Chamonix

[Χρήστος Λάππας 25,401]

(Δεν μιλάω γαλλικά, όποτε η μετάφραση είναι από το google translate. Νόημα βγαίνει παντως. Για το πρωτότυπο, κλικ στην πηγή, στο τέλος του μηνύματος.)

 

Chamonix: γνωρίζετε την ιστορία του πρώτου τελεφερίκ στη Γαλλία;

 

Ο Denis Cardoso είναι οδηγός τραμ στη Γκρενόμπλ. Του αρέσει η δουλειά του, η επαφή με τους ανθρώπους. Αλλά το αληθινό του πάθος είναι η καλωδιακή μεταφορά. Είναι ανυπόφορη για την ιστορία των τελεφερίκ της πατρίδας του, το Chamonix.

 

Από τον Laurent Guillaume

 

e téléphérique de Chamonix fut le premier de France. Il a été mis en service en 1924. / [emoji2398] Chroniques d'en haut / France TV

 

Γεννημένος στο Chamonix τότε ξεριζωμένος στην πρωτεύουσα Dauphinoise, Denis Cardoso δεν έχει ξεχάσει ποτέ τη μητρική του κοιλάδα. Με κάθε επιστροφή, δεν διστάζει να επισκεφθεί για μια και πλέον φορά ένα από τα πιο φανταστικά και ιστορικά αξιοθέατα του Chamonix: τον εγκαταλειμμένο σιδηροδρομικό σταθμό της La Para. Έχοντας χάσει τη μέση του δάσους, αυτό το κτίριο γνώρισε μια τρελή τεχνική και ανθρώπινη περιπέτεια στις αρχές του 20ου αιώνα.

 

Χρονικά από ψηλά: ανακτημένο παρελθόν | Κυριακή 1η Δεκεμβρίου στις 12:00 στην Γαλλία 3

 

Εκείνη την εποχή, το Chamonix ήταν σε πλήρη ανάπτυξη.

 

Η πόλη, γνωστή σε όλο τον κόσμο, καλωσορίζει τους ξένους τουρίστες, που προσελκύονται από το Mont Blanc και τους παγετώνες του. Αν το τραίνο με γρανάζια επέτρεψε στους επισκέπτες να ανεβαίνουν στο Mer de Glace, κάτι έλειπε να φτάσει στο υψηλότερο σημείο στα 3842 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας στην κορυφή του Aiguille du Midi. Επομένως ήταν απαραίτητο να επινοήσουμε τα πάντα. Η ιδέα του τελεφερίκ ήταν στα σπάργανα. Αλλά αυτό δεν σταμάτησε τα πιο φιλόδοξα σχέδια. Από το 1924, το πρώτο τελεφερίκ που χτίστηκε στη Γαλλία καλωσορίζει τους τουρίστες σε 1700 μέτρα πάνω από τη στάθμη της θάλασσας, τον ενδιάμεσο σταθμό της Para, για ένα πρώτο τμήμα που ελπίζουμε να ενταχθεί στο Aiguille du Midi.

 

Ένα "τελεφερίκ"

 

Αυτό που ονομάστηκε τότε "αγωγός αέρα" επέτρεψε στους πλούσιους επισκέπτες να φτάσουν στον πλησιέστερο παγετώνα Bossons, πριν φτάσουν μερικά χρόνια αργότερα στους πρόποδες του διάσημου Aiguille du Midi. Οι καμπίνες, συγκρατημένες σε μέγεθος συγκριτικά με τις σημερινές, περιλάμβαναν ωστόσο δύο κατηγορίες. Η πρώτη τάξη στην κλειστή καμπίνα, και η δεύτερη ανοικτή στο εξωτερικό. Το εισιτήριο ισοδυναμούσε με μισθό μισθωτού εργαζομένου!

 

Μια ανυπέρβλητη τεχνική πρόκληση

 

Δυστυχώς, αυτό το τελεφερίκ δεν θα επιτύχει ποτέ τον τελικό του στόχο: τη σύνοδο κορυφής του Aiguille du Midi ... Σταματημένα από τις τεχνικές και γεωλογικές δυσκολίες, οι χειριστές αποφασίζουν να εγκαταλείψουν αυτή τη διαδρομή για ένα άλλο, πιο αποτελεσματικό, από το κέντρο της πόλης Chamonix, η κατασκευή του οποίου ξεκίνησε το 1951. Το νέο τελεφερίκ Aiguille du Midi τέθηκε σε λειτουργία το 1955, είναι η διαδρομή που γνωρίζουμε τώρα.

 

Παραμένει ακόμα ορατό

 

Από αυτή την υπέροχη περιπέτεια, έχουμε ακόμα τους παλιούς σταθμούς. Αυτό του Para, το οποίο μπορεί να επιτευχθεί μετά από μια ώρα περπάτημα, είναι το πιο περίεργο. Κατεψυγμένο εγκαίρως, βοηθάει στην κατανόηση της έκτακτης θέλησης εκείνων που αγωνίστηκαν να πάρουν αυτό το τελεφερίκ, σχεδόν βυθισμένο, στους πρόποδες του Aiguille. Τα τείχη και η οροφή είναι ακόμα στάσιμα και μπορεί κανείς να δει μία από τις καμπίνες στην πλατφόρμα εκκίνησης του δεύτερου τμήματος. Μυρίζει λάδι και μέταλλο, μυρίζει την όμορφη εποχή και πρέπει μόνο να κλείσετε τα μάτια σας για να φανταστείτε το κομψό της αρχές του εικοστού αιώνα να ανακαλύψετε για πρώτη φορά τους αφρώδεις Seracs Bossons, εκείνη τη στιγμή πολύ ορατό ακριβώς δίπλα στο σιδηροδρομικό σταθμό.

 

Αυτή η ιστορία είναι ο Denis CARDOSO, ο οδηγός του τραμ που μου το είπε. Και ήθελα να ανέβω εκεί μαζί μαζί του στο σταθμό Para. Όλα ήταν εκεί, όπως στις αναμνήσεις του. Η φαινομενική ατμόσφαιρα, η παλιά καμπίνα και η σκιά εκείνων που αγωνίστηκαν για ένα έργο που ποτέ δεν έγινε πραγματικότητα, αλλά που με την εμπειρία άνοιξε το δρόμο για τα νέα τελεφερίκ.

Κατά το χρόνο κατασκευής του, το 1924, το "αεροσκάφος" του Aiguille du Midi, ήταν το πρώτο τελεφερίκ στη Γαλλία. Στη συνέχεια, ο διάδοχός του, χτίστηκε λίγο περισσότερο, ήταν ο υψηλότερος στον κόσμο, όταν ολοκληρώθηκε το 1955.

 

Στο Chamonix, έχουμε αγαπήσει πάντα τις προκλήσεις.

 

Πηγή: https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/emissions/chroniques-haut/chamonix-connaissez-vous-histoire-du-premier-telepherique-france-1731313.html

[Χρήστος Λάππας 25,401]

€155m (!) Les Grands Montets Upgrade Announced

 

https://www.j2ski.com/ski-chat-forum/posts/list/0/20835/155m-les-grands-montets-upgrade-announced.page?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR38lawfvXJFOYCy-QuYSHTPaF0ZaRZHIh_tRexoDqZBj_7-PC4dzy8Vr64_aem_AfPJYthWqmgzTTtVP3_T5uCUjWhVoHsHrX4KwyymBY52pVj0YAbUwYwtdHUzKRFMdn3qQEM5FyqDRAv1Z1_WaqJm

[Odie 869]

Όταν οι άνθρωποι έχουν πρόγραμμα και βλέπουν το μέλλον 

[Χρήστος Λάππας 25,401]

World’s Longest Ski Run: Vallée Blanche in Chamonix, France

(το YouTube δεν επιτρέπει την ενσωμάτωση αυτού του βίντεο)

https://youtu.be/Hzj74uoIS34?si=GtsQ6p_hAoGCT8BE

 

Είναι σοκαριστικό το πόσο γρήγορα υποχωρεί ο παγετώνας

[Χρήστος Λάππας 25,401]

 

[Χρήστος Λάππας 25,401]

 

Από ότι λέει αυτός, δεν είναι καλό ξεκίνημα για το Chamonix φέτος. Τους έκανε βροχή και το χιόνι είναι σε πολύ κακή κατάσταση.

Την επόμενη μέρα βέβαια χιόνιζε...

[Χρήστος Λάππας 25,401]

 

[Χρήστος Λάππας 25,401]

Chamonix's Grands Montets is back! After years of limited access following a 2018 fire, this complete rebuild restores access to extreme terrain that's been largely off-limits.

The new 10-person gondola from Argentière runs at 12 metres per second - one of the fastest anywhere - whilst the 3S gondola pushes riders to over 3,200 metres elevation.

When you're operating in the shadow of Mont Blanc, only the most robust technology makes sense for accessing this legendary terrain.

https://www.instagram.com/reel/DPAR4bpD7Q9/?igsh=MWF4ejE0cGd4emlvNA==