snowhow

1967 > SLALOM SUPER STARS RACE . Marielle Goitschel , Christine Goitschel Ingrid Lafforgue . Karl Schranz , Guy Perillat ,Jean-Claude Killy . Αντιπροσωπευτικό σκιάρισμα των Ολυμπιονικών & Πρωταθλητών της εποχής

50 ς _Καλοκαίρι _ Sand Slalom Event _ Γερμανία http://youtu.be/MTIYw-2eMFo

Kitzbühel 2: Ski action Lifestyle 1920-1960 > 12 min .Ιστορία _Καθημερινότητα _Πόλεμος _Τουρισμός _Πρωταθλητές _ Σχολές Σκι_Πούδρες _ Lifestyle . Διάρκεια φιλμ :35 λεπτα http://youtu.be/FvmAbIImgVo

Kitzbühel : Ski action Lifestyle 1920-1960 > 12 min . Ιστορία _Καθημερινότητα _Πόλεμος _Τουρισμός _ Πρωταθλητές _ Σχολές Σκι_ Lifestyle .

1950 ΑΣΠΕΝ Παγκόσμιο Πρωτάθλημα :ΟΙ ΙΤΑΛΟΙ ΕΤΟΙΜΑΖΟΥΝ ΤΑ ΝΕΑ ΤΟΥΣ ΣΚΙ ...ΜΕ ΒΙΔΩΤΕΣ ΛΑΜΕΣ ΚΑΙ SIDECUT.

1935 MONO ΞΥΛΟ ,ΠΛΑΝΙΣΜΑ ΚΑΙ << ΣΑΟΥΝΑ >> ! http://youtu.be/Xf-spZ5j5W8

ABETONE : O TOΠΟΣ ,ΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ ,ΟΙ ΟΛΥΜΠΙΟΝΙΚΕΣ ZENO COLO ,CELINA SEGHI,VITTORIO CHIERRONI,FRANCO SISI..

BodyTuning =>Kατανοώ =>Αισθάνομαι=>Ρυθμίζω =>Ελέγχω BodyTuning =>Μαθαίνω τον τρόπο και τα όρια που λειτουργώ http://youtu.be/bGnkUicPrlg

BODY Tuning . Oι ασκήσεις αποκατάστασης ξυπνούν , ισορροπούν και σταθεροποιούν μυικές ομάδες, τένοντες και αρθρώσεις κάνοντας τον /χιονοδρόμο γρήγορο ,αποφασιστικό , ελαστικό , αρμονικό στα γωνιάσματα .... γόνατα , αστράγαλοι,πέλματα δίνουν τις έξυπνες μοίρες στα σκι και τις μπότες . Είναι η έκτη αίσθηση ...του χιονοδρόμου . Το Tuning είναι μιά συνεχής νευρομυική διαδικασία με << ψιλιασμένα >> συστήματα αντίδρασης που ξεπερνούν τη φυσική προετοιμασία . http://youtu.be/_R8aaB5_U6o

... συνεχίζει στο ΖΑΟ με το στυλ που τον καθιέρωσε ως BLIΤΖ AUS KITZ / Αστραπη του Kitzbuhel http://youtu.be/-6oBWHssGPA

ΤΟΝΙ SAILER 1958 O τριπλός χρυσός ολυμπιονίκης της CORTINA , σκιάρει στο Arlberg . http://youtu.be/4gOF1dDc-eY

ELIAS άλλαξε nickname ... σου προτείνω το ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΟΣ ! http://youtu.be/-6oBWHssGPA ΤΟΝΙ SAILER __ 1960__ ZAO ΙΑΠΩΝΙΑ . 54 χρόνια πριν , κατευθύνει , στρίβει ,φορτίζει ένα βαρύ ξύλινο εξοπλισμό 2.10 με βιδωτές λάμες και δερμάτινες μπότες, 10 πόντους ψηλότερες από τον αστράγαλο ___ με πολύ μοντέρνο τρόπο . Δείτε το σώμα του , τον συγχρονισμό του , τις γραμμές του , την πλαστικότητα ,την έκρηξη και τον ελιγμό στα slalom. ...η απόλυτη αρμονία βουνού και αναβάτη. Αυτό είναι tuning . Ξέρει και αισθάνεται πως,που ,ποτε θα βάλει σώμα και εξοπλισμό σε τροχιά πάνω στο χιονισμένο πεδίο .

Υπάρχουν οι απόψεις των ημερίδων και οι απόψεις των Διεθνών Αγορών. Οι τελευταίες δεν πετούν και δεν αγοράζουν Ελλάδα απο 15/11-30/3 ***. O Tουρισμός τελικά, δεν είναι βιωματική εμπειρία και προσωπικές εικόνες από ταξίδια . Δεν είναι ούτε ιδέες ,ούτε προβολή επιθυμιών , ούτε απαρίθμηση δυνατοτήτων και προσδοκιών γιά τη χειμερινή Ελλάδα . Ο προγραμματισμός και η οργάνωση των τουριστικών αγορών είναι αυστηρός και συγκεκριμένος . Βασική αρχή οργανωμένων μαζικών προσελεύσεων είναι η ένταξη χωρών & προορισμών στο πτητικό πρόγραμμα των ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΙΩΝ. Οι διακρατικές συμφωνίες και οι αντίστοιχες με τους tour operators καθορίζουν ως περίοδο αφίξεων πτήσεων charter : 1 Aπριλίου - 15 Νοεμβρίου . Κατά συνέπεια η Ελλάδα δεν πωλείται / προτείνεται ως χειμερινός προορισμός στις ξένες αγορές . Οι όποιες αφίξεις αφορούν επιλεγμένα ατομικά /ολιγομελή προγράμματα με κόστος αντίστοιχο του ατομικού ταξιδιού . Κουλτούρα συνεργασίας δημόσιων και ιδιωτικών φορέων γιά οργανωμένο άνοιγμα με προσφορά πακέτων χειμερινής Ελλάδας δεν υπάρχει .... Κίνητρο ατομικής/ ομαδικής χειμερινής επισκεψιμότητας ίσως παρέχουν οι αεροπορικές εταιρίες χαμηλού κόστους που εντάσσουν Ελλάδα στο τακτικό τους πτητικό πρόγραμμα όπως η RYAN AIR ,η οποία μπορεί να το υποστηρίξει και επικοινωνιακά .

1.Αυτές οι φωτογραφίες που απεικονίζουν την εξέλιξη των έργων γιατί δεν κοινοποιούνται μαζί με ένα συνοδευτικό κείμενο τουλάχιστον στον στερεοελλαδίτικο Τοπικό Τύπο ως Δελτίο Τύπου ? 2.Επιπρόσθετα γιατί δεν κοινοποιείται και το επισυναπτόμενο EXCEL ? Eυρύτερη γνώση αναβαθμίζει το διάλογο ,συμβάλλει θετικά στις εξελίξεις και καθιστά υπεύθυνο τον κάθε κοινωνό . Ενα forum & Ιδιοι συνομιλητές είναι ένα πεπερασμένο <<οικογενειακό>> σχήμα που αναπαράγει πεπερασμένα αποτελέσματα και γνωστές απόψεις . Εξέλιξη ,νεωτερικότοτα και δημιουργική παρέμβαση δεν υφίσταται χωρίς νέες θέσεις ,απόψεις και προτάσεις . Το ΧΚΠ χρειάζεται θέαση ,επικοινωνία και υπεύθυνη συμμετοχή διευρυμένων συνόλων ή ατόμων . Το FACEBOOK ( προσωπικές&εταιρικές σελιδες ) είναι ο πρώτος δίαυλος μαζικής στοχευμένης επικοινωνίας με αποδέκτες στην Ελλάδα και το εξωτερικό . Είναι απλό https://www.facebook...f_type=bookmark ___ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΠΑΡΝΑΣΣΟΥ ___Τα έργα εξελίσσονται ____πρόσφατες φωτογραφίες .& σχεδιάγραμμα του ενδιάμεσου σταθμού 1950 του αναβατήρα Βάκχος - Αφροδίτη.

Προτιμώ κοσμιότερο ύφος και απαντήσεις που να έχουν νομικό έρεισμα. Ο πολίτης καλεί την πολιτεία να απαντήσει ποιό συγκεκριμένο Κυβερνητικό και ποιό Διοικητικό σχήμα έχει πλήρη, συνολική και αποκλειστική ευθύνη γιά το ΧΚΠ . Οποιος γνωρίζει ας απαντήσει και ας μας εξηγήσει γιατί σειρά θεμάτων εκκρεμούν, και αδειοδοτήσεις σέρνονται απο υπουργείο σε υπουργείο και από αρμόδιο σε αρμόδιο . Αυτό το πολυδαίδαλο σύστημα απαξιώνει / αναβάλει /απορρυθμίζει προσπάθειες συνόλων και προσώπων που ταλαιπωρούν το ΧΚΠ. Ταυτόχρονα όμως αποτελεί μόνιμο άλλοθι αποποίησης ευθυνών των εμπλεκομένων . Δεν ψάχνει λοιπόν κανείς γιά συνομωσίες και αλλοεθνείς ίντριγκες ...ΚΑΙ κυρίως δεν στοχοποιεί μονομερώς πρόσωπα . Αναζητείται η ταυτότητα και τα οργανογράμματα που συνθέτουν ποιοτικά και ποσοτικά το αποτέλεσμα που ονομάζουμε ΧΚΠ . Αυτός είναι ο νόμιμος τρόπος να φτάσεις αν και όταν πρέπει στον καταλογισμό και επιμερισμό ευθυνών σε πρόσωπα .

Αυτά τα νομικά σχήματα αποτελούν την επιτομή του σκληρού πυρήνα του Ελληνικού Δημοσίου . Είναι και πράττουν ως Δημόσιο και δρουν ως Ιδιωτικές εταιρίες ανάλογα με τα πολιτικά/οικονομικά /επιχειρηματικά/κομματικά και συνδικαλιστικά αιτήματα των καιρών . Κατά συνέπεια οι εργαζόμενοι/στελέχη ακροβατούν και επιλέγουν πως ,πότε και έναντι ποίων θα δράσουν μέσα στη φιλόξενη μήτρα του δημοσίου και πότε με το κέλυφος - ασπίδα του ιδωτικού οργανισμού (με μοναδικό μέτοχο το ελληνικό δημόσιο). Αυτές οι πατέντες πρέπει να τελειώνουν . Το πολυδέδαλο και ανεξέλεγκτο και σκόπιμα χαοτικό <<Δημόσιο ? >> γεννά , τροφοδοτεί μεμψιμοιρίεςκαι τελικά αντιδρά και απαντάει επιλεκτικτικά όταν όπως θέλει σε αιτιάσεις και μιζέριες που είναι συνδημιουργός τους . Είμαι ξεκάθαρος ....ΟΧΙ ΣΤΙΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΕΣ ΕΠΙΘΕΣΕΙΣ , ΑΝΑΦΟΡΕΣ,ΑΙΤΙΑΣΕΙΣ ΣΕ ΠΡΟΣΩΠΑ ΠΟΥ ΥΠΟΚΕΙΝΤΑΙ ΣΕ ΙΕΡΑΡΧΙΑ ....που είναι de facto δημόσια και συχνά κομματικοκρατούμενη διαχρονικά . Έτσι ξεκαθάρισα ότι.. Μόνιμη εστίαση και αναφορά σε πρόσωπα τα μεταβάλει σε Σάκους του Μπόξ , ενώ οι ευθύνες εκπορεύονται και διαχέονται σε πολλές κατευθύνσεις που παραμένουν -...σκόπιμα ? - ανώνυμες .Διακρίνουμε τους άξιους, αλλά πιστώνουμε τα συν και χρεώνουμε τα μείον σε ιεραρχικές ομάδες που δεν ξέρουμε όσο και όπως πρέπει .

ΤΩΡΑ...ΣΤΟΝ ΤΟΠΙΚΟ ΤΥΠΟ http://viotianet.gr/?p=24474 Η παραχώρηση στο ΤΑΙΠΕΔ του χιονοδρομικού κέντρου Παρνασσού – Η εναλλακτική αναπτυξιακή πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ Σας καλούμε στην εκδήλωση – συζήτηση με θέμα » Η παραχώρηση στο ΤΑΙΠΕΔ του χιονοδρομικού κέντρου Παρνασσού – Η εναλλακτική αναπτυξιακή πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ» . Θα μιλήσει η Νάντια Βαλαβάνη βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ με αρμοδιότητα στον αγώνα ενάντια στις ιδιωτικοποιήσεις από την πλευρά της Κ.Ο. Θα παρέμβουν οι βουλευτές της περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας. Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί στο συνεδριακό κέντρο της Αράχοβας (παλιό Δημοτικό σχολείο) την Τρίτη 22 Ιουλίου και ώρα 7μμ.

Δεν είναι ο Παναγιώτης ...ο Πάνος ...ο Δρίβας .Είναι ο Δ/ντης ΧΚΠ Κος Πάνος Δρίβας . Ο σεβασμός στο σχήμα και η αναγνώριση στο διακριτό ρόλο συμβάλει στο να κινούμαστε και να συνδιαλεγόμαστε εντός ορίων .Οι επισκέπτες ,οι χιονοδρόμοι ,οι επιχειρηματίες,οι τοπικές κοινωνίες τείνουν να οικειοποιούνται τα εντεταλμένα στελέχη και να τους προσφωνούν ή και να τους <<στολίζουν>> κατά το δοκούν . Ας είμαστε τυπικοί ...και ας μην ταυτίζουμε και χρεώνουμε όσα αφορούν το ΧΚΠ στον Δ/vτή του ΧΚΠ . Ο δημόσιος λειτουργός διοικεί ,εποπτεύει και εισηγείται. Συνεπώς εντέλεται ,πειθαρχεί και αξιολογείται από τους θεσμικά αρμόδιους εντολείς του . Ποιοί και Πόσοι είναι οι αποδέκτες των Εισηγήσεων ? Σε ποιούς φορείς του Δημόσιου ...ή και του Ιδιωτικού Τομέα κοινοποιούνται ? Τι εγκρίνουν και τι απορίπτουν ? Τι επεξεργάζονται και με ποιά στόχευση? Μόνιμη εστίαση και αναφορά σε πρόσωπα τα μεταβάλει σε Σάκους του Μπόξ , ενώ οι ευθύνες εκπορεύονται και διαχέονται σε πολλές κατευθύνσεις που παραμένουν -...σκόπιμα ? - ανώνυμες . Διακρίνουμε τους άξιους, αλλά πιστώνουμε τα συν και χρεώνουμε τα μείον σε ιεραρχικές ομάδες που δεν ξέρουμε όσο και όπως πρέπει .

ΑΥΤΑ ΑΡΚΟΥΝ 1.1 Concave base: Base hollow towards the middle. Ski/board rests on the edge, is therefore difficult to turn and tends to cut. 1.2 Convex base: Base curved towards the outer edges. Edges have poor contact. Ski/board feels difficult to establish good edge grip & control. 1.3 Flat base: The tread is plane from edge to edge. Ski/ board rests on the ski base and edge and is easy to control/turn with the right edge tuning. The side edge angle is prepared depending the discipline ___downhill/Super G/giant slalom: 88°– 87°, _____special slalom 88°– 86 greater base edge angle at the tip and tail to aid in smooth turn initiation.reater base edge angle at the tip and tail to aid in smooth turn initiation. EDGE ANGLES EXPLAINED

Ολα τα παραπάνω μπορούν να γίνουν . Θέλουν εργαλεία ακρίβειας και επαγγελματία ski - man. Kάθε τέτοια επέμβαση γίνεται γιά σκοπούς που αφορούν τους 500 *** παγκόσμια καλύτερους χιονοδρόμους. Πλάνισμα και γωνίες (έσω -έξω ) γίνονται και στις σόλες της μπότας . Oρατές και αόρατες πατέντες υπάρχουν πολλές . Καμμία όμως micro_ ρύθμιση / πατέντα δεν έφερε επανάσταση στο ski ... ούτε καν βελτίωση. Οσοι τις δοκιμάζουν *** έχουν φροντίσει να έχουν φτιάξει τα μυοσκελετικά τους και τα ορθοπεδικά τους ελαττώματα /αδυναμίες/ασσυμετρίες ...βρίσκονται δε κάτω από εποπτεία και φροντίδα ειδικευμένου γυμναστή ,μασσέρ και ποδίατρου . Ο Detuner πρέπει να είναι βήματα μπροστά από το εργοστασιακό Tuning Team που ξέρει συνολικά το προιόν, τα υλικά και τις συμπεριφορές τους. Τέτοιος άνθρωπος , με προυπηρεσία δεν υπάρχει στην Ελλάδα .

Ενα all -mountain ski κρίνεται από το συνολικό διαστασιολόγιο . Ετσι μιά μέση 80-85mm , δίνει φτυάρι 125-132 mm και ουρά 110-118 mm . Οι δύο αυτές διαστάσεις,έχουν καθοριστικό ρόλο στην πλευστότητα , την ολίσθηση και την κατευθυντικότητα του ski . Ουσιαστικά φτυάρι και ουρά είναι FAT / DEEP ski με ενισχυμένη ακαμψία ,ώστε να κρατούν στον πάγο , να απορροφούν bumps και να έχουν ευελιξία slalom σε couloir και στενά περάσματα με κρούστες και mixed snow καταστάσεις . Το ελαφρύ 10-15 % εμπρόσθιο ROCKER ,εξασφαλίζει ομοιογενή συμπεριφορά και κύληση σε όλα τα χιόνια . ΟΛΟ ΤΟ SKI ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΑΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΣΤΡΙΨΕΙ ΠΑΝΤΟΥ .

αυτό που θέλεις ,αυτό που πιστεύεις και αυτό που θα δουλέψεις πάνω του είναι το επόμενο ski σου . Το έχεις βρεί ... http://k2skis.com/sk...mp-rictor-82xti δεν χρειάζεσαι ούτε συμβουλές ,ούτε ψάξιμο . Τα αξιόπιστα και σοβαρά ski δίνουν στον αναβάτη τους ευρύτερες δυνατότητες χρήσης . Αφού το πιστεύεις και σου Αρέσει , Πάρτο και Αξιοποίησε το . Καλό ski .