MakisM

Το γυρισες στο σκι; Και μαλιστα ορειβατικο! RESPECT!! Φιλικα ΜακηςΜ

Ευχαριστω πολυ κυριες μου! Η απαντηση ειναι εχετε τη σωστη ταχυτητα στο κιβωτιο πριν μπητε στα δυσκολα. Αν αυτη ειναι η πρωτη, πηγαινετε με πρωτη. Αν κατεβασετε ταχυτητα (για καβατζα) στον παγο θα φυγετε αδιαβαστοι(ες), πανω στην αλλαγη, γιατι η κινηση της επανασυμπλεξης θα ειναι 'αποτομη' οσο αβρα και να προσπαθησετε να το κανετε. Ειναι πολλα που δεν μπαινουν σε φυλλαδιο. Ενα σου λεω μονο: Ποτε, μα ποτε, μα ποτε των ποτων, χειροφρενο. Αν εισαι μπροστοκινητος, ο πισω αξονας ανταγωνιζεται τον κινητηριο/κατευθυντηριο αξονα. Αν εισαι πισωκινητος, τι νοημα εχει; Το χειροφρενο ειναι στον ιδιο αξονα με το γκαζι. Αν εχεις και ταμπουρα πισω, προοδευτικα αχρηστευεις τα φρενα σου. Αν εισαι τετρακινητος, αστα να πανε, φορτιζεις το κεντρικο διαφορικο σου. Στο δικο σου αμαξι, αν χρειαστης πρωτη, μπορει να μπαινει με διπλο αμπραγιαρισμα, αν δεν... τοτε βαλε την πρωτη σχεδον σταματημενος, πριν την χρειαστεις και ασε τους απο πισω να φωναζουν. Προσπερασμα... χμ... με αλυσιδες η πανια θα πρεπει να προσπερνας τον Νιφαδα που εβαλε πρωτη και παει με 5 χλμ/ω αν το μαξιμουμ ειναι 40. Με χιονολαστιχα... να πω την αμαρτια μου κανω προσπερασματα... βεβαια μονο σε ευθειες, με καλη ορατοτητα και (σχεδον) ποτε περισσοτερο απο 5 αυτοκινητα μαζι... (στις κατηφορες...). Φιλικα ΜακηςΜ

Φοβαμαι οτι ακριβως αυτο ειναι... Φιλικα ΜακηςΜ

Σωστος! Θα το προσθεσω! (Εγω εχω δυο...). Αυτο ασε να το πει καμμια κοπελλα! Χρειαζομαστε ηθικη υποστηριξη... ...στην ηλικια μου... Φιλικα ΜακηςΜ

Ξεκιναμε μια προσπαθεια για να φτιαξουμε ενα φυλλαδιο για χειμερινη οδηγηση. Ως στιγμην εχουμε το παρακατω κειμενο. Διαβαστε το. Μπορει να σας βοηθησει. Τα σχολια σας ευπροσδεκτα. Φιλικα ΜακηςΜ ---------------------------------------------------- ΧΕΙΜΕΡΙΝΗ ΟΔΗΓΗΣΗ Ελεγχος-Πριν ερθει ο χειμωνας Κανονιζουμε τον τακτικο ελεγχο του αυτοκινητου μας οπως οριζει ο κατασκευαστης. · Αντιψυκτικο το πολυ διετιας · Ιμαντες κινητηρα καινουριοι η σε πολυ καλη κατασταση · Ελεγχος ειδικου βαρους υγρου μπαταριας · Υγρο υαλοκαθαριστηρων με αντιψυκτικο · Καινουριοι υαλοκαθαριστηρες · Ρυθμισμενα φωτα · Λαστιχα με αρκετα βαθεια αυλακια και οχι πιο παλια απο πενταετια Προετοιμασια για ταξιδι · Παιρνουμε δελτιο καιρου απο τα ΜΜΕ η απο το Ιντερνετ (www.meteo.gr) για διαφορα σημεια του ταξιδιου μας. · Ελεγχουμε οτι το ρεζερβουαρ των υαλοκαθαριστηρων ειναι πληρες, αν οχι, συμπληρωνουμε με το ειδικο αντιψυκτικο υγρο. · Εαν δεν φοραμε χιονολαστιχα, παιρνουμε τα αντιολισθητικα μας μεσα (αλυσιδες, ‘πανια’ κλπ). · Ενα φτυαρι για το χιονι. · Ιμαντα ρυμουλκησης και ναυτικα κλειδια για την ενωση του με τα σημεια ρυμουλκησης. · Καλωδια για ξεκινημα του αυτοκινητου απο βοηθητικη μπαταρια. · Φακος με φρεσκες μπαταριες. · Κινητο τηλεφωνο, φορτισμενο. · Ενα κερι και κουβερτα για περιπτωση ατυχηματος/αποκλεισμου. (Εαν υπαρχει μωρο/μικρο παιδι λαμβανουμε υπ’ οψιν την μικροτερη αντοχη τους στο κρυο και εχουμε ζεστα ρουχα/κουβερτα ειδικως για τη δικη τους χρηση). · Ζεστη τροφη/ροφημα σε θερμος. · Μποτες, γαντια και παλτα αν χρειασθει να βγουμε απο το αυτοκινητο λογω εκτακτης αναγκης (βλαβη, ατυχημα, εξοδος απο το δρομο, κολλημα). · Καθαριστε καλα το μπαρμπριζ μπρος και πισω, τα παραθυρα ΚΑΙ τα φωτα και διατηρειτε τα καθαρα σε καθε σας σταση για ανεφοδιασμο. Χειμερινη οδηγηση Βροχη · Αναψτε τα φωτα πορειας, ακομη και αν ειναι ημερα. Το αυτοκινητο σας γινεται πιο ευκολα αντιληπτο απο τους αντιθετως ερχομενους, τους προπορευομενους και τους ακολουθουντες. · Τα φωτα σταθμευσης ΔΕΝ ειναι εξ ισου αποτελεσματικα, δεν κερδιζετε τιποτε με το να τα χρησιμοποιησετε αντι των φωτων πορειας. Δεν θα ανεβει ο λογαριασμος σας στη ΔΕΗ η το βενζιναδικο. · Μην χρησιμοποιειτε τα φωτα ομιχλης. Δεν ειναι ρυθμισμενα για να μην θαμπωνουν τους αντιθετως ερχομενους. Το πισω φως ομιχλης ειναι εκνευριστικο για τους ακολουθουντες γιατι δεν ξερουν αν πατατε φρενο και η μια λαμπα σας ειναι καμενη. Επισης πολλα απο αυτα ειναι εκθαμβωτικα γιατι ειναι σχεδιασμενα για χρηση ΣΤΗΝ ΟΜΙΧΛΗ. · Αυξηστε την αποσταση ασφαλειας απο το προπορευομενο οχημα. Στην βροχη χρειαζεστε μεγαλυτερη αποσταση για φρεναρισμα πανικου. · Οδηγειτε με απαλες κινησεις στο τιμονι και φροντιστε να φρεναρετε μαλακα και προοδευτικα. Προσπαθειστε να προβλεπετε καταστασεις, παρα να αντιδρατε με πανικο. · Μην περνατε με μεγαλη ταχυτητα λιμνουλες με νερο. Το ελαστικο σας μπορει να χασει την επαφη του με το δρομο λογω ‘υδρολισθησης’ και εσεις να χασετε τον ελεγχο του αυτοκινητου σας. · Μην φρεναρετε πανω στη στροφη. Μπητε στη στροφη συντηρητικα και με τη σωστη ταχυτητα στο κιβωτιο. Οδηγηση στη λασπη Για την οδηγηση στη λασπη χρειαζονται τα καταλληλα ελαστικα (M+S). Προσπαθειστε να αποφυγετε οδηγηση σε λασπωμενους χωματοδρομους μετα απο παρατεταμενη βροχωπτοση, εκτος αν ξερετε οτι η υποδομη τους ειναι στερεα και δεν θα κολλησετε. · Περασματα με λασπη τα περναμε με σταθερη ταχτητα, χωρις σπιναρισματα και χωρις αποτομες κινησεις στο τιμονι. · Εαν κολησετε στη λασπη, οι αντιολισθητικες αλυσιδες μπορουν να βοηθησουν να βγειτε. Οδηγηση στην ομιχλη · Μειωστε ταχυτητα ωστε να μπορειτε να εχετε επαρκη χρονο αντιδρασης, · Αναψτε τους προβολεις ομιχλης εμπρος ΚΑΙ πισω. · Εαν τα φωτα πορειας δημιουργουν ενα ‘ασπρο τοιχο’ στα 3-4 μετρα, δοκιμαστε να σβησετε τα φωτα πορειας και να εχετε αναμενα τα φωτα ομιχλης και τα φωτα σταθμευσης. Συνηθως τα φωτα ομιχλης, επειδη ειναι τοποθετημενα χαμηλωτερα απο τα φωτα πορειας, σας επιτρεπουν να βλεπετε τις ακρες του δρομου. · Εαν οι συνθηκες ειναι επικινδυνες, αναψτε τα φωτα αλαρμ και προσπαθειστε να βρειτε ενα χωρο σταθμευσης εκτος δρομου για να περιμενετε βελτιωση των συνθηκων. Οδηγηση στο χιονι · Εαν ταξιδευετε συχνα σε χιονισμενους δρομους, σκεφτειτε να επενδυσετε σε μια τετραδα χιονολαστιχα. Η σημαντικα αυξημενη προσφυση που προσφερουν σε ολες τις συνθηκες οδηγησης στο χιονι τα καθιστουν μια πολυ ωφελιμη επενδυση στον τομεα της ασφαλειας σας. · Εαν οι συνθηκες σας κανουν να σκεφτειτε αν ειναι η ωρα να φορεσετε αλυσιδες η αλλα αντιολισθητικα μεσα, σταματειστε στο επομενο ευκαιρο σημειο και φορεστε τα. Ειναι η ωρα! · Τις αλυσιδες τις φοραμε στον αξονα που συνιστα ο κατασκευαστης (ελεγξτε το εγχειριδιο του ιδιοκτητη). · Οδηγειτε με απαλες κινησεις χωρις αποτομους χειρισμους στο τιμονι, το γκαζι η το φρενο. · Χρησιμοποιειτε τα ιχνη στο χιονι απο προπορευομενο αυτοκινητο. · Κρινετε τις συνθηκες απο αποψη ασφαλειας. Αν οδηγειτε σε δρομο που δεν εχει καθαριστει, μηπως πιο πανω βρειτε πιο πολυ χιονι και κολλησετε; Μηπως πρεπει να γυρισετε σε ασφαλες σημειο και να περιμενετε να εκχιονισθει ο δρομος; · Στις στροφες διατηρειτε σταθερη ταχυτητα. Επιλεξτε την σωστη ταχυτητα στο κιβωτιο πριν απο τη στροφη. · Με αλυσιδες δεν μπορειτε να πατε ασφαλεις πιο γρηγορα απο 40 χλμ/ω. · Τα πανια εχουν την ταση να βγαινουν απο το λαστιχο απροειδοποιητα αν πατε πολυ γρηγορα στις στροφες. · Αν οδηγειτε την ανοιξη με λιακαδα, στα σκιερα σημεια τα υππολειματα του χιονιου ειναι ΠΑΓΟΣ. Επισης παγος μπορει να ειναι νωρις το πρωϊ σημεια που το χιονι ελιωνε κατα την ηλιοφανεια της προηγουμενης ημερας. Σημεια που φαινονται βρεγμενα, ενω η θερμοκρασια ειναι κατω του μηδενος ειναι ΜΑΥΡΟΣ ΠΑΓΟΣ, η πιο ολισθηρη επιφανεια που μπορει να συναντησετε. · Στις κατηφορες διατηρουμε χαμηλη ταχυτητα επιλεγοντας χαμηλη σχεση στο κιβωτιο. Φρεναρουμε οσο το δυνατον λιγοτερο και οσο το δυνατον απαλωτερα. · Εαν κολλησουμε στην ανηφορα, λιγη αμμος (εαν εχουμε μαζι μας) εμπρος και πισω απο τους κινητηριους τροχους μπορει να βοηθησει να ξεκινησουμε. Κανουμε λιγο πισω να πατησουμε στην αμμο και μετα ξεκιναμε οσο πιο απαλα γινεται. Αν δεν εχουμε αμμο μπορουμε να δοκιμασουμε τα πατακια του αυτοκινητου. · Εαν ντελαπαρουμε και ακινητοποιηθουμε μεσα στο δρομο, φροντιζουμε αμεσως να σταματησουμε/προειδοποιησουμε τα επερχομενα αυτοκινητα ωστε να αποφυγουμε ατυχημα/συγκρουση. · Εαν αισθανθητε το τιμονι να ‘ελαφρωνει’ σημαινει οτι οι εμπρος τροχοι γλιστρανε. Αφηστε το γκαζι και πατηστε συμπλεκτη. ΠΟΤΕ ΦΡΕΝΟ! Οταν ο κινητηρας απεμπλακει, εχετε πιθανοτητες να επανακτησετε την κατευθυντηκιη ικανοτητα. Μυθοι και αληθειες για τη χειμερινη οδηγηση Εχω ‘τζιπ’ και δεν ‘κολωνω’ πουθενα Συνηθως μιλαμε για τετρακινητα αυτοκινητα. Η τετρακινηση προσφερει ορισμενα πλεονεκτηματα, αλλα δεν ειναι πανακεια. Το σημαντικωτερο πλεονεκτημα της κλασικης τετρακινησης ειναι οτι μοιραζει την ιπποδυναμη/ροπη σε 4 τροχους αντι για 2. Ετσι, σε ενα τετρακινητο αυτοκινητο, οι τροχοι εχουν να μεταδωσουν λιγοτερη ροπη στο δρομο και σαν αποτελεσμα φθανουν δοι τροχοι εχουν να μεταδωσουν λιγοτερη ροπη στο δρομο και σαν αποτελεσμα φθανουν δσκολωτερα στα ορια της προσφυσης ειτε στο στριψιμο, ειτε στην ανηφορα. Τα τετρακινητα αυτοκινητα στο φρεναρισμα συμπεριφερονται σχεδον το ιδιο με τα δικινητα αυτοκινητα. Επι πλεον τα περισσοτερα απο αυτα ζυγιζουν περιπου δυο τονους η και περισσοτερο, με ομτι αυτο συνεπαγεται στο στριψιμο η το φρεναρισμα. Πολλα απο τα ‘τζιπ’ εχουν πλεον φαρδια λαστιχα, χαμηλου προφιλ και ασφαλτινου χαρακτηρα. Το χιονι θελει στενα λαστιχα, ψηλου προφιλ και χαρακτηρα ‘χιονολαστιχου’. Τα M+S μπορει να εχουν το σημα του χιονολαστιχου (την ‘νιφαδα στο βουνο’) αλλα δεν ειναι τοσο αποτελεσματικα οσο τα αμιγη χιονολαστιχα. Το ‘τζιπ’ στην κατηφορα ειναι επικινδυνο Εαν το ‘τζιπ’ εχει κοντες σχεσεις, ειναι πιο ευκολο να κατεβει μια ολισθηρη κατηφορα χωρις να πατησει φρενο και συνεπως με περισσοτερη ασφαλεια. Οι αλυσιδες ειναι το καλυτερο Στις Σκανδιναβικες χωρες πρεπει να ψαξετε πολυ για να βρειτε αλυσιδες προς πωληση. Ολοι φορανε χιονολαστιχα και το 50% πλεον ΧΩΡΙΣ καρφια. Αυτοι κατι ξερουν απο χειμερινη οδηγηση (μαθηματα χειμερινης οδηγησης ειναι ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ για να εκδοθει διπλωμα). Για τις περισσοτερες περιπτωσεις τα χιονολαστιχα συμπεριφερονται καλυτερα απο τις αλυσιδες, με υψηλοτερες ταχυτητες, περισσοτερο ελεγχο και χωρις κραδασμους. Επι πλεον, τα χιονολαστιχα μπαινουν και στους 4 τροχους, εξασφαλιζοντας προσφυση και στους 4 τροχους. Οι αλυσιδες μπαινουν στους κινητηριους τροχους και οι αλλοι δυο τροχοι εχουν εξαιρετικα μειωμενη προσφυση. Αυτο αυξανει τον κινδυνο τετ-α-κε σε συνθηκες στροφης και φρεναρισματος. Επειδη το φορεμα των αλυσιδων ειναι μπελας, οι οδηγοι αναβαλλουν την χρηση τους μεχρι να μην παει αλλο. Σαν αποτελεσμα, εκτιθενται σε κινδυνο στο διαστημα που δεν φοραν αλυσιδες ενω θα επρεπε και στο διαστημα που τις εγκαθιστουν στα ελαστικα τους (απο τα αυτοκινητα που τους προσπερνουν). Οι αλυσιδες ειναι αναγκαιες σε πολυ εξειδικευμενες συνθηκες (μαυρος παγος) οπου ορισμενα χιονολαστιχα χανουν την προσφυση τους. Συνισταται οι οδηγοι που χρησιμοποιουν χιονολαστιχα να εχουν ΠΑΝΤΑ αλυσιδες μαζι τους. Τα χιονολαστιχα ειναι ακριβα Το ολικο σας κοστος ανα χιλιομετρο παραμενει σχεδον το ιδιο. Οταν χρησιμοποιειτε χιονολαστιχα, δεν φθειρετε τα καλοκαιρινα σας ελαστικα. Αν κανετε 40000 χλμ/ετος θα αλλαζετε λαστιχα μια φορα το χρονο. Αν χρησιμοποιειτε χιονολαστιχα για 6 μηνες (Νοεμβριο-Απριλιο) θα αλλαζετε 2 σετ λαστιχα καθε δυο χρονια. Τα χιονολαστιχα ειναι επικινδυνα στις υψηλες θερμοκρασιες Μεχρι ενος σημειου σωστο. Πολλα απο τα μοντερνα χιονολαστιχα μπορουν να φορεθουν στην Ελλαδα μεχρι και 6 μηνες το χρονο χωρις προβλημα. Σε γενικες γραμμες, οσο αυξανεται η εξωτερικη θερμοκρασια, τοσο πιο πολυ φθειρονται/γλιστρανε. Αλλα μηπως οι αλυσιδες δεν φθειρουν τα ελαστικα σας; Χρησιμοι Συνδεσμοι Ασφαλης Οδηγηση: http://www.snowclub.gr/forums/index.php?showtopic=3900 Χιονολαστιχα: http://www.snowclub.gr/forums/index.php?showtopic=8421

Βασιλη, εαν μπορεις ελα την Τεταρτη στο Flocafe να μας γνωρισεις και να σε γνωρισουμε. Οι ερωτησεις σου ειναι πολλες και να σου πω την αληθεια δεν ξερω τις απαντησεις. Ισως συναντωντας τα μελη μας να βρεις σιγα σιγα τις πληροφοριες που ζητας, λιγες απο τον ενα και λιγες απο τον αλλο. Θελεις να κανεις Ελληνικο Ορειβατικο Συλλογο Bansko η δεν καταλαβα καλα; Εχει τοσους Ελληνες σχετικα μονιμους εκει; Φιλικα ΜακηςΜ

Περιεργο... Εγω αρχισα προπονηση Σεπτεμβρη ...και συνεχιζω. Πρωτη μερα στο St Johann το σωμα μου θυμοταν τα παντα... και δεν πιαστηκα πουθενα μεχρι και τωρα. Βρε Ορεστη, μηπως εχεις Alzheimer's;; Εκανες τα 200 ski-squats που σου ειπα, η εκλεβες;; Φιλικα ΜακηςΜ

Με τι τετρακινεισαι; Φιλικα ΜακηςΜ

Ειδαμε πολλα 4Χ4 στο χαντακι την τελευταια βδομαδα, αλλα κανενα δεν ειχε χιονολαστιχα. Πολλα απο τα luxury SUV εχουν 18αρες και 19αρες ζαντες με χαμηλα προφιλ και τεραστια φαρδια λαστιχα, ασφαλτινα. Ενα 4Χ4 στην ανηφορα, βαζει σε καθε τροχο την μιση ισχυ απο ενα 2Χ4 της ιδιας ισχυος και ειναι και ο κυριωτερος λογος που ανεβαινουν καλυτερα (υπαρχουν κι αλλοι..). Στην καθοδο, ΣΤΑ ΦΡΕΝΑ το 4Χ4 συμπεριφερεται σαν καθε αλλο αυτοκινητο. Στην καθοδο, ενα 4Χ4 με κοντες σχεσεις και χωρις φρεναρισματα, υπερεχει ενος 2Χ4 γιατι οι τροχοι δεν ανταγωνιζονται οι μπρος τους πισω. Ενα 4Χ4 με χιονολαστιχα εχει την τρομακτικα υπερεχουσα προσφυση των χιονολαστιχων, την ομοιομορφια φορτιου της τετρακινησης και (πιθανον) τα κοντα διαφορικα. Αν εχει ο οδηγος και λιγο μυαλο στο κεφαλι του και λιγη εμπειρια στην χειμερινη οδηγηση, εχει ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ υπεροχη εναντι του καθημερινου οδηγου με ενα ζευγαρι καλτσες η αλυσιδες. Δεν λεμε οτι το δικο μου το Forester θα ανεβει το Matterhorn, αλλα Αμφικλεια-Κελλαρια το εχει κανει με τραγικες συνθηκες χωρις να κανει κιχ Αλλα εχει συμμετρικη τετρακινηση, κοντες σχεσεις, μηχανικο κιβωτιο, καλα χιονολαστιχα, οδηγο που εχει παρει (υποχρεωτικα) μαθηματα χειμερινης οδηγησης στη Νορβηγια και 4 χειμωνες εμπειρια χειμερινης οδηγησης στη Νορβηγια και 4 στο New Jersey . Επισης εχει ενα τεραστιο φτυαρι, ιμαντα 5 τονων ωφελιμο φορτιο με ναυτικα κλειδια, ενα ζευγαρι αλυσιδες και ενα σακουλακι με αμμο για τον παγο. Φιλικα ΜακηςΜ

4 αρες καρτες και μια βδομαδα καφεδες... Pas mal, pas mal... Ας περιμενουμε λιγο να πεσουν οι τιμες... (για το Ski-Gym μιλαω γιατι για τις αρες, μαλλον αυξησεις να περιμενουμε ). Φιλικα ΜακηςΜ

Μωρε ετσι οπως καταντησαμε μας καλυπει, μας καλυπει... Εχεις ακουσει βεβαια οτι το cross country λεγεται και free heel skiing... Και γω... Αλλα δεν περιμενα κατι τετοιο... Ολικη αστοχια υλικου και στις δυο... Καποιος με μουτζωσε... Φιλικα ΜακηςΜ

Τελικα οχι... Πηρε τηλεφωνο ο Nickel και του ειπε ο Βασιλης οτι το χιονι παπαλα και ουτε snowmobile οποτε πηγαμε Φτερολακκα και καναμε cross-country. Φιλικα ΜακηςΜ

Για τιμες/συγκριτικα τεστ εδω: http://www.elastika-online.gr/elastika.html Εμεις εδω δεν εχουμε τοσο μεγαλη βαση πληροφοριων, ο,τι διαβαζεις στο thread και στην ενοτητα 'χιονοδρομια και ασφαλεια'. Φιλικα ΜακηςΜ

Λεμε να ξεκινησουμε απο Σουβαλα κατα τις 10 για το κονακι του Bear. Αν θελετε, ελατε. Ο καιρος στο χιονοδρομικο μαλλον τα ιδια και χειροτερα θα ειναι. Φιλικα ΜακηςΜ

Χρονια Πολλα παιδια! Φιλικα ΜακηςΜ

Σημερινα νεα δεν εχεις; Αυτο που λες εχει γινει και υπαρχει και βιντεακι Φιλικα ΜακηςΜ

Να καθαρισεις τη βαση απο το εργοστασιακο κερι και να τα κερωσεις. Αυτο το κερωσεις και ξνακερωσεις ισχυει αν καθαρισεις τη βαση με hot-waxing μεθοδο. Αν χρησιμοποιεις διαλυτη, μια φορα καθαριζεις, μια φορα κερωνεις. Ο,τι και να κανεις, το κερωμα δεν το γλυτωνεις. Φιλικα ΜακηςΜ

Μην ανησυχεις, και στη Σουβαλα (οχι την παραθαλασσια) που ειμαι τωρα, στη βεραντα για τσιγαρο βγαινω με το πουκαμισακι... Εχει ομως ομιχλη.... Φιλικα ΜακηςΜ

Φιλε, μπες στο viaMichelin και μπορεις να σχεδιασεις οποιο οδικο ταξιδι θελεις απο οπουδηποτε στην Ευρωπη σε ...οπουδηποτε. Φιλικα ΜακηςΜ

Τις αλυσιδες τις φοραμε εκει που λεει ο κατασκευαστης! Τελεια και παυλα! Εαν στο Terios λεει πισω, τις φορατε πισω. Στο Forester λεει μπροστα και (αν χρειαστει ποτε) να τις φορεσω, θα τις φορεσω μπροστα (εχω αλυσιδες, παρ'ολο που φορω εξαιρετικα χιονολαστιχα καθε χειμωνα). Γενικα, στα περισσοτερα μοντερνα τετρακινητα, (με συνεκτικα διαφορικα κλπ) και τα ηλεκτρονικα που κουβαλανε, δεν μπορουμε να πουμε με σιγουρια μπρος η πισω. Αυτο που λεει ο κατασκεαυαστης. Ενα μονο μπορω να πω με σιγουρια. Σε κανενα, μα κανενα τετρακινητο, μην φορεσετε μια μπροστα και μια πισω διαγωνιως. Ειναι μια καταπληκτικη συνταγη για να μην εχετε κινηση ουτε μπρος, ουτε πισω Απιστευτο, αλλα το εχω δει δυο φορες σε μια μονο μερα. Φιλικα ΜακηςΜ

Υπαρχουν!... και V rated H δικη μου εμπειρια στον Αη Γαιννη τον Τυρολεζο, επειδη εμενα σε ενα σαλεδακι μεσα στην πιστα, ουσιαστικα ανεβαινα το αναγλυφο της πιστας. Με 20 ποντους πουδρα, ανεβοκατεβαινα μια χαρουλα τα 10-15% κλιση (μπλε ητανε ) με τα Goodyear Ultragrip GW3

Ποιο ΒΑΝ? Οταν με το καλο γραψει, θα παρετε την απαντηση σας Φιλικα ΜακηςΜ

Χρονια Πολλα κι απο μενα! Φιλικα ΜακηςΜ

Καλο το σαλεδακι του Θοδωρη εε;;