7ψυχος_gtsap

Να πάνε όλα καλά τρελό αγόρι.

Νέα τιμή 300 Ευρώ.

Οι δείκτες χιονόπτωσης είναι εντυπωσιακοί. Ακόμα πιο εντυπωσιακή όμως είναι η ποιότητα του χιονιού στο ανατολικό colorado. Χιόνι με σχεδόν μηδενική υγρασία !!! Πρέπει να το δει κανείς από κοντά (ακούνε οι υπό μετανάστευση ? ) και να το σκιάρει για να καταλάβει για τί πράγμα μιλάμε. Ευχές σε όλους (να πάνε εκεί κάποια μέρα) gtsap

Τις πιο θερμές ευχές μου για τo καινούργιο κεφάλαιο της ζωής σας. Με υγεία, αλληλοεκτίμηση και εκπλήρωση των προσωπικών και οικογενειακών σας στόχων. Φιλικά gtsap ΥΓ. Τρελλό αγόρι, καλως ήλθες !!!!

Αυτό http://antoniou24.skroutzstore.gr/p.Pompod...ack.117169.html είναι "ανεβασμένο" από μαμά (στα 5 W) και είναι και λίγο φτηνότερο από το Midland και έχει και καλούδια που κανένα ερασιτενχικό ή ημι-επαγγελματικό pmr δεν έχει. Φιλικά gtsap ΥΓ. Ανεβαίνοντας από τα 0.5W προς τα πάνω δημιουργείται συνήθως σοβαρό πρόβλημα με την μπαταρία.

Έστω και καθυστερημένα, ας γράψω μερικά πράγματα από την επίσκεψή μου (οικογενειακώς) στο Bansko το τριήμερο της 25ης Μαρτίου. Ο καιρός ήταν λίγο πιο ζεστός απ' ότι στην Ελλάδα Μιλάμε για θερμοκρασίες 16-17 βαθμούς στο χωριό στα 950μ υψόμετρο. Στα 1650 (τέρμα της γόνδολας) η Τ έφτανε 12 βαθμούς το μεσημέρι. Κατά συνέπεια, οι πίστες ήταν σούπα από νωρίς. Ακόμα και το Plato (2300-2600 υψόμετρο) ήταν και αυτό σούπα λόγω του ΒΑ προσανατολισμού του. Ευτυχώς εξαίρεση αποτελούσαν οι πίστες 2 και 4 κάτω από το lift Banderitza 2 οι οποίες ήταν SUPERRRR όλη μέρα. Ήταν εντυπωσιακό το γεγονός ότι η ποιότητα του χιονιού εκεί ήταν εξαιρετική και αυτό οφειλόταν αποκλειστικά στον βορινό προσανατολισμό αυτού του τμήματος του βουνού. Το βορινό αυτό κομμάτι δεν έχει καθόλου εκτός (είναι στην ουσία μια απέραντη πίστα). Χαμηλότερα στα δέντρα το εκτός έχει ενδιαφέρον αλλά με κατάλληλες συνθήκες. Η (προς τα κάτω) συνέχεια του Banderitza 2 είναι το lift Banderitza 1 που ξεκινάει από το τέρμα της γόνδολας (φτάνει μέχρι την αφετηρία του Banderitza 2 στα 2200 περίπου) και εξυπηρετεί την μοναδική μαυρο-κόκκινη πίστα με το όνομα Tomba (αριθμός 9 στον χάρτη). Η πίστα αυτή ήθελε τεχνική και θάρρος το πρωί αλλά μετά τις 12 ήταν η απόλυτη καρβοπίστα για όλο τον κόσμο. Ο κόσμος ήταν ελάχιστος (μια φορά μόνο περίμενα γύρω στα 10 δευτερόλεπτα ). Ειδικά την Κυριακή 27-3-11 που είχε αλλάξει και η ώρα (και χάθηκε μια ώρα ύπνος), ήμουν ΕΝΤΕΛΩΣ μόνος μου στην Banderitza 2 μέχρι περίπου τις 10:00. Ανεβαίνοντας με την καρέκλα έβλεπα τις γραμμές μου στο κοτλέ. Μόλις την 4η φορά που την κατέβαινα είδα σκιέρ πάνω στο καρεκλάκι. Η έλλειψη κόσμου συνέβαλε στο να διατηρούνται οι πίστες σε εξαιρετική κατάσταση όλη μέρα. Αυτό που με τρομάζει είναι το τι θα γίνεται πάνω στις πίστες όταν (εάν) όλα αυτά τα συγκροτήματα που είδα εγώ κλειστά ή μισοάδεια είναι γεμάτα με σκιέρ. Τα τρακαρίσματα στις πίστες θα πρέπει να μετριούνται με αριθμό ανά λεπτό (xx /min) Αν δεν ήταν η αργία της Παρασκευής 25-3 στην Ελλάδα τότε το Bansko θα ήταν μάλλον έρημο. Περιττό βέβαια να πω ότι όπου και να πήγαινες έβλεπες μόνο Έλληνες και άκουγες μόνο ελληνικά. Ακόμα και στο La Skara (εστιατόριο που ψήνεις μόνος σου στην μέση του τραπεζιού σου τα κρεατικά στα κάρβουνα) μας μίλαγαν τα γκαρσόνια ελληνικά. Να αναφέρω ότι το La Skara θεωρείται (και είναι) πολύ ακριβό αλλά εγώ στην ΑΘήνα πληρώνω περίπου τα ίδια για να ταίσω την οικογένεια PitsaHut. Πάντως, στο La Skara με κρασιά και υπερβολές στην παραγγελία, δεν ξεπεράσαμε τα 18Ε/άτομο άρα το συνιστώ ανεπιφύλακτα. Και μιας και μιλάμε για οικονομικά στοιχεία, να πω ότι η εκδρομή στοίχισε 900Ε για 3 διανυκτερεύσεις (σε ξχείο με όλα τα καλούδια, πισίνες, σάουνες, ... the works) και 3 ημέρες σκί για τετραμελή οικογένεια (και La Skara κάθε βράδυ και αφετηρία από την Αθήνα). Σχετικά με το θέμα που είχε αναφερθεί παραπάνω στο νήμα αυτό σχετικά με το ότι το Bansko έχει παρεμφερές κόστος με ένα ταξίδι στις Άλπεις, νομίζω ότι η σύγκριση δεν έχει έννοια, για δύο λόγους: πρώτον στις Άλπεις πας για μία εβδομάδα ενώ στο Bansko δεν έχει καμία απολύτως έννοια να πας για μια εβδομάδα και δεύτερον το Bansko είναι φτηνό, σαφέστατα πιο φτηνό από τις Άλπεις. Για παράδειγμα, το κόστος της εκδρομής μου που ανέφερα παραπάνω αναγόμενο σε μία εβδομάδα ανεβαίνει στα 1400-1500 ευρώ. Θεωρώ ότι με αυτά τα λεφτά είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί εκδρομή 4-μελούς οικογένειας στις Άλπεις με διαμονή σε ξενοδοχείο και φαγητό έξω. Φωτό και video δεν έχει, διότι είμαι στο γραφείο και η cam είναι στο σπίτι. Αργότερα με edit. Κλείνω με μερικές πρακτικές συμβουλές/διαπιστώσεις: 1) Συμφέρει (αν έχεις αυτοκίνητο) να οδηγήσεις μέχρι το τέλος της γόνδολας και να βγάλεις εκεί το skipass. Ακόμα και αν ήδη έχεις skipass, πάλι συμφέρει, διότι παρκάρεις 30-70μ από το λίφτ και ο συνολικός χρόνος ξενοδοχείο-βάση του λιφτ είναι περίπου 20 λεπτά (από την γόνδολα και με μηδέν ουρά θέλεις 15 λεπτά μόνο στο αέρα). Το πάρκινγκ δεν είναι δωρεάν ούτε πάνω ούτω κάτω στην βάση της γόνδολας. 2) Αλλαγή σε λέβα: μόνο σε τράπεζα (π.χ. Alpha) μπορείς να αλλάξεις στην επίσημη ισοτιμία 1.95. Η επόμενη καλύτερη τιμή είναι 1.93 στα σύνορα, αμέσως μόλις μπεις Βουλγαρία δεξιά (εκεί παίρνεις και την κάρτα διοδίων που κολλάς στο τζάμι). Επίσης, με 1.95 αλλάζεις και κάθε φορά που πληρώνεις με πιστωτική κάρτα καθώς και όταν κάνεις ανάληψη λέβα από ATM. Μόνο που σ' αυτές τις περιπτώσεις υπάρχει χρέωση από την τράπεζα 1-2Ε οπότε για μικροποσά δεν συμφέρει. 3) Τα κάπως μεγάλα βενζινάδικα (ειδικά αυτά που έχουν και mini market) δέχονται πιστωτική και μπορείς στην αναχώρηση να φουλάρεις δίνοντας όλα τα λέβα που σου έχουν μείνει και το υπόλοιπο ποσό με πιστωτική. 4) ΠΟΤΕ δεν δεχόμαστε να μας κάνουν το λογαριασμό σε ευρώ, διότι το κάνουν με όποια ισοτιμία γουστάρουν, κοινώς σε κλέβουν. Αυτό ισχύει και στις πληρωμές με πιστωτική, πληρώνουμε πάντα σε λέβα. 5) Προσοχή στα Ξενοδοχεία, σωστότερα, στους υπαλλήλους των ξενοδοχείων. Είναι συχνό φαινόμενο να "ξεχνάνε" να αφαιρέσουν το ποσό της προκαταβολής. Εκεί που έμεινα εγώ το "ξέχασαν" σε 3 από τους 5 πελάτες που ήταν μπροστά από εμένα στο checkout. 6) Στα σύνορα στον Προμαχώνα δεν έχει καθόλου ουρά αν περάσεις πριν τις 3 το μεσημέρι (ακόμα και αν είναι 3ήμερο). Μετά, και σταδιακά, η κατάσταση γίνεται άσχημη, πολύ άσχημη. 7) Συνάντησα σε 2 σημεία οχήματα της εκεί τροχαίας με εξοπλισμό ελέγχου ταχύτητας (Laser Patrol σε τρίποδα, πρώτη φορά το είδα αυτό) που όμως δεν ασχολούντο εκείνη την στιγμή με την κυκλοφορία. Gatso ή άλλα φωτογραφικά συστήματα δεν είδα ούτε και το σχετικό αρχείο του ΤοΜ-ΤοΜ είχε κάτι. Χρειάζεται πάντως προσοχή διότι όπως με ενημέρωσαν, βαράνε αρκετά δυνατές σφαλιάρες. Ένα παιδί από τις Σέρρες μου είπε ότι του έχουν κόψει πάνω από 15 κλήσεις για ταχύτητα (όλες για μικρή παραβίαση του ορίου) και ως γνήσιος Έλληνας δεν έχει πληρώσει καμία. Ο χρόνος από Αθήνα μου βγήκε 8 ώρες με οδήγηση χωρίς υπερβολές στο τομέα της ταχύτητας. Φιλικά gtsap ΥΓ. Ευχαριστώ τον BlackSmith και όλους όσους έχουν ενημερώσει το νήμα αυτό με πληροφορίες, καθώς και τον mod για την ομαδοποίηση.

Ο C ανέφερε κάποια γενικά προβλήματα επιχειρηματικού χαρακτήρα και ο Νickel κάτι ειδικό που αφορά το σκί με τα οποία προφανώς συμφωνώ. Θα ήθελα όμως να θέσω ένα θέμα (χωρίς παρεξήγηση αγαπητέ starchaser) που θεωρώ πρωταρχικό στην επιτυχία οιασδήποτε επιχειρηματικής κίνησης και αυτό είναι : ΓΝΩΣΗ ΤΟΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ στο οποίο δραστηριοποιείσαι επαγγελματικά/επιχειρηματικά. Προσωπικά θα αισθανόμουν άνετα να πουλάω καρβέλια ψωμί σε ένα φούρνο, άντε και κανένα κουλουράκι. Επίσης, επειδή ασχολούμαι χρόνια με το σκι (και χαλάω τα πέδιλά μου πολύ εύκολα, άρα κάνω έρευνα αγοράς συχνά) θα ένιωθα άνετα ως πωλητής ή ιδιοκτήτης μαγαζιού που πουλάει σκι. Σε καμία περίπτωση όμως δεν μπορώ να διανοηθώ να κάνω τον πωλητή σε surf ή windsurf. Αν έχεις ασχοληθεί και είσαι γνώστης (και μάλιστα καλός) όλων αυτών των σπόρ που αναφέρεις (ski, snowboard, surf, windsurf, kite) πάω πάσο. Αν όμως δεν είσαι, θα πρέπει να σου πω ότι ο εξοπλισμός για σπόρ δεν είναι καρβέλια ψωμί. Ο προφανής αντίλογος είναι ότι κανείς δεν γεννήθηκε μαθημένος. Με τον καιρό θα μάθεις κλπ. Μέχρι όμως να μάθεις την κάθε κατηγορία προϊόντων που θα πουλάς, ώστε να μπορείς (όπως αναφέρεις στο post σου, και μπράβο σου, αυτό είναι καλό δείγμα) να κάνεις άριστες επιλογές εξοπλισμού και να προσφέρεις σωστή εξυπηρέτηση, φοβάμαι ότι θα σε έχουν καταπλακώσει επιχειρηματικά όλα αυτά που αναφέρει ο C. Και κάτι τελευταίο: μην περιμένεις κανένας να σε μάθει. Για παράδειγμα, αν δεν ξέρεις ποιά boards είναι για αρχάριους surfer, μην έχεις την αυταπάτη ότι ο αντιπρόσωπος θα σε διαφωτίσει. Θα πρέπει να μάθεις μόνος σου. Το πως, είναι ένα θέμα. Θα σου πω μόνον τούτο: δεν θυμάμαι να έχω γνωρίσει καλό πωλητή (ή ιδιοκτήτη) σε είδη χιονοδρομίας που να μην ήταν και ο ίδιος έμπειρος σκιέρ. Φιλικά gtsap

Λάθος φίλε μου, Allou fun park την λένε. Εμείς έτσι την λέγαμε, ξέχασες?

Θα είμαστε καλοί μαζί σου. Ξεκουράσου και αύριο. Αλλά αν μέχρι την Τρίτη δεν έχουμε review, η τιμωρία σου θα είναι να γράψω το όνομά σου στην κλήρωση

Δυστυχώς ο καιρός δεν επέτρεψε να πραγματοποιηθεί το skitest σήμερα Σάββατο 02-04-11. Η ομίχλη ήταν απαγορευτική καθ' όλην την διάρκεια της ημέρας. Μακάρι αύριο ο καιρός να είναι καλός. gtsap ΥΓ. Πάντως, δοκιμάσαμε όλων των ειδών τους καφέδες που προσφέρει το σαλέ κατά την διάρκεια της αναμονής μήπως και ανοίξει ο καιρός.

Animation για το ραδιενεργό σύννεφο που έφυγε από το Τσερνομπίλ και ταξίδεψε πάνω από την Ευρώπη από τις 26 Απριλίου μέχρι τις 9 Μαΐου το 1986. http://www.irsn.fr/FR/popup/Pages/tchernob...ideo_nuage.aspx Το τι συμβαίνει τώρα (μαρκυά από εμάς βέβαια) θα το μάθουμε σε 15-20 χρόνια. Φιλικά gtsap

OFF TOPIC ON @adrmin: RESPECT Έγραψες καλύτερα από ότι γράφεις στο χιόνι OFF TOPIC OFF

Αφού έριξα όσο διάβσμα άντεξαν τα μάτια μου (με βοηθητικά μέσα βεβαίως) μου έμειναν 3 ερωτήσεις-απορίες: 1) πόσο διαδεδομένη είναι η χρήση πιστωτικής κάρτας ? Με ενδιαφέρει κυρίως να μάθω αν δέχονται πιστωτική τα βενζινάδικα και το χιονοδρομικό για τα lift passes. 2) Είναι δυνατόν να παρκάρει κάποιος στο τέρμα της γόνδολας (όχι στον εδιάμεσο σταθμό της γόνδολας) ώστε να αποφύγει την ουρά στο ανέβασμα/κατέβασμα ? 3) Αν ΝΑι στο 2), το πάρκιν είναι κοντά στα lift? Φιλικά gtsap

Όχι Captain δεν έκανα καμία έρευνα. Ότι έγραψα παραπάνω τα ήξερα εδώ και χρόνια. Το μόνο που έκανα τώρα (προχθές) είναι οι φωτο και το video. Συμφωνώ απόλυτα και τους το έχω πει κατ' επανάληψιν. Εγώ Captain ήξερα ότι οι εν λόγω θέσεις δεν είναι πλέον θέσεις ΑΜΕΑ. Για την συντριπτική πλειοψηφία δεν ξέρω, ξέρω όμως αρκετούς συναδέλφους (πελάτες στο parking) που το ξέρουν Είμαι σε θέση να γνωρίζω ότι ο εν λόγω κύριος με το forester γνώριζε ότι οι θέσεις αυτές δεν είναι θέσεις ΑΜΕΑ οπότε εκτιμώ ότι ο τίτλος του νήματος, υπό το φως των δεδομένων που παρουσίασα, ίσως τον αδικεί. Φιλικά gtsap

Επειδή αφ' ενός ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΑΙΑ) είναι το δεύτερο σπίτι μου και αφ' ετέρου είμαι και εγώ κάτοχος ενός subaru forester (αν διανοηθώ ότι υπάρχει ιδιοκτήτης forester που παρκάρει σε θέσεις ΑΜΕΑ θα το πουλήσω ), ας μου επιτραπεί να αναφέρω μερικά στοιχεία που, ευλόγως, δεν είναι γνωστά στους περισσοτέρους. Υπάρχουν 2 διατάξεις του ΚΟΚ οι οποίες καταστρατηγούνται σχεδόν από το σύνολο των Ελλήνων οδηγών. Αυτές είναι: 1) ο πεζός έχει προτεραιότητα στις οριοθετημένες διαβάσεις πεζών. 2) συμμόρφωση με τις ρυθμιστικές πινακίδες και ειδικές διαγραμμίσεις στάθμευσης. Με απλά λόγια, σχεδόν το σύνολο των Ελλήνων οδηγών παρκάρει όπου βρει και δεν δίνει προτεραιότητα στους πεζούς. Υπάρχει όμως ένα (και μοναδικό, νομίζω) μέρος στην Ελλάδα όπου, περιέργως πως, ΟΛΟΙ οι οδηγοί σέβονται τους δύο παραπάνω κανόνες. Το μέρος αυτό είναι οι δρόμοι εξυπηρέτησης αφίξεων και αναχωρήσεων του ΑΙΑ όπου σχεδόν όλοι οι οδηγοί δίνουν προτεραιότητα στους πεζούς εντός των διαβάσεων και το οριοθετημένο Parking του ΑΙΑ (P-AIA) όπου ΟΛΟΙ οι οδηγοί παρκάρουν εντός των διαγραμμίσεων στάθμευσης. Ειλικρινά, εκφεύγει των πνευματικών μου δυνατοτήτων η εξήγηση του πως οι Έλληνες οδηγοί σέβονται τους πεζούς στον ΑΙΑ. Ξέρω όμως πολύ καλά το πως ΕΠΕΒΛΗΘΗ στους χρήστες του P-AIA να παρκάρουν σωστά σεβόμενοι τις διαγραμμίσεις. Το ιστορικό έχει ως εξής: μέχρι περίπου το τέλος του 2002 με αρχές του 2003 τα αυτοκίνητα στο P-AIA ήταν ελάχιστα (λογικό αφού από 500 δρχ στο Ελληνικό περάσαμε στις 3.400δρχ=10Ε το 24ωρο). Σταδιακά άρχισε να αυξάνεται ο αριθμός των χρηστών και σύντομα η κατάσταση θύμιζε το κέντρο Αθήνας. Δηλαδή, οι οδηγοί πάρκαραν όπου γούσταραν (πάνω σε πεζοδρόμια, μέσα σε νησίδες, έκλειναν τους δρόμους κυκλοφορίας εντός του parking κλπ) φροντίζοντας μόνο να μην “κλείνουν” άλλα αυτοκίνητα. Τότε η διεύθυνση του P-AIA ξεκίνησε ενημέρωση μερικών εβδομάδων (με ηχογραφημένο μήνυμα κατά την είσοδο του αυτοκινήτου στο P-AIA, φυλλάδια στα αυτοκίνητα κ.ά.) και στην συνέχεια “σήκωνε“ με γερανό όλα τα αυτοκίνητα που εξακολουθούσαν να είναι παρκαρισμένα εκτός διαγραμμίσεων και τα έκλεινε σε ελεγχόμενο περιφραγμένο χώρο στην ΒΔ γωνία του P-AIA (εκεί που τώρα είναι το round-about). Μόλις επέστρεφε από το ταξίδι του ο παραβάτης οδηγός πάθαινε ένα μικρό σοκ από την ελάφρυνση του πορτοφολιού του προκειμένου να πάρει πίσω το αυτοκίνητό του. Μέσα σε διάστημα μερικών εβδομάδων είχε επέλθει πλήρης τάξη στην στάθμευση των οχημάτων και ΟΥΔΕΙΣ διανοείται, από τότε μέχρι και σήμερα, να παρκάρει εκτός διαγραμμίσεων. Σε μεταγενέστερο χρόνο παρατήρησα (ως τακτικός επισκέπτης του P-AIA) ότι δεν απομακρύνονταν τα οχήματα που είχαν σταθμεύσει στις θέσεις ΑΜΕΑ που βρίσκονταν στις σειρές Β2,Β3 και Β4 του parking P-1 του ΑΙΑ (βορείως των κυλιόμενων σκαλών) από όπου είναι τραβηγμένη η επίμαχη φωτογραφία που ανέβασε ο Captain. ΕΠΕΙΔΗ ΕΙΜΑΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΕΥΑΙΣΘΗΤΟΣ ΣΤΟ ΘΕΜΑ ΠΟΥ ΘΙΓΕΤΑΙ ΣΤΟ ΠΑΡΟΝ ΝΗΜΑ, πήγα και βρήκα τον υπεύθυνο του P-AIA ζητώντας εξηγήσεις για την ανοχή σε αυτήν την, κατ' εμέ, πολύ σοβαρότερη παράβαση. Η απάντησή του ήταν ότι οι ως άνω διαγραμμίσεις ΑΜΕΑ έγιναν στην αρχική σχεδίαση του P-AIA αλλά αποδείχθηκαν μη χρηστικές διότι δεν ήταν εύκολη η πρόσβαση στο κτίριο αναχωρήσεων και ουδέποτε χρησιμοποιήθηκαν από ΑΜΕΑ. Και για αυτό το λόγο καταργήθηκαν και προσφέρονται θέσεις ΑΜΕΑ μόνο στο parking μικρής διάρκειας Ρ-1. Επίσης μου είπε ότι ένα ΑΜΕΑ αυτοκίνητο που παρκάρει στο Ρ-1 χρεώνεται με το ποσό που θα πλήρωνε αν πάρκαρε στο Ρ-3 μακράς διαρκείας (εδώ να σημειώσω ότι το Ρ-1 είναι πολύ ακριβό σε σχέση με το Ρ-3). Με άλλα λόγια, οι χώροι ΑΜΕΑ που εμφαίνονται στην φωτογραφία του Captain ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ χώροι σηματοδοτημένοι για ΑΜΕΑ. Ήταν τέτοιοι πριν από 8 χρόνια. Δείτε πως είναι σήμερα στον ΑΙΑ οι χώροι για ΑΜΕΑ Βάφονται με έντονα φωσφορίζοντα χρώματα ανά τακτά χρονικά διαστήματα και ΟΥΔΕΙΣ ΔΙΑΝΟΕΙΤΑΙ να παρκάρει εκεί. Πριν μερικές ώρες που ήμουν και πάλι στο αεροδρόμιο, προσπάθησα να κάνω μια καταγραφή της συνομιλίας που είχα προ ετών με τον υπεύθυνο του P-AIA, προκαλώντας εκ νέου την ίδια συζήτηση με τον υπάλληλο υπηρεσίας, τμήμα της οποίας ακούγεται στο παρακάτω video. Κλείνοντας την παρέμβασή μου και επειδή το forum αυτό είναι forum χιονοδρομίας, θα ήθελα να τοποθετηθώ σχετικά με την παράβαση που φαίνεται ότι έκανε ο οδηγός του forester και να τον κρίνω και εγώ, ως χιονοδρόμος όμως, αγνοώντας όλα τα παραπάνω στοιχεία. Ο ιδιοκτήτης που forester που φαίνεται στην φωτογραφία του Captain είναι προφανώς μέλος του SnowClub (πιθανότατα όχι απλό μέλος, αφού βάζει και αυτοκόλλητα, έχει και τετρακούνα με χιονολάστιχα) και άρα είναι μάλλον χιονοτρελλαμένος. Ο Captain αναφέρει στο πρώτο του post ότι τράβηξε την φωτογραφία 9 Μαρτίου. Για θυμηθείτε σας παρακαλώ τι ημέρα ήταν η 9η Μαρτίου. Θυμηθείτε τι έριξε στα βουνά μας την Τρίτη 8 Μαρτίου και σκεφθείτε ότι ο άνθρωπος αυτός (ο χιονοτρελλαμένος) ήταν σε κάποιο ταξίδι που του στερούσε την δυνατότητα να κάνει αυτό που πολλοί snowclub-ίτες φίλοι του έκαναν εκείνη την ημέρα, δηλαδή, να απολαμβάνει τις φρέσκες βαθιές πούδρες των βουνών μας. Είναι λοιπόν εύλογο να δεχθεί κανείς ότι ο εν λόγω κύριος είχε, για εκείνη την ημέρα τουλάχιστον, απώλεια συγκροτημένης σκέψης και υπό αυτήν την έννοια θεωρώ ότι μπορούμε να τον εντάξουμε (για εκείνη και μόνο εκείνη την ημέρα) στην κατηγορία των ΑΜΕΑ. Άρα, ακόμα και αν είχε παρκάρει σε ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ θέση ΑΜΕΑ, πιστεύω ότι θα έπρεπε να απαλλαχθεί των κατηγοριών. Φιλικά gtsap ΥΓ @Captain: μπράβο σου για την ευαισθησία που (προκύπτει ότι) έχεις για το σοβαρό αυτό θέμα καθώς και για την προνοητικότητα που επέδειξες αποκρύπτοντας τον αριθμό. Όντας σίγουρος ότι ενστερνίζεσαι τουλάχιστον το ακροτελεύτιο δικό μου "χιονοδρομικό" σκεπτικό για τον κύριο αυτό (μιας δεν είσαι απλός Captain αλλά Captain Powder) ίσως έχεις κάτι να τροποποιήσεις σε αυτό το νήμα. @panpanou: εύχομαι από βαθους καρδίας να μπορούσαμε όλοι οι νεοέλληνες να διατηρήσουμε ένα μικρό έστω κλάσμα της σοφίας των αρχαίων προγόνων μας. Σε αυτήν την κατεύθυνση συμβάλεις σημαντικά.

Πωλούνται Rossignol S3 186cm μοντέλο 2010. Διαστάσεις: 128-98-118 Δέστρες: Rossignol Freeski 120 XL Τιμή: 340 Ευρώ (μεταφορικά, αν χρειαστούν, δικά μου) Τα σκι είναι καινούργια και εντελώς ΑΠΑΤΗΤΑ (δεν έχουν φορεθεί ούτε μία φορά). Πωλούνται για αυτόν ακριβώς τον λόγο : αγοράστηκαν πριν ένα χρόνο με σκοπό να καλύψουν τις ανάγκες του υπογράφονττος σε εκτός πίστας (και όχι μόνο). Δυστυχώς όμως και στην περισυνή αλλά και στην φετεινή μου εξόρμηση στις Άλπεις το πεδίο απαιτούσε αμιγώς πιστάρικο και σκληρό πέδιλο και τα S3 έμειναν απάτητα. Στην Ελλάδα κάνω σκι αγκαζέ με την 9χρονη κόρη μου οπότε ... αντίο S3. Το συγκεκριμένο ski έχει το λεγόμενο "Σίγμα construction" το οποίο πρακτικά σημαίνει ότι στο σκληρό χιόνι τμήμα από το φτυάρι και την ουρά δεν πατάει στο χιόνι δίνοντάς του αξιοπρεπείς επιδόσεις εντός πίστας. Στο εκτός πίστας χαρακτηρίζεται ως εύκολο πέδιλο δεδομένου ότι δεν έχει μέταλλο στον πυρήνα του και, ως εκ τούτου, είναι κάπως μαλακό. Τα πέδιλα απευθύνονται (κατά την προσωπική μου γνώμη) σε μέσου επιπέδου και πάνω χιονοδρόμους. Στο παρακάτω link μπορείτε να δείτε μια μικρή περιγραφή και φωτο http://www.ski-review.com/ski_reviews/revi...nol_s3_bc_2010/ Επικοινωνία με pm Φιλικά gtsap

Ο ένας κόβει και ο άλλος ράβει, εε? Πάντως το κάνετε με style και σχολιάζω "μου αρέσει"

Παίζει να σου το βάλουν την μια στο 9 και την άλλη 0 (ολογράφως: ΜΗΔΕΝ).

Αυτή που έβαλες είναι μια από τις 2 διαδρομές που ανέφερα ότι είναι σχετικά βατή. Φιλικά gtsap

Αγαπητέ Σύντροφε, αν δεν με απατά η γωνία λήψης, διακρίνω μετά μεγάλης μου χαράς ελαφρύ angulation. ΕΥΓΕ !!! Φιλικά gtsap

Κώστα, οι φωτο σου (ανώτερες και αυτής της πραγματικής εικόνας) μας δίνουν την δυνατότητα να είμαστε όλοι εκεί. RESPECT Φιλικά gtsap

skimad, νομίζω ότι πρέπει να σου υπενθυμίσω ότι το forum είναι ελεύθερο και ανοικτό προς ανάγνωση σε όλους. Ως εκ τούτου, Χαλάρωσε

Δεν τα έχω μετρήσει Πάνο, αλλά στην Καλιθέα μου λέγαν ότι τα δίνουν όλα push-αρισμένα στην λιανική.

Αντιγράφω από τον ΚΟΚ άρθρο 19, παρ. 3 (η υπογράμμιση δική μου) Oι oδηγoί αυτoκινήτων oχημάτων πoυ κινoύνται σε oδό με χιόνια υπoχρεoύνται, εφόσoν τo όχημα δε φέρει ειδικά ελαστικά, να τoπoθετoύν στoυς δύo τoυλάχιστoν κινητήριoυς τρoχoύς αντιoλισθητικές αλυσίδες ή άλλα ανάλoγα αντιoλισθητικά μέσα. Tην ίδια υπoχρέωση έχoυν oι oδηγoί των πιo πάνω oχημάτων και όταν κινoύνται σε oδό με παγετό, εφόσoν ειδoπoιoύνται πρoς τoύτo με ρυθμιστικές πινακίδες ή από τις αρμόδιες αρχές. Αν δεν συμμορφωθεί ο οδηγός, τα αστυνομικά όργανα μπορούν να επιβάλουν ακινητοποίηση του οχήματος στο άκρο της οδού ή σε άλλο κατάλληλο σημείο, μέχρι την αποκατάσταση της κανονικής κυκλοφορίας. Αυτά είναι τα δεδομένα. Τώρα τι κάνουμε εμείς? Κατά σειράν τα εξής: 1) Τυπώνουμε τις 2 σελίδες από τον ΚΟΚ που περιέχουν το παραπάνω κείμενο Για διευκόλυνσή σας από εδώ KOK_alysides.pdf 2) Ζητάμε από τον αντιπρόσωπο των ελαστικών που φοράει το τουτου μας, μία βεβαίωση ότι ο συγκεκριμένος τύπος ελαστικών είναι "τύπος ειδικών ελαστικών κατάλληλος για κίνηση σε δρόμους με χιονοκάλυψη και χαμηλές θερμοκρασίες". 3) Τυπώνουμε μια υπεύθυνη δήλωση (αυτό αφορά μόνο όσους έχουν 4-κούνα). Το κείμενο της δήλωσης εμφαίνεται παρακάτω. 4) Πλαστικοποιούμε τις παραπάνω σελίδες εκτός της υπεύθυνης δήλωσης (το βήμα αυτό είναι προαιρετικό) και τέλος 5) Τις τοποθετούμε στο τουτου μας μαζί με τις αλυσίδες Αυτά είναι τα βήματα προετοιμασίας (που γίνονται άπαξ). Όταν με το καλό μας σταματήσει η τροχαία (και εφ' όσον η αναφορά ότι έχουμε χειμερινά δεν φέρει αποτέλεσμα) δείχνουμε στο όργανο ότι έχουμε αλυσίδες και βγάζουμε από την τσάντα των αλυσίδων τις σελίδες από τον ΚΟΚ και την βεβαίωση για τα "χειμερινά" και τις επιδεικνύουμε στο όργανο. Συνήθως το θέμα λήγει εκεί και αφού καλημερίσουμε ευγενικά, μπαίνουμε στο τουτου μας και φεύγουμε. Εάν το όργανο επιμένει να φορέσουμε αλυσίδες (δεν μου έχει συμβεί ποτέ, μετά την επίδειξη του ΚΟΚ, να επιμένουν) και εφ' όσον έχουμε τετρακίνηση στο αυτοκίνητο, εξηγούμε στο όργανο ότι 2 αλυσίδες σε τετρακίνητο όχημα είναι, υπό συνθήκας, επικίνδυνη διάταξη (λέμε και λεπτομέρειες, αν εκτιμήσουμε ότι θα βοηθήσει, φερ' ειπείν, πίσω οι αλυσίδες --> δεν έχουμε τιμόνι, μπροστά οι αλυσίδες --> παντιλίκια με το παραμικρό). Εάν μετά και τις παραπάνω εξηγήσεις το όργανο επιμένει, βγάζουμε την υπεύθυνη δήλωση και του ζητούμε να υπογράψει με το όνομά του ότι (α) του έγινε αναφορά στον ΚΟΚ (άρθρο 19, παρ. 3) ο οποίος δεν υποχρεώνει σε τοποθέτηση αλυσίδων οδηγούς οχημάτων που φέρουν ειδικά ελαστικά (β) του εξηγήθηκαν οι εν δυνάμει κίνδυνοι από την τοποθέτηση 2 αλυσίδων σε 4-κούνα και ότι αυτός (το όργανο) εξακολουθεί να απαιτεί την τοποθέτησή τους προκειμένου να επιτρέψει την διέλευση. Αν υπογράψει φοράμε τις αλυσίδες και φεύγουμε. Αν αρνηθεί, προχωρούμε (ευγενικά πάντα) στην αντεπίθεση. Φιλικά gtsap ΥΓ. Καλό είναι το κείμενο των σημείων (α) και (β) παραπάνω να είναι προτυπωμένο στην υπεύθυνη δήλωση (είναι πιο ψαρωτικό )

Αγαπητέ Turms, το ποστ σου είναι πολύ χρήσιμο διότι αμέλησα στα γραφόμενά μου να αναφέρω ότι δεν ανεβαίνουμε στο pordoi και μετά ορμάμε όπου να' ναι. Το video που έβαλες είναι τραβηγμένο σε κάποιο Couloir που δεν γνωρίζω (νομίζω όμως ότι η διαδρομή στο video είναι προς την πλευρά του Canazei) και εαν εσύ δηλώνεις ότι δεν πας εκεί, εγώ δηλώνω ότι φοβάμαι ακόμα και να ξαναδώ το video που έβαλες Πολύ σωστά αναφέρεις ότι " .... το ευκολο ειναι σχετικο για τον καθενα." και θα πρόσθετα ότι εξαρτάται ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ από τις επικρατούσες στο χιόνι συνθήκες. Οι διαδρομές που κάναμε στο Pordoi (με οδηγό τον οποίο είχαμε πάρει για Marmolada -αλλά μας τα χάλασε ο καιρός- και ο οποίος μίλαγε με το αφεντικό του στο τηλέφωνο κάμποση ώρα για να μάθει τις επικρατούσες συνθήκες) είχαν κατεύθυνση προς Corvara και μου φάνηκαν σχετικά εύκολες (στο Παρνασσό υπάρχουν σαφώς πιο δύσκολα λούκια-κομματάκια). Εδώ να σημειώσω ότι θεωρώ τον εαυτό μου ένα μέτριο και συντηρητικό σκιερ με αρκετές αναστολές και "εσωτερικά" φρένα. Στο group (όλοι άγνωστοι σε εμένα) υπήρχαν και 2 πιτσιρικάδες με ελάχιστη εμπειρία στο σκι (αλλά χωρίς αναστολές και "εσωτερικά" φρένα, ηλικία γαρ) οι οποίοι δυσκολεύτηκαν ελάχιστα. Υπάρχει και μια διαδρομή προς Canazei (δεν θυμάμαι όνομα) που είναι για "φυσιολογικούς" ανθρώπους (δεν την κάναμε, κατά δήλωση του οδηγού μας). Φιλικά gtsap ΥΓ1. Καλά να περάσεις. ΥΓ2.Ευτυχώς που