Captain Powder

Όταν κάποιος οδηγάει σβέλτα και με έλεγχο , είναι οδηγός. Επικίνδυνος είναι αυτός που παίζει με το κινητό . Φαντασιώνεσαι μήπως την αυτόνομη οδήγηση ? Δες την ταινία κινουμένων σχεδίων WALL-E. Μιά ματιά σ αυτή την εκδοχή του μέλλοντος .

Ο άνθρωπος δεν είναι Σούπερμαν , αλλα οδηγάει ξύπνιος και όχι σε λήθαργο. Αν αυτό εννοείς ποιητική αδεία , τότε ναι . Από επικίνδυνους ηλικιωμένους, ξέρω πολύ καλά. Μένω στο Καπανδριτι και έχει αμέτρητους παππούδες με σάπια αγροτικά που δεν βλέπουν και οδηγάνε σαν τυφλοί .

Χαχα , έχεις μπλέξει με πουρέιτζερς !Πρότυπο μου είναι ο κύριος Γιώργος ,που βρίσκεται κάπου μεταξύ 80 και 90 και κάνει windsurf με πάθος πιτσιρικά που μόλις ανακάλυψε το άθλημα. Χειμώνα καλοκαίρι με ότι συνθήκες και να έχει . Όταν οι νεότεροι σνομπάρουν τις συνθήκες ο κύριος Γιώργος μπαίνει και ριπάρει. Το καλοκαίρι όταν δεν έχει μελτέμι, τραβιέται σε Κάλαμο -Χαλκούτσι για θερμικό , που είναι μεγάλο Λόττο με συχνές απογοητεύσεις. Ελπίζω να φτάσω τα χρόνια του και να έχω την υγεία και την όρεξη του για ζωή. Μιά μέρα τον πέτυχα στις στροφές του Καλάμου και το Escort πέταγε από φουρκέτα σε φουρκέτα ! Είδωλο ! ΥΓ. ο κύριος Γιώργος δεν είναι ευκατάστατος , ούτε φτωχός. Τον εξοπλισμό τον λιώνει κυριολεκτικά και αγοράζει σεμνά πράγματα ,οικονομικά , στοκ , μεταχειρισμένα κλπ. Αν υπάρχει θέληση ..

Οι περισσότεροι συνομήλικοι μου (50+), με όλα τα προβλήματα λυμένα, τα ξύνουν. Τηλεόραση, σερφάρισμα, μάσα, άραγμα, χαιλίκι όσο παίρνει τον καθένα κλπ. Έχουν γίνει σα γέρικα μοσχάρια. Η γνωστή εικόνα του νεοέλληνα κιμπάρη. Από το σχολείο θυμάμαι (γυμνάσιο τη δεκαετία του 70-80), άρχισε η κουλτούρα της φυγοπονίας. Κοπάνα από τη γυμναστική, ατέλειωτες ώρες καφετέριας, τα γνωστά . Εγώ και άλλοι, μειοψηφία βέβαια, δεν ακολουθήσαμε αυτό το τρόπο ζωής. Αλλά η μεγάλη μάζα έτσι μεγάλωσε και έτσι πορεύεται . Της κοντής ψ&λής της φταίνε οι τρίχες , λέει η παροιμία . Τέτοιοι κουράδες ήμασταν και τέτοιοι θα είμαστε Έλληνες. Ας ψάχνουμε δικαιολογίες για τη νωθρότητα και τη φυγοπονία μας σε οικονομικές συνθήκες ..

Ο Τηλέμαχος ξεκίναγε περίπου από το σημείο που τώρα είναι η αφετηρία του Ηρακλή . Τερμάτιζε στο σημείο που ισιώνει η πλαγιά , εκει που έρχονται με φόρα από το απότομο του Ηρακλή και κάνουν άλμα εις ύψος. Ξηλώθηκε όταν μπήκε ο Ηρακλής και μετα από κάποια χρόνια ξαναμπήκε παράλληλα με το Βακχο, μέχρι λίγο ψηλότερα από την αφετηρία Περικλή , ώστε να υπάρχει «συρόμενη» εναλλακτική σε όλο το μπώλ των Κελαριών. Στη συνέχεια ξηλώθηκε κι από εκει όταν μπήκε ο νέος Βάκχος. Ήταν πολυ δημοφιλές λιφτ στο καιρό του.

Από το Facebook του ΧΚΠ.

https://m.facebook.com/parnassosski.gr/photos/a.179793015372349/179793095372341/?type=3&source=54&ref=page_internal

Η κατασκευή με προκατασκευασμένα κομμάτια , η χρήση εμφανούς μπετό συνδυασμένου με λιθοδομή , το το χάλκινο κυκλικό τζάκι , είναι λες και έχουν βγει από ντοκυμαντέρ της γαλλικής τηλεόρασης του 60-70. Όλο το ΧΚΠ έχει γαλλική «εσάνς «, αφού στήθηκε από την Poma .

Μία φωτό post construction (destruction) . 2 Ιανουαρίου 2016 , η 6 κλειστή για χιονοδρομία ,λόγω έλλειψης χιονιού. Πικ-νικ δίαλειμα στο μόλις κατασκευασμένο μπαλκόνι -στέγη του υποκείμενου διαδρόμου. Ησυχία ,χαλάρωση , θέα, στο βουνό με την οικογένεια. Από την άλλη μεριά (Κελάρια) , το έλα να δεις ..

Αν κάποιος εχει παλιές φωτογραφίες από το σαλέ και το καφέ έξω , ας τις μοιραστεί εδώ .

Το χιόνι έπεσε σε πολύ μεγάλη ποσότητα , με θυελλώδεις ανέμους , που διάρκεσαν αρκετές μέρες. Τα κύματα που δημιουργήθηκαν , φαίνεται πως ήταν δύσκολο να «σπάσουν» και η ανάγκη να δοθεί το κέντρο για το ΣΚ σε όλη την έκταση, προφανώς δεν άφησε περιθώρια γιά άψογη ευθυγράμμιση . Κατόπιν αυξομειώθηκε η θερμοκρασία και η μάζα έγινε μπετό. Η επιφάνεια πάντως φαίνεται αρκετά λεία, αν και.. κυματιστή . Θα χρειαστεί αρκετός καιρός για να γίνει εντελώς επίπεδη . Μέχρι τότε υπομονή και σκιάρετε ανάλογα με τις συνθήκες και τις δυνατότητες σας.

Το κομμάτι που είναι εντός πίστας φαίνεται αξιοπρεπώς πατημένο. Έξω από τα κολωνάκια προφανώς δεν πρόλαβαν να πατήσουν. Αυτή την εποχή με τις μεγάλες διακυμάνσεις θερμοκρασίας το χρονικό «παράθυρο»για να γίνει το πάτημα είναι μικρό . Οπότε σε αυτό το διάστημα πρέπει να πατήσουν αρκετά χιλιόμετρα πιστών. Τα υπόλοιπα μένουν απάτητα.

Συγγνώμη αλλά η πίστα φαίνεται μιά χαρά πατημένη . Μην παραπονιόμαστε γιά ανύπαρκτα θέματα. Υπάρχουν αρκετά γιά τα οποία πρέπει να πιέσουμε γιά βελτίωση, αλλά εδώ δε μου φαίνεται να υπάρχει θέμα.

Αντικαταστήστε τη λέξη pussy με τη λέξη firn . https://m.youtube.com/watch?v=eGCp8d8n90U

Στο λιβάδι τώρα βροχή με καταιγίδα. Αύριο θα κάνετε πούδρες ή μπάνιο.

Αν και δεν έχω εικόνα, (δεν έχω ανέβει τον τελευταίο μήνα), θεωρώ πως ο Τυριάς πρέπει να είναι αρκετά επικίνδυνος . Έχει φορτώσει εκ μεταφοράς και λόγω προσανατολισμού μπορεί να γίνει πολύ απρόβλεπτος . Οι καμινάδες επίσης θα πρέπει να «καθαριστούν» γιατί απειλούν τη 14 και όποιον τραβερσάρει απο κάτω . Αυτά τα δύο αν φύγουν , θα φύγουν big .

Τα παιδιά , ονόμασαν αυτά τα κυλινδρικά εξαμβλώματα πύργους του Δράκουλα ! Αν ξαναπάς στο Sestriere πάρε το συρόμενο 13, η στο Sauze το 3 . Απολαυστικά απότομα !

1. Η πιτσού στο Sauze ομιλεί την ελληνική .Εχει κάνει στη Ρόδο. 2.Στο Sestriere πας και με καμπίνα , από το Passo Colon. 3.Μην ξεχάσεις το rifugio la marmotta.

Το τέρας .. https://www.tetongravity.com/story/news/100-year-avalanche-barrels-down-mt.-shasta?fbclid=IwAR35eQaA3LE2e1AigtxaVmb2rNHCXc-CW3jFgcWaUF3X3J6kB_dLFEBJcm4

Domo Porfirio sama ! Hai , wakaremasu !

https://m.youtube.com/watch?v=pv_H6nqOt6E https://m.youtube.com/watch?v=sLEMrATj4-A

Να μην μπερδεύουμε την πιθανότητα να συμβεί ένα γεγονός με την ένταση του όταν συμβεί. Αν η πιθανότητα είναι 1/5 αυτό δεν σημαίνει πως θα έχει λιγότερο καταστρεπτικό αποτέλεσμα η χιονοστιβάδα απο το αν η πιθανότητα ήταν 5/5. Ακόμη χειρότερα, σε περιόδους με χαμηλή πιθανότητα , οι χιονοστιβάδες , όταν γίνονται είναι πολύ περισσότερο απρόβλεπτες γιατί συμβάλλουν παράγοντες που μπορει να μην εχουν προσμετρηθεί στη διαδικασία εκτίμησης . Επίσης το δυγκεκριμένο γεγονός δεν έχει να κάνει σε τίποτα με το σκι εκτός πίστας.

Όχι . Το10 δεν ζορίζεται , (παιδάκια , ίσιωμα ) και τα ελατήρια είναι σε καλύτερη κατάσταση . Το 14 είναι ενδιάμεση κατάσταση. Κλωτσάει περισσότερο από τον Περικλή , λιγότερο από τον Οδυσσέα .

Ο λόγος γιά τον οποίο κλωτσάνε σα μουλάρια τα συρόμενα Poma , ειναι πως μετά από σαράντα χρόνια που δουλεύουν ,έχουν αχρηστευτεί τα ελατήρια που βρίσκονται μέσα στο σωλήνα ώστε να δημιουργούν μιά ομαλή μετάβαση , απο την ακινησία στην ταχύτητα του συρματόσχοινου. Τα λιφτ που ανεβάζουν σε μεγάλη κλίση, (Οδυσσέας, 14),έχουν το μεγαλύτερο πρόβλημα, γιατί σε μεγάλο διάστημα ,της πολύ ανηφορικής πορείας , το ελατηριο είναι συμπιεσμένο. Όταν ξεκινάει το λιφτ αντι να συμπιεστεί ομαλά το ελατήριο και προς τη μέση της διαδρομής του να έχει τόση αντίσταση ώστε να αρχίσε να τραβάει το χιονοδρόμο, τερματίζει χωρίς να εχει ξεκινήσει η κίνηση. Τότε ο χιονοδρόμος εκτοξεύται και αποφορτίζεται το ελατήριο , σταματάει και η διαδικασία επαναλαμβάνεται δεύτερη φορά , βιαιότερα. Τι θα μπορούσε να γίνει; Να αλλάξουν τα ελατήρια. Γουάου ! Παίρνεις ολόιδια ,η και παλιότερα λιφτ στις Άλπεις και ξεκινάνε βουτυρένια. Οι άνθρωποι κάθε τόσο προφανώς αλλάζουν τα ελατήρια, ίσως τα μετράνε και όταν βγούν εκτος ορίων τα αλλάζουν. Πόσο θα κόστιζε αυτή η τόσο απαραίτητη συντήρηση ; Ελάχιστα. Ελατήρια είναι, όχι ανταλλακτικά αεροπλάνων. Και αν η κατασκευάστρια εταιρεία τα χρεώνει υπερβολικά, τα πάντα βρίσκονται στην ελεύθερη αγορά. Τόσα χρόνια το ΧΚΠ , οι άνθρωποι που δουλευουν σ αυτό δηλαδή, διευθυντές , υπεύθυνοι αναβατήρων κλπ, αδιαφορούν γιά ένα θέμα ασφάλειας. Θα ήθελα να ήξερα πόσοι από αυτούς που έχουν εκτοξευτεί και τσακιστεί, έχουν στραφεί κατά του ΧΚΠ. Κάθε φορά που εκτοξευόσαστε , σαν τον Τομ Κρουζ στο Τοπ Γκαν , απο το κατάστρωμα του αεροπλανοφόρου, να ξέρετε πως οφείλεται στο ότι κάποιοι δεν έχουν κάνει τη δουλεία τους..

Με λίγο ψαροκόκκαλο στις ανηφόρες βγαίνει και με κανονικά σκι. Τώρα αν έχει βαθύ χιόνι θα χρειαστούν φώκιες