Captain Powder

Οταν φώναζα για το έκτρωμα που λέγεται λιφτ Σαχάρας , εκφράζοντας την άποψη πως πρόκειται για σπατάλη , οικονομική και περιβαλλοντική , δυσλειτουργική , μη αναστρέψιμη , ξεκομμένη από κέντρικο σχεδιασμό , πολλοί μου επιτέθηκαν εδώ μέσα , με επιχειρήματα που άρχιζαν από το μάζευε κι ας είναι ρώγες μέχρι καταλογισμό ιδοτελειας , μη μου φάνε τις πούδρες .... Αυτό που έγινε τελικά είναι η αποθέωση της νοοτροπίας , ας τα φτιάξουμε όπως όπως τώρα που βρέθηκαν λεφτά κιεχειοθεόσε... Ας λουστούμε τώρα τα αποτελέσματα της προχειρότητας , της έλλειψης κάθε ελέγχου , της λήψης αποφάσεων καθοριστικών για το μέλλον του κέντρου χωρίς καμμία διαβούλευση με τους ενδιαφερόμενους , της δημιουργίας τετελεσμένων , της έλλειψης τόλμης , αισθητικής και αυτογνωσίας σε σχέση με τη βιωσιμότητα πανάκριβων και πολύπλοκων τεχνικά λύσεων . Και εις αλλα με υγεία .....και καλά ξεμπερδέματα ....

Ποιος να το έλεγε πως θα αναπολούσαμε τις εποχές που τις μέρες πριν το άνοιγμα του ΧΚΠ ο κόσμος γκρίνιαζε στα φόρα για την τιμή του σάντουιτς και του καφέ στο σαλέ των Κελαριων .

Ωραίοι μονόλιθοι . Σα τη κατάσταση που περιμένουμε φέτος στο Παρνασσό ....

Το έχω ξαναγράψει . Ο Οδυσσέας είναι ξαπλωμένος κάτω από το χιόνι . Η αφετηρία του ξηλώθηκε λόγω των έργων Ερμή. Όσο περνάει ο καιρός , τόσο πιο αμφίβολη η λειτουργία του. Με τα προβλήματα Δία, Σαχάρας ασχολήθηκαν καθόλου ;

Απ οτι κατάλαβα το νωρίτερο 19/12.

-64 C

Σημερα 10:11 πμ , από τα 38.000 πόδια (10580 μέτρα)

Η αφετηρία του Οδυσσέα έχει αποκατασταθεί , ή βρίσκεται ακόμα πεσμένη ; Έμαθα πως είχε ξηλωθεί προς διευκόλυνση των έργων .

Το τέρας του Λοχ Νες και ο μεγαλοπόδαρος είχαν μέχρι τώρα πιο πολλές φωτό από τη βάση του Ερμή. Ηταν άραγε τυχαίο , ή είχε μπει εμπάργκο ;

Το περασμένο ΠΣΚ ήμουν στο Μπεργκαμο για δουλειά και είχα την ευκαιρία να δοκιμάσω στο κατάστημα DF sport specialists τις Mach 1 130 LV & MV , (Low Volume , Medium Volume) Όπως έχω αναφέρει σε άλλο νήμα έχω ήδη παραγγείλει τις MV . Μιας και οταν τις παρειγγειλα δεν υπήρχαν διαθέσιμες ακόμη για δοκιμή , βάσισα την απόφαση μου σε δοκιμή της RP 9.8 2014-15 που ηταν οτι πιο κοντινό . Οι RP (οι race μπότες της Tecnica ) μου φάνηκαν υπερβολικά στενές και κουραστικές για το γούστο μου, όντας καθαρόαιμες αγωνιστικές. Διαβάζοντας τις προδιαγραφές των MV , πως είναι οι ίδιες με την LV απλά λίγο φαρδύτερες (100mm έναντι 98mm πλάτος), κατέληξα πως είναι ασφαλέστερη επιλογή από τις LV που θα είχαν πολλές πιθανότητες να χρειαστούν ριζικές επεμβάσεις για να χωρέσει το μεγαλούτσικο πόδι μου. Είχα όμως και τις αμφιβολίες μου . Στη πρώτη ευκαιρία λοιπόν έγινε δοκιμή και ..... Surprise !!!!! Κατ αρχήν η ποιότητα είναι η γνωστή εξαιρετική της εταιρείας . Πλαστικό, φινίρισμα , κλιπς σούπερ. Κορυφαίο το power strap , που δεν είναι πια με βελκρο , αλλα με αγγραφα. Εκτός από το γνωστό πορτοκαλί μαύρο χρώμα, σήμα κατατεθέν χρώματα της Tecnica υπάρχει και σε μαύρο , απομιμιση των αγωνιστικών σειρών RP για τα ποζερια (μόνο η LV). Το κέλυφος έχει σε ορισμένα σημεία που είναι πιθανόν να χρειαστεί φούσκωμα η τρίψιμο τρυπούλες , όχι διαμπερεις , που διευκολύνουν τις επεμβάσεις για boot fitting. Σύμφωνα με την εταιρεία το πλαστικό που χρησιμοποιείται είναι κατάλληλο για ζέσταμα- φούσκωμα (ανοίγει εύκολα και δεν έχει τη τάση να επιστρέψει στην αρχική του φόρμα οταν κρυώσει) , αλλα και για τρίψιμο -φάγωμα από μέσα με σβουρακι για τη δημιουργία χώρου σε προβληματικά σημεία . Το μποτάκι έχει κι αυτό περιοχές με τρυπούλες και υλικό στα σημεία αυτα που μπορεί να φαγωθεί με σβουρακι για να ανακουφιστούν σημεία πίεσης . Και στα δυο μοντέλα το μποτάκι μπορεί να θερμανθεί για καλύτερη εφαρμογή (heat mouldable) Λοιπόν , τα δυο μοντέλα έχουν περισσότερες διάφορες παρά ομοιότητες !!! Μπορεί να έχουν μόνο δυο χιλιοστά διαφορά στο πλάτος , θεωρητικά, αλλα στη πράξη είναι δυο διαφορετικές κατασκευές που διαχωρίζονται όχι μόνο από το καλούπι αλλα κυρίως από τη φιλοσοφία. Η LV είναι στενή παντού με απρόσμενα ευρύχωρο μπροστινό μέρος (toe box) . Το μποτάκι είναι πολύ λεπτότερο και πολύ πιο σκληρό σε σχέση με την αδελφή της . Ψάχνοντας στο νετ , μετα τη δοκιμή , το επιβεβαίωσα . Αυτό που παραλείπει η εταιρεία να πει είναι πως η MV έχει liner CAS Ultrafit Pro , που είναι ποιοτικό μεν , αλλα προσανατολισμένο στην άνεση , ενώ η LV CAS Ultrafit Race ,πολύ σκληρότερο με πολύ πιο σπορτίφ γονίδια Στο εσωτερικό τώρα αν βγάλουμε το μποτάκι θα δούμε πως και το κάτω κέλυφος είναι διαφορετικό καλούπι , όχι απλά διαφορετικό πλάτος . Η LV είχε μέσο σόλα 3/4 του μήκους , που πάταγε σε λούκι με ανάγλυφο INFERNO (παλιότερη race σειρά της Tecnica ) , ενώ η MV βιδωτη σε όλο το μήκος. Στο άνω μέρος η MV έχει ένθετο κομμάτι carbon πισω , ενώ η LV είναι συμπαγές PU , που στο σημείο που η άλλη έχει το carbon , είναι ... βαμμένο μαύρο . Οι δυο σειρές έχουν διαφορά όγκου 7%. Και τα δυο μοντέλα έχουν δυο βίδες πισω , αντί για πριτσινια , που δένουν τη ράχη με το κάτω κέλυφος , που μπορούν να αντικατασταθούν , είτε μόνο η μια η και οι δυο ,με τάπες για μαλακώσει το φλεξ. Δε θα έβγαζα και τις δυο πάντως. Η MV έχει αυτή την γνωστή και σε παλιότερες σειρές της εταιρείας άνετη , αλλα ακριβή εφαρμογή . Μια μπότα που θα τη φορέσεις απ το κουτί στο βουνό με πολύ καλή εφαρμογή σε μεγάλο ποσοστό ποδιών ακόμα και σε δύσκολες περιπτώσεις . Το μποτάκι είναι σούπερ αναπαυτικό και ακριβές , αλλα αναπόφευκτα θα καθίσει λιγο μετα από χρήση. Η αίσθηση της MV είναι πολύ παρόμοια με την Cochise 120 (100mm) που έχω τώρα , αλλα και με παλιότερες αντίστοιχες σπορ , μη αγωνιστικές σειρές της Tecnica. To flex πολύ προοδευτικό , σίγουρα παίζει ρόλο και το μαλακότερο μποτάκι . Ιδανική μπότα για ολοήμερο σκι all mountain. Powder, bumps, jumps , steeps, park, tricks etc. Επίσης για δασκάλους, πιστερ και όσους χρειάζονται μια performance μπότα που δε χρειάζεται λύσιμο κάθε λιγο . Το κακό με τη περίπτωση μου είναι πως τέτοια μπότα έχω !! Τη Cochise 120. Έχει όλα τα παραπάνω και περπατάει κι ολας. Ήθελα κατι πιο άγριο , κυρίως για πίστα και ω του θαύματος η LV δεν είναι και τόσο ...LV. Στο φαρδύτερο σημείο του ποδιού καμμία πίεση !! Πιο κουραστικό το σκληρό μποτάκι και το δάγκωμα , α λα Πιτ Μπουλ στη φτέρνα . Αναγκαία κακά αν θέλει κανεις απόλυτο φιτ. Σε γενικές γραμμές πολύ άνετη για την κατηγορία . Το φλεξ ενώ δεν είναι ιδιαίτερα σκληρότερο από την MV είναι λιγότερο προοδευτικό . Το αγωνιστικό αίμα νερό δε γίνεται . Δεν θα ηταν η πρώτη μου προτίμηση για all mountain . Η LV ανήκει στη πίστα συνδυασμένη με ένα σκληρό απαιτητικό σκι και τα μυαλά στα κάγκελα . Όποτε απόψε έγινε μετατροπή της παραγγελίας και αν προλάβουμε θα αρχίσουμε τη σεζόν με την LV. Και ορισμένα ενδιαφέροντα νούμερα που ψάρεψα από το νετ . Βλέπουμε πως το πλάτος (98mm, 100, 102 κλπ) αναφέρεται σε συγκεκριμένο μέγεθος 26,5 Στο 27,5 που φοράω έρχεται σε 100mm !! LV Boot Last: LV 98 mm @ 26.5, 100mm @ 27.5, 102mm @ 28.5 • MV Boot Last: MV 100mm @ 26.5, 102mm @ 27.5, 104mm @ 28.5

Πολύ τσιμέντο ρε παιδιά . Από μηχανολογική άποψη μένει να δούμε ποσό λειτουργικά θα είναι τα νέα λιφτ , αλλα από αισθητική ..... Δε μπορούσε να γίνει άραγε ένας αρχιτεκτονικός διαγωνισμος, στο πλαίσιο του έργου , ώστε να ενσωματωθούν τα νέα λιφτ με τις υπάρχουσες υποδομές , αλλα και .... μεταξύ τους ;; https://www.facebook.com/344658113891/photos/pcb.10153313273598892/10153313273298892/?type=3&theater

Δεν την έχω αγοράσει , η φωτογραφία είναι από φόρουμ . Τη παρειγγειλα στο Μπουμπα τον Απρίλιο , που βάζει τις παραγγελίες της επόμενης χρονιάς . Τιμή δε ξέρω αλλα το συγκεκριμένο τον εμπιστεύομαι , κάνει πολύ καλές τιμές . Δοκίμασα την αγωνιστική RP που είναι 98αρα και μου ηταν αρκετά στενή . Πιθανόν η Mach LV να είναι πιο άνετη από την αγωνιστική , αλλα δε το ρισκάρω . Έχω φαρδύ πόδι και δεν έχω όρεξη για μεγάλες επεμβάσεις .

By the way, δεν φτιάχνουν μόνο μπότες του σκι φτιάχνουν και εξαιρετικά παπούτσια για υπαίθριες δραστηριότητες . Γενικά η περιοχή εκει παράγει το μεγαλύτερο ποσοστό της παγκόσμιας παραγωγής σε μπότες του σκι, αλλα και γενικότερα σε αθλητικά και εξειδικευμένα παπούτσια . Μερικές από τις μεγαλύτερες εταιρείες σπορ υποδημάτων έχουν εκει τις έδρες τους , τα κέντρα έρευνας και τα εργοστάσια ( τα τελευταία πάνε προς Κίνα σιγά σιγά βέβαια ) Για τους αγγλομαθείς ένα ενδιαφέρον λινκ https://www.wildsnow.com/5929/montebelluna-boot-museum/ Χίλια συγγνώμη στον αρχικό πόστερ του κάναμε το νήμα ...κουβάρι με τα off topic ...

Είμαι πιστός στη Tecnica ( εξαίρεση κατι κερατιλικια με Strolz και Dalbello για ένα διάστημα ) , από το 1993. Έχω περάσει τέσσερα ζευγάρια TNT και τώρα έχω Cochise 120. Μάλλον μου κάθεται καλά το καλούπι !!! Τη περασμένη Κυριακή ήμουν κοντά στο εργοστάσιο ( Montebelluna) και είχα σκοπό να πάω στο σχετικό μουσείο , αλλα σα σωστοί Ιταλοί , τις Κυριακές είναι κλειστά . Επιφυλάσσομαι για φωτορεπορτάζ σε επόμενη ευκαιρία .

Καλά τα τεχνικά χαρακτηριστικά , αλλα πρέπει να υπάρχει και αίσθημα ναούμ !!

4 κλιπς κι ένα μεγάλο στραπ. Δε φτάνουν ;

Έχω παραγγείλει από Απρίλιο

Που να εχεις ακούσει , αφού η Dachstein έχει σταματήσει να φτιάχνει μπότες για σκι εδώ και πολλά χρόνια . Για πες σε ποιο μαγαζί βρήκες αυτές τις μπότες . Σου είπαν πως είναι μοντέλο του 2011 ;

Λίγο φιλόδοξος ο τίτλος. Περίμενα χαρντκορ καταστάσεις , με διαστολεις, grinders, πριτσινια, ξυράφια, ενέσεις ασετον, κόψε ράψε τριψε κι ο τύπος έκανε χαρτοκοπτικη στο πάτο και σεσουάρ στα μποτάκια. Για πρώτη προσέγγιση καλό , αλλα όχι και ultimate !

https://www.facebook.com/344658113891/photos/a.10150360896173892.360454.344658113891/10153252987298892/?type=1&theater

Υπαρχει κάποιος εθελοντής να περπατήσει /ποδηλατησει/ μοτοκροσαρει/παραπεντισει, η οτι άλλο τον άξονα 6 συνδετικό , να δούμε πως πάει το έργο ;

Φωτό ;

Από φωτογραφίες φίλου στ φβ, έχει σχεδόν ολοκληρωθεί η 7, έχει περαστεί το συρματόσχοινο και έχει κρεμαστεί η πρώτη γόνδολα , οποτε πάει για δοκιμές . Η 6 σε πολύ προχωρημένο στάδιο , η βάση σχεδόν έτοιμη και η κορυφή στα μπετά.

Μιχάλη δεν εννοώ αν έχει σημασία η ύπαρξη και η λειτουργία των ΧΚ, αλλά με τη φωτιά στα μπατζάκια των υπευθύνων , μάλλον είναι πολύ μικρή η σημασία που δίνεται στο θέμα από τους αρμόδιους . Η αλλιώς "ψωμί τυρί δεν είχαμε λουλούδια για τα @ρ@@@@ μας ζητάγαμε ....