Σοβαρός Τραυματισμός Του Μίκαελ Σουμάχερ Σε Χιονοδρομικό Κέντρο

[ΑΛΕΞΗΣ 4,216]

Σύμφωνα με δήλωση του στενού φίλου του Μ.Σουμάχερ, Φιλίπ Στράϊφ -δημοσιεύεται σε αρκετά ενημερωτικά sites- και μετά από συνομιλία που είχε με τον θεράποντα ιατρό Ζεράν Σαγιάν, δέν διατρέχει κίνδυνο για τη ζωή του. Εξακοκουθεί να βρίσκεται σε κρίσιμη κατάσταση, αλλά τουλάχιστον διέφυγε τον κίνδυνο.

[Χρήστος Λάππας 25,406]

Michael Schumacher ski helmet camera 'examined'

[Χρήστος Λάππας 25,406]

Michael Schumacher injury: How dangerous is off-piste skiing?

 

 

 

Former F1 champion Michael Schumacher is fighting for his life in a French hospital after suffering a head injury in an off-piste skiing accident. How dangerous is off-piste skiing, asks Tom de Castella.

 

Schumacher was wearing a helmet, which experts say may have prevented him dying in the immediate aftermath.

Skiing itself has proportionately fewer fatalities than cycling or swimming, says Dr Mike Langran, a GP who founded the website ski-injury.com. When it comes to injuries, there are about "2-4 injuries per 1,000 days spent on the slopes", he says.

But is venturing off-piste more dangerous? There are no comprehensive statistics as it's impossible to know how many people are skiing off-piste at any one time, experts say. Off-piste refers to any area not marked out and maintained for use by skiers.

 

Off-piste slopes are not groomed by snow ploughs, so rocks, precipices and cliffs may not be easy to spot, especially in poor visibility. But the biggest risk is avalanches.

In the past two days alone, seven people have died in the Alps from avalanches. Nigel Shepherd, the Ski Club of Great Britain's safety adviser, says between 24 to 26 people die each winter in France from avalanches. Pistes are usually protected by controlled explosions and snow ploughs. But ski resorts do not have the same responsibilities for off-piste areas.

 

Schumacher hit his head and there's no evidence to suggest this is more likely off-piste. In 2009, the actress Natasha Richardson died after hitting her head on a beginner's piste. She was not wearing a helmet and since then there has been a boom in helmets.

Tom Robbins, Financial Times travel editor, was recently near the spot in Meribel where Schumacher's accident is thought to have occurred. Schumacher was off-piste but in very gentle terrain and within view of a blue [relatively easy] run. He was not going off "into the wilderness", says Robbins. The avalanche risk would have been low.

 

However, head injuries can happen whenever there is a fall. And the risk of hitting a rock would probably have been greater here than on the marked piste.

 

Insurance policies often demand a supplement be paid for skiing holidays and may explicitly rule out off-piste, or demand it take place with a guide. But Langran thinks that when you weigh up all the factors, proportionately fewer accidents may take place off-piste.

"This is probably because most off-piste skiers have more experience and use better equipment." That, and the fact there are fewer people to collide with - collisions on the piste are a regular occurrence and part of the reason helmets have become so popular.

There has been a big change in how people ski, says Robbins. Once the preserve of a few adventurous experts, going off-piste has become mainstream in the past decade. And whereas you can plan for avalanches by taking good local advice and safety equipment, the Schumacher case seems more like a "freak" accident, he says.

 

Πηγή: http://www.bbc.co.uk/news/blogs-magazine-monitor-25550111

[agavalas 1,000]

 

 

French police are examining a 'helmet-cam' being worn by Michael Schumacher during the ski crash which left him in a coma in hospital.

 

The existence of a camera in Schumacher's helmet emerged late on Friday, with authorities in Grenoble examining the equipment to see if it can shed any further light on what happened to the seven-times F1 champion.

It is not yet known if the camera was on at the time of the incident, or if it survived the accident.

Police have also interviewed Schumacher's teenage son, with whom he was skiing when the accident occurred in Meribel.

 

 

http://uk.eurosport.yahoo.com/news/formula-1-police-examining-schumacher-39-s-helmet-121114572--f1.html

[PhaethonF1 7,386]

True story...

[MAC 1,032]

Γκρενόμπλ, Γαλλία

Σταθερή, αλλά κρίσιμη παραμένει η κατάσταση της υγείας του Μίκαελ Σουμάχερ, οκτώ ημέρες μετά το ατύχημα που είχε κάνοντας σκι στις γαλλικές Άλπεις.

 

«Η κλινική εικόνα του Μίκαελ Σουμάχερ είναι σταθερή καθώς βρίσκεται υπό διαρκή θεραπεία και φροντίδα. Ωστόσο, οι θεράποντες γιατροί του τονίζουν ότι εξακολουθούν να χαρακτηρίζουν την κατάσταση της υγείας του κρίσιμη», αναφέρει σε ανακοίνωσή του σήμερα, Δευτέρα, το νοσοκομείο της Γκρενόμπλ, όπου ο Σουμάχερ νοσηλεύεται σε τεχνητό κώμα.

 

Ο Σουμάχερ έχει υποβληθεί σε δύο επεμβάσεις μετά τον σοβαρό τραυματισμό του στο κεφάλι σε βράχο, κάνοντας σκι στις Αλπεις.

 

 

Οι γάλλοι εισαγγελείς θα δώσουν συνέντευξη Τύπου την Τετάρτη σχετικά με την πορεία των ερευνών τους για τις συνθήκες του ατυχήματος.

Η συνέντευξη Τύπου θα πραγματοποιηθεί το μεσημέρι της Τετάρτης (ώρα Ελλάδας) στην πόλη Αλμπερβίλ στις Άλπεις, όπως δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο ο εισαγγελέας Πατρίκ Κουίνσι.

Οι έρευνες της εισαγγελίας επικεντρώνονται στην ταχύτητα με την οποία έτρεχε ο Σουμάχερ κάνοντας σκι εκτός πίστας όταν έπεσε και χτύπησε το κεφάλι του σε βράχο.

Οι εισαγγελείς ερευνούν επίσης το κατά πόσο ήταν εμφανή και σωστά τοποθετημένα τα όρια ανάμεσα στις πίστες, δίπλα στον τόπο του ατυχήματος και κατά πόσο λειτούργησαν σωστά οι ασφάλειες στις δέστρες του Σουμάχερ, που ενώνουν το πέδιλο με την μπότα.

 

Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ/Reuters/Γαλλικό

 

Πηγή: www.in.gr

 

Φαίνεται πως μπαίνουμε πλέον στη διερεύνηση τεχνικών λεπτομερειών. Χθες ακούστηκε ότι κάποιος τραβώντας video την κοπέλα του που έκανε σκι, έχει τραβήξει και το ατύχημα που συνέβει από πίσω. Διεμήνυσε ότι το video θα δοθεί προς εξέταση στις αρμόδιες αστυνομικές και μόνο, λέγεται όμως ότι δεν εμφανίζεται σε αυτό ο Σουμάχερ να κατεβαίνει με μεγάλη ταχύτητα.

Edited January 6, 2014 by MAC

[Jokey 126]

χωρίς να σημαίνει πως μια ανθρώπινη ζωή που βρίσκεται σε κίνδυνο είναι μικρή υπόθεση , οι περισσότερες αλλαγές που έχουν σχέση με την ασφάλεια είτε σε κάποιο σπόρ ή σε οποιαδήποτε άλλη δραστηριότητα ή εργασία έχουν προκύψει μετά από κάποιο σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο . Ελπίζω πως και σε αυτή τη περίπτωση να ισχύσει κάτι ανάλογο ώστε το ατύχημα να έχει και τη θετική του πλευρά η οποία μπορεί να φανεί πολύ πιο χρήσιμη .

[pierre7 691]

Παντως η οικογενεια του αρνηθηκε αρχικα και για πολλες μερες να δωσει στην αστυνομια την καμερα του κρανους και μετα απο πολλες πιεσεις και μερες το εκανε.. Μπας και δεν φορουσε κρανος? Τα εκατομμυρια ευρω που σιγουρα εχει κανει ασφαλεια ζωης ο Σούμαχερ ειναι πολλα και το συμβολαιο με πολλες σελιδες ψιλα γραμματα..

[mil 8,771]

χωρίς να σημαίνει πως μια ανθρώπινη ζωή που βρίσκεται σε κίνδυνο είναι μικρή υπόθεση , οι περισσότερες αλλαγές που έχουν σχέση με την ασφάλεια είτε σε κάποιο σπόρ ή σε οποιαδήποτε άλλη δραστηριότητα ή εργασία έχουν προκύψει μετά από κάποιο σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο . Ελπίζω πως και σε αυτή τη περίπτωση να ισχύσει κάτι ανάλογο ώστε το ατύχημα να έχει και τη θετική του πλευρά η οποία μπορεί να φανεί πολύ πιο χρήσιμη .

 

Πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω τι είδους αλλαγές στα επίπεδα κανονισμών ασφαλείας μπορεί να επιφέρει ένα ανάλογ ατύχημα.

 

Όμως ακόμα και ξεκινώντας από μηδενική βάση, τι είδους αλλαγές θα μπορούσαμε να είχαμε;

[panchristo 6,271]

Παντως η οικογενεια του αρνηθηκε αρχικα και για πολλες μερες να δωσει στην αστυνομια την καμερα του κρανους και μετα απο πολλες πιεσεις και μερες το εκανε.. Μπας και δεν φορουσε κρανος? Τα εκατομμυρια ευρω που σιγουρα εχει κανει ασφαλεια ζωης ο Σούμαχερ ειναι πολλα και το συμβολαιο με πολλες σελιδες ψιλα γραμματα..

 

Ίσως η εξήγηση για τον όλο ντόρο να βρίσκεται σ αυτές τις λέξεις.

[Jokey 126]

Πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω τι είδους αλλαγές στα επίπεδα κανονισμών ασφαλείας μπορεί να επιφέρει ένα ανάλογ ατύχημα.

 

Όμως ακόμα και ξεκινώντας από μηδενική βάση, τι είδους αλλαγές θα μπορούσαμε να είχαμε;

 

υποχρεωτική χρήση κράνους για παράδειγμα

 

μήπως κάποιες πίστες πρέπει να επανασχεδιαστούν στην περίπτωση που υπάρχει στροφή που αν φύγεις να καταλήγεις σε βράχια ή γκρεμούς

 

πιθανά όρια ταχύτητας σε συγκεκριμένες διαδρομές κάποιες μέρες με αυξημένη προσέλευση

 

δεν ξέρω τι πρέπει να γίνει και δεν έχω και τις γνώσεις για να πω όμως μπορούν να βγουν χρήσιμα συμπεράσματα .Σε κανέναν βέβαια δεν αρέσουν οι περιορισμοί μήπως όμως θα ήταν καλύτερα αν υπήρχαν κάποιοι ? βλέπω το νήμα των καλαβρύτων όπου τα παράπονα δεν έχουν τελειωμό και σκέφτομαι Αν υπήρχαν κάποιοι υποχρεωτικοί κανόνες και όχι συστάσεις θα είχαμε γλιτώσει κάποιους τραυματισμούς ?

[PhaethonF1 7,386]

Η συγκεκριμένη περιοχή απορώ που δεν ήταν εντελώς αποκλεισμένη. Βρίσκεται πρακτικά στη μέση. Στον Παρνασσό π.χ. ανάμεσα στις πίστες υπάρχουν αντίστοιχες περιοχές, αλλά είναι υπερυψωμένες, σαν να υπάρχει φυσικός διαχωρισμός, λόγω μορφολογίας εδάφους.

 

[Turms 2,694]

Ίσως η εξήγηση για τον όλο ντόρο να βρίσκεται σ αυτές τις λέξεις.

 

τωρα που το λες....

Πονηρα σκεπτομενοι μεν αλλα ποτε δεν ξερεις....

 

Απο την αρχη το ελεγα οτι μου κανει εντυπωση που δεν ειδαμε καμια εικονα του κρανους που εσπασε στα δυο κλπ.

 

Απο την αλλη λενε για καμερα που ειχε στο κρανος...αρα ειχε κρανος.

φυσικα μια gopro και αλλες καμερες εχουν και εξαρτηματα να την εχεις στο κεφαλι χωρις κρανος (με τους ιμαντες κλπ)

 

Εκτος αν εκανε καμια μεγαλη κοτσανα πχ πηγε να κανει αλματακι κλπ

 

Ιδωμεν....

[kaps 2,736]

Εμενα μου κανει εντυπωση πως γινεται μετα απο τετοιο ντορο μερικοι να συνεχιζουν να ΜΗΝ φορανε κρανος......... Εκτος οτι κινδυνευουν το χειροτερο ειναι οτι δινουν το κακο παραδειγμα κ στους αλλους κ ειδικα στους αρχαριους.......

[Turms 2,694]

εδω δεν φορανε κρανος στην μηχανη ή ζωνη στο αμαξι....με το σκι θα ασχολουμαστε τωρα???? φλωρικα πραγματα.

[mil 8,771]

υποχρεωτική χρήση κράνους για παράδειγμα

 

μήπως κάποιες πίστες πρέπει να επανασχεδιαστούν στην περίπτωση που υπάρχει στροφή που αν φύγεις να καταλήγεις σε βράχια ή γκρεμούς

 

πιθανά όρια ταχύτητας σε συγκεκριμένες διαδρομές κάποιες μέρες με αυξημένη προσέλευση

 

δεν ξέρω τι πρέπει να γίνει και δεν έχω και τις γνώσεις για να πω όμως μπορούν να βγουν χρήσιμα συμπεράσματα .Σε κανέναν βέβαια δεν αρέσουν οι περιορισμοί μήπως όμως θα ήταν καλύτερα αν υπήρχαν κάποιοι ? βλέπω το νήμα των καλαβρύτων όπου τα παράπονα δεν έχουν τελειωμό και σκέφτομαι Αν υπήρχαν κάποιοι υποχρεωτικοί κανόνες και όχι συστάσεις θα είχαμε γλιτώσει κάποιους τραυματισμούς ?

 

Εγώ από την άλλη πιστεύω ότι με τις υπερβολές δουλειά δεν γίνεται.

 

Έχουμε το δεδομένο ότι συνέβει ένα ατύχημα, που με τις μέχρι τώρα πληροφορίες είναι από συμπτωματικό έως ακραία συμπτωματικό. Εαν σε ανάλογα συμπτωματικά περιστατικά δώσω τόση βαρύτητα ώστε να αντιμετωπίζονται ως συνήθη και καθημερινά, μόνο μεγαλύτερα προβλήματα θα δημιουργήσω.

 

Η περίπτωση της τυχαίας πτώσης, σαν αυτή που μπορεί να συμβεί όταν πάμε για ψώνια στην πλατεία, πως είναι δυνατόν να αποτελέσει αφετηρία λήψης μέτρων για το πως θα βγαίνω από το σπίτι μου;

 

Αντίθετα, όταν κυκλοφορώ στον δρόμο, οφείλω να σέβομαι κάποιους κανόνες, την γνώση των οποίων αποδεικνύω με το δίπλωμα οδήγησης που έχω. Και όταν το έχω στην κατοχή μου αποδέχομαι ανεπιφύλακτα την πλήρη αποδοχή όλων των κανόνων που έχει θέσει η πολιτεία που μου χορήγησε το δίπλωμα και να παρακολουθώ την εξέλιξη τους. Αυτό δεν είναι δυνατόν να εφαρμοστεί στο σκι. Τότε θα είχαμε διπλώματα χιονοδρομίας και μόνο με την επίδειξη του θα μπορούσαμε να αγοράζουμε κάρτες σε χιονοδρομικά.

 

Αυτά όμως δεν έχουν να κάνουν με τα προβλήματα που αναφέρονται στο ΧΚΚ και με αυτά που θα αναφέρονται σε λίγο στο ΧΚΠ. Τα προβλήματα των ελληνικών ΧΚ, έχουν να κάνουν περισσότερο με τον λανθασμένο σχεδιασμό τους (αλλά και την χρήση τους από εμάς). Διότι η Στύγα, θα μπορούσε πολύ καλύτερα να είχε τοποθετηθεί σε σημείο που να μην προβλεπόταν πίστα σε τόσο μεγάλο μήκος από κάτω. Και δεν είναι μόνο η Στύγα στην Ελλάδα. Θα μου πεις πουθενά δεν θα διασταυρώνει ένα λιφτ μία πίστα; Ή στο εξωτερικό δεν υπάρχουν ανάλογες περιπτώσεις; Πουθενά δεν υπάρχει ούτε το απόλυτο, ούτε το ιδανικό. Όμως υπάρχει το καλύτερο και το χειρότερο. Αυτό που ίσως εννοείς ως "υποχρεωτικοί κανόνες". Το οποίο όμως σε θέματα σχεδιασμού δύσκολα κωδικοποιείται. Αλλά και η χρήση κωδικοποιείται ακόμα πιο δύσκολα. Είναι δυνατόν να ελέγξεις την ταχύτητα όσων κάνουν σκι; Να θέσεις όρια ταχύτητας; Αντίθετα θέματα ακαταλληλότητας εξοπλισμού (πχ λουράκι στο σνόουμπορντ), ή "γενικότερης" αντικανονικής συμπεριφοράς, μπορούν να ελέγχονται και με τα σημερινά δεδομένα.

 

Αν και συμφωνώ λοιπόν στην βάση της παρατήρησης, εν τούτοις μου φαίνεται ότι θέματα που άπτονται στην απλή λογική (και που είναι άσχετα με το συγκεκριμένο ατύχημα), δεν πρέπει σώνει και καλά να εφαρμόζονται μετά από ένα ανάλογο άτυχο συμβάν. Και κυρίως να γνωρίζουμε ότι όταν πάμε για σκι, πάμε στο βουνό. Δεν πάμε ούτε σε παιδότοπο, ούτε σε προστατευμένο περιβάλλον κατά παντός κινδύνου. Και το βουνό έχει τους κανόνες του που πρώτα εμείς πρέπει να σεβόμαστε.

Edited January 8, 2014 by mil

[PhaethonF1 7,386]

Τα νέα από σήμερα...

 

Οι αρχές που ερευνούν το ατύχημα του Schumacher έδωσαν συνέντευξη τύπου, από την οποία πλέον γνωρίζουμε τα εξής:

- Οι αρχές αξιοποίησαν τα στοιχεία από την κάμερα στο κράνος του Schumacher, της οποίας η εικόνα είναι καθαρή. Με βάση τα στοιχεία της κάμερας, έχει γίνει αναπαράσταση και απεικόνιση της διαδρομής.

- Η πτώση οφείλεται σε χτύπημα του ενός πεδίλου σε βράχο, λίγο έξω από τα όρια της πίστας. Αυτό έριξε τον Michael πιο μακριά, όπου και χτύπησε το κεφάλι σε άλλο βράχο. Ο Michael βρέθηκε περίπου 8-9 μέτρα μακριά από τα όρια της πίστας.

- Δεν είναι εύκολο να διαπιστωθεί η ταχύτητα του Michael, όμως οι αρχές δεν ενδιαφέρονται ιδιαίτερα γι' αυτήν. Εξετάζουν άλλα ζητήματα.

- Το βίντεο είναι διάρκειας 2 λεπτών. Σε αυτή τη διάρκεια δεν φαίνεται να έχει βοηθήσει κάποιον που έχει πέσει στη διαδρομή.

- Οι πίστες φαίνεται να έχουν ικανοποιητική σήμανση ως προς τα όριά τους.

- Δεν φαίνεται να σχετίζεται ο εξοπλισμός με το ατύχημα, δηλαδή τα ίδια τα πέδιλα ή οι δέστρες. Υπάρχει γρατζουνιά στη βάση του πεδίλου (από πέτρα). Ο Michael γενικά κινήθηκε όπως οποιοσδήποτε έμπειρος σκιέρ και από το βίντεο φαίνεται πως ήταν αρκετά καλός.

- Οι αρχές δεν επιβεβαιώνουν την ύπαρξη εξωτερικής ερασιτεχνικής λήψης τους ατυχήματος, ή τουλάχιστον δεν την έχουν στην κατοχή τους.

O υπεύθυνος των ερευνών, Patrick Quincy, είπε πως η έρευνα συνεχίζεται, ώστε να επεκταθεί και σε άλλες παραμέτρους. Επίσης, ότι η διαδικασία αυτή ακολουθείται κανονικά σε τέτοιες περιπτώσεις (περίπου 50 ανά έτος) και δεν έγινε μόνο λόγω του συγκεκριμένου περιστατικού.

 

http://www.f1grip.gr/%CE%B5%CE%B9%CE%B4%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82/item/3841-%CE%B1%CF%84%CF%8D%CF%87%CE%B7%CE%BC%CE%B1-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CE%BD-schumacher-update

 

[ilias-zak 1,749]

Πιστευω οτι ηθελε να διασχισει το συγκεκριμενο σημειο σους με μετρια ταχυτητα αλλα λογω ελειψης χιονιου σκαλωσε το πεδιλο σε καποια πετρα ή προεξοχη με αποτελεσμα να σκασει με το κεφαλι εκτος τροχιας και να τραυματιστει σοβαρα.Το συγκεκριμενο σημειο οπως φαινετε στις φωτο ηταν ναρκοπεδιο απο φανερες και κρυφες πετρες.

 

Προσωπικη μου εκτιμηση.

 

Το κρανος του σκι αφηνει πολλα σημεια του κεφαλιου εκτεθημενα ειδικα γυρω απο τα αυτια και πισω απο αυτα.Και κρανος να φορας δεν αποκλειεται σοβαρος ταυματισμος αν χτυπησεις σε βραχο- βραχια.

Ουτε κει να ησουν!

Edited January 8, 2014 by ilias-zak

[Turms 2,694]

εγω πιστευω οτι ολο το θεμα ειναι καθαρα για την ασφαλεια του.

Καλα να εινια ο ανθρωπος και να βγει σωος απο την ιστορια αυτη, αλλα ολα γινονται για την ασφαλεια.

 

Φοβουνται οτι η ασφαλιστικη θα πει "δικη του υπαιτιοτητα" οποτε λεφτα bye bye....

 

- Οι πίστες φαίνεται να έχουν ικανοποιητική σήμανση ως προς τα όριά τους.

 

δηλαδη τι? αν δεν ειχαν καλη σημανση θα εφταιγε το ΧΚ αρα θα ητνα ατυχημα και οχι υπαιτιοτητα του κλπ κλπ αρα παρτε τα μυρια....

 

 

 

O υπεύθυνος των ερευνών, Patrick Quincy, είπε πως η έρευνα συνεχίζεται, ώστε να επεκταθεί και σε άλλες παραμέτρους. Επίσης, ότι η διαδικασία αυτή ακολουθείται κανονικά σε τέτοιες περιπτώσεις (περίπου 50 ανά έτος) και δεν έγινε μόνο λόγω του συγκεκριμένου περιστατικού.

 

 

δηλαδη αν επεφτα εγω θα κανανε τοσες ερευνες? αυτος ειναι υπευθυνος του ΧΚ, της Αστυνομιας ή της ασφαλιστικης?

 

 

αντι να ασχολουνται με το αν θα γινιε καλα, ασχολουνται με .....

Edited January 8, 2014 by Turms

[PhaethonF1 7,386]

Νομίζω ήταν αναπόφευκτο να γίνει η έρευνα και αν δεν γινόταν από μόνη της θα τη ζητούσε με κάποιο τρόπο η οικογένεια.

 

[over-poulover 7,010]

Το πόρισμα για τον Σουμάχερ

 

 

Συνέντευξη Τύπου παραχώρησαν σήμερα οι εισαγγελικές αρχές της Αλμπερτβίλ και γνωστοποίησαν το αποτέλεσμα των ερευνών τους για το ατύχημα του Μίκαελ Σουμάχερ.

Όπως ανέφεραν χαρακτηριστικά, οι έρευνες βρίσκονται ακόμα σε εξέλιξη, ενώ σημαντικό ρόλο στα μέχρι στιγμής αποτελέσματα έχει παίξει η κάμερα που είχε τοποθετηθεί στο κράνος του Γερμανού πρώην πιλότου της Formula 1 και κατέγραφε τη διαδρομή. Οι αστυνομικοί έκαναν αναπαράσταση του ατυχήματος, ενώ μίλησαν με αυτόπτες μάρτυρες και διασώστες.

 

Σύμφωνα με το πόρισμα, από την εξέταση του υλικού της κάμερας (σ.σ.: που είχε στο κράνος του), το οποίο είναι καθαρό και έδωσε σημαντικές πληροφορίες, ένα από τα πέδιλα του Σουμάχερ χτύπησε σε βράχο που τον οδήγησε σε πτώση. Το αποτέλεσμα ήταν να χτυπήσει το κεφάλι του σε άλλο βράχο, 8 μέτρα μακριά από την πίστα.

 

Σχετικά με το video διάρκειας 2 λεπτών περίπου για το οποίο υπάρχουν φήμες ότι έχει μαγνητοσκοπηθεί από έναν άλλο σκιέρ, οι αστυνομικοί ξεκαθάρισαν πως δεν έχουν στα χέρια τους άλλο υλικό, ενώ αμφιβάλλουν πως υπάρχει τέτοιο πρόσωπο.

Από εκεί και πέρα, σε ερώτηση που έγινε από δημοσιογράφο για το αν ο Σουμάχερ ευθύνεται, οι υπεύθυνοι δεν θέλησαν να απαντήσουν. Σχετικά με τον εξοπλισμό του Γερμανού, τα αποτελέσματα δεν έχουν γίνει γνωστά, αλλά όσον αφορά στα πέδιλα που χρησιμοποίησε ο Σουμάχερ ήταν σχεδόν καινούργια.

 

Οι υπεύθυνοι αναφέρθηκαν και στο θέμα που έχει πάρει δημοσιότητα, δηλαδή ότι ο πρώην πιλότος της Formula 1 βγήκε εκτός πίστας για να βοηθήσει κάποιο μικρό κορίτσι. «Δεν έχουμε πληροφορίες για το αν ο Σουμάχερ προσπάθησε να βοηθήσει κάποιο άλλο άτομο» είπαν χαρακτηριστικά.

 

Τέλος, όσον αφορά στην ταχύτητα, ήταν αυτή που συνηθίζουν να έχουν οι σκιερ...

zougla.gr

[Χρήστος Λάππας 25,406]

Μίκαελ Σουμάχερ: Ζωή στο κόκκινο, τραγωδία στο λευκό

 

Η σχέση του κορυφαίου πιλότου Φόρμουλα 1 όλων των εποχών με τον κίνδυνο, η ικανότητά του στο σκι και το ατύχημα που ίσως του κοστίσει τη ζωή του.

 

Του Παναγιώτη Χριστόπουλου

 

Σούμι, Σούμι, μια φωτογραφία!» Είναι Ιανουάριος του 2004, δέκα χρόνια σαν σήμερα, και στην έξοδο του λιφτ ένας σκιέρ, ντυμένος με κόκκινη στολή του σκι με το σήμα της Ferrari, μας κάνει να ξεχάσουμε προς στιγμήν τη λαχτάρα μας να ξεχυθούμε στην πίστα. Βρισκόμαστε στο χιονοδρομικό της Μαντόνα ντι Καμπίλιο, στους ιταλικούς Δολομίτες, παρέα με τον 6 φορές τότε παγκόσμιο πρωταθλητή της Φόρμουλα 1. Προλαβαίνουμε να βγάλουμε μια γρήγορη φωτογραφία, πριν ο Μίκαελ Σουμάχερ μάς χαμογελάσει ευγενικά, στερεώσει το μαύρο κράνος του, πιέσει τα μπατόν και εξαφανιστεί σε δευτερόλεπτα από το οπτικό μας πεδίο, χωρίς να μας αφήσει ούτε μισή ελπίδα ότι θα τον προλάβουμε με τα πέδιλά μας. Απιαστος έμεινε και στο αγωνιστικό επίπεδο, κλείνοντας εκείνη τη σεζόν με έναν ακόμη τίτλο και καταγράφοντας έτσι το απόλυτο ρεκόρ των 7 πρωταθλημάτων, που τον χαρακτηρίζει δικαιωματικά κορυφαίο πιλότο Φόρμουλα 1 όλων των εποχών.

 

Την επόμενη χρονιά που τον ξανασυναντήσαμε -πάλι στη Μαντόνα-, φορούσαμε κι εμείς πια κράνη. Εκείνα τα χρόνια θεωρούνταν ακόμη αξεσουάρ για «επαγγελματίες». Οι περισσότεροι κατηφορίζαμε τις πίστες με σκουφιά· αλλά το να βλέπεις τον Σουμάχερ να παίρνει τόσο σοβαρά το θέμα της ασφάλειάς του εκεί όπου βρισκόταν για αναψυχή, ήταν ένα παράδειγμα που δεν το αγνοείς έτσι εύκολα. Στην πίστα, βέβαια, με κράνος ή χωρίς, πάλι μέναμε πίσω - ο Σούμι έχει διαφορετική σχέση με την ταχύτητα απ’ ό,τι ο μέσος άνθρωπος. Και στο σκι, το πιο αγαπημένο του χόμπι μετά το ποδόσφαιρο, είχε αποκτήσει εξαιρετική τεχνική και αξιοσημείωτη αίσθηση του πατήματος στα πέδιλα.

 

Σκι, όπως Φόρμουλα 1

 

Αν έχεις αυτά τα δύο, βρίσκεσαι σε καλή φυσική κατάσταση και έχεις μια βασική γνώση της πίστας και καλή ορατότητα, έπειτα από λίγο μπορείς εύκολα να αρχίσεις να την κατεβαίνεις με 60 χιλιόμετρα την ώρα. Σύμφωνα με τους ειδικούς -και τις ασφαλιστικές εταιρείες, οι οποίες εδώ και κάποια χρόνια προσπαθούν να επιβάλουν όρια ταχύτητας στα χιονοδρομικά κέντρα-, από αυτό το σημείο και πάνω το σκι αρχίζει να γίνεται επικίνδυνο. Το πλήθος των σκιέρ που κινούνται στην πίστα, οι όλο και περισσότεροι φίλοι του σνόουμπορντ, που είναι πολύ πιο δύσκολο να τεθεί υπό έλεγχο, και τα σημεία όπου το χιόνι έχει χειρότερη ποιότητα (πάγο ή κάποια σημαντική ανωμαλία) καθιστούν ακόμη και την ελάχιστη απόσπαση της προσοχής επικίνδυνη.

 

Ο Σουμάχερ, βέβαια, ήταν ένας άνθρωπος μαθημένος να προσμετρά ακόμη περισσότερους παράγοντες, στριμωγμένος μάλιστα σε ένα κλειστοφοβικό κόκπιτ, με το κεφάλι του εκτεθειμένο και πενταπλάσια ταχύτητα από αυτήν που καθιστά το σκι επικίνδυνο. Οχι απλώς μαθημένος· ήταν ο καλύτερος που υπήρξε ποτέ. Οσοι άκουσαν την είδηση για τον σοβαρότατο τραυματισμό του στις 29 Δεκεμβρίου στη Μεριμπέλ της Γαλλίας ίσως φαντάστηκαν ότι επρόκειτο για ένα από τα συνήθη ατυχήματα στις πίστες. Και όμως, ο Σούμι δεν είχε προδοθεί από την ταχύτητα - το ατύχημα είχε συμβεί εκτός πίστας. Αυτό μου έκανε μεγαλύτερη εντύπωση. Θεωρούσα δεδομένο ότι ο Μίκαελ Σουμάχερ θα φορούσε κράνος και θα ήξερε το σημείο στο οποίο έκανε σκι. Και ήταν όντως έτσι. Οταν το τι είχε ακριβώς συμβεί ξεκαθάρισε περισσότερο, η είδηση έμοιαζε με τραγική ειρωνεία: Δεν έτρεχε γρήγορα, είχε λάβει όλα τα μέτρα ασφαλείας, δεν έπεσε θύμα χιονοστιβάδας, που είναι ο πιο μεγάλος κίνδυνος του off-piste. Ηταν απλώς η κακιά στιγμή...

 

Ο μοιραίος βράχος

 

Το σημείο όπου είχε το μοιραίο ατύχημα ο Γερμανός υπερπρωταθλητής της Φόρμουλα 1 δεν ήταν ιδιαίτερα επικίνδυνο. Βρίσκεται ανάμεσα σε δύο πίστες -μία μπλε (για αρχάριους) και μία κόκκινη (για προχωρημένους). Θα βρεθείς εκεί είτε από αστοχία να διαλέξεις τη σωστή πίστα, επειδή κινείσαι πολύ γρήγορα, είτε για βόλτα, για να πάρεις λίγο την αίσθηση του απάτητου χιονιού. Οποιος έχει κάνει σκι στον Παρνασσό ας φανταστεί το κομμάτι ανάμεσα στον «Ηρακλή» και τη «Διηάνειρα». Δεν έχει μεγάλη κλίση που θα καθιστούσε τη σκιοδρομία δύσκολη, αλλά έχει αρκετούς βράχους. Οπως δείχνουν τα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά έως τώρα, ο Μίκαελ Σουμάχερ δεν μπήκε στο σημείο αυτό με μεγάλη ταχύτητα. Δεν είναι σαφές αν έχασε το δρόμο του ή πήγε επίτηδες εκεί. Ισως να συνειδητοποίησε ότι κάποιο μέλος της παρέας του είχε διαλέξει την μπλε πίστα, ενώ εκείνος είχε πάρει την κόκκινη και ήθελε να τον ακολουθήσει. Ισως να πήγε να βοηθήσει κάποιον φίλο του, όπως ακούστηκε αρχικά. Πάντως ο βράχος στον οποίο χτύπησε δεν ήταν ούτε δέκα μέτρα μακριά από το πατημένο χιόνι. Σχεδόν δεν μπορείς καν να το πεις «σκι εκτός πίστας».

 

Το χτύπημα του Μίκαελ Σουμάχερ ήταν σαν ένα γλίστρημα στο μπάνιο. Εχασε την ισορροπία του περνώντας πάνω από έναν λιγότερο ορατό βράχο, προσέκρουσε πάνω σε έναν άλλο, με αποτέλεσμα να πέσει με το κεφάλι σε έναν τρίτο. Και ήταν τόσο άτυχος, που το κράνος του, που φορούσε ακριβώς για την περίπτωση μιας τέτοιας πτώσης, έσπασε. Δεν είχε να κάνει με ρίσκο, με υψηλή ταχύτητα, με πράγματα που θα περίμενες από κάποιον αδίστακτο λάτρη της αδρεναλίνης.

 

Ενας αθλητής-ρομπότ

 

Ισως γιατί ο Σουμάχερ δεν ήταν τέτοιος. Αυτό που τον ξεχώρισε απ’ όλους τους υπόλοιπους πιλότους της Φόρμουλα 1 δεν ήταν το ότι αψηφούσε τον κίνδυνο. Αλλά ακριβώς το αντίθετο. Ο Σουμάχερ ήταν ένας πιλότος-ρομπότ. Τελειομανής, με ικανότητα να υπολογίζει τα πάντα σε κλάσματα του δευτερολέπτου και με εξαιρετική ψυχραιμία. Ηξερε από πού ερχόταν ο κίνδυνος και πώς να τον αποφύγει χωρίς να χάσει ούτε ένα πολύτιμο αγωνιστικό δευτερόλεπτο. Επίσης, πάντα μάθαινε από τα (ελάχιστα) λάθη του. Οι δύο-τρεις φορές που έκανε επικίνδυνα πράγματα στην πίστα έγιναν σημεία αναφοράς στην ιστορία της Φόρμουλα 1, ακριβώς γιατί κανείς δεν περίμενε κάτι τέτοιο από αυτόν. Ο ίδιος παραδέχτηκε ότι είχε λανθασμένη αντίδραση τόσο στο διαβόητο χτύπημα της ρόδας του στο πλάι του μονοθέσιου του Ζακ Βιλνέβ το 1997, όσο και στο επικίνδυνο κλείσιμο του Μπαριτσέλο το 2010. Το πρώτο τού έγινε μάθημα και τον άλλαξε σε έναν «τζέντλεμαν» της πίστας, ενώ το δεύτερο ήρθε όταν ήταν πια μεγάλος σε ηλικία και συνειδητοποίησε ότι καλό θα ήταν πια να αποσυρθεί, πριν τα καθυστερημένα του αντανακλαστικά τον καταστήσουν επικίνδυνο.

 

Η πιο έντονη στιγμή του, μάλιστα, όταν στο βελγικό γκραν πρι του 1998 όρμησε στο γκαράζ της McLaren έτοιμος να παίξει γροθιές με τον Ντέιβιντ Κούλθαρντ, ήταν επειδή ο Σούμι τα είχε τόσο σωστά υπολογισμένα, παρά την παρανοϊκή βροχή εκείνου του μεσημεριού, αλλά ο Σκωτσέζος έκανε ένα επικίνδυνο λάθος, που -σύμφωνα με τον Γερμανό- «ήταν απόπειρα δολοφονίας μου». Ο Σουμάχερ δεν έπαιζε ποτέ με τη ζωή του. Βρισκόταν στο ίδιο επίπεδο τελειότητας με τον Αϊρτον Σένα. Και όμως, σήμερα φαίνεται ότι έχει σταθεί ακόμη πιο άτυχος και από εκείνον...

 

Πηγή: http://portal.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathfiles_1_13/01/2014_535586

[miscelano 3,150]

πως φαινεται οτι ο δημοσιογραφος ξερει γιατι πραγμα μιλαει...το καλητερο αθρο που διαβασα μεχρι στιγμης για τον σουμι!

[over-poulover 7,010]

Φόβοι πως δεν θα βγει από το κώμα ο Σουμάχερ

 

Εκφράζονται φόβοι πως ο Μίχαελ Σουμάχερ δεν θα βγει από το τεχνητό κώμα στο οποίο βρίσκεται για 19η μέρα μετά το σοβαρό ατύχημα που είχε κάνοντας σκι. Ανέτοιμος ο οργανισμός του να αντεπεξέλθει.

 

Παρά τη σχετική φημολογία που αναπτύχθηκε χθες πως ο Μίχαελ Σουμάχερ είναι πιθανό σύντομα να βγει από το τεχνητό κώμα στο οποίο βρίσκεται εδώ και πλέον 19 μέρες, μετά το ατύχημα που είχε κάνοντας σκι στις γαλλικές Άλπεις, αυτό δεν αναμένεται να συμβεί.

 

Διεθνή ΜΜΕ και κυρίως γερμανικά αναφέρουν πως ειδικοί γιατροί με εμπειρία στην αντιμετώπιση τέτοιων τραυματισμών εκφράζουν την έντονη ανησυχία τους πως ο 45χρονος πρώην πιλότος της Formula 1 δεν θα βγει ποτέ από το κώμα.

 

Συνήθως σε τέτοιες περιπτώσεις μετά από 1-2 εβδομάδες οι γιατροί επαναφέρουν τον ασθενή, ωστόσο στην προκειμένη εκτιμούν πως ο οργανισμός του «Σούμι» δεν είναι σε θέση να αντεπεξέλθει και δεν υπάρχει επί της παρούσης καμία πρόθεση να τον βγάλουν από κώμα το αμέσως προσεχές διάστημα.

 

Φοβούνται, δε, για μόνιμες βλάβες και τον διατηρούν σε κώμα με την ελπίδα να υποχωρήσουν τα αιματώματα, αν και η κατάστασή του δεν έχει παρουσιάσει τη βελτίωση που όλοι προσδοκούσαν. Παραμένοντας, μάλιστα, για τόσες μέρες σε αυτή την κατάσταση, υπάρχει κίνδυνος επιπλοκών σε ό,τι αφορά τη λειτουργία του ήπατος, των μυών και της ενδοκρανιακής πίεσης.

 

Την ίδια ώρα, η πολύ περιορισμένη ενημέρωση από τους θεράποντες ιατρούς στο πανεπιστημιακό νοσοκομείο της Γκρενόμπλ, αλλά και τη μάνατζερ του Σουμάχερ, προκαλούν ακόμη περισσότερη ανησυχία πως τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα για τον Γερμανό θρύλο της Formula 1.

 

sport-fm.gr

[PhaethonF1 7,386]

Η Sabine είπε χθες πως όλα είναι εικασίες, να ακούμε μόνο τις επίσημες ανακοινώσεις και είπε πως η κατάσταση του Michael είναι "σταθερή", παραλείποντας για πρώτη φορά την προσθήκη "και κρίσιμη".