Pant

Εδώ (προς το παρόν) δεν είναι μόνο ο ιδιώτης το πρόβλημα.

Ε65 Τα επίσημα εγκαίνια του τελευταίου τμήματος του Ε65 έχουν προγραμματιστεί για τις 23 Ιουλίου 2026, οπότε και θα παραδοθεί στην κυκλοφορία το σύνολο του αυτοκινητοδρόμου.

Οχι βέβαια. Αν οι φορολογούμενοι σέβονταν το δημόσιο χρήμα δεν θα υπήρχε αυτή η συζήτηση.

Ποιος σέβεται το δημόσιο χρήμα στην Ελλάδα;

Οι συναλλασόμενοι με το δημόσιο γνωρίζουν πως τέτοιες πληρωμές είναι πολύ πιθανές.

Εμένα με ανησυχούν όσα λέγονται για το φετινό ελ νίνιο.

8- 25/6 ~10 σχόλια σχετικά με το ερώτημα. 26-30/6 ~10+ σχόλια σχετικά με το χωριό του Αστερίξ. Τι έχουν τα έρμα και ψοφάν;

...Εφερε το παράδειγμα του καλοκαιριού του 2023, που η Θεσσαλία αντιμετώπισε μεγάλο πρόβλημα λειψυδρίας και η στάθμη της λίμνης είχε πέσει σε πολύ χαμηλό επίπεδο.... ...Το καταστροφικό φαινόμενο που σάρωσε τη Θεσσαλία το 2023, πλημμυρίζοντας ολόκληρα χωριά και αφήνοντας πίσω του 17 νεκρούς...

Ο Ελληνας δεν ασχολείται με την βελτίωση της ζωής του, θα ασχοληθεί με τη βελτίωση της ελληνικής τουριστικής χιονοδρομίας;

Τι να την κάνεις την ονομαστική δυναμικότητα όταν (για διάφορους λόγους) το λειτουργείς πολύ χαμηλότερα; Του χρόνου θα μετρήσω και θα ενημερώσω. Εκτός αυτού, το νέο λιφτ έχει κι άλλα θέματα. Ενα με τη μη οριοθέτηση των σημείων αναμονής (τα φουντάκια , με αποτέλεσμα αν αφαιρεθείς να κάτσεις στον αέρα ή στο μπράτσο. Το κορυφαίο όμως είναι η χρήση της κάρτας . Για να ξεκλειδώσει το τουρνικέ, πρέπει σχεδόν να την κολλήσεις πάνω στον αναγνώστη που είναι οριζόντιος, (κοιτάει προς τα πάνω). Αν η κάρτα είναι στο μανίκι, πας για ορθοπεδική ζημιά, αν είναι αλλού πρέπει να την βγάλεις. Κλάμα... Στο τέλος το ξεκλείδωσαν και περνούσες ελεύθερα.

Επίσημη απόδειξη ότι το έργο δεν έγινε σωστά. Αντί να αναζητηθούν ευθύνες και να πληρώσουν (κυριολεκτικά και μεταφορικά) οι υπεύθυνοι, πληρώνει ο γνωστός μ.... το γνωστό φοφορογούμενο κορόιδο. Σύνηθες και έλαμωρετώρα δεβαριεσαι, τι ψάχνεις; Είπαμε, άπαντες βρίσκουν και κάνουν.

Η αναζήτση του βέλτιστου δεν είναι γκρίνια. Κατά τα λοιπά, τι ψάχνει κάποιος σκιέρ στην Ελλάδα;

Που να δεις τα QST 100 του 2026. Οι εξαιρετικές κριτικές επιβεβαιώθηκαν απολύτως. Γράφω εκ' πείρας

Ενα τα σχόλια (το οποίο έχει 40 απαντήσεις) στο video @salty-guardian6121 πριν από 4 έτη I’m a lift operator and the biggest reason we don’t run the chairs at that speed is because it’s a safety risk. Not so much as running it at that speed but more if we need to stop the chair in an emergency it takes too long or if we use an emergency stop it will make the chairs bounce which can launch people and wreck the chair

Εχεις φωτό με τη ζημιά;

Μια φορά θα το κάνω αλλά από Μαλακάσι θα πηγαίνω. Βασιλίτσα, με ελικόπτερο να με πας δεν έρχομαι.

Οταν άλλαξα τα χειμερινά και πήρα το δυναμόκλειδο για να σφίξω τα παξιμάδια θυμήθηκα ότι προτείνεται να χαλαρώνεται η ρύθμισή του μετά από κάθε χρήση. Εγώ τις χαλαρώνω, ας είναι πολλές. Κουβέντα να γίνεται...

E65 - Πρόοδος εργασιών Βορείου Τμήματος Απρίλιος 2026 https://www.youtube.com/watch?v=pUDKjx1zCTU Ξεπέρασε το 95% η κατασκευαστική πρόοδος του βόρειου τμήματος του Ε65 σύμφωνα με τα στοιχεία του Απριλίου 2025 που έδωσε στη δημοσιότητα η κατασκευάστρια εταιρεία. Πιο αναλυτικά: Σήραγγες: 99,92% Γέφυρες: 99,54% Ασφαλτικά: 85,57% Χωματουργικά: 99,84% Μείωση Χρόνου: Με την πλήρη παράδοσή του, το ταξίδι από την Αθήνα έως τα Γρεβενά θα διαρκεί περίπου 4 ώρες, ενώ θα συνδέει απευθείας την Κεντρική Ελλάδα με την Εγνατία Οδό. Το Βόρειο Τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε65 (Καλαμπάκα - Εγνατία Οδός) αναμένεται να παραδοθεί στην κυκλοφορία τον Ιούνιο του 2026.

Στις ρόδες η καμπίνα έχει διαφορετική ταχύτητα από την καρέκλα ; !

Μάλιστα, κατατοπιστικός. Made in Greece καταστάσεις. Παρ' όλα αυτά, ο κατασκευαστής/συναρμολογητής/εγκαταστάτης που πήρε το έργο δεν φέρει καμία ευθύνη για τα προβλήματα στη λειτουργία του; Ας σταθούμε στην αστοχία διατήρησης των αποστάσεων των φορείων στον Βάκχο. Στη συγκεκριμένη περίπτωση ο κατασκευαστής-εγκαταστάτης δεν έπρεπε να επισημάνει πως λόγω σχεδιασμού δεν μπορεί να είναι αξίόπιστο ένα τέτοιο σύστημα; Αφού δεν το έκανε ας υποστεί τις συνέπειες. Το ξέρω... εδώ γελάμε. Πάμε σε κάτι πιο απλό. Το λιφτ στη Σαχάρα τι πρόβλημα έχει;

Ο σχεδιασμός τους ή η υλοποίηση; Δηλαδή πως στήθηκε το λιφτ στο βουνό (αφετηρία/τερματισμός, διαδρομη, γκαράζ κλπ) ή πως σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί;

Δεν αρκεί το μήκος της εγκατάστασης τερματισμού για μεγάλές διαφορέςταχύτητας ρόδας-σύρματος. Υποθέτω.

Ακριβώς! Για όλα στην Ελλάδα ένας είναι υπεύθυνος. Ο λαός της._

ΤΕΝ ή ΤΕΧΝ που είναι και μονοσύλλαβα. Κατά τα λοιπά, τα σχόλιά μου περί γλώσσας αφορούσαν σε ανθρώπους κι οχι σε μηχανές. Το σκίσαμε το νήμα πάλι.

Είσαι για σκι επειγόντως... Αυτά που έγραψες έιναι ασχετα με την ανάρτησή μου η οποία συνηγορεί υπέρ της άποψης του aab - η αδυναμία διατύπωσης δύο παραγράφων στα ελληνικά (μόνο). Ασχετα με το τι είναι προϊόν αϊ αϊ (σύντομα θα μας πονέσει περισσότερο), το χάλι στην χρήση της γλώσσας είναι γεγονός. Αυτό σχολίασα κι όχι τα των Καλαβρύτων, που είναι ανάξια σχολίων ούτως ή αλλως. Μην κάνεις τεράστιες παραθέσεις, μεταξύ μας είμαστε.