zox

Ναι,όντως τα Β4 αντικαταστάθηκαν από τα B-squad που είναι ακόμα πιο φαρδιά. Πιο παλιά ακόμα λέγονταν Β3,πριν μπουν σφήνα τα τωρινά Β3. Β-λέξαμε τα Β-ούτια μας

If you go BIG,go all the way. Αφού έφτασες στα B4,τι να πω... πάρτα και σε 1.85 να κάνεις ΠΟΥΔΡΟπάρτυ στη La Grave!!! Πάντως βρίσκεις και ΠΟΥΔΡΟ-Atomic πολύ φθηνότερα σε ένα site που είχε δώσει ο Louis

Τέτοιου είδους,έκτασης και λεπτομέριας ενημέρωση έχει ανάγκη ο χιονοδρόμος.Συγχαρητήρια κ.Δρίβα για το μεράκι και την ειλικρίνεια.Το Φθινόπωρο ήμουν πιο συγκρατημένος,αλλά λέω συγχρητήρια ΤΩΡΑ,διότι όντως βλέπω ότι το προσωπικό του χ/κ ΕΡΓΑΖΕΤΑΙ,βλέπω ΠΡΑΞΕΙΣ,βλέπω ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ. Sorry για τον ενθουσιασμό,αλλά πρώτη φορά τόσα χρόνια γνωρίζω αν και 200χλμ. μακριά τι κατάσταση ακριβώς επικρατεί στον Παρνασσό όχι μόνο με λόγια,αλλά και με φωτογραφίες.Πρώτη φορά ο χιονοδρόμος από το σπίτι του μπροστά στο pc του μπορεί να γνωρίζει από επίσημα χείλη όχι μόνο αν το χιόνι είναι επαρκές ή ανεπαρκές,αν έχει ήλιο ή ομίχλη,αν ο δρόμος θέλει αλυσίδες ή έιναι καθαρός,αν φυσάει ή όχι,αλλά ποια είναι ακριβώς τα προβλήματα που αντιμετωπίζει το χ/κ,τι λύσεις υπάρχουν με δεδομένο φυσικά την πάγια κρατική αδιαφορία για εκ βάθρων αναβάθμιση του μηχανολογικού εξοπλισμού κυρίως. Anyway όπου υπάρχει ΕΙΛΙΚΡΙΝΗΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ,υπάρχει και κατανόηση και σεβασμός στον κόπο όσων εργάζονται.Σκεφτείτε και ας προβληματιστούμε όλοι,αν τόσα χρόνια υπήρχε μια τέτοια ενημέρωση και επικοινωνία πόσες παρεξηγήσεις και εντάσεις θα είχαν προληφθεί.Κι αυτό το λέω όχι μόνο για τον Παρνασσό,αλλά για κάθε χ/κ. Όταν στο σύλλογο τόσα χρόνια γκαρίζουμε και επιμένουμε για ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ και ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ,δεν είναι μόνο ότι κερδίζει ο χιονοδρόμος,αλλά και οι ίδιοι υπεύθυνοι λειτουργίας των χ/κ,διότι με αυτό τον τρόπο τους δίνεται η ευκαιρία να προβάλουν τους κόπους και τη δουλειά τους.Ο συνειδητοποιημένος και προσγειωμένος-ρεαλιστής χιονοδρόμος δεν περιμένει σε κανένα χ/κ από τη μια στιγμή στην άλλη θαύματα και αποσυμπλεκόμενα,απλά ζητά ΕΞΗΓΗΣΕΙΣ.ΕΧΕΙ ΑΝΑΓΚΗ να γνωρίζει και να του αποδικνύεται σε κάθε ευκαιρεία,όπως και σε κάθε αναποδιά του καιρού,τι πήγε στραβά και τι γίνεται για να διορθωθεί η στραβομάρα.Να του αποδικνύεται με απτά μέσα (π.χ φωτογραφίες) ότι το προσωπικό δεν κάθεται,αλλά δουλεύει και κοπιάζει,όπως κοπιάζει κι αυτός όλη τη βδομάδα να βγάλει φράγκα στη δουλειά του για να τα χαρεί το Σ/Κ σε κάποιο χ/κ.Με αυτό τον τρόπο η όποια κριτική κάνει μόνο καλοπροαίρετη μπορεί να είναι,καθότι βλέπει ότι η εκάστοτε διεύθυνση τον ΣΕΒΕΤΑΙ σαν πελάτη. Μακάρι να παραδειγματιστούν κι άλλες διευθύνσεις χ/κ,με τα οποία ήδη συνεργάζεται το Δ.Σ του συλλόγου και να προσφέρουν εφάμιλλη ενημέρωση. Ακόμα κι αν οι χιονοδρόμοι δεν θα τσουλήσουν στον Παρνασσό το Σ/Κ αυτό,το χ/κ Παρνασσού ήδη έχει κερδίσει τις εντυπώσεις.Που να πέσουν και τα χοντρά τα χιόνια.

Ωραίος Louis...κάπως ήρθαμε στα ίσια μας με τις φωτό και εμείς οι νοτιο-στερημένοι .

Τις καθημερινές του ΧΕΙΜΩΝΑ στον Παρνασσό σαφώς δεν μαζεύεται ο κόσμος του Σ/Κ.Ειδικά στα Κελλάρια ο κόσμος των καθημερινών,χωρίς υποψία ουράς,μπορεί να εκμεταλλευτεί όλο το χιονοδρομικό πεδίο τους,χωρίς να απαιτείται η λειτουργεία όλων των λιφτ.Με άλλα λόγια αν το ΧΕΙΜΩΝΑ δουλεύει ο Βάκχος,ο Ηρακλής κι ο Οδυσσέας,όλη η έκταση είναι προσβάσιμη,χωρίς ξαναλέω να τείθεται θέμα ουράς ούτως ή άλλως.Αντιθέτως λιφτς όπως ο Τηλέμαχος,ο Περικλής και ο Αίολος,για να μην πω και το Συνδετικό ακόμα κι αν δεν λειτουργήσουν δεν επηρεάζει σχεδόν καθόλου τις καθημερινές με τον λίγο κόσμο. Από τη μεριά της Φτερόλακας αν σκοπός είναι η αξιοποίηση όλης της χιονοδρομικής έκτασης και τις καθημερινές + αμφίδρομη σύνδεση με Κελλάρια (μέσω σηματοδοτημένων πιστών),τότε ουσιαστικά απαιτείται η λειτουργία των αναβατήρων 7,6 και Δία.Κι η 10 καλό είναι να λειτουργεί,διότι παρότι το τίναγμα,είναι καλή πίστα για τέρμα αρχαρίους.Η 14 και κλειστή να μείνει το χιονοδρομικό της πεδίο μπορεί να προσεγγιστεί μέσω της 6 με λίγο off-piste τσούλιμα... Εμένα για καθημερινές,λοιπόν,δεν με καίει να ανοίγουν όλα τα λιφτ ντε και καλά,αλλά μόνο τα "στρατηγικά",ώστε να εκμεταλλεύονται οι πελάτες όσο το δυνατόν περισσότερη και πολυποίκιλη χιονοδρομική έκταση.Εξάλλου νομίζω ότι και η διεύθυνση του χ/κ Παρνασσού φέτος εκεί προσανατολίζεται και φυσικά είναι το θεμιτό να γίνεται.Αυτό είναι κάτι που σπάνια έβλεπε ο καθημερινός επισκέπτης του χ/κ Παρνασσού για πολλά χρόνια και αποτελεί άλλωστε τη δέσμευση-στοίχημα της διεύθυνσης.Αν τώρα τύχει καθημερινή που να έρθει απρόσμενα περισσότερος κόσμος,ας έχουν και stand-by τα υπόλοιπα,ώστε σε καμία περίπτωση να μην δημιουργηθεί ουρά. Φέτος δε, με την αγορά του "κτήνους" Everest (= Σαχάρα,6,Οδυσσέας,Ηρακλής χαλιά) ο χιονοδρόμος της καθημερινής έχει λόγο να περιμένει μπόλικο κόκκινο carving,κατά συνέπεια θα ήταν κρίμα να μην ανοίγουν σε καθημερινή βάση αυτά τα"στρατηγικά" λιφτ. υ.γ:Τα παραπάνω αναφέρονται σε μια μέρα του Χειμώνα με επαρκή χιονοκάλυψη και χωρίς αέρα,ομίχλη κλπ.Εννοείται ότι ο χάρτης των "στρατηγικών" λιφτ αλλάζει ανάλογα με τις συνθήκες.Π.χ τις τελευταίες μέρες της Ανοιξης το δίδυμο Βάκχος,Περικλής είναι μια χαρά στα μισολειωμενα Κελλάρια,ενώ σε περίπτωση αέρα ο συνδιασμός των συρόμενων Τηλέμαχος,Περικλής + Οδυσσέας καλύπτουν,έστω και με σαφώ μειωμένη δυναμικότητα,αρκετό μέρος των Κελλαριών.

Tι είναι ο "αντικυκλώνας",που όλοι τον καταριέστε?

Πολύχρονος Τίμο,γερός,δυνατός και να ξεζουμίσεις τα πέδιλα στο carving!!!!

Κοίτα να πάρεις καλή δέστρα και μην λυπηθείς τα λεφτά.Λυπήσου τα ίσως στα πέδιλα και λοιπά gadgetάκια -παρελκόμενα του εξοπλισμού,αλλά σε δέστρες - μπότες να 'σαι γενναιόδωρος. Υπάρχουν ένα σωρό δέστρες,οι οποίες σε γενικές γραμμές διαθέτουν παραπλήσιο μηχανισμό.Από εκεί και πέρα κάποιες διαθέτουν καλύτερη κατασκευή,κάποια επιμέρους μηχανικά χαρακτηριστικά κλπ κλπ. Οι δέστρες για πουδροπέδιλα έχουν πιο φαρδιά φρένα.Στην Ελλάδα οι περισσότεροι μαγαζάτορες είναι άντε γεια σε αυτό το θέμα.Κάποιοι ευτυχώς είναι πιο υποψιασμένοι.Σε οριμένες μάρκες τοποθετούν κάτι σαν pads στη βάση των δεστρών ως αντικραδασμικά μετά από άλματα/προσγειώσεις... Οι δέστρες Look/Rossignol είναι πολύ αξιόλογες νομίζω...είναι αυτές με τις οποίες συνήθως πάνε ασσορτί τα Β3.Προσωπικά έμεινα πολύ ευχαριστημένος από τις Tyrolia,ενώ αν το βάρος της δέστρας παίζει μεγάλο ρόλο για σένα ,τότε οι salomon -έναντι κάποιου αντιτίμου- είναι ίσως ότι πιο ελαφρύ.

Βασικά κι ο ίδιος θα αντιλαμβάνεσαι,ότι ο συνδιασμός πούδρας - bumps θα είναι κάπως συμβιβαστικός. Από bumps δεν ξέρω και πολλά,πάντως ίσως ένα σχετικά ελαφρύ πέδιλο,με αρκετό pop να σε διευκολύνει παραπάνω από ένα βαρύ οδοστρωτήρα.Επίσης,ενώ στην πούδρα - κι όχι μόνο- το φάρδος είναι φίλος,δεν ξέρω αν ισχύει το ίδιο στα bumps ου θες ασταπιαία transitions. Από τα παραπάνω πέδιλα που ανέφερες τα Gun -όπως και τα Scratch BC- ενδείκνυνται καλύτερα για πούδρες Άλπεων,από τα υπόλοιπα.Τώρα στα bumps ίσως να αισθάνονται λίγο "φορτηγά".Αν συμβιβαστείς κάπως στο θέμα πούδρας βέβαια πας στα foil και τα B3,τα οποία λογικά θα σου φανούν πιο snappy.Τα B3 ίσως να είναι πιο επαρκή ειδικά στα μεγάλα βουνά των Άλπεων από τα πιο "ελληνικά" Β2. Αυτό που με προβληματίζει από εκεί και πέρα είναι ότι είσαι μεγαλόσωμος και δεν ξέρω αν τα foil με την ελαφριά isocell κατασκευή τους...δεν θα ξεχειλώσουν.Απλά στο λέω,διότι υπάρχει η πεποίθηση-ίσως και μύθος πλέον- ότι τα woodcore πέδιλα ίσως να είναι κατατις βαρύτερα,αλλά δίνουν μια πιο solid αίσθηση ή οποία δεν "ξεθωριάζει" με τα χρόνια.Τα B3 δεν ξέρω αν έχουν ξύλο ή όχι,ωστόσο ο freeride χαρακτήρας τους προϋποθέτει ότι με κάποιο τρόπο θα είναι ίσως πιο επαρκή πέδιλα για όλες τις χρήσεις. Απαντώντας συνάμα και στο ερώτημά σου αν υπάρχουν πέδιλα mid-fat που να αντέχουν τα κιλά σου θα σου έλεγα ένα κάρο. Π.χ γιατί δεν κοιτάς από Κ2 τα Outlaw ή από Head τα Monster 82 ή 88.Η από Salomon -μιας και την ανέφερες- τα Fury,τα οποία είναι και μακράν πιο ελαφριά και turny από τα υπόλοιπα,οπότε στα bumps θα είσαι πιο άνετος.Και από Atomic έχεις επιλογή ,όπως το snoop daddy.Όλα αυτά σίγουρα δεν έχουν το φάρδος των gun ή των BC,ωστόσο αποτελούν ένα καλό συνδιασμό που δεν θα σε απογοητεύσει στην πούδρα των Άλπεων,ενώ διατηρούν και την επαφή τους με την πίστα. Αν πάλι σκοπεύεις να χρησιμοποιήσεις το twintip τότε τα mid-fat πέδιλα που μου έρχονται κατευθείαν -και μπορούν να διαχειριστούν τα κιλά σου- είναι τα Volkl Karma ή τα Head Mojo 90.Είναι τα πιο σκληρά twintips,με woodcore,εξαιρετικές κριτικές,τα Mojo είναι κάπως βαρύτερα (όπως όλα τα Head),ενώ τα Karma τα βρίσκω τη χρυσή τομή βάρους/σκληρότητας.Επίσης,τα Movement Kamasutra έχουν πάρει σχόλια για αρκετά solid twintip.Μπορείς να συμπεριλάβεις ίσως και τα K2 public enemy .

Για πες μας όμως όταν λες off-piste,πως το εννοείς? Θες ένα πέδιλο που θα το έχεις αποκλειστικά για εκτός,αν υποθέσουμε,ότι ήδη διαθέτεις κάποιο μοντέλο για εντός? Αν είναι το μοναδικό σου ζευγάρι σε τι ποσοστό θα κινείσαι εκτός? Σκοπεύεις να πας/προσγειώνεσαι switch ή έχεις κάποιοες freestyle ανησυχίες που θες να τις περάσεις στο backcountry? Θες τις έστω λίγες πουδρομέρες ή αν πετύχεις πουδροβδομάδα σε τίποτα Άλπεις να είσαι ο Θεός της πούδρας ή θες να βολεύεσαι σε μια ευρύτερη γκάμα ποιότητας χιονιού? Θες να στρίβεις με μεγάλες ή πολύ μεγάλες στροφές? ______________________________________________ Τα sprayer FS είναι freestylάδικο πέδιλο,δηλαδή πολύ ελαφρύ,μαλακό,με μικρό sidecut,προσανατολισμένο κυρίως για snow-park.Δεν είναι ότι δεν θα πάει εκτός,απλά σίγουρα βρίσκεις πιο ικανά πέδιλα για αυτή τη χρήση π.χ πιο σταθερά.Γενικά η σειρά FS των Scratch θεωρείται αρκετά μαλακό πέδιλο και αυτό δεν ξέρω πόσο θα σε ικανοποιήσει αν το θες αποκλειστικά για το "κλασσικό"-directional freeride. Μάλλον τα scratch BC είναι πιο προσανατολισμένα στη χρήση που θες,αλλά για την Ελλάδα ίσως να τα θεωρήσεις too much με μέση στα 98mm,ωστόσο τα πιο στενά Sprayer BC ίσως να τα βρεις την πιο ενδιαφέρουσα πρόταση για τις συνθήκες της Ελλάδας.Υπόψην πάντως ότι και τα BC-Sprayer BC είναι twintips,άρα η γεωμετρία,κατασκευή τους λαμβάνει υπόψην το backcountry freestyle. _______________________________________________ Η σειρά Bandit αποτελεί την κλασσική freeride σειρά της Rossignol.Προσανατολισμένα στην "κλασσική στάση οδήγησης",ενδεχομένως πιο επαρκή σε πίστα-carving,με εντονότερο sidecut,μάλλον πιο σκληρά τα κάνουν όλα και συμφέρουν.Μάλιστα αξίζει να δεις και τα B3.Βασικά αποτελούν σημείο αναφοράς. ______________________________________________ Τα gun είναι στην κατηγορία των scratch BC,ωστόσο διαθέτουν πιο έντονο sidecut = πιο μικρή ακτίνα.Είπαμε αν θες να είσαι ο βασιλιάς της πούδρας τα παίρνεις,ωστόσο στις συνήθως πιο παγωμένες,σκληρές,βαριές,νωπές συνθήκες της Ελλάδας βολεύεσαι και με κάτι 10mm στενότερα χωρίς πολλούς συμβιβασμούς + κερδίζεις ένα πιο γρήγορο edge-to-edge. ______________________________________________ Οπότε ερχόμαστε στα foil τα οποία αν και ανήκουν στην freestye κατηγορία θα τα βρεις να συγκρίνονται με πιο αμιγή freeride πέδιλα,όπως τα B3.Αρκετά ελαφριά και poppy,όπως όλα τα Salomon,έχουν sidecut για πιο κοφτές στροφές-στα μέτρα του freeride πάντα. ______________________________________________ 1) Οπότε εγώ θα σου έλεγα αν δεν ενδιαφέρεσαι με αυτά τα πέδιλα να κάνεις freestyle,θες να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο είτε τα απάτητο είτε σε πίστα πήγαινε προς τα Bandit,αλλά ρίξε και μια ματιά στα Β3. 2) Αν το χαμηλό βάρος παίζει πρώτιστο ρόλο για τυχόν φιγούρες στα άλματα,ωστόσο θες να κρατήσεις όσο το δυνατόν και μια πιο catchy αίσθηση πήγαινε foil.Πιο ανάλαφρα,ίσως και πιο μαλακά από τα Bandit θα εκτελέσουν ίσως ένα -δύο κλικ πιο κάτω τα heavy-duty freeride καθήκοντά τους. 3) Τα Gun αν δεν σε χαλάνε τα 96mm μέσης και μια κάποια αργοπορεία στο edge-to-edge είναι powder machine και πολύ ικανά στο off-piste γενικότερα.Σαν πιο φαρδιά foil ίσως.... 4) τα BC = BIG TOYS για τις uber πούδρες,τα Spayer BC ....μμμ αν θες να κάνεις πάρκο το backcountry είναι πιο light έκδοση. 5) Τα Scratch SPRAYER FS άστα για το πάρκο

Κάτι άκουσα ότι θα αγγαρέψουν φαντάρους να μπαλώσουν τους κρατήρες με τσιμέντο ελλείψει κονδυλίων...πρόσεχε Γιώργη,δεν νομίζω να δήλωσες φίλος του βουνού σε κανα χαρτί....

Το πρόβλημα εντείνεται περισσότερο καθότι συνήθως κυκλοφούν πανομοιότυπα πέδιλα,οπότε ο σούφρας μπορεί να είναι μπροστά στα μάτια σου και να μην τον υποψιαστείς. Οπότε πλακώστε τον εξοπλισμό σας στα stickers,ώστε τουλάχιστον από αυτή τη σκοπιά να είστε καλλυμένοι.Εκτός φυσικά κι αν ο εξοπλισμός σας (πέδιλα,σανίδα) είστε σίγουροι ότι είναι μοναδικά κομμάτια. Αυτή η κλειδαριά με το σύρμα,είναι καλή φάση ...μιας και ο επίδοξος κλέφτης πιο δύσκολα θα βγάλει κόφτη μπροστά σε όλο τον κόσμο !!!

Το Prinoth Everest δεν είναι...??? Είναι ΚΤΗΝΟΣ !!!!...με ταυτότητα Ένα τέτοιο πριν 2-3 χρόνια είχε κάνει τη Σαχάρα χαλί.... Ετοιμαστείτε,λοιπόν,για ανελέητο carving σε 6,Σαχάρα,Οδυσσέα,Ηρακλή !!!!! Ε και το Pipe Dragon λογικά θα το σηκώνει....βρε λέτε ?????

MΕΤΑΦΡΑΣΗ Φθινόπωρο 1999 – «Τα υπέρ και τα κατά της κλίσης του πέλματος» από τον Greg Hoffman Όταν οι εκδότες του Professional Skier (Επαγγελματία Σκιέρ) με κάλεσαν,ρωτώντας αν ενδιαφερόμουν να γράψω ένα άρθρο αναφορικά με τη γωνία κλίσης και τα αποτελέσματα που έχει στην ισορροπία,θα έπρεπε να προσποιηθώ ότι ήμουν ο επισκευαστής τηλεφώνου που απλά ήλεγχε τη σύνδεση.Ή θα μπορούσα να προφασιστώ προσωρινή αμνησία. «Ειδήμων προσαρμογέας μπότας?Μπα όχι,δεν είμαι ειδήμων στην προσαρμογή μπότας.Είμαι ο πρέσβης στην Παπούα Νέα Γουινέα.....νομίζω.» Ή,ή θα μπορούσα να έχω διατεθεί να γράψω για ένα ευκολότερο θέμα,όπως κβαντική φυσική.Αλλά όχι.Έχοντας χρέος τιμής στο επάγγελμά μου,απλά έπρεπε να ανέβω στο πιάτο της γωνίας κλίσης. «Απόλυτα.Σίγουρα» είπα. Σχεδόν μόλις ειλικρινά συμφώνησα να αρχίσω να πληκτρολογώ,όταν μια άισθηση πανικού με χτύπησε.Από που να αρχίσω?αναρωτήθηκα.Εννοώ,αυτό το θέμα είναι αρκετά τεχνικό,προκαλώντας την απάθεια σε πολλών τα μάτια.Ακόμα κι έτσι,οι προπονητές χρειάζονται να καταλάβουν τις αρχές και τις συνέπειες της κλίσης-για το δικό τους ώφελος,όπως και των μαθητών τους.Αφοσιωμένος στον σκοπό,αποφάσισα να προχωρήσω. Εντάξει,ας ξεκινήσουμε με λίγα βασικά.Το πρώτο πράγμα που παρατηρεί ένας/μία σκιέρ όταν φορά τις μπότες -...- είναι ότι η φτέρνα είναι ψηλότερα από τα δάκτυλα.Η επονομαζόμενη «στάση ψηλής φτέρνας (high-heel attitude)» επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση του πέλματος σε ένα κεκλιμένο επίπεδο μπότας,που είναι είτε αποσπώμενο ή καλουπωμένο μέσα στην μπότα.Η δεύτερη αίσθηση που προσε΄χει ο/η σκιέρ είναι ότι η μπότα τον/την γέρνει σε μια ελαφριά προς τα εμπρός κλίση.Η κλίση του επιπέδου της μπότας αναφέρεται ως «γωνία κλίσης (ramp angle)». (Γωνία κλίσης μπορεί επίσης να παραχθεί εντός της υποδοχής δέστρας με το πέδιλο και συνήθως καλείται «δέλτα»,αλλά θα ανφερθώ σε αυτό αργότερα). Γιατί έχουμε γωνία κλίσης στις μπότες μας?Στην καρδιά του ζητήματος βρίσκεται το γεγονός ότι το αλπικό σκι είναι ένα δυναμικής υπόστασης σπορ που λαμβάνει χώρα στις πλαγιές-κάποιες πιο απότομες από τις άλλες,φυσικά.Η θεωρία πίσω από την γωνία κλίσης είναι ότι ανασηκώνοντας το πέλμα στην φτέρνα προσθέτωντας προς τα εμπρός κλίση στο κέλυφος της μπότας βοηθά τους σκιέρ να γέρνουν μπροστά περισσότερο,ώστε να συμβαδίζουν με την επιτάχυνση των πεδίλων τους και βάζοντας το βάρος μπροστά-κεντραρισμένο κάπου πάνω από το ball of the foot (???).Κι αυτό φαίνεται να λειτουργεί για τον περισσότερο κόσμο.Αλλά για κάποιους η γωνία κλίσης στις μπότες τους μπορεί να υποβιβάσει τη στάση,την ισορροπία και την συνολική απόδοση στο σκι.Η γωνία κλίσης φαίνεται σωστή,γιατί όμως δεν λειτουργεί για όλους? Ενώ αληθεύει ότι όλοι αναπνέουμε από το στόμα και περπατάμε στα δύο πόδια,συγκρίσεις πέραν αυτών,μπορεί να είναι όχι και τόσο ξεκάθαρες.Δυστυχώς οι όποιες βιομηχανικές ομοιότητες στους ανθρώπους είναι μονάχα γενικεύσεις μόλις δεθούν σε ένα σκληρό πλαστικό χυτό παπούτσι,που προσαρτάται σε ένα ολισθένον,υψηλής τεχνολογίας μηχανισμό και υπόκειται στις επιδράσεις της ταχύτητας,της βαρύτητας και της φυγόκεντρου δύναμης.Μετά γίνεται φανερό ,ότι όπως οι νιφάδες χιονιού,κανένας άνθρωπος δεν είναι όμοιος με τον άλλο. Με αυτά δεδομένα,το χρέος του κάθε προσαρμογέας μπότας είναι να εξασφαλίσει,ότι οι μπότες προσφέρουν την ιδανική απόδοση,ενώ θα αναδείξει τη βιο-μηχανική του/της.Και η πιο σημαντική σκοπιά της βιο-μηχανικής του σκιέρ είναι το εύρος που διατείθεται στον αστράγαλο.Μετά από μια σειρά καταμετρήσεων με ένα μοιρογνωμόνιο,μπορούμε να προσδιορίσουμε πόσο εύρος κίνησης ένα δεδομένο άτομο χρειάζεται για να επιτύχει μια ισορροπημένη,σταθερή και κεντραρισμένη στάση στην μπότα. Στη διάλεκτο της προσαρμογής της μπότας «ισορροπημένος» σημαίνει ότι το κέντρο του κάθε γονάτου είναι ευθυγραμισμένο με την χυτή ραφή στο χώρο των δακτύλων της μπότας,το κέντρο κάθε γοφού ευθυγραμμίζεται με τη δέστρα του κουτουπιέ και ο κορμός είναι ισομερώς ευθυγραμισμένος πάνω από τους γοφούς. «Σταθεροποιημένος/πακτωμένος» σημαίνει ότι όλη η πατούσα λαμβάνει βάρος και «κεντραρισμένος» σημαίνει ότι από μια πλάγια όψη το γόνατο δεν λυγίζει παραπάνω από το χώρο δακτύλων της μπότας,οι γοφοί είναι πάνω από τις δέστρες του κουτουπιέ,ο κορμός είναι πάνω από τους γοφούς και τα αυτιά του σκιέρ είναι μπροστά από τους γοφούς του/της.Προσμετρώντας το εμπρόσθιο γύρσιμο της μπότας και τη γωνία κλίσης με ένα εργαλείο γνωστό ως έξυπνος ψηφιακός σταθμιστής και διακρίνοντας το εμπρόσθιο γύρσιμο από την γωνία κλίσης,ανακαλύπτουμε την στατική γωνία λυγίσματος του αστραγάλου που απαιτείται,ώστε το πέλμα να είναι σταθεροποιημένο/πακτωμένο στην μπότα. Εδώ είναι ένα απλό τεστ για το λύγισμα του αστραγάλου που μπορείτε να το κάνετε οι ίδιοι.Βγάλτε τα παπούτσια σας και καθίστε σε μια χαμηλή καρέκλα με ανασηκωμένη την σπονδυλική σας στήλη,τους μηρούς παράλληλους με το έδαφος και το χαμηλότερο μέρος των ποδιών σας σε μια σωστή γωνία με το έδαφος.Τοποθετήστε τα πέλματα επίπεδα στο πάτωμα και δείτε πόσο πολύ μπορείτε να ανασηκώσεται το εμπρόσθιο μέρος του πέλματος χωρίς η φτέρνα να φύγει από το πάτωμα.Με όρους λυγίσματος αστραγάλου μια μέτρηση μικρότερη των 2 ιντσών είναι σφιχτή,μεταξύ 2 και 3 ιντσών καλή και πάνω από 3 ίντσες χαλαρή. Οι φτέρνες των σκιέρ με ανεπαρκές λύγισμα αστραγάλου θα νιώθουν χαλαροί στις μπότες τους και οι γοφοί τους θα είναι σχετικά πίσω.Αναρωτηθήκατε ποτέ γιατί οι σκιέρ κάθονται πίσω?Τυπικά οφείλεται στο ότι είναι πολύ σφιχτοί στον Αχίλλειο τένοντα,που ο συνδιασμός μέσα στην μπότα μεγάλου εμπρόσθιου γυρσίματος και όχι αρκετό ανασήκωμα φτέρνας,τους αποτρέπει από το να είναι σταθεροποιημένοι/πακτωμένοι.Η κλασσική αντίδραση είναι να ρίξουν τους γοφούς πίσω,ώστε να μετατοπίσουν το βάρος προς τα πίσω και πέρα από τις φτέρνες,ώστε να εξαναγκάσουν τις φτέρνες στο πάτο της μπότας. Αυτοί οι σκιέρ τείνουν να σκιάρουν με ένα αρκετά σκυφτό,γυρτό πάνω κορμό και εσωτερικά στριμμένα πόδια.Αυτή η εσωτερική στροφή είναι εκείνο που επιτρέπει τους γοφούς να πέφτουν αρκετά μακριά ώστε να πιέσουν τις φτέρνες κάτω.Όταν δημοσιοποιούν την αγανάκτησή τους στος προπονητές τους,αυτοί οι σκιέρ συχνά παραπονιούνται,ότι επειδή αισθάνονται τις φτέρνες τους χαλαρές,χρειάζονται επιπλέον υλικό να προστεθεί στα εσωτερικά των μποτών τους,ώστε να γεμίσουν το κενό γύρω από τον Αχίλλειο τένοντα.Λοιπόν,οι φτέρνες τους είναι χαλαρές διότι επειδή δεν είναι πουθενά κοντά στον πάτο της μπότας.Θα μοιάζουν,λες και χρειάζονται να γύρουν μπροστά,ώστε να νιώσουν περισσότερη επαφή με τη γλώσσα της μπότας και ίσως εστιάζουν να βάλουν το βάρος τους στο ball of the foot (???).Κι όντως αυτό είναι το μοναδικό σημείο που έρχεται σε επαφή με το έδαφος!Μια εξασφαλισμένη επισκευή για αυτούς τους αναζητητές του χώρου είναι να προσθέσουν ανασήκωμα φτέρνας στον πάτο της μπότας και να ελαττώσουν το εμπρόσθιο γύρσιμο του κελύφους της μπότας.Αυτά τα δύο στοιχεία συνήθως δρουν σε ισορροπία,το ένα χωρίς το άλλο συχνά δεν αρκεί.Το ποσοστό του ανασηκώματος της φτέρνας που χρειάζεται διαφέρει,εξαρτόμενο στην μπότα και τη βιομηχανική του εκάστοτε σκιέρ.Οι προσαρμογείς μποτών μπορούν να δώσουν ελάχιστη ανασήκωση με κάποια στρώματα πορώδους ταινίας ή να ανασηκώσουν κατά μιά ίντσα με μια υψηλής πυκνότητας αφρώδης σφήνα.Με απλούς όρους,ο σκοπός της ανασήκωσης της φτέρνας είναι να φέρει τον πάτο στο πόδι,ώστε το σώμα δεν θα χρειάζεται να αναπληρώνει με το βάρος του για να το βρει. Ευθυγραμμίζοντας το κέλυφος της μπότας επιτρέπει ένα μεγαλύτερο εύρος κίνησης στον αστράγαλο και κρατά το καλάμι πιο εγερμένο,οπότε επιτρέπει τους γφούς να πιέζουν μπροστά.Επιπροσθέτως στο να επιτρέπουν εμπρόσθια κίνηση των γοφών,αυτές οι ρυθμίσεις επίσης προάγουν την εξωτερική στροφή των ποδιών,που ευθυγραμίζει κάθε γόνατο κάπου στην εγγύτητα της κεντρικής ραφής στη μύτη της μπότας.Αυτό μπορεί να αναιρέσει την ανάγκη για underbinding cant shims – τις μικρές σφήνες πλαστικού που πολλοί σκιέρς χρησιμοποιούν ,ώστε να προσαρμόσουν την ιδανική ευθυγράμιση του ποδιού.Για να προτείενεις cant shims δίχως πρώτα να καταλάβεις το εύρος της άρθρωσης του αστραγάλου,είναι ένα μεγάλο ολισθημα προς τον σκιέρ.Μειώνοντας την γωνία κλίσης για αυτούς του ατυχείς σκιέρς θα τους καταδικάσει να υποφέρουν τενοντίτιδα στον Αχίλλειο τένοντα σε λίγες μόλις καταβάσεις.Η χορδή της φτέρνας είναι ήδη σφιχτή και ελαττώνοντας τη γωνία κλίσης απλά θα την σφίξει ακόμα περισσότερο.Όπως ένα τύπος ονόματει Newton αρεσκόταν να λέει «κάθε δράση έχει μια ίση και αντίθετη αντίδραση».Δεν μπορείς να πάιζεις με ένα επίπεδο κίνησης δίχως να επιδράς σε κάποιο άλλο,ούτε μπορείς να δουλεύεις στο γώνιασμα δίχως να επηρεάζεις την στροφική κίνηση και άλλες θεμελιώδεις ικανότητες του σκι. Όπως υπάρχει κόσμος με περιορισμένο εύρος κίνησης στον αστράγαλο,υπάρχει κι άλλοι που έχουν παραπάνω.Μπορεί να βρείτε δύσκολο να πιστέψετε ότι στη σημερινή κοινωνία του Tae-Bo υπερβολική ελαστικότητα μπορεί να είναι κακή,αλλά ξανά,απλά φανταστείτε να δένεστε σε μια μπότα,να κλικάρετε στο πέδιλο και να γέρνετε στο πεδίο δράσης.Σκιέρς που έχουν υπερβολική ελαστικότητα τείνουν να λυγίζουν υπερβολικά τον αστράγαλο σε μια απόπειρα να εκμεταλλευτούν την ελαστικότητά τους.Αυτή η υπερβολικά λυγισμένη θέση,κάνει αυτούς τους σκιέρς μάστορες των κοφτών swing στροφών. Ένα κοινό παράπονο αυτών των σκιέρς είναι ότι «δυσκολεύονται να βρουν το μέσο του ποδιού τους στην μπότα του σκι».Επειδή οι μπότες τους δεν παρέχουν αρκετή αντίσταση ώστε να μειώσουν την ευλιγησία του αστραγάλου,τα σώματά τους τους λένε να δημιουργήσουν μια ισχυρή αίσθηση στον Αχίλλειο τένοντα,εντείνοντας παρά χλαρώνοντας.Αυτός ο τύπος σκιέρ πιθανώς θα λυγίζει το γόνατο και γοφό,επειδή το εύρος της κίνησης του αστραγαλου χρησιμοποιείται στο μέγιστο!Καθώς τα γόνατα του σκιέρ και οι γοφοί λυγίζουν και εκτείνονται,οι γοφοί τείνουν να κινούνται περισσότερο σε ένα κάθετο επίπεδο αντίθετα με το διαγώνιο επίπεδο της κατωφέριας.Παρά όλη την κίνηση του σώματος,υπάρχει σχεδόν μηδαμινή αντίδραση στο επίπεδο πέδιλο-χιόνι,κάτι που καλλώ σύνδρομο Wile E.Coyote. Οι προσαρμογείς μπότας συχνά προτείνουν σκληρότερες μπότες για ένα σκιέρ με μεγάλη ευλιγησία αστραγάλου,ανεξάρτητα από το επίπεδο ικανότητας σκι.Αυτός ο τύπος μηχανικής αστραγάλου επίσης ανταποκρίνεται καλά σε μια χαμηλότερη γωνία κλίσης.Οι σκληρές μπότες βελτιώνουν τον έλεγχο του κατώτερου μέρους του ποδιού και ένα η χαμηλότερη φτέρνα λαμβάνει μερική ελαστικότητα από την χορδή της φτέρνας.Καθώς χαμηλώνουμε τον πάτο της μπότας ώστε να ελέγξουμε την ελαστικότητα,επίσης ισιώνουμε το κέλυφος της μπότας,που επιτρέπει ένα πιο κάθετο προσανατολισμό του καλαμιού.Καθώς το καλάμι εγείρεται περισσότερο ,αναλόγως κάνει και (the femur)(???).Συνεπώς,η λεκάνη ευθυγραμίζεται πιο φυσικά.Η ψηλότερη στάση προάγει καλύτερο έλεγχο πίεσης και ελαττώνει κάποια από την στροφική κίνηση που έχει να κάνει με τις εξαιρετικά κοφτές συνεχόμενες στροφές.Το κόκκαλο του γονάτου συνδέεται με το μηριάιο οστό ,κλπ κλπ.Δεν μπορούμε να δράσουμε σε ένα χωρίς να επηρεάσουμε τα υπόλοιπα! Θυμηθείτε,η μπότα του σκι είναι ουσιαστικά ένα χυτό καλούπι.Όλες οι τροποποιήσεις μέσα στην μπότα αποσκοπούν να ανακουφίσουν την ανάγκη του κορμιού να αποζημιώσει για αυτό,με το να θέτουν το πέλμα στο έδαφος. Εκτός της γωνία κλίσης της μπότας Μέχρι τώρα,η συζήτηση επικεντρώθηκε στις γωνίες κλίσης της μπότας,αλλά αυτές δεν είναι οι μόνες γωνίες κλίσης που οι προσαρμογείς μπότας και οι πελάτες τους πρέπει να ασχολούνται.Συχνά παραμελημένες από την πλειοψηφία των προσαρμογέων μπότας και επαγγελματίες των χιονοαθλημάτων είναι οι συνέπειες της σύνδεσης πεδίλου – δέστρας. Σκεφτείτε το κορμί σας και όλα τα στοιχεία του εξοπλισμού σας για σκι ως ένα σύστημα.Χωρίς έκπληξη,είναι κρίσμο να ανγνωρίσετε ποια μέρη του συστήματος προάγουν την πρόοδο στο σκι και ποια όχι. Τα περισσότερα πέδιλα είναι παχύτερα στην περιοχή έδρασης της μύτης σε σχέση με της φτέρνας.Αυτό σε τίποτα δεν έχει να κάνει με τη βιο-μηχανική του σκιέρ,παρά έχει να κάνει με το πως το πέδιλο αντιδρά στις πιέσεις των δυνάμεων.Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή πεδίλων,επίσης επηρεάζουν την διαφορά στο πάχος. Τι έχει να κάνει αυτό με το θέμα μας?Τίποτα...ακόμη.Παρόλα αυτά,ανα καιρούς είναι σημαντικό να γνωρίζουμε τι μεγέθη συναντάμε από πέδιλο σε πέδιλο και από παραγωγό σε παραγωγό.Για παράδειγμα,ανα ένας άρρεν μαθητής φαίνεται υπερβολικά λυγισμένος στον αστράγαλο και έχει ένα ζευγάρι πέδιλα slalom με ροζ δέστρες που έχουν επιπλέον ανασήκωμα φτέρνας που προορίζονται να εξοπλίζουν γυναίκες,η δέστρα θα είναι προφανώς το πρώτο πράγμα που πρέπει να δορθώσει και όχι τις ικανότητες του σκί του.Η ανεπάρκεια εδώ σχετίζεται με τον εξοπλισμό παρά τον αθλητή. Φανταστείτε τώρα ότι οι μπότες σας είναι τέλεια ρυθμισμένες να θέσουν τα πέλματά σας σε μια σταθεροποιημένη,ισορροπημένη και κεντραρισμένη στάση και έχετε επιλέξει ένα πέδιλοπου ταιριάζει απόλυτα με το στυλ του σκί σας και το επίπεδό ικανότητάς σας.Τώρα έρχεται η ώρα να βάλετε μια δέστρα στο πέδιλο και παρατηρήστε ότι η δέστρα η ίδια έχει μια γωνία κλίσης ή delta.Γιατί οι δέστρες να έχουν delta? Για κανένα άλλο λόγο από το ότι χρειάζονται να είναι ψηλότερες στη φτέρναμώστε να ενσωματώσουν τον μηχανισμό των φρένων.Μερικά χρειάζονται περισσότερο χώρο από άλλα,μερικά μέρη φτέρνας είναι ψηλότερα από άλλα. Οι κατασκευαστές έχουν κάνει πολλή έρευνα σε αυτόν τον τομέα,Η Olin έχει εισάγει μια σειρά πεδίλων που έχει delta ενσωματωμένο στο πέδιλο,με διαφορετικά μεγέθη για άντρες και γυναίκες.Η Rossignol από την άλλη,τώρα προσφέρει ένα αγωνιστικό πέδιλο με αρνητικό delta.Σε μια απόπειρα να επηρεάσουν την τοποθέτηση των γοφών του σκιέρ και τη διεύθυνση της μετατόπισης των γοφών κατά τη διάρκεια του λυγίσματος και έκτασης,μερικές εταιρείες δεστρών προσφέρουν ειδικά after-market kits που είναι παχύτερα στη φτέρνα σε σχέση με τα δάκτυλα. Οπότε τι σημαίνει αυτό? Θέτοντάς το απλά,το σύστημα εξοπλισμού εμποδίζει την καμπύλη της εκμάθησης.Αυτές οι απόπειρες από τη σκοπιά του εξοπλισμού,ώστε να δημιουργήσουν μια πιο επιθετική,λυγισμένη στάση και να θέσουν τους γοφούς έτσι ώστε να λυγίζουν στην πλαγιά παρά να κάθετα, λειτουργούν πολύ καλά για τη συντρηπτική πλειοψηφία των σκιέρς αλλά όχι για όλους.Έχετε στο νου ότι όσο κοντύτερη είναι μια σόλα μπότας,τόσο πιο απότομη είναι η γωνία που δημιουργείται από την ένωση πεδίλου/δέστρας.Ποιο φύλο έχει συνήθως κοντύτερη σόλα μπότας?Και ποιο φύλο κατηγορείται ότι σκιάρει με τους γοφούς πολύ πίσω? Ακριβώς! Οι γυναίκες. Είναι κοινή πρακτική να προστείθεται ανασήκωμα φτέρνας στις γυναικίες μπότες ώστε να φέρουν τα πέλματα πιο μπροστά,αλλά αυτό καμιά φορά κάνει τους γοφούς να πάνε ακόμα πιο πίσω.Καθώς η σόλα της μπότας ανασηκώνεται,στο εξωτερικό της μπότας,η εμπρόσθια κλίση τους κελύφους υπερβάλλεται επίσης.Αυτό ωθεί το κατώτερο πόδι εμπρός και για μια ακόμα φορά κλειδώνει των αστράγαλο στο τέλος του εύρους λυγίσματος – πάρα πολύ μπροστά – που υποδικνύει ότι το λύγισμα και η έκταση συμβαίνουν στην αμέσως επόμενη άρθρωση:τα γόνατα και τους γοφούς.Η έκταση θα περιοριστεί δραματικά,επειδή επαφύεται αποκλειστικά στο πόσο μπροστά μπορεί ο σκιέρ να γύρει το κέλυφος της μπότας.Σε αυτή την περίπτωση είναι καλύτερο να στραφούμε σε μικρότερη εμπρόσθια κλίση κελύφους και μηδενικό delta πεδίλου/δέστρας. Φαίνεται ότι για την πλειοψηφία των σκιέρς το αυξημένο delta λειτουργεί.Αλλά πάντα θα υπάρχει κάποιος,για τον οποίο το πολύ delta είναι μπελάς για την εμπειρία του σκι.Τυπικό σύμπτωμα από σκιέρ που δεν κερδίζει από αυξημένο delta είναι ότι οι τετρακέφαλοί του «καίγονται» ή «Φίλε μου,πάω γυμναστήριο κάθε μέρα,αλλά δεν μπορώ να πιστέψω ότι τα πόδια μου κουράζονται ύστερα από δύο καταβάσεις!» Η άφιξη του delta στα σύγχρονα πέδιλα μπορεί να είναι πλεονέκτημα για μερικούς,επιτρέποντάς τους να συμβαδίζουν με την ικανότητα επιτάχυνσης των πεδίλων τους.Για άλλους,οι γωνίες θα λειτουργήσουν τέλεια δυναμικά,αλλά θα ανακαλύψουν ότι το να στέκεσαι στην ουρά των λιφτ είναι πιο κοπιαστικό από το ίδιο το σκι.Οι τετρακέφαλοι πάντα θα είναι λυγισμένοι. Αυξημένη κλίση μπότας χωρίς delta πεδίλου/δέστρας Όπως υπάρχουν εκείνοι που έχουν την τάση να λυγίζουν πολύ μπροστά,υπάρχουν σκιέρς με το ανάποδο πρόβλημα.Έχουν αυτό που καλλώ το κόμπλεξ «Mr.Natural».Για αυτούς από εσάς που δεν τον θυμάστε,ο κ.Ουδέτερος ήταν ο ήρως των Zap κόμιξ – ο τύπος που στην δεκαετία του 1970 αναγνωριζόταν πάντα με την ατάκα «Keep on Truckin».Ο κ.Ουδέτερος είχε ένα σημαντικό βιο-μηχανικό πρόβλημα.Τα πέλματά του ήταν απίστευτα πολύ μπροστά από τους γοφούς και τον κορμό του. Αυτός είναι ο δυσκολότερος από όλους τους σωματότυπους στην πλαγιά.Σε κλινικό επίπεδο αυτοί οι σκιέρς λέγεται ότι έχουν «posterior ilium»,που σημαίνει ότι η κορυφή του γοφού είναι πίσω από την κατώτερη βάση του γοφού.Αυτά τα άτομα έχουν στάση να περπατούν σέρνοντας τα πόδια στις μπότες τους,αντίθετα όπως αναμένεται να χτυπάς της φτέρνες.Επίσης,όταν στέκονται με γυμνά τα πέλματα ή με κανονικά παπούτσια,τείνουν να στέκονται με τα γόνατά τους σε υπερέκταση.Και όταν ακουμπούν τα χέρια τους στους γοφούς τους,είναι μια πόζα αλα James Dean,οι αντίχειρές τους θα δείχνουν πάνω προς τα εμπρός του κορμιού τους. Αυτά τα άτομα συνήθως κάνουν σκι με τα πόδια τους εξωτερικά στραμμένα και υπερβολικά λυγισμένα,αλλά παραπονούνται ότι δεν μπορούν ν νιώσουν τη γλώσσα της μπότας στα καλάμια τους.Είναι ειδικοί στην καλή τέχνη να σκιάρουν τις εξωτερικές ακμές και ,τελικά,είναι εκφοβιστικό να σκιάρεις μαζί τους.Με την εξωτερική στροφή των ποδιών τους,οι στροφές τους είναι παρά σχήματος C.Γενικά πάνε όσο το δυνατόν πιο γρήγορα σε μια απόπειρα να σπάσουν την τριβή μεταξύ πεδίλων και χιονιού.Όχι μόνο σκιάρουν όσο πιο γρήγορα μπορούν,αλλά συνεχώς υπάρχει ένα τεράστιο ποσοστό κάθετης κίνησης- ξανά σε μια απόπειρα να μειώσουν την τριβή με το χιόνι. Το ενστικτώδες πράγμα να κάνεις,είναι να πάρεις ένα τεράστιο πάκο από προσπέκτους με τους χάρτες των διαδρομών και να αυξήσεις την γωνία κλίσης της μπότας.Καλή ιδέα,αλλά κακή εκτέλεση.Αυτό μόνο γεμίζει το κενό κάτω από τις φτέρνες,χωρίς να κάνει το οτιδήποτε,ώστε να επηρεάσει την στροφή του γοφού ή του ποδιού.Imagine trying to do the limbo. In fact, try the following "test" in the comfort of your own living room. Stand up and allow your body to assume a casual limbo pose. Now walk forward as if the limbo bar is shoulder high. Then allow the imaginary bar to get lower and lower. What happens? In order for your shoulders to go back, your hips have to move more posteriorly, your legs have to externally rotate, and your heels have to come off the ground. Obviously, this isn't a balanced skiing stance. Όταν οι προσαρμογείς μπότας προσθέτουν ύψος στη φτέρνα της μπότας του κ.Ουδέτερου,να τι συμβαίνει ακριβώς.Τα πάντα είναι πίσω αλλά οι φτέρνες του είναι σταθεροποιημένες (πακτωμένες).Οι προσαρμογείς βρίσκουν ότι με την πρόσθεση επίπεδων shims κάτω από το εμπρόσθιο μέρος της δέστρας προάγει καλύτερη ευθυγράμιση των γοφών και πιο ψηλή στάση.Αυτή είναι η μόνη διόρθωση για αυτή τη στάση Μπορεί να φάινεται αντιφατικό και να μπερδεύει να έχεις ανασήκωμα φτέρνας στις μπότες και ανσηκώματα κάτω από τη δέστρα (μηδενικό delta) αλλά μιλάμε για εντελώς διαφορετικά πράγματα.Οι τροποποιήσεις εντός της μπότας απευθύνονται στη βιο-μηχανική του αστραγάλου της (subtalar) άρθρωσης πρωτίστως,με μια δευτερέυουσα συνέπεια στα πόδια και τους γοφούς.Οι τροποποιήσεις εκτός της μπότας πρωτίστως επιδρούν στα πόδια και τους γοφούς. Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που σκιάρουν τα συγχρονα πέδιλα με ανσηκώματα μύτης κάτων από τις δέστρες.Αυτό είναι αληθές ειδικά σε επίπεδο Πρωταθλητισμού.Αυτοί οι αθλητές είναι τόσο δυνατοί και πάνε τόσο γρήγορα που μπορούν να μαζεύουν συχνά flyer points κάθε φορά που βρίσκονται σε έκταση σε μια στροφή.Το ανασήκωμα των δακτύλων επιτρέπει στον αστράγαλο να αναπτυχθεί,το πόδι είναι μακρύ και εκτεταμένο ,και οι γοφοί είναι πιο εγερμένοι,κατευθύνοντας το σώμα κάτω στην πλαγιά. Για εμάς τους κοινούς θνητούς,το μηδενικό delta σίγουρα μας επιτρέπει να στεκόμαστε ψηλότερα.Και η πρώτη αντίδραση είναι αυτό το αισθανόμαστε ωραία.Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι απαραίτητα καλο.Το μηδενικό delta επιτρέπει στον σκιέρ να κοπιάζει λιγότερο στο να πάρει περισσότερη αντίδραση από τη μύτη του πεδίλου.Και ενώ αυτό είναι εντάξει για τους περισσότερους από εμάς σε απαλό terrain,μόλις η κλίση γίνεται απαιτητική ή το terrain γίνεται ανώμαλο είναι δύσκολο να απορροφήσεις τις δυνάμεις επαρκώς. Δεν υπάρχουν τυποποιημένες απαντήεις στις ερωτήσεις που σχετίζονται με τις ρυθμίσεις του εξοπλισμού.Δεν προτάσσω ότι όλοι οι επαγγελματίες των χιονοαθλημάτων κουβαλάνε μια τρόμπα και ανσηκώματα φτέρνας.Το θέμα είναι ότι υπάρχουν τόσοι διαφορετικοί τύποι ρυθμίσεων σε πέδιλα,μπότες δέστρες ,όσο και σωματότυποι. Με το να μαθαίνεις πως το κάθε σύστημα εξοπλισμού σχετίζεται με συγκεκριμένα κινησιολογικά πρότυπα,οι προπονητές θα έχουν μια πιο σφαιρική εικόνα για την απόδοση των μαθητών τους.Αυτή η επιπρόσθετη γνώση μπορεί να ανοίξει την πόρτα για μια καλύτερη εργασιακή σχέση μεταξύ προσαρμογέων μπότας και τοπικών μαγαζιών σκι και κέντρων δοκιμής εξοπλισμού.Σε τελική ανάλυση,τέτοια γνώση και στενή σχέση μπορεί να δημιουργήσει καλύτερους σκιέρς και το δυναμικό για μια ακόρεστη λίστα προσωπικών μαθημάτων. Greg Hoffmann is a certified pedorthist and orthopedic shoe technician who owns and operates Green Mountain Orthotic Lab and an on-hill performance center at Stratton Mountain, Vermont. He is on the education staff of MasterFit University, the country's leading boot technician training resource, and has been a featured speaker at PSIA's National Academy. He can be reached via e-mail at gmol@sover.net _________________________________________________________________ ΜΟΥ ΕΒΓΑΛΕ ΤΗΝ ΠΙΣΤΗ ΤΟ ΡΗΜΑΔΙ!!!!!! ΕΛΕΟΟΟΟΟΟΣΣΣΣΣΣΣ !!!!!!!!!!! Ελάχιστα τα έχω αφήσει αμετάφραστα...για more infos ask Pr.Lappas.

Το δουλεύω ήδη...

Είδες τι τρελά πράγματα ζητάει ο λαός μετά το δεύτερο ποτηράκι.... Anyway η βόλτα με το μοναδικό funitel στην Ελλάδα μέχρι στιγμής είναι τζαμπέ (ας όψεται η χοντροκονόμα του καζίνο....),το ΜΗΧΑΝΗΜΑ απλά τα σπάει,η θέα μοναδική,ενώ πέρα από τον τζόγο μπορεί να συνδιαστεί με μια βολτούλα στο κοντινό βουνό μας.

Σωστός ο Jey σαν σκέψη ,αλλά και χωρίς τον Ερμή η σύνδεση είναι δυνατή από Κελλάρια προς Φτερόλακα μέσω Οδυσσέα-Σαχάρα και από Φτερόλακα προς Κελλάρια μέσω Δία.Οπότε πρέπει να χαλάσει κι ο Δίας .Τότε σύμφωνα με το συλλογισμό σου η Φτερόλακα θα πάει στα 9-10Ε!!!! ΟΕΟ Για να μην σου πω ότι ακόμα κι αν χαλάσει ο Δίας και ο Οδυσσέας μπορείς να περάσεις Κελλάρια/Φτερόλακα αντίστοιχα,αλλά θέλει ίσως off-piste ταρζανιές (περιφερειακή από Ηρακλή / ενδεχομένως τραβέρσα από 6 για Κελλάρια 1750,την οποία πλάκα πλάκα δεν έχω δοκιμάσει ακόμα ....)

Ο πολύς κόσμος παέι απευθείας στα Κελλάρια,διότι : 1) είναι μια τεράστια μπλε αλάνα...και οι περισσότεροι αυτό μάλλον γουστάρουν. 2) Το σαλέ τους θεωρείται πιο ικανοποιητικό 3) Ενδεχομένως με τον καιρό να έχει κάτσει/εντυπωθεί στον πολύ κόσμο. 4) Έχει περισσότερα λιφτ,οπότε με τον νόμο των πιθανοτήτωνόλο και κάποιο θα λειτουργεί. 5) Έχει μεγαλύτερο πάρκινγκ Στην Φτερόλακα δεν πάει απευθείας ο πολύς ο κόσμος,διότι: 1) Έχει 1+1 πίστα κάπως πιο δύσκολες (6 και Σαχάρα),που δεν τις προτιμούν οι πολλοί και φυσικά πολλά απάτητα που επίσης δεν τα προτιμούν οι πολλοί. 2) Το σαλέ της έχει περιέλθει σε κατάσταση παρακμής 3) Ουσιαστικά όλα της τα λίφτ πλην της 7 είναι πιο επιρρεπή σε βλάβες (6,Δίας,14).Ουσιαστικά αν δεν έχει 6,δεν έχει Φτερόλακα. 4) Δεν διαφημίζεται σωστά.Εδώ πολλοί δεν ξέρουν κατα που πέφτει η Σαχάρα.Ακόμα κι όταν δουλεύει το συνδετικό η συνολική ροή από Κελλάρια στην Φτερόλακα είναι μάλλον περιορισμένη.Καλά για το αν δεν δουλεύει το συνδετικό,δεν υπάρχει περίπτωση να περάσει κανείς στη Φτερόλακα μέσω Οδυσσέα-Δία,διότι ο πολύς ο κόσμος δεν γνωρίζει ούτε πως να πάει,ούτε τι Σαχάρα θα βρει μπροστά του,ούτε γνωρίζει ότι υπάρχει δρόμος γυρισμού στα Κελλάρια. Οπότε η Φτερόλακα παραμένει προφυλαγμένη από το πλήθος με αποτέλεσμα εκείνοι οι λίγοι απατητάκηδες,6λάτρες και τέρμα αρχάριοι που πάνε να είναι σχετικά πιο άνετα. _____________________________________________________________________ Πέρσι επιλέχθηκε να αυξηθεί η τιμή των Κελλαριών στα 27Ε και η κάρτα της Φτερόλακας να μείνει στα 17Ε,ως ενα μέτρο προσέλκυσης κόσμου στη Φτερόλακα και αποσυμφόρησης των Κελλαριών.Δεν υπήρχε φυσικά ο άμεσος περιορισμός να μένει κανείς στην Φτερόλακα,ωστόσο καθότι το συνδετικό δεν πολυδουλεύει ούτως ή άλλως εμμέσως επέβαλε κάτι τέτοιο και με τον Δία off από την αρχή,δεν υπήρχε τρόπος κάποιος από Φτερόλακα να μεταβεί Κελλάρια. Με τη λογική,ότι έχουμε δύο ξεχωριστά και ασύνδετα χ/κ,όντως η διαφορά τιμής δικαιολογείται. Τι γινόταν όμως τις φορές που το συνδετικό έπαιρνε μπροστά??? Και πάλι λίγοι ήταν εκείνοι που από Κελλάρια περνούσαν Φτερόλακα,ενώ αρκετοί ήταν εκείνοι που για να γλυτώσουν 10Ε πήγαιναν από Φτερόλακα και μεταπηδούσαν πάλι στα Κελλάρια.Οπότε τελικά ούτε αποσυμφόρηση επιτυγχανόταν (το αντίθετο μάλιστα) και λιγότερα λεφτά μπαίναν στο ταμείο.Μόνο τους ταγμένους Φτερολακιώτες δεν τους ένοιαζε τόσο,αν λειτουργούσε ή όχι το συνδετικό και συνέχιζαν ξένοιαστοι να βιάζουν πούδρες. ________________________________________________________________ Φέτος το χ/κ υπόσχεται να δουλεύει ως ΕΝΑ = λειτουργεί το συνδετικό,Δίας και 6.Επίσης φέτος έμαθαν από πέρσι,ότι διατηρώντας μειωμένη και μόνο την τιμή από Φτερόλακα δεν λύνεται το πρόβλημα της συμφόρησης,μη πούμε ότι αυξάνεται.Οπότε φέτος θα πληρώνεις την ίδια κάρτα από όπου κι αν μπεις.Και αν θέλουν πραγματικά να προσελκύσουν κόσμο στη Φτερόλακα είναι με έργα και διαφήμιση.Κι αν θέλουν να αποσυμφορηθούν τα Κελλάρια,ας βάλουν κανα αποσυμπλεκόμενο,παρά να σκαρφίζονται τιμολογιακά τρικ και πασαλείματα. Φέτος και πάλι αναβαθμισμένο σαλέ δεν υπάρχει στην Φτερολακα,τα λιφτ έφαγαν μια γερή συντήρηση,ωστόσο τα ίδια παραμένουν,όπως και ο βοριάς που ξυρίζει τη Φτερόλακα και τα βγάζει off.To καλό είναι ότι έρχεται ρατράκ με βίντσι = 6 και Σαχάρα χαλιά.Η τιμή πήγε στα 27Ε. Συμπέρασμα:Και πάλι θα κάνεις με λιγότερο κόσμο στη Φτερόλακα,αλλά θα το πληρώνεις 10Ε παραπάνω. Οι Φτερολακιώτες θα πληρώνουν όσα και οι Κελλαριώτες,ανεξάρτητα αν θα περνούν από την άλλη μεριά.Με άλλα λόγια δύσκολοι καιροί για Φτερολακιώτες,οι οποίοι όμως αποτελούν συνολικά μια μικρή μερίδα και οι τιμολογιακές πολιτικές ποτέ δεν χαράζονται με βάση αυτές. Το μόνο καλό για όλους είναι η μείωση της τιμής ανάλογα με πόσα λιφτ βγαίνουν off.Ακόμα κι αυτό όμως συμφέρει σε σχέση με πέρσι τον Κελλαριώτη,ο οποίος φέτος αν δεν δουλεύει ο Δίας θα πληρώνει λιγότερο,ακόμα κι αν δεν ξέρει που πέφτει. ΟΛΑ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΙΣΧΥΟΝ ΑΠΟΔΕΧΟΜΕΝΟΙ ΤΗ ΔΙΑΚΡΙΣΗ ΦΤΡΟΛΑΚΙΩΤΩΝ-ΚΑΛΛΑΡΙΩΤΩΝ ΠΟΥ ΑΚΟΜΑ ΚΑΛΑ ΚΡΑΤΕΙ

Πέρσι πάντως με τα 17Ε της Φτερόλακας δικαιώσουν να περάσεις στα Κελλάρια και να κάνεις στα λιφτ εκεί.Το μόνο που δεν δικαιώσουν ήταν να χρησιμοποιήσεις το αυγό.

Κι εγώ και όλοι μας.Αυτή η στιγμή μπορεί να είναι και τώρα αν θέλετε. Αρχίσαμε με τις τιμές των χ/κ.Για να το πιάσουμε σφαιρικά το θέμα ,λοιπόν, ας συζητήσουμε για κάθε εμπλεκόμενο φορέα,άμεσο ή έμμεσο.Από τον ξενοδόχο μέχρι τις ενοικιάσεις/πώληση εξοπλισμού και από τις σχολές σκι/snb μέχρι τον ταβερνιάρη/καφετέρια.Μόνο να βάλουμε και όρια,διότι αν τα συνοψίσουμε ΌΛΑ μα ΌΛΑ που συναντάμε από το σπίτι μας μέχρι το χ/κ και ξανά πίσω,δηλαδή από τις βενζίνες μέχρι τα διόδια και το αν έχει λακούβες ο δρόμος κλπ κλπ,τότε πραγματικά ξεφεύγουμε κι είναι ανώφελο. Για να δούμε πόσο μας κοστίζει το σκι,πόσο εκτιμούμε θα έπρεπε να μας κοστίζει και τι μπορεί να γίνει προς αυτή της κατεύθυνση.

V.I.P = Very Irritant Prejudice ,αλλά και Very Irrefutable Profit...

ΕΕΕΕΕΕ ΤΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙ????? Ποια προνόμια να αυξηθούν ???? Η τιμή ναι ας αυξηθεί,αλλά όχι και τα προνόμια.Είδες εσύ να αυξάνονται τίποτα προνόμια,όταν πέρσι η απλή ετήσια κάρτα εκτοξεύτηκε στα 450Ε!!!! ή όταν η ημερήσια για Σ/Κ σκαρφάλωσε στα 27Ε!!!! Τέλοσπάντων αν το θες πάντως, προτείνω να στρώνεται κόκκινη φλοκάτη και να πέφτει applause από τα μεγάφωνα,όταν εισέρχονται οι V.I.P. Α,ναι και να προσφέρεται και χαβιαρόπιτα...

Ναι,αλλά δεν νοικιάζεται η θέση παρκαρίσματος στο δημόσιο δρόμο ή σε κάποιο δημόσιο χώρο στάθμευσης έτσι αυθαίρετα,ούτε καβατζώνεται από όποιον δώσει παραπάνω λεφτά...Αυτό και πάλι γίνεται μόνο από τους παρκαδόρους των μπουζουκτσίδικων,που με το έτσι θέλω καβαλάνε πεζοδρόμια,νησίδες κλπ....σας λέω δεν είναι τυχαία η αντιστοιχία. Αλήθεια τα πάρκινγκ στο χ/κΠ είναι ιδιωτικού συμφέροντος ??? Μάλλον όχι.Αν δεν κάνω λάθος θεωρείται δημοσίος χώρος και μάλιστα για αυτό για να γίνει το οτιδήποτε έργο επέκτασης/αναμόρφωσης/συντήρησης πρέπει να περάσει από την κρατική γραφειοκρατία.Ως τέτοιος χώρος λοιπόν εμπίπτει στη δικαιοδοσία του Δημοσίου. Η μόνη περίπτωση όπου η στάθμευση χρεώνεται από πολίτη σε δημόσιο χώρο είναι σε ζώνες ελεγχόμενης στάθμευσης.Και εννοείται ότι σε αυτή τη ζώνη έχει πρόσβαση ο κάθε πολίτης,που έχει πληρώσει στο δημόσιο ή τελοσπάντων στον όποιο φορέα το αντίστοιχο αντίτιμο.Οπότε αν και εφόσον εγκριθεί και σημανθεί το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης με κάποιου είδους χρονοχρέωσης,τότε να αποδεχτώ την διαφορετική συμπεριφορά σε ορισμένες θέσεις και να δεχτώ τον όποιο περιορισμό,ο οποίος όμως ισχύει ανεξαιρέτως για όλους τους πολίτες -εκτός κι αν υπάρχουν μόνιμοι κάτοικοι στα 1750m του Παρνασσού. Αν πάλι το Δημόσιο σύμφωνα με το νόμο,δικαιούται να παραχωρεί θέσεις στάθμευσης σε δημόσιο μη οριοθετημένο,σηματοδοτημένο χώρο έναντι χρηματικού αντιτίμου -κι όχι κοινωνική άνάγκη-,ε τότε ενδιαφέρομαι να "ενοικιάσω" μια θέση στο δρόμο κάτω από το σπίτι μου,καθότι η πολυκατοικία δεν διαθέτει γκαράζ και δεν υπάρχει κοντινό πάρκινγκ. Μέχρι τότε δεν μπορώ να καταλάβω γιατί αν φτάσω πρωί πρωί και βρω μια θέση κοντά στην είσοδο του χ/κ να μην μπορώ να παρκάρω εκεί,εκεί που αργότερα δεν θα παρκάρει ούτε το ασθενοφόρο,ούτε κάποιο όχημα του χ/κ,ούτε είναι θέση για άτομα με κινητικές ιδιαιτερότητες,αντιθέτως θα αντικρύσω κανα V.I.P Hummer,το οποίο θα "φυλλάσεται" κιόλας από δημόσιο υπάλληλο.

Στάθη αυτη η V.I.P κάρτα ισχύει για κάποια λίγα χρόνια τώρα.Ο κ.Δρίβας ως διευθυντής του χ/κΠ από φέτος ουσιαστικά δεν σημαίνει ότι ορίζει τον τιμοκατάλογο (ίσως είναι σε θέση να προτείνει κάποια πράγματα),πόσο μάλλον να συμφωνεί με τον τιμοκατάλογο και τέλοσπάντων να εξηγεί τα μυστήρια κριτήρια με τα οποία οι τεχνοκράτες των Ε.Τ.Α τιμολογούν.Ενδεχομένως όμως-και αν μας καίει τόσο το θέμα-να μπορούσε να ενημερώσει ποιες είναι οι ακριβείς V.I.P παροχές...περισσότερο από εγκυκλοπεδιακό ενδιαφέρον. ____________________________ Το χ/κ αποκομίζει και easy money,αφού δεν χρεώνεται για αυτές τις V.I.P παροχές,απλά εκτείθεται στα μάτια των υπόλοιπων πελατών του,οι οποίοι είναι και οι μόνοι που προσβάλλονται και θίγονται.Με άλλα λόγια το χ/κ ικανοποιεί τους V.I.P πελάτες του,ουσιαστικά "ρίχνοντας" όλους τους υπόλοιπους πελάτες (πολλές φορές χωρίς οι ίδιοι να το αντιλαμβάνονται ή να έχουν ενημερωθε για αυτό),παρά προσφέροντάς στους πρώτους κάποιες αυθεντικά exclusive παροχές,που δεν θα επηρέαζαν τις παροχές για τους υπόλοιπους. ___________________________ Από εκεί και πέρα το πως και γιατί "ανεχόμαστε" την ύπαρξη αυτής της κάρτας,ειδικά από μια επιχείρηση που ανήκει στο δημόσιο...???? Αν το πάρουμε από ιδεολογική και ηθική σκοπιά δεν νομίζω να υπάρχει κάποιος που να ανέχεται,ότι κάποιος άλλος επειδή τα σκάει έχει το δικαίωμα να τον περνάει στην ουρά ή να καβαντζώνει θέσεις στο πάρκινγκ.Αν το δεις όμως από μια πιο ανάλαφρη και ίσως κυνική σκοπιά ...τι να πω....είναι μεγάλο καρναβάλι,όπου εμπράκτως βλέπεις μέχρι που φτάνει κάποιος για να ικανοποιήσει την αρρωστημένη ματαιοδοξία του...Φαντάσου τώρα τον V.I.Pάτο που θέλει να σνομπάρει ή να εντυπωσιάσει να σκάει μέσα από την Bentley με τα λούσα και τα δέρματα,με τον σωφέρ και τον μπάτλερ...και να καταλήγει να ανεβαίνει με το ξηλωμένο,ξεβαμμένο αυγό με τον σπασμένο πάτο,τις τρύπες και τον στενάχωρο πάγκοκάθισμα....καλά το τι τον περιμένει μόλις φτάσει στα 1950....ΕΔΩ ΚΑΤΑΡΡΕΕΙ ΚΑΘΕ IMAGE ,και είναι τόσο γελοίο και ειρωνικό να το βλέπεις,ώστε τελικά να το θεωρείς ως μια δωρεάν παράσταση από το θέατρο της πραγματικότητας. Πάντως ο V.I.P που σέβεται τον εαυτό του και την γκλαμουριά του,ποτέ δεν θα πήγαινε Παρνασσό....θα προτιμούσε Davos.Αλλά να τι γίνεται στο Ελλαδιστάν: εδώ ανθεί το είδος "γυφτο-glamorous prestigious" που δεν τον ενδιαφέρει τόσο η χλίδα αυτή καθ'αυτή,απλά να νιώθει παραπάνω από τη μάζα....τόση αρρώστια.Αναλόγως ακόμα και σε γυφτο-μπούζουκομάγαζα παράγκες τηρείται αυστήρά και το face control και όλο αυτό το τραγελαφικό πανηγυράκι,ως φτηνή απομίμηση μια νεοπλουτιστικής αριστοκρατίζουσας υστερίας,που όμως βρίσκει ανταπόκριση και παρόλο που δεν γίνεται ανεκτή ούτε από κάποιους νοήμονες,ούτε από το νόμο,έχει ήδη καθιερωθεί. Βλέπω το όλο σκηνικό σαν ένα γελοίο πανυγηράκι που εν προκειμένω σαφώς με υποβιβάζει ως πελάτη και άνθρωπο,ωστόσο επειδή γύρω μου σε πολύ πιο σημαντικά πράγματα από το....σκι αντικρύζω τα μύρια όσα άδικα,παράνομα και μίζερα,ίσως να μην αντέχω να δώσω τις διαστάσεις που σε άλλη περίπτωση θα άρμοζε στο θέμα.

V.I.P κάρτα = μπουζουκοκάρτα ,δηλαδή - σου κρατάνε πρώτη θέση στην είσοδο του "μαγαζιού" για να παρκάρεις την Cayenne....ενώ αντίστοιχα ο "λαουτζίκος" χιονοδρόμος μπορεί να έχει βρει θέση για να παρκάρει κανα χιλιόμετρο μακριά. - ενώ όλοι περιμένουν για ένα τραπέζι.....εεεε συγνώμη για ένα αυγό,ο V.I.P χώνεται από ..."την πίσω πόρτα"...κυριολεκτικά... ,ενώ αντίστοιχα ο "λαουτζίκος" χιονοδρόμος μπορεί να περιμένει και κανα μισάωρο. Ενδεχομένως να υπάρχουν κι άλλες ανάλογες παροχές.Ενώ ειδικά φέτος με το νυχτερινό μπορεί να συνδιάζεται και με μπουζουκερί... Γενικά είναι μια κάρτα με βαθύτερο κοινωνικό προσανατολισμό... όπως καταλαβαίνεις. . Η τιμή της δε, νομίζω χρίζει άμεσης γενναίας αύξησης,καθότι η συνομοταξία των υποψήφιων κατόχων της,σε αντίθεση με κάθε άλλη,πολύ πιθανό να γουστάρουν κιόλας την άυξηση... ,μιας και ακολουθούν το σοφό ρητό "γιατί τα πεντοχίλιαρα να μην ήταν πετσετάκια" ...