MakisM

20ετια ρε θηριο? Τι ειχες τοτε, τρικυκλο?? 65€ με MIPS καλο ακουγεται, και η Specialized καλη μαρκα. Τλευταια φορα που κοιταξα, ειχαν κανα $200αρι...?

5-7 χρονια απο την ημερομηνια παραγωγης τους. Για τα ποδηλατικα συνηθως ειναι ενα στικερ. Για τα εργοταξιου, εχουν ενα πραγμα σαν ρολοι που δειχνει ποτε κατασκευαστηκε.

Σε τρωει ο λωκος σου...?

Εξαρταται ποσο γκατζετακιας εισαι... Προ τριετιας (πενταετιας?) αγορασα το ποδηλατο που χρησιμοποιω, touring, steel frame, αγορασα φωτα, εργαλεια, αδιαβροχα κλπ, πολλα απο αυτα δυο φορες, μεχρι να καταληξω, εχω τρεις σπεσιαλ σελλς για 2 ποδηλατα... αλλα τα τελευταια τρια χρονια ισορροπησα. Φετος πληρωσα $20 ολα κι ολα για να μου αλαξουν την επαναφορτιζομενη μπαταρια στο μπροστινο φαναρι (550 lumen). Περσι αλλαξα λαστιχα... $90 (καμμια σχεση με της Πορσε και τα $1700 η τετραδα, και βγαζω σχεδον τα ιδια μιλια, οσα και στο ποδηλατο). Τουχ ρονου (22) θα χρειαστω καινουριο κρανος, για να μην καβαλαω με ληγμενο...

Ο,τι θεωρεις βασικο, πρεπει να το εχεις παντα μαζι σου. Υπαρχουν αφθονες λυσεις για storage, μικρα τσαντακια που μπαινουν στο τιμονι, τριγωνα που μπαινουν κατω απο το top bar, σχαρες που συνδεονται στο saddle post κλπ.

Χρηστο, ενα λεπτο αδιαβροχο jacket μπορεις να το στριμωξεις σε ενα σακουλι σε μεγεθος μιας γροθιας, Μεχρι και σε δευτερη υποδοχη για μποτιλια χωραει. Το παν ειναι να μην βραχει και κρυωσει το core και το κεφαλι. Τα ποδια δεν πειραζει αν βραχουν... Εχω ενα σε hi vis yellow. Ξερω οτι η αισθητικη του πραγματος σημαινει πολλα για σενα, αλλα εχω βρει οτι ενα σκουφακι για ντους απο αυτα που χρησιμοποιει η γυναικα μου μπαινει ανετα πανω απο το κρανος και κραταει το κεφαλι μου στεγνο. Για να το κανω λιγο πιο αντρικειο, διαλεξα ενα με βουλες λεοπαρδαλης!...?

Skydiver, σωστα! Γι'αυτο ειπα ξεχαστε προσωρινα τα περι ανεμου, σκεφτειτε νηνεμια, ουτως ωστε να καταλαβουμε τις αρχες της αεροδυναμικης σε ενα line, και πως δουλευει. Τωρα αν προσθεσουμε στα 30 χλμ/ω που παει ο αναβατης 20 χλμ/ω ανεμο, ο πρωτος αναβατης αισθανεται την αεροδυναμικη αντισταση σχεδον να τετραπλασιαζεται, ο δευτερος ομως εχει σαφως μικροτερη αντισταση (παει με το τετραγωνο της ταχυτητας) και ακομη μικροτερες οι τριτος, τεταρτος και πεμπτος. Φανταστειτε τωρα την εμπειρια που εχουν ο δευτερος, τριτος και τεταρτος ωστε να παρουν τη σωστη γωνια (δεν ειναι ακριβως η διευθυνση του ανεμου, γιατι η ταχυτητα του ανεμου συνδυαζεται διανυσματικα με την ταχυτητα του ποδηλατη/line.

Ο skysdiver με προλαβε καθως τελειωνα το σεντονι... Δεν γινονται ολα χυμα και με το 'ελα καημενε δεν βαριεσαι...' ενα peloton παρεα ειμαστε...

Εξαιρετικο βιντεο! Το μονο βασικο που δεν εξηγει ειναι γιατι οι πιο πισω 'προστατευονται' απο τον ανεμο (ακομα κι αν δεν εχει ανεμο). Ειναι απλη μηχανικη των ρευστων (ξεχαστε προσωρινα τα περι ανεμου, σκεφτειτε νηνεμια) . Ο πρωτος, σπρωχνει τον αερα (μεσω της αεροδυναμικης του συμπεριφορας) προς τα πλαγια. Δεν 'ανοιγει τρυπα' οπως λεμε πολυ συχνα για απλοποιηση, απλα (οπως και στα αυτοκινητα) η προς τα εμπρος κινηση σπρωχνει τον αερα στα πλαγια και στην συνεχεια η ροη επανενωνεται πισω του, περιπου σε μια αποσταση ιση με το πλατος του αεροδυναμικου αντικειμενου. Η αεροδυναμικη συμπεριφορα του αντικειμενου καθοριζει αυτη την αποσταση. Ακριβως πισω απο τον αναβατη, υπαρχει μια τυρβωδης ροη του αερα, με ταχυτητες μικροτερες απο την ταχυτητα του ποδηλατη, μεχρι την επανενωση της ροης πισω του. Οταν τρυπωση καποιος στην τυρβωδη ροη, συναντα μικροτερες ταχυτητες, συνεπως δεν εχει τοσο μεγαλη αεροδυναμικη αντισταση και ποδηλατει πιο ανετα. Αυτος με τη σειρα του διατηρει τη ροη στα πλαγια και φτιαχνει ενα μεγαλυτερο αεροδυναμικο αντικειμενο με δυο αναβατες. ...και ουτω καθ'εξης! Τα πλεονεκτηματα για τους επομενους ειναι λιγο καλυτερα μεχρι να φτιαξεις ενα τραινακι με 4-5 αναβατες και μετα δεν εχεις περαιτερω βελτιωση στους απο πισω, το κερδος παραμενει σταθερο, απλως εχεις περισσοτερους ξεκουραστους αναβατες να αναλαβουν το κεφαλι. Προσθεστε τωρα τον ανεμο και ξανα-απολαυστε το βιντεο!

Καλη χρονια και σε σενα. Το peloton εκμεταλλευεται την αεροδυναμικη ενος γκρουπ που πηγαινει ο ενας πισω απο τον αλλο ροδα με ροδα. Ο πρωτος, στο κεφαλι, ανοιγει μια τρυπα στον αερα για τους αλλους απο πισω οι οποιοι ελκμεταλευονται την μειωμενη αεροδυναμικη αντισταση που δημιουργει ο πρωτος. Για να δουλεψει το συστημα, πρεπει ο πρωτος να μενει ...πρωτος για μικρο χρονικο διαστημα και μετα να αντικαθισταται απο τον δευτερο, ο ιδιος πηγαινοντας στο τελος της γραμμης. Αυτο επαναλαμβανεται καθε λιγα λεπτα, ουτως ωστε το κεφαλι να ειναι παντα ξεκουραστο ωστε να καταβαλει την απαιτουμενη προσπαθεια για τους υπολοιπους. Το μπουλουκι που βλεπετε στο Tour de France ειναι πολλες γραμμες η μια διπλα στην αλλη. Αυτο το βλεπεις οταν μια ομαδα αλλαξει στρατηγικη και το πως αναδυεται σαν γραμμη μεσα απο το μπουλουκι. Κανω αρκετα χρονια ποδηλατο και καθε Κυριακη με το Houston Bicycle Club φτιαχνουμε (ενταξει δεν θα το ελεγα λογω ηλικιας racing) line. Απλα παμε αργα λογω ηλικιας πια. Παρ'ολο που το κανουμε χρονια, καθε πρωτη Κυριακη του μηνος το ανοιγουμε σε ολα τα μελη και γινεται του κουτρουλη ο γαμος. Μεχρι να τους μαθεις την πειθαρχια του line, την εναλλαγη του πρωτου (που πρεπει να παει τελευταιος, οχι να κατσει για κουβεντα) εχει περασει το τριωρο και παμε ολοι σπιτι μας, ευτυχεις που δεν συνεβει (αν δεν συνεβει) ατυχημα... Εχω φαει το προγκηγμα της ζωης μου, οταν δευτερος, περασα απο δεξια την κυρια που ηταν το κεφαλι (εμπειρη ποδηλατρια) οταν εχασε την αλλαγη στην ανηφορα και δεν βγηκε αριστερα (που θα επρεπε). Διοτι παραβιασα την πειθαρχια. Σκεψου τωρα, μεσα στ'αλλα, να εχεις και εναν με 150 watt υποβοηθηση σε 15% κλιση που εμεις πεθαινουμε για να κανουμε 100 μετρα. Κανω ποδηλατο αρκετα χρονια. Να παμε παρεα, touring, ναι (εχω κανει Βιεννη-Βουδαπεστη, Αμστερνταμ-Μπρυζ, και αρκετες μονοημερες/διημερες διαδρομες στο Τεξας με την γυναικα μου πριν αρρωστησω), πολυ ευχαριστως να ερθει καποιος με e-assist. Μελη του γκρουπ μας καναν το San Juan Compostella στην Ισπανια με e-bikes. Σε line/peloton ποτε...

Τα peloton, εδω τουλαχιστον δεν πανε για βολτα. Πανε training κομματια, ροδα με ροδα, σαν να ειναι στο Tour de France. Δεν θα δεχθει κανενα peloton να παρει καποιον για βολτα. Μην σου γυριζει το ματι, αυτη ειναι η πραγματικοτητα. Οταν πας 35-40 χλμ/ω ροδα με ροδα, πρεπει να ξερεις ποιος ειναι μπρος και ποιος ειναι πισω σου. Αναβατη με υποβοηθηση σε peloton εδω τουλαχιστον αποκλειεται. Να πας με μια παρεα για βολτα, τουριστικα? Μαλιστα. Αυτο ομως δεν ειναι peloton. Να μπεις σε peloton που κανει training? Ουτε να το σκεφτεις... Υπαρχει μια ετικεττα, που καλο ειναι να την σεβεσαι... Αντε καλη χρονια...

Εισαι αμετανοητος τεμπελης! Με 20 mph ειναι ηλεκτρικο moped απλα πρεπει να ξερεις πως να παιρνεις την υποβοηθηση με το ρυθμο πεταλιασματος (αντι για ηλεκτρικο γκαζι). Κατα τη γνωμη μου ειναι τεραστια δηθενια να θες να μπεις η να ακολουθησεις ενα 'καλο peloton' με ...stealth e-bike. Εδω, αν σε παιρνανε χαμπαρι, παιζει να κατεληγες σε κανενα χαντακι... Δεν εχουν ολοι οι ποδηλατες την ανοχη τη δικη μου... μονο οι γέροι...?

Αυτο που ειχα νοικιασει στην Ολλανδια ειχε 5 διαβαθμισεις. Καναμε ενα κυκλο, στο πηγαινε πειραματιστηκα λιγο και κατεληξα στο 1 (μινιμουμ). Στο ελα, ειχε κοντρα τον αερα για 25 περιπου χιλιομετρα. Το ειχα στο 3 μεχρι που ...εμεινα! Κατι οτι η μπαταρια ηταν ημιφοτισμενη, κατι οτι εχω αεροδυναμικη ...περιπτερου, και η αντισταση τριβης ειναι ευθεως αναλογη του βαρους (στο περιπου), εν ολιγοις τον ηπια, γιατι τα τελευταια 3 χιλιομετρα με κοντρα τον αερα μαρτυρησα.Αυτα το 2017 βεβαια, εχουν βελτιωθει πολυ απο τοτε. Μπραβο! Οσο συχνοτερα, τοσο καλυτερα!?

Χρηστο, ποσες διαβαθμισεις υποβοηθησης εχεις και με ποια πας συνηθως? Ρωταω για να δω αν εχεις περιθωρια να ελλατωσεις σιγα σιγα την υποβοηθηση οταν θεωρεις οτι εχεις καλυτερο fitness. Το ποδηλατο σου ειναι βαρυ για κουρσα, αλλα πχ συγκρινομενο με το δικο μου που ειναι touring (steel frame, heavy duty rims) ισως θα το ελεγα και ελαφρυ (το δικο μου ειναι 35 lbs με τη σχαρα, πιανω τις 45 lbs με φτερα, φωτα, τσαντα με διαφορα (αδιαβροχο, εργαλεια, σαμπρελα κλπ). Χωρια που ο αναβατης σου ριχνει 200 lbs για πλακα...?

O Χρηστος το διευκρινησε αρκετα, γραφω για να δωσω καποια εμφαση. Κατ'αρχην αν χρησιμοποιεις το ποδηλατο σαν χομπιστας και οχι πχ για να πας στη δουλεια σου, η να μετακινεισαι με αυτο λογω δουλειας, το μονο που μας ενδιαφερει ειναι ενα ποδηλατο με e-assist οπως το περιγραφει ο Χρηστος, οπου η υποβοηθηση σβηνει σταδιακα μεχρι να σταματησει τελειως γυρω στα 25 χλμ/ω. Αν το θες για δουλεια, παρε και e-moped με ηλεκτρικο γκαζι... Για να εξηγηθουμε, οι μεσες ωριαιες που πιανει ο Χρηστος γυρω στα 26 χλμ/ω ειναι πολυ καλες για ποδηλατες χωρις υποβοηθηση στο δρομο. Η καλυτερη μου επιδοση, πριν αρρωστησω, ηταν 10 χλμ αποσταση με μωτ 24 χλμ/ω σε κλειστο παρκο και φλατ διαδρομη. Πως τα καταφερνει ο Λαππας τα 26 χλμ/ω? Στις κατηφορες ...την υποβοηθηση την προσφερει ο δρομος! Χτυπαμε 40-50 χλμ/ω ανετα και με λιγη προσπαθεια. Στο φλατ, φανταζομαι οτι κραταει την μωτ γυρω στα 20-25 με μετρια προσπαθεια. ΑΛΛΑ... στις ανηφορες, εκει που ανευ υποβοηθησης ψοφας με 7-10 μωτ, ο Λαππας παει κυριος με 15+, με αρκετη προσπαθεια, αλλα δεν ψοφαει με πρωτο (το μικροτερο) στεφανι και 1η-2η. Ενα αλλο σημειο που το e-assist ειναι ανεκτιμητο ειναι οταν ο αερας ειναι κοντρα. Αυτο εδω μου συμβαινει συχνα γιατι ποδηλατω στην οχθη ενος ποταμου, οποτε συνηθως ο αερας ειναι ειτε μαζι σου η κοντρα! Με τον αερα μαζι μου (φυσικη υποβοηθηση) παω 28-30. Με τον αερα κοντρα, πεφτω στα 15 χλμ/ω. Εχω νοικιασει e-assist στην Ολλανδια και καταλαβα πολυ γρηγορα τα πλεονεκτηματα του, ιδιως οταν τις προηγουμενες μερες με περναγαν οι γιαγιαδες με το μαλλι σε ασημενιο κοτσο και μαλλινες φουστες και μαργαριταρια κολλιε! Ετσι νοικιασα, το δοκιμασα (κοντρα στον αερα) και αποφασισα να το παρω οταν ...μεγαλωσω! Δυστυχως τωρα, το προβλημα δεν ειναι οι τετρακεφαλοι, η τα πνευμονια μου, αλλα η αντοχη στον πονο στις παλαμες... Να μην σου τυχει... Το e-assist bike το συνιστω ανεπιφυλακτα για τους αγυμναστους πανω των 50. Σου δινει την ευκαιρια για ασκηση με μεγαλυτερη χρονικη διαρκεια, που τελικα ειναι και καλυτερη ασκηση. Για να καταλαβετε, ενας υπερβαρος αρχαριος (εχουμε πολλους τετοιους εδω, και ειναι και φιλοι) παει 3-5 χλμ στο φλατ και τα φτυνει. 20 λεπτα ασκηση με το ζορι. Αν βαλεις τον ιδιο σε ενα e-assist bike μπορει να κανει 15-20 χλμ (αν τον βολευει η σελλα) και μια ωρα ασκηση (και λιγο παραπανω) με λιγο λιγωτερη προσπαθεια. Εσεις τι θα προτιμουσατε? Φυσικα, οσο ερχεται η καλυτερη φυσικη κατασταση, ειτε κοβεις την υποβοηθηση ειτε αυξανεις την αποσταση.

Σ'αυτους τους ρυθμους, ποσες ωρες κραταει η μπαταρια? (Φορτιζει στις κατηφορες?)

Γιατι φιλη μου, ηρθε στην Ελλαδα για διακοπες και κατεληξε 42 μερες στον Νοσοκομειο της Ροδου και μετα κατ'οικον νοσηλεια. Λιποθυμισε στο αεροδρομιο της Ροδου και ειδε και επαθε μια συγγενης της να ανακτησει τη βαλιτσα της με εσωρουχα, φαρμακα κοκ. Κατσε και συ 42 μερες σε θαλαμο Covid--19 με ανρωπους γυρω σου να πεθαινουν και ελα να μας πεις τι δεν καταλαβαινεις... Προφανως πρεπει να διαλεγεις τους φιλους σου...

Ναι, διαλεξε οποιο σκι σ' αρεσει. Το ερωτημα ειναι η συγκριση με τα 'ορειβατικα'

Του Σαχη της Περσιας!... να τα λεμε κι αυτα! Θυμαμαι γυμνασιοπαιδο, διαβαζα για την Miura στους 4Τροχους και θαυμαζα τα σχεδον 400 αλογα της... Εδωσε ο Θεος και οδηγησα 425 σε καθημερινη βαση και τα 350 της Porsche μου ειναι ισοδυναμα (αν οχι καλυτερα λογω τουρμπο) με κινητηρα στη μεση και καλτερα κρατηματα. Ειμαι τυχερος ανθρωπος...?

Γρηγορη, ενα τετοιο σετ πως θα σου φαινοταν? https://www.fischersports.com/alpine/ski/tour https://www.fischersports.com/travers-cs-1031?c=158 https://www.fischersports.com/tour-classic-st-brake-82-1027?c=153 Μποτες και δεστρες εβαλα στην τυχη, απλα ρωταω για σκι touring εναντι ορειβατικων...

Καλως ωρισες συγχωριανε! Γεννηθηκα και μεγαλωσα (μεχρι τα 12) Καστορια και στην συνεχεια εφυγα για καλυτερο Γυμνασιο (το'66) στην Αθηνα, απ'οπου εφυγα το '76 για μεταπτυχιακα Αμερικη. Ακομα διατηρω επαφη με καποιους παλιους φιλους απο την Καστορια. Φιλικα ΜακηςΜ(ονοπολις)

Mugwort: Artemisia Vulgaris, ενα απο τα ειδη Αρτεμισιας, συγγενες το wormwood η Artemisia Absinthium (Αρτεμισια Αψινθιον)!...? Ζαλιστηκες? ? Η οχι ακομα??

Ενας παλιος γνωριμος, Ken Block, με το δικο του Ford vs Ferrari

Απροσκλητος συμβουλευτης: α) Με το ποδηλατο μπορεις να κανεις θηριωδεις τετρακεφαλους το οποιο βοηθαει πολυ στο σκι, ειτε XC (langlauf) ειτε mountaineering, ειτε πιστας. ΑΛΛΑ... δεν βοηθαει στην αναπτυξη των μικρων μυικων group, που σου επιτρεπουν να κανεις γρηγορες εγκαρσιες κινησεις που χρειαζονται για κοντρολ. Για το σκι, επι πλεον του ποδηλατου, χρειαζεσαι και στοχευμενες ασκησεις σε γυμναστηριο η παρκουρ. Εγω αρχιζα προετοιμασια για τη σαιζον Σεπτεμβριο, ωστε να ειμαι ετοιμος Δεκεμβριο-Ιανουαριο απο τα 50 και μετα. Δεν στα λεω αυτα για να σου κανω τον εξυπνο. Στα 64, ερχομενος απο μια καλη χρονια απο ποδηλατο και βασιζομενος στην καλη ποδηλατικη φυσικη κατασταση πηγα χωρις αλλη σημαντικη χιονοδρομικη προετοιμασια στο Serre Chevallier. Επεσα σε σουπα, πιστευω επειδη δεν αντεδρασα οσο γρηγορα απαιτουσαν οι συνθηκες (ηταν η αρχη της ημερας, οποτε δεν ηταν θεμα κουρασης, καμενων τετρακεφαλων κλπ). Εβγαλα τον ωμο μου, μου πηρε τρεις μηνες να αποκατασταθει η ζημια, αλλα η κλειδωση ειναι πλεον αδυνατη παρ'ολη τη φυσικοθεραπεια και ετσι τελειωσε η χιονοδρομικη μου καριερα... β) Περι ορειβατικου: Ακουω πολλους εδω μεσα (οποτε η συμβουλη δεν απευθυνεται αποκλειστικα σε σενα) οτι θα παρουν φωκιες και θα παρουν τα βουνα. Επειδη εχω κανει touring skiing στην Νορβηγια, το πρωτο που εχω να σας πω οτι χρειαζεται να ειστε μινιμουμ δυο και καλυτερα απο τρεις και πανω. Δεν ειναι μονο ο κινδυνος χιονοστιβαδας, οπου αν εισαι μονος σου ΠΕΘΑΝΕΣ. Εγω τον ωμο μου εβγαλα μεσα στο χιονοδρομικο και δεν μπορουσα να κανω την επιστροφη σε μπλε πιστα. Αν εισαι μονος σου στο back country και παθεις τραυματισμο, ΠΕΘΑΝΕΣ. Οταν βγεις back country, πρεπει να εισαι ετοιμος για ολα. Ο καιρος αλλαζει, η ομιχλη σε κλεινει και σε αποπροσανατολιζει. Πολλα οργανα που θελαμε παλια ειναι τωρα στο κινητο, αλλα πρεπει να ξερεις να τα χειρισθεις (ορειβατικοι χαρτες, GPS, πυξιδα, εξτρα μπαταρια μεγαλης χωρητικοτητος) εξτρα ρουχα, τροφη, νερο, προχειρη σκηνη (tube tent), space blanket. Το αφεντικο μου στην Νορβηγια με ξεσκολισε σε ολα αυτα, γιατι, μου ειπε, επεσε σε χιονοθυελλα (με αλλους) αποπροσανατολισθηκαν, χαθηκαν και χρειαστηκε να φτιαξουν καταφυγιο οπου εμειναν 36 ωρες. Οταν τελικα το πρωι της μεθεπομενης βγηκε ο ηλιος, ηταν 100 μετρα απο τα αυτοκινητα, σε ενα νησακι στη μεση μιας παγωμενης λιμνης. Αν συνεχιζαν στα τυφλα, μπορει να πνιγοτουσαν, γιατι η λιμνη στα ρηοτερα δεν ηταν παγωμενη. Αν νομιζετε οτι τα παραλεω, ρωτειστε τον Captain Powder που τραυματιστηκε λιγες εκατονταδες μετρα απο το κατω σαλε του Παρνασσου και δεν μπορουσε ουτε βοηθεια να ζητησει ουτε τελικα να τον βγαλει το προσωπικο του ΧΚΠ οταν ειδοποιηθηκαν. Επερεπε να κανει τα τελευταια καμποσα μετρα σερναμενος με τον πωπο μεχρι να φτασει σε σημειο που να ειναι εφικτη η διακομιδη. Το back country touring και το mountaineering skiing δεν ειναι απλες διαδικασιες που τις κανεις μονος σου