KonstantinosV

Καλώς ήρθες .

Άλλη αμαρτία και αυτή Φώτη.

Μil, πράγματι το κτηματολόγιο είναι τεράστιο θέμα. Όταν με το καλό τελειώσει, γιατί μάλλον θα αργήσει, θα δώσει ένα τέλος στο ερώτημα ποιά είναι δημόσια έκταση.

Ευχαριστώ!

Κωστή και συνεχίζει "power mummy just power...more, more, more" Διαστημόπλοιο...

Υπομονή ελπίζουμε κάτι θα γίνει και σε αυτήν την περίπτωση. Η φύση λογικά κάτι θα έχει στο πρόγραμμα ίσως είναι η περίοδος που διανύουμε. Ποιός ξέρει. Στις εκλογές ή θα βρέξει ή θα χιονίσει ή καλό καιρό θα κάνει . Μακρυά από 'μας Πρόεδρε!

Μιας και το Σαββατοκύριακο πιθανώς να βρεθώ εκτός υπολογιστή και forum λέω να καλύψω το κενό με μια ταινία. Πείτε μου βρε παιδιά καμιά να δω, περίπου σαν την ανωτέρω. Ευχαριστώ .

Αχ τι τραβάν οι μητέρες. http://www.youtube.com/watch?v=OxaZZ9dyhyU

Κάτι άκουσα. Ισχύει τελικά Αλέξη ε? Φαντάζομαι θα έχει αρκετές πλαγιολισθήσεις.

Ήπιαμε και ένα χύμα που δεν πινόταν, σκέτο ξύδι. Βέβαια μετά την πρώτη γουλιά το αφήσαμε και απολαύσαμε τις επιλογές του Στάθη και του Στέφανου .

Θεσ/νίκη, κέντρο, οδός Τσιμισκή. +20 Εναλλαγές ηλιοφάνειας - ελαφράς νέφωσης.

Πολύ μου άρεσε αυτό. Προσέξτε τις "θερμάστρες" που βάζουν μέσα στις μηχανές για να ανταπεξέλθουν στο κρύο. Ρεκόρ αρνητικής θερμοκρασίας -52 http://www.suzuki.co.jp/snowdrive/ αυτό αργεί λίγο, αλλά έμαθα ότι το Vitara στην Ιαπωνία κυκλοφορεί υπό την ονομασία Escudo.

Θα σε παρακαλούσα να διαβάσεις ξανά τα όσα έγραψα. Το ύφος γραφής μου και ο τρόπος με τον οποίο εξέθεσα τις απόψεις μου δεν έχουν σχέση νομίζω με τα όσα μου καταμαρτυρείς αμέσως ή εμμέσως ανωτέρω. Ειλικρινά με στενοχωρεί πολύ η τροπή που πήρε το θέμα και η επιθετικότητα που βγάζεις στο άτομό μου. Όσο καιρό γράφω εδώ μέσα προσπάθησα και προσπαθώ να καταθέτω τις απόψεις μου σωστές ή όχι σε πλαίσια διαλόγου. Όσοι με γνωρίζουν και προσωπικά πάνω κάτω ξέρουν τί "κουμάσι" είμαι. Ξέρεις Άννα καμιά φορά υπάρχουν και άνθρωποι που στενοχωριούνται όταν τόσο καιρό αγαπάνε αυτό που κάνουν και βρίσκονται σήμερα στη θέση να διαβάσουν τα ανωτέρω. Θα μπορούσε ο διάλογος να συνεχιστεί χωρίς προσωπικές αναφορές. Καλό βράδυ.

Το ύφος της ερώτησής σου και η περιρρέουσα ατμόσφαιρα που αυτή δημιουργεί δεν μου αφήνει και πολλά περιθώρια να μην το θεωρήσω επιθετικό. Όταν όμως το βίντεο δείχνει την τεχνογνωσία κάποιων ανθρώπων στην πράξη? Επειδή ακολουθώ τον σύλλογο τετρακίνησης βορείου Ελλάδος που και που και ρωτάω έτσι έμαθα την σημασία του μπλοκέ διαφορικού. Πραγματική εκτός δρόμου τετρακίνηση χωρίς μπλοκέ δεν υπάρχει. Λεωνίδα δεν μιλάω για αυτούς τους αχαρακτήριστους που τρέχουν σαν τρελοί σε δημόσιους δρόμους με 4κίνητα χωρίς να γνωρίζουν τί κάνουν. Μίλησα για τις δυνατότητες τετρακίνησης σε εκτός δρόμου καταστάσεις.

Κάτσε τώρα γιατί με προσβάλλεις. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί αρπάχτηκες. Μίλησες για το πώς λειτουργεί η τετρακίνηση και προσέθεσα στα λεγόμενά σου το ρόλο που παίζει το μπλοκέ διαφορικό. Μετά μίλησες γενικά για φιλοσοφία κατασκευής οχημάτων, σκέψεις που κάνει ο εγκέφαλός μας προτού να κολλήσουμε κλπ. Αυτά, σωστά κατά τα άλλα ως γενικότερη θεώρηση των πραγμάτων, δεν καταλαβαίνω όμως πώς συσχετίζονται σε μια συζήτηση για τις δυνατότητες της τετρακίνησης. Επειδή λοιπόν σπούδασες αυτά νομίζω ότι ξέρεις τί είναι το μπλοκέ. Δες το βίντεο που παρέθεσα παραπάνω και είναι το παράδειγμα που ανέφερα με τις δύο ρόδες στον αέρα. Και το βίντεο είναι από την arb μια από τις καλύτερες εταιρίες στο χώρο.

Άννα μιλάμε για τεχνικά χαρακτηριστικά τετρακίνησης και εσύ το πήγες στο αν είναι σωστό ή όχι να κολλήσουμε κλπ. κλπ. κλπ. http://www.arb.com.au/arb-air-locker-video.php δες αυτό το video και θα καταλάβεις τί κάνει το μπλοκέ

Άννα μίλησα συγκεκριμένα για μπλοκέ διαφορικό και όχι γενικά για abs κλπ, κλπ. Αν ένα suv ή τζιπ όποιο και να είναι, δεν έχει μπλοκέ και σηκωθεί μια ρόδα εμπρός και μια πίσω έμεινε, είτε είναι του παγκοσμίου είται σημερινό. Αυτό λέω.

Σωστά Άννα, απλά να προσθέσω στο παράδειγμά σου ότι για να μεταφερθεί σε όχημα awd η κίνηση στους εναπομείναντες τροχούς που έχουν πρόσφυση χρειάζεται μπλοκέ διαφορικό γιατί δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις που suv αρκετών χιλιάδων ευρώ ακινητοποιήθηκαν λόγω έλειψης μπλοκέ. Έτσι λοιπόν αν σε 4κίνητο όχημα που δεν έχει μπλοκέ σηκωθούν στο αέρα μια ρόδα εμπρός και μια πίσω έμεινε το όχημα. Θα γυρνάνε οι ρόδες στον αέρα. Το έχω δει σε grand vitara και άλλα suv live μe tον σύλλογο τερακίνησης βορείου Ελλάδος.

Ναι Μάκη αλλά αν υπερστρέψει-υποστρέψει ένα όχημα (δηλ. χαθεί ο έλεγχος) που μπορεί να συμβεί σε όλα τα οχήματα είτε awd είτε όχι, τότε μονο το esp θα μπορέσει να φρενάρει επιλεκτικά τροχό. Στα videάκια αυτό εξηγείται διεξοδικώς.

ουπς μου διέφυγε! Ευχαριστούμε .

bialex αν δεν σου είναι δύσκολο δώσε μας κανένα link .

Το AWD μπορεί να κατανέμει την ροπή και αν έχει και μπλοκέ, όπως νομίζω το δικό σου, ακόμα καλύτερα αλλά δεν κατανέμει την πέδηση, δηλαδή δεν φρενάρει επιλεκτικά τροχό. Ούτε επεμβαίνει στην ισχύ του κινητήρα, κόβοντας εντελώς το γκάζι ακόμα και αν εσύ το πατάς. Αυτό κάνει το ESP αφού πρώτα λάβει στοιχεία από τους αισθητήρες κύλισης τροχών, πλευρικής επιτάχυνσης και γωνίας τιμονιού, τα οποία στοιχεία επεξεργάζεται η ηλεκτρονική του μονάδα πάρα πολλές φορές ανά δευτερόλεπτο. Ούτως ή άλλως Στάθη το επόμενο αυτοκίνητο που θα πάρεις είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα το έχει στον standard εξοπλισμό.

Εσύ από την αρχή δεν το πήγες το ESP και δεν καταλαβαίνω το λόγο . Ίσως στο Α6 που αναφέρεσαι επειδή είναι και λίγο παλιό τότε η audi να μην το είχε standard το ESP γιατί σήμερα το έχει http://www.audi.gr/site/cars.asp?catid=189 . Το ίδιο και η subaru http://www.subaru.gr/lineup/forester/safety/ac_control.html (δες την σχηματική απεικόνιση της λειτουργίας του)...κάτι θα ξέρουν. Στάθη άλλο πράγμα η τετρακίνηση και άλλο το ESP το ένα δεν υποκαθιστά το άλλο. Απεναντίας το ένα βοηθά το άλλο. Το ESP κάνει επιλεκτική κατανομή της πέδησης σε τροχό/ούς και/ή μείωση της ισχύος του κινητήρα όταν το αυτοκίνητο πάει να υποστρέψει ή υπερστρέψει.

Μα Στάθη μου αυτά τα κανονίσαμε...θα οδηγεί ο πρόεδρος και εμείς πίσω στην καρότσα θα τραγουδάμε...

http://www.youtube.com/watch?v=DQYl6CPJLRk...related&search= Ακόμα δύο κατατοπιστικά video σχετικά με την λειτουργία του ESP. Στο ένα πρωταγωνιστούν γερμανιδούλες στο χιόνι . Παρατηρείστε πώς το traction control σταματάει την ολίσθηση του τροχού που σπινάρει σε ανωφέρεια με χιόνι/πάγο, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να ξεκινάει.