MAC

Οδυσσέα, τα παιδιά από Αθήνα, που τα είπαμε χθες, ξέρουν ότι την ίδια μέρα θα είμαι πολύ πολύ μακριά από την Ελλάδα. Διαφορετικά το ξέρεις καλά πως το όνομά μου θα ήταν πολύ ψηλά στη λίστα. Anyway καλά να περάσετε κι ελπίζω να κάνουμε και καμιά κατάβαση μαζί πριν ξαναρχίσουν τα ταξίδια με το βαπόρι.

Καλά ο Porfyrio είναι γνωστό πηρούνι, αλλά εσύ Yota παιδί μου ... εκπλήσομαι! Καλή ιδέα επίσης θα ήταν να κρύψουμε το φλουρί σε πίτσα και να κόψουμε βασιλόπιτσα.

Εμάνε έπαιξε κανονικά με τη μορφή αυτή στο Windows Media Player 10. Το wmv άλλωστε είναι μορφή για Media Player (windows media video). Νανά μήπως έχεις παλιότερη έκδοση του Media Player;

Μόνο με σοκολάτα Και τρίγωνα από τον Ελλενίδη

Να ζήσεις Οδυσσέα και χρόνια καλά, μεγάλος να γίνεις και χιόνια πολλά!

Στους προαναφερθέντες ανάγωγους να προσθέσω κι αυτούς που ενώ υπάρχει χώρος για να παρκάρουν 2 αυτοκίνητα, τον καταλαμβάνουν ολόκληρο "για να μην τους στριμώξουν". Κι ας υπάρχει πρόβλημα και το ξέρουν, αλλά: το δικό μας αυτοκίνητο το παρκάραμε, οι υπόλοιποι ας κόψουν το λαιμό τους.

Αυτή είναι αντίδραση σκοπού: Και εδώ είμαστε στην ... αναφορά: http://www.youtube.com/watch?v=-fHiEnD91P4&feature=related Αν ψάξετε θα βρείτε κι άλλα πολλά με τρελό γέλιο!

Πρόεδρε, μιας και το ΣΚ της εκδρομής θα είμαι πολύ μακριά (αλλά πνευματικά μαζί), μπορείς να φάς και το κομμάτι μου, μήπως και βρεις το φλουρί.

Έτοιμοι θα είμαστε, αλλά θα είμαστε και μακριά ... πολύ μακριά. Ελπίζω όταν γυρίσω να έχει περισσότερο!

Λοιπόν το διέπραξα για πρώτη φορά και πήγα Καρπενήσι το Σ/Κ 12-13/1. Το βουνό σίγουρα θέλει κι άλλο χιόνι, ο Άνεμος 1 έχει βγάλει χώμα και πέτρες, ο Άνεμος 2 δεν λειτουργεί καθόλου, ενώ κι ο Ηρακλής θέλει προσοχή, αν κι έχει περισσότερο χιόνι. Πάντως τα κατάφερα και δεν πήρα "παράσημα" στα πέδιλά μου. Τέλεια ορατότητα το ΣΑΒ, εκπληκτική λιακάδα, έβλεπες τον Όλυμπο στα βόρεια, παρ' όλα αυτά αρκετό κρύο που κρατούσε το χιόνι σκληρό μέχρι το μεσημέρι, τα δε απάτητα ήταν κρούστα. Σίγουρα με πούδρα το ΧΚ προσφέρει τρελές καταστάσεις. Κόσμος ελάχιστος, μετά την κατάβαση απ' ευθείας στο lift χωρίς καθυστέρηση. Την ΚΥΡ όμως είχε ομίχλη, οπότε με δεδομένο ότι υπήρχαν πέτρες δεν το διακυνδινέψαμε. Γενικότερη εντύπωση: μικρό σχετικά ΧΚ, αλλά αρκετά συμπαθητικό, θα ξαναδοκιμάσω σίγουρα, αλλά θα ήθελα να το δω να λειτουργεί ολόκληρο. Στο κεντρικό σαλέ γίνονται ακόμα εργασίες, ελπίζω στο τέλος να έχουμε ένα καλό αποτέλεσμα. Πολύ βολικό ότι παρκάρεις δίπλα στην είσοδο της πίστας. Να σημειώσω επίσης ότι συνάντησα στο βουνό και τους Porfyrio και Πάτσιο με την παρέα τους που είχα καιρό να τους δω. Sorry παιδιά που δεν σας είδα το βράδυ, όπως είχα πει, αλλά μετά τη βόλτα στη Φραγκίστα, που ακολούθησε το σκι, είμαστε ψόφιοι. ΥΓ. Η Ευρυτανία είναι άλλη μια ανεξερεύνητη περιοχή στο μεγαλύτερο μέρος της. Αλλά πολύ βουνό ρε παιδί μου ... και για μας τους θαλασσινούς ήταν κάπως.

Έτσι-έτσι, όταν γυρίσω από τα καλοκαιρινά κλίματα, να ορμήσω για σκι κατευθείαν

Στο καλό ... Η εν γένει στάση ζωής του, παράδειγμα για όλους μας!

Ευχαριστούμε γι' αυτό το ταξίδι στην άλλη, άγνωστη, αυθεντική και καθάρια από "δήθεν" τουρισμό Ελλάδα, που αγωνίζεται να επιβιώσει κόντρα στο ρεύμα ...

Υποκλίνομαι ταπεινά ....

Ήταν να ανέβω με Geo αλλά είχαμε έγκαιρη ενημέρωση και δεν πήγαμε πουθενά. Πράγματι το βουνό έχει μεγάλο πρόβλημα και στην Αράχωβα συζητείται έντονα ότι πάει για αναστολή λειτουργίας μέχρι νεωτέρας χιονόπτωσης. Μάλλον με βλέπω για ΣΚ στο Καρπενήσι αν αντέχει κι αυτό ακόμα.

Τρίτη-Τετάρτη επάνω χμμμμμμμ..... Θα λειτουργεί η Φτερόλακα; Ψήνομαι γερά για ΔΕΥ-ΤΡΙ-ΤΕΤ καθότι θα είμαι σε απόστασαη βολής. Spyder πως θα σε αναγνωρίσω αν ανέβω καθότι τα PMR μου εκπέμπουν σε άλλες συχνότητες (είναι αμερικάνικα). Κανείς άλλος για επάνω;

Καλή ερώτηση! Μιας και δεν έχω πάει ποτέ μου Καρπενήσι, ρώτησα και μου είπαν ότι η πόλη είναι περίπου 1 ώρα από Λαμιά και το Χ/Κ γύρω στα 10-15 km από την πόλη. Οπότε μάλλον για ένα τρίωρο χοντρικά το κόβω.

Άσχετο με τα Καλάβρυτα, αλλά από νότο βλέπω καλές συνθήκες χιονιού στο Καρπενήσι. Kostakiskal πως το βλέπεις; Ειδικά από Δευτέρα που θα έχουν φύγει και οι βάνδαλοι! Ξέρω θα είναι τέλεια στον Παρνασσό χωρίς βαρβάρους

Ιάσονα Πολύχρονος και Ευτχισμένος!

Θέλω να ανέβω επιτέλους Παρνασσό από Δευτέρα που θα έχουν φύγει οι βάνδαλοι από το βουνό, αλλά αν το χιόνι εξακολουθεί να είναι οριακό ... το σκέφτομαι. Έχουμε καμιά πληροφορία σε ποιο βαθμό θα λειτουργεί το κέντρο, τώρα που τελειώνει η "υψηλή περίοδος"; Μήπως πάλι θα έχουμε το γνωστό "κλειστή Φτερόλακα, ανοιχτά 2-3 lift στα Κελλάρια" τις καθημερινές; Τουλάχιστο να μην ανέβω τζάμπα! ΥΓ. Εντάξει σίγουρα θα προτιμούσα να ερχόμουνα La Plagne, αλλά φέτος το χειμώνα αποφάσισα να κάνω μπάνια στα νότια κλίματα

Πολύχρονος Ηλία κι ότι επιθυμείς ... να το πάθεις!

Παιδιά να σας ζήσει, να είναι πάντα υγιείς και ευτυχισμένος και να τον καμαρώσετε όπως επιθυμείτε!

Όπως το φαντάστηκα εδώ υπάρχουν οι συνηθισμένες παρερμηνείες! Πρώτα από όλα άλλο οι χάρτες της ΓΥΣ, που αναφέρονται στη στεριά και άλλο οι χάρτες της Υδρογραφικής Υπηρεσίας (ΥΥ), που καλύπτουν τις ανάγκες των ναυτιλομένων. Και για να προλάβω κι ένα άλλο συνηθισμένο σχόλιο περί βρετανικών και άλλων ξένων χαρτών που αναφέρονται σε ελληνικό χώρο, τα δεδομένα όλων των νεώτερων εκδόσεων των ξένων χαρτών (δηλ. δεκαετίας 50 και ύστερα) προέρχονται από ελληνικές υδρογραφήσεις και χορηγούνται σε ξένες υπηρεσίες βάσει διακρατικών συμφωνιών. Όσον αφορά τους χάρτες της ΓΥΣ αυτό που λες ισχύει σε μεγάλο μέρος, όσον αφορά όμως το ανάγλυφο του εδάφους (υψομετρικές καμπύλες), έχουν όμως ενημερωθεί γύρω στο 1990 με νέα δεδομένα (πχ επεκτάσεις πόλεων, νέοι δρόμοι και γενικά νέα μεγάλα έργα), όταν και άρχισε να χρησιμοποιείται το νέο datum ΕΓΣΑ87. Αν διαθέτεις κάποιον χάρτη παλαιάς έκδοσης στο παλιό datum ΗΑΤΤ τότε σίγουρα δεν μπορείς να τους χρησιμοποιήσεις με GPS, όμως όσον αφορά το ΕΓΣΑ87 μπορείς εύκολα να το περάσεις σε φορητό GPS άν δεν το έχει ήδη (μάλλον θα αναφέρεται ως GGRS87), ορίζοντας user datum και user grid. Τα στοιχεία συνήθως μπορείς να τα βρεις από τις αντιπροσωπείες των GPS, μπορώ όμως και να σου τα δώσω. Προσοχή όμως διότι κυκλοφορεί και σειρά χαρτών στο εμπόριο που είναι στο στρατιωτικό datum ED50 (πραγματικά δεν ξέρω για πιο λόγο αφού δεν είναι ότι καλύτερο για τον ελληνικό χώρο, από τις Ένοπλες Δυνάμεις χρησιμοποιείται για λόγους τυποποίησης με το ΝΑΤΟ), που δεν είναι στον ίδιο βαθμό συμβατό με το WGS84 που χρησιμοποιεί το GPS. Από την άλλη οι έντυποι χάρτες της ΥΥ δεν εκδίδονται σε τυποποιημένες κλίμακες όπως οι χάρτες της ξηράς, αλλά ανάλογα με τη χρήση που προορίζεται ο κάθε χάρτης, άλλες δηλαδή για ακτοπλοϊα, άλλες για προσέγγιση σε λιμάνι. Οι ακτογραμμές γενικά προέρχονται από αεροφωτογραφίες σε χρονολογία όσο πιο κοντά στην αρχική έκδοση του χάρτη, αν όμως είναι σε κλίμακα καλύτερη από 1:5000 ή μεγαλύτερη, η ακτογραμμή προέρχεται από επίγεια τοπογραφία, όπως ακριβώς γίνεται και για τα λιμάνια. Όσο για τα βαθυμετρικά στοιχεία, η πυκνότητα των δεδομένων εξαρτάται από την κλίμακα του χάρτη και την κατηγορία του βάσει των τεχνικών προδιαγραφών του Διεθνούς Υδρογραφικού Οργανισμού (ΙΗΟ). Από τις ίδιες προδιαγραφές προκύπτει και η απαιτούμενη οριζοντιογραφική ακρίβεια των δεδομένων. Σε κάθε περίπτωση όμως που προκύπτει κάποιο χαρακτηριστικό στοιχείο (όπως ένας ύφαλος), λαμβάνονται πιο πυκνά δεδομένα και βεβαίως με ιδιαίτερη έμφαση το ρηχότερο σημείο. Δεν θα πρέπει να μας μπερδεύει το γεγονός ότι η αρχική έκδοση ενός ναυτικού χάρτη μπορεί να είναι αρκετά παλιά, διότι όταν προκύπτουν νέα δεδομένα (κάτι αρκετά συχνό), εκδίδονται επικολλήματα στο χάρτη. Αυτό βεβαίως σημαίνει ότι είναι υποχρεωτική για τους ναυτιλόμενους η παρακαλούθηση των περιοδικών Αγγελιών της ΥΥ, όπου περιέχονται τα επικολλήματα. Σημείο προσοχής είναι το datum του χάρτη, που είναι το ED50 (αυτό ισχύει από πολύ παλία, τώρα ο λόγος είναι άλλη ιστορία), πράγμα που σημαίνει ότι το στίγμα του GPS δεν μπαίνει αυτούσιο πάνω στο χάρτη, αλλά μετατοπισμένο. Η μετατόπιση αυτή αναφέρεται πάνω στον κάθε χάρτη, αφού μπορεί να διαφέρει από περιοχή σε περιοχή. Αυτή μπορεί να μην παίζει ρόλο όταν δουλεύουμε σε μικρές κλίμακες, είναι πολύ σημαντικό όμως στις μεγάλες κλίμακες για την προσέγγιση στο λιμάνι. Δυστυχώς όμως πολλοί το παραβλέπουν, ειδικά κάτι καπεταναίοι του γλυκού νερού και μετά φωνάζουν ότι ο χάρτης είναι λάθος, ενώ το μόνο λάθος είναι ότι δεν ξέρουν τι να προσέξουν σε ένα χάρτη. Σε διαβεβαιώ όμως ότι εδώ δεν έχει γίνει κάτι τέτοιο. Συγκεκριμένα για τον εν λόγω χάρτη της προσέγγισης στη Σαντορίνη αυτός είναι μεγάλης κλίμακας (αν θυμάμαι καλά 1:10000 ή 1:5000) και είναι έκδοσης της δεκαετίας του 90, θεωρείται δηλαδή αρκετά πρόσφατος, αφού μάλιστα εκεί δεν έχει αλλάξει κάτι σημαντικό. Εκτός από τους κλασικούς έντυπους χάρτες όμως υπάρχουν πλέον και οι ηλεκτρονικοί χάρτες (ENCs) οι οποίοι και θα αντικαταστήσουν πλέον υποχρεωτικά τους έντυπους. Ήδη οι ελληνικοί κυκλοφορούν στην αγορά διαθέσιμοι προς χρήση. Οι ENCs είναι μέρος του ηλεκτρονικού συστήματος ναυτιλίας ECDIS, που μπορεί να συνδυάσει στοιχεία από περισσότερα ναυτιλιακά βοηθήματα. Φυσικά οι ENCs είναι στο datum WGS84 του GPS, οπότε και το στίγμα προβάλεται απ' ευθείας. Θεωρώ δεδομένο ότι τα κρουαζιερόπλοια χρησιμοποιούν ήδη συστήματα ECDIS. Ειλικρινά δεν έχω ιδέα τι ENCs χρησιμοποιούσαν στο συγκεκριμένο πλοίο. Ξέρω όμως ότι πολλοί καπετανέοι του γλυκού νερού χρησιμοποιούν κατά κόρον σπασμένους χάρτες (οι ENCs είναι κλειδωμένοι λόγω πνευματικών διακιωμάτων) που κυκλοφορούν ευρέως και είναι αμφίβολης αξιοπιστίας, αφού συνήθως αυτό που πλασσάρεται για ηλεκτρονικός χάρτης δεν είναι παρά ένα σκανάρισμα του έντυπου. Το βασικότερο συμπέρασμα όμως είναι πως ότι είδους υπερσύγχρονα μέσα και να έχει ένας καπετάνιος στη διάθεσή του, δεν πρέπει να στηρίζεται απόλυτα σε αυτά. Πάνω από όλα προέχει η σωστή ναυτική τέχνη. Και αυτή αποκτάται με σωστή και επίπονη εκπαίδευση και εμπειρία. Δεν υπονοώ σε καμιά περίπτωση ότι ο συγκεκριμένο καπετάνιος δεν είχε εμπειρία, αλλιώς δεν θα ήταν σε αυτή τη θέση. Η υπερβολική σιγουριά όμως δεν είναι ποτέ καλός σύμβουλος.

Γιατί φίλε μου, θεωρείς ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα με τους ελληνικούς χάρτες;

Κάποτε ο Γεώργιος Παπανδρέου (ο Γέρος) δήλωσε: "Ενός Νόμου χρείαν έχομεν, του Νόμου περί εφαρμογής των Νόμων"