bbird

Στο La Chaux Express του Verbier το συστημα λειτουργει ως εξης ΔΙαφορετική ουρά για επιβίβαση στην καρέκλα διαφορετική για το αυγό. Στον ενδιάμεσο σταθμό πάλι το ίδιο. Στο συγκεκριμένο λιφτ όμως ο ενδιάμεσος σταθμός είναι η κορυφή και μετά το αυγό κατεβαίνει κάτω σε άλλο πεδίο, οπότε οι σκιερ στις καρέκλες πρέπει αναγκαστικά να αποβιβαστούν στην κορυφή και μόνο όσοι είναι μεσα στην καμπίνα μπορούν να συνεχίσουν μέχρι κάτω. Στα κελλάρια φαντάζομαι πως θα ισχύσει το ίδιο. Δύο ουρές στα 1750 δύο στον ενδιάμεσο.

Το μόνο σίγουρο είναι πως δεν φοράμε ΠΟΤΕ γυαλιά με κράνος!

Θυμάμαι παλιότερα να λειτουργεί το σπιτάκι στην κορυφή του Περικλή με hot dogs μουσικές ξαπλώστρες έξω και τέτοια. Τα τελευταία χρόνια είναι παρατημένο και θαμμένο μέσα στο χιόνι. Θα ήταν μια καλή ιδέα να ξαναλειτoυργήσει τώρα με τη νέα baby στην κορυφή λίγο πιο δίπλα για να δημιουργηθεί έτσι μία φασούλα εκεί πάνω!

"Όσον αφορά τον αναβατήρα της Σαχάρας τα πράγματα είναι πιο περίπλοκα γιατί εκκρεμούν ακόμη δύο άδειες (μία από τον ΕΟΤ και μία από το δασαρχείο). Γίνεται αγώνας δρόμου μήπως και εξασφαλιστούν αυτές οι άδειες έγκαιρα για να τοποθετηθεί ο αναβατήρας φέτος, αφού τα έργα είχαν προχωρήσει πολύ και οι μέρες που απαιτούνται για την τοποθέτησή του είναι πολύ λίγες. Ωστόσο πρέπει να αναφέρω ότι η άδεια του δασαρχείου για τη Σαχάρα είναι δύσκολη υπόθεση και αυτό γιατί ο συγκεκριμένος αναβατήρας είναι καινούργιος και δεν προϋπήρχε όπως οι άλλοι." Μακάρι να μπει το λιφτ παράνομα και να ασχοληθούν αργότερα με τις άδειες. Ούτε ο ΕΟΤ ούτε κανένα δασαρχείο δεν θα ασχοληθεί με το θέμα λιφτ Σαχάρας, έτσι και το ΧΚΠ δεν πρέπει να ασχοληθεί μαζί τους. Δεν γίνεται να περιμένουμε 6 χρόνια να βγουν οι άδειες και το λιφτ να σκουριάζει. Αν γράφουν το χιονοδρομικό στα τετοια τους να τους γράψει και αυτό και να προχωρήσει με το έργο.

Φυσικά όταν μιλάμε για σύνδεση πρέπει να μιλάμε και για ενιαίο εισητήριο! Μην φανταστείτε πως επάνω έχουν φέρει πυλώνες και καρέκλες. Αυτά που βλέπετε μόνο στις φωτογραφίες έχουν απλώσει στο πάρκινγκ.

Δημήτρη έχεις απόλυτο δίκιο είναι πραγματικά απίστευτο που τα χιονοδρομικά είναι πλάτη πλάτη και λειτουργούν ξεχωριστά. Η επέκταση του χιονοδρομικού αυτή τη στιγμή είναι απλά μια φαντασίωση. Η σύνδεση όμως με τον Γεροντόβραχο θα εξυπηρετούσε ακριβώς αυτό το σκοπό και είναι κάτι πολύ απλό και αυτονόητο. Έχω κάποιες φωτογραφίες από την έναρξη των εργασιών επάνω στα κελλάρια αλλά δεν μπορώ να τις ανεβάσω απευθείας εδώ. Φαντάζομαι πως πρέπει να τις ανεβάσω κάπου αλλού κια μετά να βάλω το λινκ. Μπορεί να με βοηθήσει κάποιος?

Βάζω τρεις λίστες με τις αποστάσεις από ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ Γενεύη, Μοναχο http://www.j2ski.com/ski_resorts/Airports/Geneva.html http://www.j2ski.com/ski_resorts/Airports/Munich.html Αυτή τη στιγμή τα εισητήρια για Γενεύη με Aegean και Swiss είναι στα 160 - 200 ευρώ. Οι δύο εταιρίες μάλιστα ΔΕΝ χρεώνουν τον εξοπλισμός έξτρα. ΔΕΝ ισχύει επίσης ότι οι πτήσεις για Μιλάνο και Μόναχο είναι φθηνότερες από Γενεύη. Η Ιταλία και η Αυστρία είναι απλώς φθηνότερες χώρες. Τα αεροδρόμια για άμεση πρόσβαση στην καρδιά των Άλπεων σε όλα τα χιονοδρομικά είναι Γκρενόμπλ, Ίσνμπρουκ και Τορίνο για τα οποία δυστυχώς δεν υπάρχουν πτήσεις (απευθείας) από Ελλάδα. Εγώ θα δοκίμαζα το Grand Massif (Γαλλία) 50 λεπτά από Γενεύη, με ΤΕΡΑΣΤΙΑ συνδεόμενη έκταση και πάρα πολλές ΦΘΗΝΕΣ επιλογές διαμονής.

Snowhow τι έγινε? Έφυγε ο Παπαργυρόπουλος από το Σαλέ? Είναι έγκυρη η πληροφορία? Αυτό σημαίνει πως κλείνει και η σχολή φαντάζομαι.

Αλεξης Φελέκης στο St. Anton

Καλησπέρα σας! Γράφτηκα στο φόρουμ με αφορμή την συζήτηση περί εκσυγχρονισμού ΧΚ παρνασσού και τα υπόλοιπα μέλη μου ζήτησαν να συστηθώ. Λέγομαι Γιώργος και είμαι δάσκαλος snowboard Level 2. Τις τελευταίες σεζόν δουλεύω στο Verbier στην Ελβετία για την ES και τα παιδικά camp les elfes. Πληροφοριακά στο Verbier είμαστε δύο μόνιμοι Έλληνες αν και φέτος έπεσα πάνω σε αρκετούς έλληνες τουρίστες! Την επόμενη σεζόν ελπίζω να βρίσκομαι στον Παρνασσό και ενθουσιάστηκα όταν έμαθα πως θα γίνει αντικατάσταση αναβατήρων. Ας ελπίσουμε πως τα χρήματα και η βούληση δεν θα χαθούν και κάποια στιγμή το έργο θα ολοκληρωθεί. Ένα ζήτημα που θέλω να θέσω στον σύλλογο είναι αυτό της απουσίας πλαισίου εκπαιδευτών χιονοδρομίας γενικά και εκπαιδευτών snowboard συγκεκριμένα. Τα ΤΕΦΑΑ βγάζουν προπονητές ενώ εμείς χρειαζόμαστε δασκάλους να εκπαιδεύσουν τους τουρίστες χιονοδρόμους. Δάσκαλοι που δουλεύουν με διπλώματα από Αυστρία και Καναδά δεν αναγνωρίζονται από την γραμματεία αθλητισμού και δεν μπορούν να διδάξουν νόμιμα ή να ανοίξουν σχολές καθώς δεν είναι προπονητές αλλά εκπαιδευτές. Τα χιονοδρομικά είναι γεμάτα δασκάλους που δεν έχουν λάβει καμία εκπαίδευση για το πως να διδάξουν το άθλημα παρά μόνο μέσω της δικής τους εμπειρίας. Επίσης στην Ελλάδα σε αντίθεση με τις χώρες των Άλπεων (που η αναλογία των μαθημάτων είναι 9 προς 1) το snowboard είναι σχεδόν όσο δημοφιλές είναι και το σκι και παρόλα αυτά δεν υπάρχουν πιστοποιημένοι δάσκαλοι λόγω απουσίας σχετικού πλαισίου! Σαν σύλλογος ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ χιονοδρομίας ποια είναι η θέση σας? Ακούω απόψεις... Γ.

Αποστόλη, πολλοί είναι εδώ και χρόνια αρνητικοί στην εγκατάσταση λιφτ στη Σαχάρα. Δεν αναφερόμουν σε εσένα ούτε χαρακτήρισα ανόητη την άποψη αυτή. Ανόητο είναι το να παραπονιόμαστε για ένα έργο που δεν έχει γίνει ακόμα και δεν ξέρουμε αν θα γίνει ποτέ. Ανόητοι ήμασταν όσοι πιστέψαμε πως τα έργα θα γίνουν και πήγαμε τη συζήτηση και ένα βήμα παραπέρα. Τώρα το που πρέπει να μπει το κάθε λιφτ, προς τα που θα έπρεπε να γίνει μία ενδεχόμενη επέκταση, το αν πρέπει να μπει τετραπλό ή εξαπλό στην 6, το πως πρέπει να συνδεθεί ο Γεροντόβραχος με τα Κελάρια και δε ξέρω εγώ τι άλλο είναι συζητήσεις που έχει πλάκα να κάνουμε τώρα που δεν εχει χιόνι να τσουλήσουμε. Σχετικά με αυτό που μας καίει όμως, μέσα σε 42 σελίδες συζήτηση δεν έχουμε βγάλει άκρη για το που έχει κολλήσει το έργο και ποιός είναι υπεύθυνος για την καθυστέρηση και πιθανή ματαίωση του. Μία τέτοια συζήτηση θα ήθελα να κάνουμε. Ευχαριστώ για την κατανόηση. Γιώργος (panchristo συστήθηκα στα νέα μέλη και έχω ξεκινήσει εκεί και ένα θέμα σχετικά την έλλειψη πλαισίου εκπαιδευτών χιονοδρομίας στην Ελλάδα - για όποιον ενδιαφέρεται βάζω το λινκ από κάτω) http://www.snowclub.gr/forums/index.php?showtopic=16310

Γράφω πρώτη φορά και θέλω να πάρω το θέμα από την αρχή. Τον Απρίλιο δόθηκαν οι περιβαλλόντικές άδειες (Υπουργείο Περιβάλλοντος). Εργολάβος (Doppelmayr) και λεφτά (ΕΣΠΑ) υπήρχαν από πέρυσι. Έτσι, μετά και τις ανακοινώσεις από το ΧΚΠ το έργο είχε δρομολογηθεί να ξεκινήσει ανεμπόδιστο πια με τη λήξη της σεζόν. Δυό μήνες συζητάγανε πως θα κλείσουν νωρίτερα τη σεζόν για να αρχίσει το ξήλωμα και μετά ήρθαν και οι επίσημες ανακοινώσεις για την αντικατάσταση των αναβατήρων. Το κέντρο μάλιστα μας προέτρεψε να μη χάσουμε τις τελευταίες ανοιξιάτικες βόλτες με το Βάκχο και να βγάλουμε αναμνηστικές φωτογραφίες με τα αυγά της Αφροδίτης. Μετά μάθαμε μάλιστα πως τον επόμενο χρόνο θα αντικατασταθούν και όλοι οι αναβατήρες της Φτερόλακας και ο συνδετικός Ερμής στη δεύτερη φάση του έργου για το οποίο έχει επίσης εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση! Κάποιοι είχαν φτάσει κιόλας στο σημείο να διαμαρτύρονται πως δεν πρέπει να γίνει εκσυγχρονισμός αλλά επέκταση, άλλοι λέγανε πως ξενερώνουν που θα μπει το λιφτ στη Σαχάρα γιατί θα τους τρώνε τις πούδρες και άλλες τέτοιες ανοησίες! Τώρα η κατάσταση είναι τόσο στον αέρα που θα φτάσουμε να παρακαλάμε να αντικαταστήσουν τουλάχιστον τον χαλασμένο Δία! Αφού υπήρχε τοσο μεγάλη σιγουριά τι έγινε και μπλόκαρε το έργο? Κάποιοι είπαν πως δεν τα βρίσκει ο ΕΟΤ με την ΕΤΑΔ για την εποπτεία του έργου, άλλοι πως τσακώνονται μεταξύ τους τα δασαρχεία γιατί δεν ξέρουν σε ποιό ανήκουν τα Κελλάρια και άλλοι πως η περιβαλλοντική άδεια δεν έχει δοθεί τελικά ακόμα για Βάκχο-Αφροδίτη αλλά μόνο για Δία Σαχάρα. Με τις άδειες από το ΥΠΕΚΑ (ΥΠ ΠΕΡΙΒΆΛΛΟΝΤΟΣ) τον Απρίλιο δεν έκλεισε το κεφάλαιο περιβαλλόντικές άδειες? Τι σχέση έχουν τώρα τα δασαρχεία, ο φορέας διαχείρησης κοκ? Ο ΕΟΤ και η ΕΤΑΔ μαζί δεν δουλεύουν? ΕΟΤ ιδιοκτήτης - ΕΤΑΔ διαχειρίστρια? Κάνω λάθος? Είναι δυνατόν να υπάρχει τέτοια ασυνενοησία μεταξύ τους και αυτό να δημιουργεί το κώλυμα? Ποιοί είναι οι αρμόδιοι επί του έργου στον ΕΟΤ και ποιοί στην ΕΤΑΔ? Γιατί ο ΕΟΤ να εμποδίζει την έναρξη του έργο? Ποιό κομμάτι του ΕΟΤ είναι υπεύθυνο? Η Διεύθυνση Μελετών και Επενδύσεων? η Διεύθυνση Τουριστικών Εγκαταστάσεων? Η Διεύθυνση Συντονισμού? Η' η ειδική υπηρεσία αδειοδοτήσεων? Μιλάμε για ΑΝΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ή για απλή ΑΔΙΑΦΟΡΙΑ και μηδενική πολιτική βούληση. Πίσω από τα ακρώνυμα των δημόσιων οργανισμών και την αδιαφάνεια κρύβονται αρμόδιοι με ονόματα, ποιά είναι αυτά? Το ΕΣΠΑ λήγει το 2013. Αυτό σημαίνει πως εάν χαθούν οι προθεσμίες θα χαθούν και τα χρήματα? Γνωρίζει κάποιος? Όποιος μπορεί ας μας φωτίσει και καλά ξεμπερδέματα.