makistop

video? Qu'est que ca ?

Κάποιους μπορεί να τους αφορά κάποιους όχι.

αποπνέουν έναν ρομαντισμό τα γαλλικά ... :)

Δημήτρη καλώς ήρθες.

Η κατάσταση είναι τραγική. Χρήστο έχεις δίκιο.. Για να μην τα ισοπεδώνουμε όμως όλα, να παρατηρήσω (για το 2ο λινκ), ότι αν όντως πρόκειται για τμήμα οικισμού προ του '23, το πρόβλημα δεν είναι το ξεβάφτισμα της αναδασωτέας περιοχής αλλά το εξαρχής βάφτισμα της ως αναδασωτέας. Είναι σαν να λες ότι κηρύχθηκε η Πλάκα αναδασωτέα. Ακόμη και αυτό βέβαια, δείχνει τον τραγικό τρόπο με τον οποίο λειτουργούν τα πράγματα στη χώρα μας. Γιατί τέτοιες περιπτώσεις λειτουργούν ως δούρειος ίππος και για τις πραγματικά δασικές εκτάσεις. Και θα ήταν πολύ απλό ξέρετε, να ρυθμιστεί νομοθετικά, ότι δεν μπορεί να γίνει μεταβίβαση ακινήτου αν δεν υπάρχει πράξη χαρακτηρισμού. Αλλά το μόνο που απαιτείται είναι να πληρώσεις τους φόρους μεταβίβασης. Βλέπετε το κράτος ενδιαφέρεται μόνο να εισπράττει φόρους και να αφήνει ανοιχτά παράθυρα να αερίζεται η χώρα. Πως το είπες Χρήστο? ''Δημόσιο συμφέρον''? :)

χρόνια πολλά Πένυ.

Καλώς ήρθες Στέλιο. Ελπίζουμε να σου άρεσε η παρέα και να σε δελέασε ώστε να γίνεις μέλος και του συλλόγου.

..το πιπί το άφησες απ' εξω?

σε 2η δόση τις τροφές για τα ψάρια και το φίλτρο και σε 3η δόση τα ψάρια και το νερό

ρε δεν κατουράς τα πόδια σου :P Εγώ μια φορά που πάτησα πιτσιρικάς, μου τα βγάλανε με αγνό παρθένο ελαιόλαδο και τσιμπιδάκι

Χρόνια πολλά στην αντιπρόεδρό μας. Σου εύχομαι να πραγματοποιηθούν όλες οι επιθυμίες και να έχεις πάντα το χαμόγελό σου.

....ξεχνάς το team από τους καταρράκτες και τους spaka bros

Άντε συντοπίτη, και στα δικά σου (μέλος σύντομα) Τι περιμένεις? Πως θα μεγαλώσουμε την παρέα εδώ στα ψηλά? Η συμμετοχή σας είναι απαραίτητη και ωφέλιμη για τον σύλλογο. Θα το παλέψουμε πάλι Χρήστο

Ευχάριστο νέο για την ανάπτυξη ενός ιστορικού Χ.Κ. Επίσης απ΄ότι είδα σε φωτό, φαίνεται ότι και η ασφαλτόστρωση θα είναι έτοιμη. Μπράβο λοιπόν τόσο στη διοίκηση του ΧΚ όσο και σ' όσους εμπράκτως βοηθούν. Ανέστη ευχαριστούμε για την ενημέρωση.

Καλώς ήρθες στον σύλλογο.

τελικά δεν μύριζε ο καπνός απ' τα καμένα...εκλογές μύριζαν

H κουβέντα είναι πολύ μεγάλη και μπορεί να πλατειάσει επικίνδυνα. Άλλες φορές είναι ανθρώπινο χέρι (εκούσια ή ακούσια), άλλες φορές είναι φυσική διαδικασία. Η αλήθεια ως συνήθως, είναι κάπου στη μέση. Το σίγουρο είναι ότι όσο ποιο έντονη είναι η ανθρώπινη παρουσία (με τους σημερινούς όρους) τόσο αυξάνονται οι πιθανότητες και τα συμβάντα. Από την άλλη σκοπιά, θα πω το εξής όμως. Όταν τα βουνά και τα ορεινά χωριά έσφυζαν από κόσμο (4-5 δεκαετίες πριν), εποχές που τα μέσα πυρόσβεσης και οι προσβάσεις ήταν ουσιαστικά ανύπαρκτα, παρ' όλη την ανθρώπινη παρουσία και την συστηματική εκμετάλλευση του εκάστοτε δάσους, για λόγους βιοπορισμού και επιβίωσης, δεν είχαμε τέτοια φαινόμενα. Αυτό λοιπόν που φταίει δεν είναι η ανθρώπινη παρουσία, αλλά η (σημερινή) παιδεία που μας συνοδεύει σε όλες τις εκφάνσεις ως κοινωνία. Προσπαθούσαν να μας πείσουν ότι έφταιγε η ελλιπής νομοθεσία (για τα δάση, τα αυθαίρετα κλπ) Εγώ αυτό που διαπιστώνω κάθε μέρα μέσω της δουλειάς μου, είναι ότι.... - η νομοθεσία είναι σαν τα σπίτια. Όσο ποιο μεγάλη είναι, τόσο ποιο πολλά παράθυρα έχει. - ο νόμος είναι σαν τον ιστό της αράχνης. Τα μικρά έντομα πιάνονται. Τα μεγάλα τον ξεσκίζουν. Αν δεν θέλουμε να γίνουν τα δάση τσιμέντο, δεν χρειάζεται ένας σκληρός νόμος με 50 τροποποιήσεις και 200 εγκυκλίους και παρεκκλίσεις για την προστασία των δασών. Χρειάζεται απλή και ξεκάθαρη πολεοδομική ρύθμιση. Απαγόρευση δόμησης ή καθορισμός ειδικών όρων δόμησης για τις εκτός σχεδίου περιοχές, ξεκάθαρα και απλά. Όσο θα υπάρχει οικιστική πίεση (με ότι αυτό συνεπάγεται άμεσα ή έμμεσα) τόσο θα έχουμε ανάλογα συμβάντα. Αν δεν υπάρξει μια σοβαρή αποκεντρωτική πολιτική, με ισοβαρή ανάπτυξη της περιφέρειας σε επίπεδο ουσίας (οικονομικό, κοινωνικό κλπ), τόσο θα σωρεύεται κόσμος στην Αθήνα και θα υπάρχει οικιστική πίεση με τα ανάλογα συμφέροντα (κοινωνικο-οικονομικο-πολιτικά) να καραδοκούν για να αδράξουν την ευκαιρία. Η όλη κατάσταση, δεν είναι τίποτε διαφορετικό από την καθημερινότητα μας, ως νοοτροπία. όταν προτεραιότητα είναι η προστασία της ιδιωτικής περιουσίας (και σε πολλές περιπτώσεις αυθαίρετης) και όχι της δημόσιας, τότε νομίζω ότι κάτι έχουμε δει στραβά ως κοινωνία. Το οξύμωρο ξέρετε ποιο είναι? Όταν το δάσος υφίσταται, η νομοθεσία είναι τόσο σκληρή, που σε πάμπολλες περιπτώσεις σημαίνει δήμευση ιδιωτικής περιουσίας, ακόμη και υπάρχουν ατράνταχτοι τίτλοι κυριότητας. Όταν το δάσος καίγεται (ή έχει ήδη καεί), μας ενδιαφέρει η προστασία της περιουσίας του πολίτη και όχι η προστασία του δάσους. Επομένως, με καμένο δάσος, ο πολίτης υπερασπίζεται το δικαίωμα της ιδιοκτησίας του ποιο εύκολα. Ποιο λοιπόν περιμένουμε να είναι το αποτέλεσμα? Η έκφραση ''κοιτάζουμε το δέντρο και χάνουμε το δάσος'', τελικά μας χαρακτηρίζει απόλυτα, ως λαό. ΥΓ. Μόλις άκουσα τον κυβερνητικό εκπρόσωπο να εκστομίζει ότι φταίνε τα πεύκα για την φωτιά εκτίμησα τελικά ως πολύ σοβαρή και ουσιαστική την δήλωση για τον ''στρατηγό άνεμο'' του κ. Πολύδωρα. Το ξέρουμε κύριέ μου ότι αν ήταν οξιές δεν θα καιγόταν τίποτα. Το ξέρουμε ότι τα πεύκα είναι ποιο εύφλεκτα. Αυτό όμως δεν αναιρεί την ανικανότητά μας ως κοινωνίας και δεν αποτελεί την κολυμβήθρα του Σιλωάμ, για ξεπλύνει τις ''αμαρτίες'' μας. κι ας με πείτε γραφικό...

YouTube Video ->Original Video

Αν και οι περισσότεροι είμαστε του σκι, επειδή έχουμε μεγάλη καρδιά, καλώς ήρθες στην παρέα μας. Άλλωστε μας ενώνει όλους το δεύτερο σκέλος της συγκίνησής σου.

Καλώς όρισες. Καλή διαμονή και καλή ''εξάρτηση''. Άντε και μέλος του συλλόγου να σε δούμε...

Σε εύκολες συνθήκες, πιθανότατα δεν θα έχεις πρόβλημα. Δεν θα πρέπει όμως να ξεχνάς ότι θα έχει ένα ελαστικό που σου δίνει λίγα πράγματα παραπάνω από το καθαρό summer tire που λένε κι οι Αμερικάνοι. Το κόστος τώρα, είναι μια παράμετρος η οποί αφ' ενός συνολικά δεν διαφοροποιείται (καθώς αλλάζεις χειμερινά-καλοκαιρινά) αφ' ετέρου απαιτεί εφ' άπαξ καταβολή ενός σεβαστού ποσού. Γι' αυτό και έγραψα ότι ο καθένας πρέπει να κρίνει αν τον συμφέρει, ανάλογα και με το πόσο συχνά χρειάζεται πραγματικά τις δυνατότητες ενός χειμερινού ελαστικού. Αλλιώς, και τα all season είναι μια τίμια πρόταση. Ελπίζω να βοήθησα.

Να επισημάνω κάποια πράγματα μήπως και βοηθήσω. Υπάρχουν διάφορα ελαστικά τα οποία φέρουν ένδειξη Μ+S. Δεν είναι χειμερινά. Ένα λάστιχο φέρει ένδειξη Μ+S, όταν προσφέρει λιγότερο από 10% καλύτερη απόδοση σε mud+snow απ' ότι ένα απλό συμβατικό ελαστικό, στα κάποια τυποποιημένα τεστ, η δε χάραξή του είναι τέτοια που βοηθά να καθαρίζει το λάστιχο ποιο εύκολα από ένα καθαρό ασφάλτινο. Στην πράξη σημαίνει ότι πάνε κάποια μέτρα παραπάνω. Χειμερινά ελαστικά (ή χιονολάστιχα όπως συνηθίζουμε να τα λέμε), είναι αυτά που φέρουν (πέραν της ένδειξης M+S) το σύμβολο με τις βουνοκορφές. Τα ελαστικά αυτά, προσφέρουν πάνω από 10% καλύτερη απόδοση σε χιονισμένα εδάφη, σύμφωνα με κάποια τυποποιημένα test. Η βασική και ουσιαστική τους διαφορά, πέρα από την χάραξη του πέλματος, η οποία μπορεί σε περιπτώσεις να μην διαφέρει και πολύ, είναι η χαμηλή θερμοκρασία λειτουργίας τους, με αποτέλεσμα α) το πέλμα να είναι πάντα καθαρό, να μην στομώνει κοινώς, κάτι το οποίο είναι απαραίτητο για να μην κολλήσουμε στο χιόνι. β) πολύ καλύτερη συμπεριφορά σε χαμηλές θερμοκρασίες, πάγο κλπ, κάτι επίσης πολύ σημαντικό. Στην πράξη σημαίνει ότι αν είμαστε συνετοί, πάμε σχεδόν παντού, χωρίς αλυσίδες. Στα προηγούμενα αυτοκίνητά μου είχα πάντα χειμερινά ελαστικά. Όταν πήρα το Χ3 είχε M+S ελαστικά. Σκεφτόμουν λοιπόν και γω, ότι αφού είναι all season, δεν θα χρειαστώ χειμερινά. Μετά από δοκιμές στα πρώτα ψιλά χιόνια, η ακινητοποίηση σε ελαφρές ανωφέρειες ερχόταν εύκολα. Μόλις άλλαξα λοιπόν και έβαλα χειμερινά, πήγα σε δασικούς δρόμους με πολύ χιόνι ανοίγοντας δρόμο στους υπόλοιπους, σε διαδρομές που νόμιζα ότι το Χ3 δεν μπορεί να αντεπεξέλθει. Να σας πω την αλήθεια.... νόμιζα ότι άλλαξα αυτοκίνητο. Το Χ3 συμπεριφερόταν σαν καθαρόαιμο. To grip ήταν καταπληκτικό. Για αλυσίδες και πανιά ούτε λόγος. Η συσκευασία τους είναι σφραγισμένη ακόμη. Αυτό που πρέπει λοιπόν ο καθένας μας να αποφασίσει, είναι πόσο συχνά κινείται σε τέτοιες συνθήκες ώστε να αξίζει το κόπο το κόστος. Αν κάποιος δεν κινείται τακτικά, τότε τα all season είναι μια τίμια πρόταση. Αν όμως βρίσκεσαι συνέχεια στα βουνά, όπως αρκετοί από εμάς, τότε τα χειμερινά είναι μονόδρομος. Έχοντας οδηγήσει διάφορα τζιπ & SUV, με all season ελαστικά σε δύσκολες συνθήκες, (samurai, pajero, rav, tuscon κλπ),η ασφάλεια και η πρόσφυση που είχα με τα χειμερινά απλά είναι κάτι τελείως διαφορετικό. Διαβάστε και ένα απόσπασμα από τεστ μεταξύ all season vs winter ελαστικών. Οι εντυπωσιακές διαφορές σε επιτάχυνση και φρενάρισμα με τον καλύτερο τρόπο, επιβεβαιώνουν την εμπειρική μου αίσθηση. http://www.tirerack.com/tires/tests/testDisplay.jsp?ttid=109 All-Season vs. Winter The acceleration comparison measured the tires' ability to provide traction when accelerating as quickly as possible in a straight line with the vehicle's Porsche Traction Management and Anti-Slip Regulation operating. With the two Cayennes sitting at the line, we did a countdown to start both drivers and compared the time it took for their vehicles to accelerate 200 feet. Including the drivers' reaction time, the winter tire-equipped car crossed the finish line in just over 6 seconds, while the all-season tire-equipped car completed its run in 8 seconds. While we don't recommend trying to accelerate as quickly as possible in snow when driving on the street, these results show how much more traction winter / snow tires can provide when accelerating from a stop. As much as we expected the winter / snow tires to accelerate better than the all-season tires on snow, we found it interesting that the all-wheel drive Porsche Cayenne equipped with all-season tires was only able to accelerate about as quickly as the rear-wheel drive BMW on the dedicated winter / snow tires used in Part 1 of this test. While acceleration helps you get going, it was now time to find out how well the all-wheel drive Cayennes could stop and corner. The braking comparison measured the tires' ability to provide traction during an ABS-assisted panic stop in a straight line. We drove the two Cayennes side-by-side at a speed of 30 mph, gave both drivers a braking signal at the prescribed mark and compared the distances it took them to come to a complete stop. The winter tire-equipped Cayenne stopped in an average distance of about 61 feet, while the all-season tire-equipped Cayenne took 102 feet (an additional 41 feet or about two and one-half car lengths). A 41-foot difference in stopping distance during a panic stop at 30 mph on a snow-packed road is more than enough to determine whether it's a near miss or an accident! Additionally, while the all-wheel drive Cayenne offered noticeably faster acceleration than the rear-wheel drive sedan, the winter tire-equipped BMW's 59-foot stopping distance and all-season tire-equipped 89-foot stopping distance showed that all-wheel drive didn't really offer a measurable advantage when it came to stopping. The cornering comparison measured the tires' ability to provide traction during a 90-degree left-hand corner. We drove the two cars nose-to-tail beginning at 15 mph and increased the speeds on successive runs. When we attempted to drive through the corner at 25 mph, only the winter tire-equipped Cayenne was able to complete it, while the all-season tire-equipped Cayenne slid off the road. Even though the all-season equipped Cayenne included Porsche Stability Management, the PSM system could not overcome the laws of physics when the tires' traction limit was exceeded. ΥΓ. Για όσους ενδιαφέρονται και για επιδόσεις ταυτόχρονα, υπάρχουν ελαστικά και για αυτούς. Τα δικά μου έχουν δείκτη ταχύτητας 240, η δε συμπεριφορά τους σε χαμηλές θερμοκρασίες (<10 βαθμούς) είναι κατά πολύ καλύτερη από τα ''καλοκαιρινά'' μου. Σε υψηλές θερμοκρασίες βέβαια, λόγω μαλακής γόμας, σαπουνιάζουν. Χρήστο λάθος 3λιτρο πήρες :P Άδικη κοινωνία. Άλλοι χρειάζονται γρύλο για βάλουν πανιά επειδή δεν έχουν χώρο, και άλλοι που έχουν χώρο, δεν χρειάζονται ούτε τα πανιά :P

Τα πράγματα είναι ακριβώς όπως τα περιγράφει ο Γιώργος. Αν το θέλεις για εξωτερικό, ψάξε TomTom. Αφού μετά θα το στείλεις αποθήκη, δεν πειράζει που για Ελλάδα οι χάρτες του είναι ελλιπείς.

Η εμβέλεια που αναφέρουν όλα, είναι με line of sight. Αν δεν έχεις οπτική επαφή, με την ισχύ και την συχνότητα που δουλεύουν τα pmr τα πράγματα ζορίζουν. Λήψη έχω κάνει και από μεγαλύτερες αποστάσεις με τα cobra αλλά εκπομπή όχι. Αν μιλάμε λοιπόν για εκπομπή-λήψη χωρίς πρόβλημα, όταν παρεμβάλλεται βουνοκορφή κλπ. γύρω στα 2-3 χλμ ανάλογα με την γωνία του προκαλύπτοντος όγκου. Σε αστικό περιβάλλον γύρω στα 5 χλμ.

Να σας ζήσει και να τον καμαρώσετε μεγάλο και τρανό σαν τα ψηλά βουνά.