Athos

Εγώ και εσύ και καμμιά τριανταριά άλλοι δεν είμαστε αρκετοί φίλε μου !! Η Φτερόλακα έχει κακή θέση, την πιάνει ο καιρός, θέλει πολύ συντήρηση για να λειτουργεί αξιοπρεπώς. Η έξι παγώνει όλη μέρα, η 14 είναι πίστα στο περίπου, ο Δίας είναι 4 χρόνια κλειστός.. Με τον κόσμο που είχε και υπολειτουργούσε, τώρα με ακόμα λιγότερο θα είναι άψογη ; γιατί ; Ο Παρνασσός έχει αποδείξει ότι δε στρώνει πίστες ούτε λειτουργεί αναβατήρες όταν δεν έχουν ζήτηση (ζήτηση εννούν ουρά όχι έναν στο τρίλεπτο..) Μπορεί να είμαι καχύποπτος απαισιόδοξος κλπ αλλά επιμένω ότι με τις τιμές αυτές το μέλλον της Φτερόλακας είναι σκοτεινό..

Όπα, να το διορθώσω γιατί έτσι που τάγραψα σηκώνει παρεξηγήσεις.. Δεν υπάρχει τίποτα το κακό στην αξιοποίηση της Φτερόλακας για ομαδικές εκδηλώσεις, εκδρομές, σχολεία κλπ. Και ακόμα καλύτερα, να μετατραπεί σε σοβαρό αθλητικό – προπονητικό κέντρο. Αυτό που αναρωτιέμαι είναι, τώρα με τις ίδιες τιμές ποιός από όσους πληρώνουν θα πάει Φτερόλακα αντί Κελάρια ; Και για όσους έγραψαν πιό πάνω, ούτε εγώ παιδιά αμφισβητώ τον κ. Δρίβα. Όμως τα λόγια ξεχνιούνται, οι άνθρωποι παρέρχονται, τα μόνα που μένουν είναι τα γραπτά, οι αποφάσεις, οι ισολογισμοί, ότι συμφέρει θα αυγατίζει κι ότι δε συμφέρει θα κλείνει..

Ε, όχι φίλε Makalu, σέβομαι και εκτιμώ τον κ.Δρίβα (και ούτε κανένα συμφέρον έχω), και καταλαβαίνω ότι βρέθηκε σε φοβερά δύσκολη θέση. Απόφαση που μαγειρευόταν τόσους μήνες δε σηκώνει «ξεχασιές» και «παρανοήσεις» και είναι πραγματικά κρίμα που άνθρωπος της ποιότητας του κ. Δρίβα αναγκάζεται να μπει σε ρόλο «κυβερνητικού εκπροσώπου». Για τη Φτερόλακα. Λόγω θέσης είναι πολύ εκτεθειμένη στον καιρό και οι πίστες της εξυπηρετούν μόνο είτε προχωρημένους σκιέρ είτε μαθητευόμενους. Το σαλέ (ότι ανακαίνιση και να γίνει) είναι ακατάλληλο λόγω της θέσης του για τα συνηθισμένα διαλλείματα κουβέντας – καφέ. Το δρόμο προς το σαλέ τον πιάνει ο καιρός, είναι και μακρύς, αναπόφευκτα θα είναι κλειστός για μεγάλα διαστήματα, άρα ουσιαστικά η πρόσβαση είναι το απαρχαιωμένο διπλό. Το συνδετικό δεν είναι απλή ιστορία, σημαίνει ταλαιπωρία 25 + 25 λεπτών κατάψυξης, και συχνά δε μπορεί να λειτουργήσει λόγω αέρα. Αναγκαστικά λοιπόν η Φτερόλακα δεν εξυπηρετεί την κύρια «μέση μάζα» της πελατείας. Με τις συνθήκες αυτές η Φτερόλακα δε μπορεί να μαζέψει πολύ κόσμο. Λογικό λοιπόν το βλέπω να λειτουργεί σαν παράρτημα «δεύτερης ταχύτητας» και (εφόσον θέλουμε την ύπαρξη της) να επιβιώνει με κίνητρο το μειωμένο εισητήριο. Με εξίσωση τιμών οι φανατικοί φίλοι της έξι δε θα επαρκούν ούτε για το ρεύμα που καίει.. Ποιά λοιπόν ήταν η αιτία για τις ίδιες τιμές ;; Μακάρι να κάνω λάθος αλλά νομίζω ότι η ΕΤΑ έβλεπε τη Φτερόλακα σαν «μπελά» και ήθελε να την ξεφορτωθεί.. Τώρα μπορεί χωρίς να δίνει λογαριασμό σε κανένα να την κλείνει και τις καθημερινές (που δεν συμφέρει) και τα Σ/Κ (για προπονήσεις – αγώνες)..

Προς Θεού, δεν αντιδικούμε. Ασφαλώς και είδα το πόστ σου. Όμως εδώ το θέμα μας είναι η τιμολογιακή πολιτική του Χ/Κ. Και πολιτική που πρώτα ανακοινώνει δημόσια την επίσημη απόφαση και μετά τις αντιδράσεις τα παίρνει πίσω, στερείται σοβαρότητας έτσι δεν είναι ; Το να «ξεχάστηκε» ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ και φυσικά για το σίγουρο ας περιμένουμε και κάτι γραπτό.. Για την κάρτα των ομόρων προσωπικά ήμουν πάντα αντίθετος και το είχα γράψει και παλαιότερα ότι ήταν μέθοδος για πολύ τζαμπατζηλίκι. Ωστόσο μετά την αναπροσαρμογή της στα 225 με ενοχλεί πολύ λιγότερο από ας πούμε την ύπαρξη της ΒΙΠ. Σχολίασα τις γενικότερες «αλλαγές κατεύθυνσης» του Χ/Κ με σπουδαιότερη την κατάργηση της Φτερόλακας για την οποία με έκπληξη μου είδα ότι αρκετοί στο φόρουμ συμφωνούν..

Φίλε Jey πέρσι τα 30 των ομόρων έγιναν 225, φέτος που τους το καταργήσαν κι αυτό θάναι ενθουσιασμένοι αν ξαναγυρίσουν τα 225 (θυμίζει την ιστορία του Χότζα έτσι ; ) Όσο για τη δήλωση του κ.Δρίβα (πού έγινε ; θα ισχύσει σίγουρα ; ) είναι για γέλια να βγαίνει επίσημος κατάλογος μετά από τόση επεξεργασία και να ανατρέπεται με δηλώσεις την επομένη.

Έριξα μια ματιά στο τιμολόγιο και μ έπιασε πονοκέφαλος. Τόσες κατηγορίες χρεώσεων μου θύμισαν τις εταιρίες της κινητής.. Στην ουσία και σε σύγκριση με τις περσινές τιμές η ΕΤΑ κατάφερε το ακατόρθωτο, αυξήσεις που να φαίνονται σαν μειώσεις.. Έχουμε και λέμε.. ΚΑΤΑΡΓΗΘΗΚΕ Η ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΓΙΑ ΦΤΕΡΟΛΑΚΑ. Αυτά περί συνδετικού τα ακούω βερεσέ, η Φτερόλακα ήταν εναλλακτική για την αποσυμφόρηση των Κελλαριών και για όσους ενδιαφέρονταν για σκι, όχι για σαλέ. Η εξίσωση των τιμών θα διευκολύνει το κλείσιμο της τις καθημερινές. ΚΑΤΑΡΓΗΘΗΚΕ Η ΔΩΡΕΑΝ ΠΑΙΔΙΚΗ. Από 2,5 ευρώ που ήταν (ίσα η ασφάλεια) πήγε 12,5 και μη μου πει κανείς ότι πριν ήταν για μέχρι 10 ετών ενώ τώρα είναι 12, σιγά τη διαφορά, στα παιδάκια δε δείχναμε ταυτότητες.. ΚΑΤΑΡΓΗΘΗΚΑΝ ΟΙ ΟΜΟΡΟΙ. Αυτό φαινόταν από πέρσι αλλά φέτος βάλαν και τη βούλα.. (ακόμα κι αν το πάρουν πίσω, όπως φαίνεται, το ρεζιλίκι παραμένει) ΚΑΤΑΡΓΗΘΗΚΑΝ ΟΙ ΑΘΛΗΤΙΚΕΣ. Εδώ όπως και στους όμορους υπήρχε πολύ τζαμπατζιλίκι και επειδή πώς να τα ελέγχουμε τώρα ακολουθήθηκε το πονάει κεφάλι κόψει κεφάλι. Από την άλλη δημιουργήθηκε η μειωμένη μαθητές – φοιτητές (στρατιώτες και υπερήλικοι είναι για γέλια) που δηλαδή είναι ψευτομειωμένη τα Σ/Κ, και η μειωμένη των γκρούπ σκι-μπάς μόνο όμως για καθημερινές. Προφανώς η ΕΤΑ έκανε καλό αναλογισμό του πλήθους κάθε target group.. Σ εμένα προσωπικά πού πήγαινα μόνος Φτερόλακα 3-4 Σ/Κ + 2-3 καθημερινές και εγώ+γυιός μου 8-10 Σ/Κ, προβλέπω να πληρώνω περισσότερα γύρω στο 50%..

Αν εννοείς εμένα δεν υπάρχει καμμιά ειρωνεία vouli. Το αντίθετο, όσον αφορά τα ΤΕΦΑΑ των Αθηνών τουλάχιστον που απ όσο ήξερα γινόταν πολύ καλή δουλειά και από πολύ αξιόλογους ανθρώπους.Αυτό που έγραψα έχει το νόημα ότι όση δουλειά και να γίνει είναι δύσκολο να ξεπεραστεί η φύση του ανθρώπου και τα μέχρι τότε βιώματα του. Το «πρόβλημα» είναι ότι πολλοί από τους φοιτητές δεν παίρνουν ειδικότητα σ αυτό που ξέρουν και αγαπούν αλλά σε κάτι άσχετο για λόγους «μούρης» ή επειδή νομίζουν ότι αυτό επαγγελματικά θα «πουλήσει» καλύτερα. Επίσης παίζει και η ελληνική πρακτική τι είναι ευκολότερο και θα ξεπετάξουμε πιο γρήγορα ή ποιος καθηγητής είναι βολικός ή γνωστός κλπ Ελπίζω οι σχολές να βάζουν στην επιλογή της ειδικότητας κριτήρια και περιορισμούς τι ταιριάζει και σε τι είναι καλός ο καθένας και τα παραπάνω που έγραψα να είναι οι εξαιρέσεις..

Άσχετο ; σχετικό ; πέστε μου εσείς.. Με μια φίλη μου πριν χρόνια, καθηγήτρια φυσικής αγωγής είχαμε πάει για μπάνιο. Η κοπέλλα ήταν από βουνό και μέχρι να πάει στη σχολή δεν ήξερε κολύμπι. Στη σχολή, όπως μου είπε, έπρεπε να μάθει και έμαθε υποχρεωτικά. Πέφτουμε λοιπόν στο νερό και κολυμπούσε ελεύθερο μια χαρά.. Η πλάκα είναι ότι δε μπορούσε να μείνει ακίνητη γιατί βούλιαζε..

Πήρα μερικά πμ φίλων που ζητούσαν κάποιες επεξηγήσεις απάντησα σε ένα αλλά δεν ξέρω τι έγινε, δεν μου εμφάνιζε το αποσταλέν ενώ σβήστηκε και το εισερχόμενο (μήπως δεν το έστειλα καθόλου; ) Έσβησα τα πάντα από τη θυρίδα όποιος θέλει κάτι ας μου ξαναστείλει. Για το φίλο που φοβάται για τα χέρια του να πω ότι κίνδυνος υπάρχει για χτύπημα στον αντίχειρα, έχω κι εγώ χτυπήσει παλιότερα και επειδή δεν το πρόσεξα έκανε πολύ καιρό να περάσει. Απ ότι έχω διαβάσει καλό είναι για προστασία να κρατάμε τα μπατόν χωρίς να φοράμε τα λουριά, άλλοι λένε ότι δεν έχει σημασία. Για στάση και διαφορές κάρβιν και παράλληλου, δεν είμαι σε θέση να τα περιγράψω αλλά παίρνω το θάρρος να πώ μια άσκηση δωματίου που κάνω εγώ και μου φαίνεται κατατοπιστική (και περιλαμβάνει όλα σε ένα, στρέτς δύναμη και ισορροπία) Λοιπόν φοράμε τις μπότες και παίρνουμε μιά έντονη στάση τραβέρσας (ας υποθέσουμε ότι η κατηφόρα είναι στα αριστερά μας) Δηλαδή κατά σειρά κάνουμε τα εξής: Στεκόμαστε προσοχή (δεν κρατάμε μπατόν) Το δεξί πόδι μισή μπότα μπροστά από το αριστερό. Άνοιγμα ποδιών μεταξύ τους περίπου 20 πόντους. Βάρος μπροστά με ελαφρό σκύψιμο και λύγισμα ποδιών να νιώθουμε τις κνήμες να πιέζουν τις μπότες. Στροφή ώμων προς την κατηφόρα (αριστερά) περίπου 30 μοίρες. Χέρια ψηλά στο ύψος του στήθους. Γώνιασμα των γονάτων προς τα δεξιά (ταυτόχρονα χαμηλώνει και το σώμα το οποίο γέρνει και ελαφρά αριστερά για διατηρηθεί η ισσοροπία). Στη φάση αυτή οι μπότες έχουν ξεκολλήσει απ το δάπεδο και στέκονται στις δεξιές ακμές τους. Προσπαθούμε να συμφιλιωθούμε με αυτή τη στάση, νιώθουμε το τράβηγμα του σώματος και την πίεση στα γόνατα, σηκωνόμαστε, ξαναγωνιάζουμε – χαμηλώνουμε, δοκιμάζουμε άλλοτε λιγώτερο άλλοτε περισσότερο γώνιασμα και χαμήλωμα, πάντοτε διατηρώντας την ισορροπία μας. [Αυτή η στάση είναι ας πούμε κοινή για κάρβιν και παράλληλο. Το κάρβιν, επειδή εκμεταλλεύεται την ευαισθησία των μοντέρνων πέδιλων στο στρίψιμο, δε χρειάζεται αυστηρή στάση τραβέρσας, λειτουργεί δηλαδή και με μικρό γώνιασμα (και αντίστοιχα μικρό χαμήλωμα) και ελάχιστο έως καθόλου στρίψιμο κορμού προς την κατηφόρα. Στο κλασσικό παράλληλο είναι αναγκαία μια αυστηρότερη στάση που με το χαμήλωμα θα πιέσει τις ακμές περισσότερο] Αφου με αρκετή επιμονή νιώσουμε ότι πετυχαίνουμε τη στάση που περιέγραψα, και χαμηλώνουμε – σηκωνόμαστε χωρίς να χάνουμε την ισορροπία μας, δοκιμάζουμε πάλι την ίδια στάση αλλά με την υποτιθέμενη κατηφόρα τώρα στα δεξιά μας, όλα δηλαδή γίνονται συμμετρικά από ότι τα προηγούμενα. Όταν καταφέρουμε να νιώθουμε καλά και στις δυό στάσεις (πάντα μία απ τις δύο είναι ευκολώτερη ανάλογα δεξιόχειρες αριστερόχειρες) είμαστε πιά έτοιμοι για τη στοιχειώδη παράλληλη στροφή μας μέσα στο δωμάτιο. Παίρνουμε δηλαδή την αριστερή στάση, χαμηλώνουμε καλά, σηκωνόμαστε (πίεση ακμών) και με κάτι σαν ελαφρό πηδηματάκι (αποφόρτιση ακμών) «προσγειωνόμαστε» στην άλλη στάση τη δεξιά, πόδια – χέρια - κορμός όλα συμμετρικά με την προηγούμενη. Νομίζω ότι άμα καταφέρουμε να γίνουμε άνετοι σ αυτή την «εναλλαγή τραβερσών» έχουμε μια βάση για την φόρτιση – αποφόρτιση (σήκω – κάτσε) του παράλληλου που στη λάιτ εκδοχή του βγάζει ένα απολαυστικό κάρβιν. Αν τυχόν δε βγαίνει νόημα όπως τα γράφω ή τα χω μπλέξει, οι διορθώσεις ευπρόσδεκτες..

Χαίρομαι που τελικά το θέμα έγινε αφορμή να γραφτούν κάποια ενδιαφέροντα για το πλάου-στέμ από ανθρώπους που γνωρίζουν και αγαπούν το χιόνι και το βουνό. Τελικά όπως τα ξανασκέφτομαι νομίζω ότι το θέμα έχει να κάνει με το target group των εκπαιδευόμενων μιά που η σκέτη δήλωση "θέλω να μάθω σκι" από ένα σωρό διαφορετικά άτομα και με ένα σωρό διαφορετικούς στόχους δε σημαίνει από μόνη της τίποτα. Αλλιώς την εννοεί ο τύπος που στέλνει τη φίλη του για μάθημα να χει κάτι να κάνει στο βουνό, αλλιώς ο τουρίστας που μπορεί και να μην ξαναπατήσει στο χιονοδρομικό, αλλιώς ο και καλά αθληταράς που θεωρεί ξεφτίλα να γίνει μαθητής για παραπάνω από δυό μαθήματα κλπ κλπ. Φαντάζομαι ότι το σύστημα πλάου-στεμ επιλέχθηκε σε μιά προσπάθεια να ομογενοποιηθούν όλες αυτές οι διαφορετικές κατηγορίες και ο καθένας από αυτούς να μπορέσει να σταθεί στα πόδια του γρήγορα και με μιά στοιχειώδη ασφάλεια. Το "οχι στο πλάου και στο στεμ" θα το πρότεινα σ αυτούς που νιώθουν το μικρόβιο να χει μπει μέσα τους, η γνώμη μου είναι ότι με θέληση και υπομονή υπάρχει τρόπος σε 10 - 12 μαθήματα να κάνουν πραγματικό σκι και σίγουρα υπάρχουν δάσκαλοι που θα τους οδηγήσουν σ αυτό (το πού θα βρεθούν είναι άλλο θέμα). Λυπάμαι που δεν έχω δεί δάσκαλο να επιμένει σε μιά σωστή τραβέρσα, που έχω ακούσει "δάσκαλο" να λέει ότι το σκέιτιν χρειάζεται μόνο στο λανγκλάουφ..(skating είναι η "παγοδρομική" κίνηση για το ίσιωμα και την ανηφόρα, στην κατάβαση χρησιμεύει για επιτάχυνση στα πρώτα μέτρα και για racing step - κίνηση που έχει πιά καταργηθεί- στις πόρτες) Ωστόσο τώρα που είπα skating θυμάμαι τότε που το προσπαθούσα επίμονα αλλά μάταια, δε μούβγαινε, και δάσκαλος που με είδε μου είπε "το λάθος σου είναι στους ώμους", "φαντάσου την κίνηση ενός δρομέα όταν ξεκινάει τα 100 μέτρα" και τόκανα αμέσως, υπάρχουν δάσκαλοι και Δάσκαλοι αλλά αυτή είναι μιά άλλη πολύ μεγάλη ιστορία..

Πραγματικά μύρισε χειμώνας, μπαίνω στο σάιτ και βλέπω το θέμα που είχα αναπάντητο απ το Γενάρη.. Ευχαριστώ το φίλο Lhote που το ανέσυρε και που βλέπω ότι οι απόψεις μας συμπίπτουν απόλυτα. Ωστόσο αρκετοί άλλοι κατάλαβα ότι μάλλον διαφωνούν, χωρίς όμως (με εξαίρεση την απάντηση του Domneli) να αναφέρουν κάποια επεξηγηματικά στοιχεία. Για να μην παρεξηγούμαι και εγώ, προφανώς δεν είμαι υπέρ της αυτοδιδασκαλίας «τουμπηδόν», απλά η δική μου εμπειρία μετά από 25 χρόνια σκι με έχει κάνει αρνητικό στο σύστημα εκμάθησης με πλάου - στέμ. Το πλάου το θεωρώ μια μανούβρα για επιβράδυνση ή σταμάτημα σε ήπια κλίση (λιφτ, δρομάκια) πάντα με μικρή ταχύτητα, και όχι τεχνική για πορεία και στροφές όπως διδάσκεται. Στους αρχάριους δεν το βρίσκω ασφαλές γιατί δίνει μια ψεύτικη αίσθηση εμπιστοσύνης, τους παρασύρει σε ταχύτητα, καταπονεί τα πόδια και κάνει άσχημα πεσίματα. Από τεχνική άποψη το πλάου ενισχύει το αμυντικό γέρσιμο προς τα πίσω στα δύσκολα και τοποθετεί το σώμα σε εντελώς διαφορετική στάση από αυτή της τραβέρσας (που είναι η βάση για οποιαδήποτε προχωρημένη τεχνική). Έτσι δημιουργεί λανθασμένη «μνήμη» στο σώμα και θέλει μετά πολύ κόπο να διορθωθεί. Όταν ξεκινάς το σκι με πορεία - στροφή πλάου υποχρεωτικά το επόμενο βήμα είναι το στεμ. (Στεμ για όσους τυχόν δεν ξέρουν τη λέξη είναι όταν μπαίνουμε στη στροφή με πλάου, σηκώνουμε το εσωτερικό πόδι και μετα τη fall-line το κατεβάζουμε και το τοποθετούμε παράλληλα με το εξωτερικό) Το στεμ είναι κι αυτό κατάλληλο μόνο για ήπιες πίστες και μικρές ταχύτητες. Θεωρείται σαν ένα βήμα προς την εκμάθηση του παράλληλου, αλλά η δική μου εντύπωση είναι ότι οι κινήσεις του σώματος στο στέμ δεν ταιριάζουν με το παράλληλο και ο τουρίστας σκιέρ «βολεύεται» με το στεμ και θα χρειαστεί πολύ μεγάλη προσπάθεια για να «ξεκολλήσει» από αυτό. Επιπλέον ο στεμ-σκιέρ αργά ή γρήγορα θα δοκιμάσει πιό απότομες πίστες και μεγαλύτερες ταχύτητες όπου το στεμ γίνεται έως και επικίνδυνο. Έγραψα στο πρώτο μου ποστ ένα δικό μου «πρόγραμμα» εκμάθησης με βάρος στην τραβέρσα και στις τεχνικές που απορέουν από αυτήν. Θα εκτιμούσα κάποια γνώμη, αν βγαίνει άκρη ή είναι εντελώς μάπα.. Πάντως ο γυιός μου που έλεγα, (10 ετών) παρότι λίγες φορές πήγαμε και ούτε πρόγραμμα κατάφερα ούτε τίποτα, «έφυγε» και κατεβαίνει τις εύκολες παράλληλο με ωραίο στυλ χωρίς να περάσει από πλάου ούτε στεμ. Πώς έμαθε ούτε εγώ ούτε αυτός το κατάλαβε. Θα κοιτάξω να τον κρατήσω και φέτος μακριά από τις απότομες να σιγουρέψει το στύλ και ελπίζω όλα να πάνε καλά.. Καλό χειμώνα και καλή σαιζόν να έχουμε !

Πολύμηνη αποθήκευση με τα σκι όρθια, ενωμένα και ν ακουμπάνε στον τοίχο με το πλάι, είναι ότι χειρότερο. Τα φρένα του ενός βαραίνουν το άλλο και ασκούνται και στρεπτικές δυνάμεις. Γενικά το ζητούμενο είναι να μην ασκούνται στα σκί πιέσεις είτε στρεπτικές είτε ανάποδα στην «καμάρα» τους. Γι αυτό είπα όταν είναι όρθια να έχουν τις μύτες στον τοίχο (εμείς δηλαδή να βλέπουμε την κάτω επιφάνεια τους).

Είναι αλήθεια ότι η κατάσταση του δρόμου φέτος είναι η χειρότερη της 20ετίας που ανεβαίνω στο βουνό. Αυτός ο δρόμος είναι μόνιμο πρόβλημα και για εμάς αλλά και για το ίδιο το ΧΚ, γιατί αν δεν κάνω λάθος η συντήρηση του και γενικά η κατάσταση και διαχείριση της κυκλοφορίας του ανήκει στη Νομαρχία (και μάλιστα ποιά Νομαρχία ? που το βουνό είναι στο τρίγωνο Βοιωτίας-Φωκίδας-Φθιώτιδας ? ) και όχι στο ΧΚ. Όποιος ξέρει κάτι παραπάνω για το καθεστώς του δρόμου ας γράψει, νομίζω το θέμα είναι πολύ ενδιαφέρον.

Οι δέστρες κουμπωμένες στη θέση «σκι» έχουν το ελατήριο στην έκταση, ενώ στη θέση «off» το έχουν στη συμπίεση. Στην αποθήκευση το σωστό λοιπόν είναι θέση «σκι» ΚΑΙ ξεσφιγμένες (στην αρχή της κλίμακας τους). Άλλωστε οι περισσότερες από τις καινούργιες δέστρες αποκαλύπτουν τη βίδα και τον πίνακα της κλίμακας τους μόνο στη θέση «σκι», στην «off» η κλίμακα δε φαίνεται, πράγμα που σημαίνει ότι σ αυτή τη θέση (την «σκι») πρέπει να είναι η δέστρα. Τα σκί τα αποθηκεύω όρθια (όχι ενωμένα) με τις μύτες να ακουμπάνε στον τοίχο. Αν δεν είχα χώρο και έπρεπε να τα βάλω ξαπλωτά (πχ σε ένα πατάρι) θα τα έβαζα να στηρίζονται ανάποδα σε δυό στίβες βιβλία.

Τέλος σαιζόν για μένα χθές, πολύ καλό χιόνι μέχρι τις 12.30, μετά μόνο στα δεξιά του Βάκχου. Οπωσδήποτε θα κρατήσει καλά τη Μεγαλοβδομάδα, η ανακοίνωση του ΧΚ λέει θα είναι ανοικτό μέχρι Παρασκευή 28/4. Και κάτι που παρατήρησα χθές. Το ΧΚ έχει αναθέσει τους ελέγχους ? στη σεκιουριτάδικη Βάκενχατ (άλλους απ αυτούς τους βλέπεις με στολή άλλους με πολιτικά) πράγμα που έχει ξεσηκώσει τους ντόπιους εργαζόμενους αφ ενός γιατί οι τυπάδες είναι Αθηναίοι και εφ ετέρου γιατί έχει δυσκολευτεί το τζαμπατζηλίκι των δικών τους παιδιών. Ξέρετε κάτι σχετικό ?

Περαστικά φίλε, είχα πάθει ρήξη έσω πλαγίου πριν 20 περίπου χρόνια.. Τότε δεν έκαναν μαγνητικές, η διάγνωση γινόταν με το πιάσιμο και θυμάμαι 1 1/2 μήνα γύψο όλο το πόδι και μετά φοβερή ταλαιπωρία για να ξανακλείσει κανονικά το πόδι. Τώρα έχω ακούσει ότι χρησιμοποιούν άλλες μεθόδους, ελαφρείς νάρθηκες, φυσιοθεραπεία απ την αρχή, πάντως οι ρήξεις ιδίως στους πρόσθιους είτε με εγχείρηση είτε χωρίς, εξακολουθούν νάχουν ζόρι..

Εξαιρετική τοποθέτηση και μου άρεσε πολύ !! Όμως εδώ μπλέκουμε με ένα άλλο θέμα.. Με τις πράγματι εξωφρενικές τιμές αυτών των ακινήτων ο Ελληνάρας γιατί τα αγοράζει ? Άρα στο θέμα των αποσβέσεων υπάρχει γενικά μια τρικυμία εν κρανίω..

Φαύλος κύκλος.. Το ΧΚ έχει σαράβαλα λιφτ, αραχτό προσωπικό, οργάνωση μηδέν, άρα κλείνει για ψύλλου πήδημα, άρα έχει μικρή περίοδο λειτουργίας, άρα λίγα τα έσοδα, άρα δεν έχει κερδοφορία, άρα δεν μπορεί να αποσβέσει επενδύσεις για καινούργια λιφτ, άρα θάχει τα σαράβαλα λίφτ κλπ κλπ Εγώ παίρνω σα δεδομένο ότι στη συντριπτική τους πλειοψηφία: Οι Έλληνες ποτέ δε θα κάνουν πολυήμερες χειμερινές διακοπές. Η χιονοδρομία θα συντηρείται με το σύστημα «φεύγω το πρωί και επιστρέφω το βραδάκι». Τις καθημερινές στα ΧΚ θα βρίσκονται κάποιοι ελάχιστοι που αφήσαν τη δουλειά τους ( 2 – 3 ? φορές το χρόνο) ή οι φοιτητές τη σχολή τους (4 – 6 φορές ? ) ή αραχτοί ( αν και αυτοί γενικά ασχολούνται με πιο ξεκούραστες καταστάσεις) Άρα τα ΧΚ μεγάλες εισπράξεις θάχουν μόνο τα Σ/Κ.. Πώς λοιπόν θα αποσβεστούν τα πανάκριβα λιφτ όταν τις καθημερινές δε θα βγάζουν ούτε το ρεύμα που καίνε ? Γι αυτό σκεφτόμουνα λοιπόν μήπως είναι ρεαλιστικότερο αντί να μπαίνει στόχος οι εγκαταστάσεις και τα ρεσόρτ στυλ Μπάνσκο να γινόταν κάποια προσπάθεια για χιονοδρομικά low-cost σε συνδυασμό με εσωτερικό ανταγωνισμό των ιδιωτών μέσα στο ίδιο το κέντρο. Αυτό το νόημα είχε το «μοντέλο» των συρόμενων που είπα. Μπορεί να είναι ανέφικτο αλλά θα παρακαλούσα όποιον το συγκρίνει να τα εξετάζει με αυτές τις παραμέτρους και όχι γενικά.

Πολύ ενδιαφέρουσες οι πληροφορίες που έδωσαν οι φίλοι για τα λίφτ. Όμως πιστεύω ότι το «δίκτυο συρομένων» θα μπορούσε να αντιπροσωπεύει μια άλλη θεώρηση, μια άλλη φιλοσοφία πιο ήπιας και πιό ευέλικτης εκμετάλλευσης του βουνού. Από τα «προβλήματα» των συρομένων, όπως προαναφέρθηκαν, πιο ουσιαστικό θα έλεγα την αδυναμία μεγάλου μήκους διαδρομής. Ωστόσο αυτό δεν είναι πρόβλημα αφού τα ελληνικά βουνά ούτως ή άλλως δεν έχουν διαδρομές ατελείωτων χιλιομέτρων. Όσο για τα άλλα, συντήρηση διαδρόμου ολίσθησης, περισσότερο προσωπικό, ούτε αυτά είναι προβλήματα όπως θα πω παρακάτω. Παίρνω λοιπόν ένα φανταστικό σενάριο, 15 συρόμενα στον Παρνασσό. Ίδιας εταιρείας για μείωση κόστους και τυποποίηση ανταλλακτικών – συντήρησης. Πρόσκληση ενδιαφέροντος - νοίκιασμα για κάθε συρόμενο χωριστά. Κατανομή των εισπράξεων στον κάθε ενοικιαστή ανάλογα με τις μέρες λειτουργίας του συρόμενου και ανάλογα με τις διελεύσεις (που θα μετριούνται με κάποιο σύστημα, μαγνητικό ή άλλο). Δυνατότητα αποκλειστικής χρήσης-διάθεσης από τον ενοικιαστή του συρόμενου για κάποιες μέρες πχ σε σχολές ή συλλόγους. Προσωπικό και συντήρηση συρόμενου από τους ενοικιαστές. Γενικά λειτουργικά πχ κόστος ρατράκ με καταμερισμό μεταξύ τους. Κάτι δηλαδή σαν εμπορικό κέντρο με παράλληλη λειτουργία πολλών υποκαταστημάτων. Πώς σας φαίνεται ?

Άσχετα από την ακρίβεια των αριθμών, τελικά φαίνεται να επαληθεύεται ότι το κόστος της κατασκευής ενός αποσυμπλεκόμενου ισοδυναμεί με αυτό πολλών συρόμενων. Προσωπικά έχω προτίμηση στα συρόμενα γιατί καλύπτουν μεγαλύτερες εκτάσεις του βουνού, αντέχουν στις καιρικές συνθήκες και γενικά προσφέρουν «ευελιξία» στη διαχείριση τους (μοναδικό τους πρόβλημα βλέπω ότι χρειάζονται λιγο περισσότερο προσωπικό, που αυτό ίσως και να μην είναι πρόβλημα τελικά). Παρόλαυτα η κατασκευή δικτύου συρομένων δε βλέπω να προτιμάται στα ΧΚ σήμερα. Ίσως υπάρχουν άλλα μειονεκτήματα που αγνοώ..

Στις εκτός σχεδίου περιοχές μπορεί να οικοδομηθεί οποιαδήποτε έκταση είναι μεγαλύτερη από 4 στρέμματα. Τα πράγματα είναι ακόμη ευνοικότερα αν το ακίνητο έχει πρόσωπο σε οδούς που έχουν χαρακτηριστεί επαρχιακές, δημοτικές ή κοινοτικές. Για να απαγορεύεται η δόμηση του πρέπει να είναι ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΕΝΟ δασικό, κι αυτό είναι εξ ίσου σπάνιο με τις χαρακτηρισμένες π@@@άνες... Αυτά λοιπόν που βλέπετε στο δρόμο (δεν τάχω δεί, έχω πολλά χρόνια να πάω Καλάβρυτα) είναι χτισμένα κατά πάσα πιθανότητα με νόμιμη άδεια. Το πραγματικό πρόβλημα δημιουργείται από το ιδιοκτησιακό καθεστώς στην Ελλάδα. Πώς δηλαδή τα κορφοβούνια αντί να ανήκουν στο Δημόσιο έχουν όλα βρεθεί με "ιδιοκτήτες".. Αυτή είναι παγκόσμια ελληνική πατέντα.. Πάει δηλαδή στο δικαστήριο ένας τσομπάνης με ένα μάρτυρα, λένε ότι στην έκταση αυτή έβοσκε 20 χρόνια τα προβατα του και ο δικαστής του βγάζει "δικό σου".. Μετά ο βλάχος το πουλάει στον εργολάβο κλπ κλπ

Παιδιά ξέρει κανείς κοστολόγια κατασκευής των λιφτ σε νούμερα ; Πριν μερικά χρόνια μούχε πεί ο γεροΠάππος ότι με τα λεφτά για τον Ηρακλή θα μπορούσαν νάχαν φτιαχτεί δεκαπέντε συρόμενα πιατάκια, αληθεύει ;

Οπα, δεν πλήρωσε τίποτα με το ζόρι.. Πλειοδοτικός διαγωνισμός έγινε και τον πήρε ο κύριος.. Ελεύθερη αγορά δε θέλουμε ; Δηλαδή τι άλλο θάθελες να κάνει το κράτος ; κατ ευθείαν ανάθεση ;

Το σύστημα της Dachstein είναι ένας άξονας πίσω, με δύο κινούμενα παξιμάδια και σπειροειδές ελατήριο ενδιάμεσα. Βιδώνοντας το ένα ή και τα δύο παξιμάδια ρυθμίζεται ανεξάρτητα η κλίση προς τα εμπρός και η σκληρότητα της μπότας. Μια που οι μπότες μου είναι Dachstein και έχω δοκιμάσει τις ρυθμίσεις σε διάφορες θέσεις μπορώ να πω ότι καλύπτει όλη τη γκάμα στυλ και απαιτήσεων. Το σύστημα αυτό είναι πατενταρισμένο από τη Dachstein και δεν υπάρχει σε καμμία άλλη μπότα. (αν θυμάμαι καλά παρόμοιο υπήρχε και σε κάτι άλλες παλιές Dynafit ? Konflah ? θυγατρικής της εταιρείας). Μετά το κλείσιμο της Dachstein (δεν ξέρω ποιός την αγόρασε, άκουσα η Kneisll) ελπίζω να ξανακυκλοφορήσει η πατέντα από κάποια άλλη μάρκα. Τις δικές μου Dachstein (pro99) τις έχω 7 χρόνια και είναι μιά χαρά. Φίλος μου φοράει τις παλιές τις κίτρινες racing 19 χρόνια ( !!! ) από 15-20 φορές τη σαιζόν και δεν έχουν πάθει τίποτα !!! και μιλάμε ότι είχαν από τότε όλες τις ρυθμίσεις που έχουν οι σημερινές (cant, micro κλπ) Τέλος εποχής λοιπόν για τη Dachstein, ίσως και να μη συμφέρουν πιά κατασκευές τέτοιας ποιότητας..

Φαίνεται ότι αυτή η "παγοποίηση" του περασμένου Σάββατου ήταν αλλού κι όχι στα συρματόσχοινα..