Hippo

Υπάρχει άραγε κάποιο άλλο Χιονοδρομικό Κέντρο στην υφήλιο όπου το καθημερινό θέμα συζήτησης των πελατών του είναι αν θα ανοίξει το 1/4, το 1/3 ή το 1/2; Κι άν κάποια μέρα γίνει κάποιο λάθος και ανοίξει ολόκληρο, τότε ........ΟΥΑΟΥ!!!!!

Ο αυτοθαυμασμός, οι μελοδραματισμοί και οι ηρωοποιιήσεις γιά πράγματα αυτονόητα στις πολλές εκατοντάδες χιονοδρομικών κέντρων ανά την υφήλιο είναι διασκεδαστικά .......όταν γίνονται μέ μέτρο. Οταν όμως η τρίχα αρχίσει να γίνεται τριχιά, τότε .......

Ελπίζω να διαψευσθώ, αλλά πολύ φοβάμαι ότι θα επιλεγεί κάποια εύκολη, απλουστευτική λύση του τύπου "πονάει κεφάλι, κόψει κεφάλι"

https://onparnassos.gr/el/blog/pos-anamenetai-na-leitourgisei-xionodromiko-kentro-parnassou-ti-sezon-2020-2021?fbclid=IwAR07Hok_JSjDLWG_ReWcvvDuD6enKTZqS_4cOO1YdoH73BdVF-x8gZ8SHIM

Καμιά εκατοστή υψομετρικά χαμηλότερα. Έτσι, γιά να το παίξουμε και λίγο ορειβάτες

Νομίζω πως ναι.Η φωτογραφία είναι από την χρονιά που μας είχε ανεβάσει ο Δημήτρης Πάππος με το ρατράκ στην κορυφή του Τσάρκου. Η πιό τεμπέλικη Βελίτσα ever!!!

Δεν είναι τόσο τραγικό όσο φαίνεται. Πίστεψέ με, αυτός με το κόκκινο μπουφάν, το μπλέ σακίδιο και τα σκι σε Λ είμαι εγώ. Που δεν έχω και επιδόσεις ....κατσίκας

Ιη Ομάδα ερωτήσεων: Πόσα αυτοκίνητα είχε σήμερα το πάρκινγκ της Φτερό; Πόσες ανόδους κατέγραψε σήμερα το skidata της 7; Πόσο προσωπικό & ρατρακ απασχόλησε σήμερα η 7; Πόση ενέργεια κατανάλωσε σήμερα η 7; Πόσο επιπρόσθετο τεραίν προσέφερε στους πελάτες η λειτουργία της 7; 2η Ομάδα ερωτήσεων: Πόσο προσωπικό & ρατράκ θα απαιτούσε η λειτουργία Οδυσσέα Δία; Πόση ενέργεια θα κατανάλωναν Οδυσσέας και Δίας; Πόσο πρόσθετο τεραίν θα προσέφεραν Οδυσσέας και Δίας; Πολυ φοβάμαι πως όταν έβρεχε μυαλό, τα ξεφτέρια του ΧΚΠ κρατούσαν ομπρέλλα.

Αυτή είναι η καλύτερη "συμβουλή" στους διάφορους μεμψίμοιρους μιζερογκρινιάρηδες. Και δεν ισχύει μόνο γιά την χιονοδρομική παιδεια αλλά και γιά την κολυμβητική, ιστιοπλοϊκή κλπ. κλπ.

Αν κάποιος στην τρίτη ηλικία δεν αυτοπαρακινείται από την δική του διάθεση και κέφι γιά ζωή αλλά περιμένει από τους άλλους, τοτε μάλλον έχει ήδη υποβάλλει την παραίτηση του και περιμένει παθητικά την ώρα που θα δεί τα ραδίκια από κάτω. Σας διαβεβαιώ. Κρινωντας από τους συνομήλικους φίλους μου.

Τιμή ανά ακριβή ημέρα -γιορτές &σκ- γιά Προπονητές ISIA και γιά 3η Ηλικία: 20 € με ημερήσια κάρτα 25,7 € με 6άρα 24,4 € με 10άρα 21,4 € με 20άρα Ποιά η λογική του αντικινήτρου ; Άν βέβαια υποθέσουμε ότι ξέρουν διαίρεση.

ΟΧΙ Frigates as Wind Sensors -- The Beaufort Wind Force Scale In his journal for January of 1806, then-Commander Beaufort wrote, "From now on I shall evaluate the force of the wind in accordance with the following scale, since nothing gives a more indefinite representation of the wind and the weather than the previously used expressions like moderate wind or cloudy weather." Originally, the Wind Force Scale consisted of 13 degrees of wind strength, from calm to hurricane, and was based upon the effects of various wind strengths upon the amount of canvas carried by the fully rigged frigates of the period. In the days before elaborate meteorological instruments, Beaufort had chosen for his wind sensor the prime ship of the British fleet. The 1831 version of the wind scale as outlined in a memorandum to Commander Robert Fitzroy could be divided into three sections. The first five states (Forces 0-4) described a ship's speed with all sails set and clean full, and in smooth water. The next five (Forces 5-9) concerned the ship's mission, the chase, and its sail-carrying ability. For example, in a fresh gale (Force , a well-conditioned man-of-war could just carry in chase, full and by, treble-reefed topsails, etc. The final three Forces (10-12) referred to a ship's ability to survive whole gale, storm, or hurricane. In 1838, the British Admiralty officially prescribed the Scale and made its use mandatory for all ship's log entries, for, as ir was defined, the Scale had no ambiguities for the sailors and officers of the day. But the winds of change move ever onward, and like Beaufort himself, the frigate eventually passed from the scene as the prime ship of the British Navy. Thus, when the Permanent Committee of the First Meteorological Congress met to adopt the Beaufort Wind Scale for international use in meteorological telegrams, changes were needed. Το παραπάνω είναι απόσπασμα από το http://www.islandnet.com/~see/weather/history/beaufort.htm Ιπποκράτης

Το κακό είναι ότι καλόμαθε η γριά στα σύκα. Και τώρα .....

Μην ανησυχείς. Η όλη συζήτηση είναι paparology λόγω έλλειψης χιονιού.

Διαφωνώ. Οι αριθμητές (ε1-ε0) (δ1-δ0) και (ζ1-ζ0) είναι ανεξάρτητοι της εγγύτητας των δύο σημείων. Άρα, εφόσον το Δt είναι στον παρονομαστή, όσο μεγαλώνει η χρονική απόσταση μεταξύ των δύο μετρήσεων τόσο μικραίνει το σφάλμα. Σωστά; Δουλειά (χιόνια) δεν είχε ο διάολος ..... τα παιδιά του. Φιλικά Ιπποκράτης

Πολύ σαφής Ευχαριστώ

Garmin. Τα Quest & Oregon

Τι λαμβάνει υπόψιν το GPS στον υπολογισμό της ταχύτητας ; Τις συντεταγμένες χ,ψ, δηλαδή την προβολή της ταχύτητας στο οριζόντιο επίπεδο ή Τις συντεταγμένες χ,ψ,z, δηλαδή την ταχύτητα επί του κεκλιμένου επιπέδου; Η διαφορά δεν είναι αμελητέα στις μεγάλες κλίσεις. (Συνημίτονο γωνίας κλίσης) Ξέρει κανείς ΜΕ ΒΕΒΑΙΟΤΗΤΑ; Φιλικά Ιπποκράτης

...και που να δείς το καινούργιο. Στο μαγαζί που το τσίμπησα είπα ότι είναι γιά την ανηψιά μου. (Το Alzheimer's δεν έρχεται μόνο του) Αυτό που φυσικά δεν σού λέω είναι που και πότε θα πρωτοακουμπήσει το χιόνι. Ιπ. και θα κάνει ένα ψωφόκρυο την Κυριακή στο Zermatt!!!

Τώρα γιά τα ρέστα τι να πώ? Έχεις 100% δίκιο. Εγώ έλυσα το πρόβλημα αυτών που περισσεύουν όταν γυρίσω Ελλάδα.... ξαναπηγαίνω να τα ξοδέψω!! Όντως η Ελβετική κοινωνία είναι ιδιαίτερα κλειστή. Σε συνολικό, τοπικό, οικογενειακό και ατομικό επίπεδο. Θα έλεγα ξενοφοβική. όχι όμως με την έννοια του ρατσισμού. Αυτό δημιουργεί στον επισκέπτη την αίσθηση ενός "αόρατου τοίχου", της απρόσωπης αντιμετώπισης, της κρυοκωλιάς που αναφέρεις. Επειδή έχω περάσει 2,5 φοιτητικά χρόνια στην Ζυρίχη σε διαβεβαιώ ότι τα φαινόμενα απατούν. Η Ελληνική αντιμετώπιση είναι : "Ανοίξου, και αν αποδειχθεί μαλάκας, τον σουτάρεις." Η Ελβετική είναι : "Κοίταξε γιά ενδείξεις ότι δεν είναι μαλάκας, και μετά ανοίξου." Αν σαν επισκέπτης φροντίσει κανείς να δώσει αυτές τις ενδείξεις, τότε εντυπωσιάζεται από το πόσο ανοιχτόκαρδοι, φιλόξενοι και καλοί φίλοι γίνονται και μάλιστα σε χρόνο dt. Φυσικά αυτό δεν είναι καθόλου εύκολο γιατί προϋποθέτει να τους καταλάβει κανείς, πράγμα που δεν γίνεται με τουριστικές επισκέψεις. (Προς αποφυγή παρεξηγήσεων: Οταν τέλειωσα τις σπουδές μου δεν έμεινα. Γύρισα Ελλάδα.) Καλές οι κοινωνικές αναλύσεις, καλό και το καλοκαίρι, αλλά θα χειμωνιάσει ποτε?

Gallarate-Saas Fee €26 2η θέση. Το χειμώνα στις περιοχές αυτές οι περισσότεροι τουρίστες είναι χιονοδρόμοι οπότε όλες οι υποδομές είναι προσανατολισμένες στην διευκόλυνσή τους. Τα τραίνα, τα ταξί, τα λεωφορεία κλπ. έχουν ειδικούς χώρους γιά σκί. Μην ξεχνάς ότι ο χειμερινός χιονοδρομικός τουρισμός είναι Ελβετική επινόηση. Τον έχουν αναπτύξει σε πολύ υψηλό -και ακριβό- επίπεδο. Είναι όμως value for money. Δεν υπάρχει η Γαλλική κακογουστιά, ο Αυστριακός επαρχιωτισμός ή η Ιταλική ταχαμουδηθεντζίδικη λαϊφσταϊλιά. Εχεις σκεφθεί το Zermatt αντί το Saas Fee ?

Από την Malpensa, το ένα από τα δύο αεροδρόμια του Μιλάνου, παίρνεις λεωφορείο ή ταξί (€ 20) γιά Gallarate 6 χλμ. μακριά. Εκεί σταματούν όλα τα τραίνα που έρχονται από Μιλάνο και πηγαίνουν βόρεια περνώντας το τούνελ του Simplon γιά Ελβέτία. Δηλαδή μεταξύ άλλων γιά Saas Fee, Zermatt κλπ. Έτσι κερδίζεις παραπάνω από μιά ώρα ταξείδι και ίσως κάποια λίγα χρήματα. Υπολόγισε ότι σε γενικές γραμμές τα δρομολόγια τραίνων είναι χονδρικά τα ίδια με τις αρχές Δεκεμβρίου τις αντίστοιχες μέρες τις εβδομάδας. Τουλάχιστον τόσο ώστε να πάρεις μιά περίπου ένδειξη.

Ευχαριστώ και γιά την απάντηση και γιά την εκλαϊκευσή της

Αυτή η παράμετρος είναι όντως τόσο περιοριστική από τεχνικής άποψης; Ρωτώ γιατί είδα τεχνητή λίμνη γιά τροφοδοσία τεχνητού χιονιού σε ασβεστολιθικά πετρώματα σε χαμηλό υψόμετρο -2000μ.- στο Hintertux της οποίας ο πάτος ήταν καλυμμένος με νάυλον. Την ίδια κατασκευή, πολύ μεγαλύτερης κλίμακας, γιά τα όμβρια, έχει στο Καστελλόριζο. Μου είχαν μάλιστα πεί ότι η πίεση του νερού εξασφαλίσει εντυπωσιακή στεγανότητα των λωρίδων του νάυλον. Ψιλοofftopic αλλά μιά που έχεις την τεχνογνωσία ας σε "εκμεταλλευτούμε" λίγο.

Να προσθέσω και το "ενδημικό" πάσης φύσεως γκαζόν.