BOOZER

Ήταν η περίοδος που κριτήριο ήταν το θρήσκευμα κι όχι το ύψος...

Δημήτρη ασχολούμαι μόνο με τα δικά μου προ-βλήματα, δεν θέλω να λύσω και των άλλων (όχι ότι μπορώ να λύσω της ΟΑ!!! :lol: )

Δημήτρη τι μου θύμισες τώρα... Επιστροφή από Fiumicino και στο αεροπλάνο υπάρχουν πολλοί Ιταλοί φοιτητές (group πανεπιστημίου από πρόγραμμα ανταλλαγής φοιτητών που έρχονται για Πάσχα στην Ελλάδα). Συνάδελφος φορά τη χειμερινή στολή, το γνωστό φορεματάκι με τα κοντά μανίκια (που η κάθεμία του άλλαζε μήκος ανάλογα με τα ... προσόντα της και σύμφωνα πάντα με τη δική της κρίση - κοινώς αυθαίρετα!) Κλείνοντας λοιπόν τα ντουλάπια που οι επιβάτες έχουν τοποθετήσει τις αποσκευές τους, μιας συναδέλφου το ήδη κοντό φόρεμα ανεβαίνει "απειλητικά" και φαίνονται οι κάλτσες της με το πανέμορφο κατά τα άλλα δαντελωτό φινίρισμα... Ακολούθησαν σφυρίγματα, χειροκροτήματα των φοιτητών και φυσικά το σύνθημα: SEXY OLYMPIC ακούγονταν μέχρι την επιστροφή... Μόνο κύμα που δεν έκαναν... σαν τους οπαδούς της Μίλαν

Βαγγέλη & Αλέξη να είστε υγιής κι ευτυχισμένοι! Δεν ξέρω αν "επιτέλους βρήκες οικογένεια" Αργεντίνε, ελπίζω όμως να σου δείξαμε ήδη τις θετικές μας προθέσεις. Καλή σου τύχη στο ring of fire!!! GAN, αν δεν είσαι στο Koh Samui εύχομαι να τα πούμε κάποια στιγμή από κοντά γιατί μπορεί να πετύχουμε ο ένας τον άλλο σε κανένα "εξωτικό" αεροδρόμιο και να μη γνωριστούμε!!! Καλή δύναμη στα ταξίδια σου - (γέμισε σφραγίδες το διαβατήριο! όσες περισσότερες μπορείς!!! αυτός που θα προσθέσει σελίδες πρώτος κερδίζει!!! )

"Κουφέτο" ημερομηνία διάλεξε το Τετζάκι!!! Στα 3α γενέθλια θα έρθουν οι πρώτες ολόσωμες και γιατί όχι, να του ετοιμάσετε και παρέα!!! Να κάνει κύκλο κι ο εξοπλισμός! Να είναι γερός κι εσείς κι αυτός!

Μην κρύβεσαι Χρήστο!!! Πες την αλήθεια ότι εγώ σου δίνω προίκα αντί να μου δώσεις!!! Μη ντρέπεσαι!!! Όμως για να λέμε και του στραβού το δίκιο... (δεν ξέρω ποιος είναι ο στραβός, η έκφραση το λέει... ) είναι πανέμορφα όπου και να χιονίζει! Το χιόνι ομορφαίνει τα πάντα με μαγικό τρόπο!

Δεν ξέρω αν μπορώ να αντιληφθώ μέχρι στιγμής το μέγεθος αυτό... ίσως γιατί δεν έχω ζυμωθεί ούτε στο 1/1000 σε παρόμοιες των δικών του εμπειρίες. Ένιωσα σα Ζουλού που βλέπει 1η φορά αεροπλάνο όταν άρχισα την ανάγνωση του βιβλίου... Παρ'όλα αυτά έκανα μια μικρή τυπικής έκτασης έρευνα γύρω από διάφορα πρόσωπα και καταστάσεις που περιγράφονται στο βιβλίο, αλλά τα ερεθίσματα είναι πολλά και θέλω να απολαύσω κάποια στιγμή με ηρεμία την 2η ανάγνωση. Έχω μέλλον ακόμα I guess...

Κι εγώ άλλο τόσο ρηχότατη honey... Με τα γεμιστά κανένα θέμα δεν έχω ούτε εγώ, αρκεί να μην είναι δύσπεπτα!

Το ένα δεν αποκλείει το άλλο Χρήστο! Άλλη η τροφή του στόματος και άλλη του πνεύματος... Βέβαια υπάρχουν και άνθρωποι που έχουν στο μυαλό τους μόνο τα γεμιστά και μάλιστα ξαναζεσταμένα, αλλά τι να πεις... λέω να διαβάσω Σολωμό σήμερα, όχι τον καπνιστό..., το Διονύσιο!

Σε έναν από τους πολλλλλύυυυυ πρωινούς περιπάτους στην πόλη, αναζητώντας νέα μαγαζιά, χωμένες γωνιές που πουλούν ότι πιο απίθανο, έπεσα πάνω σ’ ένα γλυκύτατο κατάστημα στον πεζόδρομο της οδού Αγίας Θεοδώρας. Αν και πίστευα πως θα περίμενα από τον εαυτό μου να το διαβάσω σε πλήρη ησυχία και προστατευμένο περιβάλλον που παραπέμπει σε αφοσιωμένη ανάγνωση… με κέρδισε και δεν μπορούσαν να το αφήσω από τα χέρια μου! Στον πεζόδρομο λοιπόν αυτό, βρήκα το «Invisible on Everest» - (Αόρατος στο Έβερεστ), του Mike Parsons (ασχολείται περισσότερα από 40 χρόνια με το εμπόριο outdoor εξοπλισμού) και της Mary Rose (μελετά την ιστορία των επιχειρήσεων στη Σχολή Διοίκησης του Πανεπιστημίου του Λάνκαστερ και ασχολείται η ίδια με την πεζοπορία). Το βιβλίο ερευνά την ανάπτυξη της βιομηχανίας του αθλητισμού αναψυχής, με φόντο την εξέλιξη των νέων τεχνολογιών. Περιγράφει την ιστορία των νεωτεριστών στη βιομηχανία και την ανάπτυξη των εμπορικών σημάτων και των προϊόντων outdoors. Εξερευνά τον εξοπλισμό-κλειδί της ορειβασίας, όπως τα πιολέ, τα καραμπίνερ, τα σχοινιά και τις συσκευές καταρρίχησης. Παράλληλα όμως, ασχολείται με το ρουχισμό, τα σακίδια και τον εξοπλισμό bivouac και πώς όλα αυτά επηρέασαν τελικά τους απλούς πεζοπόρους του βουνού. Το «Invisible on Everest» δεν είναι απλά μια ιστορική καταγραφή των ανακαλύψεων και της εξέλιξης στο σχεδιασμό του ορειβατικού εξοπλισμού. Οι τραγωδίες και οι κακουχίες που περιγράφονται στις σελίδες του αφθονούν και ήταν εκείνες που δημιούργησαν την ανάγκη να πραγματοποιηθούν σημαντικές ανακαλύψεις στον εξοπλισμό της ορειβασίας και των χειμερινών σπορ στη διάρκεια των τελευταίων 150 χρόνων. Τα μυστικά του εξοπλισμού και του ρουχισμού μεγάλων adventurers, από τον Whymper στον Nansen, από τον Welzenbach στον Whillans, από τον Scott στους Mallory και Irvine, από τον Pierre Allain στο Everest του ‘53, αποκαλύπτονται σ’ αυτό το βιβλίο, που εξετάζει το πώς οι καινοτομίες στον εξοπλισμό οδήγησαν στην ανάπτυξη της «πλούσιας» βιομηχανίας των σπορ περιπέτειας και των «πολικών συνθηκών». Οι συγγραφείς ανατρέχουν ακόμα και στον κρυμμένο γυναικείο κόσμο της Βικτωριανής εποχής, όταν τόσο το ίδιο το σπορ αλλά και ο ρουχισμός που χρησιμοποιούταν κατέρριπτε κάθε ταμπού. Το Invisible on Everest αφηγείται την ιστορία παθιασμένων και επίμονων προσπαθειών που σε κάποιες περιπτώσεις οδήγησαν στην επιτυχία, ενώ σε άλλες είχαν σαν αποτέλεσμα την αποτυχία και την τραγωδία.

Θάνο, καλώς μας βρήκες! Καλή χιονοδρομική περίοδο και καλή ανάγνωση (όχι μελέτη ). Για πες μας λοιπόν τι σπουδάζεις, πόσο καιρό κάνεις σκι, ποια χ/κ προτιμάς ή έχεις επισκεφθεί, με τι άλλο ασχολείσαι, πως επέλεξες την Ιταλία, πως σου φαίνεται η προσαρμογή κλπ κλπ Γιατί τις χαράδρες τις ανέλαβαν οι ειδικοί του οικοσυστήματος χαραδρών του club! Save χαράδρα!

Αυτό που πρέπει να ομολογήσω είναι ότι έχεις μια σταθερότητα... Τι να πω... οι έξυπνοι άνθρωποι αλλάζουν γρήγορα άποψη, οι βλάκες έχουν τις ίδιες απόψεις μέχρι να γεράσουν... Εύγε Λάππας!

Χρόνια σας Πολλά ότι επιθυμείτε και να ζήσετε όμορφα σαν να τα κάτασπρα ψηλά βουνά!!!

Ανάβει πριν τα 400 χλμ, μετά τα 400χλμ ή κατά τη διάρκεια; Βρε άσε τις δικαιολογίες... Εδώ είπαμε ότι κρατάμε τα αυτοκίνητά μας για τα ταξίδια... Αν δεν είναι ταξίδι το Σέλι για σένα, μήπως είναι ο Παρνασσός ή το Bansko; Για να καταλάβω την τάξη μεγέθους στο λεω...

Νέο Αρχηγείο, νέο Service Park, το οποίο θα βρίσκεται στο παραλιακό μέτωπο της Λεμεσού. Ο Αντώνη Χατζημιχάλης - υπεύθυνος για την ποιότητα των ειδικών διαδρομών του Ράλλυ Ακρόπολις - θα μεταβεί και πάλι στην Κύπρο αυτό το μήνα, προκειμένου να τελειοποιήσει την ποιότητα του οδοστρώματος στις ειδικές διαδρομές. Στον φετινό αγώνα θα υπάρξουν και αρκετές τεχνολογικές καινοτομίες. Μεταξύ αυτών, το σύστημα μετάδοσης αποτελεσμάτων βασισμένο σε GPRS, που εντός ενός λεπτού θα στέλνει τα αποτελέσματα, απευθείας, στον επίσημο διαδικτυακό χώρο των διοργανωτών (www.cyprusrally.com.cy). Αλλά και το «Sporttaxx», ένα σύστημα παρακολούθησης που για πρώτη φορά θα χρησιμοποιηθεί στην Κύπρο και που μέσω του GPRS θα καταγράφει την πορεία των διαγωνιζόμενων σε όλη τη διαδρομή. Εντυπωσιακό είναι και το πλάνο για το Service Park, για μελλοντική χρήση. Οι διοργανωτές εισηγούνται προτάσεις ώστε το «Χωριό του Ράλλυ» να στηθεί σε συνεργασία με τους υπευθύνους της νεότευκτης μαρίνας της Λεμεσού, η οποία βρίσκεται υπό κατασκευή. Το Ράλλυ Κύπρος 2007, διεξάγεται υπό το βλέμμα των παρατηρητών της FIA, οι οποίοι θα βαθμολογήσουν τον αγώνα ως υποψήφιο για επιστροφή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ του 2008 / 2009. Τον επόμενο μήνα συνέρχεται το Παγκόσμιο Συμβούλιο της FIA, προκειμένου να αποφασίσει για το μέλλον της κορυφαίας βαθμίδας των αγώνων ράλλυ. Αν περάσει η εισήγηση για σύστημα διεξαγωγής «12 on - 12 off», η Κύπρος θα επιστρέψει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 2008 ή το 2009. Για το λόγο αυτό ο φετινός αγώνας σχεδιάστηκε ώστε να έχει 3ήμερη διάρκεια. Νίκη = τίτλος για τον Αλ Κασίμι Η Κύπρος είναι η μοναδική χώρα που φιλοξενεί δυο αγώνες του Πρωταθλήματος Μέσης Ανατολής. Τον περασμένο Απρίλιο διεξήχθη το Ράλλυ Τρόοδος, 3ος γύρος του θεσμού, με τον πρωταθλητή τα δυο τελευταία χρόνια Νάσερ Αλ Ατίγια, να θριαμβεύει. Ωστόσο, στη βαθμολογία προηγείται ο Χαλίντ Αλ Κασίμι από τα Εμιράτα, ο οποίος αγωνίζεται με την ομάδα της Τουριστικής Αρχής του Αμπου Ντάμπι (ABTA). Αν κερδίσει εδώ, θα στεφθεί πρωταθλητής Μέσης Ανατολής για δεύτερη φορά στην καριέρα του. Πλην της Κύπρου, πληρώματα αναμένονται από το Κατάρ, τα Εμιράτα, τον Λίβανο, την Ελλάδα, την Ιορδανία, τη Σαουδική Αραβία, την Ιταλία, την Ελβετία, την Αυστρία και το Ηνωμένο Βασίλειο. Το Ράλλυ Κύπρος 2007 διοργανώνεται με τη στήριξη του Κυπριακού Οργανισμού Τουρισμού και τη χορηγία των εταιριών Valvoline και Chevrolet. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε το www.cyprusrally.com.cy.

Μακάρι Μάκη! Ας γίνει Sugar τέτοιο, πως το λένε και το Σέλι και θα τη βρούμε την άκρη... Τροχόσπιτα έχουμε... δωμάτια δεν έχουμε!!! Αν βολεύεστε με σπιτικό πρωϊνό και κονιακάκι μετά τράπουλας τη νύχτα που οι νιφάδες θα πέφτουν στο μέγεθος της "καούκας" μου... χίλιοι καλοί θα χωρέσουμε...

Αφού δεν έφαγες φράουλες... γιατί τη βάζεις τη θλιμμένη φατσούλα; Περνάτε καλά και χωρίς εμένα στον Παρνασσό..., αν τύχει καμιά φορά ίσως τα πούμε, τόσα βουνά έχει η Ελλάδα, καιρός να σας τραβήξουμε κατά πάνω μεριά

Φαγώθηκες stop Ξέρεις πόσα stops έχεις να κάνεις μέχρι να ανέβεις στο Σέλι;;; Ειδικά κάθε πσκ...

Tonini pant βρέθηκε stop. Τιμή καταπληκτική (-50%) stop. Ενισχύθηκε η εγχώρια αγορά stop. Αναμένεται μόνο το χιόνι stop. Thank you all stop.

και έτσι θα τον θυμόμαστε...http://www.youtube.com/watch?v=5MbrACrFSIA

Εσύ κοπελιά άσε το μνημείο και κοίτα να φύγεις με τη Group4 σήμερα από τα Floca για να αποφύγεις και τη ληστεία...

MIXER έγινε το chip-άκι μου που ήταν καμμένο έτσι κι αλλιώς βρε Μάκη! Επίσης μετά από κάθε τροποποίηση οποιασδήποτε εκ των διαστάσεων του ελαστικού, περνάτε και μια βόλτα από την αντιπροσωπεία για ρύθμιση της νέας διάστασης. Αυτό δεν γίνεται για να σας τα πάρουν (κάπως πρέπει να ζήσουν έτσι κι αλλιώς...), αλλά γιατί με την άλλη διάσταση διαφοροποιούνται: Το βήμα του οχήματος Η πέδηση Το οδόμετρο κι άλλοι παράγοντες που σχετίζονται με τα ηλεκτρονικά συστήματα διαχείρισης του αυτοκινήτου μας. Μην ξεχνάτε επίσης και τα πλυσίματα που πρέπει να κάνετε την ίδια ή την επόμενη ημέρα επίσκεψης σε χιονοδρομικό, στο όχημά σας (στην κάτω επιφάνειά του κυρίως), γιατί το αλάτι που εισχωρεί όπου πάει ο νους μας και προσκολάται στα μεταλλικά μέρη του πλαισίου (σασί) δημιουργεί σοβαρά προβλήματα...

Με αφορμή το post αυτό, θα ήθελα να παρακαλέσω όλους τους φίλους χιονοδρόμους (και κυρίως τις γυναίκες) να είναι ντυμένοι ελαφρά, με άνετα και κατά προτίμηση αθλητικά παπούτσια. Οι καπνίζοντες να σεβαστούμε τους χώρους όπου επιτρέπεται το κάπνισμα αλλά και τους μη καπνίζοντες. Το κάπνισμα απαγορεύεται στα οχήματα των δοκιμών. Κατά τη διάρκεια της θεωρίας (η οποία είναι σημαντική και απαραίτητη) να παρακολουθήσουμε πρώτα και μετά να κάνουμε διάλογο. Φυσικά η συνέπειά μας στην ώρα προσέλευσης είναι αυτονόητη... Θα είμαστε πολλοί... ας είναι μεγάλο και το όφελος όλων!

Εεεεε, θα τις μαζέψεις εσύ! Παιδί μου άλλαξα σου λέω! Έχω γίνει sweet little girl! Μπα μανία να θέλετε να με παρουσιάζετε Βαγγέλη-Σωτήρη-Πολυχρόνη με το αερόκλειδο στο χέρι... Μου βγήκε το ονοματάκι μου, πάει

Ναι Χρήστο έχει σημαντικό ρόλο. Ας πούμε ότι ένα ελαστικό έχει τη διάσταση 235/65/R17 104V. 235: ονομαστικό πλάτος τομής ελαστικού σε mm 65: προφίλ ελαστικού (% του μεγέθους) 17: διάσταση ζάντας σε ίντσες R: αναφερόμαστε σε Radial ελαστικό 104: ο δείκτης φορτίου είναι η αριθμητική τιμή μεγέθους που έχει αποδοθεί στο ελαστικό αυτό και μας δείχνει την ικανότητα μεταφοράς φορτίου V: η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα του οχήματος (κάθε γράμμα αντιστοιχεί και σε μια ορισμένη ταχύτητα) Εσύ Χρήστο αναφέρεσαι στο δείκτη φορτίου. Υπάρχει περίπτωση να βρεις ίδιας διάστασης ελαστικά με διαφορετικό δείκτη φορτίου. Στα επιβατικά οχήματα περιορισμένης χρήσης (όπως η χρήση που κάνουμε οι περισσότεροι), δεν υπάρχει ιδιαίτερο πρόβλημα λανθασμένης επιλογής γιατί και οι εταιρίες δεν διαφοροποιούν τους δείκτες αυτούς... Στα ημιφορτηγά, φορτηγά βαρέου τύπου κλπ, υπάρχει αναγκαιότητα διαφοροποίησης του δείκτη φορτίου.