Athos

Περαστικά φίλε μου.. Σ αυτό το θέμα πότε ξεκουμπώνουν οι δέστρες, σίγουρα όλοι έχουμε να θυμηθούμε διάφορα περιστατικά. Εγώ ας πούμε σε μιά φάση, σταματημένος στην ουρά του λιφτ, χάζευα κάποιος με έσπρωξε δεν ξέρω, γλύστρησα και έπεσα. Το ένα πέδιλο έστριψε σε μιά περίεργη θέση και ένοιωσα το γόνατο να τεντώνεται στο όριο. Η δέστρα στο 8 προφανώς δεν άνοιξε αφού η δύναμη ήταν αστεία αλλά θα μπορούσε μιά χαρά να έχει γίνει η ζημιά. Λέμε ότι η δέστρα δε σου εξασφαλίζει ότι θα ανοίξει. Αυτό είναι λάθος, η δέστρα θα ανοίξει πάντα με την συγκεκριμένη ροπή, αυτό που συμβαίνει είναι ότι το πόδι μας μπορεί να πάθει τη ζημιά και με πολύ μικρότερες ροπές αναλόγως συνθηκών. Το μέγεθος της ζημιάς (μιλάω για χιαστούς) δεν είναι ανάλογο με την κόντρα και την ταχύτητα κι αυτός είναι ο λόγος που η ρύθμιση της DIN πρέπει να θεωρείται ενδεικτική. Το ίδιο ας πούμε άτομο που όταν κάνει μιά αγωνιστική κατάβαση έχει τις δέστρες στο 11 (γιατί τότε θα ασκούνται μεγάλες δυνάμεις αλλά αυτός θα είναι συγκεντρωμένος και σφιγμένος), όταν κάνει τουριστικές βολτούλες με την παρέα θάπρεπε να τις έχει στο 6 (γιατί τότε θα ασκούνται μικρές δυνάμεις, υπεραρκετές όμως για να γίνει ζημιά αν τον βρούν χαλαρό). Θα ήταν καλή ιδέα ανάλογα με το είδος του σκι που πρόκειται να κάνουμε μέσα στη μέρα να αλλάζαμε ρύθμιση. Επειδή αυτό βέβαια ακούγεται μπελάς ας τις βάζουμε σ ένα χρυσό μέσο όρο και προσοχή να είμαστε πάντα συγκεντρωμένοι..

κοίτα μήπως τις έχεις στη θέση "ανοιχτές" και η ρύθμιση φαίνεται μόνο στη θέση "κλειστές"

ευτυχώς που η περιπετεια είχε καλό τέλος, όμως εδώ το χιονοδρομικό έχει πολύ δίκηο. Το βουνό είναι μεγάλο και εκτός πίστας σνόουμπορντ μόνος σου, είναι μια επικίνδυνη κατάσταση για την οποία φέρεις πλήρη ευθύνη. Ο φίλος ήταν πολύ τυχερός που το κεφάλι έμεινε έξω και που τον βρήκαν τόσο γρήγορα.

Πάνο μακάρι, το πρόβλημα με τα περιβαλλοντικά είναι ότι σε δεσμεύουν (ευρωπαϊκά και συνταγματικά) και μετά δεν μπορείς να κάνεις πίσω.. δηλαδή άπαξ και γίνει η μαλακία για να τη διορθώσεις χρειάζεται να επιβαρύνεις κάπου αλλού με πολύπλοκες μελέτες ώστε να επικαλεστείς περιβαλλοντικά ισοζύγια. Εδώ έχουμε πάθει τα ίδια με την προχειρότητα που καθορίσαμε τις Νατούρες και τώρα μπλοκάρουν εξορύξεις και αιολικά, μιλάμε για τεράστια συμφέροντα που τρέχουμε και δε φτάνουμε.. δεν τίθεται θέμα "δικαιούμαστε ενημέρωση" (άσε που έχουμε χάσει πολλά σοβαρότερα "δικαιώματα"), τα επικοινωνιακά της πολιτικής τα ξέρουμε. Αν τα πράγματα ήταν αλλιώς οι golden σύμβουλοι που χειρίστηκαν την Προκήρυξη όλα θα τα ενημέρωναν, αναλυτικές συνεντεύξεις, φωτογραφίες, χαιρετούρες με Δημάρχους κλπ. Τώρα που τα έκαναν μαντάρα , χρήμα ξοδεύτηκε, ρεζίλι γίναμε, ψεύτικες ελπίδες δημιουργήθηκαν, σκοτάδι και δε θα μάθουμε ούτε ποιοί ήταν.. όσο για τις δυνητικά ενδιαφερόμενες εταιρείες (που έτσι κι αλλιώς βλέπουν την ελληνική αγορά μιά αυτή απ τα αυτά τους) τους φτιάξαμε τη μέρα, γελάσανε και την επομένη το είχαν ξεχάσει.. όπως είπε πολύ σωστά ο Μάκης, θέμα δημιουργείται μόνο αν πάρει το έργο άλλος ανάδοχος..

ναι, ξέρω τι έχεις γράψει, γι αυτό λέω κρίμα να καταλήγει το θέμα σε περίληψη (τη δικιά μου) για το τεύχος ίσως τα πούμε σε καμμιά συνάντηση πάντως η ελπίδα πεθαίνει τελευταία.. το παρακάτω κειμενάκι το βρήκα σε δεκάδες αναδημοσιεύσεις στο Google και λέει εγώ να παρατηρήσω κατ αρχήν ότι το όνομα της κ. Σιορόκου είναι Σιορώκου και για τα υπόλοιπα βλέπουμε..

με περίληψη δύο γραμμών ?.. πολύ κρίμα για το θέμα που τότε γράφτηκαν τόσες σελίδες με την ελπίδα ότι κάτι αλλάζει.. βγήκε ποτέ κάποια επίσημη τοποθέτηση από τα ΕΤΑ ? είχε κανείς δει το αναλυτικό Τεύχος Προκήρυξης ?

για το πώς το "ακουμπάνε", έχουμε πρόσφατο το παράδειγμα του φθινοπωρινού "άγονου έργου" των αναβατήρων στο ΧΚΠ, όπου επειδή γνώριζαν το αδύνατο της αδειοδότησης τη φόρτωσαν στον.. ανάδοχο !! (φυσικά οι ενδιαφερόμενοι όπου φύγει-φύγει). Θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να μαθαίναμε κάποτε τι ακριβώς παίχτηκε μ αυτή την ιστορία..

Αλέξη, όπως έγραψα και στο προηγούμενο ποστ, τα απλά που λές δεν είναι καθόλου απλά... Και ξέχασες και τα σημαντικότερα: Χωροταξικά, Περιβαλλοντικά, Ιδιοκτησιακά.. Νομίζω ότι τα χιονοδρομικά ΔΕ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΟΥΝ ΠΟΤΕ να βγάλουν την άδεια "όπως ορίζει ο νόμος" και θα πρέπει κι εμείς και τα ΧΚ να συνηθίσουμε χωρίς αυτήν...

Έχουν ειπωθεί πολλά για τις άδειες των ΧΚ, δε θέλω να κάνω το δικηγόρο του διαβόλου αλλά μήπως να το πάρουμε κι αλλιώς ? Στην Ελλάδα είναι συνηθισμένο φαινόμενο να βγαίνουν νόμοι που, λόγω υπερβάλλοντα ζήλου ή ασχετίλας αυτών που τους έφτιαξαν, λένε τόσες μπούρδες που γίνονται ρεαλιστικά ανεφάρμοστοι. Έτσι αντί απ το μηδέν που είμαστε να πάμε σ ένα επίπεδο ας πούμε 5 και μετά να προχωρήσουμε για καλύτερα, βάζουμε τον πήχυ κατευθείαν στο 20, δεν μπορεί να γίνει τίποτα και γυρνάμε στο -2. Στην περίπτωση των Χιονοδρομικών, με την απόφαση ΦΕΚ 1339/Β/2002 μπήκαν προδιαγραφές για τους αναβατήρες και τα άλλα θέματα ασφαλείας στη λειτουργία των Χ.Κ. Παρότι οι διατάξεις είναι καθ υπερβολή αναλυτικές και αυστηρές, μπορούμε να πούμε ΟΚ.. Αντί τώρα να κάτσουμε στ αυγά μας και να προσπαθήσουμε να εφαρμόσουμε τις παραπάνω διατάξεις, μέσα σε 9 μήνες βγαίνει δεύτερη απόφαση προδιαγραφών για ίδρυση χιονοδρομικών κέντρων ΦΕΚ 959/Β/2003 (τα καινούργια μας μαράνανε..) όπου γίνεται όργιο.. Γιατί εκτός των απείρων άλλων δικαιολογητικών μπαίνουν σαν προυπόθεση εγκρίσεις σκοπιμότητας, καταλληλότητας περιοχής και χωροθέτησης που οι εγκρίσεις τους μπλέκουν πολλούς φορείς, και όποιος ξέρει λίγο το ελληνικό κράτος καταλαβαίνει ότι καινούργια χιονοδρομικά ή επεκτάσεις παλαιών πάπαλα.. Θάλεγε κάποιος μικρό το κακό, τόσα και τόσα ΧΚ έχουμε, ας δουλέψουν αυτά σωστά και δεν πειράζει για καινούργια.. Όμως όταν βάζεις προδιαγραφές για καινούργια αναπόφευκτα κάπου θα πρέπει να τις λάβεις υπόψη για να χορηγήσεις άδεια και στα παλιά, δεν μπορεί νάχεις δύο ταχυτήτων διατάξεις.. Έτσι μετά από 3 μήνες, στην επόμενη απόφαση ΦΕΚ 1536/Β/2003 για προυποθέσεις σήματος λειτουργίας των υπαρχόντων ΧΚ, μπαίνουν τα μαγικά τσιτάτα Έγκριση Περιβαλλοντικών 'Ορων και Εναρμόνιση εντός διετίας με την απόφαση 959/2003, και τέρμα τα δίφραγκα.. Φυσικό είναι μετά τα παραπάνω να βρίσκεσαι σε καθεστώς παρατάσεων και "προσωρινών αδειών" (ανεπαρκής πατέντα) και να μην μπορείς και να τροποποιήσεις τις αποφάσεις γιατί οι εκπτώσεις θα είναι αντισυνταγματικές.. Κοινώς καλά κρασιά..

χα χα και να μην χρειάζονται ας πάει να πάρει γιατί σε άλλα 5 χρόνια δε θα βρίσκει.. (μη με παρεξηγείτε, φοράω τις ίδιες μπότες από το 1998)

όχι

Πάρε κάτι στο 1.50 έως 1.55 το πολύ. Όπως μας τα είπες έχεις ακόμα πολύ δρόμο μπροστά σου, τι το θες το all mountain ?

Λούη πολύ ενδιαφέροντα όσα έγραψες για την τοποθέτηση σε freeridin, επειδή δε βρήκα άλλο σχετικό νήμα λέω κι εγώ να βάλω εδώ μερικά βασικά για τους αρχάριους.. (αν υπάρχει κανένα σχετικότερο νήμα ας το μεταφέρει κάποιος συντονιστής) Την εικόνα του πάγκου στα νοικιάρικα λίγο πολύ όλοι τη θυμόμαστε ή την ξαναθυμόμαστε κάθε φορά που συνοδέψαμε κάποιο παιδί ή φίλο για να νοικιάσει. Παρουσιαζόμαστε λοιπόν στον τύπο πού απλώνει τα σκί στον πάγκο αυτός λέει δωσ μου τη μπότα σου και μετά κριιιικ - γκλόνγκ και έτοιμος, καμμιά φορά γίνονται και εμπλοκές του τύπου ωχ μάστορα δε χωράει, έλα δώστου λίγο ακόμα, κριιικ κριιικ γκλόνγκ, τώρα πώς θα συμπεριφερθεί αυτό το πέδιλο στην πίστα ο θεός βοηθός.. Λοιπόν η τοποθέτηση (mounting) και η θέση της κλασσικής δέστρας (binding) χωρίς plate (ή με ανεξάρτητα μεταξύ τους plates), έχει ως εξής: Η δέστρα είναι δύο κομμάτια, το μπροστινό (toe) που είναι σταθερά βιδωμένο, και το πίσω (heel) που πατάει σε ένα είδος σιδηρόδρομου και έτσι μπορεί να πάει μπρος-πίσω. Όλα τα σκι έχουν σημάδι για το κέντρο τους (προσοχή: μερικά πέδιλα πχ τα Κ2 έχουν σημάδι για το εμπρός μέρος της μπότας και πρέπει πριν χρόνια να είχα γράψει ένα ποστ όπου το μαγαζί μου μοντάρισε τις δέστρες 7 πόντους μπροστά). Αν τυχόν έχουν πολλά σημάδια και μας μπερδεύουν, τότε τσεκάρουμε μόνοι μας το κέντρο του πέδιλου, είναι στο μέσο των σημείων που πατάνε στο έδαφος όπως είπε ο Λούης. Βάζουμε λοιπόν το σημάδι του κέντρου της μπότας στο κέντρο του πέδιλου, κουμπώνουμε την μπροστινή δέστρα και μαρκάρουμε τα σημεία που θα τρυπηθούν. (αναφέρομαι σε σκιέρ που ούτε εξειδικευμένες απαιτήσεις έχουν ούτε πολλά πέδιλα να σκαντζάρουν αναλόγως συνθηκών, γενικά η τοποθέτηση στο κέντρο είναι ο χρυσός μέσος όρος, πιό μπροστά έχεις μεγαλύτερη ευελιξία, πιό πίσω μεγαλύτερη ευστάθεια αλλά αυτά είναι μεγάλη ιστορία). Έχοντας βιδώσει τη μπροστινή δέστρα, ξανατοποθετούμε τη μπότα, της κουμπώνουμε και την πίσω δέστρα (προσοχή: ο σιδηρόδρομος να έχει ρυθμιστεί στο μέσο της διαδρομής του) και μαρκάρουμε και τις πίσω τρύπες. Σε πολλές δέστρες οι τρύπες δε φαίνονται όλες (ή δε φαίνεται καμμία) επειδή τις σκεπάζει η μπότα ή ο σιδηρόδρομος. Μαρκάρουμε όσες τρύπες βλέπουμε, ή αν δε βλέπουμε καμμία μαρκάρουμε τα άκρα της δέστρας, βγάζουμε το σιδηρόδρομο απ τη βάση του και τις μαρκάρουμε μετά. Φυσικά η παραπάνω διαδικασία χρειάζεται πολύ προσοχή, τα μαρκαρισμένα σημάδια πρέπει να επανελεγχθούν με χάρακες κλπ ώστε οι δέστρες να είναι σωστά κεντραρισμένες και ευθυγραμμισμένες. Οι μάστορες των μαγαζιών δεν προβληματίζονται με τέτοια γιατί αυτοί έχουν έτοιμο πλαστικό πατρόν για την κάθε δέστρα, με τρύπες ανάλογα μεγέθους μπότας και τρυπάνε-βιδώνουν τυφλοσούρτη, κι αν τους τύχει δέστρα παλιά ή που δεν εμπορεύεται το μαγαζί και δεν έχουν πατρόν πέφτει μεγάλο στραβομουτσούνιασμα. Μετά το τρύπημα (εννοείται προσοχή στη ρύθμιση βάθους και τρυπάνι λεπτότερο της βίδας) κι επειδή το τρυπάνι αφήνει "βουναλάκι" υλικού πρέπει οπωσδήποτε με μιά ξύστρα να ξύσουμε-αφαιρέσουμε το περισσευούμενο υλικό, αλλιώς όταν βιδωθεί η δέστρα θα στέκεται "στον αέρα" (έχει συμβεί και αυτό). Επίσης σε κάθε τρύπα όχι περισσότερο από μιά σταγόνα κόλλα για να μην ξεχυλίσει. Δυστυχώς στο τρύπημα το όποιο λάθος δεν μπορεί να αποκατασταθεί. Παλιότερα που τα πράγματα ήταν πιό χύμα συνήθιζαν, σε λάθος τρύπες ή άν άλλαζαν δέστρες σε μεταχειρισμένο, να γεμίζουν τις τρύπες κολλώντας κάτι πλαστικά κυλινδράκια. Το διπλοτρυπημένο πέδιλο έχει χάσει τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του και καλύτερα να πεταχτεί ή το πολύ να χρησιμοποιηθεί από αρχάριο. (φίλος πριν χρόνια βγάζοντας τις δέστρες για επανατοποθέτηση τους σε καινούργιο πέδιλο, φάνηκε το παλιό πέδιλο διπλοτρυπημένο, γκάφα του τότε μάστορα που είχε μείνει κρυφή). Για όλα τα παραπάνω καλό είναι να είμαστε από δίπλα στο μάστορα όταν τρυπάει, όλο και κάπως περισσότερο θα προσέχει, ή άμα κάνει ζημιά θα τη δούμε. Τα νοικιάρικα τα τρυπάνε στάνταρ βάσει του μεγέθους μπότας που εκτιμούν ότι θα φοράει ο μέσος όρος ύψους των ανθρώπων που θα τα ζητήσουν. Έτσι αν ζητήσουμε πέδιλα ασυνήθιστα κοντά ή μακριά για το ύψος μας είναι πολύ πιθανό η μπότα να ζορίζεται με το σιδηρόδρομο τέρμα πίσω ή τέρμα μπροστά με απρόβλεπτες έως επικίνδυνες συνέπειες, ο σιδηρόδρομος καλό είναι να βρίσκεται περίπου κατά τη μέση της διαδρομής του. Επίσης παίρνοντας το νοικιάρικο καλό είναι να ελέγχουμε που βρίσκεται το κέντρο της μπότας σε σχέση με του πέδιλου, η απόκλιση να είναι το πολύ μέχρι +/- 1,5 cm Επίσης (άσχετο αλλά σημαντικό), η καλύτερη περιοχή "εργασίας" της δέστρας είναι περίπου στη μέση του διαστήματος της κλίμακας DIN που έχει, είναι δηλαδή κακή επιλογή η αγορά δέστρας 4-14 αν πρόκειται να την χρησιμοποιούμε στο 5 ή στο 6 (ένας τρόπος ρύθμισης DIN έχει παρατεθεί εδώ: http://www.snowclub.gr/forums/index.php?showtopic=3785 ) Εδώ και αρκετά χρόνια πολλά πέδιλα πωλούνται με προ-τοποθετημένα (intergrated) plates που είτε έχουν τρυπάκια αναλόγως μεγέθους μπότας είτε ειδικούς μηχανισμούς για να κουμπώνουν πάνω τους οι δέστρες. Πολύ λίγα ξέρω για τις ρυθμίσεις στους μηχανισμούς αυτούς, οπότε ας το συνεχίσει κάποιος άλλος..

κάνοντας μιά μικρή αναζήτηση στο θέμα, είδα ότι η κλασσική πρακτική των παραδοσιακών ΜΜΕ (ταχύτατη και ασαφέστατη αναμετάδοση της είδησης πάντα με άρωμα τρομολαγνείας βεβαίως, και στη συνέχεια άκρα σιγή) ακολουθήθηκε κατά γράμμα και από blogs κλπ e-ενημέρωση. Μετά την ταυτόχρονη κατά δεκάδες αρχική είδηση, τίποτα το νεώτερο. Το παιδί είχε πάει εκεί με την παρέα του, στην πίστα υποτίθεται βρισκόταν κι άλλος κόσμος, αλλά αντί να μαθευτεί τι και πώς έγινε, το θέμα δείχνει να χάνεται στη γραφειοκρατία..

χα χα ωραίο, δηλαδή μας λες ότι μια που βάλανε δίχτυα εκεί που δε χρειαζότανε, δεν πειράζει που από υλικά χρησιμοποίησαν ότι τους περίσσευε !!

απ ότι είδα μέχρι τώρα, το σενάριο που έχει παρουσιαστεί είναι: 23άχρονος μάλλον άπειρος κατέβαινε εύκολη πίστα με ταχύτητα, και δε μου αρέσει καθόλου γιατί υπονοεί το θύμα υπεύθυνο για την τύχη του (μπορεί να είναι και έτσι αλλά μπορεί και όχι) αν πρόκειται πραγματικά για άπειρο, εγώ δεν απορώ καθόλου. Η ταχύτητα ακόμη και σε μικρή κλίση μπορεί να αναπτυχθεί χωρίς να την καταλάβει και τα στενά σημεία δεν ελέχγονται εύκολα και φέρνουν πανικό. Το ότι πριν φτάσει εκεί είχε περάσει δυσκολώτερα δε μου λέει τίποτα, μπορεί να είχε κουραστεί, συχνό είναι το σαβούριασμα στο εύκολο κομμάτι, ούτε και το πόση ακριβώς ήταν η ταχύτητα έχει σημασία, 10χλμ σε χτύπημα κεφαλιού μπορεί να είναι μοιραία. ας ελπίσουμε όταν περάσει η ένταση των πρώτων ημερών, να βρεθούν οι πραγματικές συνθήκες και να εκτιμηθεί τι μπορεί να γίνει για να μην έχουμε ποτέ ξανά τέτοιο ατύχημα στο μέλλον και ξαναλέω (σόρυ για την επιμονή): στενούρες και δρομάκια δίπλα σε δέντρα ή γκρεμό, ακόμα κι επίπεδα, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΟΤΕ ΜΠΛΕ.

@Maki μπράβο τα έχεις καταφέρει καλά @Snowholic τον ύπνο θα τον χάσω σίγουρα γιατί @gtsap τον ανέβαζα στη μοτό από μικρό και τώρα άρχισε ψιλοσπόντες ας το μεταφέρει το νήμα κανένας συντονιστής στη Χιονοδρομία και Ασφάλεια

γιατί εγώ θα διακρίνω τα σκούρα και δε με πειράζει να κάνω 3 κλικ κάτω ή και να σταματήσω εντελώς και να συνεχίσω καφέ, αλλά το 15άχρονο δεν είμαι καθόλου σίγουρος ότι θα κάνει τα ίδια..

Εδώ και αρκετά ποστ προσπαθώ να πω ότι η ασφάλεια πρέπει πρωταρχικά να καλύπτει τον άπειρο σκιέρ. Οι έμπειροι προφανώς γνωρίζουν ότι το σκι δεν είναι πιγκ-πόγκ, αποδέχονται το αναπόφευκτο ποσοστό επικινδυνότητας, προσαρμόζονται στις συνθήκες, και τελοσπάντων οφείλουν να έχουν χιονοδρομική παιδεία, να αναλαμβάνουν τις ευθύνες που τους αναλογούν, κλπ κλπ κλπ Οι άπειροι όμως ? (διότι πάντα δυστυχώς, το στάδιο πριν την παιδεία είναι η άγνοια) που έχουμε ξεχάσει πόσο αδύναμοι κρίκοι είναι στην όλη ιστορία ? Λοιπόν με παρεξήγησες φίλε μου (ελπίζω όσοι έχουν παιδιά να με κατάλαβαν).

εγώ θα πάω αλλά το γυιό μου δε θα τον αφήσω να πάει..

Ωπ, ακριβώς τα ίδια έχω ακούσει κι εγώ από όσους υπευθύνους και αρχηγο-δασκάλους έχω κατά καιρούς μιλήσει. Μόνιμο επιχείρημα ήταν ότι εμείς δεν είχαμε ποτέ θανατηφόρα, ενώ στην Ευρώπη.. κι έτσι επαναπαύονταν όλοι.. Αλλά κι εμείς εδώ στη συζήτηση έχουμε μπερδέψει διάφορες καταστάσεις και γίνεται αχταρμάς.. Τα μέτρα ασφαλείας τα παίρνουμε κύρια για τον αρχάριο, μιά ταμπέλα να τον ειδοποιήσει να μη βρεθεί κάπου που δεν πρέπει, ένα διχτάκι που να αντέχει στα 10 χλμ/ώρα να τον κρατήσει όταν κοκκαλώσει out of control, ένας δάσκαλος που να επιμείνει στο πέσε-σήκω κι όχι να φοβάται μήπως του στενοχωρηθεί που δεν κατεβαίνει πίστες και του φύγει από πελάτης.. Ας γίνονται αυτά τα απλά (και ανέξοδα) και μετά συζητάμε για τις άλλες τις περιπτώσεις (έμπειρος που δοκιμάζει τα όρια του, τσαμπουκάς "ξέρεις ποιός είμαι εγώ;" και τέτοια) που συχνά κανένα μέτρο ασφαλείας δεν μπορεί να τις καλύψει.

δεν του είπα πόσο να ρυθμίσει, απλά μη τυχόν του πασάρουν αγωνιστικές δέστρες για καλύτερες, για άλλο πράγμα μιλάμε οκ ?

φίλε μου νάμαστε πάλι.. αν στις μπότες σου υπάρχει πρόβλημα εφαρμογής έπρεπε να τις είχες αλλάξει αμέσως, αυτό είναι ανεξαρτήτως επιπέδου.. επίσης δε μας έχεις πει το βάρος σου.. με όλο το θάρρος, έχω μιά ευαισθησία στο "ικανοποιητικό επίπεδο" γιατί και εγώ έτσι νόμιζα για τον εαυτό μου μετά από 6 χρόνια αυτοδίδακτο σκι (το 1990..) όταν ενας βλακώδης (όμως σοβαρός) τραυματισμός με έκανε να καταλάβω ότι δεν ήξερα τίποτα και μετά από δυό χρόνια αποχής το πήρα πάλι απ την αρχή.. λοιπόν τώρα (αν και είμαι εκτός αγοράς) για μπότες μην πάρεις flex πάνω από και από τα σκί που λές καλύτερα το (2) ή το (3), επίσης οι δέστρες σου (υποθέτω σφίγγεις γύρω στο 6 ?) να μη φτάνουν πάνω από το 12 καλές αγορές και κοίτα να τα φορέσεις εδώ 5-6 φορές πριν πας Αυστρία..

Μάκη και λοιποί, δεν αφήνουμε τας Ευρώπας στην ησυχία τους, εκεί τα ΧΚ έχουν να διαχειριστούν κάτι εκατοντάδες χιλιόμετρα και κοινό με άλλη χιονοδρομική παράδοση και παιδεία, το θέμα είναι τα δικά μας, πέντε διαδρομές επί 300 μέτρα το καθένα με τον αρχάριο να μπορεί να βρεθεί οπουδήποτε με οχτώ λεπτά καρεκλάκι, και το κράνος να φοράει δεν είναι πανάκεια, γιατί να μην τον προστατεύσουμε από πιθανό τραυματισμό, διάβολε δεν κοστίζει τίποτα λίγο πλαστικό σε επιλεγμένα σημεία, 30 ευρώ τα 50 μέτρα κάνει, και 4 ευρώ το κολωνάκι, είματε για γέλια..

φίλε μου αυτό "το ικανοποιητικό επίπεδο" ενός μεσαίου σκιέρ είναι συνηθισμένη πηγή σοβαρών προβλημάτων. Είναι η γνώμη σου ? ή η γνώμη κάποιου (αν όχι δασκάλου) πολύ-πολύ καλύτερου σου ? ότι δεν έχεις μείνει ικανοποιημένος από τις μπότες, τι εννοείς ? αν πράγματι είσαι σε ικανοποιητικό επίπεδο ΚΑΙ σου αρέσει ΚΑΙ η ταχύτητα να τα αλλάξεις ΚΑΙ ΜΠΟΤΑ ΚΑΙ ΣΚΙ. Άν είτε δεν είσαι σε ικανοποιητικό επίπεδο είτε δεν σε ενδιαφέρουν τα γκάζια, να τα κρατήσεις.. το καλύτερο αφού πας Αυστρία όπου έχουν πολύ καλούς δασκάλους για προχωρημένο επίπεδο, είναι να κάνεις κανένα μάθημα εκεί και ότι σου πούν.. (κατά τη γνώμη μου δεν πάμε ποτέ με καινούργιο - αδοκίμαστο εξοπλισμό να λυώσουμε στο σκι σε άγνωστα τερραίν..)