donmeli

Γιάννη νομίζω πως βιάζεσαι να βγάλεις συμπεράσματα. Ο κ.Δρίβας ευθύς εξαρχής έθεσε ως έναν από τους στόχους του την μέγιστη δυνατή λειτουργία του Χ.Κ με Ηρακλή, συνδετικό Φτερόλακα και Δία καθόλη τη διάρκεια της εβδομάδας.

Σωστά υπέθεσες Μάκη είναι η Nicola, δεν ξέρω αν μπορεί να τις ανοίξει στο self Test όπως δεν ξέρω αν μπορεί και ο louis στο 14+. Δεν ξέρω άλλωστε αν σ' αυτά τα μεγέθη το self test μπορεί να δείξει κάτι.Αλλά αν μπορούν σίγουρα δεν θα ήθελα να φάω κλοτσιά από κανέναν τους.

Είναι τα ίδια με τα δικά μου, αλλά με άλλο design. Edelwiser Swing 125/:)/114 Την έχω για πολύ έμπειρη για να μην το έχει λάβει υπόψιν της.

Το DIN είναι σωστό καθώς αποκλείεται και η περίπτωση ελατωματικής δέστρας μαις και τις συμβαίνει συχνά και με άλλες δέστρες. Μια εικασία που συζητήθηκε σε γερμανικό forum για την αυτή περίπτωση είχε να κάνει και με το προσωπικό της στυλ. Μιας και θα την συναντήσω αύριο θα την ρωτήσω λεπτομέρειες κι αν έχει βγάλει άκρη εως τώρα. Αν είσαι την Κυριακή στην συνάντηση στον Παρνασσό θα μπορέσεις να την ρωτήσεις ο ίδιος

Μιας και άναψε η συζήτηση περι ακραίων καταστάσεων να ανεβάσω κι εγώ μια φωτό για προβληματισμό. Η κυρία της φωτογραφίας είναι δεν είναι 50kgr και η ταχύτητα της δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη βάση των λεγομένων της. Την δέστρα την έχει στο z=13 κι αν προσέξετε την ένθετη φωτό θα δείτε ότι το μπροστινό της δέστρας έχει αρχίσει να υποχωρεί. Το τί φταίει δεν δεν έχει καταφέρει να το εξηγήσει ακόμα. Πιθανόν ο συνδυασμός κοντής και πολύ σκληρής μπότας να είναι ένα θέμα.

Πολύχρονοι και πάντα δυνατοί και γεροί.

Ο δείκτης ακαμψίας είτε στο διαμήκη άξονα (flex) είτε στον εγκάρσιο άξονα (torsion) και κυρίως ο τρόπος με τον οποίο αυτά τα μεγέθη τροποποιούνται καθ΄όλο το μήκος/πλάτος του πέδιλου, είναι δυο από τα βασικότερα χαρακτηρηστικά ενός σκι και διαμορφώνουν τον "χαρακτήρα" του. Φυσικό λοιπόν είναι οι εταιρίες να μην θέλουν να διαδίδουν τα μυστικά τους κι έτσι όχι μόνο δεν τα κοινοποιούν τα μεγέθη αλλά τα κρύβουν επιμελώς.

Η Nicola με τον Erwin θα έρθουν για να χαρούν ότι απέμεινε από το καλοκαίρι. Και κατάφεραν να το συνδυάσουν με τις συναντήσεις στα Χ.Κ. Τόσο στον Παρνασσό όσο και στα Καλάβρυτα. Θα φτάσουν το μεσημέρι του Σαββάτου στο Ελ. Βενιζέλος και αναρωτιούνται αν κάποιο από τα παιδιά που θ' ανέβουν Σάββατο ή Κυριακή για τη συνάντηση στο Παρνασσό θα μπορούσαν να τους πάρουν μαζί ?

Εγώ πάλι θα είχα και το νου μου στο μπουφάν. Αφού όπως λέει κρυώνει στο καρεκλάκι ή όταν φυσάει δεν έχει να κάνε τόσο ι με τις θερμοκρασίες αλλά με τον αέρα. Ένα μπουφάν πιο ανθεκτικό στον αέρα ίσως να έδινε λύση. Τελικά μήπως τα Grore-tex δεν είναι υπερβολή?

Χρόνια πολλά, καλά και με πολύ χιόνι στα βουνά κι αέρα στα πανιά σου.

Επειδή το θέμα επιλογής πέδιλων επανέρχεται συνεχώς, και τώρα που αρχίζει να «φτιάχνει» ο καιρός θα γίνεται όλο και πιο επίκαιρο, θα προσπαθήσω να δώσω κάποιες κατευθυντήριες γραμμές για την επιλογή σκι. Κατ αρχάς να αναφέρω ότι το καλύτερο πέδιλο για κάποιον είναι αυτό που έχει δοκιμάσει ο/η ίδιος/ια και τον ικανοποιεί. Στο εξωτερικό είναι πάγια τακτική όχι μόνο να δοκιμάζεις αρκετά πέδιλα μέχρι να καταλήξεις στο ένα και μοναδικό, αλλά η τιμή της ενοικίασης των test-ski να αφαιρείται σε περίπτωση αγοράς από την τιμή του καινούριου. Εδώ στην Ελλάδα τα πράγματα δεν έχουν φτάσει ακόμα σ΄ αυτό το σημείο, εξαιρέσεις δεν αποκλείονται, αλλά ως ώριμοι καταναλωτές (λέμε τώρα) όσα περισσότερα ζητάμε τόσα περισσότερα κατακτάμε. Στο δια ταύτα τώρα. Το σημαντικότερο πράγμα που πρέπει να κάνουμε πριν ακόμα αρχίσουμε να κοιτάμε πέδιλα είναι να συνειδητοποιήσουμε πόσο καλός / κακός σκιέρ είμαστε. Αυτό θα μας προστατέψει αφενός από το να κάνουμε δύσκολη τη ζωή μας με ένα απαιτητικό πέδιλο το οποίο δεν είμαστε σε θέση να χειριστούμε, άρα και να μάθουμε από και με αυτό. Και αφετέρου να δώσουμε ένα σκασμό λεφτά για κάτι που δεν θα μπορούμε να αξιοποιήσουμε ενώ θα κάναμε την δουλειά μας εξίσου καλά, αν όχι καλύτερα με λιγότερα. Οι «ράτσες» λοιπόν οι οποίες κυκλοφορούν στα Χ.Κ και στις οποίες καλούμαστε να εντάξουμε τον εαυτό μας είναι. α) Ο ΑΣΧΕΤΟΣ. Όλοι περάσαμε από κει και όλοι μισήσαμε αυτό το στάδιο. Είναι το στάδιο όπου κάποιος καλός και άγιος άνθρωπος μας έπεισε να ανεβούμε στο βουνό, και θα τον ευγνωμονούμε σε όλη μας τη ζωή. Έχουμε αποφασίσει ότι αυτό είναι που θέλαμε να κάνουμε πάντα στη ζωή μας, αλλά δεν το ξέραμε, και θέλουμε εδώ και τώρα τον δικό μας εξοπλισμό. Αν και κατά την άποψη μου σ΄ αυτό το στάδιο καλύτερα είναι να νοικιάζεις, κάποιοι θέλουν σώνει και καλά δικά τους. Για αυτούς το σωστότερο είναι να κινηθούν προς την allround κατηγορία και μάλιστα στα εισαγωγικά μοντέλα. Εδώ το κόστος είναι που παίζει καθοριστικό ρόλο μιας και οποιαδήποτε κι αν είναι η επιλογή μας θα είναι πολύ προσωρινή. β) Ο ΑΡΧΑΡΙΟΣ. Εδώ έχουμε να κάνουμε με τους ανθρώπους οι οποίοι επιζήσανε το προηγούμενο επίπεδο χωρίς να χάσουν τον ενθουσιασμό τους. Μπορούν πλέον να στέκονται στα πόδια τους για παραπάνω από πέντε λεπτά, ξέρουν να στρίβουν (συνήθως), έμαθαν να φρενάρουν έγκαιρα (ενίοτε) και μόλις έχουν καταφέρει να κρατάνε τα πέδιλα τους σε παράλληλη στάση. Και σ΄ αυτό το επίπεδο τα allround πέδιλα αποτελούν την καλύτερη λύση, αλλά αυτή τη φορά θα πάμε στα πιο ανεβασμένα μοντέλα της κατηγορίας χωρίς κοιτάμε ακόμα τα κορυφαία. γ) Ο ΠΡΟΧΩΡΗΜΕΝΟΣ. Τα πράγματα εδώ έχουν βελτιωθεί σημαντικά ως προς τα προηγούμενα επίπεδα. Έχουμε εμπεδώσει πια αρκετά στοιχεία τεχνικής που μας επιτρέπουν να κινούμαστε άνετα στο μεγαλύτερο μέρος του Χ.Κ, και φλερτάρουμε και με την ιδέα για εκτός πίστας. Οι ταχύτητες έχουν ανέβει και έχουμε αρχίσει να διαμορφώνουμε σαφής προτιμήσεις στο είδος και στον τρόπο που μας αρέσει να κάνουμε σκι. Εδώ οι επιλογές μας είναι πάρα πολλές και οι εταιρίες με τον κατακερματισμό κατηγοριών και υποκατηγοριών δεν μας διευκολύνουν και ιδιαίτερα. Τα πράγματα απλοποιούνται σημαντικά όμως αν σκεφτούμε τον εαυτό μας και τις προτιμήσεις μας. Αν κινούμαστε αποκλειστικά εντός πίστας καθοριστικός παράγοντας για την επιλογή μας θα πρέπει να είναι η ακτίνα (radius) του πέδιλου. Μεγάλη ακτίνα σημαίνει μεγάλες ανοικτές στροφές με συνέπεια και τις μεγάλες ταχύτητες. Μιλάμε για r>15μ. και την κατηγορία των racecarver. Μικρή ακτίνα r<13μ μας δίνει πιο κοφτές στροφές με έντονη επιτάχυνση μέσα σ΄ αυτές αλλά μικρότερες ταχύτητες. Εδώ η ευελιξία είναι το κύριο χαρακτηριστικό και μιλάμε για την κατηγορία των slalomcarver. Για αυτούς που δεν έχουν καταλήξει σε μια ιδιαίτερη προτίμηση και θέλουν λίγο κι απ’ τα δυο, θα συνεχίσουν στην allround κατηγορία επιλέγοντας τα κορυφαία των μοντέλων. Για τους λάτρεις των εκτός πίστας απανταχού απάτητων που δεν θέλουν να βλέπουν πίστες υπάρχει η επιλογή των freeride ή ορειβατικών σκι. Για τους υπόλοιπους που θέλουν να έχουν τη δυνατότητα για σκι εντός πίστας αλλά και εκτός αυτής και είναι διατεθειμένοι να συμβιβαστούν σε επιμέρους επιδώσεις υπάρχει η κατηγορία των allmountain η οποία προσπαθεί να συνδυάσει αξιοπρεπείς επιδώσεις σε όλους τους τομείς. δ) Ο ΕΙΔΙΚΟΣ. Εδώ πια έχουμε φτάσει στο προορισμός μας. Είμαστε τεχνικά καταρτισμένοι και δεν μας απασχολεί τι χρώμα έχει η πίστα, αν έχει πάγο, σούπα, ή δυο μέτρα απάτητο. Προφανώς σ΄ αυτό το επίπεδο ξέρει ο καθένας καλύτερα τι χρειάζεται και δεν περιμένει να του πω εγώ, χώρια που θα έχει συνήθως πάνω από ένα ζευγάρι στη διάθεσή του για να καλύπτει τα γούστα και τις ορέξεις του. Αλλά εντελώς ακαδημαϊκά να αναφέρω και την κατηγορία των twin-tip. Αυτά τα πέδιλα έχουν όπως λέει και το όνομα τους δυο μύτες και χρησιμοποιούνται για παιχνιδιάρικες καταστάσεις σε άλματα και φιγούρες σε snowparks (και όχι μόνο) εφόσον αυτά υπάρχουν. Είναι φανερή νομίζω η προσπάθειά μου να αποφύγω να αναφερθώ σε συγκεκριμένα μοντέλα και εταιρίες μιας και ο σκοπός μου δεν είναι να υποδείξω τα τάδε ή το δείνα μοντέλο σαν το πιο κατάλληλο. Αυτό δεν θα ήταν δυνατόν άλλωστε ούτε εξαιτίας των γνώσεων μου αλλά και ούτε είναι δυνατόν να καλυφθούν όλες προτιμήσεις και οι περιπτώσεις. Και στο κάτω-κάτω αυτό που αρέσει σε μένα δε σημαίνει ότι πρέπει να αρέσει και σ’ όλους τους άλλους. Σκοπός μου είναι να γίνει κατανοητό το προς τα πού θα πρέπει να ρίξει κανείς το βλέμμα του για να έχει αυξημένες πιθανότητες να αγοράσει κάτι που πραγματικά θα τον καλύψει και θα μείνει ευχαριστημένος. Είναι μια προσπάθεια να δοθεί ένας μπούσουλας στην πλημμύρα των μοντέλων – κατηγοριών – υποκατηγοριών που μπερδεύουν όχι μόνο τον νέο σκιέρ αλλά και τον έμπειρο αλλά «ανυποψίαστο». Από κει και πέρα η επιλογή του σωστού μοντέλου πλέον είναι ζήτημα τσέπης, γούστου και σωστής ενημέρωσης από έναν πωλητή που γνωρίζει το αντικείμενό του.

Πολύχρονος Χρήστο, κι ότι επιθυμείς με το Destinator, το καινουριο, να το βρεις Σου εύχομαι χιόνι στις κορυφές των βουνών αλλά εσύ μη ξεχάσεις να πάρεις μπατόν.

Πολύχρονη και πάντα χαρούμενη κι ευτυχισμένη στο ροζ συννεφάκι σου.

Να σας ζήσουν παιδιά και τις καλύτερες ευχές μου.

Θα συμφωνήσω κι εγώ με τη σειρά μου για επιστροφή και αλλαγή σε κάτι πιο ήπιο. Η διαφορά έχει να κάνει με την αυξημένη ακαμψία του συγκεκριμένου πέδιλου και την απόλυτη συμπεριφορά του που δεν συγχωρεί και πολλά πολλά λάθη. Είναι ένα πέδιλο απαιτήσεων και θέλει από τον σκιέρ να ξέρει να το χειρίζεται αλλιώς μάλλον θα τον πηγαίνει παρά που θα ακολουθεί της εντολές του. Η ακτίνα των ~11μ. είναι το λιγότερο που θα σε προβληματίσει μιας και μικρότερες στροφές σημαίνει και μικρότερη ανάπτυξη ταχύτητας. Αν πάλι για κάποιο λόγο δεν είναι δυνατή η αλλαγή έχω να σου δώσω την εξής συμβουλή. Απέφυγε αρχικά της απότομες κλίσεις και περιορίσου στις μπλέ πίστες όσπου να καταλάβεις και να εμπεδώσεις τον τρόπο που συμπεριφέρεται και αντιδρά το πέδιλο σου. Ξεκίνα αφήνοντας το να τσουλάει στην κατηφόρα, έχοντας απόσταση ανάμεσα στα πόδια σου περίπου όσο είναι το άνοιγμα των όμων σου. Αφού αναπτύξεις κάποια ταχύτητα γώνιασε ταυτόχρονα και τα δυο πέδιλα προς την κατεύθυνση που επιθυμείς να στρίψεις και περίμενε μην κάνοντας τίποτα άλλο. Η γωνία που θα τους δώσεις στην αρχή δεν χρειάζεται να είναι μεγάλη, ίσα ίσα να καταλαβαίνεις ότι κυλάς στις ακμές. Αφού περιμένεις λοιπόν για λίγο θα δείς ότι τα πέδιλα θα αρχίσουν να χαράζουν(carve) δική τους πορεία η οποία είναι κυκλική. Ακολουθησε τα χωρίς να προσπαθέις να τα κατευθύνεις ή να τα φρενάρεις. Μην τρομάξεις σε περίπτωση που νιώσεις να ανεβαίνει η ταχύτητα μιας και η κυκλική πορεία θα σε φέρει σύντομα σε ανηφορική πορεία με αποτέλεσμα να επιβραδύνεις. Λίγο πριν σταματήσεις εντελώς γωνιάζεις τα πέδιλα προς την αντίθετη κατεύθυνση και κάνεις το ίδιο. Όταν πλέον κοιτώντας πίσω τα ίχνη σου το μόνο που βλέπεις είναι δυο λεπτές χαρακιές τότε έχεις ολοκληρώσει τη στροφή σου χωρίς πλαγιολίσθηση και έχει κάνει carving. Αυτό είναι όλο. Παίξε με της γωνίες κλίσεις, με τον τρόπο που αλλάζεις γώνιασμα από τη μιά κατεύθυνση στην άλλη, με τη χρονική στιγμή που αλλάζεις κατεύθυνση και μόνο όταν νιώσεις σιγουριά στις κινήσεις σου και έχεις καταλάβει πώς αντιδρούν τα πέδιλα σου προχωράς σε πιο μεγάλες κλίσεις. Θα σου έλεγα στην αρχή τουλάχιστον της προσπάθειας να αφήσεις τα μπατόν στο σαλέ, μιας και δεν θα σου χρειαστούν σ' αυτή τη φάση, αλλά δε στο λέω μιας και θα με μαλώσουν................................... ΠΑΛΙ

Οι εταιρίες έχουν σειρές/οικογένειες πέδιλων που τις προορίζουν για κάποια συγκεκριμένη χρήση ή για κάποια συγκεκριμένη κατηγορία σκιέρ. Μια απ αυτές είναι και η σειρά streetracer της Salomon. Επειδή ακριβώς πρόκειται για σειρές/οικογένειες αποτελούνται από περισσότερα του ενός μοντέλα όπου συνήθως διαχωρίζονται από έναν αριθμό δίπλα από το όνομα τους. Γενικά ισχύει όσο μεγαλύτερος ο αριθμός τόσο πιο "δύκολο" ένα πέδιλο, απευθύνεται δηλαδή σε πιο απαιτητικούς / έμπειρους σκιερ. Έτσι και τα streetracer αν θυμάμαι καλά ξεκινούν απο το 6 και φτάνουν στο 10. Άλλα παραδείγματα Atomic sl 9 sl11, Head Xrc 500-800-100-1400 κλπ κλπ.

Μια μικρή διευκρίνηση σ΄αυτό το σημείο φίλε Κώστα. Allround πέδιλο είναι αυτό που εντός πίστας προσπαθεί να ικανοποιήσει τις διαφορετικές τεχνικές και στυλ ( μικρές κοφτές στροφές, μεγάλες γρήγορες, κλασική τεχνική, carving κλπ κλπ) και δεν έχει να κάνει με την απόδοση του σε διαφορετικές συνθήκες χιονιού. Τα METRON και τα παρόμοια μ΄αυτό πέδιλα που προσπαθούν να συνδυάσουν χίονι μαλακό-σκληρό , πατημένο - απατητο, πίστα - πούδρα κλπ χαρακτηρίζονται Allmountain.

Γειά σου Γιώργο Είμαι της άποψης ότι το να σου προτείνω ένα συγκεκριμένο πέδιλο για αγορά δεν λέει τίποτα παραπάνω από το να εκφράζει της προσωπικές μου προτιμίσεις. Αυτές διαφέρουν όμως πολύ από άνθρωπο σε άνθρωπο και έτσι κάτι που εμένα μπορεί να μου ταιράζει γάντι και να αποτελεί ιδανική αγορά, μπορεί για σένα να είναι κάτι που δεν σου αρέσει καθόλου. Μπορούμε πλέον να θεωρούμε ότι κακά πέδιλα τη σήμερον ημέρα δεν κατασκευάζονται πλέον. Οι διαφορές από εταιρία σε εταιρία έχουν να κάνουν καθαρά με το πως ο "χαρακτήρας" ενός πέδιλου ταιριάζει στο δικό σου στυλ και τις προτιμίσεις. Είναι λίγο πολύ όπως στ΄αυτοκίνητα. Ότι πληρώνεις παίρνεις. Σκοπός είναι να βρείς το πέδιλο που θα καλύψει τις ανάγκες σου και τις προτιμήσεις σου για την τρέχουσα περίοδο αλλά και για μια δυο ακόμα, χωρίς όμως να υπερβαίνουν της ικανόντητες και την τεχνική σου σε βαθμό που να σε δυσκολεύουν και να σου κάνουν τη ζωή δύσκολη ξοδεύοντας ταυτότχρονα πολλά περισσότερα. Για τα πέδιλα που ανέφερες έχω να πω τα εξής. Τα izor της Atomic καθώς και τα zenith της Rossignol είναι οι allround σειρές τους , δηλαδή πέδιλα που σκοπό τους έχουν να συμβιβάσουν τα ασυμβίβαστα και να κάνουν όλες τις δουλειές. Το αν το πετυχαίνουν είναι αλουνού παπά ευαγγέλιο αλλά στη πράξη αρκούν για το 90% και βάλε των αρχάριων και νέων σκιερ. Όσο πιο ψηλά στη σειρά τόσο πιο απαιτητικά ποιοτικά αλλά και ακριβά είναι τα πέδιλα. Γι αυτό και μόνο θα σου έλεγα ότι το izor 7:5 υπερτερεί έναντι του zenith 1 το οποίο πιστεύω ότι θα σου φανεί "λίγο" πολύ πιο σύντομα. Υπάρχει όμως και το αντίστοιχο Rossignol zenith 5. Τα sx και x-fight είναι αντίστοιχα τα cross πέδιλα της Atomic και Rossignol. Το τί ακριβώς σημαίνει cross πέδιλο είναι κάτι που μόνο οι διευθύνσεις marketing των εταιριών γνωρίζουν αλλά υποθέτω ότι είναι πέδιλα που προσπαθούν να συνδυάσουν τις allround αρετές με Race χαρακτήρα. Γι' αυτό είναι και πιο απαιτητικά από το χρήστη τους σε θέματα τεχνικής και είναι ένα σκαλί πιο πάνω από τα προηγούμενα. Ο καλύτερος τρόπος για να καταλάβεις πιο πέδιλο κάνει καλύτερο για σένα είναι ένας. Να τα δοκιμάσεις. Οπότε ίσως σε πρώτη φάση θα ήταν καλύτερα να βρείς ένα καλό μαγαζί που θα σου παρέχει τη δυνατότητα της δοκιμής πριν την αγορά έτσι ώστε να είσαι σίγουρος ότι αυτό που θα πάρεις είναι αυτό που θέλεις.

Ήταν οι φοιτητές στο τελευταίο έτος του Φυσικού τμήματος και έδιναν το τελευταίο τους μάθημα προφορικά για να πάρουν πτυχίο. Μπαίνει μέσα ο πρώτος και του λέει ο καθηγητής: - Είσαι μέσα σε ένα τρένο, τρέχει με ταχύτητα 100 χλμ. την ώρα, υπάρχει αέρας αντίθετος με ταχύτητα 10 χλμ. την ώρα και ξαφνικά εσύ ζεσταίνεσαι. - Τι θα κάνεις; - Θα ανοίξω το παράθυρο, λέει αυτός. - Μπράβο! του λέει ο καθηγητής. Πόση ταχύτητα κόβει το τρένο; Ποιές και πόσες είναι οι δυνάμεις που αντιδρούν πάνω στο παράθυρο; - Δεν ξέρω, λέει ο φοιτητής. - Κόβεσαι! λέει ο καθηγητής. - Μπαίνει μέσα ο δεύτερος και ξανά η ίδια ιστορία με το τρένο, την ζέστη, το παράθυρο. Κόβεται και αυτός και η ιστορία συνεχίζεται ώσπου μπαίνει μέσα ο τελευταίος φοιτητής. Του λέει ο καθηγητής: - Είσαι μέσα σε ένα τρένο. Τρέχει με ταχύτητα 100 χλμ την ώρα. Υπάρχει αέρας αντίθετος με ταχύτητα 10χλμ. την ώρα και ξαφνικά εσύ ζεσταίνεσαι. Τι θα κάνεις; - Τίποτε. - Ζεσταίνεσαι πολύ, του λέει ο καθηγητής. - Ε. Aμα ζεσταίνομαι πολύ θα βγάλω το σακάκι μου, του λέει. - Ρε φίλε ζεσταίνεσαι πάρα πολύ σου λέω. Είναι καλοκαίρι. - Ε! Aμα ζεσταίνομαι τόσο πολύ κύριε καθηγητά θα βγάλω και το πουκάμισο μου. - Ρε συ φίλε ζεσταίνεσαι πάρα πολύ. Είναι καλοκαίρι και έχει 50 βαθμούς έξω. Eίναι καύσωνας, λέει νευριασμένος ο καθηγητής. - Ε! Αμα είναι καύσωνας έξω και ζεσταίνομαι τόσο πολύ θα βγάλω και το παντελόνι μου, λέει απελπισμένος ο φοιτητής. - Ε! Αμα βγάλεις το παντελόνι σου, στο ίδιο κουπέ είσαι με 2 αραπάδες και θα σε γα......oυν του λέει ο καθηγητής. - Ο φοιτητής αγανακτισμένος του λέει: - Όλα και όλα κύριε καθηγητά. Έχω έρθει 10 φορές εδώ και τις 10 με κόψατε. Ε! και όλο το τρένο να με γ....ει εγώ εκείνο το ρημάδι το παράθυρο δεν το ανοίγω με τίποτα!

Μπορείς να μιλήσεις με τον Δημήτρη ( prorad) αν ασχολείται τώρα καλοκαιριάτικα στο μαγαζί του στην Ηλιούπολη. www.prorad.gr

Ο ΕΣΤΧ και το φόρουμ του snowclub δεν είναι ο μοναδικός χώρος φιλοξενίας χιονοπειραγμένων. Ρίητε μια ματιά ΕΔΩ και θα καταλάβετε τι εννοώ. Επίσης μπορούμε να α) Ψηφίσουμε εαν το υιοθετήσουμε σαν ύμνο του συλλόγου και να προκυρίξουμε διαγωνισμό μελωποίησης β) Το στείλουμε του χρόνου στη Eurovision με χορωδία του ΕΣΤΧ.

Τρία επιχειρήματα ότι ο Ιησούς ήταν Ιρλανδός. Δεν παντρεύτηκε ποτέ! Δεν είχε ποτέ μια σταθερή δουλειά! Η τελευταία του επιθυμία ήταν ένα ποτό! Τρία επιχειρήματα ότι ο Ιησούς ήταν Πορτορικάνος. Το πρώτο του όνομα ήταν Ιησούς! Πάντα είχε προβλήματα με το νόμο! Η μητέρα του δεν ήξερε ποιος ήταν ο πατέρας του! Τρία επιχειρήματα ότι ο Ιησούς ήταν Ιταλός. Όταν μιλούσε, πάντα χειρονομούσε! Έπινε πάντα κρασί σε κάθε του γεύμα! Εργαζόταν σε οικοδομές! Τρία επιχειρήματα ότι ο Ιησούς ήταν μαύρος. Όλους τους ανθρώπους τους φώναζε αδερφούς του! Δεν είχε σταθερή διεύθυνση! Κανείς δεν θα τον προσλάμβανε στην δουλειά του! Τρία επιχειρήματα ότι ο Ιησούς ήταν από την Καλιφόρνια. Δεν έκοβε ποτέ τα μαλλιά του! Περπατούσε πάντα ξυπόλητος! Δημιούργησε μια νέα Θρησκεία! Και τέλος η απόδειξη ότι ο Ιησούς ήταν Έλληνας. Εργαζόταν στη δουλειά του πατέρα του! Έφυγε απ' το σπίτι του στην ηλικία των τριάντα τριών ετών. Ήταν σίγουρος ότι η μητέρα του ήταν παρθένα και η μητέρα του ήταν σίγουρη ότι ο γιος της ήταν Θεός!

Βάλτε κι έμενα. Αν και αμφότεροι (μηχανή κι εγώ) έχουμε αρχίσει να δείχνουμε την ηλικία μας. Honda CBR 600 του '92 απ' τη μια και "εγχώριο μοντέλο" του '68 από την άλλη. Τα χλμ πλέον δεν βγαίνουν όπως κάποτε. Παλία το ρητό ήταν "Αγάπη μου τί μέρα είναι" ? "Πέμπτη", "Άρα πρέπει να φτάνουμε στο Βέλγιο" ενώ τώρα " *&(%$%^ έχει πιαστεί ο κ****ς μου και αυτή η κράμπα στο σβέρκο δεν λέει να σταματήσει. "Έλα κάνε λίγο υπομονή και θα κάνουμε στάση στη Λαμία"

Καλώς τον Ορέστη κι ας άργησες λιγάκι να μας συστηθείς. Προφανώς καθυστέρησες στο άλλο ποστ σου, αυτό με τις φωτό . Πολύ παίδεμα ρε παιδάκι μου. Πάντως αν οι επιδώσεις σου στο σκι δεν είναι καλύτερες από την διαχείρηση φωτό, να αποφεύγεις τις κακοτοπιές. Σταματάω όμως εδώ και τώρα τις κακίες και σε καλοσορίζω στην πιο καλοπροαίρετη και ανοιχτή παρέα των ελληνικών (και όχι μόνο) βουνών. Αρκεί να ξέρεις ποιούς ν΄απογφεύγεις. Άντε και σύντομα να τα πούμε κι από κοντά στις πλαγιές. Το θερινό ηλιοστάσιο πέρασε, οι μέρες μικραίνουν, ο χειμώνας έρχεται.

Δυστυχώς σε στάσεις πολύ καλού και ποιοτικού σκι. Εκεί να δεις σοκ.