mil

Δεν φέρνεις εσύ αναστάτωση..... μακάρι να το ξεπεράσει γρήγορα.

Έτσι είναι. Επειδή υπήρξαν ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ ΦΑΟΥΛ στην φετινή εκδρομή, πολλά δε τα δημιούργησε ή τα ανέχθηκε το νυν ΔΣ, καλά είναι που και που να πέφτει και καμία διόρθωση.

ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΥΠΗΡΞΕ ΕΚΠΡΟΘΕΣΜΑ. Ούτε και τώρα. Και τώρα μπορεί κάποιος να δηλώσει συμμετοχή με τον σύλλογο!!!!!

Επίσης ότι για την Παρασκευή η πρόβλεψη είναι 20 εκατοστά. Επίσης το Adelboden, που χθες ήταν καταπράσινο, σήμερα είναι άσπρο. Μην φανταστείτε τίποτα μέτρα φρέσκου χιονιού, αλλά ακόμα και μόνο η ψυχολογία αλλάζει!

Αν είδες Adelboden σήμερα, σκέτη πίκρα..................... σχεδόν χιονοδιάδρομοι οι πίστες.

Φόρεσα το συγκεκριμένο πέδιλο για πρώτη φορά φέτος, αν και δεν είναι φετινό μοντέλο. http://www.neveitalia.it/materiali/sci/2013/nordica/burner-i-core Έχει διαστάσεις 112 - 84 - 126. Θα έλεγα ότι με βόλεψε, αν και το φόρεσα σε χιόνι σχετικά σκληρό, κάποιες φορές λίγο ή αρκετά παγωμένο. Δεν είχα μεγάλη εμπειρία σε βαθύ χιόνι, αλλά και στις σχετικά λίγες φορές που το δοκίμασα σε πιο μαλακό χιόνι, έμεινα ευχαριστημένος. Μου φάνηκε ευκολοδήγητο και απροβλημάτιστο.

Η απάντηση νομίζω ότι είναι ΕΞΑΡΤΑΤΑΙ. Τι ζητάς να βρεις; Απάτητο; Πίστες; Πάρκο; Θα πας ως οικογένεια με παιδιά; Θα υπάρχουν αρχάριοι στην παρέα; Θέλεις μαύρες πίστες ή τις αποφεύγεις; Και πολλά ακόμα ερωτήματα, που καθιστούν την απάντηση στην ερώτηση σου ιδιαίτερα προσωπική και αναλόγως τα γούστα ή τις απαιτήσεις του ερωτώμενου. Και το παραπάνω βέβαια, ισχύει για όλες τις χιονοδρομικές απόψεις και τοποθεσίες.

Το κάθε μέρος έχει την μαγεία του, η οποία εξαρτάται από τις συνθήκες που το πετυχαίνεις. Ωραίοι οι Δολομίτες, δεν λέω, αξίζει σίγουρα να τους επισκεφθείς. Όμως σε καθαρά χιονοδρομικό επίπεδο, είναι πάρα πολύ πιθανό να βρεις συνθήκες υποδαιέστερες, σε πολύ ακριβότερες τιμές.

Aυτό θεωρώ ότι είναι πολύ μεγάλο πρόβλημα, υπερβολικά μεγάλο ρίσκο αν θέλω να κλείσω νωρίς. Επίσης, θεωρώ ότι είναι αρκετά ακριβότερα από την κοντινή Αυστρία, στην οποία βρίσκω απίστευτα καλύτερο value for money.

Τα ατυχήματα αυτά ήταν χρονικά πολύ κοντά. Έγιναν αφορμή για σειρά αλλαγών στην ασφάλεια σηράγγων. Το τούνελ του Mont Blanc είναι εξαιρετικά σημαντικό για την λειτουργία των κάθετων αξόνων κυκλοφορίας στην Ευρώπη. Κάπου τότε η Ελβετία αποφάσισε να κατασκευάσει ένα ακόμα τούνελ 50 περίπου χιλιομέτρων, που θα είναι σχετικά σύντομα έτοιμο. Ως εκ τούτου, οι Γάλλοι, έκαναν γρήγορα σειρά παρεμβάσεων και επισκευών για την επίλυση σημαντικών αναγκών. Αντίθετα, στο Αυστριακό τούνελ, νομίζω ότι τα θύματα ήταν πολλαπλάσια. Αλλά και ο σκοπός είναι διαφορετικός και δεν ξέρω τι ζημιές έπαθε το ίδιο το τούνελ από την καταπόνηση των πολύ υψηλών θερμοκρασιών. Επίσης ένας από τους λόγους του μεγέθους της καταστροφής ήταν και η κλίση των γραμμών, που βοήθησε όσο έπρεπε στην γιγάντωση της φωτιάς, αφού το ίδιο το τούνελ έδρασε ως καμινάδα τζακιού. Η παράλληλη κατασκευή εναέριου λιφτ, ήταν σίγουρα γρηγορότερη, ψυχολογικά πάρα πολύ ανετότερη για τους επιβάτες και αποτελεί και σημείο σεβασμού σε ό,τι έγινε, που ακόμα είναι αρκετά πρόσφατο. Όλα τα παραπάνω, δεν είναι αποτέλεσμα κάποιων γνώσεων, αλλά προσωπικών εκτιμήσεων.

Μιας και υπάρχει κουβέντα για υπόγεια σε αρκετά posts. Κατ'αρχήν, όταν λέμε υπόγειο, εννοούμε σήραγγα. Δηλαδή κάτι σαν μετρό, ή Λυκαβηττό, ή κάτι ανάλογο, με διαφορές στις ράγες, ή στον τρόπο κίνησης (με δική του μηχανή, με ρεύμα, κλπ). Φυσικά σε υπόγεια, ντιζελοκινητήρας δεν συζητείται. Για μεταφορικά μέσα που ταιριάζουν σε χιονοδρομικά, αεροδρόμια, κλπ, υπάρχουν βαγόνια "τύπου τραμ", πάνω σε ράγες, που λείπουν κατά το δυνατόν εύφλεκτα υλικά, φτιαγμένα συνήθως από αλουμίνιο και συνήθως τα τραβάει ένα συρματόσκοινο. Στο μέσον της διαδρομής, υπάρχει διασταύρωση, οι γραμμές από μία γίνονται 2 παράλληλες, ώστε να γίνεται η διασταύρωση του βαγονιού που ανεβαίνει με αυτού που κατεβαίνει. Το ατύχημα στο Kaprun, ήταν άλλο ένα μπαράζ συμπτώσεων, κάτι σαν αυτό του προσφάτου Norman Atlantic, ένα ατύχημα "που αποκλείεται να γίνει". Έχουν υπάρξει αρκετές εκπομπές, που θα βρείτε εύκολα στο internet για να σας κουράζω με λεπτομέρειες. Αλλά επιγραμματικά, μπήκε φωτιά από ένα μικρό θερμαντικό σώμα, με "ακατάλληλες προδιαγραφές", που είχε τοποθετηθεί στα πόδια του ελεγκτή-οδηγού, καθώς η πόρτα που ήταν δίπλα για είσοδο-έξοδο, ήταν υδραυλική και έσταζαν λάδια. Η φωτιά έτυχε να γίνει στο κάτω μέρος των βαγονιών, έτσι πρακτικά δεν υπήρχε οδός διαφυγής και όσοι προσπάθησαν να ανέβουν προς τα πάνω, κυριολεκτικά έβρασαν.

Πιάστηκες πολύ αδιάβαστος.

κόστος;

Πολύς προβληματισμός για το combi..... Πόσο κόστισε τελικά αυτή η "τεχνολογία";

Εμένα μου έχει συμβεί μία φορά στο Μόναχο, μία στην Ζυρίχη. Και μάλιστα δεν έβλεπαν για 2ο ζευγάρι, αλλά για το αν είχα βάλει και άλλα πράγματα (πχ άπλυτα) ώστε να ελαττώσω το βάρος των αποσκευών. Φαντάσου να έβλεπαν 2ο ζευγάρι. Άλλη φορά (10+ χρόνια πριν), πέρασα και εγώ από Ζυρίχη 2 ζευγάρια σε μία θήκη. Δεν μιλάμε για το 100% των διελεύσεων. Όμως αν θεωρήσει ο τσεκαρατζής ότι είμαστε πονηροί, μέχρι και στα βρακιά θα μας ψάξουν.

Ο καιρός πάντως δεν είναι και στα καλύτερα του. Ίσως αυτό να είναι ευχάριστο, για να μας κάνει όταν είμαστε εκεί τις καλύτερες ημέρες. Ενδεικτικά, στην Valtournenche αναφέρει ότι υπάρχουν 5 εκ χιονιού, από τα οποία τα 15 είναι καινούριο χιόνι (!!!!!!). Το όριο χιονιού/βροχής, το επόμενο 3ήμερο θα κυμαίνεται από τα 2.200 έως τα 2.700 ! Επίσης δείχνει και όχι αμελητέο αέρα για το επόμενο 3ήμερο, έναν σημαντικό υποψήφιο εχθρό που θα έχουμε τις ημέρες που θα είμαστε εκεί.

Σε ξανακαλοσορίζω.....

http://tvthek.orf.at/program/Harrys-liabste-Huettn/8144319/Harrys-liabste-Huettn-Kronplatz-Suedtirol/9032008

Ένα αντίστοιχο ατύχημα γίνεται μόνο όταν γίνονται αλυσιδωτά λάθη. Κατ'αρχήν ακόμα δεν τα είδαμε όλα. Πολύ φοβάμαι ότι θα υπάρχουν πολύ περισσότερα θύματα από αυτά που ξέρουμε τώρα. Μπορεί να κάνουμε διάφορες εκτιμήσεις, αλλά υπάρχουν κάποια στοιχεία, θα βγουν και άλλα στην πορεία. Αυτά θα διαλευκάνουν το τι έγινε. Και βλέποντας το ατύχημα από τον καναπέ μας έχουμε μία εικόνα που είναι αταίριαστη με τα γεγονότα. Κατ'αρχήν υπάρχουν κάποια (υποψήφια) δεδομένα, όπως το φόρτωμα πολλών νταλικών που μετέφεραν λάδι στην Ιταλία (ναι, αυτό που βαφτίζεται Ιταλικό). Υπάρχουν νταλίκες-ψυγεία και λίγα σημεία που διαθέτουν ενέργεια. Και πως θα διατηρούσαν την θερμοκρασία στα ψυγεία;;;;;; Σε ανάλογες συνθήκες, ειδικά όταν περιμένουμε ανέμους 10+ μπ., θα έπρεπε να λαμβάνονταν έκτακτα μέτρα ασφαλείας. Απορώ αν δεν υπήρχαν κάμερες ελέγχου στα γκαράζ, ακόμα και θερμικές κάμερες. Απορώ γιατί δεν λειτούργησαν τα αυτόματα συστήματα πυρόσβεσης και τα πυροδιαμερίσματα, που κατά πάσα πιθανότητα διερρήχθησαν από τους πολλούς νταλικέριδες που κάκιστα βρισκόντουσαν στα γκαράζ και τα οποία θα έλυναν το θέμα από την γέννεση του. Απορία είναι το γιατί ενώ η φωτιά ξεκίνησε στις 03.30, ο καπετάνιος ενημέρωσε στις 07.00 περίπου και προηγουμένως επιβάτης ενημέρωσε τηλεφωνικά τις ελληνικές αρχές. Απορία είναι γιατί ενώ ξ φωτιά ξεκίνησε πολύ κοντά σε Κέρκυρα και Αλβανία, ο καπετάνιος επέλεξε να πλεύσει με αυτόν τον καιρό προς την πολλαπλάσια πιο μακρινή Ιταλία. Απορία υπάρχει το πως προκλήθηκε η αφετηρία της φωτιάς, σε ένα τόσο εκρηκτικό φορτίο, διότι μία ανάλογη "βόμβα" απαιτεί "πυροκροτητή". Επίσης απορία είναι γιατί σε κάποιο ανάλογο πλοίο, που από κατασκευή τους αντέχουν σε ανάλογες καταπονήσεις (καμία σχέση με την κατασκευή του Σάμινα), επιλέχθηκε μία τόσο άκομψη εγκατάλειψη.... Οι επιβάτες, είναι άνθρωποι της διπλανής πόρτας. Έχω γνωρίσει ανθρώπους που πανικοβάλλονται και δεν είναι σε θέση να πάρουν μία σωστή απόφαση όταν βρέχονται από την βροχή. Ή σε περιπτώσεις "μηδενικής πίεσης". Πόσο μάλλον όταν βρεθούν υπό τόσο αντίξοες συνθήκες που γίνονται οι "χαζομάρες" η μία μετά την άλλη και γίνονται και μεταδοτικές. Αλλά το προσωπικό, υποτίθεται ότι θα έπρεπε να είχε μία στοιχειώδη εκπαίδευση, τουλάχιστον στον τρόπο διάσωσης, ο οποίος απ'ότι αποδείχθηκε, εξελίχθηκε πιο επικίνδυνος από τα πρωτογενή αίτια που απείλησαν το πλοίο. Στο οποίο έγινε σειρά λογικών παραβάσεων ασφαλείας.

Ένα πολύ μεγάλο ευχαριστώ στον Γιάννη και την Stefanie για την ημερήσια ξενάγηση. Αυτό όμως που ήταν πέραν κάθε προσδοκίας ήταν το εκπληκτικό και εντελώς ανέλπιστο τελείωμα της χιονοδρομικής ημέρας με την τελική κατεβασιά υπό το σεληνόφως, ένα τρομερό και φοβερό φινάλε: αλλά και το εκπληκτικό τελείωμα της ημέρας στο Zurs με βεγγαλικά, από τα καλύτερα που έχω δει ποτέ (και δεν έχω δει λίγα) σε μία ημέρα και βραδιά που ακόμα και να την είχαμε κάνει παραγγελία δεν ξέρω αν θα την πετυχαίναμε όπως την ζήσαμε. Από τις εμπειρίες που δεν επαναλαμβάνονται. Ευχαριστούμε πολύ.

Να πάρεις σουγιά μαζι σου Έχει ωραία ποικιλία φασκόμηλου η περιοχη

Τι πέταγε; Ψυχούλα και για να βρείτε το μονοπάτι επιστροφής;

Πραγματικά ο καιρός τρελάθηκε η τον τρελάναμε εμεις

.