Parapente & Hang gliding (αλεξίπτωτο πλαγιάς & Αιωροπτερισμός). Η μαγεία της πτήσης

[ΜΙΚ 17,605]

Για να χτυπίοντουσαν τα ανεμούρια κάτι σήμαινε. Ελπίζω να έμαθες κάτι.

 

Και όσο ανεβαίνει της Κόνιτσας λίγο Ελβετικές Άλπεις

 

Τι έγινε παιδιά θα ξεκινήσει κανείς? Όλο νέους μαθητές ακούω και μαθητές δε βλέπω.

 

[Χρήστος Λάππας 25,397]

Πάρε και ένα σύντομο βιντεάκι που με τράβηξε ο Γιώργος. Δυστυχώς δεν έχει πιάσει το πολύ ξύλο που είχα φάει προηγουμένως, μάλλον κυλιόταν στο χώμα από τα γέλια!

 

[ΜΙΚ 17,605]

Στην Ελβετία της Ελλάδας. Απίστευτα τοπία και πανέμορφες πτήσεις πάνω από τα φαράγγια του Αώου

 

[madskier 2,767]

Μικ ,ποια βουνά είναι αυτά στη αρχή τα χιονισμένα??

Edited June 7, 2012 by madskier

[panpanou 335]

Μικ ,ποια βουνά είναι αυτά στη αρχή τα χιονοσμένα??

 

είναι η βορεινή πλευρά της Γκαμήλας !!!

 

ήμασταν εκεί το 4ήμερο και κάναμε διάσχιση που κατέληξε

στο φαράγγι του Αώου (Μονή Στομίου) κάτω ακριβώς από εκεί που πετούν οι παραπεντάδες ....

 

ΠΑΡΑ πολύ χιόνι στο βουνό, πάρα πολύ ....

 

εδώ πχ είναι η Τσούκα Ρόσσα και πέρα στο βάθος, αριστερά, φαίνεται πράσινη η Τραπεζίτσα, που είναι το βουνό πάνω από την Κόνιτσα στο οποίο πετάγανε οι παραπεντάδες

 

 

 

κάναμε το (κωλο)σκι της αρκούδας ....!!!

Edited June 6, 2012 by panpanou

[tzimiz 7]

χαιρετω το καναλι, ειμαι πιλοτος Αετου (paraglide) απο το '92 και ενιοτε πετω και με παραπεντε που και που. Θ ηθελα να αναφερω οτι το ασφαλεστερο μεσο πτησης ειναι ο αετος σε αντιθεση με το παραπεντε που μπορει να κλεισει οταν δεν πρεπει. Αυτο δεν πρεπει να φοβιζει κανεναν ομως,απλα να κανει σωστη εκπαιδευση. στο facebook μπορειτε να δειτε την ΑΕΡΟΛΕΣΧΗ ΗΜΑΘΙΑΣ ή οποια αλλη λεσχη , αναγνωρισμενη ομως απο την Γ.Γ. Αθλητισμου. το βασικοτερο. Μια νεα ταση που πειραματιζομαστε ειναι το σκι καιτ αλλα θελει καλες πλαγιες χωρις δεντρα και συρματα...

Αυτα και καλλα να περνατε...

[Χρήστος Λάππας 25,397]

O αετός λέγεται hang-gliding. Paragliding είναι το parapente.

 

Για snow kite έχουμε ξεχωριστό νήμα: http://www.snowclub.gr/forums/index.php?showtopic=11887&hl=kiting&st=0

 

Το speedflying (μικρό parapente και σκι στα πόδια) είναι από τα πιο συναρπαστικά πράγματα που έχω κάνει ποτέ, και ζηλεύω τον ΜΙΚ που έβγαλε την σχολή και ασχολείται με το άθλημα.

 

Που πετάς συνήθως;

[ΜΙΚ 17,605]

Καλώς τον. άνοιξε θέμα για τον αετό ίσως ενδιαφέρει κάποιους. Η προσωπική μου άποψη είναι ότι μακάρι να είχα χρόνο και χρήματα να έχω και έναν αετό, αλλά 90% των ημερών προτιμάω να πετάω παραπέντε για ευκολία και πρακτικότητα.

 

Το θέμα της ασφάλειας έχει συζητηθεί και άκρη δεν έχει βγει. Τα δεδομένα δείχνουν ότι και τα δύο είναι εξίσου ασφαλή.

 

Ξεκίνα το speedriding έτοιμος είσαι

[ΜΙΚ 17,605]

 

https://vimeo.com/43803075

 

Xτεσινή εκτόξευση μέχρι τα 2χλμ με δυο ορόφους το δευτερόλεπτο προς τα πάνω, μέχρι την πολύ ωραία δροσιά με τον Δημήτρη Μπουραζάνη

Edited July 5, 2012 by ΜΙΚ

[Χρήστος Λάππας 25,397]

Και κλασικά, την ημέρα που έχεις κάνει μια καλή πτήση της μιας ώρας δίπλα στον βράχο στο Κανδήλι, την ημέρα που έχεις υπέροχα πλάνα με την παρέα να πετάει μαζί σου... έχεις ξεχάσει να ανοίξεις την κάμερα.

[Χρήστος Λάππας 25,397]

Σήμερα δεν είχα ξεχάσει να ανοίξω την κάμερα, αλλά έκλεισε στον αέρα από μπαταρία! 2:28 λεπτά μιας απίθανης πτήσης 300 μέτρα πάνω από την κορυφή του Κιθαιρώνα, πετώντας με γεράκια και φίλους, κυκλώνοντας θερμικά και κάνοντας δυναμικό δίπλα σε δασωμένες πλαγιές, πάνω από ανεμογεννήτριες και καταφύγια... προσγειώθηκα στην απογείωση μετά από λίγα wingovers με ένα ΤΕΡΑΣΤΙΟ χαμόγελο!

 

Τι όμορφο που είναι να πετάς...

[ΜΙΚ 17,605]

Μα τι όμορφο μπορεί να βρίσκεις στο να πετάς με τις ώρες Χρήστο πραγματικά απορώ. Classic epic days του Κιθ.

 

Την επόμενη φορά θα ταξιδέψουμε για κάπου.

 

Και επισήμως άνοιξε η ΜΙΚ Airlines όποιος θέλει να τον πετάξω από ψηλά με διθέσιο ας το πει.

[Χρήστος Λάππας 25,397]

Και το βιντεάκι από χτες. Η μαγεία του να ξεκινάς από χαμηλά και να πετάς μέχρι την κορυφή χωρίς μηχανή!

 

http://youtu.be/2g-ZlfmtHlQ

[Χρήστος Λάππας 25,397]

Σήμερα δεν είχα ιδιαίτερη όρεξη για πτήση, αλλά βλέποντας ότι από αύριο και για καμιά βδομάδα δεν θα έχουμε "πετάξιμες" συνθήκες ( ) μάζεψα τα μπογαλάκια μου και την έκανα για Κιθαιρώνα.

 

Στην αρχή είχε μέτριο δυναμικό, αλλά όταν τσίμπησα ένα θερμικάκι πάνω από την ανατολική κατάφερα να πάω στα 900 μέτρα. Μετά ο γνωστός δρόμος για την κορυφή είχε ξεκλειδώσει. Πάνω από τους πυλώνες, ΓΕΡΟ δυναμικό στην Πυραμίδα και μετά "σχεδόν" κεραίες. Και λέω σχεδόν αφενός γιατί σήμερα δεν υπήρχε λόγος να πάει κανείς τόσο κοντά στο βουνό, αφετέρου με το GPS να γράφει μερικές φορές και κάτω από 10-11 δεν είναι να παίζεις με το κεφάλι σου.

 

Προσγειώθηκα 1:30 ώρα μετά γιατί... βαρέθηκα να πετάω ουσιαστικά μόνος μου και γιατί πάγωσα! Όσο ζέστη και να έχει στην απογείωση, πάνω από τα 1200 μέτρα έχει έντονο windchill. Έχασα το top landing τρώγοντας μια καλή φουσκίτσα 2 μέτρα πριν πατήσω, και αναγκαστικά προσγειώθηκα στον κάμπο.

 

Ήταν περίεργη μέρα πάντως, ακόμα και στο χωράφι ήθελε προσπάθεια για να κατέβεις.

 

 

over to you, σερφάδες και λοιποί θαλασσινοί!

[ΜΙΚ 17,605]

Θα πετάει ο Κιθ κάθε μέρα, αργά αλλά θα πετάει

 

Αναγνωρίζει κανείς πλαγιές που έκανε σκι?

[Χρήστος Λάππας 25,397]

Σαν ψεύτικος φαίνεται ο παγετώνας! Τι όμορφο μέρος να πετάς!

 

 

 

BTW, το πρόβλημα του τύπου με την GoPro το αντιμετωπίζω και εγώ με την ContourHD. Μετά το πρώτο δίωρο, η μπαταρία τα παίζει και είναι πολύ δύσκολο (για να μην πω αδύνατο) να αλλάξεις μπαταρία στον αέρα. <_>

[ΜΙΚ 17,605]

Πραγματικά μαγικό

 

http://vimeo.com/44342944

 

 

Έζησα και εγώ μια μαγική στιγμή στα 2500 μπροστά από το Φαλακρό με 50 χελιδόνια αλλά δε φαίνεται τίποτα στο βίντεο.

Edited June 23, 2012 by ΜΙΚ

[Χρήστος Λάππας 25,397]

μόνο οι κουτσουλιές;

[Χρήστος Λάππας 25,397]

Ωραία πτησούλα σήμερα, 1:21 στον αέρα σε μια μέρα που δεν πολυέλεγε να πλησιάζεις το βουνό!

[ΜΙΚ 17,605]

Δυo βιντεάκια από το Πανελλήνιο πρωτάθλημα παραπέντε στη Δράμα. Φοβερές πτήσεις full speed στα 3χλμ μπροστά από το Φαλακρό.

 

https://vimeo.com/44599336

 

https://vimeo.com/44599604

 

Kαι με μεγάλη διαφορά ΔΕΝ βγήκα τελευταίος

Edited June 25, 2012 by Χρήστος Λάππας

[madskier 2,767]

H Εθνική μας Ομάδα Αλεξιπτώτου Πλαγιάς 2012 αναζητά χορηγούς

 

 

*Αναδημοσίευση κειμένου του φίλου μας Γιάννη Ξηρού, Εκπαιδευτή Αλεξιπτώτου Πλαγιάς και μέλους της Εθνικής μας Ομάδας, από το φόρουμ του www.sky.gr

 

 

Εν αναμονή του πανευρωπαικού πρωταθλήματος αλεξιπτώτου πλαγιάς, που θα γίνει στη Γαλλία απο 31/8- 15/9 2012 και για να υποστηριχθεί η εκπροσώπηση της χώρας μας σε αυτό, η Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία και οι αθλητές της εθνικής ομάδας αναζητούν χορηγούς που θα βοηθήσουν οικονομικά, ώστε να υπάρχει και απο την Ελλάδα αθλητική αντιπροσωπεία και για να μην διακοπεί μια σειρά πολλών χρόνων όπου η χώρα μας συμμετέχει μαζί με τις υπόλοιπες Ευρωπαικές στα πανευρωπαικά πρωταθλήματα.

 

Εμείς ως Έλληνες θα νιώθουμε ιδαίτερα άσχημα γνωρίζοντας οτι ενώ χώρες του ανατολικού μπλοκ όπως FYROM, Βουλγαρία, Τουρκία κ.ά που χαρακτηρίζονται ως φτωχές θα εκπροσωπηθούν ενώ η δική μας όχι.

Το όνομα ή το λογότυπο των χορηγών θα αναγράφεται στις πτέρυγες των αθλητών καθώς και στις λίστες συμμετοχής και αποτελεσμάτων.

 

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν στο mail της Επιτροπής Αλεξιπτώτου Πλαγιάς:

eap@e-a-p.gr

-----------------

Πηγή: www.sky.gr

και ευρισκόμενο στο ιστολόγιο drflight paragliding and aviation

[Χρήστος Λάππας 25,397]

Όλα τα λεφτά το πρώτο βίντεο και το τελείωμα του, Μιχάλη! Μην στεναχωριέσαι πάντως αγορίνα, την επόμενη φορά θα το βάλεις το γκολάκι!

 

Εγώ πάλι... χτες ήμουν μακριά από την κορυφή. Ήμουν όμως αρκετά μακριά; Όταν είδα ταχύτητες 7 - 6 χιλιόμετρα την ώρα και μετά από φουλ επιτάχυνση... 9 και έμεινα κολλημένος στο 9 για αρκετή ώρα, κατευθυνόμενος στην απογείωση με βασανιστικά αργούς ρυθμούς, πραγματικά συνειδητοποίησα πόσο εύκολο είναι να την πατήσεις.

 

Μετά δεν είχα όρεξη ούτε δυναμικό να κάνω. Έφυγα για τον κάμπο και ένιωσα πολύ όμορφα όταν πάτησα κάτω. Στα πρόσωπα, αλλά και στα λόγια των φίλων, αναγνώρισα τα δικά μου συναισθήματα. Μια ύπουλη μέρα στην οποία περίσσεψε ο ενθουσιασμός και έλειψε το μυαλό.

 

Εν τω μεταξύ, βλέποντας το βιντεάκι από την χθεσινή πτήση θυμήθηκα και κάτι που ίσως να αποσόβησε πολύ μεγαλύτερα δράματα. Παρόλο που έχω δεθεί σωστά στο πάρκινγκ, έχω περάσει επιτάχυνση κλπ, με κάποιο τρόπο το αριστερό γ@#ωκρικάκι κατάφερε να βγει όταν άφησα το πανί δεμένο με το κάθισμα στο κιόσκι και περίμενα να κόψει. Στο βίντεο φαίνεται καθαρά ότι είμαι έτοιμος να φουσκώσω και τελευταία στιγμή το βλέπω, αφήνω τους ιμάντες και το δένω. Δεν θέλω καν να σκέφτομαι τι θα είχε συμβεί αν ήμουν πάνω χωρίς επιτάχυνση.

 

Στο παλιό μου κάθισμα όσο και να χτυπιόμουν, στον αέρα η επιτάχυνση δεν έμπαινε, έλειπαν 10-12 εκατοστά διαδρομής από τα σχοινάκια όσο και να τα τραβούσα. Στο καινούργιο δεν θέλω να χρειαστεί να μάθω στον αέρα αν γίνεται.

[ΜΙΚ 17,605]

Θα γράψουμε και στο sky κάποιο κείμενο. Σε κάθε περίπτωση για χτες δεν υπήρχε κανένας μα κανένας κίνδυνος αν με είχες ακούσει και τράβαγες την ευθεία έξω μαζί μου. Αν θες κάνας Βλασσόπουλος ή κάνας Σταμέλος ίσως έπρεπε να είχε φωνάξει πριν απογειωθείτε ΜΑΚΡΥΑ ΑΠΟ ΤΟ ΒΟΥΝΟ. Και πάλι ναι ήσουν (οριακά) αρκετά μακρυά. Και κυρίως όχι εσύ κάτι άλλα καπσούλια.

 

Σου προκάλεσε καμία απορία ότι πέταξες πριν από μένα?

 

Πολύ κακώς δεν είχες όρεξη ήταν μια πολύ όμορφη πτήση ΜΑΚΡΥΑ ΑΠΟ ΤΟ ΒΟΥΝΟ.

 

Αφού το λες εσύ θα βάλω γκολ, έχει αύριο αγώνα στο Κιθαιρώνα το γκολ στη προσγείωση που θα πάει....

 

Αν μπορεί κάποιος να δει το παραπάνω κείμενο για τους χορηγούς....

Edited June 25, 2012 by ΜΙΚ

[7ψυχος_gtsap 1,066]

Ερώτηση προς τους πιλότους: διάβασα για το ατυχές γεγονός που συνέβη πρόσφατα στον Κιθαιρώνα και αναφέρθηκε από κάποιους μονολεκτικά ως λόγος του δυστυχήματος το "υπήνεμα". Μπορεί κάποιος από τους φίλους πιλότους να μας το εξηγήσει αυτό?

Ευχαριστώ

7ψυχος

[Χρήστος Λάππας 25,397]

Προσήνεμη είναι η ασφαλής πλαγιά του βουνού που δέχεται μετωπικά τον άνεμο, κόντρα στον οποίο απογειωνόμαστε και πετάμε πάντα. Στην πίσω μεριά του βουνού, την υπήνεμη, δεν πετάμε ποτέ γιατί ο άνεμος όπως περνάει πάνω από τις κορυφές δημιουργεί ρότορες που είναι θανάσιμος κίνδυνος για τους πιλότους parapente.

 

Στα υπήνεμα κινδυνεύουμε να καταλήξουμε αν πετάμε από την προσήνεμη πλευρά του βουνού πολύ κοντά στην πλαγιά και ο άνεμος μας ξεσύρει σιγά σιγά και μας πετάξει από πίσω. Το πανί έχει μια ταχύτητα γύρω στα 35χλμ/ώρα. Αν ο άνεμος είναι κοντά σε αυτή την ταχύτητα (π.χ. 30χλμ/ώρα) τότε η ταχύτητα μας κόντρα στον άνεμο είναι μόλις 5 χλμ/ώρα. Το όριο ασφαλείας είναι γύρω στα 12. Στα πόδια μας έχουμε μια μπάρα που συνδέεται με σχοινάκια και ράουλα με το πανί και πατώντας την αλλάζει ο λόγος καθόδου και η ταχύτητα μας. Με αυτή την επιτάχυνση μπορούμε να πάρουμε επιπλέον περίπου 10%. Την Κυριακή με φουλ επιτάχυνση εγώ έβλεπα στο GPS... 9χλμ/ώρα. . Αν δεν την είχα δέσει, πιθανόν να μην τρυπούσα (να πηγαίνω προς τα εμπρός) και να με πήγαινε προς τα πίσω, προς την πλαγιά και μετά καβάλα στο δυναμικό (ο αέρας που χτυπά την πλαγιά και επιταχύνεται προς τα πάνω) από πάνω της και καρφωτός στα υπήνεμα... στο τέρας.

Στο σχήμα, προσήνεμη και ασφαλής είναι η αριστερή πλευρά, υπήνεμη η δεξιά. Τα υπήνεμα μπορούν να εκτείνονται 10 φορές το ύψος του εμποδίου, άρα για τον Κιθαιρώνα που είναι 1409 μέτρα ψηλός, ακόμα και στα 14 χιλιόμετρα μακριά από το βουνό μπορεί να βρίσκεσαι σε θανάσιμο κίνδυνο.

 

 

Το τι συμβαίνει και τι πρέπει να κάνει κανείς αν τελικά βρεθεί στα υπήνεμα (εκτός από την προσευχή του) εξηγείται πολύ όμορφα εδώ:

 

Πως να ανταπεξέλθετε στο χειρότερο εφιάλτη του πιλότου - να παρασυρθείτε στην υπήνεμη πλευρά της πλαγιάς.

Η μέρα ήταν σπουδαία όταν φτάσατε - ο ουρανός είχε ένα ήπιο μπλε, ο αέρας ομαλός και απαλός στο πρόσωπό σας, ο ήλιος έλαμπε σα χρυσάφι στο γρασίδι. Απογειωθήκατε στο απέραντο γαλάζιο. Πετάγατε ψηλά πάνω από την κοιλάδα κατολισθαίνοντας εδώ και'κει. Σύννεφα άρχισαν να καλύπτουν τον ουρανό. Παρακολουθήσατε πιλότους να διπλώνουν τα ακροπτερύγιά τους και να βγαίνουν ανοιχτά στην κοιλάδα. Αναρωτηθήκατε τι συμβαίνει. Τότε ξαφνικά είδατε τη σκιά σας αρκετά πίσω. Παγιδευτήκατε. Ο άνεμος που είχε ξεκινήσει τόσο ήπια σφυρίζει γύρω σας με αυξημένη ένταση και ξεσυρθήκατε όλο και περισσότερο προς την λοφογραμμή.

1. Απομακρυνθείτε από μεγάλα εμπόδια

Πετάξτε προσήνεμα μακριά από το βουνό με τη μεγαλύτερη ταχύτητα που μπορείτε - τα χέρια ψηλά χωρίς φρένα και ελέγξτε τη διείσδυσή σας (θετική ταχύτητα εδάφους). Η πτέρυγα μπορεί να επιταχυνθεί σε ομαλό αέρα με χρήση επιτάχυνσης τουλάχιστον κατά 10% σπρώχνοντας την μπάρα. Αν η πτέρυγά σας δεν διαθέτει μπάρα, εξομοιώστε την εφαρμόζοντας πίεση στους Α και Β ιμάντες, ένας χειρισμός που απαιτεί ένταση και προσοχή από τον πιλότο.(Σχόλιο: επειδή ο ανωτέρω χειρισμός μπορεί να προκαλέσει μπροστινό κλείσιμο και γενικά δημιουργεί περισσότερα προβλήματα απ'όσα λύνει καλό είναι να αποφεύγεται.) Μερικές πτέρυγες πετούν πιο γρήγορα με κλειστά ακροπτερύγια. Αυτό καλό είναι να το ελέγξετε πριν το χρειαστείτε.

2. Κατεβείτε κάτω

Η ταχύτητα του ανέμου συνήθως αυξάνει με το ύψος λόγω της ανεμοβαθμίδας. Ειδικά μπροστά από ένα ψυχρό μέτωπο που πλησιάζει, η ροή αέρα έχει έντονη διαστρωμάτωση - οι κατώτερες στοιβάδες αέρα επιβραδύνονται λόγω τριβών με το έδαφος, αλλά όσο ψηλότερα τόσο τα διαδοχικά στρώματα αέρα έχουν όλο και μεγαλύτερη ταχύτητα. Αρκετά συχνά μπορείτε να αποφύγετε να παρασυρθείτε πίσω με το να κατεβείτε χαμηλά πιο κοντά στο έδαφος όπου η ταχύτητα του αέρα μειώνεται. Χρησιμοποιήστε big ears (κάμπτοντας τα εξωτερικά Α-σχοινάκια, για να προκαλέσετε κλείσιμο των ακροπτερυγίων). Μη κάνετε spiral ή b-line stall. Και οι δύο αυτές μανούβρες δεν έχουν διείδυση στον επικρατούν άνεμο και γι'αυτό θα σας ξεσύρουν με υπήνεμη κατεύθυνση προς οποιαδήποτε εμπόδια βρίσκονται προς αυτή την κατεύθυνση.

Συστήματα με στενές κοιλάδες (Αλπεις), κάνουν τα πράγματα πιο περίπλοκα. Συμπιέζουν τον αέρα χαμηλά και έτσι μπορεί να υπάρχει μεγάλη ένταση ανέμου στην κοιλάδα. Αν μπροστά σας έχετε ένα στενωμένο μέρος της κοιλάδας, καλό θα είναι να αναβάλετε να κατεβείτε όσο αυτό είναι εφικτό μέχρι να βρεθείτε σε πιο πλατύ τμήμα της κοιλάδας.

3. Κάντε και τα δύο

Είναι αρκετά ασφαλές να κλείσετε πρώτα τα ακροπτερύγια και κατόπιν να πατήσετε την επιτάχυνση. Αυτό αυξάνει την πρόσθια ταχύτητά σας και το βαθμό καθόδου σας, ενώ η πτέρυγα παραμένει αρκετά σταθερή. Προσέξτε να μην πατήσετε πρώτα επιτάχυνση και μετά κάνετε big ears γιατί μπορεί να προκαλέσετε ένα μεγάλο μπροστινό κλείσιμο αφού θα έχετε μειώσει τη γωνία προσβολής.

Για τον πιλότο που θέλει τεχνικές λεπτομέρειες - το δίπλωμα των ακροπτερυγίων αυξάνει τη γωνία προσβολής επειδή αυξάνει η γωνία πτήσης, φέρνοντας έτσι την πτέρυγα πιο κοντά στη γωνία stall. Το πάτημα της επιτάχυνσης μειώνει τη γωνία προσβολής, προλαμβάνοντας ένα πιθανό πρόβλημα. Η πτέρυγα έχει επίσης αυξημένο αρκετά πτερυγικό φόρτο και σαν αποτέλεσμα και πίεση στις κυψέλες,

οταν τα ακροπτερύγια είναι κλειστά. Γι'αυτό είναι λιγότερο πιθανό να έχετε ένα μεγάλο μπροστινό κλείσιμο σε αναταράξεις όταν τα ακροπτερύγια είναι κλειστά απ'ότι αν είναι ανοικτά.

4. Αναγνωρίζοντας ότι περνάτε πίσω.

Όσο γρηγορότερα το αντιληφθείτε, τόσο μεγαλύτερη η πιθανότητα να αναλάβετε δράση. Αναλύστε το "μονοπάτι" πτήσης σας, αφού δοκιμάσετε τα τρία ανωτέρω. Αν πηγαίνετε πίσω μάλλον παρά εμπρός, ξεσυρόμενος προς το βουνό, χρειάζεται να πάρετε γρήγορα μια απόφαση. Κάντε μεγάλα big ears (κάμπτοντας 2 Α-σχοινάκια σε κάθε πλευρά, σε μια πτέρυγα που έχει 3 Α-σχοινάκια, για παράδειγμα) και κοιτάξτε το "μονοπάτι" της πτήσης σας. Υπάρχει τρόπος-πιθανότητα να προσγειωθείτε με ασφάλεια στην προσήνεμη πλευρά του βουνού? Αυτό είναι ένα ριψοκίνδυνο ενδεχόμενο, αφού θα πρέπει να ξεφουσκώσετε την πτέρυγα σε συνθήκες με πολύ αέρα αν προσγειωθείτε κοντά σε περιοχή συμπίεσης του αέρα στο βουνό (η ταχύτητα του αέρα αυξάνει σε στενές κοιλάδες, σε αυχένες της πλαγιάς και στο "στήθος" της πλαγιάς-κόψιμο). Αλλά είναι πολύ καλύτερα να εκτελέσετε προσγείωση σε μια πλαγιά με αέρα που είναι ομαλός, από το να προσγειωθείτε στις αναταράξεις του ρότορα πίσω από το βουνό.

5. Ψηλά, ψηλά και μακριά

Πάρτε την απόφαση νωρίς, μην παλεύετε να κατεβάσετε την πτέρυγα κάτω προς την συμπίεση του αέρα στο χείλος της πλαγιάς, δε θα τα καταφέρετε. Η πιο επικίνδυνη περιοχή να βρεθείτε είναι να παρασυρθείτε πίσω σε περιοχή συμπίεσης αέρα "ξεβραζόμενοι" στις αναταράξεις του ρότορα πίσω από τη λοφογραμμή και χωρίς ύψος.

Hoo boy! Σίγουρα περνάτε πίσω από την λοφογραμμή. Σκεφτείτε. Ο αέρας είναι ακίνδυνος. Τα βράχια τραυματίζουν. Πάρτε όσο ύψος μπορείτε τη δεδομένη στιγμή. Καθώς ο αέρας φυσάει πάνω απ'το βουνό, ωθείται προς τα πάνω σε ορισμένα σημεία. Όπου υπάρχει άνοδος, η οριζόντια συνιστώσα του αέρα θα είναι μικρότερη, έτσι θα έχετε βελτιώσει οριακά την οριζόντια ταχύτητά σας. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να αναριχηθείτε στην άνοδο για ικανό χρονικό διάστημα, κερδίζοντας όσο περισσότερο ύψος μπορείτε.

6. Πηγαίντε για το άνοιγμα!

Θα επιλέξετε να φύγετε πίσω απ'το βουνό, μόλις φτάσετε στο μέγιστο δυνατό ύψος, έτσι μανουβράρετε τον εαυτό σας προς το καλύτερο σημείο γι'αυτό το σκοπό. Κωνικές κορυφές είναι πολύ καλές όταν έχουν πλατιές "πλαγιές" γύρω τους. Κάθε περιοχή της λοφογραμμής που έχει "φάγωμα", θα παρουσιάζει φαινόμενο venturi και εκεί ο αέρας θα έχει μεγαλύτερη ταχύτητα. Αυτές είναι καλές περιοχές για να διαφύγετε προς τα πίσω, καθώς η ροή αέρα είναι συνήθως πιο διαστρωματισμένη με μικρότερη τάση για δημιουργία αναταράξεων ρότορα. Σε σύντομο χρονικό διάστημα βέβαια, θα "σκαρφαλώσετε" στην κορυφή της "μπάντας" ανόδου όπου η ροή του αέρα θα γίνει πιο οριζόντια. Όταν φτάσετε εκεί δεν υπάρχει λόγος να παλεύετε άλλο. Στρίψτε και τρέξτε, περνάμε πίσω.

7. Κρατήστε απόσταση από το έδαφος

Έχοντας αποκτήσει το μέγιστο δυνατό ύψος, τώρα θέλετε να κρατηθείτε μακριά από το έδαφος. Είναι αρκετά συχνά καλή κίνηση να πετάξετε σε κάποια γωνία ως προς τον αέρα μακριά από την κορυφή που μόλις περάσατε. Έτσι αποφεύγετε το χειρότερο σημείο του ρότορα, και τρέχετε και με τον άνεμο. Όσο το έδαφος απομακρύνεται κάτω από τα πόδια σας, 'εχετε όλο και περισσότερο χώρο να παλέψετε με το "τέρας".

8. Τρέξτε

Αν η πορεία σας είναι "καθαρή", τρέξτε υπήνεμα. Αρχικά η ροή αέρα θα είναι οριζόντια. Για να πετύχετε το μέγιστο λόγο κατολίσθησης, πετάξτε χωρίς φρένα. Είναι πιο αποτελεσματικό να μείνετε όσο πιο ψηλά μπορείτε, όσο περισσότερο μπορείτε ενώ έχετε τον άνεμο ούριο. Μετά θα εισέλθετε στην περιοχή καθόδου, του καταβατικού ανέμου πίσω από το βουνό. Προσπαθείστε να επιταχύνετε την πτέρυγα για να αντιδράσετε στη βύθιση, πετάξτε χωρίς φρένα και χρησιμοποιήστε την επιτάχυνση ήπια. Και προσευχηθείτε.

9. Ρότορας!

Ήσασταν πολύ χαμηλά και δεν μπορούσατε να ξεφύγετε τα "σαγόνια" του. Οι περισότερες πτέρυγες είναι σχεδιασμένες να σταθεροποιούνται μόνες τους, γι'αυτό να είστε λιτοί και συνετοί με τη χρήση των φρένων. Αφήστε την πτέρυγα να πετάξει, αλλά πετάτε ενεργά "απαλύνοντας" τις απότομες μεταβολές της πτέρυγας και κρατώντας την πτέρυγα όσο μπορείτε περισσότερο πάνω απ'το κεφάλι σας. Και συνεχίστε με τον άνεμο πίσω σας. Αν είστε ψηλά, είναι αρκετά πιθανό ότι θα αντιμετωπίσετε μόνο λίγη "ανακατωσούρα" και μετά θα βγείτε έξω και μακρυά από τον ρότορα. Έτσι μην ανοίγετε το εφεδρικό σας ακόμη, δίνοντας μια ευκαιρεία στον εαυτό σας να παλέψει το θηρίο.

10. Πιάνοντας στο έδαφος

Αν οιαδήποτε στιγμή κατα τη διάρκεια της "απόδρασής" σας από το ρότορα, βρεθείτε κοντά στο έδαφος και υπάρχει πιθανότητα προσγείωσης, γυρίστε προς τον άνεμο. Μια υπήνεμη προσγείωση σε βράχια πιθανώς να είναι θανατηφόρα. Η προσγείωση θα είναι πολύ απρόβλεπτη και μπορεί να "πονέσει". Στην καλύτερη περίπτωση ξεφύγατε τον ρότορα και πετάξατε πολύ μακρυά πριν προσγειωθείτε, επιτυχάνοντας ένα μεγάλο (και "ανατριχιαστικό" xc).

Κατεβάστε την πτέρυγα στο έδαφος μόλις προσγειωθείτε. Οι ριπές του ανέμου μπορούν να σας σέρνουν κάτω στη πλαγιά και να σας τραυματίσουν σοβαρά, ακόμη και αν κάνατε τέλεια προσγείωση. Υπάρχουν διάφορες τεχνικές που ταιριάζουν σε κάποιο συγκεκριμένο καιρό,πιλότο και αλεξίπτωτο, b-line stall, c-line stall ή ένα μπροστινό κλείσιμο με Α-ιμάντες(που απαιτεί καλό συγχρονισμό με πολύ αέρα). Όλα χρειάζονται την εξάσκησή τους, γι'αυτό βρείτε ένα χωράφι και "παίξτε".

Το τελικό χειροκρότημα, τα καταφέρατε! Συγχαρητήρια για την ολοκλήρωση των 10 βημάτων χαλιναγώγησης του "τυφώνα", έχετε μια σπουδαία ιστορία να διηγείστε στους φίλους σας. Ελπίζω ότι αυτή ήταν η τελευταία φορά που χρειάστηκε να πάτε πίσω, γιατί αυτό είναι ένα παιχνίδι που συμφέρει να "σκοράρεις" με το 1 βήμα και όχι το 10. Οι τύποι που προσγειώθηκαν στην κοιλάδα νωρίτερα? Αυτοί ήταν οι πραγματικοί νικητές.

Μια σημείωση για τα εφεδρικά αλεξίπτωτα : Θα προσέξατε πως δεν συνηγόρησα για άνοιγμα εφεδρικού. Το εφεδρικό είναι η ύστατη ελπίδα - ξέρετε ότι θα σκοτωθείτε γιάυτό το ανοίγετε. Με δυνατό αέρα το εφεδρικό μπορεί να κάνει περισσότερη ζημιά από καλό. Μπορεί να αποτρέψει μια σκληρή προσγείωση, μολονότι σε ρότορα αυτό είναι απίθανο. Αλλά θα σας ξεσέρνει γρήγορα και μακριά και θα χτυπάτε σε οτιδήποτε βρίσκετε στο πέρασμά σας. Είναι εξαιρετικά δύσκολο να κλείσετε τα περισσότερα εφεδρικά. Μην αυταπατάστε, η προσγείωση με εφεδρικό σε ρότορα θα είναι πολύ σκληρή.

Λάβετε υπ'όψιν ότι ο βαθμός καθόδου του εφεδρικού είναι 5m/s και ότι ο αέρας κατεβαίνει τουλάχιστον με τον ίδιο βαθμό καθόδου. Έτσι δεν προτείνω τίποτα σχετικά - το άνοιγμα του εφεδρικού μπορεί να βοηθήσει, μπορεί να βλάψει. Εσείς είστε ο πιλότος, εσείς αποφασίζετε.

(http://flyingspirit....paramanual4.htm)