ilias-zak

Μιας και καθομαστε και επίκειται και χιονόπτωση, μήπως θα ήταν ωφέλιμο να μαζευτουμε για παιχνίδι με τα beacon? Προτείνω Πάρνηθα. Οποία μερα συνενοηθουμε. Λίστα πρόθεση συμμετοχής. 1. Ζακ Ευπρόσδεκτοι ειναι όλοι οι φίλοι χιονοδρομοι κάτοχοι ή μη πομποδεκτον.

Σάββατο που έρχομαι τα θέλω όλα μπαμπακι.

Χρόνια πολλά στους Χρησταδες μας πολυχρονοι και με πολύ υγεία και ευτυχία. Λαππας Skimad Miscelanos Zarras Giomikis και στους υπόλοιπους. Σορυ για την καθυστέρηση.Το overdose φταίει.

http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2014/Essai_KTM_250_EXC-F_2014/KTM_250_EXC-F_2014_st2pz.jpg Πολύ ευχαρίστως να ρθω με τα δικά μου!

Αυτά για τα τσιγάρα στα σαλε έχουν ξαναμανασυζητηθει. Νομίζω ότι κάτι πρέπει να γίνει πλέον με το θέμα αυτό. Όπως επίσης και με τα ανύπαρκτα τραπεζοκαθισματα. Υπό την ίδια διεύθυνση όμως δεν μπορεί κανείς να τα βάλει με τον εν λόγο κύριο. Έτσι είχε αναφερθεί τουλαχιστον σε περσινα ποστ.

Τώρα το είπες καλά.Σωστοτατα

Αυτές οι σχισμές δαγκώνουν το χιόνι ή τη λασπη τη στιγμή που αποκτά πρόσφυση το ελαστικό με το οδόστρωμα. Κλείνουν οι σχισμές λόγω του βάρους μαγκωνοντας το οδόστρωμα με αποτέλεσμα να βοηθηθεί η ελκτική δύναμη από το ελαστικο .

Και γιατί όχι? Αστ το κόσμο να κάνει τα γουστα του.

Άρθρο των 4τροχων για τα ελαστικά m+s και στη τελευταία παράγραφο για τα χιονολαστιχα. Ανάμεσα στα καθαρά ασφάλτινα και τα αμιγώς χωμάτινα ελαστικά έχουν προστεθεί αρκετοί ενδιάμεσοι τύποι μικτής χρήσης. Οι δύο κυριότεροι είναι οι 90/10 - 80/20, που δίνουν περισσότερη έμφαση στην απόδοση στην άσφαλτο, και οι 60/40 - 50/50, που προσφέρουν αντίστοιχες δυνατότητες σε άσφαλτο και χώμα. Τα 90/10 - 80/20 πλησιάζουν αρκετά τα χαρακτηριστικά σχεδίασης και κατασκευής του πέλματος των ασφάλτινων ελαστικών των συμβατικών επιβατικών, ώστε να εξασφαλίζουν υψηλές τιμές πρόσφυσης και αρκετά ποιοτικά χαρακτηριστικά κύλισης, όπως χαμηλό θόρυβο και άνεση. Προκειμένου, όμως, να αντεπεξέλθουν στην εκτός δρόμου αποστολή τους, έχουν περισσότερο άκαμπτο σκελετό και ελαφρώς πιο σκληρή σύνθεση γόμας, για αυξημένη αντίσταση στις καταπονήσεις και στη φθορά. Επιπλέον, στις περισσότερες περιπτώσεις η χάραξη του πέλματος έχει αρκετές τριχοειδείς εγκοπές, ως βοήθημα για την επίτευξη πρόσφυσης σε ελαφρώς λασπωμένα ή χιονισμένα εδάφη. Δεν μπορούν, πάντως, να αντεπεξέλθουν σε έναν έντονα λασπωμένο δρόμο, όπου το πέλμα τους, λόγω των στενών αυλακώσεων, δεν μπορεί να «καθαρίσει» τη λάσπη, και θα στομώσει πολύ εύκολα. Για αυξημένες δυνατότητες σε αυτές τις συνθήκες, η βέλτιστη επιλογή είναι τα πιο χωμάτινα 60/40 - 50/50, τα οποία διαθέτουν ακόμα πιο ενισχυμένο σκελετό (ειδικά στα πλαϊνά), ενώ το πέλμα τους διαθέτει πιο φαρδιές και βαθύτερες αυλακώσεις. Μάλιστα, στις περισσότερες περιπτώσεις τα «τακούνια» τους έχουν και διαγώνια διαμόρφωση με έντονες ακμές, ώστε να διευκολύνεται η διείσδυση σε πιο σαθρές επιφάνειες, βελτιώνοντας έτσι την ελκτική ικανότητα. Τα παραπάνω χαρακτηριστικά, βέβαια, έχουν επιπτώσεις στη δυναμική συμπεριφορά τους, καθώς αφενός το μεγαλύτερο βάρος και αφετέρου το μικρότερο ποσοστό γόμας στην επιφάνεια επαφής με το δρόμο μειώνουν την παραγόμενη πρόσφυση και την αμεσότητα της απόκρισης, ενώ το μεγαλύτερο ύψος των «τακουνιών» επιτρέπει την κάμψη τους και, επομένως, τη σχετική κίνησή τους ως προς το κυρίως σώμα του ελαστικού, μειώνοντας έτσι την ακρίβεια των χειρισμών σε κάθε αλλαγή πορείας. Για να δώσουμε μάλιστα μια τάξη μεγέθους της διαφοράς απόδοσης, μπορούμε να πούμε πως τα πιο χωμάτινα ελαστικά είναι κατά 10%-15% υποδεέστερα σε επιδόσεις δυναμικών χαρακτηριστικών. Επιπλέον, οι μεγαλύτερες αυλακώσεις δημιουργούν πιο έντονους αεροδυναμικούς θορύβους κατά την κύλιση και η πιο σκληρή γόμα τα καθιστά λιγότερο άνετα. Τέλος, υπάρχουν και εξειδικευμένα χειμερινά ελαστικά (στην πλειονότητά τους τύπου 90/10 - 80/20), για υψηλή πρόσφυση σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, σε χιόνι και πάγο. Η φιλοσοφία τους ακολουθεί αυτήν των συμβατικών χειμερινών ελαστικών, με κύρια χαρακτηριστικά την πολύ μαλακή γόμα και την πυκνή χάραξη του πέλματος. Η απόδοσή τους είναι εξαιρετική στις ειδικές συνθήκες για τις οποίες προορίζονται, ενώ σε φυσιολογικές συνθήκες και θερμοκρασίες οι επιδόσεις τους είναι κατά 8%-10% υποδεέστερες από αυτές των κανονικών 90/10 - 80/20 μικτών ελαστικών. Εφόσον το αυτοκίνητο δεν κινείται συχνά σε χειμερινές συνθήκες, δε συνιστώνται ιδιαίτερα, όχι λόγω της απόδοσής τους, αλλά λόγω της αυξημένης φθοράς που παρουσιάζουν όταν χρησιμοποιούνται συνεχώς σε σχετικά υψηλές θερμοκρασίες.

Οι κριτικές του δεν είναι αποθαρυντικες.Εξαρτάται βέβαια και από τι τιμή τα βρήκες.

Χαλάρωσε λίγο αδερφέ. Περίμενε. Είδες κανα χκ ανοιχτό?

Πως να συμβιωσουν 5000 χιονοδρομοι μαζί με 20.000 άσχετους στο χώρο.Από φοιτητές μέχρι τον κάθε πικραμένο. Απορω. Οποίοι ανέβουν εύχομαι να περάσουν καλά.Και να είναι κινδυνολογιες τα γραφόμενά μου.

Κι όμως έπρεπε να.το δοκιμάσεις.Ωραία εμπειρία.

Και γω πού τοδα μία και παω την παραάλη να το ξαναδώ με ποπ κορν και τρώω Χ πανηγυρικό τι ναπω. Εμεινα με το ποπ κορν στο χέρι. Πάντως κάναν κάτι switch στη πουδρα απίστευτα.Η τεχνική η ανεση οι συνθήκες οι ποιότητες τα πλάνα τα τοπία, ήταν όλα τέλεια. Τρομερή τινία.

Τουλάχιστον θα έχει χιόνι στα εγκαίνια. Άλλο οι πρώτες φωτό με χιόνι και άλλο χωρίς.

Φαντάσου να είχε και ομίχλη. Με τα μάτια θα σκορπιζε.

Και μες τα δάση και πάνω στις κορυφές έχουν σαλε. Τώρα τι άδειες έχουν και με τι μελέτες εγιναν είναι άλλο κεφάλαιο.

Γιατί η καλύβα στον Περικλή είχε άδεια?

Εκεί θα φτασ η χάρη σου?

Το arva neo που χρησιμοποιούν είναι αυτό που αγορασαμε με το σύλλογο. Το βίντεο είναι πολύ κατατοπιστικο και οι συμβουλές σταρατες, περναει ευκολα το μηνυμα. Προτείνω να καρφιτσωθει

Ω λαλα η κρεμαλα έρχεται.

Το πλάτος είναι αρκετά μεγάλο ώστε να χαρακτηριστεί κόκκινη.

Καιρός να φεύγω για Σαντορίνη?

Έμ εσείς οι νότιοι που να ξέρετε από παρκιν

Ποσό έχει φτάσει η zagorka 10 λεβα. Με το ρυθμο που τακριβαινουν αυτοί σε λίγο θα ναι πιο ακριβοί κι από Zermat. Το καλό είναι ότι έχουν χιόνι.Τουλάχιστον τώρα Και το άλλο καλό είναι ότι ακόμα δεν είναι περίοδος γιορτών ώστε να γίνεται συλλαλητήριο. Βέβαια αν έχει παρόμοιο καιρό με τις Ελλάδας , το π@@ κλαιγανε.