panpanou

Φωτάκο πες αλεύρι .... είχα γράψει : και μου είχες απαντήσει .... πάρε να έχεις ... και να δεις ποιοι είναι αυτοί που απεργούν .... " .... Καταπέλτης το πόρισμα Ρακιντζή για τις προεκλογικές προσλήψεις στην ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Οι αθρόες προσλήψεις υπεράριθμου προσωπικού κυρίως την προεκλογική περίοδο (Αύγουστος-Σεπτέμβριος 2009), που επιβάρυναν σημαντικά τις λειτουργικές δαπάνες της ΑΜΕΛ (Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας), είχαν ως αποτέλεσμα για πρώτη φορά η εταιρία να εμφανίσει το 2009 έλλειμμα πάνω από 22 εκατομμύρια ευρώ, αφού η αναλογία του κόστους μισθοδοσίας προς τα συνολικά έσοδα αυξήθηκε από 48% το 2007 σε 74% το 2009. Αυτό προκύπτει από το Πόρισμα του Γενικού Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης Λέανδρου Ρακιντζή, ο οποίος διενήργησε έλεγχο στην εταιρεία. Στο πόρισμα, που βρίσκεται ήδη στα χέρια της Δικαιοσύνης, επισημαίνεται ότι από την ΑΜΕΛ δεν απολύθηκε κανείς, αλλά δεν ανανεώθηκαν οι συμβάσεις που υπογράφτηκαν προεκλογικά, τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο του 2009. Στη διάρκεια του ελέγχου, όπως αναφέρεται στο πόρισμα, ο Επιθεωρητής Δημόσιας Διοίκησης διαπίστωσε ότι οι προσληφθέντες εμφανίζουν όμοια χαρακτηριστικά, όπως για παράδειγμα τόπος καταγωγής, κυρίως νομοί Λαρίσης και Ροδόπης, εργασιακή εμπειρία στο Δημόσιο ως συμβασιούχοι, ή εργαζόμενοι σε γραφεία βουλευτών και γενικών γραμματέων, βιογραφικά σταλμένα από fax του τέως ΥΠΕΧΩΔΕ, πολλές φορές η συνέντευξη γινόταν μετά την πρόσληψη, ενώ για 17 από αυτούς έγινε πρόσληψη παρά την αρνητική αξιολόγηση από στελέχη της ΑΜΕΛ. Σύμφωνα με το πόρισμα, «ένας από τους βασικούς λόγους για τα άσχημα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας είναι το αυξημένο κόστος μισθοδοσίας, το οποίο το 2009, με έτος βάσης το 2001, αυξήθηκε κατά 700% περίπου», αφού από 1.139 άτομα που απασχολούνταν την 31/3/2004, έφθασαν τα 1.688 άτομα στις 21/10/2009, αύξηση δηλαδή κατά 50%. Είναι χαρακτηριστικό επίσης ότι το 50% των προσλήψεων έγιναν το 2009 και συγκεκριμένα σε διάστημα μόλις 23 ημερών, από 12/08/2009 έως 04/09/2009 προσελήφθησαν συνολικά 210 άτομα. Σύμφωνα πάντα με το πόρισμα του κ. Ρακιντζή, στον επιχειρησιακό σχεδιασμό την περίοδο 2005-2009 προβλεπόταν η πρόσληψη 75, κατά μέγιστο αριθμό, πωλητών εισιτηρίων και τελικά προσελήφθησαν 130 άτομα, ενώ για τα έτη 2009-2010 απαιτείτο η πρόσληψη 32 πωλητών και προσελήφθησαν 97 πωλητές εισιτηρίων. Επίσης, στη Διεύθυνση Δημοσίων Σχέσεων αυξήθηκαν οι υπάλληλοι κατά 100%, από 10 σε 20 και στη Διεύθυνση Πληροφορικής και Οργάνωσης από 9 σε 16 άτομα, αύξηση 90%. Το πόρισμα του Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης επισημαίνει ότι πρέπει «να καταγγελθούν οι συμβάσεις σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις του Εργατικού Δικαίου, δεδομένου ότι εμφανίζουν συγκεκριμένες παρατυπίες, καταρτίσθηκαν κατά παράβαση των κανόνων που διέπουν τη συνετή άσκηση της διαχειριστικής εξουσίας σε μία ανώνυμη εταιρεία, τη χρηστή διαχείριση του δημόσιου χρήματος και δεν συνδέονται με το Στρατηγικό και Επιχειρησιακό Σχεδιασμό της εταιρείας απειλώντας ευθέως τη βιωσιμότητά της, η οποία θα απαιτήσει στο άμεσο μέλλον μεγάλα κεφάλαια για την κάλυψη των ελλειμμάτων της»..." πηγή

χαχαχα Βασίλη μου δεν έχει μείνει και τίποτ'άλλο !!!.... δηλαδή ΜΕ ΤΙ σας είπε ότι πρέπει να περιποιείστε τις πληγές; με νερό Λουτρακίου;.... χαχαχαχα .... :LOL: θα το σκίσω .... δεν θα γλυτώσει .....!!!! χαχαχαχα ....

γιατί ρε; προβλέπεις ότι θα πέσει η θερμοκρασία κάτω από 190 C; χαχαχα !!!

ιστιοπλοία ... ως συνήθως

μίστερ Λάπας, νάου άι ριαλάιζ δατ ιτς άκτσουαλι ε βερι χαρντ γουέρκ του μπι μοντερέιτορ ιν δις φόρουμ .... μει Γκοντ χεβ μέρσι ον γιού ....!!! thes kana lexotanilaki na staniaris ???

μιλάμε αδελφέ ότι είσαι και πολύ μπροστά ... πολύ πρόχω .... γι αυτό δεν σε καταλαβαίνω ....

σταμάτα θα κλάψω YouTube Video -> Όποιος δεν έζησε μακρυά στης ξενιτειάς τα μέρη της ξενιτειάς τα βάσανα μονάχα αυτός δεν ξέρει Ξενιτειά αχ ξενιτειά εσύ που κάνεις μάνες να κλαίνε για παιδιά Και όποιος δεν ορφάνεψε αυτός δεν ξέρει μόνο του ορφανού τα βάσανα του ορφανού τον πόνο Ορφανό αχ ορφανό και ούτε τον εχθρό μου δεν θέλω για να δώ Κι όποιος δεν έζησε φτωχός σ΄αυτήν την κοινωνία δεν ξέρει απο βάσανα λαχτάρες κι αγωνία Φτώχια σκληρή φτώχια σκληρή μας έχεις κάνει μαύρη την όμορφη ζωή πέστα εσύ (γιατί εγώ μπαίλντισα εδώ μέσα ....)

άιντε Καλή Χρονιά !!! προφανώς .... YouTube Video ->

ωχ παιδιά μην το γυρίσουμε σε πολιτική κομματική κουβέντα διότι τα πολιτικά - κομματικά απαγορεύονται στο φόρουμ και θα μας το κλειδώσουν το θέμα .... ας γράφουμε μόνο για ό,τι έχει σχέση με τα διόδια .... δηλαδή αγόρι μου εσύ τι θά΄θελες; να σκάβουν τα τούνελ στα Τέμπη οι Γερμανοί κι εμείς να περνάμε και να μην πληρώνουμε φράγκο; μπας και θες να σε κερνάνε και κανά σαντουιτσάκι στα διόδια, ή προτιμάς κοζανίτικα γιαπράκια; αφού είσαι 30 ----> ΔΕΝ είσαι πιτσιρικάς αλλά ήρθε η ώρα να μεγαλώσεις ....

μου θυμίζεις το ανέκδοτο που λέει ο πιτσιρικάς: -: " ... αίματα ....αίματα ..." και του απαντά ο Αρμένης -: " ... τίποτα ντεν έματες ..." θά' θελες .... το τι ακριβώς λέει ο Μαγκριώτης στο ανάρτησα παραπάνω από τα πρακτικά της Βουλής ... για home study ....!!! που να σου εξηγώ ....

διάβασε και αυτό ... ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ : Κατάργηση όλων των διοδίων 10/11/09 Προς τους Υπουργούς Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Πρακτικά της βουλής της συζήτησης της από 10/11/2009 επίκαιρης ερώτησης για την κατάργηση όλων των διοδίων Θα συζητηθεί η με αριθμό 63/10-11-2009 επίκαιρη ερώτηση του Βουλευτή του Κομμουνιστικού Κόμματος Ελλάδας κυρίου Σπυρίδωνα Χαλβατζή προς τους Υπουργούς Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας σχετικά με την κατάργηση όλων των διοδίων κ.λπ.. Η επίκαιρη ερώτηση του κυρίου συναδέλφου έχει ως εξής: «Η πολιτική της ιδιωτικοποίησης των εθνικών οδών χαράχτηκε και εφαρμόστηκε πιστά από τις κυβερνήσεις τόσο της Νέας Δημοκρατίας όσο και του ΠΑ.ΣΟ.Κ. τα τελευταία 17 χρόνια με αποτέλεσμα ο ελληνικός λαός να χρυσοπληρώνει τα όποια έργα γίνονται και για την κατασκευή τους (από τον κρατικό προϋπολογισμό και τη φορολογία του) και για τη χρήση τους, πληρώνοντας πανάκριβα «χαράτσια»-διόδια. Έτσι η τιμή των διοδίων που πληρώνουν οι οδηγοί στους οδικούς άξονες μέσα σε ενάμισι χρόνο αυξήθηκε πάνω από 200%. Οι οδηγοί που χρησιμοποιούν την Αττική οδό, που κινούνται δηλαδή στα όρια του λεκανοπεδίου, αναγκάζονται να πληρώνουν 2,70 ευρώ για κάθε διαδρομή. Το τελευταίο διάστημα «φυτρώνουν» όλο και περισσότεροι σταθμοί διοδίων, μέσα σ' αυτούς και οι πλευρικοί, με αποτέλεσμα να χρυσοπληρώνουν οι οδηγοί ακόμα και για μία τοπική μετακίνηση λίγων χιλιομέτρων από και προς τη δουλειά ή το σπίτι τους. Οι υπέρογκες αυτές αυξήσεις αλλά και όσες θα επακολουθήσουν προβλέπονται από τις συμβάσεις παραχώρησης τύπου Σύμπραξης Δημόσιου-Ιδιωτικού Τομέα που μαζί ψήφισαν στη Βουλή και η Νέα Δημοκρατία και το ΠΑ.ΣΟ.Κ. παραχωρώντας και το εθνικό οδικό δίκτυο στο μεγάλο κεφάλαιο και συγκεκριμένα σε ορισμένους μεγάλους κατασκευαστικούς ομίλους. Το Κ.Κ.Ε. παλεύει για την κατάργηση όλων των διοδίων. Οι εργαζόμενοι έχουν δικαίωμα να κινούνται σε δωρεάν σύγχρονους και ασφαλείς αυτοκινητόδρομους γιατί τους έχουν πληρώσει και συνεχίζουν να τους πληρώνουν με τα υπέρογκα τέλη κυκλοφορίας και με τους μεγάλους φόρους στα καύσιμα. (σου θυμίζει τίποτα η φρασεολογία ;; Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί εάν η Κυβέρνηση θα προχωρήσει στην άμεση κατάργηση των ληστρικών συμβάσεων παραχώρησης των διοδίων στις διάφορες κοινοπραξίες, εξασφαλίζοντας το δικαίωμα των εργαζομένων για δωρεάν, σύγχρονους και ασφαλείς αυτοκινητόδρομους χωρίς τέλη, φόρους και διόδια». Στην επίκαιρη ερώτηση του κυρίου συναδέλφου θα απαντήσει ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κύριος Ιωάννης Μαγκριώτης. Ορίστε, κύριε Υφυπουργέ, έχετε το λόγο. ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΓΚΡΙΩΤΗΣ (Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων): Ευχαριστώ, κυρία Πρόεδρε. Δεν ιδιωτικοποιήθηκαν οι αυτοκινητόδρομοι, αλλά ουσιαστικά κατασκευάζονται ιδιωτικοί και αυτό γιατί είναι πολύ χαμηλή η δημόσια δαπάνη και πολύ χαμηλοί οι εθνικοί και οι κοινοτικοί πόροι, ενώ είναι πολύ υψηλή η ιδιωτική χρηματοδότηση είτε των παραχωρησιούχων κατασκευαστικών εταιρειών, είτε των τραπεζών που συμμετέχουν στη χρηματοδότηση των έργων αυτών. Γι' αυτό ακριβώς τα διόδια είναι πυκνά και ακριβά και πολλά τα χρόνια της διαχείρισης και της εκμετάλλευσης από τους παραχωρησιούχους. Δεν φτάνει, όμως, αυτό. Η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, που συνέταξε και διαμόρφωσε αυτές τις συμβάσεις και κύρωσε με νόμο στη Βουλή, ενσωμάτωσε σε αυτές τις συμβάσεις και στα διόδια φόρους υπέρ του Δημοσίου. Έτσι, μετά από κάποια χρόνια ένα μεγάλο μέρος των εισπραττόμενων διοδίων θα μεταφέρονται στο Κράτος για τη μελλοντική κατασκευή δημοσίων έργων. Αυτή ήταν η απάντηση του τότε Υπουργού Δημοσίων Έργων, Χωροταξίας και Περιβάλλοντος, του κ. Σουφλιά, σε αντίστοιχη δική μας ερώτηση. Διότι, τόνιζε, δεν θα υπάρχει Ε' Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης και γι' αυτό θα πρέπει να διασφαλίσουμε από τώρα. Εμείς διαφωνούμε με αυτή τη λογική. Είναι μία νεοφιλελεύθερη αντίληψη, διότι αυτοί οι φόροι είναι έμμεσοι τοπικοί φόροι. Τα διόδια είναι πυκνά και ακριβά. Και, όπως είπα, έρχονται και ακόμα δύο αυξήσεις. Το καλοκαίρι του 2010 και το Φλεβάρη του 2011 περίπου θα διπλασιαστούν από τις σημερινές τιμές. Γι' αυτό κι έχουμε τονίσει και από πέρυσι, αλλά και από τις προγραμματικές δηλώσεις -και το δηλώνουμε κατηγορηματικά- ότι δουλεύουμε σε αυτή την κατεύθυνση και ετοιμαζόμαστε, ώστε να επαναδιαπραγματευθούμε αυτές τις συμβάσεις παραχώρησης, για να αφαιρεθούν οι φόροι υπέρ του Δημοσίου και να μειωθούν δραστικά τα διόδια αυτά. Διαφορετικά, για τα μελλοντικά δημόσια έργα γενικά στη χώρα αντί να πληρώνει το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων και ο Γενικός Προϋπολογισμός μέσα από τη γενική φορολογία του Κράτους, θα πληρώνουν για πολλά χρόνια οι τοπικές και περιφερειακές κοινωνίες και ιδιαίτερα σε ορισμένες Περιφέρειες, όπως είναι η Στερεά Ελλάδα, η Θεσσαλία, η Δυτική Ελλάδα, η Πελοπόννησος, η Ήπειρος και η Κεντρική Μακεδονία. Θέλω να διευκρινίσω, αγαπητέ συνάδελφε, ότι το ΠΑ.ΣΟ.Κ. ως Αξιωματική Αντιπολίτευση ψήφισε αυτές τις συμβάσεις για την ανάγκη των έργων. Ήταν έντονη η διαφωνία του. Και από τότε υπήρχε η δέσμευσή του για την επαναδιαπραγμάτευση και την αφαίρεση, όπως είπαμε, των φόρων υπέρ του Δημοσίου. Έχετε, ακόμα, δίκιο όταν λέτε ότι δεν έχει ολοκληρωθεί το συμπληρωματικό και παράπλευρο δίκτυο, γι' αυτό και τα προβλήματα στις τοπικές μετακινήσεις είναι ακόμα μεγαλύτερα. Και σε αυτό είχε δεσμευτεί η προηγούμενη κυβέρνηση, ότι πριν τοποθετηθούν τα διόδια αυτά, ειδικά τα πλευρικά, θα έχουν διαμορφωθεί οι παράπλευροι οδικοί άξονες. Αυτό, όμως, δεν έγινε, γιατί με τη δραματική μείωση του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, η προηγούμενη κυβέρνηση δεν είχε κανένα περιθώριο να κατασκευάσει τοπικά και περιφερειακά, μεσαία και μικρά έργα όπως είναι το παράπλευρο δίκτυο. Εμείς, λοιπόν, έχουμε δεσμευτεί για την αύξηση του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων. Και μέσα από τον επανασχεδιασμό του Δ' Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξης θα δώσουμε έμφαση και προτεραιότητα, σε συνεργασία και με τη Νομαρχιακή και την Τοπική Αυτοδιοίκηση, στην κατασκευή του συμπληρωματικού και παράπλευρου δικτύου για να διευκολύνουμε τις τοπικές μετακινήσεις και να μην είναι υποχρεωμένοι να πληρώνουν διόδια. ΠΡΟΕΔΡΕΥΟΥΣΑ (Βέρα Νικολαΐδου): Σας ευχαριστώ. Το λόγο έχει ο ερωτών Βουλευτής κ. Χαλβατζής. ΣΠΥΡΙΔΩΝ ΧΑΛΒΑΤΖΗΣ: Κύριε Υπουργέ, τα ωραία λόγια δεν αρκούν. Και δεν αρκούν για τους εξής λόγους: Πρώτον, τα ίδια κεφάλαια των κατασκευαστικών επιχειρήσεων, των κατασκευαστικών ομίλων για πολύ μεγάλα έργα δεν ξεπερνούν το 9% έως 11%. Και τα δάνεια που παίρνουν, τα παίρνουν με την εγγύηση του Κράτους. Και εξασφαλίζουν κέρδη για τριάντα και πενήντα χρόνια. Δεύτερον: Ναι, είναι ιδιωτικοί οι δρόμοι. Σας θυμίζω ότι πριν μερικά χρόνια όταν έκλεισε η Αττική Οδός από τον παγετό, ο τότε κυβερνητικός εκπρόσωπος -ψάξτε να βρείτε τις δηλώσεις- παρέπεμπε στη Διεύθυνση της Αττικής Οδού για το πότε θα ανοίξει ο δρόμος, πότε θα κυκλοφορήσει ο κόσμος, γιατί οι δρόμοι ήταν ιδιωτικοί. Η λογική που κυριαρχεί είναι η ιδιωτικοποίηση και η εμπορευματοποίηση των πάντων. Όλα δίδονται στο μεγάλο κεφάλαιο, στις κατασκευαστικές εταιρείες. Και αυτά με αποφάσεις και της Νέας Δημοκρατίας και του ΠΑ.ΣΟ.Κ. Οι εργαζόμενοι χρυσοπληρώνουν ακόμα και τον αέρα που αναπνέουν. Τα διόδια, όπως σας είπαμε, αυξήθηκαν έως και 200%. Και υπάρχει προγραμματισμός για νέες αυξήσεις. Η κυβερνητική πολιτική δίνει στον εργαζόμενο αυξήσεις οι οποίες φτάνουν για να αγοράσει ένα κουλούρι. Και μόνο από τα διόδια παίρνετε πίσω δύο κουλούρια. Και οι συμπράξεις δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, που ψηφίστηκαν από τη Νέα Δημοκρατία και το ΠΑ.ΣΟ.Κ., είναι συμβάσεις ληστρικές. Και δεν είναι λόγια μόνο του Κομμουνιστικού Κόμματος. Θα σας θυμίσω για τα περίφημα μεγάλα έργα για τη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου. Τότε από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας χαρακτηρίστηκε εκείνη η σύμβαση ως ληστρική και αποικιοκρατική και ανάλογοι χαρακτηρισμοί υπήρχαν και για την Αττική Οδό. Μιλήσατε προηγουμένως για τη φορολογία. Ναι, γνωρίζουμε ότι το 70% από τα έσοδα για το νέο δρόμο που άρχισε να κατασκευάζεται από την Κόρινθο για την Πελοπόννησο, πηγαίνουν στο κράτος. Εμείς ως Κομμουνιστικό Κόμμα ζητάμε, αγωνιζόμαστε και στηρίζουμε τους αγώνες των εργαζομένων για να καταργηθούν όλα τα διόδια. Έχει χρυσοπληρώσει ο ελληνικός λαός, ο εργαζόμενος όλα τα έργα και από την άμεση και από την έμμεση φορολογία. Οι εργαζόμενοι, οι άνεργοι, οι νέοι, ο λαός, έχουν δικαίωμα να κυκλοφορούν ελεύθερα στους δρόμους και να μην πληρώνουν. Επιτέλους κάποια στιγμή πρέπει να σταματήσουν να μπαίνουν χαράτσια. Εμείς θα συνεχίσουμε να καλούμε το λαό, να καλούμε τη νεολαία να σταματήσει να πληρώνει για αυτά που έχει μέχρι τα σήμερα πληρώσει. Πρέπει να μπει ένα φρένο. Δεν μπορεί να δίνετε αυξήσεις 0,30 και 0,60 λεπτά την ημέρα και να διπλασιάζονται τα διόδια! ΠΡΟΕΔΡΕΥΟΥΣΑ (Βέρα Νικολαΐδου): Σας ευχαριστώ. Ο κύριος Υφυπουργός έχει το λόγο για τρία λεπτά. ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΓΚΡΙΩΤΗΣ (Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων): Μια διευκρίνιση θέλω να κάνω. Όπως είναι οι συμβάσεις τυπικά, ακόμα δεν έχουν αρχίσει οι εισπράξεις υπέρ του δημοσίου, γιατί η μια σύμβαση παραχώρησης θα αρχίσει το 2013, το 2015 για την άλλη και το 2021 για την τρίτη. Μιλάω για τους τρεις βασικούς άξονες. Το λέω αυτό για να είμαστε ακριβείς στη συζήτηση. Αυτές ακριβώς τις εισπράξεις υπέρ του δημοσίου που καθιστούν πανάκριβα τα διόδια και είναι πολλά τα χρόνια εκμετάλλευσης από τους ιδιώτες παραχωρησιούχους, σκοπεύουμε στην επαναδιαπραγμάτευση να αφαιρέσουμε, γιατί δεν είναι δυνατόν οι τοπικές κοινωνίες να πληρώνουν τα δημόσια έργα της επόμενης δεκαετίας. Αυτό είναι έξω και πέρα από τη δική μας προοδευτική αντίληψη. Αυτή είναι η αντίληψη της Νέας Δημοκρατίας. Αδίκως μας ταυτίζετε γιατί οι συμβάσεις της Αττικής Οδού και του Ρίου Αντιρρίου που είναι επίσης συμβάσεις παραχώρησης έχουν δύο διαφορετικά ποιοτικά χαρακτηριστικά που τις διαφοροποιούν. Το πρώτο είναι η υψηλή συμμετοχή του δημοσίου. Εδώ η συμμετοχή των ιδιωτών είτε ως κατασκευαστών, είτε ως τραπεζιτών, είναι περίπου το % και δεν είναι χαμηλή όπως δηλώσατε εσείς. Είναι περίπου %. Γι' αυτό ακριβώς είναι πολλά τα χρόνια, όπως είπα, της εκμετάλλευσης, πάνω στα οποία προστίθεται και ο φόρος υπέρ του κράτους. Το δεύτερο που θέλω να τονίσω είναι ότι στην Αττική Οδό και το Ρίο-Αντίρριο υπάρχει μια ρήτρα. Όταν ο παραχωρησιούχος από την εκμετάλλευση του οδικού άξονα συγκεντρώσει το συμφωνημένο ποσοστό επί του κεφαλαίου που επένδυσε, ο οδικός άξονας επιστρέφει στο δημόσιο και διαχειρίζεται πλέον το δημόσιο τον άξονα αυτό. Γι' αυτό είναι και δεκαοχτώ χρόνια η Αττική Οδός και η εκτίμηση είναι, πιο γρήγορα από τα δεκαοχτώ χρόνια γιατί έχουμε αύξηση φόρτων, θα επανέλθει στο ελληνικό δημόσιο. Εδώ είναι ακριβώς το αντίθετο και το περιέγραψα προηγούμενα. Αυτή ακριβώς είναι η διαφορετική προσέγγιση που είναι και ιδεολογική και πολιτική. Τέλος θα ήθελα να πω ότι ο χρήστης πρέπει να πληρώνει ένα μέρος της συντήρησης και της λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου γιατί είναι πολύ υψηλό το κόστος. Για να σας δώσω ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα, στην Εγνατία που είναι δημόσιο έργο το ετήσιο κόστος για τη συντήρηση και τη λειτουργία της Εγνατίας υπολογίζεται περίπου στα 60 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Συνεπώς πρέπει να υπάρχει η συμμετοχή με ένα ελάχιστο διόδιο του χρήστη γιατί θα είναι άδικο ο κάτοικος μιας άλλης περιοχής που δεν χρησιμοποιεί το συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο να πληρώνει για τη συντήρηση, που όπως είπα επειδή είναι υψηλών προδιαγραφών οι οδικοί άξονες έχουν και υψηλό κόστος συντήρησης γι' αυτό και έχουμε γρήγορες και ασφαλείς μετακινήσεις. Τέλος όπως είπα, η δική μας επιλογή είναι να ενισχύσουμε μέσα από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων τα συμπληρωματικά και παράπλευρα δίκτυα για να μην είναι αναγκασμένες οι τοπικές μετακινήσεις, όπως ορθώς τονίζετε, να πληρώνουν διόδια οι κάτοικοι των περιοχών, κάτι που παρότι υποσχέθηκε η προηγούμενη κυβέρνηση δεν έκανε. Και ακόμα, μέσα στην επαναδιαπραγμάτευση θα θέσουμε και το ζήτημα των ανοιχτών διοδίων, γιατί σήμερα λειτουργούν τα συμβατικά διόδια με τις μπάρες, οι οποίες πέραν του ότι δημιουργούν και κυκλοφοριακά προβλήματα πολλές φορές σε πολλές περιοχές, καθώς και άλλα προβλήματα ασφάλειας, έχουν ακόμα πιο πολύ -και εδώ σωστά το τονίσατε- για κάποιες περιοχές, ειδικά εδώ στην Αττική και στη Στερεά Ελλάδα, την αδικία την πρόσθετη, γιατί δεν είναι το κόστος ανάλογο με το χιλιόμετρο, ειδικά για ορισμένες τοπικές μετακινήσεις. (Στο σημείο αυτό χτυπάει το κουδούνι λήξεως του χρόνου ομιλίας του κυρίου Υφυπουργού). Τα ανοιχτά ηλεκτρονικά διόδια θα δώσουν τη δυνατότητα να υπάρχει δικαιοσύνη τουλάχιστον στο κομμάτι αυτό, δηλαδή να πληρώνει ο καθένας ανάλογα με την απόσταση που έχει διανύσει. ΠΡΟΕΔΡΕΥΟΥΣΑ (Βαρβάρα Νικολαΐδου): Έχει τελειώσει ο χρόνος σας, κύριε Υπουργέ. ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΓΚΡΙΩΤΗΣ (Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων): Να είστε βέβαιοι ότι πολύ γρήγορα θα έχουμε πετύχει τα αποτελέσματα για τα οποία έχουμε δεσμευθεί στον ελληνικό λαό, ο οποίος έχει δίκιο που διαμαρτύρεται. ΠΡΟΕΔΡΕΥΟΥΣΑ (Βαρβάρα Νικολαΐδου): Ευχαριστώ.

ρε σεις μη με τρελλαίνετε χρονιάρες μέρες γιατί θα πάθω τίποτα και θα τό'χετε κρίμα .... 1. κατ αρχήν δεν χρειάζεται να κάνετε κάτι για να δούμε ποιος είναι πίσω από τις "επιτροπές αγώνα" η ΦΡΑΣΕΟΛΟΓΙΑ και μόνο, λέει τα πάντα για σας !!!... είναι σαν νάχεις έναν Άραβα με κελεμπία μπροστά σου που μιλάει Αραβικά !!!. και προσπαθεί να σε πείσει ότι είναι ... Γάλλος !!! 2. το ΚΚΕ είναι το μόνο κόμμα που έχει ξεκινήσει και στηρίζει όλη αυτή την αναρχία ... και την αυτοδικία ... ΕΡΩΤΗΣΗ στο Κοινοβούλιο από βουλευτές του ΚΚΕ: Να μην λειτουργήσουν νέα διόδια και να καταργηθούν αυτά που ήδη υπάρχουν στην Εθνικό Οδό 10/12/10 Προς τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Η πολιτική εκχώρησης οδικών αξόνων σε ιδιωτικές επιχειρήσεις για την εγκατάσταση σταθμών διοδίων, από τις κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ και ΝΔ συνεχίζεται και αυξάνεται. Τελευταίο και χαρακτηριστικό παράδειγμα η περίπτωση της «Εγνατίας Οδού Α.Ε.», που πρόκειται να εγκαταστήσει μέσα στους επόμενους τρεις μήνες έξι νέους σταθμούς διοδίων κατά μήκος της Εγνατίας οδού, σταθμοί οι οποίοι έρχονται να προστεθούν σε αυτούς που ήδη λειτουργούν. Η προκήρυξη της «Εγνατία Οδός Α.Ε.»,που έχει ως αντικείμενο την «Προμήθεια, εγκατάσταση, προσωρινή λειτουργία και συντήρηση συστήματος ηλεκτρονικών διοδίων απρόσκοπτης διέλευσης από πολλαπλές λωρίδες κυκλοφορίας στην Εγνατία οδό, στους κάθετους άξονες και σε άλλους οδούς αρμοδιότητας της Εγνατίας Οδού Α.Ε.», προβλέπει την εγκατάσταση ηλεκτρονικών διοδίων σε συγκεκριμένους δρόμους και ανάμεσα σε αυτούς και τον δρόμο Θεσσαλονίκης - Νέων Μουδανιών. Πρόκειται για κοροϊδία του λαού καθώς καλείται να πληρώνει για έναν δρόμο ο οποίος μόνο στα χαρτιά είναι Εθνική Οδός. Τα τροχαία ατυχήματα σε αυτόν είναι πολλά με σοβαρές επιπτώσεις (θάνατοι, τραυματισμοί κ.α.) γιατί δεν υπάρχει Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης. Πρόκειται για Εθνική Οδό που εξυπηρετεί μεγάλο αριθμό οχημάτων ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες. Δικαίως λοιπόν ονομάζεται «δρόμος καρμανιόλα». Φυσικά και μια τέτοια εξέλιξη θα προκαλέσει σαφή επιβάρυνση στο εισόδημα των κατοίκων της περιοχής. Είναι βέβαια γνωστό ότι το ΚΚΕ έχει ταχθεί κατά των διοδίων και του «χαρατσώματος» του Ελληνικού λαού. Τη δημιουργία των οδικών αξόνων την έχει πληρώσει ο λαός μέσω της άγριας φορολογίας και πρέπει ελεύθερα να τους χρησιμοποιεί. ΕΡΩΤΑΤΑΙ ο κ. Υπουργός τι μέτρα προτίθενται να λάβουν ώστε να μην υπάρξουν διόδια στην περιοχή και τι σκοπεύουν να κάνουν για την κατασκευή ασφαλούς δρόμου και κατασκευής λωρίδας έκτακτης ανάγκης που να εξυπηρετεί τις ανάγκες των χιλιάδων κατοίκων και επισκεπτών. Οι βουλευτές Άγγελος Τζέκης Γιάννης Ζιώγας Σοφία Καλαντίδου ΕΡΩΤΗΣΗ : Να μην δημιουργηθούν διόδια στο νέο δρόμο Σχηματάρι – Χαλκίδα 07/01/10 Προς τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Παρά τις αντιδράσεις των κατοίκων και τοπικών φορέων η κυβέρνηση ετοιμάζει το στήσιμο διοδίων στο νέο δρόμο Σχηματάρι - Χαλκίδα. Ο συγκεκριμένος δρόμος έχει εκχωρηθεί στον κατασκευαστή της Ιονίας οδού, με σκοπό την είσπραξη των διοδίων για την πληρωμή της κατασκευής της Ιονίας οδού, μεταφέροντας για άλλη μια φορά το κόστος στις τσέπες των εργαζόμενων. Οι ευθύνες είναι τεράστιες και βαραίνουν τις κυβερνήσεις τόσο του ΠΑΣΟΚ όσο και της ΝΔ που έχουν παραδώσει την κατασκευή των οδικών αξόνων και των υποδομών συνολικά στην επιχειρηματική δραστηριότητα, ανοίγοντας δρόμο για την κερδοφορία του μεγάλου κεφαλαίου. Την δημιουργία των οδικών αξόνων την έχει πληρώσει ο λαός μέσω της άγριας φορολογίας και πρέπει ελεύθερα να τους χρησιμοποιεί. ΕΡΩΤΑΤΑΙ ο κ. Υπουργός, * Αν προτίθεται να ματαιώσει την κατασκευή των διοδίων στο νέο δρόμο Σχηματάρι - Χαλκίδα ακυρώνοντας κάθε αντιλαϊκή συμφωνία που εκχωρεί τους οδικούς άξονες στους ιδιώτες. * Αν προτίθεται η κυβέρνηση να καταργήσει όλα τα διόδια στους οδικούς άξονες όλης της χώρας, ώστε να υπάρχει ελεύθερη διέλευση του λαού. Οι βουλευτές Γιώργος Μαρίνος Γιώργος Μαυρίκος Αντώνης Σκυλλάκος δες εδώ και %93_xalkida?morf=0'>εδώ για να μαθαίνεις ... ΚΑΝΕΝΑ ΑΛΛΟ ΚΟΜΜΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ ΤΕΤΟΙΕΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ ...!!!

ναι, δεν κατάλαβα από Λάρισα - Κατερίνη είναι Εθνική Οδός και μάλιστα πολύ καλή όσα κομμάτια (πχ Τέμπη ή Κάστρο Πλαταμώνα) δεν έχουν παραδοθεί ακόμη, ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΟΝΤΑΙ και θα παραδοθούν ... από δε Αθήνα - Θεσσαλονίκη ο δρόμος με εξαίρεση τα 28 χιλιόμετρα του πέταλου που είναι όπως παλιά (είναι υπεργολαβία του Δημόσιου ...!!!) είναι ΑΣΦΑΛΕΣΤΑΤΟΣ και εξαιρετικός !!! που έχεις αντίρρηση ;;; προφανώς είσαι αρκετά μικρός και ΠΡΟΦΑΝΩΣ δεν ξέρεις πως ήτανε ο δρόμος .... τα βρήκες έτοιμα ... και γενικά εδώ μέσα βλέπω την πιτσιρικαρία να είστε εξεγερμένοι και να φωνάζετε ... δεν βλέπω κανά 50άρη να φωνάζει για τα διόδια ... δεν θα σε τρελλάνω ... εγώ θα τρελλαθώ διότι ζω στην χώρα του παράλογου πχ εσείς οι Κοζανίτες που τώρα πάτε στην Θεσσαλονίκη σε 1 ώρα ΜΗΠΩΣ ΘΕΛΕΤΕ ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΝΑ ΜΗΝ ΠΛΗΡΩΝΕΤΕ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗΝ ΕΓΝΑΤΙΑ ;;;;

όσα αναφέρονται στην παρακάτω ανακοίνωση είναι με ακρίβεια τελείας οι θέσεις του ΚΚΕ: Ανοίγουν όλα τα διόδια στις 9 Ιανουαρίου Πανελλαδική διαμαρτυρία, με άνοιγμα των διοδίων σε όλο το μήκος της διαδρομής από τη Θεσσαλονίκη έως την Καλαμάτα, διοργανώνει για τις 9 Ιανουαρίου το "Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Αγώνα κατά των διοδίων". Στο κείμενο-κάλεσμα το συντονιστικό αναφέρει τα εξής: " ... Η προκλητική παραχώρηση της δημόσιας περιουσίας (προκλητική γιατί; η παραχώρηση έχει ψηφιστεί από το ελληνικό κοινοβούλιο !!!) από το κράτος στους ιδιώτες-μεγαλοεπιχειρηματίες συνεχίζεται... (οι ιδιώτες μεγαλοεπιχειρηματίες έχουν κάνει κοινοπραξίες με ξένες κατασκευαστικές εταιρίες, έχουν βάλει οι ίδιες λεφτά, έχουν πάρει και δάνεια από τράπεζες και κατασκευάζουν τους δρόμους .... τι θάπρεπε να κάνουν; να τους κατασκευάζουν και να μην πληρώνονται διόδια ; ) Σε βάρος του λαϊκού εισοδήματος, οι εταιρείες που λυμαίνονται (τώρα λοιπόν που κάποιος πάει με ΑΣΦΑΛΕΙΑ από Αθήνα - Θεσσαλονίκη σε 5 ώρες, τώρα οι εταιρίες που φτιάξανε τους δρόμους τους λυμαίνονται ε; ) τους εθνικούς μας δρόμους αυξάνουν χωρίς όριο τις τιμές των διοδίων (οι αυξήσεις προβλέπονται και ορίζονται ρητά από τις συμβάσεις που έχει ψηφίσει το ελληνικό κοινοβούλιο !!!) και κατασκευάζουν νέους σταθμούς διοδίων (επίσης οι σταθμοί προβλέπονται από τις συμβάσεις ...), ενώ τα εισιτήρια στις αστικές συγκοινωνίες και στον ΟΣΕ αυξάνονται κατακόρυφα με την καινούρια χρονιά.(αυτό τι έχει να κάνει με τα διόδια ;;; - άσχετο, αλλά ας το χώσουμε εδώ ...) Σε βάρος της ζωής μας, Τέσσερις ακόμα συμπολίτες μας έχασαν τη ζωή τους στις 27/12/2010 στο φονικό δρόμο Κορίνθου-Πατρών, (o δρόμος είναι δεδομένος μέχρι να φτιαχτεί ο καινούργιος .... γιατί κάποιος πρέπει να τρέχει σαν τρελλός με 160 χ/ώρα σε ένα τέτοιο δρόμο ;;;; φταίει άραγες αυτός που κατασκευάζει ΤΩΡΑ τον δρόμο για τα δυστυχήματα ;;; το όριο ταχύτητας είναι 100 χ/ώρα σε αυτό το κομμάτι του δρόμου και οι περισσότεροι τρέχουν με πάνω από 120 και προσπερνάνε σαν παλαβοί ... ακόμη και στα κομμάτια που ο δρόμος έχει 1 λωρίδα ανά κατεύθυνση λόγω των εργοταξιακών ρυθμίσεων ... ας γράψουν την εμπειρία τους οι συνφορουμίτες που εργάζονται στην κατασκευή αυτού του δρόμου ...!!!) ενώ στο σύνολο του εθνικού οδικού δικτύου οι εταιρείες κατασκευής έχουν βάλει την ασφαλή μετακίνηση σε δεύτερη μοίρα. (από που προκύπτει αυτό ;;; - ίσα ίσα το αντίθετο φαίνεται να συμβαίνει όπως ανακοινώνουν οι αρμόδιοι φορείς ...) Σε βάρος της εργασίας μας, η εταιρεία Vinci (Ολυμπία Οδός) απολύει παράνομα (γιατί παράνομα ;;; κάθε απόλυση είναι σώνει και καλά παράνομη ;;; 26 εργαζόμενους στην κατασκευή του οδικού άξονα Κορίνθου-Πατρών ενώ εκατοντάδες εργαζόμενοι στις μεταφορές στέλνονται στην ανεργία και την αβεβαιότητα μέσω της «μεταφοράς» τους σε άλλους κλάδους. (άσχετο !!! αλλά ας το βάλουμε και αυτό μαζί μα τα άλλα ...!!!) Σε βάρος του δημόσιου συμφέροντος, οι δημόσιες συγκοινωνίες τεμαχίζονται και ξεπουλιούνται σε όφελος των ιδιωτικών μεταφορών, (άσχετο με τα διόδια ... μήπως όμως μιλάει για τις ΔΕΚΟ στις συγκοινωνίες που κοστίζουν τα κέρατα τους στο Δημόσιο ;;; ναι - ΝΑ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΘΟΥΝ !!! στην Θεσσαλονίκη που ο ΟΑΣΘ έγινε ιδιωτικός τα λεωφορεία περνάνε με ακρίβεια δευτερολέπτου και στις στάσεις υπάρχουν και live πινακίδες με τις ώρες διέλευσης - στην Αθήνα περνάνε όποτε ελεήσει ο σταθμάρχης, ο οδηγός, ο συνδικαλιστής ή το κόμμα ....) οι ήδη ελαστικές -για τις εταιρείες- συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών οδών καταργούνται για τις υποχρεώσεις των παραχωρησιούχων (ποιες υποχρεώσεις των παραχωρησιούχων καταργήθηκαν ;;; γιατί δεν μας λέει ;; αλλά ισχύουν για τις υποχρεώσεις του δημοσίου, τα χρέη και τα ελλείμματα που συσσώρευσαν οι κυβερνήσεις στις ΔΕΚΟ μεταφέρονται στους εργαζόμενους ενώ ιδιωτικοποιούνται τα κερδοφόρα φιλέτα (βλ. ΤΡΑΙΝΟΣΕ) (χαχαχαχα ... κερδοφόρο φιλέτο η ΤΡΑΙΝΟΣΕ !!!! που έπαιρνε α λα Ολυμπιακή τις κρατικές επιχορηγήσεις εκατομμυρίων ευρώ κάθε χρόνο ...!!!). Σε βάρος του περιβάλλοντος και της ανάπτυξης των τοπικών κοινωνιών, Ολόκληρες ζώνες (Αττική, Πιερία, Φθιώτιδα, Βοιωτία) περικυκλώνονται από νέους σταθμούς διοδίων και αυθαίρετες εγκαταστάσεις των εταιρειών (βλ. αυθαίρετες εγκαταστάσεις διοδίων Αφιδνών, Καπανδριτίου, Μαλακάσας) "(α χα .... μιλάμε για τις εγκαταστάσεις που προυπήρχαν εδώ και 30 χρόνια ....) πάτε να μας τρελλάνετε ρε; ως συνήθως η αλήθεια είναι κομμένη και ραμμένη στα μέτρα σας .....

μα η αρρώστεια είναι κατ' αρχήν μέσα στο μυαλό μας ....!!! μετά περνάει στο σώμα .... όταν ζούμε τη ζωή που μας αρέσει ---> είμαστε χαρούμενοι και ευτυχισμένοι ---> το ανοσοποιητικό μας είναι στα επάνω του !!!! = υψηλός αριθμός αμυντικών κυττάρων στο σώμα μας δεν ζούμε την ζωή όπως θα θέλαμε; ---> άγχος, στεναχώρια, κατάθλιψη ----> πτώση του αριθμού των αμυντικών κυττάρων μας ---> αρρώστεια !!! αυτά είναι πράγματα γνωστά και αποδεδειγμένα στην ιατρική εδώ και πολλά χρόνια .... οι αρχαίοι Έλληνες λέγανε : "Eυ το σώμα έχειν και την ψυχήν" (= να κρατάς σε καλή κατάσταση όχι μόνο το σώμα σου αλλά ΚΑΙ την ψυχή σου !!!) έτσι πχ εξηγείται ότι ένας άνθρωπος αυξάνει τρομακτικά την πιθανότητα του για στεφανιαία νόσο ή καρκίνο μετά από διαζύγιο ή απώλεια της δουλειάς του !!!! τις βλέπουμε αυτές τις στατιστικές κάθε μέρα ... από την άλλη βλέπουμε ότι όσοι πάσχουν πχ από ψυχώσεις (= διαφορετική αντίληψη του κόσμου απ' ότι εμείς) ΔΕΝ παθαίνουν καρκίνο !!!! είναι πολύ σύνθετο πράγμα η σύλληψη της έννοιας της αρρώστειας ..... να είστε λοιπόν χαρούμενοι, αισιόδοξοι, θετικοί, γελαστοί, με χιούμορ, ανεκτικοί, να αγαπάτε και να έχετε υπομονή (η υπομονή - έλεγε ένας ασκητής της ερήμου τον 2ο μΧ αιώνα - ΔΙΑΣΤΕΛΛΕΙ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ !!!!!) έτσι θα ζήσετε πολλά χρόνια και δεν θα αρρωστήσετε ποτέ ... θα πεθάνετε από βαθιά γεράματα ....!!!! (τώρα το είδα !!!) μη ντρέπεσαι γι αυτό ... είναι απολύτως φυσιολογική αντίδραση !!! κι εγώ έχω λιποθυμήσει μέσα στο χειρουργείο !!! δεν υπάρχει άνθρωπος (γιατρός ή μη) που δεν έχει παρουσιάσει κάποια στιγμή παρόμοια αντίδραση !!!! η εξήγηση είναι ψυχαναλυτική - εκφεύγει των ορίων του παρόντος thread και θα στην εξηγήσω σε κανά βουνό που θα φυσάει φρέσκο αεράκι !!!...(μη και μου λιποθυμήσεις πάλι με αυτά που θα ακούσεις ....!!! χαχαχαχα)

2 γαλακτομπούρεκα στον κύριο από το Γρι Γρι ....

ναι έχει περάσει στο επίπεδο του γνωστού κόμματος που έχει σηκώσει αντάρτικο στην ελληνική κοινωνία .... και πού' σαι ακόμα ....

ναι το Betadine σκοτώνει τα πάντα - αερόβια και αναερόβια αρκεί να έρθει σε επαφή με αυτά ... θεωρείται γενικά όμως, ότι οι ελεύθερες ρίζες οξυγόνου (=αυτό που απελευθερώνεται από το οξυζενέ) φτάνουν πιο βαθιά στους ιστούς απ' ότι το Betadine ... αυτός είναι ο λόγος που στα βαθιά και ανώμαλα τραύματα (= πχ αν ας πούμε έχεις σκιστεί από σκουριασμένο κονσερβοκούτι ...) το πλύσιμο πρέπει να γίνεται ΚΑΙ με οξυζενέ !!! χαχαχαχα .... και γ@μώ τις ερωτήσεις !!!! σε πληροφορώ ότι αυτή ήτανε πτυχιακή ερώτηση στη Χειρουργική !!!! το θαλασσινό νερό περιέχει μέσα του διαλυμένο κρυσταλλικό αλάτι (NaCl) (= αυτό το άσπρο αλάτι που μένει πάνω στα βράχια όταν εξατμίζεται το θαλασσινό νερό) το αλάτι λοιπόν αυτό βρίσκεται σε σύμπλοκη ένωση με το Ιώδιο, το οποίο είναι ένα από τα αλογόνα και το οποίο είναι το μόνο από τα 4 αλογόνα που βρίσκεται σε στερεά μορφή !!! (τα άλλα 3: φθόριο, βρώμιο και χλώριο ευρίσκονται σε αέρια μορφή) το Ιώδιο όμως παρουσιάζει ένα σπάνιο σχετικά φαινόμενο: αυτό της ΕΞΑΧΝΩΣΗΣ, ήτοι μεταπίπτει κατ ευθείαν από την στερεά στην αέριο φάση χωρίς την μεσολάβηση της υγράς φάσης .... και αυτό συμβαίνει στην θερμοκρασία των 36 βαθμών (Κελσίου) !!! ήτοι στην θερμοκρασία του ανθρώπινου σώματος !!!!! άρα όταν πέφτει θαλασσινό νερό πάνω στο ανθρώπινο σώμα, απελευθερώνεται Ιώδιο, το οποίο είναι και πολύ καλό αντισηπτικό !!!! γι' αυτό όταν σας πονάει ο λαιμός σας δεν χρειάζεται να παίρνετε τα διάφορα προιόντα του εμπορίου για τον πονόλαιμο ... κάντε γαργάρες με νερό, μέσα στο οποίο έχετε διαλύσει 1-2 κουταλιές αλάτι !!!! με το που θα μπει το διάλυμα στο στόμα σας, θα εξαχνωθεί το ιώδιο που περιέχεται στο αλάτι και θα απελευθερωθεί αέριο ιώδιο στο στόμα σας ---> αντισηπτική δράση ... !!!! αυτός είναι και ο λόγος που όσοι ζουν κοντά στη θάλασσα είναι και λιγότερο ευπαθείς οργανισμοί !!! και Μάκη αυτός είναι και ο λόγος που όταν εμείς ήμασταν πιτσιρικάδες μας στέλνανε για μπάνια στην θάλασσα "για να είμαστε γεροί τον χειμώνα" ...!!! χαχαχαχαχα .... ωραία ερώτηση πάντως ... μου άρεσε ....!!!

σας είπαν τέτοιο πράγμα στις α' βοήθειες; ΜΕΓΑΛΟ ΛΑΘΟΣ να σας μείνει τέτοια εντύπωση ....!! δεν συμπεραίνεται από πουθενά στην βιβλιογραφία και δεν υπάρχει καμμία τέτοια επίσημη σύσταση στην evidence based medicine έχουν αναφερθεί 1-2 μεμονωμένα περιστατικά πρόκλησης εμβολής (όχι θρόμβωσης) από τη χρήση πολύ μεγάλων ποσοτήτων οξυζενέ σε βαριά σηπτικά ορθοπαιδικά χειρουργεία .... αντίθετα, θα έλεγα ότι αυτό που πρέπει να σας μείνει είναι ότι το οξυζενέ είναι πάρα πολύ χρήσιμο (και φθηνό) για την περιποίηση τραυμάτων, ΕΙΔΙΚΑ ΑΥΤΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΒΑΘΙΑ ΚΑΙ ΡΥΠΑΡΑ (= πολύ λερωμένα = από χώμα, κοπριά, σκουριασμένα σίδερα κλπ) ο λόγος είναι ότι σε αυτά τα τραύματα υπάρχουν σε μεγάλο βαθμό ΑΝΑΕΡΟΒΙΑ μικρόβια (= μικρόβια που ζουν σε απουσία οξυγόνου και πεθαίνουν όταν έρθουν σε επαφή με το οξυγόνο !!!) αυτά τα μικρόβια υπάρχουν παντού γύρω μας και μπορούν να μπουν μέσα σε μια βαθιά πληγή και να προκαλέσουν σοβαρή φλεγμονή .... το οξυζενέ λοιπόν απελευθερώνει ελεύθερες ρίζες οξυγόνου ... που κάνουν όλη την δουλειά !!! (το οξυζενέ είναι Ο3 και όταν πέφτει πάνω στην πληγή γίνεται ---> Ο2 + Ο-) το Ο- (= ελεύθερη ρίζα οξυγόνου) είναι αυτό που καταστρέφει τα αναερόβια μικρόβια .... αυτά τα λίγα ... και μπράβο σας που μαθαίνετε Α' Βοήθειες !!!... να θυμάστε (για τραύματα και εγκαύματα) 4 ΑΠΛΑ πράγματα 1. καλό πλύσιμο της πληγής με τρεχούμενο νεράκι (το ίδιο και στα εγκαύματα) αφήστε άφθονο νερό να τρέξει πάνω στη πληγή ή στο έγκαυμα (αν δεν έχετε νερό τέλος πάντων , δεν χάλασε ο κόσμος - συνεχίστε με τα παρακάτω !!!...) 2. ρίξτε άφθονο Betadine πάνω στο τραύμα ή στο έγκαυμα (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και αλοιφή Betadine) 3. αν έχετε, σκεπάστε το με γάζα με αντιβιωτική αλοιφή (Fucidin) 4. σκεπάστε το με 1-2 καθαρές γάζες και επιδέστε με ένα ελαστικό επίδεσμο that simple !!!

πσσστ Φώτη, πλιάτσικο στα μοναστήρια και τους μοναχούς κάνανε μόνο οι τουρκαλάδες, οι ναζί και οι σταλίνες ... ποτέ Έλληνας δεν έκανε πλιάτσικο σε μοναστήρι ... η περιφρόνηση που λανθάνει στη φράση σου "... στους παπάδες και στις μονές ..." δείχνει ότι δεν έχεις περάσει ούτε καν έξω από μοναστήρι ... θά' ξερες τότε ότι στα μοναστήρια εγκαταβιούν ΜΟΝΑΧΟΙ και όχι παπάδες ... και δεν έχουν καμμιά σχέση ούτε με τα φράγκα, ούτε με τα χαιλίκια ούτε με τις ανέσεις .... ευλογείτε κιόλας ...

... πρέπει νά' σαι και πολύ λέρα για να κυβερνάς γαλέρα .....

έτσι ... δείτε παρακάτω και διαβάστε ... μετά ας σκεφτούμε όλοι μαζί ...!!! The latest PROTECT OUR WINTERS trailer featuring Ingrid Backstrom, JT Holmes, Jeremy Jones and others. Climate change's effects are wide ranging, effecting not only just the snowpack, but the economic vitality of our mountain communities. Protect Our Winters is the environmental center point of the winter sports community, united towards a common goal of reducing climate change's effects on our sports and mountain economies. If we harness our collective energy and put forth a focused effort, the winter sports community can have a direct influence on climate change and ensure that winters are here for generations behind us. YouTube Video -> YouTube Video -> PROTECT OUR WINTERS ...!!!

έτσι να μάθουμε να ζούμε με λίγα και οι χοντροί επιτέλους να αδυνατίσουμε

ακούω συνέχεια και λένε όλοι "σκι" ... τι είναι αυτό το "σκι" ρε παιδιά; τρώγεται;

να χρησιμοποιείτε ελεύθερα Betadine ... να ξεπλένετε καλά τις πληγές πρώτα με άφθονο νεράκι του Θεού (=μηχανική πλύση) και μετά με άφθονο Betadine ... κι εγώ ΔΕΝ θα ξαναανακατευτώ με συγκοινωνιακά θέματα ....