είναι στενότερα από τα «κανονικά» ελαστικά και μεγαλύτερου προφίλ για να μην «κοντύνουν» την τελική σχέση μετάδοσης) ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΑ για εμάς που κινούμαστε π.χ. από Αθήνα σε Παρνασσό ή Καλάβρυτα ή από Πάτρα ή από ...κάποια πόλη της Νότιας Ελλάδας, τέλος πάντων, καθώς αυτά είναι λάστιχα ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ «μαλακά», με ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ στην ανώτατη ταχύτητα και εξαιρετικά ΜΕΙΩΜΕΝΗ πρόσφυση σε κάθε άλλο οδόστρωμα εκτός του χιονισμένου -σε σύγκριση πάντα με ένα «νορμάλ» λάστιχο ίδιων διαστάσεων- με τελικό αποτέλεσμα ο χρόνος που ΜΠΟΡΕΙ να κερδίσουμε από το εάν θα χρησιμοποιήσουμε ή όχι αλυσίδες (που στην περίπτωση που δεν είμαστε «τυχεροί» ή δεν «ξέρουμε» ΘΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΟΥΜΕ αλυσίδες- ΚΑΙ στους τέσσερις τροχούς στην περίπτωση τετρακίνητων), να ΧΑΝΕΤΑΙ από τη διαδρομή ΜΕΧΡΙ εκείνο το σημείο (εκτός από τις περιπτώσεις των οδηγών που περιορίζουν την ταχύτητα ταξιδίου στα 100-110 :wink: ) και με ΜΕΓΑΛΗ ΦΘΟΡΑ σε κάθε φρενάρισμα με μεγάλη ταχύτητα σε στεγνό δρόμο.

[napa 0]

vasilis gia to A4 1.8 turbo quatro elega..

telika ti lete re paidia? tha mporw na anevenw (kai kyriws na katevenw)

me asfaleia apo to xionodromiko xwris xrisi alysidwn? ennoeitai gia normal odigisi xwris mpatilikia klp.

ta xionolastixa ta apokleiw logw fthoras sto stegno

[batucada 7]

Εγω φορούσα μόνο χιονολάστιχο, χειμώνα καλοκαίρι και ήταν μια χαρά. Με πήγαιναν δύο χρόνια και κάνω κατα μέσο όρο 40000 χλμ ετησίως. Αυτά τα φορούσα σε ένα Ibiza 1600.

 

Τώρα έχω ένα subaru και παρήγγειλα τα Bridgestone που με έβγαλαν ασπροπρόσωπο στο seat. O αντιπρόσωπος που είναι φιλος και τρέχει σε 4Χ4 με απέτρεψε απο την αγορά των alpin λόγω κακής συμπεριφοράς σε εκτός χιονιού δρόμο.

 

Το AWD είναι μηχανική τετρακίνηση και μεταβάλλεται η κατανομή μεταξύ των τροχών ανάλογα με την πρόσφυση., χωρίς όμως να απομονώνει εντελώς τους μπροστά η πίσω τροχούς.

 

Για ένα μεγάλο, χρονικό διάστημα ήμουν ο τυχερός οδηγός ενος Audi A6 1800 turbo quatro και στα χιόνια έκανε την κότα, αλλά την διαδρομή Θεσσαλονίκη Αθήνα την έκανα για βόλτα χωρίς να καταλαβω τίποτα.

 

Το κάθε αυτοκίνητο έχει την χρήση του και νομίζω ότι το AWD είναι μια εξαιρετική λύση για τους οδηγούς πόλεων που κάνουν καμιά βόλτα και στα βουνά.

 

 

Τα Rav είναι απάτη και αν με φωνάξει ξανά κανένας κάτοχος rav να τον ξεκολλήσω, θα τον βάλω να κάνει δήλωση απέχθειας προς το εν λόγω αυτοκίνητο.

[vassilis 0]

Για ένα μεγάλο, χρονικό διάστημα ήμουν ο τυχερός οδηγός ενος Audi A6 1800 turbo quatro και στα χιόνια έκανε την κότα, αλλά την διαδρομή Θεσσαλονίκη Αθήνα την έκανα για βόλτα χωρίς να καταλαβω τίποτα.

kota :?: diladi ti enois otan eblepe xioni kakarize :?:

 

file napa mia xara tha eisai tha pas pantoy mono prosoxi giati apo ipsos ta pragmata den einai kala diladi min parasirese

 

bre palioytfeki grek poses voules sta xou pei gkaniaksa o ermoys!!! :roll:

[ΜΙΚ 17,613]

Να καταθέσω και εγώ την άποψή μου(σιγά μην έχανα)

 

Για ένα δεδομένο ζευγάρι ελαστικών

 

Τετρακίνηση: Προσφέρει στην περίπτωση των 3 μπλοκέ διαφορικών ή εξελιγμένων ηλετρονικών ελέχων 500% (βάλτε και 1000% για θηρία) βελτιωση της ικανότητας του αυτοκινήτου στην ΑΝΑΒΑΣΗ σε ολισθηρό δρόμο. Για αυτοκίνητα με "άσχημα" συστήματα τετρακίνησης βάλτε 200-300% όπως HRV-CRV-TERIOS.

Ο amfisher τα λέει άψογα

 

Επίσης προσφέρει 0-100% βελτίωση της ικανότητας ΚΑΤΑΒΑΣΗΣ σε ολισθηρό δρόμο. Απλά βοηθαει με το φρενάρισμα από τον κινητήρα στη μείωση του φρεναρίσματος που απαιτείτε από τα φρένα πάντα ανάλογα με το πόσο εξελιγμένο είναι. Επίσης αν έχει και χαμηλές σέσεις βοηθά στα 5-10 χλμ να έχεις 3000 στροφές και να "ελέγχει" το φρενάρισμα η αντίσταση του κινητήρα

 

Δεν θα ξεχάσω στην Πεντέλη με μπροστοκίνητο όπου έκανα 100 μέτρα να ακινητοποιήσω το αυτοκίνητο σε μαύρο πάγο γιατί οι μπροστινές ρόδες φρενάρονταν από τον κινητήρα ΚΑΙ το 66% της δύνατμης που έβαζα στα φρένα ενώ οι πίσω μόνο από το 33% της δύναμης που έβαζα στα φρένα. Το αποτέλεσμα ήταν οι μπροστά να μπλοκάρουν και οι πίσω να δίνουν ελάχιστο φρενάρισμα. Το ΑΒS μπλόκαρε και ξεμπλόκαρε όποτε ήθελε και εγώ ήμουν έτοιμος να το ρίξω πάνω στις 10 νταλίκες που είχαν φύγει στο πλαι του δρόμου. Ύστερα από 100 μέτρα με 2 έως 4 χλμ την ώρα και με χρήση χειρόφρενου και φρένου μόνο χωρίς ταχύτητα έσωσα το φαναρτζη από δουλειά. Πλέον έχοντας δοκιμάσει τετρακίνητο στις ίδιες συνθίκες ξέρω ότι με ένα κατέβασμα το μοτέρ φρενάρει ομοιόφορφα και βοηθάει τον οδηγό.

 

Για ένα δεδομένο αυτοκίνητο

 

Λάστιχα απλα: Βασικά ο κίνδυνος είναι το λάστιχο να μπουκώσει από το χιόνι και πρακτικά να έχεις ένα σλικ λάστιχο σε γλυστερό δρόμο. Δευτερος κίνδυνος είναι το λάστιχο να μην έχει αρκετά κοφτερά σημεία να γραπώσουν τον πάγο ή το χιόνι(εξου και το κατέβασμα πίεσης που είναι μια λύση). Εχω δει πολλές φορές την καλύτερη τετρακίνηση να στέλνει ένα αμάξι ανεξέλεγκτο προς τις μπαριέρες σε χιονοδρομικό. Ένα μικρό κακόμοιρο ravaki έκανε 20 χιλιόμετρα με τις μπάντες λόγο μαμίσιων ελαστικών. Το ίδιο ravaki δεν πέταγε κόλο με λάστιχα 70-30. Σε κατηφόρα ένα μπροστοκίητο με λάστιχα 70-30 (εγώ με τα κανονικά) κινούταν πολύ πιο άνετα και με ασφάλεια από ένα τζιπ με απλά λάστιχα.

 

Λάστιχα χειμώνα: 70-30,50-50 ακόμα και 100-0 δίνουν τη λύση ακόμα και για μπροστοκίνητα. Θεωρώ ότι αν κάποιος έχει λάστιχα 50-50 μπορεί να ανεβοκατέβει τα πάντα με lada(όχι Niva εεεε) στον Ελληνικό χειμώνα. ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΜΑΥΡΟ ΠΑΓΟ. Βλέπεις τεράστια βελτίωση στην ασφάλεια που σου δίνει το αυτοκίντο στο χιόνι γιατί απλά τα λάστιχα που φοράμε στις αντιπροσοπείες δεν έχουν καν σχεδιαστεί να πατάνε το χιόνι. Και για αυτό και όποτε χιονίζει στην Αθήνα γελέι το παρδαλό κατσίκι.

 

Μια πολύ καλή λύση για όλους πιστεύω είναι ένα ζευγάρι 70-30 που θα κρατήσει δυο χειμώνες σε συνδιασμό με έναζευγάρι κανονικών ελαστικών για επίσης δύο χρόνια και αλλαγές μεταξύ τους κάθε Δεκέμβρη και Απρίλι. Τα 70-30 δεν έχουν τόση φθορά στην άσφαλτο και ειδικά αν βγούνε Μάρτη πριν πιάσουν οι ζέστες μπορεί να κρατήσουν 50000 χλμ Αθήνα -Παρνασσό-Χαιδάρι.

 

ΠΑΝΤΑ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΟΙ ΑΛΥΣΙΔΕΣ ΓΙΑΤΙ ΜΑΥΡΟ ΠΑΓΟ ΔΕΝ ΚΑΤΕΒΑΊΝΕΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΛΑΣΤΙΧΑ ΜΕ ΚΑΡΦΙΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΛΙΓΟΙ ΤΟΝ ΑΝΕΒΑΙΝΟΥΝ

 

Επίσης νομίζω το βασικό είναι να βάζουν όλοι αλυσίδες τη στιγμή που βλέπουν ότι αρχίζει να υπάρχει η πιθανότητα να κολήσουν και όχι να περιμένουν να γινει βεβαιότητα. Τα χιονοδρομικά βάζουν έναν τύπο(αν βάλουν) γενικώς να λέει στον κοσμο βάλτε αλυσίδες χωρίς εκπαίδευση και γνώση τον συνθηκών (που προφανώς αλλάζουν)

 

Για ένα δεδομένο αυτοκίνητο και λάστιχα

 

Ο οδηγός μπορεί να προσθαφερέσει 500% ικανότητας ανάβασης και κατάβασης ΜΟΝΟ ΤΟΣΟ

 

Τέλος με μια συμβουλή

 

Αγοράστε Rav 4. Στάθη

 

Αλήθεια με κάνα περιοδικό αυτοκινήτου έχει κανείς όρεξη για συνεργασία :?: :?: :?: :?:

 

αχ τι ωραία συζήτηση θύμισε ετοιμασία χειμώνα

[batucada 7]

Τέλος με μια συμβουλή

 

Αγοράστε Rav 4. Στάθη

 

Kαλά, αλλά μη με φωνάζετε να σας ξεκολλήσω...

 

 

 

kota diladi ti enois otan eblepe xioni kakarize

 

Ναι και καμιά φορά έσκουζε...

[proteusdiver 0]

Να καταθέσω και εγώ την άποψή μου(σιγά μην έχανα)

 

 

Τέλος με μια συμβουλή

 

Αγοράστε Rav 4. Στάθη

 

Χεχεχε sorry Μιχάλη, αλλά ΜΙΑ είναι η μάρκα με την ΑΠΟΛΥΤΗ τετρακίνηση στα «απλά» ΙΧ : Subaru rulezzzz....

 

Οσον αφορά τα «θηρία» οι επιλογές συνεχώς και λιγοστεύουν όσο μπαίνουν στο παιχνίδι τα «ηλεκτρονικά» ....

 

Τα SUV (γενικώς ασχέτως μάρκας) είναι ένας ακριβός τρόπος να έχεις ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ένα μέτριο επιβατικό και ένα μέτριο 4Χ4.... (εξαιρούνται το ΠΑΛΙΟ 5θυρο Rav4 και τα Forester -που με αλλαγή ελαστικών και μόνον, μεταμορφώνονται- ΧΩΡΙΣ turbo...

 

Αυτό που «ξεχνούν» οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εκτός δρόμου (και ΔΕΝ γνωρίζουν οι περισσότεροι οδηγοί) είναι ότι ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ σημαντικό από την τελική τιμή ροπής-ιπποδύναμης που προσφέρει ένα «πακέτο» αυτοκινήτου, είναι ο τρόπος (απότομα vs προοδευτικά/ επίπεδη «καμπύλη» σε εύρος στροφών vs peaky «καμπύλη»), έτσι ώστε να μην κινδυνεύσουν στην «ατσαλιά» να ξεκολλήσουν οι ρόδες στην οριακή πρόσφυση...

 

Οσον αφορά τα test περιοδικών, στην Ελλάδα τουλάχιστον που γνωρίζω αρκετά από τα παιδιά που τα κάνουν:

1. «Ανακάλυψαν» την κίνηση εκτός δρόμου εδώ και 4-5 χρόνια

2. Οι περισσότεροι είναι καυ**γκαζοι και ΔΕΝ έχουν τις γνώσεις (και υπομονή) να κρίνουν ένα αυτοκίνητο οδηγώντας σε κακό καιρό (Γι' αυτό εξ' αλλου γελάει κανείς όταν σε τέστ (προ διετίας) των περισσότερων «καθαρόαιμων» κατάφεραν να κολλήσουν τα ΚΑΛΥΤΕΡΑ 4χ4 της αγοράς, όχι γιατί αυτά δεν πήγαιναν αλλά απλά γιατί πήγαν για χειμερινή διάσχιση χιονισμένου βουνού στο χώμα, και δεν είχαν ΟΥΤΕ ειδικά λάστιχα, ούτε βεβαίως αλυσίδες...)

3. Οι τελικές «γνωματεύσεις» γίνονται από το τμήμα διαφήμισης (λεπτομέρειες για όποιον θέλει σε κατά πρόσωπο συνάντηση) και το περσινό «αστέρι» γίνεται φετινή «μπουρούχα»

[Χρήστος Λάππας 25,411]

Για αυτοκίνητα με "άσχημα" συστήματα τετρακίνησης βάλτε 200-300% όπως HRV-CRV-TERIOS.

 

Δεν ξέρω για εσάς, αλλά εγώ έχω μείνει με τις καλύτερες εντυπώσεις από το Terios ενός φίλου όσον αφορά τις δυνατότητες οδήγησης σε χιόνι (στο Terios, αντίθετα από τα περισσότερα οχήματα του είδους ο οδηγός μπορεί να κλειδώνει τα διαφορικά ).

[ΜΙΚ 17,613]

Για αυτοκίνητα με "άσχημα" συστήματα τετρακίνησης βάλτε 200-300% όπως HRV-CRV-TERIOS.

 

Δεν ξέρω για εσάς, αλλά εγώ έχω μείνει με τις καλύτερες εντυπώσεις από το Terios ενός φίλου όσον αφορά τις δυνατότητες οδήγησης σε χιόνι (στο Terios, αντίθετα από τα περισσότερα οχήματα του είδους ο οδηγός μπορεί να κλειδώνει τα διαφορικά ).

 

 

Πιθανώς για το Terios να βιάστηκα να γενικεύσω

 

Το έχω ακούσει και από άλλους ότι κλειδώνεις και δεν κολλάει πουθενά

Επίσης έχω ακούσει από πολύ κόσμο ότι το Terios κολάει με το παραμικρό λαθάκι

Ίσως κάποια μοντέλα δεν έχουν αυτή η δυνατότητα

[porfirio 1,476]

Παιδιά για την τετρακίνηση της BMW τι έχετε να πείτε????

 

Μιλάω για τις τετρακινήσεις των μοντέλων X5 kai X3 φυσικά........

 

Φιλικά

Σπύρος