Al_Foutzin

Χαίρεται και από έναν που δεν ήταν στο flocafe (ουτε γιαφκα να ήταν.. ) ! Καλως ήρθες!! Μια ντίβα χρειαζεται πάντα σε ένα βουνο..! Φιλικα Al_Foutzin

A οκ κατάλαβα! Δεν είχα δει που καταλήγει η Καλλιοπη..

Earthquake felt across much of UK The biggest earthquake in the UK for nearly 25 years has shaken homes across large parts of the country. People in Newcastle, Yorkshire, London, Cumbria, the Midlands, Norfolk and also parts of Wales, felt the tremor just before 0100 GMT. A man suffered a broken pelvis when a chimney collapsed in South Yorkshire. The British Geological Survey (BGS) said the epicentre of the 5.2 magnitude quake was near Market Rasen in Lincolnshire. Davie Galloway, seismologist for the BGS, said people had reported feeling the tremor from as far as Bangor in Northern Ireland to the west, Haarlem in Holland to the east, Plymouth to the south and Edinburgh to the north. Student David Bates, 19, suffered a broken pelvis when he was pinned under masonry in his attic bedroom in Barnsley Road, Wombwell, South Yorks. His father Paul Bates said: "There was a rumble and then we heard a bang and my son screaming 'Dad'." His son was taken to hospital and was due to undergo surgery later. Bev Finnegan, who lives in Market Rasen, Lincolnshire, said: "I was terrified to be honest. The noise was really, really terrifying... it was so deep and rumbling. "It felt like the roof was going to fall in. There were people coming out in their dressing gowns wondering what it was. It was quite an experience." A Lincolnshire police spokeswoman said the force had received dozens of calls from residents but there were no reports of anyone in the county being injured. There is slight structural damage, cracks and a couple of chimneys damaged. There's nothing serious at present," she said. "Mostly people were distressed by it so there were a large quantity of calls coming in." Speaking from Gainsborough, Mike Thomas, chief fire officer for Lincolnshire, said crews had been called out to 50 incidents and one fire as a result of the quake. And Justin Cowell, in Gainsborough, told BBC News that it "started as a massive shake". "People had come out into the street. It seemed the whole town had woken up." Tom Edwards, from Heckington, Lincolnshire, said he heard a noise like "an underground train and an enormous roar". "I thought I was probably going to get killed." Dr Brian Baptie, of the BGS, said: "An earthquake of this size, of magnitude five or thereabouts, will occur roughly every 10 to 20 years in the UK. "So we can get these kind of moderate to significant earthquakes of this size but they're relatively rare." The BGS recorded an aftershock with a magnitude of 1.8 at about 0400 GMT. The main 10-second quake, which struck at 0056 GMT at a depth of 15.4km (9.6 miles), was the biggest recorded example since one with a magnitude of 5.4 struck north Wales in 1984. Thousands of people from across England contacted the BBC to described how their homes shook during the tremor. Jemma Harrison, 22, in Bury, Greater Manchester, said: "It was really bad. I was fast asleep and woke up and the room was shaking and there was a loud bang and alarms were going off." Natasha Cavey, in Tipton in the West Midlands, said: "All my cupboard doors flew open and the whole house shook, it was unreal. I can't believe it." David in Alrewas in Staffordshire said: "The birds were flying around like it was daylight. "It was quite severe. I experienced the Dudley one and this was more severe. "I went outside to see if the roof had collapsed. I could see the furniture in the room moving, it was like it was on a jelly mould." Dr Baptie said: "The largest earthquake that we know about that has struck the UK was about 100km off the east coast of England on the Dogger Bank and it had a magnitude of 6.1. David Somerset, 41, from Driffield near Beverley in East Yorkshire, said: "I have never felt one as strong as that one before. I was in my sitting room and the grandfather clock was rattling rather violently. Philip Norton, a BBC reporter for Look North in Hull, said: "Everything started wobbling. "The windows were rattling and the blinds were visibly moving. It sounded like the roof was coming in." BBC reporter Lynn Crombie in Norwich said she was "absolutely terrified" and thought somebody "had driven into the side of the house". "Then I thought somebody must have kicked the door in and everything continued to rattle inside the house," she said. Jamil Ali in Sheffield said: "I woke up and the first thing I thought was that there were a load of burglars in the house. "The kids were screaming and so was my wife. It was that violent you actually moved yourself." The West Midlands was hit by an earthquake in 2002 in the Dudley area that reached a magnitude of 5.0 and one measuring 4.3 hit Folkestone in Kent last year.

Ουτε γω αλλά για να το γράφει θα τον έχει δει.. εννοείς μέσω της Καλλιοπης έτσι? Η οποία τι βαθμό δυσκολιας έχει συγκριτικα με άλλες εκτος και εντός διαδρομες στο ΧΚΠ αλλά και αλλού (βλ Στυγα)?

Σύμφωνοι σε αυτό. Αλλά αλλο αυτό και αλλο ότι λόγω τις κλήσης στο ΧΚΚ δεν μπορει να συγκρατηθει το πάτημα..Διοτι ακριβως για να συγκρατηθει το πάτημα χρησιμοποιείται το βίντσι και ο εργάτης.. Το ΧΚΚ έχει ρατρακ με βίντσι έτσι?

That's the way!

Καλησπέρα Βοlle Έχουμε και λέμε: 1) Μια λύση είναι αυτή θα δείς υπάρχει πινακίδα που λέει προς Φτερόλακκα μέσω περιφεριακής. Αλλη λύση είναι από τον Οδυσσέα θα στρίψεις αριστερα όπως ανεβαίνεις και προχωρήσεις θα δεις πάλι πινακίδα που να λέει προς Φτερόλακκα μέσω Σαχάρας η οποία ενώνεται με την Περιφερειακή κάποια στιγμη (και ο αγαπημένος μου τρόπος ) 2)Ναι μόνο έτσι γίνεται όταν είναι ανοικτός ο Ερμης

check pm!

Βέβαια θα ήταν καλύτερα να έχεις μια θηκη γιατι έτσι όπως τα τοποθετουν μαζί με άλλα σκι και μπατόν μπορούν να χτυπηθουν η δε ξερω και γω τι.. Στο λέω γιατι έχω δει να πετάνε κυριολεκτικά τα σκι (από την ενοικίαση) μέσα επείδη βιάζονταν.. Αλλά αύριο νομίζω δεν θα έχεις πρόβλημα εξάλλου ο κόσμος θα είναι ελάχιστος! Α και δεν υπάρχουν χαζές ερωτήσεις!

Είμαι από τους εκείνους που ξεκίνησαν την χιονοδρομική περίοδο φέτος από τα Καλάβρυτα,είμαι από εκείνους που πραγματικά αγαπάνε το συγκεκριμένο βουνο επειδή προσφέρει όμορφες συγκινήσεις αφού θεωρώ πως το χιονοδρομικό πεδίο του απο πλευράς κλήσεων και πλαγιων είναι εξαιρετικο (βλ Στυγα,Αρτεμη,απάτητα αυγου κτλ ) Στο βουνο αυτό έχω κανει από τις ωραιότερες καταβάσεις εντός και ειδικά εκτός πιστας (ξαναβλ Στυγα κτλ ).. Αλλά ορισμένα πράγματα μου φαίνονται παράλογα.. Θα αστιεύεσαι μάλλον??? Πρώτη φορά ακούω ότι λόγω της μεγάλης κλίσης δεν μπορεί να συγκρατηθει το πάτημα... Δηλαδη όταν πατάνε την Στυγα 1 (όσες φορές την έχουν πατήσει-υπάρχουν φωτο σε αυτό το φορουμ) πως συγρατείται??? Οταν πατάνε την 6 στον Παρνασσό πως συγκρατείται??? Την κόκκινη του Ηρακλη?? την Αρτεμη 1 και 3??? Τον Βάκχο?? Αν κάνω λάθος να γράψει κάποιος ποιο ειδικός και να με διορφθώσει, αλλά σαν απλώς χιονοδρόμος μου φαίνεται παράλογο αυτό που γράφεις Αλλά συμφωνω μαζί σου ότι έχει γίνει προσπάθεια να πατηθει το βουνο (η φωτο είναι αδιάπσευτος μάρτυς) αυτό όμως δεν δικαιολογεί σε καμια περίπτωση την φωτό του elgreco και τις περιγραφές του για την κατάσταση των πιστών. Διότι και στον Παρνασσό το ίδιο σ/κ είχε τρελό κόσμο αλλά εγω που ήμουν πάνω δεν είδα πουθενά αυτό το πράγμα με τις κροκάλες.. Επίσης συμφωνω μαζί σου για την ζημια που κάνουν οι υψηλές Τ και οι συνεχόμενη ηλιοφάνεια.. Αλήθεια οι "του καιρου" τι βλέπουν για το Μάρτιο?? Νομίζω πως έχει δίκιο ο Nickel σε αυτό που γράφει για την χρονική στιγμη του πατήματος των πιστών (σε ποια στιγμη της ημέρας δηλαδή πατήθηκαν) Φιλικά Ορεστης

κανεις??? (και βαριέμαι το ski bus.. )

Κανείς αύριο με ελευθερο χωρο για ενα ατομο (με τα σκι του)?? αν ειναι pm! Φιλικα Ορεστης

Ευχαριστώ Olga Αλλά φοβάμαι ότι αν δεν πέσουν οι Τ σε λίγο θα έχουμε προβλήματα με το χιονι! Α και παιδιά προσοχη στις σουπες αυτη την εβδομάδα! Φιλικά Ορεστης

και γω για Τετάρτη 50% είμαι (το άλλο 50% εξαρτάται από την παρέα)

Την Κυριακή ανεβηκα και γω στα Κελλάρια μαζί με τον vperle και φίλους-γνωστους μας. Η μέρα ήδη από τις 5.30 το πρωι προβλεποταν ΙΔΑΝΙΚΗ. Έφτασα στο πάρκινκ του αυγού στις 8.30 μιας και ο δρόμος ήταν σχεδόν άδειος.. Μεσα από το αυγό Στις 9.05 ανέβαινα ήδη τον άδειο Ηρακλή! Πραγματικά είχα αρκετό καιρό να αρχίσω το σκι από τόσο νωρίς.. Αρχικά ο καιρός πήγε να μας κάνει την ζημιά αφου μια σχετική ομίχλη υπήρχε από την μέση του Ηρακλή και πάνω..Ευτυχώς μετά καθάρισε και η μέρα έγινε απόλαυση.. To πρωι το χιόνι ήταν σκληρό και παγωμενο ειδικά στον Οδυσσεα (και την κόκκινή του Ηρακλή) ηταν ξυράφι,ότι πρέπει για βγάλω και την σκουριά από τις ακμές των σκι! (ΜakisM tips) Εγιναν πεντακάθαρα! κίνηση στον αέρα.. Μετα και καθως ο ήλιος μας ζέστανε το χιόνι μαλάκωσε λίγο και έγινε εξαιρετικό! Βέβαια προς το μεσημέρι και μετά στα χαμηλα σουπιασε πιο πολυ λόγο του όγκου του κόσμου που το όργωνε.. Ορίστε και μια πανοραμική από την βάση του Ηρακλη Εκανα κάποιες όμορφες off-piste καταβάσεις στις πλαγιές Ηρακλή και Οδυσσεα που το ευχαριστηθικα με το παραπάνω Αλλά δυστυχως απογοητευτικα από την χιονοκάλυψη της απάτητης πλαγιάς του Βακχου οπου ακόμα θέλει χιόνι..αλλά αναμένουμε !! Είχα την ευκαιρία να γνωρίσω τον ΜakisM και την γυναίκα του καθώς και τον Πανο (Nickel) με την γυναίκα του και την μικρή εκολαπτόμενη σκιερ! (φαντάζεσαι όταν μεγαλώσει να πει "μπαμπά προτιμώ το σανίδι..??" Εγκεφαλικό ο Nickel ) Nας σας ζήσει!! Γενικά μια υπέροχη μέρα αν και από τις 12.30-13.00 και μετα βαριόμουν να περιμένω στον Ηρακλή αλλά ο Οδυσσέας με αποζημίωσε και με το παραπάνω! Θα τα πούμε ξανα το άλλο σ/κ!! (ή την Τετάρτη αν ανέβω) Τέλος θα ήθελα να πω ένα μεγάλο μπράβο στους ανθρώπους του χιονοδρομικου για την προσπάθεια που κάνουν! Ευχαριστουμε! υγ Αναρωτιόμουν τι είδους εξοπλισμό (τυπο sleeping bag, μπουφαν κτλ) χρειάζεται για να διανυκτερεύσεις μεσα στο χιόνι όπως φαίνεται στις φωτογραφιες του ΧΚΠ.

Μέχρι χθες έλεγα πως δεν πρόκειται να εμπλακώ ξανά στην όλη υπόθεση του ΧΚΚ και απλά θα παρατηρώ την (όποια) ενημέρωση και την υπόλοιπη συζήτηση.. ΑΛΛΑ! επειδή είμαι και λογικός άνθρωπος και σπουδάζω μια επιστήμη που απευθύυνεται στην λογική (αλλα και την φαντασία..οφφ τοπικ) δεν μπορώ να μην γράψω κάτι.. Αρχικά ελπίζω αυτό που γράφεις Boozer να είνα απλά σαν αστείο στα όρια της πλάκας και τπτ παραπάνω οπότε εαν ισχύει παρακαλώ να διαγραφεί το ποστ μου. Διαφορετικά είναι το λιγότερο προσβλητικό προς την νοημοσύνη μας να γράφεται κάτι τέτοιο όταν μερικά ποστ πιο πάνω έχουν δημοσιευτει φωτογραφίες σαν και αυτή.. Απόλυτως Φιλικα και δίχως καμία πρόθεση να επιτεθώ σε κάποιον Ορέστης Al_Foutzin

αρχισαν τα όργανα..! υγ τι κροκάλες είναι αυτές στην φωτογραφία του el greco..

Τι σκι κάνει ο άνθρωπος.. (Δεν ξέρω αν έχει ξαναμπει) και

To video αυτό είναι απίστευτο.. Τρομερή αίσθηση ανάμεσα στις βουνοκορφες, μα καλα πως μπορεί και πετάει τόσο κοντα..?? Μαγικό! υγ Στο σημείο που περνάει μια ανάσα απο την κορυφή του Matterhorn είχα μείνει με το στόμα ανοικτο..

Απίστευτο να ζείς εκει..Πως να είναι άραγε?? Ο λόγος για το.. Amundsen-Scott South Pole Station The Amundsen-Scott South Pole Station is a U.S. research station at the south Pole, in Antartica Description and History[/size] The Amundsen-Scott South Pole Station is the southernmost continually inhabited place on the planet. Its name honors Roald Amundsen who reached the South Pole in 1911, and Robert F. Scott who reached the South Pole in 1912. It was constructed in November 1956 to support the International Geophysical Year in 1957, and has been continuously occupied since then. It currently lies within 100 meters (330 ft) of the Geographic South Pole, and drifts towards the pole at the rate of about 10 meters per year. Although the US has continuously maintained an installation at the South Pole since 1957, the central berthing, galley, and communications units have been constructed and relocated several times. Each of the installations containing these central units has been named the Amundsen-Scott South Pole Station. Snow accumulation is about 60– millimeters (water equivalent) per year (3 in/yr). The station stands at an elevation of 2,835 meters (9,301 ft) on the interior of Antarctica's nearly featureless ice sheet, about 2,850 meters (9,350 ft) thick at that location. Recorded temperature has varied between −13.6 °C (7.52 °F) and −82.8 °C (−117 °F). Annual mean is −49 °C (−56 °F); monthly means vary from −28 °C (−18 °F) in December to −60 °C (−76 °F) in July. Average wind is 5.5 m/s (12 mph); peak gust recorded was 27 m/s (60 mph) Original station (1957–1975) The original South Pole station, now referred to as "Old Pole", was constructed by an 18-man United States Navy crew during 1956–1957. The crew landed on site in October 1956 and was the first group to winter-over at the South Pole, during 1957. Since the winter conditions at the South Pole had never been measured, the station was built partially underground in order to protect it from the worst imaginable weather. The low temperature recorded during 1957 was −74 °C (−102 °F). These temperatures, combined with low humidity and low air pressure, are only manageable with proper protection. As with all structures at the South Pole, the original station caused wind-blown snow to build up in the surrounding area. This snow accumulation resulted in the structure being further buried by about four feet of snow per year. The station, abandoned since 1975, is now deeply buried, and the pressure has caused the mostly wooden roof to cave in. The site is therefore a hazardous area and off limits to all visitors. On 3 January 1958 Sir Edmund Hillary's New Zealand part of the Commonwealth Trans-Antarctic Expedition reached the station over land from Scott Base, followed shortly by Sir Vivian Fuchs' British scientific component. An aerial view of the Amundsen-Scott South Pole Station taken circa 1983. The central dome is shown along with the arches, and various storage containers and support structures Dome (1975–2003) The station was relocated and rebuilt in 1975 as a geodesic dome 50 meters wide and 16 meters high, with 14×24 m steel archways, modular buildings, fuel bladders, and equipment. Detached buildings within the dome house instruments for monitoring the upper and lower atmosphere and for numerous and complex projects in astronomy and astrophysics. The station also included the skylab, a box-shaped tower slightly taller than the dome and accessible by tunnel. The skylab housed atmospheric sensor equipment and later a music room. During the 1970–1974 summers, the dome construction workers were housed in Korean War tents, or "jamesways". These tents consist of a wooden frame with a raised platform covered by canvas. A double-doored exit is at each end. Although the tents are heated, the heating power is not sufficient to keep them at room temperature during the winter. After several jamesways burnt down during the 1976–1977 summer, the construction camp was abandoned and later removed. However, starting in the 1981–1982 summer, extra seasonal personnel have been housed in a group of jamesways known as "summer camp". Initially consisting of only two jamesways, summer camp now has 11 berthing tents housing about 10 people each, two recreational tents and bathroom and gym structures. In addition, a number of science and berthing structures, such as the hypertats and elevated dorm, were added in the 1990s, particularly for astronomy and astrophysics. The main entrance to the dome ramps down from the surface level. The dome base was originally at the surface level of the ice cap, but has been slowly buried in snow drift. During the period in which the dome served as the main station, many changes to US South Pole operation took place. From the 1990s on, astrophysical research conducted at the South Pole took advantage of its favorable atmospheric conditions and began to produce important scientific results. Such experiments include the Python, Viper, and DASI telescopes, as well as the 10 m South Pole Telescope. The AMANDA / IceCube experiment makes use of the two-mile (3 km)-thick ice sheet to detect neutrinos which have passed through the earth. An observatory building, the Martin A. Pomerantz Observatory (MAPO), was dedicated in 1995. The importance of these projects changed the priorities in station operation, increasing the status of scientific cargo and personnel. The 1998–1999 summer season was the last year that the US Navy operated the five to six LC-130 Hercules service fleet. Beginning in 1999–2000, the New York Air National Guard's 109th Airlift Wing took responsibility for the daily cargo and passenger ("PAX") flights between McMurdo Station and the South Pole during the summer. Elevated Station (2003-present) Design of the building started in 1992 by Ferraro Choi & Associates. Structural engineering was performed by BBFM Engineers. Their design was of an 80,000 ft² (7,400 m²), 2-story building that cost $150 million. Construction of a new station, adjacent to the Dome, began in 1999. Features of the new station included a modular design, to accommodate an increasing station population, and an adjustable elevation, in order to prevent the station from being buried in snow. The building faces into the wind with a sloping lower portion of wall. This angled wall increases the speed of the wind as it passes underneath, causing the snow to be scoured away and keeping the building from being quickly buried. Wind tunnel tests show that scouring will continue to occur until the snow level reaches the second floor. In a location where about 20 cm (8 inches) of snow accumulates every year without ever thawing, the building's rounded corners and edges help reduce snow drifts. Because snow gradually settles over time under its own weight, the foundations of the building were designed to accommodate substantial differential settlements over any one wing, any one line, or any one column. If differential settlement continues, the supported structure will need to be jacked and leveled. The facility was designed to be jacked up an entire story, so the primary building columns are outboard of the walls. During jacking, a new height of column will be added over the existing columns, and jacks will pull the building up to the higher elevation. 89 59'51.19" S, 139 16'22.41" E A photo of the station in the night. The new station can be seen at far left, power plant in the center and the old mechanic's garage in the lower right. The green light in the background is Aurora Australis. Airstrip The station has a runway for aircraft (ICAO: NZSP), 3658 m / 12000 ft long. Between October and February, there are several flights per day of ski-equipped LC-130 Hercules aircraft from McMurdo to supply the station. Resupply missions are collectively termed Operation Deep Freeze. Dimensional cargo capacity of the Hercules aircraft must be considered for all of the station's logistical support. Large scientific experiments and structures such as the new station are broken down into modular pieces and reassembled on-site. Limitations of the Hercules aircraft have been cited by the National Science Foundation as one of the main reasons for the McMurdo-South Pole highway of an over-ice ground supply route. The South Pole cargo crew unloads passengers from an LC-130. In order to prevent hydraulic fluids and fuel from freezing, the engines are kept running while the plane is on the ground. Operation During the summer the station population is typically over 200. Most personnel leave by the middle of February, leaving several dozen (86 in 2005) "winter-overs", mostly support staff plus a few scientists, who keep the station functional through the months of Antarctic night. The winter personnel are isolated between mid-February and late October. Wintering-over offers notorious dangers and stresses, as the station population is almost totally isolated. The station is completely self-sufficient, and powered by three generators running on JP-8 jet fuel. Research at the station includes glaciology, geophysics, meteorology, upper atmosphere physics, astronomy, astrophysics, and biomedical studies. Most of the scientists work in low-frequency astronomy; the low temperature and low moisture content of the polar air, combined with the altitude of over 2743 m (9,000 ft), causes the air to be far more transparent on some frequencies than is typical elsewhere, and the months of darkness permit sensitive equipment to run constantly. Time zone The South Pole sees the sun rise and set only once a year, technically on the Autumnal equinox on September 21 and the Vernal equinox in March, respectively, but atmospheric refraction means that the sun is above the horizon for some four days longer at each equinox. The station uses New Zealand time (UTC+12, UTC+13 during daylight saving time) since all flights to McMurdo station depart from Christchurch and therefore all official travel from the pole goes through New Zealand From Wikipedia, the free encyclopedia και σε συνέχεια του παραπάνω πόστ μου ο Νότιος Πόλος σε απ'ευθείας συνδεση.. South Pole Live Camera This photo is of the Amundsen-Scott South Pole Station taken every 15 minutes (if a relay satellite is available for transmission) from the roof of the National Science Foundation's Atmospheric Research Observatory which houses NOAA/ESRL's Clean Air Facility. In order to preserve the life of the camera, it is tilted down onto the snow when the sun is in the field of view, which occurs for several weeks around sunset (March) and sunrise (September) when the sun marches in a circle above the horizon. From mid-April until mid-August the moon and the aurora australis provide the only natural lighting. The new station can be seen to the right in the photo; the old (circa 1973) domed station is to the left. The new station is elevated above the snow to prevent it being buried by the drifting snow (the present fate of the old domed station). Most Recent Image

Άρη έχεις απόλυτο δίκιο.. ειμαι και γω μέσα σε αυτούς που έχουν κουραστει και βαρεθει να παρακολουθουν αυτό τον δήθεν πόλεμο του ποιος έχει δικιο και ποιος άδικο.. Κανείς δεν έχει δίκιο ή άδικο και ταυτόχρονα ολοι έχετε! Με άλλα λόγια νομίζω πως αυτή η αντιπαράθεση δεν καταλήγει πουθενα και το μόνο που κάνει είναι να γεμίζει σελίδες τον server! Μια λύση υπάρχει! ΑΝΤΕ ΠΗΓΑΙΝΤΕ ΓΙΑ ΣΚΙ ΤΩΡΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΟΣΟ ΩΡΑΙΟ ΧΙΟΝΙ ΚΑΙ ΑΦΗΣΤΕ ΤΗΝ ΓΚΡΙΝΙΑ! ΚΟΥΡΑΣΤΗΚΑΜΕ!

Να μας "ρίξω" πάλι στα πιο "χαμηλά" αλλά εξίσου άξια.. Το πασίγνωστο Τελεφερικ της Πάρνηθας. Το τελεφερικ αυτό έχει μακρά ιστορία.Το πρώτο τελεφερίκ κατασκευάστηκε το 1972 από την Ελβετική εταιρία Habbeger AG και συντηρούνταν βάσει της τεχνικής υποστήριξης της επίσης Ελβετικής κατασκευάστριας εταιρίας τελεφερίκ Garaventa AG (του ομίλου Doppelmayr), η οποία και έχει αγοράσει την Habbeger. Το τελεφερίκ της Πάρνηθας λειτουργούσε σε 24ώρη βάση, 365 ημέρες τον χρόνο, ενώ μετέφερε κατά μέσο όρο περίπου 800.000 επιβάτες ετησίως! Το τελεφερίκ εξυπηρετούσε τον κόσμο που ήθελε να επισκευτει το Καζίνο αλλα και όσους ήθελαν απλά να κάνουν την βόλτα τους στο βουνό. Η Παρασκευή 7 Απριλίου 2006, ώρα 18:00, είναι μια ιστορική στιγμή για το τελεφερίκ της Πάρνηθας, καθώς σηματοδοτεί το τέλος μιας χρυσής εποχής. Το τελεφερίκ πέρασε και επισήμως στην ιστορία, ακριβώς την ίδια στιγμή που ο πρώτος επιβάτης περνούσε το κατώφλι του καινούργιου τελεφερίκ, του γνωστού ως Funitel. Τα στατιστικά στοιχεία αποδεικνύουν το μεγαλείο της παλαίας εγκατάστασης: Σε 34 χρόνια συνεχούς λειτουργίας μετέφερε περισσότερους από 25.000.000 επιβάτες και εκτέλεσε περίπου 600.000 δρομολόγια δίχως το παραμικρό πρόβλημα. Τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του τελεφερίκ είναι τα εξής: Κεκλιμένο μήκος: 1.690 m Μέση κλίση: 20° (36%) Μέγιστη ταχύτητα: 7,0 m/s Αριθμός καμπίνων: 2 Χωρητικότητα καμπίνας: 30 + 1 επιβάτες Μέγιστη ικανότητα μεταφοράς στην άνοδο: 280 άτομα/ώρα Αριθμός χειριστών: 1 + 2 Ισχύς κινητήρα: 194 kW (260 PS) Το παλαιό τελεφερικ αντικαταστάθηκε από ένα νέο υπερσύγχρονο τύπου funitel. Η σύναψη της συμφωνίας έγινε το 2003 και αφορούσε την μελέτη, κατασκευή και εγκατάσταση του Funitel. Το έργο ανέλαβε η κορυφαία παγκοσμίως κατασκευάστρια εταιρία τελεφερίκ και εναέριων αναβατήρων Doppelmayr Seilbahnen SA. Με συνολικό κόστος άνω των € 12 εκατομμυρίων, αποτέλεσε τη μεγαλύτερη επένδυση σε συγκεκριμένο έργο σε όλη την Ευρώπη κατά τα έτη 2003 και 2004. Σχεδιασμένο για 24ωρη λειτουργία, 360 ημέρες το χρόνο, με 21 καμπίνες των 20 καθήμενων επιβατών η κάθε μια, με μέγιστη μεταφορική ικανότητα 2.000 άτομα/ώρα και μέγιστη αντοχή σε ανέμους μέχρι 120 km/h, η συγκεκριμένη εγκατάσταση αποτελεί την κορυφή της τεχνολογίας σε παγκόσμιο επίπεδο. Λόγω του δύσβατου του εδάφους και του γεγονότος ότι το δάσος της Πάρνηθας είναι εθνικός δρυμός αυστηρά προστατευόμενος από την Ελληνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία, η εγκατάσταση των πυλώνων πραγματοποιήθηκε με προσωρινό συρματομεταφορέα μεταφοράς υλικών μήκους 1,2 km και μεταφορικής ικανότητας 6,0 ton. Οι εργασίες εγκατάστασης διήρκησαν περίπου οκτώ μήνες. Τα επίσημα εγκαίνια έγιναν στις 20 Ιουνίου 2006, παρουσία του υφυπουργού Οικονομικών κ. Πέτρου Δούκα. Το Funitel παραμένει κλειστό κάθε Τρίτη πρωί για λόγους τακτικής συντήρησης. Με τη μέγιστη ταχύτητα των 6,0 m/sec (21,6 km/h), οι επιβάτες διανύουν τα περίπου 1.600 m της διαδρομής σε χρόνο που δεν υπερβαίνει τα 5 λεπτά! Δεν θα ήταν λοιπόν υπερβολή να πούμε ότι οι λέξεις “αναμονή” και “ουρά” ανήκουν πλεόν στην ιστορία. Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά: Κεκλιμένο μήκος: 1.595 m Μέση κλίση: 20° (36%) Μέγιστη ταχύτητα: 6,0 m/s Αριθμός καμπίνων: 21 + 2 VIP + 1 συντήρησης Χωρητικότητα κανονικής καμπίνας: 20 επιβάτες (όλοι καθήμενοι) Χωρητικότητα καμπίνας VIP: 6 επιβάτες (όλοι καθήμενοι) Μέγιστη ικανότητα μεταφοράς στην άνοδο: 2.000 επιβάτες / ώρα Αριθμός χειριστών: 2 + 1 Ισχύς κινητήρων: 2 x 411 kW (2 x 559 PS) (Στοιχεια και φωτογραφίες από το site της ΕΤΕΜΑ ) Περιοχες στον κόσμο που έχουν κατασκευαστει τελεφερικ τύπου funitel (από την αγγλική έκδοση της Wikipedia) Andora Grandvalira Austria St. Anton am Arlberg Ischgl Kaprun Hintertux Canada Montmorency Falls, Quebec City France Val-Thorens La Plagne: Built by Doppelmayr it runs from Plagne Centre (1970m) up to La Grande Rochette (2505m). L'Alpe d'Huez Greece Athens: Parnitha Funitel Japan Hashikurasan Ropeway, Miyoshi, Tokushima Hakone Ropeway, Hakone, Kanagawa Tanigawadake Ropeway, Tanigawadake Tenjindaira Ski Resort, Minakami, Gunma Zaō Ropeway, Yamagata Zaō Onsen Ski Resort, Yamagata, Yamagata Slovakia Bratislava [/url] Switzerland Verbier Crans-Montana United States Squaw Valley Ski Resort: The ski resort at Squaw Valley, California, in the Lake Tahoe basin, has a funitel called the Gold Coast Funitel. It holds 28 people and is capable of operating in extreme wind conditions. This is the only funitel in the United States.

Αν θυμάμαι καλά έκανα διάφορους συνδυασμούς από αραβικά ονόματα που ακουγονταν και γράφονταν τότε και έτσι βγήκε αυτή η "σύνθεση".. Δεν παίρνω και όρκο βέβαια υγ Πριν λίγο καιρό σκεφτόμουν να το αλλάξω σε Pukak που στα ελληνικά είναι η (μικρο)ζωη κάτω από χιόνι.. Αλήθεια αμα αλλάξεις όνομα χάνονται τα στατιστικά σου?? Ειναι δηλαδη σαν να ξαναγράφεσαι η όχι ? Και για τα 2 ονοματα (ειδικά για το 2ο ΕΧΩ ΤΑ ΑΠΟΛΥΤΑ ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ μην μπει καμια ιδέα.. )

Αντιθέτως ο τρόπος που προέκυψε το δικό μου είναι αρκετά περιέργος.. Την εποχή (αρχες γυμνασιου-->2001 ) που ακόμα στο σπίτι είχα 56Κ σύνδεση στο Ιντερνετ (ναι ναι έχω ζήσει και τέτοιες εποχές δεν είμαι και τόσο μικρός ) σύχναζα σε Internet Cafe ,που τότε γινόντουσαν της μόδας. Εψαχνα λοιπον για nickname ώστε να παίζω παιχνιδια στο lan..Τότε ήταν η εποχη του τρομοκρατικόυ χτυπήματος στην Νεα Υόρκη (εδω είναι που μπαίνει η CIA σιγά σιγα και δεν θα με ξαναδείτε.. ) και στις ειδήσεις ακουγωντας πολυ οι λέξεις Αλ Κάιντα,αραβικά ονόματα τρομοκρατων και μη Αλ κατι από δω Αλ κάτι απο κει.. Al_Foutzin και γω!

Μάκη έχεις απόλυτο δίκιο και φυσικά δεν είπα να βγουν στο SR και να λένε τα περι της υπόθεσης ή να κρινουν και να (κατα)δικάζουν. Αυτό πιο πολυ θα τους/μας εβλαπτε παρά θα βοηθούσε. Εγω απλά σκέφτομαι εαν θα έπρεπε να βγάλουν μια ανακοίνωση όπως αυτο που γράφεις στην αρχή..δηλαδή να εξηγησουν οτι επειδη η διοικηση αντιμετοπίζει (εμπλέκεται σε) ενα νομικο ζήτημα το χ/κΜ δεν μπορει να λειτουργήσει.Απλά πράγματα χωρίς να εμπλέκουν την δικαστική εξέλιξη..όχι ανωτέρα βία και πράσινα άλογα.. Να ξέρει ο κόσμος τι γίνεται. Και όταν τελείωσει η υπόθεση (εύχομαι να τελειωσει σύντομα ) να βγει η διεύθυνση με δελτίο τυπου να εξηγήσει ακριβως Σωστός