vro

Είναι πιο πολύπλοκα τα κόμπυ από μια απλή καμπίνα η ένα απλό εξαπλό. Σκέψου στην άφιξη του Βάκχου ή καρέκλα δεν μπορεί να επιταχύνει ελεύθερα αφού έχει ξεφορτώσει γιατί η καμπίνα μπροστά καθυστερει. Σκέψου στην αφετηρία του Ερμή στα κελάρια που δεν έχει οπτική επαφή ο λιφτιερης με την καρέκλα παρα μόνο με το πλάι του ματιού του (περιφεριακή όραση ) . Ενω τα λιφτ της αγοράς είναι περιορισμένα σαν επιλογές, ή προσαρμογή τους στις συνθήκες του κάθε χιονοδρομικού ειναι δουλειά του ....χιονοδρομικού και όχι του προμηθευτή. Απαιτει ώρες μελέτης , συλλογή στοιχείων καιρού και χιονιού , σοβαρο σχεδιασμο. Οταν καταλήγεις αρχίζεις και ψάχνεις την χρηματοδότηση . Και μετά που θα βγει ο μειοδότης, με βάση τις προδιαγραφές που ζήτησες, παίρνεις τις προτάσεις του μειοδότη , τα διαγράμματα ροής , τις 3D μακέτες και τις μελετάς μαζί με τον προμηθευτή ....εξοντωτικά . Αντίθετα σε μας το βασικό είναι η χρηματοδότηση . Μετά ζητάμε να μας στείλει ο Καραμερτζανης ή ο Νουλικας τις προδιαγραφές των προϊόντων τους και βγάζουμε τον διαγωνισμό , εκεί στο κοπυ πάστε μας ξεφεύγει καμμία φορά και το όνομα του προμηθευτή ( πχ η Βασίλω κάποια χρόνια πριν ζητούσε ρατρακ έτσι και έτσι και έτσι που να λέγεται Έβερεστ ...). Και όταν βγαινει ο μειοδότης κάνει ότι θέλει . Γιατί τότε φαίνεται ότι το χιονοδρομικό εχει κανει δουλειά στο πόδι και δεν έχει πρόσωπο να ζητήσει τίποτα από τον μειοδότη. Να σου υπενθυμίσω ότι σε τελειωμένο διαγωνισμό στον Παρνασσό η εκσκαφή πίσω και πλαι από το σαλέ στα 1950, στην αφετηρια του Ερμή , η σιδερένια πλατφόρμα στην βλαχόλακα και ο τεράστιος τοίχος αντιστηριξης στην αφετηρια του Ηνίοχου μπήκαν εκ των υστέρων . Ναι απίθανο αλλά αληθινό. Για αυτό μην απορείς για τα λάθη που γίνονται συστηματικά στον σχεδιασμό και τοποθέτηση , όχι μόνο στον Παρνασσό , αλλά και στα Καλάβρυτα και στο Ανήλιο .

Δεν είσαι μηχανολόγος, άρα κατσε πίσω μην σε κόψω με πιο δύσκολη ερώτηση . Ορθά απάντησες στην εύκολη ερωτηση. Εξήγησε τώρα γιατί στην κορφή του Βάκχου τα πράγματα ειναι χειρότερα από ότι στην κορφή της Στύγας . Γιατί τα κόμπυ δηλαδή ειναι προβληματικά από τον σχεδιασμό τους .

Να κάνω εγώ μια καλύτερη ερώτηση σχετικά με τα αποσυμπλεκομενα . Γιατί η μείωση της ταχύτητας βοηθά στην εύκολη αποβίβαση ; Αφού είναι αποσυμπλεκομενο όσο και να τρέχει όταν είναι κρεμασμένο στο σύρμα , όταν βγει από το σύρμα και αναλάβουν οι ροδες μπορεί να επιβραδύνει , να βγάλει τον κόσμο και μετά να επιταχύνει . Γιατί μειωνουν λοιπόν την ταχύτητα στο αποσυμπλεκλμενο όταν αρχιζουν και πέφτουν οι χιονοδρόμοι στην έξοδο ; Περιμένω τους μηχανολόγους να απαντήσουν . Υπάρχει όντως λόγος άλλα ας μας απαντήσουν οι μηχανολόγοι .

Ένας πολύ σοβαρούς διαγωνισμός τρέχει αυτή την στιγμή στο χκπ. Αφορά την συντήρηση δεκαετίας του άξονα Αφροδίτη Βάκχου και την συντήρηση πενταετίας του άξονα Ηνίοχου Ερμή . Με δεδομένο ότι τοποθετήθηκαν με ένα χρόνο διαφορά γενούνται ευλογες απορίες αν γίνεται σωστά η συντήρηση αυτών των λιφτ. Επίσεις στον ίδιο διαγωνισμό εντάχθηκαν και οι ετήσιες συντηρήσεις αυτών των λιφτ καθως και εκείνη του Δία . Έτσι μου λύθηκε η απορία γιατί οι πολιτευτές τις νέας δημοκρατιας υποσχόταν ρεκόρ προσλήψεων έκτακτων τον Ιούνη του 2026 στο χκπ. Πώς και πώς βέβαια περιμένουν να δουλέψουν οι έκτακτοι του Παρνασσου , εκτός από εκείνους που πήγαν ήδη για σεζόν στα τουριστικά.

Δέν είμαι μηχανολόγος και σίγουρα δεν είμαι ο ΜΙΚ. Όρισε τι είναι το πιο συχνά από αλλού. Κάθε αποσυμπλεκωμενο που αποσυμπλεκει στην βάση και στην κορφή και κινείται εκτός σύρματος, ανεξάρτητο, πάνω στις ροδες ειναι φυσικό να χάνει τις αποστάσεις . Εκεί μπαίνει ο αυτοματισμός ( αναλογικός παλια και ψηφιακος τώρα) και το ξανακρεμασμα στην σωστή απόσταση από το προηγούμενο και στην θεωρητική του επόμενου. Στον Βάκχο έχουμε τις δύο επιβαρυντικές συνθήκες ότι είναι Κόμπι και ότι δεν έχει δικό του γκαράζ αλλα μεσολαβεί η Αφροδίτη . Είχαμε και τρίτη επιβαρυντική , ότι δηλαδή μια στις τόσες καμπίνες της Αφροδίτης αντί να επιστρέψει έμπαινε στον Βάκχο και ανέβαινε πάνω . Αυτό ευτυχώς το κατάλαβαν και το σταμάτησαν . Το κομπι επιβαρύνει τον συνεχή υπολογισμό των αποστάσεων γιατί δεν κρεμας πορτοκάλια μόνο αλλά πορτοκάλια και μήλα. Όταν το σύστημα βγάζει αλαρμ και δεν μπορεί να διορθώσει από μόνο του τότε η πιο απλή λύση είναι το reset. Το κάνουμε πολλές φορές στην ηλεκτρονικη εποχή με την επανεκκίνηση σε κομπιούτερ , τηλέφωνα κλπ. Άλλα reset στον Βάκχο σημαίνει σταμάτημα της Αφροδίτης αφού το γκαράζ του ειναι στα 1750. Μια λύση ειναι η δημιουργία γκαραζ για καρέκλες στα 1950. Αυτό σημαίνει κατάργηση του Κόμπι. Δυστυχώς εσείς οι παραπαρνασιωτες δεν πατε συχνά καλαβρυτα να σας λυθεί η απορία . Στην 10πλη καμπίνα στα καλαβρυτα ο έλεγχος στην κορφή είναι κάθετος στην γραμμή του δεκαπλου , απλά και μονο λόγο γεωμετρίας διότι εκεί υπαρχει η καλύτερη εποπτεια πριν κλείσει η πόρτα της καμπίνας για να επιστρέψει κάτω. Βέβαια στον Ερμή στην βλαχόλακα η καμπίνα είναι στο πλάι γιατί εκεί έβγαινε γεωμετρία να μπει αφού και το γκαράζ του Ερμή είναι χαμηλά πριν τον ηνίοχο. Έτσι δημιουργούνται όμως νεκρές γωνίες χωρίς άμεση ορατότητα από τις καμπίνες ελέγχου και απαιτούν κάμερες . Την επόμενη φορά που θα παρεις κομπυ δες αυτές τις νεκρές γωνίες και μπες στην θέση του ενός χειριστή που κανονικα πρεπει να ελέγχει και καρέκλες και καμπίνες . Στην κορφή του Βάκχου λοιπόν η μόνη ενδεδειγμένη θεση για την καμπίνα ελέγχου ήταν αυτή που είναι αλλά δυστυχώς αυτό απαιτεί η αποβίβαση από την καρέκλα να γίνεται διαγώνια για τους χιονοδρόμους . Αυτό σημαίνει μείωση ταχύτητας γιατί πέφτουν οι αρχάριοι. Άλλα και μην νομίζεις ότι στην κορφή της Στύγας ή και στην κορφή του ανήλιου που βγαίνουν στην ευθεία , τα πράγματα είναι εύκολα για τους αρχάριους όταν πάει γρήγορα το λιφτ. Θυμισου τι γινόταν στον Ηρακλή με μόνο 4 στο καθισμα .

«Καὶ γνώσεσθε τὴν ἀλήθειαν, καὶ ἡ ἀλήθεια ἐλευθερώσει ὑμᾶς.» [Κατά Ιωάννην 8:32]

Ήταν το προεδρείο επίσημα προσκεκλημένο. Δεν χρειάζεται να συμφωνήσουμε ότι σήμερα είναι κυριακη 17 Μάη του 2026 . Όποιος λέει κάτι άλλο , λεει λάθος ο καημένος . Δεν ειναι θέμα συμφωνίας . Δεν χρειαζεται συμφωνία ότι ο Δρίβας "απελήθη" πριν τα εγκαίνια του βακχου. Ούτε ότι το λιφτ της Σαχάρας,κατ εξοχήν προβληματικό μπήκε επί Δρίβα και "λειτούργησε" προβληματικά χρόνια ολόκληρα επί Δρίβα . Αυτά είναι γεγονότα . Επομένως μπορούμε να πούμε εντελώς αντιεπιστημονικά ότι ο Δρίβας δεν είναι καλός πατέρας είτε μεγαλώνει το παιδι είτε το κρατάνε μακριά του. Αν θέλουμε όμως να είμαστε σοβαροί πρεπει να πούμε ότι σιγά μην μπορούσε ο κάθε Δρίβας να φτιάξει εκ των υστέρων προβληματικά λιφτ . Άλλα στην απιθανη περίπτωση που είχαμε την τύχη να διαθέτουμε σαν χώρα την τόπ αυθεντια στα λιφτ θα έπρεπε αυτή η αυθεντία να παραδεχτεί ότι έχει πρόβλημα το λιφτ , ο συγκεκριμένος χρόνια απλά λέει ότι δεν το δουλεύουν σωστά . Δεν λέω ότι ξέρει καλύτερα από καραμερτζανη , ντοπελ και όλους τους μηχανικούς της Εταδ . Όπως προφανώς και χρόνια ολόκληρα δεν ήξερε καλύτερα από τον νουλικα τι πρόβλημα έχει η Σαχάρα για να το φτιάξει. Προφανώς υπαρχει μια γιγάντια συνομωσία μέσα στην εταδ να μπαίνουν και να σχεδιάζονται λιφτ επί Δρίβα και μετά να μην δουλεύουν . Ίσως θα έπρεπε να σταλεί μια επιστολή στον πρωθυπουργό.

Καλά ου μόνο έρχεται το γήρας . Η Σαχάρα τοποθετήθηκε όταν ακόμα είχε το παλιό συνδετικό ενδιαμεσο σταθμό και πήγαινες σαχαρα από τον παλιό Δια και τον νεκρό φέτος Οδυσσέα . Σοβαρά κολησε στα εγκαίνια η Κεφαλογιάννη στον Βάκχο ; Δεν γράφτηκε πουθενα αυτό και ήταν το μισό ΔΣ του εστουχ εκεί να τρώει και να πίνει . Βέβαια και είχε "απολυθεί" ο Δρίβας ( τερματίστηκε η απόσπαση του από την οργανική του θέση στην Περιφέρεια Θεσσαλίας ), επίσημη δικαιολογία τότε ότι είχε πουλήσει το πτυχίο του σε εργολάβο που πήρε έργο στον Παρνασσό. Στην πραγματικότητα είχε γίνει το έλα να δεις στα μαχαιρώματα μέσα στην εταδ. Αλλά θα πρέπει να αποφασίσουν κάποιοι εδώ μέσα αν δούλευε καλά ο Βάκχος από το πρώτο έτος ή αν χάλασε όταν "έφυγε" ο πνευματικός του πατέρας και πήγε Τουρκία σε ιδιωτικό συνεργείο διαστρωσης. Τι να συζητάμε τώρα . Μιλάμε για τον Βάκχο και ΣΙΑ , ένα παιδί με πολλούς άγνωστους πατέρες που ο μόνος που παραδέχτηκε την πατρότητα είναι ο Δρίβας άλλα στο στυλ "εμένα με χώρησε η μάνα του , δεν τον μεγάλωσα , για αυτό έγινε αλήτης " .

https://anevenontas.gr/i-oreivasia-stin-epochi-tis-eikonas-apo-tin-praxi-sto-theama/ Δεν είναι μόνο στην ορειβασία . Νιώθω ότι και στην απλη τουριστική χιονοδρομία κανουμε πράγματα μόνο για το instagram . Και πραγματικά σκέφτομαι την επόμενη σεζόν να μην δημοσιεύω τίποτα αυτού του είδους . Ξεκίνησα την ορειβασία για το απέραντο βουνό , έτσι ακριβώς βγήκε και το σκι. Και επειδή οι ελληνικές πίστες ήταν κατά πλειοψηφία μικρές σε μήκος και γεμάτες πόρτες , το σκι εκτός πίστας ήταν μονόδρομος . Εκεί η προηγούμενη ορειβατικη εμπειρία χειμερινού βουνού ήταν ουσιαστικα ασφάλεια ζωής . Θυμάμαι η πρώτη μου σοβαρή χειμερινή ανάβαση ήταν στην Διρφυ και η αγνοια μου με οδήγησε να περάσω το γνωστό φρύδι χιονιού πριν την κορφή μια μέρα που έπρεπε να γυρίσω πίσω . Η δεύτερη ήταν η καθετη στον προφήτη Ηλία στον Ταΰγετο χωρίς κραμπον . Όταν ευτυχώς επέστρεψα ζωντανός στο καταφύγιο αποφάσισα να πάω σε ορειβατικό σύλλογο .Εκείνη την εποχή υπήρχαν ζωντανοι σύλλογοι που δεν κάναν σεμινάρια επι πληρωμή και δεν μοίραζαν άπειρα διπλώματα ....επί πληρωμή . Βέβαια ψώνια υπηρχαν και τοτε πολλά . Υπήρχαν όμως και άνθρωποι που αφιλοκερδώς σου δείχναν πως να δένεις ένα κραμπον , πώς να περνάς κερί στις ραφές τις μπότας σου , πώς να πέφτεις στον πάγο και να σταματάς ( λέμε τώρα ). Και στα δύσκολα υπήρξαν άνθρωποι που με ασφάλισαν την πρώτη φορά σε λούκι και με κουβάλησαν όταν κόντεψα να γίνω παγοκολονα. Τώρα τα σκας χοντρά για να μαθεις να γυρίζεις με το πιολέ στην πλάτη μέσα στις πίστες του χιονοδρομικου. Και να πηγαίνεις για σκι με μίνιμουμ τρία ζευγάρια σκι στην οροφή . Τα φαρδια , τα στενά , τα ορειβατικά . Θυμάμαι τα πρώτα μου άκαμπτα ορειβατικα μποτάκια μάζευα ένα χρόνο τα φράγκα και όταν πήγα μου είπε ( Θεός χωρεστον τώρα πια ) , εγώ να στα πουλήσω αλλα εσύ είσαι άξιος να τα φορέσεις , γιατί δεν σε κόβω έτοιμο . Και σταματησα να φοράω πια άρβυλα από το Μοναστηράκι και κοτλε με φαρδιά ρίγα να φωνάζει η μανα μου ότι τα κατεστρεψα. Πέρασα βέβαια και τις εποχές της άρνησης που έκοβα μοναχός διαδρομές ( ακόμα και τώρα το κάνω , αλλά τώρα να γίνει και κατι τα έχω φάει τα ψωμιά μου) . Πάντως φοράω αρβα ακόμα και μέσα στην πίστα και έχω στο σακίδιο σόντα , φτυάρι και φαρμακειο και βρίζω για το βάρος . Και έχω το συνήθειο να τσεκαρω το σήμα του κινητού και να κάνω έναν χάρτη στο μυαλό μου. Αναρωτιεμαι με όσους κανω περιστασιακά σκι ποιος είναι ικανός να με ξεθάψει , να με τραβήξει , να με βοηθήσει . Νομίζω το θέμα είναι στο "περιστασιακά" . Κακα τα ψέματα η συντροφιά πρεπει να είναι εκπαιδευμένη , συντονισμένη και μυαλωμενη. Πράγμα πολύ σπάνιο . Υγ. Έχω έντονη υψοφοβία . Άμα αρχιζω την κίνηση δεν έχω πρόβλημα άλλα πριν αρχίσω είμαι μια τραγωδία .

https://www.makedonikanea.gr/ellada/i-megali-parembasi-ton-1524-ek-eyro-sti-bigla-pisoderi-kai-stoihima-gia-ton-toyrismo-tis Άμα αυτός ο άνθρωπος έχει πατήσει στην Βίγλα περα από τζάμπα μασαμπουκα στο σαλέ εγώ θα ανέβω την Πισοδερίου με τα πόδια.

Κάντε και καμμία δουλειά . Εγώ ασχολούμαι με το να γράφω τι γίνεται κάθε μέρα στην ελληνική τουριστική χιονοδρομία .

Κοίτα όταν μπήκε η Σαχάρα ο Δρίβας ήταν διευθυντής , πολλά χρόνια μετά δεν το έφτιαξε . Έτσι Χρήστο ; Τι να κάνουμε η αλήθεια πονάει . . Όταν μπήκε ο Βάκχος ο Δρίβας ήταν διευθυντής ( τον έδιωξαν τον πρώτο χρόνο λειτουργίας του ) , Όταν σχεδιαστηκε ο νέος Δίας ο Δρίβας ήταν διευθυντής . Σιγά τον σχεδιασμό δηλαδή , στα χνάρια του παλιού λιφτ της poma μπήκε . Είπαμε νάνοι στους ώμους γιγάντων , δεν το είπαμε ; Ε ας το πούμε. Δεν έχει νόημα ο όποιος διάλογος όταν επιμένεις ότι ο ήλιος ανατέλλει απο την δυση . Το ημερολόγιο που χρησιμοποιούμε δεν δέχεται αμφισβήτηση , ούτε το πότε ήταν διευθυντής ο Δρίβας . Τα υπόλοιπα είναι αποψεις σεβαστες. Αν και θα έλεγα ότι ανακάλυψες τον ρόλο του Οδυσσέα και του Ηρακλή λίγο αργά στα γεράματα ( αφορά τις λύσεις που δίνει η Σαχάρα , που να δεις και τι λύση έδωσε όταν χάλασε και ο Βάκχος). Θα ήθελα πολύ και ένα λιφτ στον τρύπιο βράχο , αρκεί να λειτουργούσε, όχι όπως η Σαχάρα . Απορώ τόσα χρόνια γιατί δεν το έφτιαξε ο Δρίβας. ( Τρόπος του λέγειν ) Το οτι δεν γράφει πια στο φόρουμ οφείλεται άπλα στο ότι ο εστουχ δεν του χρησιμεύει πια . Σκληρή η αλήθεια , δεν χρησιμεύει ο εστουχ στον τουρίστα χιονοδρόμο , σιγά μην χρησιμεύσει σε έναν πρώην διευθυντή. Αλήθεια - Μιζέρια 1-0

Πιστεύω ότι θα πρέπει να ανεξαρτητοποιηθει η Στενη Εύβοιας και μαζι με τον ορεινό όγκο της Δίρφυς να αποτελέσει ξεχωριστο κράτος από την Ελλάδα για να μην νιώθουμε μα@ακες όλοι οι υπόλοιποι που πετιουνται τα χρήματα μας στον γάμο του Καραγκιόζη . Οι Στενιωτες ως ανεξάρτητο κράτος ας κάνουν ότι θέλουν με τα φράγκα τους.

Διάβασε προηγούμενες χρονιές στο φόρουμ .

Δηλαδή ποια ήταν η ενημέρωση ; Χιονοδρομικό κέντρο Παρνασσού - μιζέρια 1-0. Απλα ο Δρίβας πολύ νωρίς κατάλαβε την μεγαλη επιρροή του ίντερνετ και φρόντισε να έχει βήμα να κάνει την πολιτική του στο φόρουμ που τότε έχει απήχηση . Βρήκε και καλλιέργησε συνεργάτες μέσα στον εστουχ . Ήταν και ο πρώτος που έκλεισε τις κάμερες του βατηκιωτη στο snow report όταν γραφτηκε αρνητικό σχόλιο . Πρωτοπόρος , μετά έγινε παράδοση μετα από καθε αρνητική κριτική να σβήνουν οι κάμερες μεχρι που ο Βατικιώτης έριξε λευκή πετσέτα . Άλλα απλά ο Δρίβας ήταν πρωτοπόρος και σε σχέση με όσα έγιναν και γίνονται μετά, μας φαίνεται καλύτερος . Άμ δε , κάποιος έπρεπε να ανοίξει τον δρόμο . Για να φτάσουμε να γράφουμε μια αλήθεια για τα προβλήματα του Βάκχου και να δεχόμαστε προσωπικές απειλές. Και φτάνεις στο σημείο να λες καλύτερα να με βρίζει στο φορουμ ο Δρίβας παρά να με πιάνουν 10 το πρωί,5 άτομα στον Δία και να μου λένε ότι βλακεία επί προσωπικού τους κατέβει . Άλλα κάποιος άνοιξε τον δρόμο και κάποιοι συνεργάστηκαν ώστε ο κόσμος να παει σπιτι του και να ρίξει μαύρη πέτρα . Όχι γιατι μεγάλωσε , όχι γιατί έγιναν παρέες , όχι γιατί έγινε το φατσοβιβλιο . Απλα γιατί δεν υπήρξε ποτέ θέληση για ουσιαστική παρέμβαση υπέρ του τουρίστα χιονοδρόμου. Σε κανέναν που κάθησε σε αυτή την ηλεκτρική καρέκλα του διευθυντή δεν χαρίστηκα. Άλλα καποια στιγμή να δούμε ποιος έκανε την μεγαλύτερη ζημιά και γιατί την έκανε. Αλλά γαμω τους συλλόγους , που έκλεισε ο Ηρακλής και πρόταση καμμία δεν έγινε . 4 χρόνια ταλαιπωρία και αφωνια επί του πρακτεου. Την ανακατασκευή την πρότεινα με μύνημα στον Τουρκοχωρίτη και στον Οικονόμου ένα μήνα μετά την ανακοίνωση ότι κλείνει ο Ηρακλής . Ήξερα ότι δεν θα βρουν τα χρήματα για την αντικατάσταση. Εδώ δεν μπορούσαν να βρουν 500000 ευρώ να κάνουν ένα γκαράζ για καρέκλες στον Βάκχο στο 1950. Που θα έβρισκαν τα 2 μύρια της ίδιας συμμετοχής για το εξαπλό; Όλα γνωστά αυτά αλλά..... Πόσα μπορεί να κανει και ένας άνθρωπος που δεν εχει επαγγελματική σχέση με το χιονοδρομικό και έχει φάει το απίστευτο μπουλινκ από τοπικούς "παράγοντες" και "θεσμικούς συνομιλητες" Αυτά τα γράφω Κορνήλιε γιατί γράφεις ότι βλέπω φαντάσματα . Και για τον Τσεκούρα και τα Καλάβρυτα άλλου πάπα Ευαγγέλιο και αυτό. Και εκεί έχω φάει τα συκώτια μου , άλλα στο τέλος όταν είσαι δίκαιος κερδίζεις και τον σεβασμό , αν όχι την αγάπη. Μακάρι να έκανε το ίδιο και ο εστουχ. Δες Κορνήλιε με τον υπευθηνο χιονοδρομίας του Παρνασσού , αυτόν που φέτος πλακωθηκα και ανταλλαξαμε βρισιές για την διαχείριση του χιονοδρομικού με ομίχλη . Άλλα τουλαχιστον υπαρχει δημόσιος διαλογος. Δες προβληματισμούς , δες ένα πελάτη , φυσικό πρόσωπο που βάζει θέματα και σύγκρινε τι έκανε ο εστουχ παράλληλα . Ένας απλος χιονοδρόμος, ερασιτέχνης ,χωρίς επαγγελματική σχέση με το βουνό, χωρίς διπλώματα και σεμινάρια . Και μετά μου λες είχε διάλογο ο Δρίβας και δεν είχε ο Τσεκούρας . Μα γιατι να μιλήσει κανεις με την ανυπαρξία ;