porfirio

Ένα καλό αφιέρωμα στο freeride, τεχνική, τα πιο hot μοντέλα του χειμώνα ( σκι και μπότες) , εξοπλισμός ασφαλείας που χρειάζεται να φέρει ο σκιέρ μαζί του, πιθανότατα κάποιες όμορφες διαδρομές κ.τ.λ... Α και φυσικά όλα τα παραπάνω προσαρμοσμένα στην ελληνική πραγματικότητα.......γιατί το να μου πούνε ότι στην Αλάσκα έχει κάτι πλαγιές μούρλια μου είναι παντελώς αδιάφορο , η μάλλον το ξέρω ήδη.... Επίσης ένα καλό αφιέρωμα σε snowkite, kitewing και speedflying δεν θα με χάλαγε καθόλου..... Αυτά τα ολίγα Φιλικά Σπύρος

Tα σκί που με βοήθησαν αρκετά να προοδεύσω ήταν τα Omercarve 09 της Dynastar σε ύψος 165... Δηλαδή 18 πόντους πιο κοντά από εμένα...... Εκεί κατάλαβα τι εστί carving, και γενικότερα άρχισα να νιώθω μεγαλύτερη σιγουριά στα πατήματά μου και στις στροφές μου...τα επόμενα on piste πέδιλά μού θα είναι ή τα metron 09 ή τα Zenith Z9 σε 170, δηλαδή 13 πόντους πιο κοντά.... Πάρε τα 152, θα σε βοηθήσουν πολύ να βελτιωθείς.... Και μην μπερδεύεις τα πράγματα, απέκτησε πρώτα μία σιγουριά στο εντός πίστας σκί και μετά βλέπεις για το εκτός. Σιγά σιγά άρχισε όπως προανέφερε και ο louis καμιά βόλτα στα χαλαρά απάτητα και μετά όταν γίνεις powder animal αγοράζεις ένα πέδιλο freeride και κάνεις σωστά την δουλεία σου..... "Οποιος βιάζεται σκοντάφτει" λέει η γνωστή παροιμία, και είμαι σίγουρος ότι την έχεις εμπεδώσει και με το παραπάνω

Aγαπητέ Teo, Αδυνατώ να συσχετίσω αυτά που γράφεις....τι δουλειά έχει η αδρεναλίνη που σου προσφέρουν ορισμένα σπόρ, με τον πόλεμο....... Σε κάθε άθλημα υπάρχουν κανόνες ασφαλείας....ακόμα και στα πιο επικίνδυνα. Και όταν κάνεις ένα άθλημα το κάνεις για την πάρτη σου, και όχι για να διαφοροποιηθείς από την μάζα...Αν θέλεις το δεύτερο υπάρχουν πολύ τρόποι να το κάνεις, βάψε για παράδειγμα τα μαλλιά σου ρόζ,λαχανί και μπλέ και είμαι σίγουρος ότι θα είσαι ο μοναδικός στην Ελλάδα με τέτοια κόμμωση..... Μιλάς για σωματική ακεραιότητα..... και τελικά τι είναι πιο επικίνδυνο, να βουτάς από ένα αεροπλάνο από τα 4000 μέτρα και να πλησιάζεις την γή με 250 χλμ η να κυκλοφορείς με μηχανάκι στην Αθήνα;;;;;; Από προσωπική μου εμπειρία θα έλεγα το δεύτερο.....ποιό όμως από τα 2 σου προσφέρει άφθονη μα άφθονη αδρεναλίνη; Φυσικά το πρώτο..... Το speedflying είναι ένα σχετικά καινούργιο άθλημα στον χώρο των extreme sports, και κάνουμε μία συζήτηση για το εάν είναι εφικτό να το δούμε ποτέ στην Ελλάδα....Και το kiteboarding πρίν από λίγα χρόνια το κάνανε μία χούφτα τρελαμένοι, άρρωστοι, και τώρα είναι το ταχύτερο αναπτυσόμενο σπόρ στον κόσμο και ο οποιοσδήποτε πλέον μπορεί να ασχοληθεί με αυτό..... Ναι σίγουρα το Speedflying δεν είναι ένα άθλημα για όλους πρός το παρόν αλλά στο μέλλον μπορεί να γίνει.... Tώρα τι σχέση έχουν όλα αυτά που γράφεις με το άθλημα μόνο εσύ ξέρεις. Εάν δεν γουστάρεις να το κάνεις με γειά σου και χαρά σου. Ασε λοιπόν εμάς τους ρομαντικούς βλαμμένους, που μας φτιάχνει να κινδυνεύει η σωματική μας ακεραιότητα να δούμε πως θα καταφέρουμε να κινδυνέψουμε ακόμη περισσότερο..... Φιλικά πάντα Σπύρος Υγ: Μικ υπάρχει και η λεγεώνα των ξένων.....δεν χάνουν κανένα πόλεμο αυτοί

Ξέχασες το skydiving Μιχάλη.... τα πανιά του speedflying είναι ουσιαστικά βασισμένα στα πανιά της ελευθέρας, μάλιστα speedflying μπορείς να κάνεις και με πανί ελευθέρας τα οποία όπως γνωρίζεις λόγο σχεδιασμού σε πάνε μόνο πρός τα κάτω σε αντίθεση με αυτα του παραπέντε που υπό κάποιες συνθήκες σε πάνε και πρός τα πάνω, αλλά αυτό φαντάζομαι ότι το ξέρεις καλύτερα .... Πάντως το speedflying απ΄ότι έχω δεί στά διάφορα βιντεάκια παραείναι extreme διότι συνδυάζει ένα πολύ καλό επίπεδο στο σκι, στο παραπέντε και στην ελεύθερη πτώση.... Δύσκολα θα βρείς τόσο δυνατά τυπάκια στην Ελλάδα..... Οι ταχύτητες είναι πολύ υψηλές, τα μικρά πανιά της ελευθέρας πολύ νευρικά...λές και έχεις ένα χαρτομάντηλο πάνω από το κεφάλι σου....και πάνω απ' όλα είσαι δύο βήματα πάνω από το έδαφος..... Απλά για την ιστορία τα περισσότερα θανατηφόρα ατυχήματα στην ελεύθερη πτώση δεν γίνονται πλέον από εμπλοκές κατά την διάρκεια της πτώσης αλλά από "ταρζανιές" με αυτά τα "χαρτομάντηλα" ( ο Θεός να τα κάνει αλεξίπτωτα), σε μικρή απόσταση από το έδαφος, και τέλως πάντων το θεωρώ λίγο βλακεία να χάνεις την ζωή σου ή να χτυπάς πολύ άσχημα με το αλεξίπτωτο να έχει ανοίξει κανονικά...... Τα τυπάκια που βλέπουμε στα video πρέπει να έχουν τουλάχιστον ένα πολύ καλό επίπεδο στην ελεύθερη πτώση ( τουλάχιστον 500 άλματα ) ή ένα πολύ καλό επίπεδο στο παραπέντε..... το σκί είναι αυτονόητο ότι το κατέχουν..... Απλά ορισμένα πράγματα θέλουν και τις κατάλληλες υποδομές για να πραγματοποιηθούνε κάτα που στην Ελλάδα δεν πρόκειται να συμβεί ποτέ..... Φιλικά Σπύρος ΥΓ1: Αν διοργανώσει το χιονοδρομικό κάποιο event ίσως να έχουμε την ευκαιρία να δούμε κανά τέτοιο τρελαμένο τυπάκι που θα έχει έρθει από έξω σαν guest star, αλλά εδώ δεν διοργανώνονται απλά πράγματα, το speedflying μας μάρανε..... ΥΓ2: Μιχάλη το KΙΤΕ δεν έχει καμιά απολύτως σχέση με το παραπάνω άθλημα......

Φίλε apoplanitarxis το nord frost 5 το δίνει η GISLAVED με καρφιά ρίξε μιά ματιά στο link http://www.conti-online.com/generator/www/...ils_nf5_en.html Βγαίνει μήπως και nord frost 5 χωρίς καρφιά??? Επίσης έχουν και χαμηλό δείκτη ταχύτητας , Τ , και δεν ξέρω κατά πόσο θα είναι άνετα στα μεγάλα ταξίδια..... Τέσπα καλορίζικα και καλοφόρετα, και περιμένω να μας πείς εντυπώσεις μιάς που η gislaved θεωρείται μία από τις καλύτερες εταιρείες στον χώρο των χειμερινών ελαστικών...... Φιλικά Σπύρος

Ρε πλάκα έχει, εμείς εδώ στο "Νησί του Ήλιου" κάνουμε kite ακόμα χωρίς στολή, ούτε καν shorty, και σε 3 ώρες με το αεροπλάνο μερικοί σπρώχνουν πούδρες με τα γόνατα ..... Φιλικά Σπύρος

Εχει απόλυτο δίκιο ο Κωστής, 225 σε 17άρα ζάντα είναι λίγο too much για AUDI A3 ( εκτός και εάν Κορνήλιε άλλαξε κάτι στην παραγγελία και τελικά κατέληξες στο S3 ) και για Octavia RS.....Πιστεύω ότι την δουλειά σας θα την κάνετε μιά χαρά και με 16άρες μην πώ και 15άρες και με 205 λάστιχο, ρίξτε μια ματιά στο βιβλιαράκι του κατασκευαστή..... Και επειδή υποψιάζομαι ότι και τα δύο οχήματα είναι καινούργια η σχεδόν καινούργια πάρτε ρε παιδιά ένα ζευγάρι δεύτερες ζάντες (μικρότερων διαστάσεων φυσικά), είναι κρίμα να σκίσετε τις 17άρες με το μπάσε βγάλε...... Boozer το κάρο μου είναι ένα ΒΜW 316 e-36.... Φιλικά Σπύρος

Kαι στις 8 σε φωνάζουν πλέον SETH MORISSON Φιλικά SETH ΥΓ: εννοείται ότι θα φάω χωριάτικη Κostakiskal, μόνο που μεταξύ της ντομάτας και της φέτας θα έχει και κανά κιλό μπιφτέκια , όσο για το ποτό θα προτιμήσω ΤΣΙΠΟΥΡΟ ZERO....

Οχι ρε σε ταβέρνα, έχω αρχίσει δίαιτα, να βρούμε κανά vegeterian εστιατόριο λέω εγώ...

Kαλά κάνε καμιά τέτοια πλάκα να σου κόψω την καλημέρα....... BOOZER, πέταξε το προσθιοκίνητο και πάρε πισωκίνητο ......αν και έχω πολύ καλή άποψη για τα Ford, απλά κάποτε η εν λόγω εταιρεία μας έκανε να ανειρευόμαστε με κάτι κτήνη, βλέπε Sierra RS 500, Sierra Cosworth, και φυσικά Escort Cosworth.....από τότε όμως τίποτα το ιδιαίτερο, αν εξαιρέσεις κάποια πολύ limited edition του Focus Cosworth Που είχε βγεί πρίν από μερικά χρόνια........ Οσον αφορά την BMW και στον Αρη να το πάνε το εργοστάσιο, είμαι σίγουρος ότι τα στάνταρ της εταιρείας θα παραμείνουν στα ίδια υψηλά επίπεδα.........και αυτό το γράμμα "M" θα στοιχειώνει τα όνειρά μας για πολλά χρόνια ακόμα..... Φιλικά Σπύρος

Μία καλή λύση για να το κόψει κάποιος ή για να μην το αρχίσει κάν είναι να ασχοληθεί με κάποιο άθλημα..... Ως γνωστόν τσιγάρο και αθλητισμός δεν κολλάνε σαν έννοιες. Ποτέ δεν το άρχισα και σίγουρα δεν πρόκειται να το αρχίσω τώρα στα 31 μου.....Απο μικρός μου είχε κολλήσει η ιδέα ότι εάν άρχιζα το τσιγάρο θα μειωνόντουσαν οι επιδόσεις στον αθλητισμό ( στην κολύμβηση συγκεκριμμένα) και δεν ήθελα να δώ το χρονόμετρο να εκτοξεύεται στα ύψη.....Αυτό συμβαίνει ουσιαστικά και τώρα, που κολυμπάω πλέον για την πάρτη μου και εάν και δεν με ενδιαφέρει πλέον τι χρόνους θα γράψω, υπάρχει πάντα αυτή η σκέψη.... Τώρα ίσως κάνω κανά 2 το μήνα και εάν, και αυτά εάν βρεθώ κάπου με καλή παρέα και πάνω στο τσακίρ κέφι.... Τώρα στο θέμα του καπνίσματος η Ελλάδα είναι πολλά χρόνια πίσω...θυμάμαι ότι ήδη το 1990 που ζούσα στο Παρίσι η πρώτη ερώτηση που σου έκαναν στα εστιατόρια ήταν " καπνίζοντες η μή καπνίζοντες παρακαλώ".... Στην Ελλάδα το 2007 σε πολύ λίγα μέρη γίνεται αυτό.....Ο Ελληνας έχει παθολογική αρρώστια με το τσιγάρο και εντελώς λάνθασμένη νοοτροπία που θα πάρει πολλά χρόνια να αλλάξει..... Τώρα το τί φταίει είναι ένα άααααααααααααααααααααααααλλλλλλλλλλοοοοοοο θέμα που σηκώνει μεγάλη συζήτηση...... Εύχομαι εάν αξιωθώ και κάνω κάποτε κανά κουτσούβελο να μην το βάλει και αυτό ποτέ στο στόμα του..... Φιλικά Σπύρος

Να σας ζήσει η μπέμπα παιδιά.....Ετοιμάσου Πάνο σε μερικά χρονάκια θα σε κερνάει "τσαί" η κορούλα σου στις πίστες..... Φιλικά Σπύρος

Σωστός.....πολύ θα γούσταρα μία Chevrolet Silverado, να έχω και χώρο για τα σκί και τους αετούς βρε αδερφέ και να λειτουργεί με τον ηλεκτροκινητήρα και όταν ζορίζουν τα πράγματα να αναλαμβάνει δράση ο 5.3 V8 80 ( ρε και το "Chevrolet" Matiz τον ίδιο κινητήρα δεν φοράει ?)...... Μάλιστα για να μην έχεις πρόβλημα και μέσα στην Αθήνα μπορείς να έχεις φορτωμένο στην καρότσα το Smart Hybrid και να παρκάρεις εκτός πόλης το θηρίο και να συνεχίζεις με το πιτσιρίκι......το παράκανα ε ???? Φιλικά Σπύρος

Kαλή πατέντα το υβριδικό Smart.....μακάρι σιγά σιγά και οι υπόλοιπες εταιρείες να χρησιμοποιήσουνε την υβριδική τεχνολογία στα μοντέλα παραγωγής κάτι που μόνο η TOYOTA-LEXUS έχει καταφέρει μέχρι τώρα.... Τώρα το θέμα του diesel έχει ξανασυζητηθεί και σε παλαιότερο ποστ...... Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη είναι απλά ένας άλλος "πλανήτης" σε σχέση με την υπόλοιπη Ελλάδα και φυσικά την υπόλοιπη Ευρώπη.....Εδώ τα τυπάκια κατασκευάσανε ένα τεχνολογικό θαύμα κατανάλωσης ( το 200άρι το σκούτερ που έχω καίει περισσότερο) και εδώ συνεχίζουμε τον χαβά μας.....Δεν θα κάτσω να ασχοληθώ αν φταίνε οι καρεκλοκένταυροι ή οι εταιρείες πετρελαίου, εγώ ξέρω ότι η αγορά των πετρελαιοκινητήριων έχει αρχίζει να ανθίζει για τα καλά στην επαρχία ( στην Ρόδο μάλιστα μπορώ να πώ ότι έχει παραανθίσει) και η πρωτεύουσα-συμπρωτεύουσα συνεχίζουν να εχουν το δικό τους "αυτοκινητηστικό΄καθεστώς" Αν μου χρειαζότανε το Smart φυσικά και θα το χτύπαγα αν όχι υβριδικό έστω diesel και ας μένω Αθήνα, και την "απαγόρευση" θα την γράψω λίγο πιο πάνω από τα "παλιά μου τα υποδήματα"..... Φιλικά Σπύρος 80

BΟΟΖΕR για τους μπαμπάδες που έχουν ψυχή θα πρότεινα κάτι τέτοιο.... .....που συνδυάζει αυτό... .....με αυτό.... ΒΜW M5 TOURING .....no comments ......ΑΝ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΜΠΑΜΠΑΣ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΕΧΩ ΕΝΑ ΣΕ ΜΠΛΕ ΣΚΟΥΡΟ.....ΚΑΙ ΑΣ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΟ.....ΣΥΜΒΙΒΑΖΟΜΑΙ Φιλικά Σπύρος

Πιστεύω ότι το τι είναι καλύτερο έχει να κάνει με το στύλ οδήγησης του καθενός.... Το δικό μου το κάρο είναι αυτόματο, δεν το επέλεξα εγώ, και σε καμία περίπτωση δεν ταιριάζει στο οδηγικό μου στυλ.... Εντάξει δεν λέω μέσα στην πόλη δεν παίζεται αλλά τα χλμ που κάνω με το αυτοκίνητο εντός πόλεως είναι ελάχιστα μιάς και χρόνια τώρα την "βρωμοδουλειά" την έχει αναλάβει ένα σκούτερ (φυσικά αυτόματο).... Στο ταξίδι είναι επίσης πολύ άνετο, αλλά τι να έχεις μία 5η ή 6η στο μηχανικό τι να έχεις το αυτόματο στην θέση D. Ουσιαστικά το ίδιο πράγμα είναι....Δεν μπορώ να πώ λοιπόν ότι ένα αυτόματο είναι πιο άνετο, το ίδιο άνετο ναι, στο ταξίδι από ένα αντίστοιχο μοντέλο με μηχανικό σασμάν... Στο χιονισμένο επίσης δεν μου έχει δημιουργήσει κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα. Το θέμα είναι ότι θέλει κάποια εξοικίωση και μιλάω για τα αυτόματα γενικά....Πρέπει καταρχήν ο οδηγός να το βάλει στο manual mode ή στο σειριακό έτσι ώστε να αποφευχθεί η περίπτωση του κατά λάθους kickdown που σίγουρα δεν θα έχει και τα καλύτερα αποτελέσματα στο χιονισμένο.....Επίσης πρέπει ο κόσμος να καταλάβει ότι ΝΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΕΧΕΙ ΦΡΕΝΟ ΜΗΧΑΝΗΣ που θα σε κρατήσει σε μία κατηφόρα....Σίγουρα άμα κατεβαίνεις μία χιονισμένη κατηφόρα στο D και για να επιβραδύνεις πλακώνεσαι στα φρένα τότε τα αποτελέσματα θα είναι σίγουρα τραγικά....Ολα τα αυτόματα έχουν και κάποιες άλλες σχέσεις εκτός από την Drive , είτε για γλιστερά οδοστρώματα, είτε για ρυμούλκηση κάποιου φορτίου κ.τ.λ.Καλό είναι λοιπόν να ρίχνουμε και καμιά ματιά στο βιβλιαράκι του κατασκευαστή είτε έχουμε Smart είτε Cayenne... Πάντως αν και προσωπικά στο χιονισμένο προτιμώ το μηχανικό σασμάν οφείλω να ομολογήσω ότι οι "γλυκιές" εκκινήσεις που μου προσφέρει το αυτόματο με έχουν βγάλει αρκετές φορές ασπροπρόσωπο σε δύσκολα ανηφορικά γλυστερά κομμάτια που χρειάστηκε για κάποιο λόγο να σταματήσω..... Απο κεί και πέρα πολλές φορές το αυτόματο κάνει του κεφαλιού του....μου αλλάζει ταχύτητα πάνω στην στροφή, και εκεί που θα ήθελα να είμαι στις 4000+ στροφές βρίσκομαι ξαφνικά στις 2500+, ή εκεί που θέλω να αλλάξω ταχύτητα για να ρίξω στροφές αυτό συνεχίζει να φορτώνει..... Επίσης το Kickdown έχει κάποια καθυστέρηση και θέλει κάποια εξοικίωση ιδίως στις "τσίμα τσίμα"προσπεράσεις..... καμιά φορά ακόμα και τώρα με μπερδεύει αυτή η καθυστέρηση.... Επίσης καθυστερεί αρκετά και στο κατέβασμα, πράγμα εκνευριστικό άμα θέλεις να μπείς φορτωμένος σε κάποια συμπαθητική στροφούλα ...... Αυτά τα ολίγα....είμαι υπερ του μηχανικού σασμάν εκτός κάποιων εξαιρέσεων (βλέπε ΒΜW SMG Μ5, Μ6 αλλά εδώ μιλάμε για "άλλα κόλπα" ) Φιλικά Σπύρος

Αλλο ένα καλοκαίρι θα με φάει η "ρουτίνα"..... Διακοπές δεν θα πάρουμε φέτος αφού για εμάς που δουλεύουμε στον τουρισμό δεν τίθεται τέτοιο θέμα..... Φούλ δουλειά λοιπόν........αλλά και φούλ kiteboarding, σάμπως σταματάει και καθόλου να φυσάει στο κωλόνησο και φυσικά φούλ ξενύχτι......ΕΜ ΕΓΩ ΦΤΑΙΩ ΠΟΥ ΜΕ ΣΤΕΙΛΑΝΕ ΓΙΑ ΟΛΗΝ ΤΗΝ ΣΑΙΖΟΝ ΡΟΔΟ;;;;;;;;; ......

Respect Odyssey....... Για να φτάσω πάντως τα χνάρια του κυρίου λέω να ακολουθήσω τις παρακάτω συμβουλές.......για σωστή και ασφαλή οδήγηση

Λοιπόν έχουμε και λέμε...... α) Αλσος Βεικου στο Γαλάτσι. Πολύ όμορφο μέρος, έχει και στίβο μέσα και η είσοδος είναι ελεύθερη β) Πεδίον του Αρεως γ) Αλσος Αντρέα Παπανδρέου στον περιφεριακό Πολυγώνου-Γαλατσίου φιλικά Σπύρος

Από το site της Mitsubishi........ "Οι γνώσεις που αποκτήθηκαν στο WRC βρήκαν εφαρμογή σε κάθε πτυχή του συστήματος AWC (All Wheel Control – Σύστημα ενεργού ελέγχου τροχών) του Lancer Evolution IX. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να διατηρεί την ευστάθεια και να μεγιστοποιεί την πρόσφυσή του ακόμα και σε κλειστές στροφές με υψηλές ταχύτητες. Σε όποια επιφάνεια κι αν κινείστε, το αριστερό τμήμα του εγκεφάλου σας καταλαβαίνει την επιτάχυνση και το δεξί το δέος. Στο πρόγραμμα ασφάλτου, το σύστημα εστιάζεται στην ευστάθεια σε ευθεία πορεία που απαιτείται σε στεγνές επιφάνειες. Στο πρόγραμμα χώματος, προσφέρει μικρότερη υποβοήθηση υπερστροφής, κάτι που απαιτείται στο ντριφτάρισμα. Στο πρόγραμμα χιονιού, το σύστημα εξουδετερώνει την ανάγκη για απότομες διορθώσεις εκ μέρους του οδηγού. Super Active Yaw Control: Αντίθετα με τα προηγούμενα συστήματα, το Super AYC μειώνει την υποστροφή και αυξάνει τις ταχύτητες που κινείστε στις στροφές μέχρι 10%. Σε συνδυασμό με το Ενεργό Κεντρικό Διαφορικό (Active Centre Differential – ACD), μεταφέρει περισσότερη ροπή στον πίσω τροχό με την καλύτερη πρόσφυση, ενώ τα εμπρός ελαστικά «δαγκώνουν» την άσφαλτο σαν πεινασμένα ροντβάιλερ. Το Super Active AYC (SUPER AYC) γνωρίζει τη διαφορά μεταξύ της αρχής και του τέλους μιας καμπής. Ενεργώντας σαν διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, αυξάνει την πρόσφυση του εσωτερικού και εξωτερικού τροχού ανάλογα με το εάν μπαίνετε ή βγαίνετε από μία στροφή. All Wheel Control – Σύστημα ενεργού ελέγχου τροχών: Καθώς μειώνετε ταχύτητα κατά την είσοδο σε μία στροφή, το σύστημα AWC προσφέρει καλύτερη ευστάθεια στο φρενάρισμα. Ενώ κινείστε στη στροφή, επιτυγχάνει καλύτερη απόκριση μεταφέροντας τη ροπή στον εξωτερικό τροχό. Βγαίνοντας από τη στροφή, η απόκριση του τιμονιού εξασφαλίζει μεγαλύτερη μεταφορά ροπής στον εξωτερικό τροχό. Active Centre Differential - Ενεργό Κεντρικό Διαφορικό: Αντί να χρησιμοποιεί συνεκτικό συμπλέκτη που αντιδρά πάντα εκ των υστέρων, το ACD ελέγχεται από έναν υπολογιστή που παρακολουθεί συνεχώς το γκάζι, τη γωνία του τιμονιού και την πρόσφυση των τροχών για ενεργή κατανομή ισχύος μεταξύ των αξόνων ανάλογα με το Πρόγραμμα Οδοστρώματος που επιλέγει ο οδηγός. Σπορ Σύστημα ABS: Το σπορ ABS ρυθμίζει τη δύναμη πέδησης σε κάθε τροχό ξεχωριστά. Αυτό το σύστημα περιλαμβάνει Ηλεκτρονικά Ελεγχόμενη Κατανομή Πέδησης (EBD), που κατανέμει τη δύναμη πέδησης άριστα μεταξύ των εμπρός και των πίσω τροχών. Το EBD προσαρμόζει τη δύναμη πέδησης στην επιφάνεια του δρόμου και στις συνθήκες φορτίου του οχήματος για να αποτρέπεται το φαινόμενο της κόπωσης (υπερθέρμανση) στα παρατεταμένα φρεναρίσματα. Κάθε εξάρτημα είναι ένας θρύλος. Τα αμορτισέρ BILSTEIN μπροστά και πίσω αυξάνουν την ευστάθεια στο φρενάρισμα στις υψηλές ταχύτητες και μειώνουν τη βύθιση του ρύγχους. Ο πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων συνδυάζεται με μονοσωλήνια αμορτισέρ. Μπροστά, ανεστραμμένα μονοσωλήνια αμορτισέρ συνδυάζονται με γόνατα McPherson για μείωση των κραδασμών και βελτίωση της δυναμικής συμπεριφοράς. Η ανάρτηση είναι σχεδιασμένη ώστε τα ελαστικά να έχουν μέγιστη επιφάνεια επαφής με το δρόμο, διασφαλίζοντας τη μεταφορά ισχύος στο δρόμο. Μεγάλης διαμέτρου φρένα Brembo διασφαλίζουν ισχύ ακινητοποίησης χωρίς φαινόμενα κόπωσης. Στο σύνολό τους, αυτά τα εξαρτήματα μπορούν να διαχειρίζονται μία μεγάλη ποικιλία επιφανειών χάρη στη σιγουριά που προσφέρει η εμπειρία. " Το παραπάνω λοιπόν αυτοκίνητο στρίβει, φρενάρει, επιταγχύνει, ίσως να είναι από τα πιο καλοστημένα της αγοράς θα τολμούσα μάλιστα να το συγκρίνω με διάφορα "ζωάκια" της αυτοβιομηχανίας (ξέρετε τώρα, αλογάκια κτλ), και κύκλους κάνει σαν αυτούς που λέει ο Louis, και ουσιαστικά όλα τα κάνει στον υπερθετικό βαθμό Βρε άμα θέλουν κάνουν παπάδες χωρίς να βάλουν ESP.....απλά πλέον είναι η πιο απλή και φθηνή λύση....Σίγουρα όλα τα αυτοκίνητα δεν μπορούν να έχουν τα μηχανικά μέρη του EVO, και η τεχνολογία που ακούει στο όνομα ESP είναι πλέον ιδιαίτερα προσιτή οπότε και η "κουτσή Μαρία" το διαθέτει..... Φιλικά Σπύρος

Ιάσωνα αργά η γρήγορα θα μπεί και στα υπόλοιπα μοντέλα γιατί ο μέσος υποψήφιος αγοραστής που σε όλες τις διαφημίσεις των αυτοκινήτων βομβαρδίζεται απο τα σούπερ ντούπερ ηλεκτρονικά "έχει και ESP, ABS with EBD, TCS (takes children from school)" είναι λογικό να τα αναζητήσει αυτά και στην Subaru, και είναι λίγο δύσκολο να τον πείσεις ότι και χωρίς να έχεις την αγγλική αλφάβητο σε συστήματα ασφαλείας μπορείς να κινηθείς ασφαλέστατα ακόμα και με υψηλές ταχύτητες...... Το legacy δεν το έχω οδογήσει, αλλά εάν κρίνω από το impreza που φοράει το ίδιο σύστημα τετρακίνησης έμεινα ευχαριστημένος, βεβαίως ένα απλό τεστ drive έκανα. Πάνω στην στροφή ως γνωστόν δεν πατάμε ποτέ φρένο, και εάν το παρακάνουμε πιστέυω ότι με οποιοδήποτε αυτοκίνητο δεν θα έχουμε ευτυχή κατάληξη.... Οσο γιάυτό που γράφεις για το ABS μου φαίνεται εντελώς κουφό.....Μήπως έχεις σκεφτεί το ενδεχόμενο να υπάρχει κάποιο πρόβλημα με το ABS σου;;;; Αν όχι τότε είναι όντως "δολοφονική αστοχία σχεδιασμού"......

Παλιόπαιδα τι είναι αυτά που κάνετε;;;;............Παλιοαλήτες ξαναενεργοποιήστε το ESP και πάτε να φάτε κανά κοψίδι ........ΑΦΗΣΤΕ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΧΙΟΝΙ ΓΙΑ ΕΜΑΣ ΤΟΥΣ ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΟΥΣ ΝΑ ΧΑΡΟΥΜΕ..... Μια χαρούλα σβουρίζει το ατιμούλικο.....

Ιάσονα esp έχει το υπερτροφοδοτούμενο το Forrester....... Πάντως είναι γενικότερα πολιτική της εταιρείας να μην βάζει πολλά ηλεκτρονικά μπιχλιμπίδια.....εμένα προσωπικά αυτό μου αρέσει γιατί απλά αποδεικνύει ότι με καλές μηχανικές λύσεις μπορείς να αποφύγεις την χρήση πολλών ηλεκτρονικών....Τρανό παράδειγμα το WRX STI το υπερόπλο της Subaru που επιταγχύνει, στρίβει και φρενάρει υποδειγματικά χωρίς την βοήθεια ηλεκτρονικών..... Από κεί και πέρα ESP η μάλλον VDC όπως το ονομάζει η εταιρεία έχουν μόνο συγκεκριμμένα μοντέλα, όπως το Tribeca, Outback 3.0R, Legacy 3.0R, Forrester 2.5T, και ταπεινή μου γνώμη είναι ότι το βάζει περισσότερο γιατί "πρέπει" να το βάλει, παρά γιατί το χρειαζονται τα παραπάνω μοντέλα...... Φιλικά Σπύρος

Κανόνισε γιατί, εάν δεν γίνεις γρήγορα καλά, θα μπουκάρουμε όλοι στο νοσοκομείο και θα σου κανουμε ο καθένας δώρο από ένα ζευγάρι μπατόν .....ξέρω ότι τα έχεις και σε ιδιαίτερη εκτίμηση Φιλικά Σπύρος

Tα φέρνει η Nokian στην Ελλάδα τα RSI τελικά; Εάν τα έχεις βρεί πές μου και εμένα που, γιατί ίσως μου την βαρέσει και αλλάξω και τα δικά μου...A!!! Επίσης πές μας και τιμή Φιλικά Σπύρος