donmeli

Συγχαρητήρια κι από μένα να την δείτε ευτυχισμένη κι επιτυχημένη στην πορεία που θα διαλέξει κι εσείς να είστε πάντα εκεί και να την καμαρώνετε.

Φίλοι μου γεια σας και πάλι μετά από πολύ καιρό. Πλέον είμαι σπίτι και προσπαθώ να "ρυθμίσω" και τις τελευταίες ατέλειες που έχουν παραμείνει. Αλλά θα πώ ένα πράγμα. Τέλος καλά όλα καλά, ο δρόμος από δω και πέρα είναι ανοδικός και τα πράγματα γίνονται μέρα με τη μέρα όπως τα ήξερα. Θα ήθελα να σας ευχαριστίσω όλους σας για την συνδρομή σας σε όλα τα επίπεδα που με βοήθησαν να φτάσω πάλι εδώ που είμαι. Ακόμα κι όσοι πιστεύουν ότι δεν κάναν τίποτα σφάλουν μιας και οι σκέψη τους ήταν αρκετή για να μεταφέρει την θετική ενέργεια που είναι απραίτητη σ΄αυτές τις περιπτώσεις. Πάνω απ όλα θα ήθελα να ευχαριστίσω την οικογένεια μου που μου στάθηκε και κυρίως την γυναίκα μου που αποδείχθηκε πραγματικός βράχος. Τόση αντοχή και ψυχραιμία σε τόσο δύσκολες στιγμές είναι πράγματι αξιοθαύμαστο. Θα έπρεπε σ΄αυτό το σημείο να ευχαριστήσω και κάποια ξεχωριστά για μένα άτομα του συλλόγου αλλά δεν θα το κάνω για τους εξής λόγους : Πρώτον γνωρίζουν από μόνοι τους τι σημαίνουν για μένα αλλά το κυριότερο δεν θέλω να σπάσω την θαυμαστή ενότητα που έδειξε ο σύλλογος στην περίπτωση της περιπέτειας μου και που με κάνει περήφανο που είμαι μέλος του. Μια μεγάλη αγκαλιά για όλους σας. Την αξίζετε. Και καλή αντάμωση στα βουνά μας. Πετάξτε και κανένα μπατόν ντε, donmeli is back.

Φίλοι μου, αδέρφια μου, νομίζω ότι είμαι πάλι κοντά σας. Οργανικά είμαι σχεδόν o παλιός (-13kg). Εδώ θα χρειαστώ βοήθεια και τη Δευτέρα θα ξαναμπώ σε νοσοκομείο για αποκατάσταση και επαναφορά στην ποηγούμενη κατάσταση μου. Ζοχ αν δεν με ξεκινήσουν από drops τριων μέτρων Τρίτη θα είμιαι πάλι σπίτι. Θέλω να νας ευχαριστήσω όλους και όλες για την συμπαράσταση σας και τα λόγια κουράγιου που μου προσφέρατε. Ήταν πηγή δύναμης και κουράγιου για μένα. Δεν ξέρω πότε θα ξαναγράψω γιατί μου είναι πολύ κουραστικό αλλά να ξέρετε ότι σας σκέφτομαι συνέχεια και σας παρακολουθώ όποτε μπορώ.

Αν και έπραξες το αυτονόητο και αυτό που ήσουν υποχρεωμένος βάσει νόμου να κάνεις, ένα μεγάλο μπράβο από μένα, μιας και τα αυτονόητα και η τήρηση των νόμων δεν είναι από τα δυνατά σημεία στις μέρες μας. Πόσο μάλλον όταν τόσο εύκολα κι ανώδυνα θα μπορούσες να αποκομίσεις ένα καθόλου ευκαταφρόνητο κέρδος από την κατάσταση αυτή. Και πάλι μπράβο .

Δυστυχώς τα πράγματα δεν πάνε και τόσο καλά τελικά. Ο μικρός εχθές το μεσημέρι ήταν αδιάθετος. Σκέφτηκα ότι με έναν υπνάκο θα συνερχόταν όπως γίνεται συνήθως. Αλλά δυστυχώς άρχισε να ψήνεται στον πυρετό ο οποίος δεν υποχώρησε μέχρι σήμερα το πρωί. Οπότε κατά πως φαίνεται θα στερηθείτε την παρουσία μας. Κάποια άλλη φορά.

To 5255 είναι το μόνο που δεν περιέχει το ψηφίο 4. Κι εγώ 149 !!! Να το εκτυπώσω να το κορνιζάρω?

Έχω την εντύπωση ότι μάλλον θα το έχουν κάνει πολύ πιο νωρίς από μόνα τους. Αλλά Ο.Κ θα τα πούμε Κυριακή πρωί.

Γειά σου Vouli, την Κυριακή θα είμαι στάνταρ επάνω. Αν έχεις pmr τα γνωστά αλλιώς στείλε pm.

Καλώς όρισες Γιάννη, πάντα ευπρόσδεκτη η νέα γενιά. Τον αδερφό σου τον είδαμε την Κυριακή εσύ πήρες απουσία. Να είσαι καλά και να χαίρεσαι αυτό που κάνεις είτε σανίδα είτε σκι, η παρέα όλους τους χωράει.

Θα συμφωνήσω με τον mil που με την άποψη του εξέφρασε όσα κι εγώ σκέφτομαι.

Πάνο η κοντινότερη απόσταση που βρεθήκαμε χτες ήταν περίπου 20μ. η ακρίβεια μου στο να πετύχω στόχο κατόπιν εκτόξευσης σοκολατακίου ΙΟΝ Noisette περιορίζεται στα 12,37μ. οπότε ατύχησες. Θα στο κρατήσω όμως για την επόμενη φορά, μιας και είσαι καλό παιδί. Αλήθεια την επίδειξη "συγχρονισμένης καρβοστουκοπιρουέτας" την αποθανάτισες ? @BOOZER χρόνια πολλά Βαγγέλα

Σας ευχαριστώ παιδιά, να είστε πάντα καλά.

Ότι το φαινόμενο του θερμοκηπίου και η αύξηση της παγκόσμιας θερμοκρασίας δεν είναι όπως μας τα παρουσιάζουν υποστηρίζει ένα ντοκουμαντέρ του C4 που έχει ανέβει στο goole video. θα το βρείτε ΕΔΩ Εγώ προσωπικά το βρήκα εξαιρετικά ενδιαφέρον μιας και με επιχειρήματα προσπαθεί να ανατρέψει την ισχύουσα αντίληψη για το φαινόμενο και να το θέση σε μια διαφορετική βάση.

Πέρυσι κάποια Κυριακή τον Απρίλη. Γύρω στις τρεις το μεσημέρι καταφτάνω με το γιο μου μετά το Σκι μας στην Αντίκυρα, για ψαράκι όπου έχουμε δώσει ραντεβού με την υπόλοιπη παρέα. Ο ήλιος να καίει και ο κόσμος να απολαμβάνει το φραπεδάκι/ουζάκι του στη λιακάδα στις καφετέριες ή να κόβει βόλτες με κοντομάνικα στο λιμάνι. Εμείς οι δυο με τα ρούχα του σκι να περπατάμε από το αυτοκίνητο στη ταβέρνα (καμιά 300αρια μέτρα ) μπροστά απ΄όλο αυτό το κόσμο ο οποίος ναι μας κοίταγε περίεργα. Φέτος 25η Μαρτίου πέφτει Κυριακή , η μοναδική μέρα της εβδομάδας που έχω διαθέσιμη για σκι. Τα σχολεία έχουν παρέλαση αλλά ο μικρός ( και ακόμα πιο πολύ εγώ) δεν έχουμε καμιά όρεξη να την χάσουμε. Τηλέφωνο λοιπόν στον διευθυντή για απαλλαγή για σοβαρούς οικογενειακούς λόγους. Ναι η γυναίκα μου με κοίταγε περίεργα.

Πιστεύω ότι για 100€ δεν αξίζει να πάρεις κάτι που θα σου κάνει δύσκολη τη ζωή, ειδικά σε μια φάση όπου η τεχνική σου είναι ακόμα υπό εξέλιξη ( αν ερμηνεύω σωστά το intermediate). Όχι ότι το ποσό είναι ασήμαντο. Αλλά θα ήταν προτιμότερο να προτιμήσεις κάποιο άλλο πέδιλο παρά να έχεις κάποιο το οποίο δεν θα σου ταριάζει.

Χριστέ μου !!!!! Ο Χαμομήλιας .

Για να έχουν γίνει μετρήσεις από περιοδικό θα ευσταθεί ο ισχυρισμός οπότε τα παίρνω πίσω περί μύθου. Το αποτέλεσμα όμως , κάποια sec σε πίστα, δεν δικαιολογεί την ασύμμετρη φθορά που υφίστανται τα ελαστικά. Με λιγότερη πίεση το πέλμα γίνεται κοίλο με φθορά στο εξωτερικό τμήμα του πέλματος και αντίστοιχα με περισσότερη πίεση γίνεται κυρτό με φθορά στο κεντρικό τμήμα. Αν αυτό γίνεται για μεγάλο χρονικό διάστημα τότε αυτή η ανομοιομορφία στη φθορά του πέλματος αχρηστεύει σε μεγάλο βαθμό την καλή λειτουργία του.

Πιθανόν να φταίνε όλα αλλά και τίποτα. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι και τα χιονολάστιχα έχουν τα όρια τους. Δεν θα σε πάνε παντού και πάντα ( σ΄αυτή τη περίπτωση βάζεις ερπύστριες). Για αυτό ακριβώς το λόγο έχουμε μαζί μας ΚΑΙ αλυσίδες. Για την χαμηλότερη πίεση στα λάστιχα για καλύτερο κράτημα θα διαφωνήσω. Τα λάστιχα είναι κατασκευασμένα να λειτουργούν και να αποδίδουν με συγκεκριμένη πίεση. Είτε με περισσότερη είτε με λιγότερη πίεση φθείρονται ανομοιόμορφα και δεν έχουν την ίδια σταθερότητα και απόδοση κι επιπλέον με λιγότερη πίεση παραμορφώνονται τα πλαϊνά του ελαστικού με αποτέλεσμα να χάνουν σε σταθερότητα. Αν και η αντίληψη αυτή είναι αρκετά διαδεδομένη πρόκειται για μύθο. Για την χρήση χειμερινών ελαστικών σε ψηλές θερμοκρασίες να προτιμάτε ελαστικά με υψηλό δείκτη ταχύτητας. Τ=190 km/h , Η=210 Κm/h, V=240 km/h κλπ. όχι για να τα πιάνετε αλλά επειδή έχουν αυξημένη αντοχή στις θερμοκρασίες που αναπτύσονται.

@Κώστα Put the πληκτρολόγιο down σ΄λέω!!

Ίσως από το τράνταγμα της προσγείωσης να κουνήθηκε το μυαλό του, να πήγε στη θέση του και να κατάλαβε τι έκανε ως τώρα. Γενικά τέτοιου είδους εγχειρήματα προσεγγίζουν την απόπειρα αυτοκτονίας. Σε καμιά περίπτωση δεν μπορεί να με πείσει κάποιος ότι το συγκεκριμένο άλμα ήταν ασφαλές. Η προσγείωση θα μπορούσε να αποβεί μοιραία για χίλιους δυο λόγους κι ας έχει 27 μέτρα πούδρας από κάτω.

Δυστυχώς τα κακά μαντάτα δεν σταματάνε με την επιτάχυνση η γενικότερα με την κίνηση. Ακόμα και σταματημένα τα αυτοκίνητα διατρέχουν κίνδυνο. Χαρακτηριστικά θυμάμαι πέρυσι στο πάρκινγκ του ΧΚΠ τους παρκαδόρους να κυνηγούν ένα Cayenne το οποίο κάποια στιγμή αποφάσισε να πάρει την κατηφόρα, μάλλον επειδή βαρέθηκε να περιμένει τον κάτοχό του ο οποίος απολάβανε το σκι του ή τον καφέ στο σαλέ. Επίσης μου έτυχε να σταματήσω για να βάλω τις αλυσίδες στο σχετικά επίπεδο κομμάτι πριν την "στροφή των Λοκατζίδων" και μόλις κατέβηκα από το αυτοκίνητο αυτό να αρχίσει να τσουλάει παρόλο το χειρόφρενο και ταχύτητα που είχε. Κοινός παράγοντας και στις δυο περιπτώσεις και υπαίτιος ήταν ο πάγος. Καθαρά πάγος και όχι παγωμένο χιόνι. Χθές ήταν άλλη μια μέρα με τέτοιου είδους συνθήκες που έκαναν την ανάβαση και κυρίως την κατάβαση στο ΧΚ ιδιαίτερα δύσκολη υπόθεση. Τα χιονολάστιχα εδώ αποδείχτηκαν σωτήρια και τα συνιστώ ανεπιφύλακτα σε όσους έχουν ενδοιασμούς. Φτάσαμε ταυτόχρονα και παρκάραμε δίπλα δίπλα μ΄ένα Honda CRκάτι (δεν παίζει σημασία η μάρκα του αυτοκινήτου) και παρκάραμε φυσικά σε απόσταση να μπορούμε να κατέβουμε άνετα. Στην απουσία μας μας τα αυτοκίνητα μάλλον συμπάθησαν το ένα το άλλο και είπαν να συνάψουν πιο στενές σχέσεις, με το Honda να είναι πιο "δραστήριο". Τέλος πάντων όταν αποφάσισα να φύγω μιας και το ΧΚ δεν θα λειτουργούσε τα βρήκα έτσι. ευτυχώς το πάθος του Honda αναχαιτίστηκε από τον καθρέφτη και δεν είχαμε πιο στενές αγκαλιές. Συμπέρασμα και ηθικόν δίδαγμα της ιστορίας : "όταν το οδόστρωμα είναι "γυαλί" αποφεύγουμε να παρκάρουμε σε ανη-κατηφόρες και αν αυτό δεν είναι δυνατόν ασφαλίζουμε το αυτοκίνητο μπλοκάροντας τους τροχούς με πέτρες.

Κι αν έχεις κάλυψη δικτύου 3G και μάλιστα εν κινήσει για ολόκληρο τραγούδι εγώ θα κάτσω να με ...... ..............υιοθετήσεις

tktis οι σύγχρονες δέστρες όντως είναι φιξ και δεν απαιτούν λίπανση εκ των υστέρων. Σε παλαιότερα μοντέλα και ίσως σε κάποια εξειδικευμένα ( ορειβατικές?) να είναι ακόμα απαραίτητο. Μάκη ο έλεγχος ορθότητας του Ζ γίνεται με την δική σου μπότα στο μηχάνημα. Για την ακρίβεια τοποθετούν το σκι με την μπότα σου στο μηχάνημα και τέσσερα έμβολα απελευθερώνουν διαδοχικά την δέστρα. Μπρός αριστερά - δεξιά και πίσω αριστερά - δεξιά. Στην συνέχεια εκτυπώνεται η δύναμη που απαιτήθηκε για την απελευθέρωση και συγκρίνεται με την ρύθμιση της δέστρας. Αν υπάρχει απόκλιση από την πραγματική τιμή επαναρυθμίζεται η δέστρα ώστε να ανταποκρίνεται στις πραγματικές συνθήκες. Έτσι προέκυψε στη δική μου περίπτωση ρύθμιση εμπρός 6 ενώ πίσω 8!!!

Κορνήλιε οι δέστρες δεν έχουν συγκεκριμένη ημ/νια λήξης, με την έννοια ότι αχρηστεύονται και θέλουν πέταμα από κει και μετά. Όπως όμως κάθε μηχανολογικός εξοπλισμός θέλουν κι αυτές την συντήρηση τους για να μπορούν να λειτουργούν με ασφάλεια εντός των προδιαγραφών τους. Αυτό καλό είναι να το αναλαμβάνει κάποιος εξειδικευμένος τεχνικός ( λίπανση, αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων κλπ.). Πιο σημαντικό ρόλο όμως παίζει να εξασφαλίζουμε το γεγονός ότι η ονομαστική τιμή του Ζ αντιστοιχεί στην πραγματική τιμή του συνδυασμού δέστρας-μπότας. Με απλά λόγια. Όταν η δέστρα είναι καινούρια η ένδειξη στην κλίμακα ( το παραθυράκι με τα νούμερα) είναι βαθμονομημένη και καλιμπραρισμένη από τον κατασκευαστή και αντιστοιχεί στην πραγματική δύναμη, στα πλαίσια βέβαια κάποιων ανοχών, που απαιτείται για την απελευθέρωσή της. Αυτή η αντιστοιχία αλλοιώνεται ήδη από την πρώτη μέρα καθώς η μπότα είναι ένας παράγοντας (έξω-εργαστηριακός άρα και μη σταθερός) που μπορεί να μεταβάλει την πραγματική δύναμη απελευθέρωσης. Μπορεί απλά οι μπότες να έχουν κάποια φθορά στα τακούνια ή πέλματα και να μην πατάνε ομοιόμορφα μέσα στη δέστρα. Με τον καιρό όμως, και την "γήρανση" των ελατηρίων αυτή η απόκλιση μεγαλώνει με αποτέλεσμα μετά από κάποια χρόνια η ρύθμιση στη γνωστή μας τιμή να μην είναι πλέον "αποδοτική" ή και επικίνδυνη υπό συνθήκες. Γι αυτό το λόγο καλό είναι μια φορά το χρόνο να υποβάλουμε τις δέστρες σε τεχνικό έλεγχο και να πιστοποιείται εκ νέου η κλίμακα ώστε να αποφύγουμε τις δυσάρεστες εκπλήξεις την κρίσιμη ώρα. Για τον σκοπό αυτό υπάρχουν ηλεκτρονικά μηχανήματα που δυστυχώς δεν μπορώ να σου πω σε ποιο κατάστημα μπορείς να βρεις στη χώρα μας. Στο εξωτερικό αυτό αποτελεί σχεδόν στάνταρ διαδικασία σε κάθε ρύθμιση δέστρας. Βέβαια ο χρόνος που απαιτείται ώστε η απόκλιση να αποτελεί σοβαρό πρόβλημα είναι αρκετά μεγάλος ( κάποια χρόνια) και πιθανόν ως τότε να έχουμε αλλάξει πέδιλα. Δεν παύει όμως να είναι ένα θέμα στην αγορά μεταχειρισμένου εξοπλισμού αλλά και των συνήθως παλιών ενοικιαζόμενων.

Φίλε GAN αν επιμένεις για εντός Αττικής και μόνο θα σου έλεγα να δοκιμάσεις τον Δημήτρη Pro-rad στην Ηλιούπολη, αν και νομίζω ότι φέτος δεν παίζει service. Πάντως πέρυσι είχε κάνει καλή δουλειά. Αν πάλι κινείσαι προς Παρνασσό μπορείς να δώσεις στο ΧΚΠ. Έχουν προμηθευτεί με καινούργια μηχανήματα που με ελάχιστη ανθρώπινη επέμβαση κάνουν φοβερή δουλειά. Αρκεί ο χειριστής να έχει εκπαιδευτεί σωστά. Πράγμα που δεν μπορώ να διαβεβαιώσω μιας και δεν έχω προσωπική εμπειρία. Αντιθέτως προσωπική και άκρως ικανοποιητική ήταν η εμπειρία μου με το service στον Ταξιάρχη ( n' joy the Ride-εν λευκώ) στο Λιβάδι. Άφησα τα πέδιλα μου κατεβαίνοντας από το βουνό, με εμφανή τα σημάδια ταλαιπωρίας από τη φετεινή σεζόν ( 5 φορές ) τόσο στο πέλμα όσο και στις ακμές τους. Τα παρέλαβα την επόμενη Κυριακή (7:30) ανεβαίνοντας ξανά για το ΧΚ. Η δουλειά που είχε γίνει ήταν φοβερή. Το πέλμα τους σαν καινούριο και οι ακμές γυαλιστερές γυαλιστερές και αιχμηρότατες. Οπτικό αποτέλεσμα 10/10. Αλλά το κυριότερο η απόδοση στις πίστες. Τα πέδιλα είχαν γίνει σαν καινούργια κι ακόμα καλύτερα. Επιδεικτικά αγνόησα τις προειδοποιήσεις του φίλου Nickel στις 8 το πρωί μέσω PMR για πάγο μπετόν-αρμέ στις πίστες. Και καλά έκανα μιας και τα πέδιλα κρατούσαν σαν σε ράγες.