Velissarios

Η Megeve και το γειτονικό Saint Gervais είναι κυρίως μπλε. Εμφανίζει και καποιες κόκκινες ίσως αρκετές αλλά γενικά οι κλίσεις είναι ήπιες. Το βασικό πρόβλημα της περιοχής είναι το χαμηλό υψόμετρο. Αυτό σημαίνει οτι αν δεν σου κάτσουν οι θερμοκρασίες μπορεί να πέσεις σε παγωμένα κομμάτια ιδιαίτερα στα πιο χαμηλά μέρη. Χιόνι θα έχει καθώς δουλεύει πολύ και το τεχνητό. Εξαιρετικές διαδρομές, σκι θα κάνεις μέσα σε δέντρα στα πιο πολλά σημεία, κυρίως προς την πλευρά του Saint Gervais. Καφές όπου σταματήσεις πάνω στο χιονοδρομικό είναι πραγματικά τσάμπα. Το Saint Gervais είναι φτηνότερο, τα λιφτς σύγχρονα και αν σου ρίξει και κανένα καλό χιόνι είσαι άψογη. Επίσης αποφεύγεις γιορτές Χριστουγέννων επειδή έχει πάααρα πολύ κόσμο. . Συναντήσαμε περσι έναν γάλλο που έχει πολύ στενούς δεσμούς με Ελλάδα και μας έδειξε το καλύτερο ρεστωράν βουνού που έχω επισκεφτεί ποτέ (με πολύ καλές τιμές και θέα στο Mont Blanc). Μην το χάσεις αν τελικά τα καταφέρεις και πας. https://www.combloux.com/hebergement-collectif/refuge-de-porcherey/ Αν ενδιαφέρεσαι το βράδυ για restaurants και night life να ξέρεις οτι είναι πολύ ακριβά. Πάντα βέβαια υπάρχει και η λύση του τρώω μέσα. Αν αποφασίσεις τελικά για Megeve μιλάμε ξανά.

“Cervino the One” Project: Matterhorn Ski Paradise Plans Dramatic Overhaul of the Connection from Cervinia, Italy, to Zermatt, Switzerland Julia Schneemann | August 23, 2025 | Artist render of the new top station at Plateau Rosá at 3,480 m. | Image: Cervino The Italian side of the cross-border ski area Matterhorn Ski Paradise has announced its biggest lift upgrade in decades, aimed at dramatically improving access from Italy to Switzerland. The ski area, which combines Zermatt on the Swiss side and Cervinia on the Italian side, is managed separately but offers a combined ski pass for visitors to the interconnected ski area. Zermatt Bergbahnen GmbH runs lift operations on the Swiss side while Cervino S.p.A runs lift operations on the Italian side. On Friday, August 22, Cervino S.p.A. held a public presentation in which the Italian operator introduced its project “Cervino – The One,” a modernization that will improve ease of access and capacity from Breuil-Cervinia to Plateau Rosà. The €200 million package is designed to speed and weather-proof the main Italian approach to Plateau Rosà, where skiers and snowboarders connect to Zermatt and the Matterhorn Alpine Crossing. Under the “Cervino the One” project, the old three-stop connection from Breuil-Cervinia to Plateau Rosa will be changed to a two-stop connection, cutting the travel time down to around 15-20 minutes from the bottom station at 2,050 meters (6,726 feet) to the top at 3,480 meters (11,427 feet) and almost tripling hourly capacity. The Italian side of Matterhorn Ski Paradise. The One project is marked in light grey in the map, the chairlift connections can be seen to the left of the gondola/tramway option. | Image: Matterhorn Ski Paradise At the moment, skiers and snowboarders on the Italian side have to take either a six-person gondola or 85 person cable car from Breuil-Cervinia to Plan Maison at 2,550 meters (8,366 feet), then take a 12-seater gondola from there to Cime Bianche Laghi at 2,814 meters (9,318 feet), and then connect on to the 125-person cable car to the top in order to get to the Theodul Glacier on the Swiss side. There is also a series of chairlifts that can be used to cross to Switzerland, bypassing the Theodul Glacier, but these are often on wind-hold as they are in a rather exposed location, notorious for strong windgusts. The “Cervino the One” project will feature Leitner 3S Symphony cabins. | Image: Cervino In the future, this journey will be much less complicated, with two Leitner 3S replacing the currently three-lift-chain, while keeping the bottom and top station altitudes of Breuil-Cervinia, Plan Maison, and Plateau Rosá the same. Leitner’s 3S is a so called tricable gondola lift, which is a cable car system, that combines the benefits of a gondola lift with those of a reversible cable car system. The system will operate at a speed of 8.0 meters per second and cabins will have a capacity of 30 people in total—24 seated and six standing. The cabins will travel 36 seconds apart, allowing for an hourly capacity of 3,000 people. The first section of the new connection will have a total travel time of 4 minutes and 28 seconds while the second section will take 9 minutes 22 seconds. In addition, the three old stations will be replaced with brand-new, state-of-the-art buildings, featuring shops, bars, restaurants, day care centers, and warehouses. There will be a fast-track option at the mid-station at Plan Maison for direct connection to the top. The interior of the Leitner 3S Symphony cabins which offer 24 seats and standing room for an additional 6 persons. The cabins offer internal ski racks and non-slip rubber flooring. | Image: Cervino Once on Plateau Rosà, skiers, snowboarders, and sightseers can continue into Switzerland via the Matterhorn Alpine Crossing—the year-round cableway connection completed in 2023 or access the Matterhorn Ski Paradise ski area. Cervino’s upgrades are meant to dovetail with that Swiss investment by removing an Italian-side bottleneck and improving resilience on stormy or high-wind days. An artist render of the new mid-station at Plan Maison which will provide access to the gondola to Plateau Rosá as well as Cime Bianche Laghi. | Image: Cervino While “The One” presentation confirmed the lift types, design, and capacities, a detailed construction calendar was not provided. Cervino S.p.A. has tapped a local consortium led by Leitner with construction partners Cogeis and Ivies for design and delivery. Those firms have a long track record in high-alpine ropeways across the Aosta Valley and the Alps, including detachable gondolas and large-span trams comparable to what Cervino plans here. The project now moves into the authorization and procurement stages; phasing is expected to stage works over multiple summer seasons to avoid peak-winter disruption. As of publication, Cervino S.p.A. has not released firm opening dates. The connection from Italy to Switzerland at the Matterhorn Ski Paradise is a notorious bottleneck, keeping many visitors on the Swiss side. Taking the hourly capacity from only 1,250 people per hour for the Plan Maison-Plateau Rosá cable car to 3,000 people per hour for the new Leitner 3S system will almost triple the capacity, alleviating queues in peak periods and future-proofing the Italian side of the ski area. Budgeted at €200 million, the project now enters permitting and phasing, with detailed capacities and dates to follow from Cervino S.p.A. The bottom station of the new project at Breuil-Cervinia. | Image: Cervino https://snowbrains.com/cervino-the-one-project-matterhorn-ski-paradise-plans-dramatic-overhaul-of-the-connection-from-cervinia-italy-to-zermatt-switzerland/

Τα διόδια (21,6 ανά διαδρομή) δεν αποτελούν πρόβλημα σε ένα τέτοιο ταξίδι.Βέβαια μέσω viamichelin μπορείς να τα αποφύγεις. Το Saint Gervais είναι χαμηλό, σύγχρονο και μπλε.Ένα ήπιο χιονοδρομικό που δυστυχώς λόγω υψομέτρου αναγκάζεται να παίξει με χαμηλότερες τιμές. Δεν κάνεις λάθος για το υψόμετρο. Πέρσι οι θερμοκρασίες όταν το επισκέφτηκα έπαιζαν μεταξύ 0-5 βαθμούς (15-22 Ιανουαρίου). Η ποιότητα του χιονιού στα 2300 (μια κορυφή φτάνει μέχρι αυτό το ύψος) ήταν πολύ καλύτερη. Λογικά το Les Deux Alpes θα είναι σκάλες ανώτερο από ποιότητα χιονιού. Μέχρι τότε υπομονή.

Καλησπέρα σε όλα τα παιδιά. Ρίχνοντας μια ματιά για την νέα χρονιά βρήκα (και έκλεισα) τα παρακάτω: Αεροπορικό με Swissair μέσα Ιανουαρίου (13-20) Αθήνα Γενεύη με επιστροφή στα 217,83€. (το έκλεισα ήδη Τρίτη με Τρίτη). Το εισιτήριο Σάββατο σε Σάββατο απλώς δεν παίζει καθώς η τιμή φτάνει 330€. Φυσικά καλύτερα θα ήταν Σάββατο σε Σάββατο αλλά σίγουρα και έτσι έχεις αρκετές επιλογές σε ενοικίαση καταλυμάτων μέσω booking και airbnb. Διαμονή σε δίκλινο στο Les Deux Alpes με δωρεάν ακύρωση μέχρι τον Δεκέμβριο 515€ (εντελώς ski in-ski out) συνολικά και για τους 2, μέχρι όσο πάει η τσέπη σου. (περίοδος 13-20 Ιανουαρίου) Αγορά ski pass 6 ημερών στα 311€ το άτομο (πάει και παρακάτω αλλά όχι ακόμα) και 315€ το αυτοκίνητο δια 2 άτομα. Έξτρα ασφάλεια 36€ (Ευχαριστώ Πάνο) για να γίνει κάλυψη του excess (είναι το ποσό που πάντα αφαιρείται από την κράτηση αυτοκινήτου.) Βενζίνη 35€ το άτομο. Να σημειώσω οτι θα νοικιαστεί από τον Ελβετικό τομέα από εταιρία που δεν χρεώνει την μετάβαση στην Γαλλία. Συνολικά είναι είναι περίπου 990 χωρίς διατροφή. Θα βάλω άλλα 300€ την διατροφή (σούπερ μάρκετ) και θα φτάσω συνολικά σε μια εξαιρετική περιοχή στα περίπου 1290€. Δυστυχώς δεν κατάφερα κάτι καλύτερο φέτος. Δεν έχω βάλει μεγαλεία, ακριβά ρεστωράντια και λοιπές ομορφιές αλλά εγώ ΠΑΩ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΣΚΙ. Δεν με ενδιαφέρει η γκλαμουριά. Μόνο το σκι. Η παρατήρηση ότι "13 Ιανουαρίου ίσως να μην έχει χιόνι" ας μην αναφερθεί καθώς σε αυτό το χιονοδρομικό ΔΕΝ παίζει). Βέβαια συμφωνίες με τον καιρό δεν κάνει κανείς. Να ξαναπερνάμε καλά και να σφαζόμαστε πάντα με το γάντι! ΥΓ1. Η αναμονή (περίμενα κάποιον φίλο να απαντήσει αν θα έρθει μαζί μου) μου ανέβασε το αεροπορικό κατά 28€. Άρα αποφασίζεις-κλείνεις. Αν ενδιαφέρεται ο οποιοσδήποτε ας έρθει με ακριβότερη πτήση. ΥΓ2. Φτηνότερη και εξαιρετική λύση (Κάτω από 800€ χωρίς διατροφή) αποτελεί το Saint Gervais. ΥΓ3. Όλα τα παραπάνω γράφονται για να βοηθήσουν νεότερα μέλη αλλά και να χρησιμοποιηθούν σε ανταλλαγή απόψεων για το θέμα και μόνο! ΥΓ4. Ας μεταφερθεί όπου νομίζουν οι mods οτι πρέπει να είναι.

Περαστικά. Φίλος που έπαθε ρήξη χιαστού και χειρουργήθηκε 20 χρόνια αργότερα διαγνώστηκε με προχωρημένη χονδροπάθεια. Τώρα χτυπάει το κεφάλι του.Κάθε περίπτωση βέβαια είναι διαφορετική και θα πρέπει να το πάρεις πάνω σου. ότι και αν αποφασίσεις σου εύχομαι τα καλύτερα

Πολλά περαστικά. Εύχομαι πολύ πολύ δυνατή σύντομα. Θα κινηθείς ιδιωτικά η σε δημόσιο νοσοκομείο;

Πόσο Αρχές Γενάρη; Αν θέλεις το Σ/Κ που μας έρχεται είναι αδύνατον. Το παρακάτω ας πούμε είναι μια καλή περίπτωση αλλά από 7-9 Ιανουαρίου. Μπορεί να το έχεις δει αλλά αν όχι φαίνεται καλή περίπτωση στα 54 ευρώ. eco faraggi

Να συμπληρώσω οτι εν έτη 2006 ανεβαίνοντας προς το χιονοδρομικό (Bansko) με ένα Bora χωρίς αλυσίδες και χιονολάστιχα ο οδηγός (Lappas) ένιωσε να γλυστράει το αμάξι στο ανέβασμα. Όταν σταματήσαμε λόγω μποτιλιαρίσματος βγήκε και τοποθέτησε σε λιγότερο από 1 λεπτό και τις δύο χιονοκουβέρτες και συνεχίσαμε κανονικά. Ήταν εντυπωσιακή η ταχύτητα τοποθέτησης πράγμα αδύνατο με κανονικές αλυσίδες.

Φανταστείτε σε λίγα χρόνια από τώρα να είναι το μόνο χιονοδρομικό στον πλανήτη που δεν θα λειτουργεί τους αναβατήρες καθώς δεν θα παράγουν κέρδος για το Χ.Κ!!!!!

Αυτό που είναι τραγικό είναι το οτι Σάββατο Ιανουάριο (και μάλλον και Φεβρουάριο) από Αθήνα δεν υπάρχει απευθείας πτήση με Swissair για Γενεύη. Αν θέλεις να πετάξεις για εκεί το Σάββατο, τότε πληρώνεις περίπου 282 ευρώ (Aegean και Swissair και η επιστροφή γίνεται μέσω Ζυρίχης) ή 338,5 μόνο με aegean μαζί με 100 ευρώ χρέωση των σκι σου,καθιστώντας το ταξίδι ασύμφορο από το ξεκίνημά του.

Λέγεται Saint-Gervais. Με ένα πάσο έχεις τεράστιο χιονοδρομικό πεδίο. Δίπλα ακριβώς είναι η Megeve και στα 15 χιλιόμετρα το Chamonix.

Καλησπέρα σε όλα τα παιδιά. Λοιπόν μιας και το έψαχνα μέρες τώρα βρήκα τα παρακάτω: Αεροπορικό με Swissair μέσα Ιανουαρίου (15-22) Αθήνα Γενέυη με επιστροφή στα 158,57€. (το έκλεισα ήδη Τετάρτη με Τετάρτη). Το εισιτήριο Σάββατο σε Σάββατο απλώς δεν παίζει καθώς απογειώνεται η τιμή. Φυσικά καλύτερα θα ήταν Σάββατο σε Σάββατο αλλά σίγουρα και έτσι έχεις αρκετές επιλογές σε ενοικίαση καταλυμάτων μέσω booking. Διαμονή σε τρίκλινο στο Saint Gervais με δωρεάν ακύρωση μέχρι τον Δεκέμβριο από 356€ (300 μέτρα από το λιφτ) συνολικά και για τους 3, μέχρι όσο πάει η τσέπη σου. (περίοδος 15-22 Ιανουαρίου) Αγορά ski pass 6 ημερών στα 250€ (πάει και παρακάτω αλλά όχι ακόμα) και 300€ το αυτοκίνητο δια 3 άτομα. Σούμα είναι:648,57 χωρίς διατροφή. Θα βάλω άλλα 240€ την διατροφή (σούπερ μάρκετ) και θα φτάσω συνολικά σε μια εξαιρετική περιοχή στα περίπου 900€. Δεν το λες και άσχημα. Καταλαβαίνω οτι δεν έχω βάλει μεγαλεία, ακριβά ρεστωράντια και λοιπες ομορφιές αλλά εγώ ΠΑΩ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΣΚΙ. Δεν με ενδιαφέρει η γκλαμουριά. Μόνο το σκι. Η παρατήρηση οτι "15 Ιανουαρίου ίσως να μην έχει χιόνι" ας μην αναφερθεί (σίγουρα παίζει) αλλά συμφωνίες με τον καιρό δεν κάνει κανείς. Να περνάμε καλά και να σφαζόμαστε πάντα με το γάντι!

Δεν σε κρατούν ζεστό από μέσα με την καμία. Είναι άλλη η φιλοσοφία σε αυτά τα τζάκετ. Ντύνεσαι με 'στρώματα ' (layers) όπου χοντρικά σαν βάση φοράς το ισοθερμικό που είναι φτιαγμένο από υδροαπωθητικές ύλες (νάυλον,πολυεστέρας) και μεταφέρει την υγρασία στο επόμενο στρώμα που είναι το fleece. Τελευταίο στρώμα μπαίνει κάποιο από τα τζάκετ που σου έγραψα. Το πλεονέκτημα του παραπάνω είναι οτι σε ζεστές μέρες στο βουνό μπορείς να βγάλεις κάποιο στρώμα και να είσαι πιο άνετα πράγμα που δεν μπορείς να κάνεις με τα κλασικά τζάκετς με επένδυση.

Είναι το τζάκετ που δεν έχει επένδυση από μέσα και είναι λεπτό σαν φλούδα. Ζυγίζει συνήθως κάτω από 500-600 γραμμάρια και είναι αδιάβροχο με έντονη διαπνοή. Μεμβράνη θα μπορούσες να χαρακτηρίσεις αυτό αλλά και αυτό Ψάξε με τον όρο hardshell jackets.

Με τα χαρακτηριστικά που δίνεις μοιάζει σαν αυτή: https://www.decathlon.com.gr/el/p/301681-162109--mh500.html?objectID=4194322&queryID=7f34a5baf9b8a0e4e5b344d4d6a962db Αν καταφέρεις και βρεις αυτήν που αγόρασες θα ήταν καλό να την αναφέρεις. Δεν του το είχα πάντως. Θα κοιτάζω το site τους πιο συχνά μετά από αυτό.