PanosDrivas

φίλε metero, υπάρχει πρόβλημα επικοινωνίας! καλό ταξίδι και καλη διασκέδαση! δεν θέλουμε άλλη γκρίνια στο Πήλιο! Πάνος

Αγριόλευκες Πηλίου 15/12/2004 Και ενώ τα χιόνια δεν έρχονται προς το παρόν, Και ενώ τα Χριστούγεννα πλησιάζουν ανεπηρέαστα, Το ΧΚΠηλίου είναι έτοιμο και περιμένει … Παράλληλα προτείνει σε όσους μπορούν να εξοικονομήσουν ημέρες καθημερινές για βόλτα ή και σκί στο ΠΗΛΙΟ • διανυκτέρευση στη μισή τιμή • εκπτωτική κάρτα Χ.Κ (δηλ. 9 ευρώ) • δωρεάν μεταφορά στο Χ.ΚΠηλίου Συγκεκριμένα Στην Πορταριά το ΧΕΝΙΑ ΠΟΡΤΑΡΙΑΣ !! (τηλ.. 2428 099980-3) προσφέρει για πελάτες του ΧΚΠηλίου , για το διάστημα από Κυριακή έως Παρασκευή πρωί, κατά την ερχόμενη χιονοδρομική περίοδο 2004-05 , δίκλινο δωμάτιο + πρωινό με ελάχιστη παραμονή 4 ημέρες, στο ποσό των 45,00 ευρώ (δηλ. στη μισή τιμή). Στα Χάνια το HOTEL TASIA! (ΤΗΛ. 24280 96323, www.hoteltasia.gr) προσφέρει υπό τις παραπάνω προυποθέσεις το δίκλινο με πρωινό στο ποσό των 40,00 ευρώ (δηλ. στη μισή τιμή). ΚΑΛΑ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΑ ΜΕ ΥΓΙΕΙΑ & ΑΓΑΠΗ Πάνος Δρίβας Διευθυντής ΧΚΠηλίου Email: pdrivas@anem.gr

Aγριόλευκες Πηλίου , Δε 6/12/2004, θερμοκρασία +8οC, συννεφιά , ελαφρά βροχή,.... περιμένοντας τα χιόνια (υπομονή....), διάβασα το άρθρο στο snowclub περί ΠΡΩΤΟΥ ΤΑΓΜΑΤΟΣ ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΩΝ, η αμεσότητα του οποίου με ταξίδεψε για λίγο σε άλλους τόπους και χρόνους πολύ διαφορετικούς αν και όχι τόσο μακρινούς. Ευχαριστώ αυτούς που φρόντισαν για την δημοσίευσή του! Δρίβας Παναγιώτης Διευθυντής ΧΚΠηλίου. ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΣΤΟΥΣ ΝΙΚΟΛΑΔΕΣ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΝΙΚΕΣ & ΚΑΙ Ο ΒΟΛΟΣ ΝΑ ΧΑΙΡΕΤΑΙ ΤΟΝ ΠΟΛΥΟΥΧΟ ΤΟΥ!

αγαπητοί φίλοι, πέρα απο μελέτες οικομοτεχνικές περί συλλογης και αντλησης νερού και απαιτούμενης -δαπανώμενης ηλεκτρικής ενέργειας σε σχέση με τις εισπράξεις.... παρατηρώντας τα 3-5 πηγαδια τις τελευταίες 3 εβδομάδες τι παρατηρούμε? Μετά από 2 εβδομάδες παγωνιάς το προηγούμενο ΣΚ υπήρχε μια καλή πίστα , προσφερόμενη στο κόσμο (περίπου 150 άτομα..)! Την πρόσφατη εβδομάδα οι σχετικά υψηλές θερμοκρασίες όχι μόνο δεν επέτρεψαν την συνέχεια παραγωγής τεχνητού χιονιού αλλά παρουσιάζεται και η υπάρχουσα πίστα "ευάλωτη" και δεν διατίθεται το ερχόμενο ΣΚ στους φίλους χιονοδρόμους. Τα συμπεράσματα στην πορεία... Πάνος

φίλε makalu, ευτυχώς οι ήπιες και δασωμένες πλαγιές του ΄ΧΚΠηλίου δεν ευνοούν το ¨χτισιμο ¨φρυδιών και χιονοστοιβάδων. Όπως με βεβαιώνουν και οι παλιοί εργαζόμενοι ποτέ δεν παρουσιάστηκε χιονοστοιβάδα στο ΧΚΠηλίου. Μόνο για μια χιονοστοιβάδα έχω ακούσει πάνω απο τον ΚΙΣΣΟ. πάνος

αγαπητοί φίλοι, ως τέως υπάλληλος ΧΚΠαρνασσού σας ενημερώνω για τα κλασσικά σημεία χιονοστοιβάδων στο ΧΚΠαρνασσού 1.φεύγοντας απο κάτω πάρκιγκ φτερόλακκας προς κελάρια 1750, πρίν φτάσουμε στο βρωμοπήγαδο (λάκα δεξιά) στο σημείο ΓΕΡΜΑΝΟΣ , Βλέπε εκκλησάκι απο παλιό δυστύχημα ( 1980 έπεσε εκχιονιστικό ουνιμοκ στο γκρεμό,... μετα μπήκαν οι μπάρες που βλέπετ σήμερα) , συνηθέστατα ΄σερνει μια χιονοστοιβάδα απο την αποτομη πλαγια αριστερά και πνίγει τον δρόμο σε 2-3 σημεία. ¨οντως πρόπερσι έμεινε κλειστός 1 μήνα ...ελ΄πιζω να σας δείξω σχετικές φωτό! παρόμοιο φαινόμενο συμβαίνει και στο πίσω δρόμο της φτερόλακκας (κακη χαραξη) 2.στη φτερόλακκα επ΄νω αριστερά αποτο τέρμα του συρόμενου Νο14 . Είχε πέσει χιονοστοιβάδα και είχε εξαφανίσει το σπιτάκι στην αφετηρία του ΤΚ 14.Εν γένει η περιφερειακή πίστα (από τερμα ΗΡΑΚΛΗ προς Φτερόλακα) είναι ευάλωτη σε χιονοστοιβάδες 3.Αποτο παταρι του συνδετικού ΕΡΜΗ πέφτει καμιά φορά χιονοστοιβάδα πρός το πάρκιγκ του 1750 πίσω απο το συνεργείο οχημάτων. τα ξαναλέμε πάνος (πηγαίνοντας για bansko..)

Συγχαρητήρια στο Χ.Κ. 3-5 πηγάδια, που χάρη στο τέχνητή τους χιόνωση ανεβάζουν το επίπεδο στην ελληνική χιονοδρομία!..... (με έργα και όχι με λόγια). Χαίρομαι γιατί φέτος οι συνθήκες που επικράτησαν (χαμηλές θερμοκρασίες, βόρειοι άνεμοι, χαμηλή υγρασία,όχι χιονοπτώσεις) βοήθησαν να αναδειχθεί το συγκριτικό πλεονέκτημα του εν λόγω Χ.Κ απο τέλος Νοεμβρίου. Χαίρομαι γιατί η υπάρχουσα τεχνογνωσία στους εργαζόμενους του Χ.Κ σε συνδιασμό με την μεθοδικότητα της διοίκησής τους απέφερε τον καρπό που απόλαυσαν το πρόσφατο ΣΚ οι έλληνες χιονοδρόμοι. ΚΑΛΟ ΧΕΙΜΩΝΑ Δρίβας Παναγιώτης Διευθυντής Χ.Κ.Πηλίου Υ.Σ Για όσους επιθυμούν τεχνητή χιόνωση στο Πήλιο, ας μην ξεχνούν ότι το τεχνητό χιόνι απαιτεί χαμηλές θερμοκρασίες (....<-2), άφθονο νερό (δεξαμενή 12.000 μ3) για μια πίστα 500χ 25 μ2, και φυσικά δαπανώμενη ενέργεια....

. ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΠΗΛΙΟΥ ΧΑΝΙΑ ΠΗΛΙΟΥ Βόλος 23 Νοεμβρίου 2004 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Αγαπητοί φίλοι, εν όψει του ερχόμενου χειμώνα με χαρά σας ενημερώνουμε ότι το Χιονοδρομικό Κέντρο Πηλίου είναι πανέτοιμο για λειτουργία με σαφείς βελτιώσεις σε ότι αφορά ΑΣΦΑΛΕΙΑ και ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ. Συγκεκριμένα • Οι αναβατήρες του ύστερα από μια πρωτόγνωρη για τα ελληνικά δεδομένα συντήρηση μεγάλης κλίμακας (προυπολογισμός ΝΑΜ 200.000 ευρώ) εναρμονίστηκαν με τις τρέχουσες ευρωπαϊκές προδιαγραφές ασφαλούς λειτουργίας Χ.Κ. Είναι χαρακτηριστικό ότι το ΧΚΠηλίου είναι το μόνο από τα 20 ελληνικά Χ.Κ που δεν δέχτηκε καμμία επιστολή συμμόρφωσης με την τρέχουσα νομοθεσία από την αρμόδια αρχή ελέγχου του ΕΟΤ , ακριβώς γιατί είχε υποβάλλει εγκαίρως πλήρη φάκελλο με όλες τις απαιτούμενες εκθέσεις επιθεωρήσεων . • Οι 3 χώροι στάθμευσης διαπλατύνθηκαν και ασφαλτοστρώθηκαν . Συντάχθηκε σχέδιο βέλτιστης στάθμευσης αυτοκινήτων και λεωφορείων και προβλέπεται η απασχόληση 3 ατόμων για την τήρηση του καθώς και για την παροχή βοήθειας στους ερχόμενους οδηγούς. • Βελτιώθηκε η διαμόρφωση και η σήμανση των πιστών. • Μόλις ολοκληρωθεί στις 25.11.04 και η διαδικασία πρόσληψης εποχιακού προσωπικού, για όλους τους εργαζόμενους του ΧΚ έχουν προγραμματιστεί ειδικά σεμινάρια αντιμετώπισης ιατρικών περιστατικών αλλά και «τουριστικής» συμπεριφοράς προς τους πελάτες . • Πιστοί στην ανάγκη άμεσης και αξιόπιστης πληροφόρησης του πελάτη του ΧΚΠ θα λειτουργήσει και φέτος η snow camera καθώς και ο σταθμός meteo που θα προβάλλει στο διαδίκτυο τις τρέχουσες εικόνες & καιρικές συνθήκες του ΧΚΠ (θερμοκρασία, ορατότητα, ταχύτητα & διεύθυνση ανέμου) • Λειτουργεί και φέτος η ΣΕΛΙΔΑ ΤΟΥ ΕΠΙΣΚΕΠΤΗ, όπου καταγράφεται το προφίλ του επισκέπτη του ΧΚΠηλίου καθώς και τα θετικά ή αρνητικά σχόλια των πελατών του ΧΚΠηλίου, βάσει των οποίων προσπαθούμε να βελτιώσουμε τις υπηρεσίες μας και να ανταποκριθούμε καλύτερα στις ανάγκες του πελάτη .Τα αποτελέσματα της ΣΕΛΙΔΑΣ ΤΟΥ ΕΠΙΣΚΕΠΤΗ ΧΚΠΗΛΙΟΥ 2003-04 έχουν δημοσιευτεί στο διαδίκτυο (snowreport.gr, snowclub.gr) • Φέτος θα λειτουργήσει για πρώτη φορά SKI BUS Βόλος-Πορταριά-Χάνια-ΧΚΠ στοχεύοντας να αποσυμφορήσει το οδικό δίκτυο και να διευκολύνει τον πελάτη. • Έγινε προσπάθεια οι τιμές να κρατηθούν στα περσινά επίπεδα. Ιδιαίτερη έκπτωση (25%-33%) προβλέφτηκε για τις οικογένειες, για τους φοιτητές- μαθητές, τους αθλητικούς συλλόγους και οργανισμούς ΟΤΑ, για τους συστηματικούς χιονοδρόμους (πολύ οικονομική ετήσια ή εβδομαδιαία κάρτα), καθώς και για τους πελάτες συνεργαζόμενων ξενοδοχείων. ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΓΙΝΕΙ • Η ανακαίνιση του υπάρχοντος αναψυκτηρίου στην κορυφή είναι στην φάση της δημοπράτησης. • Έχει ήδη εγκριθεί από το leader+ μια πρόταση της ΑΝΕΜ ΑΕ σχετική με την δημιουργία ενός παρατηρητηρίου- αναψυκτηρίου στην κορυφή, δικτύου νυκτερινού φωτισμού κατά μήκος της πίστας του διθέσιου αναβατήρα, εγκατάσταση συρόμενου αναβατήρα δεξιά από τον Πήλιο1, διάνοιξη νέας πίστας, διαμόρφωση διαδρομής πεζών από το γ΄πάρκιγκ προς το καταφύγιο.! • Αναμένεται από ΓΓΑ χρηματοδότηση για προμήθεια χιονοστρωτήρα με ειδικό βαρούλκο. • Προωθείται μέσω της περιφέρειας η εγκατάσταση μιας τηλεκαμπίνας που να συνδέει τα Χάνια με τη κορυφή του ΧΚΠηλίου. • Καταβάλλεται προσπάθεια για την εγκατάσταση διθέσιου αναβατήρα που να συνδέει το β΄πάρκιγκ με την κορυφή . Για την ΑΝΕΜ Α.Ε Μπατζιάκας Πέτρος Αντιπρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος ΑΝΕΜ

Αγριόλευκες Πηλίου, Πεμ. 18/11/2004 Αγαπητοί φίλοι, (Βοριαδάκι και κρυαδούλα σήμερα (+4οC) στο βουνό. Ευτυχώς έχουμε τελειώσει όλες τις «χοντρές» εξωτερικές εργασίες . Τώρα ασχολούμαστε με πιο γραφειοκρατικές εργασίες (πρόσληψη εποχιακού προσωπικού μέσω ΑΣΕΠ, δρομολόγησση ski bus, σήμανση δρόμων, ενημέρωση συνεργαζόμενων ξενοδοχείων κ.λπ). Σύντομα θα δημοσιευτεί ένα δελτίο τύπου εφ’όλης της ύλης!) Σήμερα αισθάνθηκα την ανάγκη να ευχαριστήσω και δημόσια τους ΦΙΛΟΥΣ ΤΟΥ Χ.Κ.ΠΗΛΙΟΥ. Εκεί όπου • το κράτος δεν «δύναται» ….λόγω οικονομικής στενότητας ή λόγω γραφειοκρατικής αγκύλωσης Εκεί όπου • ο ιδιώτης επενδυτής δεν ενδιαφέρεται λόγω μη ύπαρξης κέρδους εκεί έρχεται να βοηθήσει ο ΦΙΛΟΣ ΤΟΥ ΠΗΛΙΟΥ!!! διαθέτοντας χρόνο , χρήμα, κόπο, τεχνογνωσία μόνο και μόνο γιατί αγαπάει το ΠΗΛΙΟ μη προσδοκώντας το παραμικρό προσωπικό όφελος (σε χρήμα ή σε δόξα). Έτσι το Χ.Κ.Πηλίου , κάνοντας χρήση των προαναφερθέντων πλουσιοπάροχα προσφερθέντων αγαθών, κατάφερε να κάνει πολλές εργασίες συντήρησης των εγκαταστάσεων του με ζηλευτή ποιότητα και οικονομία στην βιομηχανική ζώνη του Βόλου αλλά και επί τόπου. Ευτυχώς το ΠΗΛΙΟ έχει πραγματικούς φίλους πετυχημένους σε πολλούς τομείς (βιομηχανία, εμπόριο, ΜΜΕ, αθλητισμό, τουρισμό, πανεπιστήμιο κ.λπ) που το παρακολουθούν διακριτικά και το βοηθούν όπως μπορούν όταν χρειάζεται. Δεν είναι αισιόδοξο το παραπάνω φαινόμενο? Είναι ευνόητο ότι οι φίλοι του Πηλίου θα’θελαν να μη φαίνονται επώνυμα . Εγώ πάντως σας ενημερώνω ότι πολλοί ΦΙΛΟΙ ΤΟΥ ΠΗΛΙΟΥ βρίσκονται στις τάξεις κοινοφελών μη κερδοσκοπικών σωματείων της τοπικής βολιώτικης κοινωνίας . Ενας τέτοιος σύλλογος με πλούσια παράδοση αλλά και αποτελεσματικότητα είναι και ο Ελληνικός Ορειβατικός Σύλλογος Βόλου (ΕΟΣ Βόλου). Με αισιοδοξία Πάνος Δρίβας Διευθυντής ΧΚΠηλίου

Καλώς να έρθετε !!! για σκί δεν εγγυώμαι , αλλά μια βόλτα με το καρεκλάκι ως την κορυφή + καφέ (προσφορά του ΧΚπηλίου), σίγουρα θα την απολαύσετε! (περιλαμβάνεται και συζήτηση- ενημέρωση για τα μελλοντικά μας σχέδια) Πάνος Δρίβας Διευθυντής ΧΚΠηλίου.

ΚΑΛΟ ΧΕΙΜΩΝΑ κ. Σάκη. Οι εύστοχες προβλέψεις σας, μας είναι κάτι παραπάνω από πολύτιμες. Ελπίζω να είναι κι ευχάριστες. με εκτίμηση Πάνος Δρίβας Διευθυντής ΧΚΠηλίου

Αγαπητοί φίλοι • ΜΕ ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ Εν όψει του ερχόμενου Χειμώνα έχουμε ανάγκη από εποχιακούς εργαζόμενους στο ΧΚΠηλίου. Προτιμητέοι είναι οι 1. έχοντες όρεξη για εργασία 2. παντός καιρού 3. έχοντες γνώσεις ή όρεξη να αποκτήσουν γνώσεις για χιόνι+μηχανήματα+τουρίστες Συνθήκες εργασίας ΙΔΑΝΙΚΕΣ. Απολαβές ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΤΙΚΕΣ. • ΜΕ ΠΟΛΛΑ ΛΟΓΙΑ (βλέπε ανακοίνωση ΑΣΕΠ) ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος 03/11/2004 ΑΝΕΜ Α.Ε Αριθμ. Πρωτοκ. : 1216 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ Πρόσληψης ΔΕΚΑΠΕΝΤΕ (15) ατόμων με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου της ΑΝΕΜ Α.Ε / Χιονοδρομικό Κέντρο Πηλίου, που εδρεύει στο Βόλο Έχοντας υπόψη: 1. Τις διατάξεις του άρθρου 21 του Ν. 2190/1994, όπως ισχύει μετά τις τροποποιήσεις και συμπληρώσεις των Ν. 2225/1994, 2247/1994, 2266/1994, 2349/1995, 2527/1997, 2738/1999, 3051/2002, 3146/2003, 3174/2003 και 3200/2003. 2. Την παρ. 6 της υπ΄ αριθ. 55/1998 Π.Υ.Σ. όπως ισχύει. (Προκειμένου για επιχειρήσεις των ΟΤΑ, της παρ. 3 του άρθρου 1 του Ν.2527/1997). 3. Την υπ’αριθμ. 66/15.9.2004 απόφαση ΔΣ ΑΝΕΜ Α.Ε 4. Την υπ’αριθμ. 1277/21.9.2994 θετική εισήγηση του Νομάρχη Μαγνησίας περί πρόσληψης 18 ατόμων για εποχιακή απασχόληση στο ΧΚΠηλίου. 5. Την εγκριτική απόφαση υπ’αριθμ. 15298/26.10.2004 του Γενικού Γραμματέα περιφέρειας Θεσσαλίας . Η Αναπτυξιακή Εταιρεία Μαγνησίας Ανακοινώνει Την πρόσληψη προσωπικού με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου, συνολικού αριθμού δεκαπέντε (15 ) ατόμων για την κάλυψη παροδικών αναγκών των υπηρεσιών στο ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΠΗΛΙΟΥ για τις εξής, κατά αριθμό ατόμων, ειδικότητες, με τα αντίστοιχα τυπικά προσόντα και την αντίστοιχη χρονική περίοδο. Ειδικότητα Αριθμός Ειδικά τυπικά προσόντα Χρονική διάρκεια Χειριστής αναβατήρων (μέλος ομάδας εκκένωσης εναέριων αναβατήρων) 6 α)Άδεια ασκήσεως επαγγέλματος μηχανολογικής κατεύθυνσης ειδικότητας Α’, τάξης Γ’. β) Απολυτήριο δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης γ) Εμπειρία: δεκαοχτώ (18) μηνών σε Χιονοδρομικό Κέντρο . ΕΛΛΕΙΨΗ ΑΥΤΩΝ. α) Σε περίπτωση που δεν καθίσταται δυνατή η πλήρωση των θέσεων από υποψηφίους με τα προαναφερόμενα προσόντα, επιτρέπεται ο διορισμός από κατόχους οποιουδήποτε τίτλου Ι.Ε.Κ ή απολυτήριου τίτλου σχολικών μονάδων δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης της ημεδαπής ή ισότιμο τίτλο σχολών της αλλοδαπής βάση του οποίου χορηγείται η παραπάνω άδεια, ΕΛΛΕΙΨΗ ΤΩΝ ΠΑΡΑΠΑΝΩ Επιτρέπεται ο διορισμός από κατόχους απολυτήριου τίτλου τουλάχιστον Υ.Ε( δηλ. απολυτήριο τριταξίου γυμνασίου ή για υποψηφίους που έχουν αποφοιτήσει μέχρι και το 1980 απολυτήριο δημοτικού σχολείου) και αντίστοιχη εμπειρία δύο (2) ετών σε αντίστοιχη θέση. ΗΛΙΚΙΑ : Λόγω των παραπάνω ειδικών και καιρικών συνθηκών, ηλικία μέχρι 40 ετών H ακριβής έναρξη και λήξη των συμβάσεων θα καθορισθεί από την έναρξη και τη λήξη της χειμερινής περιόδου ανάλογα με τις συνθήκες χιόνωσης του ΧΚΠ, σύμφωνα με τις ανάγκες της Μονάδας και με προγραμματισμένες ημέρες και ώρες εργασίας. Βοηθός χειριστή αναβατήρα – ελεγκτής – Εργάτης γενικών καθηκόντων 6 α) απολυτήριος τίτλος σχολικών μονάδων πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης (ΥΕ) ( δηλ. απολυτήριο τριταξίου γυμνασίου ή για υποψηφίους που έχουν αποφοιτήσει μέχρι και το 1980 απολυτήριο δημοτικού σχολείου). β) Προυπηρεσία έξι (6) μηνών σε αντίστοιχη θέση. Απαιτούνται χειρισμοί σε μεγάλο ύψος (κορυφή πυλώνων, συρματόσχοινο εναερίων αναβατήρων) και σε ειδικές καιρικές συνθήκες. ΗΛΙΚΙΑ : Λόγω των παραπάνω ειδικών και καιρικών συνθηκών, ηλικία μέχρι 40 ετών » Ταμίας εισιτηρίων 1 α)Απολυτήριος τίτλος ΔΕ οποιουδήποτε τύπου Λυκείου ή ισότιμου σχολείου της ημεδαπής ή αλλοδαπής . Ελλείψει αυτών απολυτήριο Υ.Ε (απολυτήριο τριταξίου Γυμνασίου ή για όσους αποφοίτησαν πριν το 1980 απολυτήριο Δημοτικού Σχολείου) ή απολυτήριο κατώτερης τεχνικής σχολής Ν.Δ 580/70. β) Γνώσεις (μετρίου επιπέδου) Αγγλικής γλώσσας γ). Εμπειρία: δεκαοχτώ (18) μηνών σε Χιονοδρομικό Κέντρο ΗΛΙΚΙΑ :Από18 ετών και άνω. » Χειριστής διαστρωτικού μηχανήματος - Βοηθός Προισταμένου αναβατήρων 1 α)Άδεια χειριστή διαστρωτικών μηχανημάτων με κινητήρα θερμικών μηχανών ομάδας Ζ’ η Ι΄ Ελλείψει αυτών άδεια χειριστή μηχ/των εκτέλεσης τεχνικών έργων ομάδας Γ΄, ή προυπηρεσία ως Β. Χειριστής διαστρωτικού μηχανήματος β) Οποιοσδήποτε τίτλος ΙΕΚ ή απολυτήριος τίτλος σχολικών μονάδων δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης της ημεδαπής ή ισότιμος τίτλος σχολών της αλλοδαπής βάσει του οποίου χορηγείται η παραπάνω άδεια. γ) Άδεια οδήγησης ερασιτεχνική ή επαγγελματική. β) Εμπειρία: τριάντα (30) μηνών σε Χιονοδρομικό Κέντρο και συντήρηση εναέριων αναβατήρων . ΗΛΙΚΙΑ:Από 18 ετών και άνω. » Οδηγός- επόπτης χώρων στάθμευσης 1 α) Οποιοσδήποτε τίτλος ΙΕΚ ή απολυτήριος τίτλος σχολικών μονάδων δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης της ημεδαπής ή ισότιμος τίτλος σχολών της αλλοδαπής βάσει του οποίου χορηγείται η παραπάνω άδεια. γ) Άδεια οδήγησης επαγγελματική. δ) Εμπειρία: δεκαοχτώ (18) μηνών σε Χιονοδρομικό Κέντρο ε) Γνώσεις (μετρίου επιπέδου) Αγγλικής γλώσσας. » Α. ΓΕΝΙΚΑ ΠΡΟΣΟΝΤΑ ΠΡΟΣΛΗΨΗΣ 1.- Οι υποψήφιοι πρέπει να έχουν ηλικία από 18 έως 65 ετών. 2.- Να έχουν την υγεία και τη φυσική καταλληλότητα που τους επιτρέπει την εκτέλεση των καθηκόντων της θέσεως που επιλέγουν. 3.- Να μην έχουν κώλυμα κατά το άρθρο 8 του Υπαλληλικού Κώδικα (καταδίκη, υποδικία, δικαστική συμπαράσταση), με την επιφύλαξη της επόμενης εξαίρεσης. Εξαίρεση: Οι υποψήφιοι για θέσεις βοηθητικού ή ανειδίκευτου προσωπικού υπό την προϋπόθεση ότι έχουν εκτίσει την ποινή ή τα μέτρα ασφαλείας που τους έχουν επιβληθεί έχουν αρθεί ή έχουν απολυθεί υπό όρο (Ν. 2207/1994 άρθρο 4 § 6). Β. ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΠΡΟΣΛΗΨΗΣ ΚΡΙΤΗΡΙΟ ΕΝΤΟΠΙΟΤΗΤΑΣ • Οι υποψήφιοι κατατάσσονται σε πίνακα κατά κλάδο ή ειδικότητα με τη σειρά του βαθμού εντοπιότητας (α', β', γ' κ.ο.κ.). Ανάμεσα σ' αυτούς που έχουν την ίδια εντοπιότητα, προηγούνται οι έχοντες τα κύρια προσόντα και ακολουθούν οι έχοντες τα επικουρικά. Αν δεν καλυφθεί ο αριθμός των προσλαμβανομένων από τους έχοντες τα κύρια ή επικουρικά προσόντα της πρώτης εντοπιότητας προσλαμβάνονται υποψήφιοι που έχουν τα αντίστοιχα προσόντα της δεύτερης κ.ο.κ.. Η σειρά κατάταξης μεταξύ αυτών που έχουν τα ίδια προσόντα, κύρια ή επικουρικά, γίνεται με βάση τη βαθμολογία που συγκεντρώνουν στα βαθμολογούμενα κριτήρια (ανεργία, αριθμός τέκνων πολύτεκνης οικογένειας κ.λ.π.). Προτάσσονται κατά σειρά: α) ΟΙ ΔΗΜΟΤΕΣ: (1) Του Δήμου Βόλου. (2) Των υπολοίπων Δήμων ή Κοινοτήτων του νομού. β) ΟΙ ΜΟΝΙΜΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ όλων των Νομών της Χώρας. ΛΟΙΠΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ  Η σειρά κατάταξης των υποψηφίων κάθε ομάδας εντοπιότητας καθορίζεται με τη ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΚΡΙΤΗΡΙΩΝ ως ακολούθως: ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΜΟΝΑΔΕΣ 1. Χρόνος Ανεργίας α. Τεσσάρων (4) μηνών ανεργίας β. Άνω των τεσσάρων (4) μηνών με ανώτατο όριο τους δώδεκα (12) μήνες, προστίθενται ανά μήνα ανεργίας 1000 50 Σημείωση: Άνεργος είναι ο υποψήφιος που έχει τέσσερις (4) τουλάχιστον συνεχείς μήνες ανεργίας, υπολογιζόμενους από την τελευταία ημέρα προθεσμίας υποβολής των αιτήσεων και προς τα πίσω. Επίσης, χρόνος ανεργίας θεωρείται και ο χρόνος παρακολούθησης προγραμμάτων επαγγελματικής κατάρτισης του ΟΑΕΔ, καθώς και εκείνων του Υπουργείου Εργασίας ή άλλων Υπουργείων που εκτελούνται σε συνεργασία με το Υπουργείο Εργασίας ή τον ΟΑΕΔ εφόσον ο υποψήφιος ήταν άνεργος τουλάχιστον επί τετράμηνο κατά τον χρόνο ένταξής του στο πρόγραμμα. (§ 1 άρθρο 9 Ν. 3051/2002). Η συμμετοχή στα προγράμματα απόκτησης εργασιακής εμπειρίας (STAGE) του ΟΑΕΔ θεωρείται ως χρόνος εμπειρίας και όχι ανεργίας. 2. Αριθμός τέκνων πολύτεκνης οικογένειας. α. Για υποψήφιο που είναι πολύτεκνος, για κάθε τέκνο 50 β. Για υποψήφιο που είναι τέκνο πολύτεκνης οικογένειας, για κάθε τέκνο 50 Σημείωση: Τις ανωτέρω μονάδες μπορεί να λάβει μόνο ένα μέλος της ίδιας οικογένειας κατά το ίδιο ημερολογιακό έτος στον ίδιο φορέα (§ 1 άρθρο 9 Ν. 3051/2002). 3. Αριθμός ανηλίκων τέκνων. α. Για καθένα από τα δύο (2) πρώτα ανήλικα τέκνα 30 β. Για το τρίτο ανήλικο τέκνο 50 4. Βαθμός βασικού τίτλου σπουδών, που απαιτείται από την ανακοίνωση, μόνο για τις κατηγορίες ΠΕ, ΤΕ και ΔΕ. α. Για τους υποψηφίους των κατηγοριών ΠΕ και ΤΕ οι μονάδες του βαθμού του τίτλου σπουδών με δύο δεκαδικά ψηφία πολλαπλασιάζονται με τον αριθμό 20. β. Για τους υποψηφίους της κατηγορίας ΔΕ οι μονάδες του βαθμού του τίτλου σπουδών με δύο δεκαδικά ψηφία πολλαπλασιάζονται με τον αριθμό 10. 5. Ηλικία. α. Για τους υποψηφίους ηλικίας έως Τριάντα (30) ετών με αφετηρία υπολογισμού το απαιτούμενο από την ανακοίνωση κατώτερο όριο ηλικίας και με βάση το έτος γέννησης, ανά έτος. β. Για τους υποψηφίους ηλικίας άνω των τριάντα (30) ετών με αφετηρία υπολογισμού το απαιτούμενο από την ανακοίνωση κατώτερο όριο ηλικίας και με βάση το έτος γέννησης, ανά έτος. 3 2 6. Εμπειρία (ΜΟΝΟ στην περίπτωση που απαιτείται ως προσόν από την ανακοίνωση). α. Για έξι (6) μήνες εμπειρίας 30 β. Άνω των έξι (6) μηνών εμπειρίας, και μέχρι πέντε (5) έτη ανά μήνα εμπειρίας 5 Επί ισοβαθμίας υποψηφίων στη συνολική βαθμολογία προηγείται αυτός που έχει τις περισσότερες μονάδες στο πρώτο κριτήριο (χρόνος ανεργίας) και αν, αυτές συμπίπτουν, αυτός που έχει τις περισσότερες μονάδες στο δεύτερο κριτήριο (αριθμός τέκνων πολύτεκνης οικογένειας) και ούτω καθεξής. ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ • Υποψήφιος που είναι ταυτόχρονα πολύτεκνος και τέκνο πολύτεκνης οικογένειας δικαιούται να κάνει χρήση της προσφορότερης βαθμολογικά εκ των δύο ιδιοτήτων, αποκλειόμενης της αθροιστικής βαθμολόγησης. • Ο πολύτεκνος βαθμολογείται με 50 μονάδες για κάθε τέκνο του και το τέκνο πολύτεκνης οικογένειας βαθμολογείται με 50 μονάδες για κάθε μέλος της οικογενείας του (δηλαδή για κάθε αδελφό του, συμπεριλαμβανομένου και του εαυτού του). • Τόσο ο πολύτεκνος όσο και το τέκνο πολυτέκνου δικαιούται περαιτέρω και τις μονάδες από το κριτήριο των ανηλίκων τέκνων, ήτοι 30 μονάδες για καθένα από τα δύο πρώτα ανήλικα τέκνα και 50 μονάδες για το τρίτο ανήλικο τέκνο. Η βαθμολογία υπολογίζεται μόνο στα ζώντα μέλη της οικογένειας. • Ως εμπειρία νοείται η απασχόληση με σχέση εργασίας ή σύμβαση έργου στο δημόσιο ή τον ιδιωτικό τομέα ή άσκηση επαγγέλματος σε καθήκοντα ή έργα συναφή με το γνωστικό αντικείμενο του τίτλου σπουδών ή με το αντικείμενο της προς πλήρωση θέσης, μετά την απόκτηση του βασικού τίτλου σπουδών με τον οποίο ο υποψήφιος μετέχει στη διαγωνιστική διαδικασία και κατά τις περιπτώσεις για τις οποίες απαιτείται άδεια άσκησης επαγγέλματος, μετά τη λήψη της άδειας. • Όταν από την ανακοίνωση ορίζεται για συγκεκριμένους κλάδους ή ειδικότητες ως προσόν η εμπειρία αντί του τίτλου σπουδών, για τη σειρά κατάταξης μεταξύ των εχόντων εμπειρία εφαρμόζονται τα προαναφερόμενα κριτήρια, εκτός από το κριτήριο του τίτλου σπουδών (§ 12 άρθρο 21 Ν. 2190/1994, όπως ισχύει). • Ο υπολογισμός του δωδεκαμήνου, μέσα στο οποίο η απασχόληση του υποψηφίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τους οκτώ ( μήνες, για να μην έχει κώλυμα πρόσληψης, γίνεται με αφετηρία το τέλος της απασχόλησης και προς τα πίσω. Οι πίνακες αναρτώνται το πολύ εντός δεκαπέντε (15) ημερών από την τελευταία ημέρα της προθεσμίας υποβολής των αιτήσεων. Από την επομένη της ανάρτησης των πινάκων, ο φορέας μπορεί να προβεί στην πρόσληψη, οπότε τεκμαίρεται ότι αρχίζει ο χρόνος απασχόλησης. Σε κάθε περίπτωση ο υπολογισμός του δωδεκαμήνου, μέσα στο οποίο ο υποψήφιος δεν μπορεί να έχει απασχόληση μεγαλύτερη των οκτώ ( μηνών, παραμένει σταθερός ακόμη και αν η πρόσληψη του προσωπικού γίνει μετά παρέλευση ικανού χρόνου από της αναρτήσεως των πινάκων, ή οι τελευταίοι αναρτηθούν μετά την παρέλευση των 15 ημερών, χωρίς βέβαια στις περιπτώσεις αυτές να επηρεάζεται η διάρκεια της πραγματικής απασχόλησης του προσλαμβανομένου. Δυνατότητα άρσης του κωλύματος πρόσληψης, λόγω υπέρβασης της 8μηνης απασχόλησης υφίσταται μόνο στην περίπτωση που ο αριθμός των υποψηφίων που προσέρχονται για κάλυψη των προκηρυσσομένων θέσεων και διαθέτουν τα απαιτούμενα προσόντα είναι μικρότερος του αριθμού των θέσεων αυτών ή δεν προσέρχονται καθόλου υποψήφιοι μη έχοντες κώλυμα πρόσληψης. Γ. ΠΡΟΘΕΣΜΙΑ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΑΙΤΗΣΕΩΝ Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να υποβάλουν αίτηση στα γραφεία της υπηρεσίας μας , οδός ΛΑΡΊΣΣΗΣ 215 , ΒΟΛΟΣ 38332,τηλέφωνο 24210 92600, κ.Μουτζούρη Μάρη ή κ. Δρίβας Πάνος , εντός προθεσμίας δέκα (10) ημερών, που αρχίζει από την επομένη ημέρα της τελευταίας δημοσίευσης της παρούσας σε τοπικές εφημερίδες ή της ανάρτησής της στο κατάστημα της υπηρεσίας και στο χώρο ανακοινώσεων του δημοτικού ή κοινοτικού καταστήματος, εφόσον η ανάρτησή της είναι τυχόν μεταγενέστερη της δημοσίευσης στις εφημερίδες (§ 10 άρθρο 21 Ν. 2190/1994). Δ. ΥΠΟΒΟΛΗ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΩΝ Οι ενδιαφερόμενοι μαζί με την αίτησή τους πρέπει να υποβάλουν υποχρεωτικά τα εξής δικαιολογητικά επικυρωμένα: 1. Φωτοαντίγραφο των δύο όψεων της αστυνομικής ταυτότητας. 2. Φωτοαντίγραφο του τίτλου σπουδών τους (όπου απαιτείται), στον οποίο να αναγράφεται ο ακριβής βαθμός αυτού (ΜΟΝΟ για υποψηφίους των κατηγοριών ΠΕ, ΤΕ και ΔΕ). Σε κάθε περίπτωση που ο βαθμός εκφράζεται με αξιολογικό χαρακτηρισμό ή με ακέραιο αριθμό πρέπει στη φωτοτυπία του τίτλου να περιλαμβάνεται και βεβαίωση της οικείας σχολής για τον ακριβή αριθμητικό βαθμό. 3. Φωτοαντίγραφο άδειας άσκησης επαγγέλματος (όπου απαιτείται). 4. Πιστοποιητικό εμπειρίας στο αντικείμενο της ειδικότητας (όπου απαιτείται), η οποία αποδεικνύεται ως εξής: α) Είτε με τυχόν υπάρχουσα δικαστική απόφαση, από την οποία να προκύπτει το είδος της παρασχεθείσης εργασίας και η χρονική διάρκεια της παροχής της. β) Είτε με ομοίου περιεχομένου βεβαίωση αρμόδιας, ελληνικής ή αλλοδαπής δημόσιας αρχής. γ) Είτε με όμοια βεβαίωση νομικού προσώπου του άρθρου 14 § 1 του Ν. 2190/1994 και του άρθρου 1 § 3 του Ν. 2527/1997. δ) Είτε με όμοια βεβαίωση του οικείου ασφαλιστικού φορέα. ε) Εάν από την προσκομιζόμενη βεβαίωση του οικείου ασφαλιστικού φορέα δεν προκύπτει το είδος της παρασχεθείσης εργασίας, τότε απαιτούνται πρόσθετη βεβαίωση του εργοδότη και υπεύθυνη δήλωση του υποψηφίου κατά το άρθρο 8 Ν. 1599/1986, σε συνδυασμό πάντοτε και με το βιβλιάριο κύριας ασφάλισης (εφόσον ο ασφαλιστικός φορέας δεν βεβαιώνει το είδος της εργασίας). Δεν απαιτείται η υποβολή βιβλιαρίου κύριας ασφάλισης από υποψηφίους που προσκομίζουν βεβαίωση του ασφαλιστικού φορέα. 5. Υπεύθυνη δήλωση του Ν. 1599/1986 ότι δεν έχουν κώλυμα κατά το άρθρο 8 του Υπαλληλικού Κώδικα: α) ότι δεν έχουν καταδικαστεί για κακούργημα και σε οποιαδήποτε ποινή για κλοπή, υπεξαίρεση (κοινή και στην υπηρεσία), απάτη, εκβίαση, πλαστογραφία, απιστία δικηγόρου, δωροδοκία, καταπίεση, απιστία περί την υπηρεσία, παράβαση καθήκοντος καθ' υποτροπή, συκοφαντική δυσφήμιση, καθώς και για οποιοδήποτε έγκλημα κατά της γενετήσιας ελευθερίας ή οικονομικής εκμετάλλευσης της γενετήσιας ζωής, β) ότι δεν είναι υπόδικοι και δεν έχουν παραπεμφθεί με τελεσίδικο βούλευμα για κακούργημα ή για πλημμέλημα της προηγούμενης περίπτωσης, έστω και αν το αδίκημα παραγράφηκε, γ) ότι δεν έχουν, λόγω καταδίκης, στερηθεί τα πολιτικά τους δικαιώματα και για όσο χρόνο διαρκεί η στέρηση αυτή, ότι δεν τελούν υπό δικαστική συμπαράσταση. 6. Υπεύθυνη δήλωση του Ν. 1599/1986 στην οποία να δηλώνει ο υποψήφιος αν τον αμέσως προηγούμενο χρόνο από την υποβολή της αιτήσεώς του έχει απασχοληθεί σε δημόσια υπηρεσία ή νομικό πρόσωπο του άρθρου 14 § 1 του Ν. 2190/1994 με την ιδιότητα του εποχικού εργαζόμενου ή για κάλυψη περιοδικών ή πρόσκαιρων αναγκών, ή όχι. Σε περίπτωση που έχει απασχοληθεί να δηλώνει την υπηρεσία στην οποία απασχολήθηκε και την ακριβή χρονική διάρκεια της απασχόλησής του (έναρξη και λήξη). 7. Η ανεργία αποδεικνύεται με πρόσφατη βεβαίωση του ΟΑΕΔ (που είναι αρμόδιος προς τούτο). Αποκλείεται η απόδειξη με υποβολή υπεύθυνης δήλωσης και κάρτας ανεργίας. 8. Προκειμένου για ανέργους υποψηφίους που είχαν ενταχθεί σε πρόγραμμα επαγγελματικής κατάρτισης του ΟΑΕΔ: α) βεβαίωση του ΟΑΕΔ στην οποία να αναφέρεται η ημερομηνία συμμετοχής του υποψηφίου στο πρόγραμμα καθώς και η ημερομηνία λήξης της συμμετοχής του και β) βεβαίωση του ΟΑΕΔ από την οποία να προκύπτει η ημερομηνία εγγραφής τους ως ανέργων στα σχετικά μητρώα. 9. Πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης, προκειμένου για υποψηφίους που έχουν ανήλικα τέκνα. Ειδικά για τους πολύτεκνους και τα τέκνα πολύτεκνων οικογενειών γίνεται δεκτό και πιστοποιητικό της ΑΣΠΕ. 10. Εάν ο τίτλος έχει αποκτηθεί στην αλλοδαπή απαιτείται, μόνον: α) Προκειμένου για Πανεπιστημιακή Εκπαίδευση, πράξη αναγνώρισης από το Δ.Ι.ΚΑ.ΤΣΑ, για την ισοτιμία, αντιστοιχία του τίτλου και τη βαθμολογική αντιστοιχία αυτού ή πράξη αναγνώρισης επαγγελματικής ισοτιμίας από το Συμβούλιο Αναγνωρίσεως Επαγγελματικής Ισοτιμίας Τίτλων Τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης. Τα ως άνω δικαιολογητικά να έχουν εκδοθεί μέχρι την ημερομηνία λήξεως της προθεσμίας υποβολής των αιτήσεων. β) Προκειμένου για Τεχνολογική Εκπαίδευση, πράξη αναγνώρισης από το Ι.Τ.Ε., για την ισοτιμία, αντιστοιχία του τίτλου και την βαθμολογική αντιστοιχία αυτού ή πράξη αναγνώρισης επαγγελματικής ισοτιμίας από το Συμβούλιο Αναγνωρίσεως Επαγγελματικής Ισοτιμίας Τίτλων Τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης, που να έχουν εκδοθεί μέχρι την ημερομηνία λήξεως της προθεσμίας υποβολής των αιτήσεων. γ) Προκειμένου για Δευτεροβάθμια μη τεχνική ή μη επαγγελματική εκπαίδευση, βεβαίωση ισοτιμίας από την αρμόδια Διεύθυνση του Υπουργείου Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων και για τεχνική και επαγγελματική εκπαίδευση αλλοδαπής, πράξη ισοτιμίας και κατάταξης της επιτροπής ισοτιμιών του Οργανισμού Επαγγελματικής Εκπαιδεύσεως και Καταρτίσεως (Ο.Ε.Ε.Κ.) - Εθνικής Αντιστάσεως 41, Ν. Ιωνία, Αθήνα και βεβαίωση, για την αντιστοιχία του βαθμού από την αρμόδια Διεύθυνση του Υπουργείου Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων σε εικοσάβαθμη κλίμακα. δ) Προκειμένου για Υποχρεωτική εκπαίδευση, βεβαίωση ισοτιμίας από τη Διεύθυνση Παιδείας Ομογενών και Διαπολιτισμικής Εκπαίδευσης (ΔΙ.Π.Ο.Δ.Ε.) της Κ.Υ. του Υπουργείου Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων ή από τις κατά τόπους Δ/νσεις Β/θμιας Εκπαίδευσης της ημεδαπής. 11. Πιστοποιητικό του οικείου Δήμου ή Κοινότητας ότι ο υποψήφιος είναι εγγεγραμμένος στο δημοτολόγιο. Για υποψηφίους των υπολοίπων νομών που δεν έχουν το κριτήριο της εντοπιότητας, όπως ορίζεται στο κεφάλαιο Β΄ του παρόντος, απαιτείται η υποβολή βεβαίωσης μόνιμης κατοικίας από τον οικείο Δήμο ή Κοινότητα (άρθρο 4 § 5 Ν. 2647/1998). Σημείωση: Τίτλοι, πιστοποιητικά και βεβαιώσεις της αλλοδαπής, που απαιτούνται για την πρόσληψη πρέπει να είναι επικυρωμένοι και επίσημα μεταφρασμένοι στην ελληνική γλώσσα, όπως ορίζουν οι κείμενες διατάξεις (άρθρο 29 Π.Δ. 50/2001 και Ν. 148/1914). Ε΄. ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΤΗΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗΣ Περίληψη της παρούσας, περιέχουσα υποχρεωτικώς τα όρια ηλικίας και όλα τα στοιχεία του άρθρου 21 § 8 του Ν. 2190/1994 (όπως ισχύει), να δημοσιευθεί σε δύο (2) ημερήσιες ή εβδομαδιαίες τοπικές εφημερίδες του Νομού, εφόσον εκδίδονται. Ανάρτηση ολόκληρης της ανακοίνωσης να γίνει στο κατάστημα της οικείας υπηρεσίας και στον χώρο των ανακοινώσεων του δημοτικού ή κοινοτικού καταστήματος του δήμου ή της κοινότητας στην οποία εδρεύει η υπηρεσία, συντασσομένου κατ' άρθρο 21 § 9 του Ν. 2190/1994 (όπως ισχύει) πρακτικού ανάρτησης. ΣΤ΄. ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΝΑΚΩΝ - ΥΠΟΒΟΛΗ ΕΝΣΤΑΣΕΩΝ Οι πίνακες κατάταξης των υποψηφίων αναρτώνται στο κατάστημα της οικείας υπηρεσίας, συντασσομένου πρακτικού ανάρτησης, υπογραφόμενου από δύο (2) υπαλλήλους της υπηρεσίας. Κατά των ανωτέρω πινάκων οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να υποβάλλουν ενστάσεις, στο ΑΣΕΠ, μέσα σε αποκλειστική προθεσμία, η οποία λήγει μετά την πάροδο δέκα (10) ημερών από την ανάρτησή τους. Για την υποβολή της ένστασης απαιτείται η καταβολή παραβόλου στο δημόσιο ταμείο είκοσι πέντε ευρώ (25) €. Μπατζιάκας Πέτρος Διευθύνων Σύμβουλος & Αντιπρόεδρος ΑΝΕΜ Α.Ε

Αγαπητοί φίλοι , σας ενημερώνω για τις τiμές των καρτών του ΧΚΠηλίου τον ερχόμενο χειμώνα.Σύντομα θα δημοσιευθούν και οι τιμές ενοικίασης σκι +σχολής. Στην διαμόρφωση των τιμών έγινε προσπάθεια να ελαφρυνθεί και να προσελκυστεί : ο νέος ο οικογενειάρχης ο συνεργάτης ξενοδόχος ή επιχειρηματίας ο συστηματικός χιονοδρόμος (ετήσια κάρτα, εβδομαδιαία μη ονομαστική κάρτα, μέλος snowclub k.λπ.) η ομάδα χιονοδρόμων - επισκεπτών ΚΑΛΟ ΧΕΙΜΩΝΑ (συγγνώμη για το copy-paste ) ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΠΗΛΙΟΥ ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ 2004 -2005 ΚΑΡΤΕΣ ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΩΝ απεριορίστων διαδρομών περίοδος 2004- 05 ΗΜΕΡΗΣΙΕΣ αργίες (Σαββατοκύριακα, εορτές, περίοδο 20.12.2004---7.1.2005) ημερήσια απεριόριστων διαδρ. 16 ημερήσια εκπτωτική 12 καθημερινές ημερήσια απεριόριστων διαδρ. 12 ημερήσια εκπτωτική 9 αρχάριοι ημερήσια απεριόριστων διαδρ. Αναβατήρων Π2,Π5 8 ΕΒΔΟΜΑΔΙΑΙΕΣ απεριορίστων διαδρομ. 60 (μη ονομαστική) εκπτωτική 45 ΕΤΗΣΙΕΣ ονομαστική απεριορίστων διαδρομ. 180 (ονομαστικές με φωτογραφία) εκπτωτική 120 90 ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΠΕΖΩΝ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ Εισιτήριο μοναδιαίας χρήσης αναβατήρων κανονικό 6 εκπτωτικό (καθημερινές +ειδικές κατηγορίες) 4 εκπτωτικές κάρτες (25-33%) χιονοδρόμων ισχύουν για >μετά την 13:00 ώρα (η ιδιότητα να αποδεικνύεται έγγραφα και με θεώρηση για την τρέχουσα χειμερινή περίοδο ) >νέους από 7 έως 13 ετών << >μαθητές,φοιτητες , σπουδαστές , 12<ηλικίας< 25 ετών << >άτομα ηλικίας άνω των 65 ετών με την επίδειξη της αστυνομικής τους ταυτότητας << παιδιά 6<ηλικίας<12 ετών δικαιούνται διπλάσια έκπτωση ( περίπου 50%) << >τις 3μελλείς οικογένειες << > Οι 4μελλείς και άνω οικογένειες δικαιούνται διπλάσια έκπτωση (περίπου 50%) << << >στρατιώτες με επίδειξη της στρατιωτικής ταυτότητας << >μέλη ΕΟΣ ΒΟΛΟΥ τακτικά και ταμειακώς τακτοποιημένα << >οργανωμένες ομάδες των ΟΤΑ Μαγνησίας << >γκρούπ 10 ατόμων << >προπονητές/δάσκαλοι/ παλιοί πρωταθλητές << >Οι αθλητές συλλόγων χιονοδρομίας σε ομάδα με προπονητή δικαιούνται διπλάσια έκπτωση (περίπου 50-75%) << πελάτες συνεργαζόμενων ξενοδοχείων << μέλη snowreport, snowclub

Αγριόλευκες Πηλίου Πεμ.4.11.2004 Αγαπητοί φίλοι, Σήμερα «μυρίζει» χειμώνας. Θερμοκρασία +5οC, βοριαδάκι , μουχλάνταρο , φέρνει και καμιά σταλαματιά. Για να δούμε πότε και πόσο χιόνι θα΄χουμε….. Σε ότι αφορά τα προαναφερθέντα για προσφορά μεταχειρισμένων αναβατήρων από Γαλλία επισημαίνω τα εξής Πράγματι μετά την ευρωπαική οδηγία 2000/9/ΕΚ πολλά Χ.Κ της Γαλλίας, Αυστρίας υπό το βάρος 1. της ανάγκης ανανέωσης εξοπλισμού για να παραμείνουν ελκυστικά στους πελάτες τους, ανταγωνιστικά 2. του υψηλού κόστους συντήρησης – ελέγχων μεγάλης κλίμακας (15ετίας -20ετίας -25ετίας), όπου απαιτείται να αποσυναρμολογηθεί ο αναβατήρας στα «εξ ων συνετέθει» προκειμένου να ελεγχθούν – αντικατασταθούν όλα τα κρίσιμα σημεία, για να πάρει άδεια λειτουργίας, εργασία κόστους τόσο σημαντικού που να συγκρίνεται με το κόστος καινούργιου αναβατήρα αποφάσισαν το ξύλωμα παλαιότερων αναβατήρων και την εγκατάσταση λίγων +μεγάλων αναβατήρων προκειμένου να έχουν τα πλεονεκτήματα που έχω αναφέρει σε προηγούμενο post της ίδιας θεματικής ενότητας. Έτσι όντως υπάρχουν οι προσφορές που προανέφερε ο kostakiskal. To XKΠηλίου έχει ήδη έλθει σε επαφή με ΧΚ του εξωτερικού και κυρίως τους 2 κατασκευαστικούς οίκους αναβατήρων 1. τον ιταλό –γαλλικό LEITNER- POMA 2. τον γερμανο-αυστριακό DOPPELMAYR Πρόσφατα μας δόθηκε μια προσφορά για ένα μεταχειρισμένο (12ετίας)διθέσιο fix (δύσκολα βρίσκεις αποσυμπλεκόμενο διθέσιο) με ανακλινόμενο κάλυμμα από πλέξιγκλας, σε αρίστη κατάσταση, που ταιριάζει «γάντι» να τοποθετηθεί από β’πάρκιγκ προς την κορυφή, δεξιά από Πηλιο1 ανεβαίνοντας, λύνοντας το πρόβλημα πρόσβασης χιονοδρόμων και επισκεπτών (προβλέπεται και κτίριο –αναψυκτήριο-παρατηρητήριο στην κορυφή) Το συνολικό κόστος για προμήθεια – μεταφορά –έλεγχο- μελέτη εγκαταστάσης- εγκατάσταση υπολογίζεται ότι δεν είναι λιγότερο απο 1.000.000 ευρώ τη στιγμή που ένα καινούργιο παρόμοιο υπολογίζεται γύρω στο 1.500.000 ευρώ. Θεωρώ ότι το μεταχειρισμένο δεν έχει κανένα τεχνικό πρόβλημα, καλύπτει τις ελληνικές μας ανάγκες (μικρότερες απαιτήσεις σε δυναμικότητα). Υπάρχει όμως έντονο το πρόβλημα της νομιμοποίησης του. Δηλ. η αρμόδια αρχή ελέγχου πιο εύκολα δίνει άδεια λειτουργίας σε ένα καινούργιο αναβατήρα πακέτο (μελέτη-κατασκευή –εγκατάσταση) με εγγυητή έναν κατασκευαστικό οίκο , παρά σε ένα πακέτο «δύσκολο» να αποδείξει την αρτιότητα του (έχω κάνει σχετικό έγγραφο στην αρμόδια δειέυθυνση του ΕΟΤ ,που έχει μείνει αναπάντητο). Το ίδιο σκέφτεται και ο Διαχειριστής του ΧΚ ο οποίος πρέπει να ενδιαφέρεται πρώτα για την ασφάλεια και μετά για την οικονομία. (Δηλ. εγώ προσωπικά δεν θάχα κανένα πρόβλημα να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο ΙΧ σε τιμή ευκαιρία. Θα το σκεπτόμουν όμως πολύ να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο λεωφορείο μεταφοράς κόσμου, που θα’πρεπε όχι μόνο τεχνικά αλλά και γραφειοκρατικά να είναι άψογο , απέναντι στον κάθε αυστηρό εισαγγελέα που θα επενέβαινε σε περίπτωση ατυχήματος. (τη στιγμή μάλιστα που δεν έχω και κανένα συμφέρον να ρισκάρω, .οπως θα είχε ίσως ένας ιδιώτης)). Πάντως θα χαιρόμουν αν κάποιος έχει κάποια στοιχεία (ονομα,τ/φ,email) να μου τα΄στελνε , προκειμένου να κάνω τις σχετικές επαφές και θα σας ενημερώσω. Ευχαριστώ Πάνος

Αγαπητοί φίλοι, καλημέρα από Πήλιο , επιγραμματικά στα όσα προαναφέρθηκαν θα επισημάνω 1.Βεβαίως και υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης (πεπερασμένα) της υπάρχουσας κατάστασης .Κάποια απο αυτά αναφέρθηκαν απο τον kostakiskal. Κάποια άλλα ειχα αναφέρει κι εγω στις 16/9/2004 στο ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΑ/ΚΑΛΟ ΧΕΙΜΩΝΑ ΑΠΟ ΠΗΛΙΟ, και ευελπιστούμε να πραγματοποιηθούν φέτος το χειμώνα κι το ερχόμενο καλοκαίρι. Οι μη εντυπωσιακές εξελίξεις όπως μεγαλόπνοες επενδύσεις δεν πρέπει να αποτελούν άλλοθι για την διαιώνιση των κακώς κειμένων. 2. Υπάρχουν περιθώρια για μεγαλόπνοεες επενδύσεις στα ελληνικά βουνά, αρκεί να υπάρξει ΣΧΕΔΙΟ & αφύπνιση ..... 3.Η Ελλάδα δεν είναι μόνο ΗΛΙΟΣ & θΑΛΑΣΣΑ΄. Ευτυχώς έχει κι άλλες ομορφιές- συγκριτικά πλεονεκτήματα που θα'πρεπε να την διαφοροποιούν απο τίς άλλες μεσογειακές ώρες που πράγματι είναι μονο ηλιος +θάλασσα, και πάνω σε αυτή την βάση μας έχουν ήδη προσπεράσει.(βλεπε μικρασιατικά παράλια, Μαρόκο, Ισπανία κ.λπ) 4. Αυτός που θέλει να απολαύσει σκι και μόνο, βεβαίως και δεν θα ελθει στην Ελλάδα .Θα προτιμήσει ένα "καθαρόαιμο" τόπο χιονοδρομίας. Υπάρχουν πολλοί , πάρα πολύ όμως που ενθουσιάζονται στην ιδέα Ελλάδα+αρχαιολογικό-πολιτιστικό ενδιαφέρον (Δελφοί, Δίον κ.λπ)+ουζάκι - τραπεζάκια έξω - παραλία.!+ μπαράκια + κ.λπ! αυτα προς το παρόν, ωρα για δουλειά τώρα, Πάνος

αγαπητέ kostakistal, Συμφωνώ και επαυξάνω ότι δεν πρέπει να συγκρίνουμε την ελληνική χιονοδρομική πραγματικότητα με την ξένη λόγω των πολλών και ουσιαστικών διαφορών όπως τις ανέφερες (γεωμορφολογία, κλιμα κ.λπ) Διαφωνώ σε ότι αφορά την απαισιοδοξία σου για την δυνατότητα επενδύσεων. Θεωρώ ότι υπάρχουν περιθώρια επιχειρηματικών κινήσεων -επενδύσεων που μπορούν να αποφέρουν κέρδη (ανάπτυξη για την περιοχή =κέρδος "κρατικό", έσοδο γαι τον καλό εστιάτορα, ski businessman ). Πολλές περιοχές και τύχες πολλών ανθρώπων άλλαξαν ριζικά χάρη στις χιονοδρομικές επενδύσεις.Αρκεί να σκεφτείς πως ήταν η Αράχωβα προ 1976, ή ο Αγ. Αθανάσιος (Καιμάκτσαλαν) ή περιοχή του Φαλακρού πριν γεννηθούν τα εκεί Χ.Κ. Νομίζω ότι και ο έλληνας μπορεί και δικαιούται να χαίρεται την χιονοδρομία με τα ελληνικά δεδομένα. Μπορεί να απολαύσει υπέροχες πίστες, άψογη ποιότητα χιονιού και παραμυθένιες θέες αρκεί να βρεθεί στο κατάλληλο μέρος την κατάλληλη ώρα. Π.Χ δεδομένων των υψηλότερων θερμοκρασιών είναι λογικό στην Ελλάδα οποιος θέλει να αποφύγει τις ¨σούπες¨να ξυπνάει λίγο νωρίτερα. Όσο για την διάρκεια της χιονοδρομικής περιόδου έχω δεί τέλη Απριλίου, πολλές φορές το ΧΚΠαρνασσού να κλείνει όχι λόγω έλλειψης χιονιού αλλά λόγω έλλειψης κόσμου και χιονοδρομικής διάθεσης . Τέτοιο παραδειγμα 'ειναι και ο πρόσφατος Απρίλιος τα ξαναλέμε πανος δριβας

Αγαπητοί φίλοι ΚΑΛΟ ΜΗΝΑ από Πήλιο, σε ότι αφορά εγκατάσταση νέων αναβατήρων η διεθνή τάση είναι μεγάλης δυναμικότητας (άτομα/ώρα) αποσυμπλεκόμενοι αναβατήρες ταχύτητας έως 6 μετρα / δευτερόλεπτο. με λίγες αλλά μεγάλες καρέκλες ( 6-8 ατόμων) έστι ώστε να έχουμε λιγώτερους πυλώνες διάσπαρτους στις πίστες , μεγάλα διαστήματα ανάμεσα στις καρέκλες για ευκολότερη επι -αποβίβαση, λιγοτέρες αποσυμπλεκόμενες καρεκλες προς συντήρηση, βαρύτερες αρα πιο αναίσθητες στον αέρα καρέκλες, λιγότερα απαιτούμενα πόστα προς επάνδρωση, Παράδειγμα σε ότι αφορα την λεκάνη στα άνω Κελλάρια 1950 του Παρνασσού μελετητής Χ.Κ είχε πρωτύνει (πρό συντηρησης μεγαλης κλιμακας) αντικατάσταση ΒΑΚΧΟΥ,ΑΙΟΛΟΥ,ΤΗΛΕΜΑΧΟΥ, ΠΕΡΙΚΛΗ με μια αποσυμπλεκόμενη οκταθέσια καρεκλα, δυναμικότητας άτομα/ωρα μεγαλύτερης απο το άθροισμα των δυναμικοτήτων των προαναφερφέντων αναβατήρων, προκειμένου να προσφερθούν τα παραπάνω πλεονεκτήματα. (Αξίζει να σημειωθεί επίσης ότι η εναέρια καρέκλα εν συγκρίσει με το συρόμενο έχει μεν υψηλότερο κοστος εγκατάστασης, αλλά παρουσιάζει λιγοτερες φθορες στον χρόνο και δεν σκλαβωνει λωρίδες πίστας. ) τα ξαναλέμε πάνος

Aγριόλευκες Πηλίου 29/10/2004, Αγαπητοί φίλοι, Το φθινόπωρο εξελίσσεται , η θερμοκρασία παραμένει υψηλή, τα μανιτάρια εμφανίστηκαν, ανυπομονούμε να νιώσουμε λίγο Χειμώνα. Τελείωσε το κρέμασμα όλων των καρεκλών στους εναέριους αναβατήρες , και τώρα ασχολούμαστε με τις τελευταίες λεπτομέρειες. Τα βραχυχρόνια σχέδια υλοποιήθηκαν , ελπίζουμε και στην υλοποίηση των μακροχρόνιων σχεδίων (βλέπε προηγούμενο post περί σχεδίων ΧΚΠηλίου) Σε συνέχεια της συζήτησης περί προβλημάτων Τουριστικής χιονοδρομίας στην Ελλάδα (σπυρου καββαδία, mil,zeto,Ioretan) θα’θελα να πώ αν και φοβάμαι ότι γίνομαι βαρετός +απαισιόδοξος 2 λέξεις κλειδιά • ΣΧΕΔΙΟ • ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ (είναι τόσο δύσκολο να συνυπάρχει ΟΡΑΜΑ ΚΑΙ ΡΕΑΛΙΣΜΟΣ ?) Βεβαίως και υπάρχουν περιθώρια περαιτέρω ανάπτυξης «χιονοδρομικών» ορεινών περιοχών . Προς το παρόν όμως έχω βαρεθεί να ακούω σενάρια (κυρίως προεκλογικά) περί ανάπτυξης ορεινού όγκου Παρνασσού ( επέκταση πιστών προς Λιάκουρα, πρόσβαση από Αμφίκλεια, ή Τιθορέα ή λιβάδι Αράχωβας,κ.λπ…..) ή ορεινού όγκου Πηλίου (τελεφερικ Βόλος-Πορταριά-Χάνια- Αγριόλευκες ή Δράκεια- Χάνια και …συνεχίζεται ……. Βεβαίως και θα μπορούσαν να επιβιώσουν (δηλ. να καλύψουν υπάρχουσα ζήτηση) ποιοτικές ξενοδοχειακές μονάδες που να προσφέρουν ποιότητα και λογικές τιμές .(βλέπε Bansko ,Borovets). Δυστυχώς όμως δεν βλέπουμε και πολλά να υλοποιούνται προς όφελος των ΕΛΛΉΝΩΝ ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΩΝ . Σε προηγούμενο post περί ιστορίας Χ.Κ στην Ελλάδα επισήμαινα κάποια από τα υπάρχοντα κενά στην σχετική ελληνική νομοθεσία και τα περί «παιδικών ασθενειών» που αναγκαστικά περνάμε τώρα στην Ελλάδα μας. Θεωρώ ότι οι λύσεις πολλών από τα πραγματικά κενά στην Ελληνική Τουριστική Χιονοδρομία (ΕΤΧ), που αποτελούν πηγές παραπόνων έως και αγανάκτησης , πρέπει να αναζητηθούν στο δίπολο ΚΡΑΤΟΣ – ΙΔΙΩΤΗΣ ΕΠΕΝΔΥΤΗΣ. Απ’τη μέχρι τώρα εμπειρία μου έχω παρατηρήσει πως παίζει ο καθένας τον ρόλο του. ΚΡΑΤΟΣ Το κράτος σε διάφορες μορφές του (ΕΟΤ, ΕΤΑ ΑΕ, τοπική αυτοδιοίκηση, υπουργεία) σε θέματα τουριστικής χιονοδρομίας δείχνει να μην ξέρει τι έχει και τι θέλει. . Λέει ότι θέλει Ανάπτυξη , θέλει επενδύσεις από ιδιώτες, θέλει νομιμότητα –διαφάνεια, θέλει οικολογία κ.λπ. . Δεν θέλει δημοσιεύματα περί εκποίησης δημόσιας γής, καταχρήσεων κ.λπ. Δυσκολεύεται (στην καλύτερη περίπτωση που προσπαθεί), καθυστερεί μέχρι να «χαράξει» πορεία, και όταν κάτι πάει να καρποφορήσει ….αλλάζει η κυβέρνηση, αλλάζουν τα πρόσωπα και πάλι από την αρχή. Δηλ. δύσκολα βρίσκεις στο ΚΡΑΤΟΣ άτομα σε θέσεις κλειδιά που χαράσσουν πολιτική , με ορίζοντα άνω της 4ετίας.Το πιο πιθανό είναι να βρίσκεις «γενικούς» που αγχώνονται όχι για εξελίξουν την χιονοδρομία αλλά για το πώς θα περάσουν ανώδυνα & με θετικές εντυπώσεις την θητεία τους. ΙΔΙΩΤΗΣ ΕΠΕΝΔΥΤΗΣ (ξενοδόχος,εστιάτορας,μπαρ,σχολή-ενοικιάσεις σκι,διαφημίσεις κ.λπ) Απ την άλλη ο ιδιώτης επενδύτης • αν είναι σοβαρός δύσκολα σκέπτεται να μπλεχτεί σε ένα θολό τοπίο όπου δεν του έχουν ξεκαθαριστεί με τρόπο σαφή, λογικό , δίκαιο για όλους τους εμπλεκόμενους , τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις του. • Αν είναι τυχοδιώκτης εύκολα μπορεί να εκμεταλλευτεί προς όφελος του τυχόν ασάφειες , με αποτέλεσμα αφένός περιστασιακά κέρδη του αφ’ετ’ερου διαιώνιση ή και επιδείνωση προβλημάτων των πελατών χιονοδρόμων. Στο εξωτερικό που συχνά επικαλούμαστε (Αυστρία, Γαλλία, Βουλγαρία..) νομίζω ότι αυτά που βλέπουμε και θαυμάζουμε , έγιναν από ιδιωτική πρωτοβουλία με κίνητρο το υγιές κέρδος της, μέσα όμως σε ένα αυστηρό πλαίσιο που όρισε το Κράτος για το συμφέρον του Πολίτη. Απαραίτητα συστατικά για την επιτυχία της συνταγής νομίζω ότι είναι 1. βούληση (πολιτικών & πολιτών) 2. σωστή μεθόδευση (προσεκτική μελέτη, αργά αλλα σταθερά βήματα) 3. συνέχεια , εμμονή στον στόχο από την τοπική κοινωνία 4. συνεχή παρακολούθηση , εντοπισμός προβλημάτων , σκέψη, συμφωνία, απόφαση, κοινή δράση. Τα ξαναλέμε Πάνος

Πήλιο 20/1/2004, αγαπητοί φίλοι, μεταξύ των άλλων σχεδίων για την ερχόμενη περίοδο (βλέπε προηγούμενο σχετικό post,ή κοιτα snowreport.gr/pilio), φέτος >θα λειτουργήσει δρομολόγιο ski bus Bόλος-Πορταριά-Χάνια-β'πάρκιγκ ΧΚΠηλίου >θα προωθηθούν εκπτωτικές κάρτες μέσω συνεργαζόμενων ξενοδοχείων. >Ιδιαίτερη προσοχή στην τιμολογιακή πολιτική δόθηκε στην ενθάρρυνση των συστηματικών χιονοδρόμων (ετησιες-εβδομαδιαίες κάρτες), στους νέους, και στις οικογένειες. ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΟΥ SNOWCLUB ΔΙΚΑΙΟΥΝΤΑΙ 25% ΕΚΠΤΩΣΗ ΣΤΙΣ ΗΜΕΡΗΣΙΕΣ-ΕΒΔΟΜΑΔΙΑΙΕΣ & ΕΤΗΣΙΕΣ ΚΑΡΤΕΣ ΤΟΥ ΧΚΠΗΛΊΟΥ,Συντομα θα δημοσιευθεί και επίσημα ο φετεινός τιμοκατάλογος. (ναι στο νυκτερινό, ναι στα ΠΣΚΔ) τα ξαναλέμε Πανος

Ευχαριστούμε τον mil για τις εύστοχες επισημάνσεις του. Πράγματι στο ΧΚΠηλίου παρατηρείται σημαντική προσέλευση τις "καλές" καθημερινές (Δευτέρα -Τετάρτη με ήλιο και βοριαδάκι). Ισχύει η εκπτωτική κάρτα (έκπτωση 25%) μετα τις 13.00. (Τους κατοίκους- χιονοδρόμους Βόλου θα του συνέφερε και η ετήσια κάρτα) Ίσως να πρεπε να υπάρχει κι περαιτέρω έκπτωση και να παρατείνεται η λειτουργία μετα τις 16.00 Πράγματι ο Βόλος αποτελεί τον ταμιευτήρα πελατών του ΧΚΠηλίου, και πράγματι πρέπει να αξιοποιηθεί τι συγκριτικό πλεονέκτημα της σχετικά εύκολης πρόσβασης κι απο σχολεία, τονώνοντας την λειτουργία των καθημερινών. τα ξαναλέμε Πάνος

Aγριόλευκες Πηλίου 12/10/2004, Αγαπητοί φίλοι, ΚΑΙΡΟΣ Σήμερα στο Πήλιο έχουμε ψιλόβροχο,ομίχλη=«μουχλάνταρο με καμιά σταλαματιά» (ντόπια περιγραφή) , θερμοκρασία 11oC με καθοδική τάση, και νότιους ανέμους που τείνουν να γυρίσουν σε βοριαδάκι. Μια υπέροχη φθινοπωρινή μέρα που εγκυμονεί …… μανιτάρια, και μας φέρνει πιο κοντά στον ΧΕΙΜΩΝΑ… ΕΡΓΑΣΙΕΣ Οι δύσκολες εργασίες ευτυχώς έχουν ολοκληρωθεί .Βρισκόμαστε στο τελικό στάδιο του κρεμάσματος των καρεκλών και των τελικών λειτουργικών ελέγχων. Σε συνέχεια της συζήτησης μας στη θεματική ενότητα ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΑ / Νομοθεσία Χ.Κ-Εναρμόνιση ΧΚΠηλίου, καταθέτω μερικούς ακόμα προβληματισμούς (για όσους νόμισαν ότι τα προανανερθέντα νομικίστικα (ΦΕΚ, νόμοι κ.λπ) καλύπτουν αρκετά την λειτουργία των ΧΚ) Ερωτήματα που περιμένουν έγγραφη-στοιχειοθετημένη απάντηση από “αρμοδίους”… 1. Ποιο καθεστώς διέπει την λειτουργία σχολών ΣΚΙ στα ΧΚ; Ποια τα απαιτούμενα προσόντα δασκάλων σκί? 2. Ποιο καθεστώς διέπει τα καταστήματα ενοικίασης εξοπλισμού SKI (ποιότητα υλικών, ρυθμίσεις) ? 3. Ποια τα απαιτούμενα προσόντα pisteur ? 4. Ποιο καθεστώς διέπει την χρήση των snowmobile και τα διαστρωτικά μηχανήματα? Τι είδους μηχάνημα τα θεωρεί ο νομοθέτης και τι προσόντα προαπαιτεί για τον χειριστή του? 5. Ποια τα απαιτούμενα προσόντα για την χειριστή αναβατήρα? (άδεια ηλεκτρολόγου αν θεωρηθεί ο αναβατήρας ηλεκτρολογική εγκατάσταση Δ’ κατηγορίας (ανελκυστήρες κ.λπ), ή άδεια πρακτικού μηχανικού αν θεωρηθεί ο αναβατήρας μηχανολογική εγκατάσταση Θ ειδικότητας ( μηχανοκίνητα αναβατόρια κ.λπ), ή άδεια χειριστή ανυψωτικού μηχανήματος τύπου κλάρκ ? Μη γελάτε γιατί τα προαναφερόμενα ήταν έγγραφες απαντήσεις αρμοδίων σε έγγραφα ερωτήματά μου κατά την προυπηρεσία μου (ΧΚΠαρνασσού, ΤF Πάρνηθας, ΤF Λυκαβητού) 6. Ποιος αποφαίνεται για το ιδιοκτησιακό καθεστώς και την νομιμοποίηση των υπαρχόντων (σε πολλές περιπτώσεις καλώς) αυθαιρέτων ? (όμοροι δήμοι, υπουργείο Γεωργίας, Υπουργείο Τουρισμού- ανάπτυξης) 7. Ποιο καθεστώς διέπει την ασφαλιστική κάλυψη των πελατών των ΧΚ? 8. Ποιο καθεστώς διέπει την ιατροφαρμακευτική κάλυψη των πελατών των ΧΚ? 9. Υπάρχει ενιαίο σχέδιο Ειδικού κανονισμού εκμετάλλευσης αναβατήρων , ειδικής αστυνομικής διάταξης, μητρώων εκμετάλλευσης , μητρώων συρματοσχοίνων, μητρώων παραπόνων πελατών ? ή το κάθε Χ.Κ καταρτίζει από μόνο του ό,τι & όπως θεωρεί σκόπιμο? 10.Ποιό καθεστώς διέπει την λειτουργία ,ασφάλεια, και διαβάθμιση βαθμού δυσκολίας «τουριστικών» πιστών? 11.Ποιο καθεστώς διέπει την νυκτερινή λειτουργία ΧΚ? Εύκολα μπορεί να διακρίνει κανείς , ότι το υπάρχον νομοθετικό πλαίσιο έχει πολλά κενά, αντιφάσεις, ασάφειες ……, γεγονός που όσο και να μας κακοφαίνεται δεν είναι αφύσικο αν σκεφτούμε ότι η χιονοδρομία στην Ελλάδα τώρα περνάει την εφηβεία και τις παιδικές της ασθένειες, τώρα ξεκινάει η ωρίμανση της στο θεσμικό επίπεδο. Τα χαρακτηριστικά εφήβου (θετικά+αρνητικά) ενθουσιασμός, αυθορμητισμός, υπερβολή, έντονη κριτική ,απειρία, υπερεκτίμηση δυνατοτήτων, μιμητισμός, δυναμισμός, δημιουργικότητα , διακρίνονται σε πολλές εκφάνσεις της ελληνικής χιονοδρομίας και όχι μόνο . Παρόμοια μη ωριμότητα, παρατηρείται και σε άλλες πτυχές της νεολληνικής μας κοινωνίας, ίσως γιατί όταν άλλα κράτη οργανώνονταν (στην δημόσια διοίκηση, παιδεία, κοινωνιική πρόνοια κ.λπ, έχοντας περάσει κι αυτά προγενέστερα την δική τους παιδική ηλικία) ,στην Ελλάδα αναλωνόμασταν σε μάχες δεξιών –αριστερών, πασόκων-νεοδημοκρατών και γενικώς σε διαμάχες που δημιουργούσαν φθορά εις βάρος της προόδου της κοινωνίας μας. Σε ότι αφορά την χιονοδρομία στην Ελλάδα , έχω την αίσθηση ότι, παρατηρούνται οι πρώτοι έλληνες χιονοδρόμοι στην δεκαετία του 1930. Στα αρχεία του Ελληνικού Ορειβατικού Συλλόγου Βόλου βρίσκεις φωτογραφίες με νέους της εποχής που καθοδηγούμενοι από αυστριακούς (εργαζόμενους στην τότε σημαντική βιομηχανία του Βόλου) δοκίμαζαν την πρωτόγνωρη αίσθηση του να γλιστράς στο χιόνι πάνω σε σανίδια . Σιγά –σιγά το νέο σπόρ πρέπει να έγινε μόδα , και στην δεκαετία του 1950 εγκαθίσταται η πρώτη εναέρια καρέκλα στο Σέλι με την βοήθεια του κράτους. Το 1965 ακολουθεί το Πήλιο με την βοήθεια του ΕΟΣ Βόλου. Παράλληλα το 1965 εγκαθίσταται το TF του Λυκαβητού, και το 1972 το ΤF της Πάρνηθας, εγκαταστάσεις αρκετά «γκλαμουράτες» για την εποχή. Το 1976 γεννιέται το ΧΚΠαρνασσού στην Φτερόλακα , και το 1980 στα Κελλάρια. Την δεκαετία του 1980 ακολουθούν Καλάβρυτα, Καρπενήσι,Νάουσα κ.λπ Και την δεκαετία του 1990 αναπτύσσονται κι άλλα περιφερεικά κέντρα Καιμάκτσαλαν, Φλώρινας, Φαλακρό, Ελατοχώρι, Βασιλίτσας, Περτουλίου, Πίνδου ,(εκπληρώνοντας τοπικές επιθυμίες και ζήτηση) φθάνοντας το 2000μ.Χ τον αριθμό ΧΚ στην Ελλάδα περίπου στο 20!! Ενώ η ελληνική χιονοδρομία λοιπόν εξελίσσεται σε επίπεδο τοπικών Χ.Κ, αθλητών, αθλητικών συλλόγων , τουριστών ,ας πούμε από το 1960 , και δημιουργώντας μια σημαντική αγορά και ανάπτυξη τοπικών κοινωνιών, ό έλληνας νομοθέτης την θυμάται μόλις το 2002 .(Το 2000 έγινε ευρωπαική οδηγία για ΧΚ, προσπαθώντας να συγκεράσει τις υπάρχουσες κατά κράτος νομοθεσίες) Υπό την πίεση της ΕΟΚ σε περίπτωση μη εναρμόνισης της Ελλάδος με την κοινοτική νομοθεσία, ο έλληνας νομοθέτης συμβουλευόμενος αντίστοιχες ευρωπαικές νομοθεσίες (κυρίως την γαλλική) μας βομβαρδίζει με τα ακόλουθα ΦΕΚ (βλέπε από προηγούμενο post) • ΦΕΚ 1339/16.10.2002. Έγκριση κανονισμού λειτουργίας τουριστικών αναβατήρων και των παραρτημάτων που αφορούν διάσωση επιβατών και λειτουγία Χ.Κ. • ΦΕΚ 959/11.07.2003. Καθορισμός προδιαγραφών για την ίδρυση Χ.Κ. • ΦΕΚ 1536/17.10.2003. Προυποθέσεις έκδοσης χορήγησης ειδικού σήματος λειτουργίας σε επιχειρήσεις Χιονοδρομικών Κέντρων. • ΦΕΚ 7/16.1.2004.Εναρμόνιση της οδηγίας 2000/9/ΕΚ του ευρωπαικού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 2/3/2000 Με το ΦΕΚ 1339/2002, ορίζονται όλες οι απαραίτητες προϋποθέσεις και προδιαγραφές για τη λειτουργία των τουριστικών αναβατήρων, τη διάσωση των επιβατών καθώς επίσης και τη λειτουργία συνολικά των χιονοδρομικών κέντρων. Σύμφωνα με το ΦΕΚ αυτό: - ο ιδιοκτήτης ή διαχειριστής αναβατήρων υποχρεούται να υποβάλει στον Ε.Ο.Τ. ειδικό Κανονισμό Εκμετάλλευσης για κάθε είδος αναβατήρα στον οποίο θα προσδιορίζονται επακριβώς οι όροι για την ασφαλή και ομαλή λειτουργία και εκμετάλλευση της εγκατάστασης και θα περιλαμβάνεται και σχέδιο διάσωσης - ο ιδιοκτήτης ή διαχειριστής της εγκατάστασης υποχρεούται να ζητήσει από την αρμόδια Αστυνομική αρχή την έκδοση ειδικής αστυνομικής διάταξης για την ρύθμιση της συμπεριφοράς των επιβατών των αναβατήρων και την κυκλοφορία των αυτοκινήτων των πελατών τους στους χώρους στάθμευσης και τις οδούς πρόσβασης. Η ειδική αστυνομική διάταξη αυτή αναρτάται σε εμφανές σημείο στους σταθμούς αναχώρησης - οι αναβατήρες, μέχρι εκδόσεως Ελληνικού κανονισμού κατασκευής αναβατήρων ή κοινού κανονισμού της Ευρωπαϊκής Eνωσης, θα ακολουθούν τον κανονισμό κατασκευής αναβατήρων της χώρας προέλευσης, αν η χώρα αυτή είναι μέλος της ΕΕ ή τον κανονισμό χώρας που θα κρίνεται ισοδύναμος από την Αρχή Ελέγχου - τα υλικά (εξαρτήματα κλπ), που προέρχονται από κράτη της ΕΕ, γίνονται αποδεκτά, εφόσον είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα σύμφωνα με προδιαγραφές και τεχνικά στοιχεία που ισχύουν στα κράτη αυτά. Επίσης γίνονται αποδεκτά, τα αποτελέσματα δοκιμών και ελέγχων που πραγματοποιούνται σε κράτη μέλη της ΕΕ, εφόσον το εργαστήριο, ο οργανισμός ή ο φορέας που πραγματοποίησε τις δοκιμές ή τους ελέγχους αυτούς παρουσιάζει τεχνικές και επαγγελματικές ικανότητες που κρίνονται ικανοποιητικές από την Αρχή Ελέγχου της χώρας - ορίζεται ένας προϊστάμενος λειτουργίας του Χ.Κ. από τον ιδιοκτήτη ή διαχειριστή και αποσαφηνίζονται λεπτομερώς οι ρόλοι και οι αρμοδιότητες του προσωπικού του Χ.Κ. με στόχο την ασφαλή λειτουργία του Χ.Κ. - ο ιδιοκτήτης ή διαχειριστής της εγκαταστάσεως οφείλει να λαμβάνει όλα τα απαιτούμενα μέτρα που εξασφαλίζουν την πυρανίχνευση και πυροπροστασία της εγκατάστασης, καθώς επίσης και την παροχή πρώτων βοηθειών στους επισκέπτες - ορίζονται όλες οι απαραίτητες λεπτομέρειες για τη λειτουργία των αναβατήρων υπό κανονικές συνθήκες - ορίζονται όλες οι απαραίτητες λεπτομέρειες για τη λειτουργία των αναβατήρων υπό εξαιρετικές συνθήκες - με λεπτομερή τρόπο καταγράφονται οι αντιδράσεις του προσωπικού του Χ.Κ. σε περίπτωση δυσχερειών και ατυχημάτων κατά τη διάρκεια λειτουργίας του Χ.Κ. καθώς επίσης και οι απαραίτητες ενέργειες για τη διάσωση προσώπων - καθορίζονται όλες οι απαραίτητες ενέργειες για τη συντήρηση, τις επιθεωρήσεις και τις δοκιμές των αναβατήρων - αναφέρονται τα μητρώα που είναι αναγκαίο να τηρούνται, καθώς επίσης και τα τεχνικά έντυπα, - αναφέρονται οι δηλώσεις που είναι απαραίτητο να υποβάλλονται στην Αρχή Ελέγχου, οι δηλώσεις που γίνονται στις δικαστικές αρχές, καθώς επίσης και οι επικοινωνίες του ιδιοκτήτη ή διαχειριστή με την Αρχή Ελέγχου που πρέπει να επιβεβαιώνονται γραπτώς - προσδιορίζονται επακριβώς οι σχέσεις πελατών – Χ.Κ. και όλες οι συνθήκες λειτουργίας του Χ.Κ. Με το ΦΕΚ 959/2003, καθορίζονται οι προδιαγραφές για την ίδρυση Χιονοδρομικών Κέντρων. Πιο συγκεκριμένα, με το ΦΕΚ αυτό καθορίζονται: οι απαραίτητες υποδομές στην περιοχή κι ευρύτερα για τη δυνατότητα ίδρυσης Χιονοδρομικού Κέντρου τα γενικά και ειδικά χαρακτηριστικά (ύπαρξη ξενοδοχειακών υποδομών, δυνατότητα χιόνωσης, ύπαρξη κατάλληλης κι αναγκαίας έκτασης) η διαδικασία έγκρισης Χιονοδρομικών Κέντρων (έγκριση σκοπιμότητας χωροθέτησης, καταλληλότητα γηπέδου περιοχής, έγκριση περιβαλλοντικών όρων, έγκριση αρχιτεκτονικής μελέτης) τα κριτήρια και οι προδιαγραφές για την επιλογή της θέσης των Χιονοδρομικών Κέντρων (χωροταξικά κριτήρια, προδιαγραφές περιοχής χιονοδρομίας, χαρακτηριστικά περιοχής χιονοδρομίας) οι προδιαγραφές εγκαταστάσεων χιονοδρομίας, (χώροι, εξοπλισμός) οι προδιαγραφές ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων κι εξοπλισμού τα δικαιολογητικά για την έγκριση της αρχιτεκτονικής μελέτης Με το ΦΕΚ 1536/2003, καθορίζονται οι προϋποθέσεις για την έκδοση – χορήγηση ειδικού σήματος λειτουργίας σε επιχειρήσεις Χιονοδρομικών Κέντρων (τυπικά και ουσιαστικά δικαιολογητικά και προϋποθέσεις, διαδικασίες κλπ) …. ύστερα από ειδικό έλεγχο του ΕΟΤ…εφόσον διαπιστωθεί η τήρηση προδιαγραφών ….. Με το ΦΕΚ 7/2004 απαιτείται …………..σήμανση πιστότητας «CE» , σε κάθε κατασκευαστικό στοιχείο ασφαλείας …, ανάλυση ασφαλείας που να απογράφει κινδύνους και επικίνδυνες καταστάσεις ……... Δεν είναι αφύσικο λοιπόν η υπάρχουσα νομοθεσία να έχει σημάδια ανωριμότητας δηλ. κενά (απειρία ,άγνοια προβλημάτων άρα και μη εξέτασή τους), αντιφατικότητες, υπερβολικές έως παράλογες αυστηρότητες. Το θέμα όμως είναι όχι απλά να ψάχνουμε να βρούμε ποιος «πταίει», αλλά τι κάνουμε για να βελτιωθεί αυτή η κατάσταση που λέγεται ελληνική χιονοδρομία και πιστεύω πως όλοι οι παρευρισκόμενοι σε αυτό το forum αν μη τι άλλο την αγαπάμε και νοιαζόμαστε γι αυτή! Όπως έχω ξαναπεί, θα περίμενα (κι αυτό είναι μια πρόκληση) από τον ΣΤΧ να αποτελέσει έναν αξιόπιστο συνομιλητή της πολιτείας στα θέματα τουριστικής χιονοδρομίας . Ίσως μπορέσει να «σπρώξει» κι αυτός τον «ογκόλιθο» προς την επιθυμητή κατεύθυνση , ίσως λιώσει κι αυτός πάνω στον «ογκόλιθο» σαν μυγάκι . Τα ξαναλέμε Πάνος

Aγριόλευκες Πηλίου 24/9/2004, Αγαπητοί φίλοι, Με αφορμή το τελευταίο post του metero από το forum του snowclub.gr από το θέμα Χιονοδρομικά / Καλό χειμώνα από Πήλιο, θέτω υπ’όψη σας τα παρακάτω «νομικίστικα». Η λειτουργία Χιονοδρομικών κέντρων διέπεται από την ακόλουθη νομοθεσία: • Ν2160/1993/α-118 (ΕΟΤ-καζίνο-μαρίνες κ.λ.π.) • ΦΕΚ 1339/16.10.2002. Έγκριση κανονισμού λειτουργίας τουριστικών αναβατήρων και των παραρτημάτων που αφορούν διάσωση επιβατών και λειτουγία Χ.Κ. • ΦΕΚ 959/11.07.2003. Καθορισμός προδιαγραφών για την ίδρυση Χ.Κ. • ΦΕΚ 1536/17.10.2003. Προυποθέσεις έκδοσης χορήγησης ειδικού σήματος λειτουργίας σε επιχειρήσεις Χιονοδρομικών Κέντρων. • ΦΕΚ 7/16.1.2004.Εναρμόνιση της οδηγίας 2000/9/ΕΚ του ευρωπαικού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 2/3/2000 Σύμφωνα με το Ν2160/1993 τα Χιονοδρομικά Κέντρα θεωρούνται εγκαταστάσεις ειδικής τουριστικής υποδομής. Με το ΦΕΚ 1339/2002, ορίζονται όλες οι απαραίτητες προϋποθέσεις και προδιαγραφές για τη λειτουργία των τουριστικών αναβατήρων, τη διάσωση των επιβατών καθώς επίσης και τη λειτουργία συνολικά των χιονοδρομικών κέντρων. Σύμφωνα με το ΦΕΚ αυτό: - ο ιδιοκτήτης ή διαχειριστής αναβατήρων υποχρεούται να υποβάλει στον Ε.Ο.Τ. ειδικό Κανονισμό Εκμετάλλευσης για κάθε είδος αναβατήρα στον οποίο θα προσδιορίζονται επακριβώς οι όροι για την ασφαλή και ομαλή λειτουργία και εκμετάλλευση της εγκατάστασης και θα περιλαμβάνεται και σχέδιο διάσωσης - ο ιδιοκτήτης ή διαχειριστής της εγκατάστασης υποχρεούται να ζητήσει από την αρμόδια Αστυνομική αρχή την έκδοση ειδικής αστυνομικής διάταξης για την ρύθμιση της συμπεριφοράς των επιβατών των αναβατήρων και την κυκλοφορία των αυτοκινήτων των πελατών τους στους χώρους στάθμευσης και τις οδούς πρόσβασης. Η ειδική αστυνομική διάταξη αυτή αναρτάται σε εμφανές σημείο στους σταθμούς αναχώρησης - οι αναβατήρες, μέχρι εκδόσεως Ελληνικού κανονισμού κατασκευής αναβατήρων ή κοινού κανονισμού της Ευρωπαϊκής Eνωσης, θα ακολουθούν τον κανονισμό κατασκευής αναβατήρων της χώρας προέλευσης, αν η χώρα αυτή είναι μέλος της ΕΕ ή τον κανονισμό χώρας που θα κρίνεται ισοδύναμος από την Αρχή Ελέγχου - τα υλικά (εξαρτήματα κλπ), που προέρχονται από κράτη της ΕΕ, γίνονται αποδεκτά, εφόσον είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα σύμφωνα με προδιαγραφές και τεχνικά στοιχεία που ισχύουν στα κράτη αυτά. Επίσης γίνονται αποδεκτά, τα αποτελέσματα δοκιμών και ελέγχων που πραγματοποιούνται σε κράτη μέλη της ΕΕ, εφόσον το εργαστήριο, ο οργανισμός ή ο φορέας που πραγματοποίησε τις δοκιμές ή τους ελέγχους αυτούς παρουσιάζει τεχνικές και επαγγελματικές ικανότητες που κρίνονται ικανοποιητικές από την Αρχή Ελέγχου της χώρας - ορίζεται ένας προϊστάμενος λειτουργίας του Χ.Κ. από τον ιδιοκτήτη ή διαχειριστή και αποσαφηνίζονται λεπτομερώς οι ρόλοι και οι αρμοδιότητες του προσωπικού του Χ.Κ. με στόχο την ασφαλή λειτουργία του Χ.Κ. - ο ιδιοκτήτης ή διαχειριστής της εγκαταστάσεως οφείλει να λαμβάνει όλα τα απαιτούμενα μέτρα που εξασφαλίζουν την πυρανίχνευση και πυροπροστασία της εγκατάστασης, καθώς επίσης και την παροχή πρώτων βοηθειών στους επισκέπτες - ορίζονται όλες οι απαραίτητες λεπτομέρειες για τη λειτουργία των αναβατήρων υπό κανονικές συνθήκες - ορίζονται όλες οι απαραίτητες λεπτομέρειες για τη λειτουργία των αναβατήρων υπό εξαιρετικές συνθήκες - με λεπτομερή τρόπο καταγράφονται οι αντιδράσεις του προσωπικού του Χ.Κ. σε περίπτωση δυσχερειών και ατυχημάτων κατά τη διάρκεια λειτουργίας του Χ.Κ. καθώς επίσης και οι απαραίτητες ενέργειες για τη διάσωση προσώπων - καθορίζονται όλες οι απαραίτητες ενέργειες για τη συντήρηση, τις επιθεωρήσεις και τις δοκιμές των αναβατήρων - αναφέρονται τα μητρώα που είναι αναγκαίο να τηρούνται, καθώς επίσης και τα τεχνικά έντυπα, - αναφέρονται οι δηλώσεις που είναι απαραίτητο να υποβάλλονται στην Αρχή Ελέγχου, οι δηλώσεις που γίνονται στις δικαστικές αρχές, καθώς επίσης και οι επικοινωνίες του ιδιοκτήτη ή διαχειριστή με την Αρχή Ελέγχου που πρέπει να επιβεβαιώνονται γραπτώς - προσδιορίζονται επακριβώς οι σχέσεις πελατών – Χ.Κ. και όλες οι συνθήκες λειτουργίας του Χ.Κ. Με το ΦΕΚ 959/2003, καθορίζονται οι προδιαγραφές για την ίδρυση Χιονοδρομικών Κέντρων. Πιο συγκεκριμένα, με το ΦΕΚ αυτό καθορίζονται: οι απαραίτητες υποδομές στην περιοχή κι ευρύτερα για τη δυνατότητα ίδρυσης Χιονοδρομικού Κέντρου τα γενικά και ειδικά χαρακτηριστικά (ύπαρξη ξενοδοχειακών υποδομών, δυνατότητα χιόνωσης, ύπαρξη κατάλληλης κι αναγκαίας έκτασης) η διαδικασία έγκρισης Χιονοδρομικών Κέντρων (έγκριση σκοπιμότητας χωροθέτησης, καταλληλότητα γηπέδου περιοχής, έγκριση περιβαλλοντικών όρων, έγκριση αρχιτεκτονικής μελέτης) τα κριτήρια και οι προδιαγραφές για την επιλογή της θέσης των Χιονοδρομικών Κέντρων (χωροταξικά κριτήρια, προδιαγραφές περιοχής χιονοδρομίας, χαρακτηριστικά περιοχής χιονοδρομίας) οι προδιαγραφές εγκαταστάσεων χιονοδρομίας, (χώροι, εξοπλισμός) οι προδιαγραφές ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων κι εξοπλισμού τα δικαιολογητικά για την έγκριση της αρχιτεκτονικής μελέτης Με το ΦΕΚ 1536/2003, καθορίζονται οι προϋποθέσεις για την έκδοση – χορήγηση ειδικού σήματος λειτουργίας σε επιχειρήσεις Χιονοδρομικών Κέντρων (τυπικά και ουσιαστικά δικαιολογητικά και προϋποθέσεις, διαδικασίες κλπ) …. ύστερα από ειδικό έλεγχο του ΕΟΤ…εφόσον διαπιστωθεί η τήρηση προδιαγραφών ….. Με το ΦΕΚ 7/2004 απαιτείται …………..σήμανση πιστότητας «CE» , σε κάθε κατασκευαστικό στοιχείο ασφαλείας …, ανάλυση ασφαλείας που να απογράφει κινδύνους και επικίνδυνες καταστάσεις ……... Το Χ.Κ Πηλίου εναρμονιζόμενο με την τρέχουσα νομοθεσία έχει καταθέσει σχετικό φάκελλο στον ΕΟΤ για την έκδοση ειδικού σήματος Λειτουργίας Χ.Κ από τον 12/2003. Ο φάκελλος περιέχει τα παρακάτω Π Ε Ρ Ι Ε Χ Ο Μ Ε Ν Α Α. Αίτηση του επιχειρηματία (έγγραφο ΑΝΕΜ Α.Ε 668/20.12.2003) Β. Εγκεκριμένος Ειδικός Κανονισμός Εκμετάλλευσης (άρθρο 26 απόφασης ΤΑ/1004/16.10.2002) Περιέχονται πρωτότυπα Κανονισμός Λειτουργίας & Προσωπικού ΧΚΠ (05/2003) Σχεδιάγραμμα πιστών , αναβατήρων , κ.λπ Συνοπτικός πίνακας τεχνικών χαρακτηριστικών αναβατήρων Υπόδειγμα έντυπων μητρώων λειτουργίας αναβατήρων και Χ.Κ Ειδικός κανονισμός εκμετάλλευσης εναέριου αναβατήρα ΠΗΛΙΟ 1 και μηκοτομή του Ειδικός κανονισμός εκμετάλλευσης εναέριου αναβατήρα ΠΗΛΙΟ 2 και μηκοτομή του Ειδικός κανονισμός εκμετάλλευσης εναέριου αναβατήρα ΠΗΛΙΟ 3 και μηκοτομή του Ειδικός κανονισμός εκμετάλλευσης συρόμενου αναβατ. ΠΗΛΙΟ 4 και μηκοτομή του. Ειδικός κανονισμός εκμετάλλευσης συρόμενου αναβατ. ΠΗΛΙΟ 5 (baby lift). 3.Γ.Συμφωνητικό μίσθωσης εφόσον πρόκειται για μισθωμένη επιχείρηση Περιέχονται επικυρωμένα Ιδιωτικό συμφωνητικό μίσθωσης ακινήτου από ΕΟΣ Βόλου προς ΑΝΕΜ Α.Ε (20.05.1997) Ιδιωτικό συμφωνητικό ΑΝΕΜ ΑΕ – ΑΓΡΙΟΛΕΥΚΕΣ Α.Ε (24.12.1997) Ιδιωτικό συμφωνητικό ΑΝΕΜ ΑΕ – ΑΓΡΙΟΛΕΥΚΕΣ Α.Ε (04.08.2000) 4.Δ.Καταστατικό εταιρείας εφόσον την εκμετάλλευση την ασκεί νομικό πρόσωπο Περιέχεται καταστατικό ΑΝΕΜ ΑΕ (12.07.2002) 5.Ε. Αντίγραφο ποινικού μητρώου και πιστοποιητικό υγείας του νομίμου εκπροσώπου Περιέχονται τα πρωτότυπα . 6.ΣΤ. Βεβαίωση οικείας Νομαρχίας για την καλή λειτουργία αποχετευτικού συστήματος και για το πόσιμο του νερού Περιέχονται Έγγραφο ΑΝΕΜ προς Νομαρχία Μαγνησίας – Τμήμα Υγιεινής 612/01.12.2003 για χορήγηση βεβαίωσης καλής λειτουργίας αποχετευτικού συστήματος. Έγγραφο ΑΝΕΜ προς Νομαρχία Μαγνησίας – Τμήμα Υγιεινής 575/05.11.2003 για χορήγηση βεβαίωσης πόσιμου νερού Πιστοποιητικό δοκιμών (Νο6526 /29.09.2003) μικροβιολογικής ανάλυσης νερού 7.Ζ. Πιστοποιητικό πυρασφάλειας για τις κτιριακές εγκαταστάσεις του Χ.Κ Περιέχονται Πιστοποιητικό πυροπροστασίας (πυροσβεστική υπηρεσία Βόλου) Υπεύθυνη δήλωση τήρησης προδιαγραφών κατασκευής και λειτουργίας πυροσβεστήρων μετά την πρόσφατη αναγόμωση (10.12.2003) Ειδικό σήμα λειτουργίας Ξενώνα-Καταφυγίου 8.Η . Έγκριση περιβαλλοντικών όρων Περιέχεται Μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων (Νομαρχία Μαγνησίας – Τμήμα Συγκοινωνιών 08.1998) 9.Θ. Σχεδιάγραμμα άρθρου 1, παραρτήματος Β ΦΕΚ 1339/16.10.2002 Περιέχεται έγχρωμη εκτύπωση σχεδιαγράμματος 10.Ι.Αντίγραφο εγκεκριμένου σχεδίου διάσωσης επιβατών εναέρ. αναβατήρων. Περιέχονται Σχέδιο εκκένωσης εναέριων αναβατήρων Χ.Κ.Π – Ανάλυση χειρισμών για διάσωση επιβατών Προδιαγραφές υλικών που αποτελούν τα σέτ διασωστικού εξοπλισμού Βεβαιώσεις συμμετοχής σε εκπαιδευτικό σεμινάριο των βασικών μελών της ομάδας διάσωσης 11.Ια1. Παράβολο υπέρ ΕΟΤ ποσού 800 ευρώ. Κατάθεση Τράπεζα Ελλάδος 05.12.2003 12.Ια2. Παράβολο υπέρ ΤΕΑΠΠΕΡΤ ποσού 700 ευρώ. Κατάθεση Εθνική Τράπεζα 06.12.2003 13.Ιβ. Υπόδειξη Προισταμένου Εκμετάλλευσης αναβατήρων Αποδοχή θέσης από Υπεύθυνο Μηχανικό Περιέχονται Απόφαση Νομάρχη Μαγνησίας – τοποθέτηση υπαλλήλου Απόσπασμα συνεδρίασης ΔΣ ΑΝΕΜ ΑΕ(51/29.05.2003–τοποθέτηση Δρίβα Π.) Ανάθεση καθηκόντων Διευθυντή Χ.Κ.Πηλίου Αποδοχή καθηκόντων Προισταμένου Εκμετάλλευσης Χ.Κ.Πηλίου Βιογραφικό Σημείωμα Δρίβα Παναγιώτη Βεβαίωση Προυπηρεσίας από Χ.Κ.Παρνασσού 14.Ιβ1.Δίπλωμα Μηχανολόγου Μηχανικού – μέλους ΤΕΕ Περιέχεται Πιστοποιητικό Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου-Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών (αριθμ.διπλώμ.1323/25.07.1988) Χορήγηση άδειας άσκησης επαγγέλματος Μηχανολόγου Μηχανικού ΤΕΕ 13149/09.11.1988 Γενική άδεια εκτέλεσης ηλεκτρικών εγκαταστάσεων όλων των ειδικοτήτων και κατηγοριών (7325/07.08.1991) Εγγραφή στο βιβλίο Διπλωματούχων Ανωτάτων Τεχνικών Σχολών ειδικότητας Μηχανολόγου με αριθμό 3323/07.08.1991 και άδεια εκπόνησης μελετών και επίβλεψης λειτουργίας μηχανολογικών εγκαταστάσεων. 15.Ιβ4. Αντίγραφο ποινικού μητρώου και πιστοποιητικού υγείας . Προϊσταμένου εκμετάλλευσης Περιέχονται πρωτότυπα 16.Ιγ.Άδεια κυκλοφορίας ασθενοφόρου Περιέχονται Αίτημα ΑΝΕΜ Α.Ε προς ΑΧΙΛΛΟΠΟΥΛΕΙΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΒΟΛΟΥ για χορήγηση ασθενοφόρου (576/05.11.2003) Αίτημα ΑΝΕΜ Α.Ε προς ΚΕΝΤΡΟ ΥΓΕΙΑΣ ΖΑΓΟΡΑΣ για χορήγηση ασθενοφόρου (577/05.11.2003) Έγγραφο Ε.Ο.Σ Βόλου για διάθεση ασθενοφόρου Φωτοτυπία επικυρωμένη άδειας κυκλοφορίας ασθενοφόρου 17.Ιδ.Σύμβαση απασχόλησης Ιατρού – ιατρική κάλυψη εγκαταστάσεων Χ.Κ Αίτημα ΑΝΕΜ Α.Ε προς ΑΧΙΛΛΟΠΟΥΛΕΙΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΒΟΛΟΥ για χορήγηση ιατρικής κάλυψης Χ.Κ (578/05.11.2003) Αίτημα ΑΝΕΜ Α.Ε προς ΚΕΝΤΡΟ ΥΓΕΙΑΣ ΖΑΓΟΡΑΣ για χορήγηση ιατρικής κάλυψης Χ.Κ (579/05.11.2003) Ιδιωτικό συμφωνητικό – Σύμβαση ΑΝΕΜ Α.Ε- Βιογραφικό ιατρού. Χορήγηση άδειας άσκησης Ιατρικού επαγγέλματος 18.Ιε.Υποβολή προς έγκριση καταλόγου τιμών – κατάθεση παραβόλων Περιέχονται Υποβολή προς έγκριση τιμοκαταλόγου Χ.Κ.Πηλίου (έγγραφο ΑΝΕΜ 602/25.11.2003) Κατάθεση παραβόλου υπέρ ΕΟΤ ποσού 200 ευρώ Καταθεση παραβόλου υπέρ ΤΕΑΠΠΕΡΤ 300 ευρώ 19. Τοπογραφικό 1:5000 με αποτύπωση αναβατήρων και εγκαταστάσεων(05.1998) 20. Σχέδια υφισταμένων κτιρίων Τοπογραφικό διάγραμμα (09.1993) 1,2,3 Χ.Κ.Π ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α (ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ – ΕΛΕΓΧΟΙ – ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ 2003-04) 21.Βεβαίωση καλής λειτουργίας εγκαταστάσεων από επιβλέποντα μηχανικό 22.Πιστοποιητικά καλής κατάστασης συρματοσχοίνων αναβατήρων ΠΗΛΙΟ 1,2,3,4,5 .(έλεγχοι ΕΒΕΤΑΜ Α.Ε 11.2003) 23.Πιστοποιητικά μη καταστροφικών ελέγχων των διατάξεων συγκράτησης καρεκλών (Πήλιο1,Πήλιο2,Πήλιο3) επί του συρματοσχοίνου έλεγχοι ΕΒΕΤΑΜ ΑΕ (125 τεμάχια) 23.Πιστοποιητικά διαπίστευσης από Εθνικό Σύστημα Διαπίστευσης της ΕΒΕΤΑΜ (αρ.64/2003,27/01, 28/01) 24.Πιστοποιητικά ελέγχων μη καταστροφικών δοκιμών σε όλες τις συστοιχίες τροχαλιών του Π3, αγκύρια βάσεων και σταθμούς επιστροφής και κίνησης από Ιταλική εξειδικευμένη εταιρεία SECURITY CONTROL SRL. σε ΠΗΛΙΟ 1, ΠΗΛΙΟ 2, ΠΗΛΙΟ3 Φίλε metero, Σε ότι αφορά διάρκεια ζωής αναβατήρα επισήμως δεν δίδεται , αν και προτείνεται η αντικατάσταση του αναβατήρα μετά τα 30 χρόνια ζωής, ή δε συντήρηση του μετά την 20ετία θεωρείται ασύμφορη. Σε ότι αφορά για το ποιος έχει την ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος , ……… ο εισαγγελέας νομίζω θα΄χει να διαλέξει μεταξύ Προιστάμενου εκμετάλλευσης αναβατήρων, Διευθυντή ΧΚ, Dιαχειριστή Χ.Κ, αρμόδια αρχή ελέγχου EOT κ.λπ Αυτά περί νομικίστικων………. Περί ουσίας τα λέμε ΠΡΟΣΕΧΩΣ Πάνος

Αγριόλευκες Πηλίου Πεμ. 23/09/2004 Αγαπητοί φίλοι , ή κουβέντα περί Χ.Κ μου είναι σχεδόν πάντα ευχάριστη, και δεν έχω κανένα πρόβλημα να παραδεχτώ λάθη ή παραλείψεις του ΧΚΠηλίου ή τα κακώς κείμενα του συστήματος από την στιγμή που στο ΧΚΠηλίου προσπαθούμε να κάνουμε το καλύτερο δυνατόν (στο επίπεδο βεβαίως που κινούμαστε). Λάθη – παραλείψεις ή και παρεξηγήσεις βεβαίως και υπάρχουν και πρέπει να επισημαίνονται προκειμένου να διορθώνονται. Η βελτίωση είναι το ζητούμενο. Αλλά βελτίωση δεν επέρχεται με τους αφορισμούς και τους υπέρμετρους , απαιτητικούς, μη ρεαλιστικούς συλλογισμούς περί τελειότητας του στυλ « ΘΕΛΩ ΑΥΤΟ ΚΑΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΑΥΤΟ ΤΩΡΑ». Υπάρχει κανένας που να μην επιθυμεί νέους αναβατήρες ή πίστες ή περισσότερη ασφάλεια και ποιότητα στα ΧΚ? Το πρόβλημα βρίσκεται στο ΠΩΣ? Εδώ νομίζω διαφοροποιείται ο ώριμος από τον ανώριμο. Ο ανώριμος απαιτεί μη σκεπτόμενος , ο ώριμος απαιτεί προβληματιζόμενος ! Και προβληματισμός σημαίνει πρώτα ακούω και κατανοώ τον πρόβλημα και μετά ανταλλάσω απόψεις για πιθανές λύσεις του προβλήματος. (πρόβλημα δεν είναι το πρόβλημα αλλά η μη προσπάθεια για την λύση του προβλήματος). Φίλε επισκέπτη (Τρίτη 21/9/2004, ώρα 10.18), Ευχαριστούμε για την αναγνώριση των προσπαθειών μας και σου ευχόμαστε ΚΑΛΗ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ στην Αυστρία ,όπου σίγουρα θα βρείς άψογες εγκαταστάσεις σε ένα τελείως διαφορετικό περιβάλλον προσώπων και πραγμάτων. Εύχομαι να τις απολαύσεις. Παρακαλώ όμως, να μην λές ανακρίβειες περί μη ασφαλούς λειτουργίας των αναβατήρων του ΧΚΠηλίου. Παλιοί ναι, ανασφαλείς όχι. Για την ακρίβεια , οί έλεγχοι και οι εργασίες συντήρησης που τους έγιναν βεβαιώνουν την ασφαλή λειτουργία τους βάσει ευρωπαικών προδιαγραφών. (λεπτομέρειες στην διάθεση όποιου ενδιαφερθεί ) . Υπάρχει σχεδιασμός εγκατάστασης νέων αναβατήρων (β’πάρκιγκ – κορυφή, συρόμενο κ.λπ). Προσωπικά βλέπω τα μονοθέσια καρεκλάκια πολύ συμπαθητικά , αρμονικά με την φύση και το ανθρώπινο μέτρο, και νομίζω ότι για τις υψομετρικές διαφορές και τα μήκη που καλύπτουν είναι ενδεδειγμένα. (Θηριώδεις εγκαταστάσεις προαπαιτούν και θηριώδη τεχνικά χαρακτηριστικά) Φίλε Cookmangr , Σε παραπέμπτω στο forum του snowreport.gr στο ΧΚΠηλίου και διάβασε σε παρακαλώ, τα σχετικό post της ενότητας ΔΙΑΣΤΡΩΣΗΣ ΠΙΣΤΩΝ 17,18/3/2004. Το παρακάτω σχετικό post αναφέρεται με σαφήνεια και ειλικρίνεια στο γεγονός που αναφέρθηκες προηγούμενα. Name/Όνομα: Panos Drivas Subject/Θέμα: re:Διάστρωση Πιστών κ.λπ Date/Ημερομηνία: 18/03/2004 10:51:43 ΄Φίλε nek, σίγουρα υπάρχει πρόβλημα στις ράμπες επι- αποβίβασης , αφού τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά δεν επιτρέπουν στον πελάτη να ευθυγραμίζεται και να ολισθαίνει πρός το σημείο συνάντησης (πελάτη + πιατάκι ή καρεκλάκι) έχοντας αποκτήσει αρχική ταχύτητα ίση (κατά μέτρο + φορά) με το καρεκλάκι-πιατάκι ώστε η "επαφή" να γίνεται όσο το δυνατόν πιο ανώδυνα. Αυτό το πρόβλημα, όταν το επιτρέπει η ποσότητα χιονιού , "μπαλώνεται" με την διαμόρφωση του κατάλληλου κεκλιμένου επιπέδου-χώρου αναμονής. Νά'σαι σίγουρος ότι έχουμε υπόψη το συγκεκριμένο πρόβλημα και προσπαθούμε .... Φίλε cookman, ανατρέχοντας στο ημερολόγιο του Χ.Κ.Πηλίου όπου καταγράφονται καιρικές συνθήκες , λειτουργία αναβατήρων,λοιπά συμβάντα και είναι στην διάθεση του κάθε φίλου του ΧΚΠηλίου, διαπίστωσα ότι αναφέρεσαι στο τριήμερο Δ 16,Τρ 17, Τετ.18/2/2004 , όπου είχαμε Δ,Τρ χιόνι με ΒΑ ισχυρούς ανέμους και χαμηλή θερμικρασία -5C (Τρίτη όλοι οι αναβατήρες παρέμειναν κλειστοί λόγω χιονοθύελλας), και την Τετ βγήκε ήλιος ,με Β άνεμο και θερμοκρασία -4 C. Το διαστρωτικό όντως πατούσε τις πίστες συνεχώς παρόλη την χιονοθύελλα, προσπαθώντας να κρατήσει το χιόνι στις πίστες και να μην το "πάρει" ο αέρας. Τρίτη βράδυ ακινητοποιήθηκε το μηχάνημα λόγω βλάβης η οποία αποκαταστάθηκε Τετάρτη πρωί (στο συντομότερο δυνατό διάστημα). Παράλληλα οι εργαζόμενοι χωρίς την βοήθεια του διαστρωτικού ξεπάγωσαν το διπλό και το κάτω μονοθέσιο αναβατήρα(που ήταν ακινητοποιημένοι- παγωμένοι λόγω της χιονοθύελλας και της χαμηλής θερμοκρασίας) οι οποίοι δόθηκαν στην λειτουργία μετά τις 12.00. Επειδή δέ οι πίστες όντως δεν είχαν προλάβει να διαστρωθούν σωστά και ήταν επικίνδυνες (πως θα πάρεις έναν τραυματία από μια πίστα απάτητη?), αλλά κατα τα άλλα οι συνθήκες ήταν προκλητικές για σκι (ήλιος, λίγος κόσμος, κ.λπ) κρίθηκε σκόπιμο για την ευχαρίστηση των λίγων προσελθέντων πελατών (10-20 άτομα) να δοθούν σε λειτουργία ορισμένες πίστες με ευθύνη των πελατών(μοναδική περίπτωση αυτή την περίοδο). (μήπως θά'ταν ανετότερο και ευθυνοασφαλέστερο να παρέμεινε κλειστό το ΧΚ μέχρι να γίνουν όλα τέλεια? ) Αγαπητέ cookman πραγματικά δεν νομίζω ότι μπορούσε να΄χε γίνει κάτι καλύτερο. Τέτοιου είδους προβλήματα και καταστάσεις όπως λιακάδα μετά από χιονοθύελλα και κάποια αργοπορία στην εξομάλυνση της λειτουργίας του κάθε ΧΚ με πελάτες να λαχταρούν να απολαύσουν το φρέσκο χιόνι, είναι ΛΟΓΙΚΑ και ΣΥΝΗΘΙΣΜΕΝΑ όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά και στο εξωτερικό (τηρουμένων των αναλογιών), πίστεψε με! Δεν έχω να σου κρύψω τίποτα , ούτε προσπαθώ να σου απολογηθώ, στους δικαιολογημένους αλλά μάλλον άδικους ισχυρισμούς σου! Πάντως σε διαβεβαιώ ότι φέτος προσπαθήσαμε και καταφέραμε να έχουμε την μέγιστη δυνατή λειτουργία αναβατήρων (ιδίως του διπλού) , καθώς και την μέγιστη δυνατή διάστρωση των πιστών. Αυτό είναι αντικειμενικό γεγονός (βλέπε νούμερα λειτουργίας) και οι τακτικοί πελάτες μας το αναγνωρίζουν. τα ξαναλέμε.. Πάνος Δρίβας διευθυντής ΧΚΠηλίου Διάστρωση Πιστών....17/03/2004 14:38:53....Ne-Yu re:Διάστρωση Πιστών - snowreport 17/03/2004 14:53:45 re:Διάστρωση Πιστών - Epikentros 17/03/2004 16:32:10 re:Διάστρωση Πιστών - Ne-Yu 17/03/2004 20:17:38 re:Διάστρωση Πιστών - nek 17/03/2004 21:29:29 Ολα καλα, αλλαααααααα!!!! - cookman 18/03/2004 03:48:06 re:Διάστρωση Πιστών κ.λπ - Panos Drivas 18/03/2004 10:51:43 re:Διάστρωση Πιστών κ.λπ - NickTheGreek 18/03/2004 11:52:37 ΑΦΩΝ - cookman 18/03/2004 11:56:20 Θα τα ξαναπουμε - cookman 18/03/2004 12:02:15 Θα τα ξαναπουμε - Panos Drivas 18/03/2004 13:17:53 Θα τα ξαναπουμε - alexism 04/04/2004 01:06:53 Αυτά προς το παρόν για τη αποκατάσταση- προσέγγιση της αλήθειας. Χαίρομαι για την συζήτηση με όλα τα καλά και τα κακά της. Θεωρώ ότι τα σχόλια είναι δικαίωμα ελεύθερης έκφρασης του καθενός. Κι ο καθένας μας ας κρίνεται . Το ότι αργώ μερικές φορές να απαντήσω οφείλεται στο ότι ….. καλή είναι η κουβέντα μας αλλά πρέπει να κάνουμε και μερικές δουλειές εκτός γραφείου στο πανέμορφο βουνό μας. Τα λέμε.. Πάνος Δρίβας Διευθυντής ΧΚΠηλίου

Αγριόλευκες Πηλίου 21/09/2004 Αγαπητοί φίλοι , Και ενώ περάσαμε το φθινοπωρινό ηλιοστάσιο(20/9) όπου η νύχτα ισοφαρίζει την μέρα, νύχτα = μέρα =12 ώρες (εύχομαι ξανά ΚΑΛΟ ΧΕΙΜΩΝΑ) σε συνέχεια των σχολίων περί λειτουργίας ΧΚ στην Ελλάδα , θέτω υπόψη σας μερικά οικονομίστικα στοιχεία και απλούς συλλογισμούς (επιβεβαιωμένους από προσωπικές μου στατιστικές από Παρνασσό &Πήλιο από το 1990 έως σήμερα) προκειμένου να υπάρχει μια κοινή αίσθηση κάποιων αντικειμενικών μεγεθών, θεωρώντας ένα μέσο χειμώνα στην Ελλάδα και στρογγυλεύοντας για λόγους απλούστευσης τα νούμερα. Χιονοδρομική περίοδο στην Ελλάδα = Ημέρες Λειτουργίας Χ.Κ= = από μέσα Δεκεμβρίου έως μέσα Απριλίου= 4 μήνες = 120 μέρες περίπου= 85καθημερινές + 35 αργίες περίπου Μέρες μη λειτουργίας λόγω χιονοθύελλας ή ελλιπούς χιόνωσης ή…ή…= 20 μέρες περίπου (15%-20% επι της συνολικής χιονοδρομικής περιόδου ανάλογα με ….)= = (5 αργίες + 15 καθημερινές) Μέρες λειτουργίας ΧΚ = 100 = 30 αργίες + 70 καθημερινές Ο τζίρος των ΧΚ θεωρώ ότι προέρχεται 75% περίπου από τις αργίες και 25% από τις καθημερινές. Για το ΧΚΠηλίου συγκεκριμένα ισχύουν τα παρακάτω νούμερα στο περίπου για τον χειμώνα 2003-04 Έσοδα από κάρτες- εισιτήρια (συμπεριλαμβάνοντα ΦΠΑ18%) = 160.000 ευρώ Έσοδα – ΦΠΑ κ.λπ =130.000 ευρώ περίπου Σύνολο πελατών - εισιτηρίων = 16.000 άτομα 16.000 άτομα (%χιονοδρόμοι +20% πεζοί & αρχάριοι) Έσοδα / πελάτη = 9--11 ευρώ Έσοδα / εβδομάδα (2 αργίες+5καθημερινές) = 8.000 ευρώ περίπου. Αυτά περίπου για τις ημέρες λειτουργίας των Χ.Κ στην Ελλάδα καθώς και για τα έσοδα του ΧΚΠηλίου τον πρόσφατο χειμώνα (για την ακρίβεια πρέπει να ληφθεί υπόψη και το ποσό εκμίσθωσης καταφυγίου, μπάρ, σχολής σκί, ενοικίασης σκι, διαφημιστικών δικαιωμάτων που είναι περίπου 30.000 ευρώ). Αν σας ενδιαφέρει μπορώ να σας πω περίπου και τα έξοδα (μισθοδοσία , λειτουργικά, συντήρηση καλοκαιριού , κ.λπ) . Πιστεύω γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι τα ΧΚ στην Ελλάδα είναι επιχειρήσεις αρκετά δυσκολοβιώσιμες λόγω • Λίγων και αβέβαιων ημερών συμφέρουσας λειτουργίας • Υψηλών κοστών εγκατάστασης , συντήρησης , αναβάθμισης . Τα ΧΚ λειτουργούν συνήθως ως κράχτες ή ως πνεύμονες για την ανάπτυξη της γύρω περιοχής (ξενοδοχεία, φαγάδικα , κ.λπ δραστηριότητες παροχής υπηρεσιών). Η βιοσιμώτητα και η ανάπτυξη των ΧΚ πρέπει να αποτελέσουν θέμα προς συζήτηση με το αρμόδιο υπουργείο , την τοπική αυτοδιοίκηση. Νομίζω ότι το πρόβλημα δεν είναι μόνο το οικονομικό (δηλ. το που θα βρούμε χρήματα) αλλά πρωτίστως το ΣΧΕΔΙΟ (δηλ. το τι θέλουμε). Θεωρώ ότι , ελλείψει δυστυχώς άλλων ενδιαφερομένων, ο ΣΤΧ θα μπορούσε να πιέσει προς την κατεύθυνση κατάρτισης κάποιου «σχεδίου ανάπτυξης ΧΕΙΜΕΡΙΝΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ» Ευχαριστώ για την συζήτηση και χαίρομαι όταν βλέπω εποικοδομητικά σχόλια θετικά ή αρνητικά. Πάνος Δρίβας Διευθυντής Χιονοδρομικού Κέντρου Πηλίου

Αγαπητοί φίλοι, νομίζω ότι με την οικονομική στενότητα (φτώχεια ... γιατί να το κρύψωμεν άλλωστε) που επικρατεί γύρω μας , και την υπάρχουσα σχέση κόστους / προσφερόμενες υπηρεσίες ΧΚ δεν θά'πρεπε να σκεφτόμαστε την αύξηση των τιμοκαταλόγων ΧΚ. Τα υπάρχοντα οικονομικά προβλήματα των ΧΚ , και πιστέψτε με είναι μεγάλα (ακριβή συντήρηση, πολλά λειτουργικά , ελάχιστες μέρες υψηλών εσόδων) , πρέπει να λυθούν μέσα από καλομελετημένες οικονομικές προσφορές με στόχο την προσέλκυση περισσότερων πελατών (παιδιά(βλέπε Λευκές εβδομάδες σχολείων), καθημερινές Χειμώνα , θερινές δραστηριότητες ) την ανανέωση του εξοπλισμού (ποιοτικότερος - οικονομικότερος ) Αλλά .... αυτό είναι μια μεγάλη κουβέντα και φοβάμαι πως .... παραμένει κουβέντα Καλό χειμώνα Πάνος