Jump to content
MakisM

ΧΕΙΜΕΡΙΝΗ ΟΔΗΓΗΣΗ

Recommended Posts

Ξεκιναμε μια προσπαθεια για να φτιαξουμε ενα φυλλαδιο για χειμερινη οδηγηση. Ως στιγμην εχουμε το παρακατω κειμενο. Διαβαστε το. Μπορει να σας βοηθησει. Τα σχολια σας ευπροσδεκτα.

 

Φιλικα

 

ΜακηςΜ

 

----------------------------------------------------

 

ΧΕΙΜΕΡΙΝΗ ΟΔΗΓΗΣΗ

 

 

Ελεγχος-Πριν ερθει ο χειμωνας

 

 

Κανονιζουμε τον τακτικο ελεγχο του αυτοκινητου μας οπως οριζει ο κατασκευαστης.

 

 

 

· Αντιψυκτικο το πολυ διετιας

 

· Ιμαντες κινητηρα καινουριοι η σε πολυ καλη κατασταση

 

· Ελεγχος ειδικου βαρους υγρου μπαταριας

 

· Υγρο υαλοκαθαριστηρων με αντιψυκτικο

 

· Καινουριοι υαλοκαθαριστηρες

 

· Ρυθμισμενα φωτα

 

· Λαστιχα με αρκετα βαθεια αυλακια και οχι πιο παλια απο πενταετια

 

 

 

Προετοιμασια για ταξιδι

 

 

· Παιρνουμε δελτιο καιρου απο τα ΜΜΕ η απο το Ιντερνετ (www.meteo.gr) για διαφορα σημεια του ταξιδιου μας.

 

· Ελεγχουμε οτι το ρεζερβουαρ των υαλοκαθαριστηρων ειναι πληρες, αν οχι, συμπληρωνουμε με το ειδικο αντιψυκτικο υγρο.

 

· Εαν δεν φοραμε χιονολαστιχα, παιρνουμε τα αντιολισθητικα μας μεσα (αλυσιδες, ‘πανια’ κλπ).

 

· Ενα φτυαρι για το χιονι.

 

· Ιμαντα ρυμουλκησης και ναυτικα κλειδια για την ενωση του με τα σημεια ρυμουλκησης.

 

· Καλωδια για ξεκινημα του αυτοκινητου απο βοηθητικη μπαταρια.

 

· Φακος με φρεσκες μπαταριες.

 

· Κινητο τηλεφωνο, φορτισμενο.

 

· Ενα κερι και κουβερτα για περιπτωση ατυχηματος/αποκλεισμου. (Εαν υπαρχει μωρο/μικρο παιδι λαμβανουμε υπ’ οψιν την μικροτερη αντοχη τους στο κρυο και εχουμε ζεστα ρουχα/κουβερτα ειδικως για τη δικη τους χρηση).

 

· Ζεστη τροφη/ροφημα σε θερμος.

 

· Μποτες, γαντια και παλτα αν χρειασθει να βγουμε απο το αυτοκινητο λογω εκτακτης αναγκης (βλαβη, ατυχημα, εξοδος απο το δρομο, κολλημα).

 

· Καθαριστε καλα το μπαρμπριζ μπρος και πισω, τα παραθυρα ΚΑΙ τα φωτα και διατηρειτε τα καθαρα σε καθε σας σταση για ανεφοδιασμο.

 

 

 

Χειμερινη οδηγηση

 

 

Βροχη

 

· Αναψτε τα φωτα πορειας, ακομη και αν ειναι ημερα. Το αυτοκινητο σας γινεται πιο ευκολα αντιληπτο απο τους αντιθετως ερχομενους, τους προπορευομενους και τους ακολουθουντες.

 

· Τα φωτα σταθμευσης ΔΕΝ ειναι εξ ισου αποτελεσματικα, δεν κερδιζετε τιποτε με το να τα χρησιμοποιησετε αντι των φωτων πορειας. Δεν θα ανεβει ο λογαριασμος σας στη ΔΕΗ η το βενζιναδικο.

 

· Μην χρησιμοποιειτε τα φωτα ομιχλης. Δεν ειναι ρυθμισμενα για να μην θαμπωνουν τους αντιθετως ερχομενους. Το πισω φως ομιχλης ειναι εκνευριστικο για τους ακολουθουντες γιατι δεν ξερουν αν πατατε φρενο και η μια λαμπα σας ειναι καμενη. Επισης πολλα απο αυτα ειναι εκθαμβωτικα γιατι ειναι σχεδιασμενα για χρηση ΣΤΗΝ ΟΜΙΧΛΗ.

 

· Αυξηστε την αποσταση ασφαλειας απο το προπορευομενο οχημα. Στην βροχη χρειαζεστε μεγαλυτερη αποσταση για φρεναρισμα πανικου.

 

· Οδηγειτε με απαλες κινησεις στο τιμονι και φροντιστε να φρεναρετε μαλακα και προοδευτικα. Προσπαθειστε να προβλεπετε καταστασεις, παρα να αντιδρατε με πανικο.

 

· Μην περνατε με μεγαλη ταχυτητα λιμνουλες με νερο. Το ελαστικο σας μπορει να χασει την επαφη του με το δρομο λογω ‘υδρολισθησης’ και εσεις να χασετε τον ελεγχο του αυτοκινητου σας.

 

· Μην φρεναρετε πανω στη στροφη. Μπητε στη στροφη συντηρητικα και με τη σωστη ταχυτητα στο κιβωτιο.

 

 

 

Οδηγηση στη λασπη

 

 

Για την οδηγηση στη λασπη χρειαζονται τα καταλληλα ελαστικα (M+S). Προσπαθειστε να αποφυγετε οδηγηση σε λασπωμενους χωματοδρομους μετα απο παρατεταμενη βροχωπτοση, εκτος αν ξερετε οτι η υποδομη τους ειναι στερεα και δεν θα κολλησετε.

 

· Περασματα με λασπη τα περναμε με σταθερη ταχτητα, χωρις σπιναρισματα και χωρις αποτομες κινησεις στο τιμονι.

 

· Εαν κολησετε στη λασπη, οι αντιολισθητικες αλυσιδες μπορουν να βοηθησουν να βγειτε.

 

 

 

Οδηγηση στην ομιχλη

 

 

· Μειωστε ταχυτητα ωστε να μπορειτε να εχετε επαρκη χρονο αντιδρασης,

 

· Αναψτε τους προβολεις ομιχλης εμπρος ΚΑΙ πισω.

 

· Εαν τα φωτα πορειας δημιουργουν ενα ‘ασπρο τοιχο’ στα 3-4 μετρα, δοκιμαστε να σβησετε τα φωτα πορειας και να εχετε αναμενα τα φωτα ομιχλης και τα φωτα σταθμευσης. Συνηθως τα φωτα ομιχλης, επειδη ειναι τοποθετημενα χαμηλωτερα απο τα φωτα πορειας, σας επιτρεπουν να βλεπετε τις ακρες του δρομου.

 

· Εαν οι συνθηκες ειναι επικινδυνες, αναψτε τα φωτα αλαρμ και προσπαθειστε να βρειτε ενα χωρο σταθμευσης εκτος δρομου για να περιμενετε βελτιωση των συνθηκων.

 

 

 

Οδηγηση στο χιονι

 

 

 

· Εαν ταξιδευετε συχνα σε χιονισμενους δρομους, σκεφτειτε να επενδυσετε σε μια τετραδα χιονολαστιχα. Η σημαντικα αυξημενη προσφυση που προσφερουν σε ολες τις συνθηκες οδηγησης στο χιονι τα καθιστουν μια πολυ ωφελιμη επενδυση στον τομεα της ασφαλειας σας.

 

· Εαν οι συνθηκες σας κανουν να σκεφτειτε αν ειναι η ωρα να φορεσετε αλυσιδες η αλλα αντιολισθητικα μεσα, σταματειστε στο επομενο ευκαιρο σημειο και φορεστε τα. Ειναι η ωρα!

 

· Τις αλυσιδες τις φοραμε στον αξονα που συνιστα ο κατασκευαστης (ελεγξτε το εγχειριδιο του ιδιοκτητη).

 

· Οδηγειτε με απαλες κινησεις χωρις αποτομους χειρισμους στο τιμονι, το γκαζι η το φρενο.

 

· Χρησιμοποιειτε τα ιχνη στο χιονι απο προπορευομενο αυτοκινητο.

 

· Κρινετε τις συνθηκες απο αποψη ασφαλειας. Αν οδηγειτε σε δρομο που δεν εχει καθαριστει, μηπως πιο πανω βρειτε πιο πολυ χιονι και κολλησετε; Μηπως πρεπει να γυρισετε σε ασφαλες σημειο και να περιμενετε να εκχιονισθει ο δρομος;

 

· Στις στροφες διατηρειτε σταθερη ταχυτητα. Επιλεξτε την σωστη ταχυτητα στο κιβωτιο πριν απο τη στροφη.

 

· Με αλυσιδες δεν μπορειτε να πατε ασφαλεις πιο γρηγορα απο 40 χλμ/ω.

 

· Τα πανια εχουν την ταση να βγαινουν απο το λαστιχο απροειδοποιητα αν πατε πολυ γρηγορα στις στροφες.

 

· Αν οδηγειτε την ανοιξη με λιακαδα, στα σκιερα σημεια τα υππολειματα του χιονιου ειναι ΠΑΓΟΣ. Επισης παγος μπορει να ειναι νωρις το πρωϊ σημεια που το χιονι ελιωνε κατα την ηλιοφανεια της προηγουμενης ημερας. Σημεια που φαινονται βρεγμενα, ενω η θερμοκρασια ειναι κατω του μηδενος ειναι ΜΑΥΡΟΣ ΠΑΓΟΣ, η πιο ολισθηρη επιφανεια που μπορει να συναντησετε.

 

· Στις κατηφορες διατηρουμε χαμηλη ταχυτητα επιλεγοντας χαμηλη σχεση στο κιβωτιο. Φρεναρουμε οσο το δυνατον λιγοτερο και οσο το δυνατον απαλωτερα.

 

· Εαν κολλησουμε στην ανηφορα, λιγη αμμος (εαν εχουμε μαζι μας) εμπρος και πισω απο τους κινητηριους τροχους μπορει να βοηθησει να ξεκινησουμε. Κανουμε λιγο πισω να πατησουμε στην αμμο και μετα ξεκιναμε οσο πιο απαλα γινεται. Αν δεν εχουμε αμμο μπορουμε να δοκιμασουμε τα πατακια του αυτοκινητου.

 

· Εαν ντελαπαρουμε και ακινητοποιηθουμε μεσα στο δρομο, φροντιζουμε αμεσως να σταματησουμε/προειδοποιησουμε τα επερχομενα αυτοκινητα ωστε να αποφυγουμε ατυχημα/συγκρουση.

 

· Εαν αισθανθητε το τιμονι να ‘ελαφρωνει’ σημαινει οτι οι εμπρος τροχοι γλιστρανε. Αφηστε το γκαζι και πατηστε συμπλεκτη. ΠΟΤΕ ΦΡΕΝΟ! Οταν ο κινητηρας απεμπλακει, εχετε πιθανοτητες να επανακτησετε την κατευθυντηκιη ικανοτητα.

 

 

 

Μυθοι και αληθειες για τη χειμερινη οδηγηση

 

 

Εχω ‘τζιπ’ και δεν ‘κολωνω’ πουθενα

 

 

Συνηθως μιλαμε για τετρακινητα αυτοκινητα. Η τετρακινηση προσφερει ορισμενα πλεονεκτηματα, αλλα δεν ειναι πανακεια. Το σημαντικωτερο πλεονεκτημα της κλασικης τετρακινησης ειναι οτι μοιραζει την ιπποδυναμη/ροπη σε 4 τροχους αντι για 2. Ετσι, σε ενα τετρακινητο αυτοκινητο, οι τροχοι εχουν να μεταδωσουν λιγοτερη ροπη στο δρομο και σαν αποτελεσμα φθανουν δοι τροχοι εχουν να μεταδωσουν λιγοτερη ροπη στο δρομο και σαν αποτελεσμα φθανουν δσκολωτερα στα ορια της προσφυσης ειτε στο στριψιμο, ειτε στην ανηφορα. Τα τετρακινητα αυτοκινητα στο φρεναρισμα συμπεριφερονται σχεδον το ιδιο με τα δικινητα αυτοκινητα. Επι πλεον τα περισσοτερα απο αυτα ζυγιζουν περιπου δυο τονους η και περισσοτερο, με ομτι αυτο συνεπαγεται στο στριψιμο η το φρεναρισμα.

 

 

 

Πολλα απο τα ‘τζιπ’ εχουν πλεον φαρδια λαστιχα, χαμηλου προφιλ και ασφαλτινου χαρακτηρα. Το χιονι θελει στενα λαστιχα, ψηλου προφιλ και χαρακτηρα ‘χιονολαστιχου’. Τα M+S μπορει να εχουν το σημα του χιονολαστιχου (την ‘νιφαδα στο βουνο’) αλλα δεν ειναι τοσο αποτελεσματικα οσο τα αμιγη χιονολαστιχα.

 

 

 

Το ‘τζιπ’ στην κατηφορα ειναι επικινδυνο

 

 

 

Εαν το ‘τζιπ’ εχει κοντες σχεσεις, ειναι πιο ευκολο να κατεβει μια ολισθηρη κατηφορα χωρις να πατησει φρενο και συνεπως με περισσοτερη ασφαλεια.

 

 

 

Οι αλυσιδες ειναι το καλυτερο

 

 

 

Στις Σκανδιναβικες χωρες πρεπει να ψαξετε πολυ για να βρειτε αλυσιδες προς πωληση. Ολοι φορανε χιονολαστιχα και το 50% πλεον ΧΩΡΙΣ καρφια. Αυτοι κατι ξερουν απο χειμερινη οδηγηση (μαθηματα χειμερινης οδηγησης ειναι ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ για να εκδοθει διπλωμα).

 

 

 

Για τις περισσοτερες περιπτωσεις τα χιονολαστιχα συμπεριφερονται καλυτερα απο τις αλυσιδες, με υψηλοτερες ταχυτητες, περισσοτερο ελεγχο και χωρις κραδασμους. Επι πλεον, τα χιονολαστιχα μπαινουν και στους 4 τροχους, εξασφαλιζοντας προσφυση και στους 4 τροχους. Οι αλυσιδες μπαινουν στους κινητηριους τροχους και οι αλλοι δυο τροχοι εχουν εξαιρετικα μειωμενη προσφυση. Αυτο αυξανει τον κινδυνο τετ-α-κε σε συνθηκες στροφης και φρεναρισματος.

 

 

 

Επειδη το φορεμα των αλυσιδων ειναι μπελας, οι οδηγοι αναβαλλουν την χρηση τους μεχρι να μην παει αλλο. Σαν αποτελεσμα, εκτιθενται σε κινδυνο στο διαστημα που δεν φοραν αλυσιδες ενω θα επρεπε και στο διαστημα που τις εγκαθιστουν στα ελαστικα τους (απο τα αυτοκινητα που τους προσπερνουν).

 

 

 

Οι αλυσιδες ειναι αναγκαιες σε πολυ εξειδικευμενες συνθηκες (μαυρος παγος) οπου ορισμενα χιονολαστιχα χανουν την προσφυση τους. Συνισταται οι οδηγοι που χρησιμοποιουν χιονολαστιχα να εχουν ΠΑΝΤΑ αλυσιδες μαζι τους.

 

 

 

Τα χιονολαστιχα ειναι ακριβα

 

 

Το ολικο σας κοστος ανα χιλιομετρο παραμενει σχεδον το ιδιο. Οταν χρησιμοποιειτε χιονολαστιχα, δεν φθειρετε τα καλοκαιρινα σας ελαστικα. Αν κανετε 40000 χλμ/ετος θα αλλαζετε λαστιχα μια φορα το χρονο. Αν χρησιμοποιειτε χιονολαστιχα για 6 μηνες (Νοεμβριο-Απριλιο) θα αλλαζετε 2 σετ λαστιχα καθε δυο χρονια.

 

 

 

Τα χιονολαστιχα ειναι επικινδυνα στις υψηλες θερμοκρασιες

 

 

Μεχρι ενος σημειου σωστο. Πολλα απο τα μοντερνα χιονολαστιχα μπορουν να φορεθουν στην Ελλαδα μεχρι και 6 μηνες το χρονο χωρις προβλημα. Σε γενικες γραμμες, οσο αυξανεται η εξωτερικη θερμοκρασια, τοσο πιο πολυ φθειρονται/γλιστρανε. Αλλα μηπως οι αλυσιδες δεν φθειρουν τα ελαστικα σας;

 

 

 

Χρησιμοι Συνδεσμοι

 

 

Ασφαλης Οδηγηση: http://www.snowclub.gr/forums/index.php?showtopic=3900

 

 

 

Χιονολαστιχα: http://www.snowclub.gr/forums/index.php?showtopic=8421

  • Like 1

Το Photobucket τελικα τσακισε και αφησε τους ομηρους...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ωραια προσπαθεια :lol:

 

 

 

Εχω καποια σχολια - συμβουλες να προσθεσω με καθε επιφυλαξη ! :lol:

Τα οσα θα διαβασετε ειναι προσωπικες εμπειριες ενος χαζου και οχι συμβουλες ενος σοφου :lol:

 

Παρακαλω σχολιαστε τα σαν να ηταν ερωτησεις :P

 

 

Μην φρεναρετε πανω στη στροφη. Μπητε στη στροφη συντηρητικα και με τη σωστη ταχυτητα στο κιβωτιο.

(Αν ξεγελαστουμε και μπουμε με φορα ισως ειναι προτημότερο να μπουμε με περρισοτερη ταχυτητα απο την πρεπουσα και να προσπαθησουμε να παρουμε την στροφη λεγοντας καμια προσευχη ,

παρα να παταμε το φρενο πανω στην καμπυλη , αφου υπαρχει κινδυνος να χασουμε τον ελεγχο (ειδηκα σε ολισθηρες συνθηκες )

 

 

 

 

Χρησιμοποιειτε τα ιχνη στο χιονι απο προπορευομενο αυτοκινητο.

Σε μερικες περιπτωσεις οπου το χιονι ειναι μαλακο και ο δρομος ανηφορηκος ισως το χιονι στις <ροδιες> του προηγουμενου να παρεχει λιγοτερη προσφηση απ οτι το απατητο

10 ποντους παραδιπλα

 

Εαν κολλησουμε στην ανηφορα.....

Μονο για οχηματα με την κινηση εμπρος (ΜΗ τετρακινητα)

Μια (παρατολμη μεν) λυση ειναι να δοκιμασουμε να ανεβουμε την ανηφορα με την οπισθεν!

 

Λογο του οτι βαρος μεταφερετε στους τροχους στους οποιους διαθετουμε κινηση

εχουμε καλυτερη προσφυση

 

Προσοχη ! ΠΟΤΕ σε κεντρικους δρομους και ΜΟΝΟ αν εχουμε καποιον στην κορυφη της ανηφορας να σταματησει οχημα που τυχων κατεβαινει

 

 

Αυτα... :lol:


***********************

* 23tf2mr.gif** I whidud.gif Snow **jv5ehi.gif*

***********************

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ωραίος ο Μάκης :P

Να προσθέσω στον εξοπλισμό-προετοιμασία ταξιδίου: ένα γιλέκο φωσφωριζέ-αντανακλαστικό και ένα ζευγάρι μακριά αδιάβροχα γάντια (για την τοποθέτηση αλυσίδων, αλλαγή ελαστικού κτλ)


Γιατρέ τα βλέπω όλα άσπρα!Είμαι σοβαρά?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Καλη προσπαθεια ....ευχαριστουμε Μακη


μην κανεις παρεα με γαλοπουλες αν θελεις να πεταξεις με αετους

Share this post


Link to post
Share on other sites
...

Να προσθέσω στον εξοπλισμό-προετοιμασία ταξιδίου: ένα γιλέκο φωσφωριζέ-αντανακλαστικό και ένα ζευγάρι μακριά αδιάβροχα γάντια (για την τοποθέτηση αλυσίδων, αλλαγή ελαστικού κτλ)

 

Σωστος! Θα το προσθεσω! (Εγω εχω δυο...).

 

Ωραίος ο Μάκης :lol:

.....

 

Αυτο ασε να το πει καμμια κοπελλα! Χρειαζομαστε ηθικη υποστηριξη... :lol: ...στην ηλικια μου... :P

 

Φιλικα

 

ΜακηςΜ


Το Photobucket τελικα τσακισε και αφησε τους ομηρους...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Πολύ καλό, ευχαριστούμε ωραίε Μάκη. :P

 

Αυτό με τις αλυσίδες στη λάσπη δεν το ήξερα !!

 

Εχω όμως μια απορία που δεν βρήκα την απάντησή της (μάλλον διαφωνία με μια φίλη μου)....

 

Οταν κατεβαίνουμε σε δρόμο με αρκετό χιόνι και κάποια σημεία με πάγο. Χωρίς αλυσίδες. Πρέπει να κατεβαίνουμε με πρώτη συνέχεια κι αν χρειαστεί να κόψουμε να πατήσουμε φρένο ή δευτέρα ώστε να έχουμε καβάτζα την πρώτη για να κόψουμε χωρίς να χρειαστεί να πατήσουμε φρένο;


Μπορούμε να φτάσουμε ώς την άκρη του σύμπαντος. Το θέμα είναι να κάνουμε το πρώτο βήμα.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Πρέπει να κατεβαίνουμε με πρώτη συνέχεια κι αν χρειαστεί να κόψουμε να πατήσουμε φρένο ή δευτέρα ώστε να έχουμε καβάτζα την πρώτη για να κόψουμε χωρίς να χρειαστεί να πατήσουμε φρένο;

 

Στο θέμα της κατηφόρας

Στα 4κίνητα γίνεται χρήση των κοντών σχέσεων

Στα 2κίνητα εγω πάω με 2α και 2,3 σκάλες χειρόφρενο, αλλά μόνο στις ευθείες, στις στροφές το φοβάμαι για τετακε, δηλαδή έτσι πήγαινα πριν βάλω χιονολάστιχα.

Στο δικό μου αμάξι , για να κουμπώσει η πρώτη πρέπει ναναι σχεδόν σταματημένο, άρα δεν παίζει να κατεβάσω από 2α σε 1η χωρίς φρένο

 

Ίσως θα πρέπει να γίνει κατηγοριοποίηση με βάση τον άξονα της κίνησης, τη χρήση χιονολάστιχων κτλ

 

Σε περιπτώσεις όπως ανάβαση-κατάβαση σε χιονοδρομικό κέντρο, να αναφέρονται κάποιοι κανόνες για το προσπέρασμα προπορευόμενων οχημάτων. ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ;;;και πότε;;;


waqan6.gif How you stand is how you ski

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ωραιος ο Μάκης!

 

 

Πολύ καλό, ευχαριστούμε ωραίε Μάκη. :lol:

...

Ευχαριστω πολυ κυριες μου! :P:lol:

....

Εχω όμως μια απορία που δεν βρήκα την απάντησή της (μάλλον διαφωνία με μια φίλη μου)....

 

Οταν κατεβαίνουμε σε δρόμο με αρκετό χιόνι και κάποια σημεία με πάγο. Χωρίς αλυσίδες. Πρέπει να κατεβαίνουμε με πρώτη συνέχεια κι αν χρειαστεί να κόψουμε να πατήσουμε φρένο ή δευτέρα ώστε να έχουμε καβάτζα την πρώτη για να κόψουμε χωρίς να χρειαστεί να πατήσουμε φρένο;

 

Η απαντηση ειναι εχετε τη σωστη ταχυτητα στο κιβωτιο πριν μπητε στα δυσκολα. Αν αυτη ειναι η πρωτη, πηγαινετε με πρωτη. Αν κατεβασετε ταχυτητα (για καβατζα) στον παγο θα φυγετε αδιαβαστοι(ες), πανω στην αλλαγη, γιατι η κινηση της επανασυμπλεξης θα ειναι 'αποτομη' οσο αβρα και να προσπαθησετε να το κανετε.

 

Στο θέμα της κατηφόρας

Στα 4κίνητα γίνεται χρήση των κοντών σχέσεων

Στα 2κίνητα εγω πάω με 2α και 2,3 σκάλες χειρόφρενο, αλλά μόνο στις ευθείες, στις στροφές το φοβάμαι για τετακε, δηλαδή έτσι πήγαινα πριν βάλω χιονολάστιχα.

Στο δικό μου αμάξι , για να κουμπώσει η πρώτη πρέπει ναναι σχεδόν σταματημένο, άρα δεν παίζει να κατεβάσω από 2α σε 1η χωρίς φρένο

 

Ίσως θα πρέπει να γίνει κατηγοριοποίηση με βάση τον άξονα της κίνησης, τη χρήση χιονολάστιχων κτλ

...

 

Ειναι πολλα που δεν μπαινουν σε φυλλαδιο. Ενα σου λεω μονο:

 

Ποτε, μα ποτε, μα ποτε των ποτων, χειροφρενο. Αν εισαι μπροστοκινητος, ο πισω αξονας ανταγωνιζεται τον κινητηριο/κατευθυντηριο αξονα. Αν εισαι πισωκινητος, τι νοημα εχει; Το χειροφρενο ειναι στον ιδιο αξονα με το γκαζι. Αν εχεις και ταμπουρα πισω, προοδευτικα αχρηστευεις τα φρενα σου. Αν εισαι τετρακινητος, αστα να πανε, φορτιζεις το κεντρικο διαφορικο σου.

 

Στο δικο σου αμαξι, αν χρειαστης πρωτη, μπορει να μπαινει με διπλο αμπραγιαρισμα, αν δεν... τοτε βαλε την πρωτη σχεδον σταματημενος, πριν την χρειαστεις και ασε τους απο πισω να φωναζουν.

 

Προσπερασμα... χμ... με αλυσιδες η πανια θα πρεπει να προσπερνας τον Νιφαδα που εβαλε πρωτη και παει με 5 χλμ/ω :lol: αν το μαξιμουμ ειναι 40.

 

Με χιονολαστιχα... να πω την αμαρτια μου κανω προσπερασματα... βεβαια μονο σε ευθειες, με καλη ορατοτητα και (σχεδον) ποτε περισσοτερο απο 5 αυτοκινητα μαζι... (στις κατηφορες...). :lol:

 

Φιλικα

 

ΜακηςΜ


Το Photobucket τελικα τσακισε και αφησε τους ομηρους...

Share this post


Link to post
Share on other sites
·

 

·

·

·

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

·

·

 

·

 

· Στις στροφες διατηρειτε σταθερη ταχυτητα. Επιλεξτε την σωστη ταχυτητα στο κιβωτιο πριν απο τη στροφη.

 

ποτε γκαζι η φρενο κατα την διαρκεια της στροφης. ηπια χρηση τιμονιου (οχι μεγαλα "κοψιματα")

 

·

 

·

 

·

·

 

· Εαν κολλησουμε στην ανηφορα, λιγη αμμος (εαν εχουμε μαζι μας) εμπρος και πισω απο τους κινητηριους τροχους μπορει να βοηθησει να ξεκινησουμε. Κανουμε λιγο πισω να πατησουμε στην αμμο και μετα ξεκιναμε οσο πιο απαλα γινεται. Αν δεν εχουμε αμμο μπορουμε να δοκιμασουμε τα πατακια του αυτοκινητου.

 

επισης αν κολλησουμε θα μας βοηθουσε ενα κομματι μουσαμα η αν δεν εχουμε τιποτα απο τα δυο ,ακομα και τα πατακια του αυτοκινητου μας για να αποκτησουμε την απαραιτητη προσφιση για το ξεκινημα. Αν οταν προσπαθησουμε να ξεκινησουμε με πρωτη ταχυτητα οι τροχοι σπινιαρουν ,τοτε θα πρεπει η δευτερη προσπαθεια μας να γινει με μεγαλυτερη σχεση στο κιβωτιο (δευτερα)

 

·

Share this post


Link to post
Share on other sites
Εαν το ‘τζιπ’ εχει κοντες σχεσεις, ειναι πιο ευκολο να κατεβει μια ολισθηρη κατηφορα χωρις να πατησει φρενο και συνεπως με περισσοτερη ασφαλεια.

 

Το ίδιο και για να ανέβουμε μια ανηφορικη διαδρομή!

 

Για όσους έχουν κοντές σχέσεις: Δεν είναι κακό να το χρησιμοπούμε για μεγάλο διάστημα, αντίθετα κάνει τον κινητηρα πιο ελαστικο και έτσι φθειρουμε κατα πολύ λιγοτερο τον δίσκο.. :)


Skiing is a dance, and the mountain always leads.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Διορθώστε με αν κάνω λάθος. Στην ανηφορική διαδρομή δεν διαλέγουμε μεγαλύτερες σχέσεις για να αποφύγουμε το σπινάρισμα;

 

Υ.Γ: Μπράβο σου Μάκη. Ευχαριστούμε πολύ!


14721.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Να προσθέσω και εγώ ένα λιθαράκι στην προσπάθεια του Μάκη.

 

"Η οδήγηση στο χιόνι θα αλλάξει πολύ τον τρόπο με τον οποίο εσείς και το αυτοκίνητό σας συμπεριφέρεστε στο δρόμο εάν προκύψει κάποιο πρόβλημα. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τα δικά σας όρια, σαν οδηγός, σε δεύτερο επίπεδο τα όρια του αυτοκινήτου σας και πολύ περισσότερο από όλα τους υπόλοιπους οδηγούς των δρόμων που θα συναντήσετε μπροστά σας κατα τη διάρκεια της κακοκαιρίας!

 

Μπορεί να έχετε το καλύτερο αυτοκίνητο, μπορεί να έχετε το πιό καλό σύστημα ελέγχου σταθερότητας, αλλά στο χιόνι η δυνατότητα του αυτοκινήτου σας να συμπεριφερθεί όπως σε κανονικές συνθήκες είναι εξαιρετικά μειωμένη. Ακόμη και τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με το σύστημα ABS αντιμετωπίζουν μεγάλα προβλήματα, λόγω της έλλειψης τριβής πάνω στο χιόνι αλλά ακόμα περισσότερο όταν τις πρώτες πρωινές ώρες επικρατεί παγετός. Επίσης αποφύγετε τις απότομες κινήσεις του τιμονιού σας, τις γρήγορες επιταχύνσεις, τα απότομα φρεναρίσματα και το σημαντικότερο... να κινείστε σε πολύ χαμηλές ταχύτητες.

Με οδηγό τις παρακάτω συμβουλές, μείνετε συγκεντρωμένοι στη πορεία σας, όταν βρεθείτε σε δρόμους καλυμμένους με χιόνι ή πάγο.

 

Γενικές οδηγίες

 

Προσπαθήστε κατά τη διάρκεια των μετακινήσεών σας να χρησιμοποιείτε όσο το δυνατόν μεγαλύτερες ταχύτητες στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου σας έτσι ώστε να αποφύγετε το "σπινάρισμα" των τροχών.

Επιπλέον πρέπει να έχετε διπλάσια τη προσοχή σας διότι η μεγαλύτερη μερίδα των οδηγών είναι εκπαιδευμένη σε κανονικές συνθήκες οδήγησης λόγω του ότι δεν υπάρχει κάποιο συγκεκριμένο τεστ κατά τη διάρκεια της εξέτασης στα διπλώματα οδήγησης, οπότε όπως καταβαίνετε οι περισσότεροι Έλληνες και Ελληνίδες οδηγοί είναι άπειροι σε αυξημένης επικινδυνότητας συνθήκες.

 

Πώς να ξεκινήσετε

 

Ένας καλός τρόπος για να αποφύγετε το σπινάρισμα των τροχών κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου σας είναι να πατάτε το πεντάλ του γκαζιού πολύ ήπια. Σε περίπτωση που έχετε πρόβλημα και οι τροχοί του αυτοκινήτου σας γυρίζουν "τρελά" πάνω στο χιόνι, βάλτε 2η ταχύτητα και ξεκινήστε πολύ αργά.

 

Στροφές και χιόνι

 

Πριν πλησιάσετε σε μια στροφή φροντίστε αρκετή ώρα πριν να ελαττώσετε την ταχύτητα του αυτοκινήτου σας αποφεύγοντας έτσι την ολίσθηση. Επιπλέον πρίν μπείτε σε μια στροφή το αυτοκίνητο σας πρέπει να έχει πολύ χαμηλή ταχύτητα και να αποφύγετε τις απότομες κινήσεις του τιμονιού. Να θυμάστε ότι η απόσταση φρεναρίσματος πριν τη στροφή πρέπει να είναι τουλάχιστον η διπλάσια απ΄ότι σε κανονικές συνθήκες οδήγησης.

 

Φρενάρισμα

 

Πρέπει να είστε πάντα σε επιφυλακή, διότι μπορεί ανά πάσα στιγμή να τύχει κάποιο μη προγραμματισμένο φρενάρισμα και άσχετα από το πόσο καλό σύστημα διαθέτει το αυτοκίνητό σας, υπάρχει κίνδυνος αυξημένης ολίσθησης. Σε περίπτωση που είστε αναγκασμένοι να φρενάρετε απότομα προσπαθήστε να πατάτε και να αφήνετε το φρένο τόσο όσο να μην μπλοκάρουν οι τροχοί του αυτοκινήτου σας. Βέβαια σε αυτοκίνητα τα οποία έχουν το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών (ABS), ίσως να μην χρειαστεί, παρ΄όλα αυτά όμως η έλλειψη τριβής ίσως σας αναγκάσει να καταφύγετε σε αυτή τη λύση, είτε έχετε ABS, είτε όχι.

 

Ένας άλλος τρόπος να φρενάρετε είναι να κατεβάσετε προσεκτικά ταχύτητα και να αφήσετε χωρίς γκάζι το αυτοκίνητό σας να σταματήσει.

 

Προσοχή: Διατηρείτε τουλάχιστον τριπλάσια απόσταση από τη συνηθισμένη από κάθε προπορευόμενο όχημα.

 

Συμπεριφορά άλλων οδηγών

 

Καλό θα ήταν να μην σκέπτεστε μόνο τον εαυτό σας αλλά να λαμβάνετε υπόψη σας και τους άλλους οδηγούς όταν οδηγείτε στο χιόνι. Γι΄αυτό το λόγο πρέπει να γνωρίζετε τα παρακάτω:

 

- Μη θεωρήσετε δεδομένο ότι ο οδηγός του οχήματος που έρχεται από το αντίθετο ρεύμα θα έχει προνοήσει να φρενάρει νωρίτερα σε περίπτωση που εσείς χάσετε το έλεγχο του αυτοκινήτου σας.

 

- Αν κάποιος οδηγός που σας ακολουθεί έχει αναμμένα τα αλάρμ κατευθυνθείτε στην άκρη του δρόμου και αφήστε τον να περάσει.

 

- Αν κάποιος οδηγός που έρχεται προς το μέρος σας στρίψει σε μια στροφή και χάσει τον έλεγχο φροντίστε να φρενάρετε ή ανάλογα με την απόσταση αλλάξτε τη πορεία του αυτοκινήτου σας για να τον αποφύγετε.

 

Στις περισσότερες περιπτώσεις όμως προσπαθήστε να αντιδράσετε σύμφωνα με τη κρίση σας.

 

Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης:

 

- Καλέστε στο 112 από σταθερό ή κινητό τηλέφωνο, από τηλεφωνικό θάλαμο ή υπαίθρια τηλεφωνική συσκευή με κερματοδέκτη ή καρτοδέκτη χωρίς χρέωση.

- Παραμείνετε στο αυτοκίνητο αν αυτό ακινητοποιηθεί.

- Τοποθετήστε στην κεραία του ραδιοφώνου ένα ύφασμα με έντονο χρώμα για να σας εντοπίσουν οι διασωστικές ομάδες.

- Ανάβετε τη μηχανή για 10 λεπτά ανά ώρα και διατηρείτε την εξάτμιση του οχήματος καθαρή από το χιόνι.

 

Προετοιμασία για οδήγηση στο χιόνι

 

Εάν πρέπει να κινηθείτε σε χιονισμένους δρόμους σκεφτείτε τα παρακάτω:

 

- Έχετε μαζί σας αντιολισθητικές αλυσίδες?

- Έχετε βάλει αντιψυκτικό στη μηχανή σας και στο ντεπόζιτο των υαλοκαθαριστήρων?

- Είναι απαραίτητο να βγείτε έξω?

- Έχετε το δεύτερο κλειδί του αυτοκινήτου στη τσέπη σας?

- Έχετε μια κουβέρτα στο αυτοκίνητό σας?

- Γνωρίζει κάποιος δικός σας που πάτε και πότε θα γυρίσετε?

- Έχετε φορτισμένο το κινητό σας?

- Έχετε μαζί σας ένα ζεστό ρόφημα?

- Έχετε πάρει πρόσφατη πρόβλεψη από την μετεωρολογική υπηρεσία?

- Έχετε εξετάσει εάν ο προορισμός σας είναι προσβάσιμος?

- Έχετε μαζί σας κάποιο φτυάρι?

 

Επιπλέον να έχετε κατά νου

 

- Αλλάξτε πορεία αν υπάρχει έντονη χιονόπτωση και βρίσκεστε σε δύσβατο δρόμο.

- Αποφύγετε να οδηγείτε σε δύσβατες ορεινές περιοχές.

- Ταξιδέψτε κατά προτίμηση κατά τη διάρκεια της ημέρας.

- Προτιμήστε τους κεντρικούς δρόμους.

- Εάν μετακινείστε στην πόλη χρησιμοποιείστε τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

 

Τέλος, θα θέλαμε να σας συμβουλεύσουμε ότι κάτω από άσχημες καιρικές συνθήκες είναι προτιμότερο να αποφεύγετε τις μετακινήσεις. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε φροντίστε να παίρνετε όλες τις προφυλάξεις και να ακολουθείτε τις οδηγίες της Τροχαίας! "

 

Πηγή : www.rav4club.gr


14721.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Θα έλεγα να προσθέσουμε κάποιες παραγράφους για κάθε τύπο αυτοκινήτου 4κίνητο, μπροστινή & πισω κίνηση, που φοράμε τις αλυσίδες σε αυτές τις περιπτώσεις, γιατί πιστεύτε με δεν το ξέρουν όλοι και τι χειρισμούς κάνουμε σε κάθε τύπο.


Je veux devenir calife a la place du calife

Share this post


Link to post
Share on other sites

Evan το κειμενακι που παρεθεσες εχει ορισμενα στοιχεια που θα ενσωματωσουμε στο δικο μας. Δυστυχως, επειδη σκεφτομαστε να το βγαλουμε σε φυλλαδιο, πρεπει να σκεφτομαστε να κοψουμε/συντμησουμε παρα να προσθεσουμε B) οποτε για καθε τι που προσθετουμε πρεπει να κοψουμε απο καπου αλλου. ;)

 

Θα δουμε.

 

Βουλα, πιστεψε με, ουτε εμεις ξερουμε για τα αλλα αυτοκινητα (τετρακινητα). Τα μπροστοκινητα τις βαζουν μπροστα και τα πισωκινητα πισω. Τα τετρακινητα αναλογα με το που συνιστα ο κατασκευαστης. Επισης, υπαρχουν αυτοκινητα που ο κατασκευαστης απαγορευει την χρηση αλυσιδων :unsure:

 

Ευχαριστω για τις υποδειξεις παιδια, ελπιζω να μην ξεχασουμε τιποτα χοντρο... B)

 

Φιλικα

 

ΜακηςΜ


Το Photobucket τελικα τσακισε και αφησε τους ομηρους...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ωραίο ποστ Μάκη :D ....

 

Λοιπόν μερικές προσωπικές εμπειρίες ύστερα από 6 χειμώνες οδήγησης με πισωκούνες σε χιόνια , πάγους και λοιπές άλλες κουκουρούκου συνθήκες .....

Σε αντίθεση με ότι ακούγεται δεξιά και αριστερά τα πισωκίνητα πάνε και παραπάνε πάνω στο χιόνι.....

Προσωπικά με θεωρώ εντελώς ανίκανο πλέον να ανεβάσω προσθιοκίνητο στο χιονισμένο, στους ίδιους ρυθμούς που ανεβάζω την πισωκουνα μου....

Επίσης δεν θεωρώ ότι εταιρείες σαν την Mercedes και την BMW βγάζουν "επικίνδυνα" για χειμερινές συνθήκες αυτοκίνητα......

 

Απλά λόγω της ιδιαιτερότητας που έχουν οι πισωκούνες,δηλ. μπροστά διεύθυνση και πίσω κίνηση το καλύτερο μακράν είναι μία τετράδα χειμερινά ελαστικά για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο......

Στην ανάβαση λοιπόν σταθερό γκάζι στις ευθείες και είσαι έτοιμος να διορθώσεις ψιλογλυστρίματα της ουράς, πλησιάζοντας την στροφή έχεις τις παρακάτω επιλογές:

-πρώτον, πρίν την στροφή πλακώνεσαι στα φρένα, και βάζεις σιγά σιγά την μούρη στην στροφή και μετά πατάς σταδιακά το γκαζάκι για να ξαναεπιταγχύνεις, και είσαι έτοιμος να διορθώσεις στην έξοδο της στροφής τυχόν ΄χαζογλυστρίματα της ουράς.

Το μεγάλο μειονέκτημα είναι ότι στην έξοδο της στροφής έχεις πολύ μικρή ταχύτητα και ίσως στην μετέπειτα επιτάγχυνση να αρχίσει να κανει παντιλικια το πίσω μέρος :D ......

-δεύτερον, πριν την στροφη κρατάς λίγο μεγαλύτερη ταχύτητα, βάζεις μούτρα στην στροφή και εκεί πατας και αφήνεις απότομα συμπλέκτη κρατώντας σταθερό το γκάζι. Εκεί ουσιαστικα ξεκολάει γλυκά το πίσω μέρος και μπαίνεις με το πλάι (σαν να τσιμπάς χειρόφρενο ένα πράγμα), και στην έξοδο της στροφής απλά διορθώνεις με ανάποδο τιμόνι. Κατα την διάρκεια της πλαγιολισθισης το αυτοκίνητο ελέγχεται με το γκαζι....

Το μεγάλο θετικό είναι ότι στην έξοδο της στροφής έχεις αρκετή φόρα και το όχημα επιταγχύνει πολύ πιο άνετα.

Δύο είναι τα βασικα μειονεκτήματα, το πρώτο είναι ότι άμα μπείς με πολλά σου φεύγουν μούρες, και το δεύτερο είναι οτι πρέπει να κάνεις κατά την διάρκεια της πλαγιολίσθησης πολύ ντελικάτους χειρισμούς αλλιώς έρχεσαι τετ α κε.....

Επίσης εάν πλησιάζεις την στροφή με λίγα χλμ διώξιμο της ουράς επιτυγχάνεται με κατέβασμα πρώτης ταχύτητας, ίσα ίσα για να ξεκολήσει το πίσω μέρος και μετά κουμπώνεις πάλι δευτέρες.....

- τρίτον μπαίνεις με φλικάρισμα, και λές στα φιλαράκια να στήσουν κάμερες, και άμα σου βγεί το ανεβάζεις στο you-tube, ο νοών νοείτο :lol::lol:

 

Αμα φοράς αλυσίδες στην ανάβαση στρίβεις με τον πρώτο τρόπο, και πολύ σου είναι :lol: ....αλλιώς άμα επιχειρήσεις κάτι άλλο τότε σπάει η αλυσίδα και τότε καλά ξεμπερδέματα.......

 

Στην κατάβαση δεν υπάρχει κάποιο ιδιαίτερο μυστικό, εκεί απλά στρίβεις όμορφα χαλαρά και ωραία, με δευτερες ή και πρωτες άμα είναι πολύ δύσκολες οι συνθήκες......

Με χιονολάστιχα στρίβεις όπως και στο στεγνό, με τις αλυσίδες θέλει λίγη προσοχή παραπάνω αφού το τιμόνι σου είναι λίγο "βάρκα γυαλό", θυμάμαι πάντως ένα κολπάκι που έκανα όταν έβαζα αλυσίδες για να μην έχω πρόβλημα στις στροφές.

Καταρχήν πήγαινα πάρα πολύ σιγά, έβαζα τις μούρες στην στροφή και μετά τσιμπούσα λίγο γκάζι παραπάνω έτσι ώστε να γλιστρήσει απαλά το πίσω μέρος, οπότε ουσιαστικά το αυτοκίνητο έστριβε με το πλάι η σχεδόν και δεν κινδύνευα να φύγω ευθεία......

Εχετε υπόψη ότι λόγω πολύ καλύτερης κατανομής βάρους ένα πιισωκίνητο κατεβαίνει πολύ καλύτερα από ένα προσθιωκίνητο που κινδυνεύεις με το παραμικρό να έρθεις τετ α κε΄λογω μετατόπισης βάρους και αδράνειας του πίσου μέρους........

3 χρόνια που φορούσα αλυσίδες και τώρα που είμαι στον τρίτο χρόνο με χειμερινά δεν ένιωσα ποτέ ανασφάλεια που είχα πισωκινητο.......

 

Φιλικά

Σπύρος :blink:

 

Yγ:όλα τα παραπανω είναι καθαρά δικές μου απόψεις και εμπειρίες από οδήγηση στα χιόνια, μπορεί ορισμένα πράγματα να είναι λάθος, απλά προσπάθησα με απλά λόγια να γράψω τα όσα βιώνω πίσω από το τιμόνι ενός πισωκίνητου κατα την διάρκεια της χειμερινής περιόδου

  • Like 1

Sky is not my limit.....it's my playground!!! :skydive:

Share this post


Link to post
Share on other sites

ωραια ολα αυτα που μας λεει ο Σπυρος - Porfirio αλλα η αποψη μου ειναι οτι το δευτερο και τριτο (πλαγιολισθησεις και φλικαρισματα) ΔΕΝ πρεπει να γινονται σε παγωμενους δημοσιους δρομους με κυκλοφορια αλλων αυτοκινητων.

 

για σκεψου να τρομαξει απο απεναντι το SUV των 2+ τονων με τα ασφαλτινα λαστιχα και να το χασει !

 

επισης αν θυμαμαι καλα τα αυτοματα θελουν ιδιαιτερη τεχνικη φρεναρισματος σε παγωμενες κατηφορες

Share this post


Link to post
Share on other sites

Καλα... <_< Ας ειχες mercedes αυτοματη και θα σου ελεγα εγω (με 4 Michelin Alpin παρακαλω...) ασφαλεια στο χιονι. το παλουκι ειναι οτι οταν η πισωκουνα χασει τη μουρη και ειναι αυτοματη, σε σπρωχνει ανελεητα προς το χαντακι.

 

Το uber-snowmobil ηταν το Saxo με 4 χιονολαστιχα και κατω απο τονο βαρος :):) Ολα τα εσφαξε, ολα τα μαχαιρωσε!

 

Μονο που δεν χωραγε τα συμπραγκαλα που κουβαλαμε για σκι και στην εθνικη για να πιασει 130 ηθελε ουριο ανεμο και μπαλονι... ;):(

 

και προσεχε φουκαρα μου μην καταληξεις στο YouTube για αλλους λογους...

 

Φιλικα

 

ΜακηςΜ


Το Photobucket τελικα τσακισε και αφησε τους ομηρους...

Share this post


Link to post
Share on other sites

1) ΞΥΣΤΡΑ για τα τζάμια !

 

2) Το φρενάρισμα πριν τη στροφή.Εναλλακτικά το συνεχίζεται απαλά μέχρι την κορυφή της και από εκεί και μετά ρολλαριστά μέχρι την ευθεία. Μεταφορά βάρους εμπρός => καλύτερο κράτημα. Προυποθέτει ηπιώτερο φρενάρισμα και ABS. γνωστόν ως trail breaking ... ->

 

Από Wikipedia

Usage in four wheel vehicles

 

In 4-wheel vehicles trail braking pertains to using the brakes past the corner entrance (as opposed to the normally taught practice of releasing the brakes before starting the turn). This practice is used for creating weight transfer towards the front tires, thus increasing their traction and reducing understeer. It works best in light vehicles that have their brake bias to the front.

 

In order to be properly performed, the driver must have excellent sense of the vehicle's behavior and be able to keep the braking effort within very tight limits. Excessive braking effort may result in the vehicle heavily understeering, or - if the brake bias is set to nearly neutral - in the rear wheels locking, effectively causing the vehicle to spin as in a handbrake turn.

 

Once a driver has mastered trail braking, it can help enter the corners at higher speeds, or avoid an accident if the driver has entered a corner at a speed exceeding the vehicle's (or driver's) capabilities.)

 

Βέβαια αν το παρακάνετε σας βλέπω You Tube ...

 

3) Καλό είναι να έχετε κατά νου, αν χάσετε τον έλεγχο για οποιοδήποτε λόγο, να θυμάστε ότι το χιόνι είναι μαλακώτερο από τον απέναντι. Κοινώς ξύστε το χιόνι (φρενάρει το αμάξι)...

 

4) Το μαλακό χιόνι γλυστράει λιγότερο από τον πάγο. Προτιμήστε το ...

 

5) τα χιονολάστιχα ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ στο λασπόχιονο, και να μην τους έχετε εμπιστοσύνη στον πάγο.

 

6) καλό είναι να έχετε ένα ζευγάρι γάντια αναρίχησης μαζί σας (είναι αδιάβροχα, αρκετά ζεστά και το βασικότερο ΠΟΛΥ ΠΙΟ ΛΕΠΤΑ από του σκι => πιο εύχρηστα)

 

7) Όταν έρχεται πίσω μας ο horny τετρακίνητος με χιονολάστιχο (συνήθως χωρίς) πάμε ΣΤΗΝ ΑΚΡΗ ! και τον αφήνουμε να περάσει ... Αργότερα οταν τον δούμε στο χαντάκι τον αγνοούμε ...

 

:P το καθαρό οινόπνευμα κάνει την ίδια δουλειά με το αντιψυκτικό αν ξεμείνουμε (μια καλή ρακή επίσης)

 

 

Άντε γειά μας !

C!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Δοκιμάζοντας την ίδια μέρα στις ίδιες συνθήκες ανάβαση/κατάβαση σε χιονισμένο/παγωμένο δρόμο (Λιβάδι-ΧΚΠ) με τετρακίνητο χωρίς χιονολάστιχα (με λάστιχα all season 50/50) και λίγη ώρα μετά με μπροστοκίνητο με αρκετά άλογα και χιονολάστιχα, το συμπέρασμα είναι οτι η ανάβαση είναι σαφώς ευκολότερη και γρηγορότερη με το τετρακίνητο αλλά η κατάβαση σε συνθήκες πάγου, με το μπροστοκίνητο είναι πολύ πιό άνετη και ασφαλής παρότι το τετρακίνητο έχει κοντές σχέσεις... στις κατηφορικές φουρκέτες (ανήλιαγο, μετά τη στροφή του Αθηναϊκού και στο Βαρκώ) γλίστραγε.

 

Το συμπέρασμα είναι οτι το ιδανικό είναι τετρακίνητο με χιονολάστιχα ! :P


Η ΕΤΑ μας ξέσκισε...

 

όμοροι δήμοι ΑΥΞΗΣΗ 62,5% από 200€ -> 320€ !!!

Share this post


Link to post
Share on other sites
ωραια ολα αυτα που μας λεει ο Σπυρος - Porfirio αλλα η αποψη μου ειναι οτι το δευτερο και τριτο (πλαγιολισθησεις και φλικαρισματα) ΔΕΝ πρεπει να γινονται σε παγωμενους δημοσιους δρομους με κυκλοφορια αλλων αυτοκινητων.

 

για σκεψου να τρομαξει απο απεναντι το SUV των 2+ τονων με τα ασφαλτινα λαστιχα και να το χασει !

 

επισης αν θυμαμαι καλα τα αυτοματα θελουν ιδιαιτερη τεχνικη φρεναρισματος σε παγωμενες κατηφορες

 

Δίκιο έχεις απλά τις ώρες που ανεβαίνουμε συνήθως από Αμφίκλεια είναι εξαιρετικά σπάνιο να δείς αυτοκίνητο να κατεβαίνει από το Χ/Κ, στις περισσοτερες στροφές έχεις ορατότητα ( εκτός άμα υπάρχει ομίχλη φυσικά, όπου εκεί κομένες οι μ@λ@κίες) και τρίτον ΔΕΝ χρειάζεται να πηγαίνουμε τέζα για να πετύχουμε πλαγιολισθίσεις, ούτε να καβαλάμε κανά Μ3.

Με πολύ λίγα χλμ μπορούμε να διώξουμε με ασφάλεια και ελεγχόμενα την ουρά μας, ας είναι καλά ο χαμηλός συντελεστής τριβής του χιονιού.

Οσον αφορά τα αυτόματα μια χαρά ανεβαίνουνε και κατεβαίνουνε αρκεί να έχεις πειραματιστεί λίγο με το αυτόματο κιβώτιο.

Και η άποψη που επικρατεί ότι τα αυτόματα δεν έχουν φρένο μηχανής είναι παντελώς λάθος.

Μέχρι πέρυσι ανέβαινα στο βουνό με ένα 316 αυτόματο. Με το που πάταγα χιόνι το γύριζα στο manual mode, οπότε το αυτόματο έπαβε να λειτουργεί σαν αυτόματο....(μάλιστα όλα τα αυτόματα Ε36 από 320 και πάνω είχαν την χιονονιφάδα στην θέση αυτή)....

Τα πιο μοντέρνα αυτόματα κιβώτια έχουν πλέον και σειριακή λειτουργία που εκεί ουσιαστικά λειτουργούν σαν manual.

Το δικό μου είχε διαβάθμιση 1,2,3, και D, και στις κατηφόρες με τον λεβιέ στην θέση 1 ήταν σαν να κατέβαινα με 1η, με ένα αντίστοιχο χειροκινητο. Αυτός που κατεβαίνει με το κιβώτιο στην θέση D ε τότε πάει γυρεύοντας.

Δεν βλέπω καμιά διαφορά στην κατάβαση μεταξυ του αυτόματου που είχα τότε και του μηχανικού που έχω τώρα......

Στην ανάβαση , λόγω έλειψης δύναμης και ροπής ανέβαινα με το αυτόματο στην θέση 1 και 2 και αραιά και που στην θέση 3.

Το αρνητικό σημείο που μπορώ να βρώ ότι έχει το αυτόματο κιβώτιο είναι ότι δεν είναι τόσο παιχνιδιάρικο όσο το μηχανικό, και επίσης ότι πρέπει να συνδυάζεται και με έναν καλό κινητήρα, και όχι για παράδειγμα με τον ψόφιο 8βάλβιδο 1600άρι που φορούσε το δικό μου.

Το μεγαλύτερο θετικό του είναι ότι μπορείς να κάνεις πολύ γλυκές εκινήσεις πάνω στο χιονισμένο.

 

Καλα... :D Ας ειχες mercedes αυτοματη και θα σου ελεγα εγω (με 4 Michelin Alpin παρακαλω...) ασφαλεια στο χιονι. το παλουκι ειναι οτι οταν η πισωκουνα χασει τη μουρη και ειναι αυτοματη, σε σπρωχνει ανελεητα προς το χαντακι.

 

Το uber-snowmobil ηταν το Saxo με 4 χιονολαστιχα και κατω απο τονο βαρος ;):) Ολα τα εσφαξε, ολα τα μαχαιρωσε!

 

Μονο που δεν χωραγε τα συμπραγκαλα που κουβαλαμε για σκι και στην εθνικη για να πιασει 130 ηθελε ουριο ανεμο και μπαλονι... :D:P

 

και προσεχε φουκαρα μου μην καταληξεις στο YouTube για αλλους λογους...

 

Φιλικα

 

ΜακηςΜ

 

Μάκη έτυχε να οδηγήσω πέρυσι για αρκετή ώρα το C-200 Kompressor Coupe με αυτόματο σειριακό κιβώτιο ενός φίλου Snowclubίτη, με μία τετράδα χειμερινά Fulda Montero σε 185 / 65 / 15, όταν είχε ρίξει το χιόνι της αρκούδας μέσα στην Αθήνα.

Το αυτοκίνητο συμπεριφερόταν εξαιρετικά καλά με τα ηλεκτρονικά βοηθήματα στην θέση off.

Του αλάξαμε τα φώτα εκείνη την ημέρα σε ότι καφριλίκι μπορείς να φανταστείς και το φουκαριάρικο μας έβγαλε ασπροπρόσωπους.

Φέτος το παλικάρι όσες φορές ανεβοκατέβηκε στο Χ/Κ Π δεν είχε το παραμικρό πρόβλημα (με τα ίδια λάστιχα), ακόμα και ανήμερα των Φώτων που οι συνθήκες ήταν αρκετά hardcore λόγω μεγάλης ολισθηρότητας του οδοστρώματος.

 

Εκτιμώ ότι μάλλον τα Μichelin που είχες πρέπει να ήταν ακατάλληλα για το συγκεκριμένο μοντέλο, εκτός και εάν οι μηχανικοί της Mercedes ρίξανε όλην τους την τεχνογνωσία στο coupe και το sedan το αφήσανε στην μοίρα του :P .....

 

Εννοείται οτι το saxo πηγαίνει τον κ...ο του πάνω στο χιόνι, που να δείς και Yugo να ανεβαίνει με ρυθμούς WRC ;) ( που λέει ο λόγος ;) )....απλά με τα πιτσιρίκια αυτά χανεις αλλού όπως πολύ σωστά προανέφερες.....

 

Φιλικά

Σπύρος :(

 

 

Υγ: Για you-tube δεν ξέρω αλλά για you-porn όλο και κάτι θα βρουμε :P:P:P


Sky is not my limit.....it's my playground!!! :skydive:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Προσφατα πηρα απο τα Lidl ενα σετ με 3 μπουκαλακια < αντιπαγωτικο τζαμιων - υγρου υαλοκαθαριστηρων - και κλειδαριων !!>

Τα 2 πρωτα εχουν αναφερθει , το τελευταιο δεν το ειδα ( σορρυ αν υπαρχει και μου ξεφυγε :huh: )

 

Το 3ο ειναι ενα μικρο μπουκαλακι με μυτερο στομιο για την (αστεια) περιπτωση να κλειδωθουμε απ εξω

βέβαια με τις ηλεκρομαγνητικες κλειδαριες λιγακι δυσκολο ... αλλα εγω το επαθα :blink:

Αρνηθηκε να ανοιξει τοσο με το κουμπι οσο και με το κλειδι B)

 

 

 

φυσικα αυτο πρεπει να το εχουμε στη τζεπη μας , ή εν παση περιτωση εξω απο το τουτουνι μας. ;)


***********************

* 23tf2mr.gif** I whidud.gif Snow **jv5ehi.gif*

***********************

Share this post


Link to post
Share on other sites

Πρεπει να ψεκασεις την κλειδαρια σου ΠΡΙΝ παγωσει! Ενα σπραιϋ σιλικονης ειναι...

 

Επισης πριν φυγω για τον Αη Γιαννη τον Τυρολεζο, αφησα στο σπιτι μου ενα τετοιο σπραιϋ.

 

Το βραδυ της τριτης μερας χτυπησε -12C. Την αλλη μερα ανακαλυψα οτι τα τζαμια, λογω υγρασιας, ειχαν κολησει στα λαστιχα της πορτας και δεν ανοιγε η πορτα με τπτ ;) (Το Φορεστερ δεν εχει τελαρο για το τζαμι... αλλα το ιδιο κολημα μπορει να εχει το τελαρο με τα λαστιχα).

 

Τελικα με μεγαλη προσοχη, μη σπασουμε κανενα τζαμι, ανοιξαμε την πισω αριστερη πορτα και μπηκε η κυρα σαν πιο ευελικτη και αναψε τη μηχανη. Εικοσι λεπτα αργοτερα καταφεραμε να μπουμε στο αμαξι.

 

Πηγαμε σε 4 βενζιναδικα πριν βρουμε το σπραιϋ που ξεχασαμε στην Αθηνα.

 

Ψεκασα, ολα τα λαστιχα, τις κλειδαριες, το συρομενο συστημα απο τις δεστρες του σκι (Thule Extender) τις κλειδαριες των δεστρων και ο,τι αλλο βρηκα προχειρο... B):blink:

 

Απο κει και μετα ολα δουλεψαν τελεια.

 

Φιλικα

 

ΜακηςΜ


Το Photobucket τελικα τσακισε και αφησε τους ομηρους...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Δε το ηξερα αυτο το σπραυ , καλο ακουγεται... :lol:

(να παρω ενα να ψεκαζω και την μυτη μου , για να μη κρυολογώ :lol: )

 

αυτο που εχω εγω ειναι < παθητικης >χρησης και ειναι υγρο , βαζω στοιχημα οτι οταν χρειαστει θα το εχω κλειδωμενο μεσα παντως :blink:

 

 

Αντιπαγωτικο προσθετο στα πετρελαια ειπατε ? :blink:

(για τους diesel-λαδες )


***********************

* 23tf2mr.gif** I whidud.gif Snow **jv5ehi.gif*

***********************

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

  • Posts

    • Μαζι σου !!!!  
    • Εχμμ.... μποτα σκι αγοραζουμε ή παπουτσια αναρριχησης (που πρεπει να ειναι τσιτα κ συνηθως αγοραζεις 1-1,5 νουμερο μικροτερο)??? Αν ειναι να μου χαλασει το σκι εστω κ τις 10 πρωτες φορες μεχρι (ΑΝ) να προσαρμοστουν στο ποδι οχι δεν θα παρω..... Νομιζω οτι η συμβουλη που σου ειπαν αφορα οσους κανουν "αγωνιστικο" σκι και οχι τουριστικο οπου η ανεση ειναι το ζητουμενο. Το οτι μετα απο καποιες μερες περιοριζονται καπως οι πονοι δεν εχει να κανει νομιζω με τα υλικα που "πεφτουν" αλλα οτι προσαρμοζεται το ποδι, οπως ακριβως γινεται κ με τα παπουτσια αναρριχησης τα οποια ειναι φτιαγμενα ετσι ωστε να μην "ανοιγουν". Πιστευω οτι στην αρχη καθε σαιζον το ιδιο προβλημα θα υπαρχει. Με τα παπουτσια αναρριχησης αν εχω καποιο καιρο αποχη και ξεσυνιθησει το ποδι, οταν παω να τα φορεσω υποφερω μεχρι να προσαρμοστει το ποδι......  
    • Να καταθέσω κι εγώ μιά εμπειρία από την συλλογή ‘’συγκρούσεις με μεζεομακάκες’’ Τελευταία κατάβαση έχω σταματήσει στο 1750 λίγο πριν την άσφαλτο έξω από τα ταμεία. Έρχεται ο σνοουμπορντάς και με κουρεύει τη στιγμή που πάω να βγάλω τα σκι, τάκλιν κανονικό γιά αποβολή λόγω αντιαθλητικής συμπεριφοράς . Του μιλάω αυθορμήτως τη γλώσσα του Μολιέρου και μου την πέφτει να πλακωθούμε αν είμαι άντρας ναούμ. Προς στιγμήν μπήκα στον πειρασμό . Και συνεχίζει ο λεβέντης (σαραντοπενητάρης με τατού και σκουλαρίκι )και μου λέει πως φταίω εγώ που δεν πρόσεχα πως έρχεται να του κάνω χώρο.Εγώ ο σταματημένος με την πλάτη στη πλαγιά... Έχεις καθόλου υπόψιν , του λέω, πως εφόσον έρχεσαι από πάνω έχεις ευθύνη να αποφύγεις όσους είναι πιό κάτω ? Τι είναι αυτά που λες οι από κάτω πρέπει να κάνουν πέρα για να περάσω μου λέει. Και μου αρχίζει την ελληνοπρεπή ρητορεία  Ξέρεις πόσα χρόνια είμαι εγώ στο βουνό , ποιος είμαι ... Καμμιά ώρα πριν είχα αποκρούσει με τον αγκώνα άλλο αστέρι με σανίδι που έκανε ντροπ από τις ... ξαπλώστρες του 1950 ! Τα στερεότυπα είναι κακά , αλλά δεν έχουν δημιουργηθεί τυχαία ..
    • Θα μειώσει το χώρο λίγο στο instep, αλλά θα δώσει λίγο περισσότερο αέρα στα δάχτυλα. Θα σου πουν βέβαια αυτοί που ξέρουν.
    • Πάλι σε apre είσαι με ρώταγε η γυναίκα. Με τον Πάνο είμαι αγάπη μου για τις μπότες!!! 😂😂😂 Βάραγε και Rock όποτε δούλευε το πόδι!!!
  • Upcoming Events

    No upcoming events found
  • Today's Birthdays

  • Who is online

  • Forum Statistics

    • Total Topics
      16,561
    • Total Posts
      446,455
  • Member Statistics

    • Total Members
      6,895
    • Most Online
      137

    Newest Member
    breathless7
    Joined
×
×
  • Create New...