mil

Αν και δεν είμαι από αυτούς που την προτιμούν, θεωρώ ότι αυτή η κριτική δεν είναι αρκετή. Από την στιγμή που η 3 είναι ικανοποιητική, η αναβάθμιση της λογικά δεν θα έχει χειρότερο φακό για χειρότερες λήψεις (πχ χρωματική απόδοση). Τα 4Κ, αποτελούν ένα "ευχάριστο" πρόβλημα, αφού ναι μεν σχεδόν δεν μπορούμε να τα δούμε τώρα, αλλά αποτελούν καλό υλικό για ποιοτική αντοχή στον χρόνο. Επίσης θα προκαλούν πρόβλημα επεξεργασίας λόγω υψηλής ποιότητας.

Κατ'αρχήν, κάνουμε εικασίες, με βάση την λογική. Διότι δεν υπάρχουν μοναδικές λύσεις. Συνήθως ανάλογες διαδρομές έχουν εναλλακτικές, εκτιμώ ότι μπορούν να αφαιρούνται και να ξανατοποθετούνται (ορισμένες δεν μπορούν να λειτουργούν χειμώνα). Όμως ακόμα και αν τοποθετηθούν μόνιμα, είναι εφικτό να διασταυρώνουν δρόμους και χιονοδρομικές διαδρομές χωρίς να τις διακόπτουν.

Αν γίνει το tobbogan, προφανώς η αρχή του θα είναι εκεί που τελειώνει το λιφτ που θα σε ανεβάζει, δηλαδή στο τέρμα της Ήρας, δηλαδή περίπου στην αρχή της σημερινής 6. Και το τελείωμα θα είναι κοντά στην αφετηρία του λιφτ της Ήρας, δηλαδή κοντά εκεί που ήταν ο Μεδεών. Η διαδρομή θα είναι ήπιας κλίσης, άρα σε μεγάλα του τμήματα θα ακολουθεί τον δρόμο, ή θα πηγαίνει παράλληλα, ή σε κοντινή απόσταση για να μην δημιουργεί προβλήματα κατά την χρήση του όταν δεν έχει χιόνι, ή στο πάτημα του όταν έχει χιόνι. Και προφανώς, στο τελείωμα του, μάλλον θα χρησιμοποιεί την κατηφόρα του "Μεδεών". Άρα τα περί ξηλώματος ή μη των πυλώνων, την γεννήτρια καπνού, κλπ, κλπ, μόνο ως χιούμορ μπορεί να την αντιμετωπίσει κανείς.

Να σημειώσουμε ότι η περιοχή Monterosa, χωρίζεται σε 4 ανεξάρτητες χιονοδρομικά περιοχές, 3 μικρές και μία "μεγάλη", που δεν έχουν χιονοδρομική σύνδεση.

Από Κελάρια παίρνεις Οδυσσέα. Άρα μόνο ο Ηνίοχος (6), είναι αρκετός και γλυτώνεις και ένα λιφτ να το βάλεις μετά την Σαχάρα που έχει και άλλες ωραίες πλαγιές.

Πάρα πολύ ωραίο!!!!!!!!!!

Καλοκαίρι ήταν. H διαδρομή σε κατεβάζει 370 μέτρα και έχει μήκος 2.200 μέτρα και μπορούσες να φτάσεις και τα 40 χιλ/ω. Περισσότερο μοιάζει με τα τρενάκια των λούνα παρκ. Είναι ελαφριά κατασκευή, χωρίς τρομερές προδιαγραφές. Μπορούν πολύ εύκολα να κατασκευαστούν κάποιες λεπτομέρειες που να δίνουν ενδιαφέρον στην διαδρομή (πχ τούνελ, στροφές). Σε ανάλογη διαδρομή τον χειμώνα, μπορεί να περνάει ένα ρατρακ να κάνει ένα πάτημα και να έχεις και διαδρομή ελκύθρου επί χιονιού.

Εγώ έχω πάει εδώ και είχε πολύ πλάκα:

Βαγγέλη οι συμβουλές σου ήδη είναι αρκετά χρήσιμες! Ευχαριστούμε.

.

.

.

.

.

.

Γιάννη, καμιά φορά όσα φέρνει η ώρα δεν τα φέρνει ο χρόνος όλος. Αν το έτερον ήμισυ αντιστέκεται τόσο σφοδρά, ας μην πιέσεις τόσο πολύ. Μερικές φορές μπορεί να "σου βγαίνει" μία κίνηση εύκολα, άλλες φορές πάλι όχι. Άλλωστε αν είσαι στο ίδιο βουνό, που θα πάει, θα συναντηθούμε. Δεν χρειάζεται να χαλάσεις την καρδιά σου με αυτή που βλέπεις κάθε μέρα! Το πολύ πολύ να σου έρθουμε να μας φιλοξενήσεις ένα βράδυ στο Zermatt !!!!

Εγώ δεν είμαι ειδικός, όμως από το ψάξιμο που είχα κάνει στο παρελθόν, έχω καταλήξει στα εξής συμπεράσματα; 1. Τα καλοκαιρινά λάστιχα δουλεύουν καλά σε θερμοκρασίες άνω των +15 βαθμών C. 2. Τα χειμερινά λάστιχα δουλεύουν καλά σε θερμοκρασίες κάτω των +8 βαθμών C. 3. Μετά τα 40.000 χιλ όλα τα ελαστικά έχουν φθαρεί αρκετά και θέλουν έλεγχο. 4. Μετά τα 4 χρόνια τα καλοκαιρινά ελαστικά έχουν υποστεί φθορές λόγω χρόνου. Τα χειμερινά λόγω διαφορετικής σύνθεσης αντέχουν περισσότερο χρονικά, αλλά όλα αυτά εξαρτώνται και από τις συνθήκες φύλαξης. Όταν έχω λάστιχα για αλλαγή (=καλοκαιρινά στην περίπτωση), σημαίνει ότι δεν δουλεύουν σωστά γιατί είναι φθαρμένα. Γιατί να πάρω τώρα που ακόμα τα 30άρια έρχονται για πλάκα χειμερινά ελαστικά, που ΕΠΙΣΗΣ δεν θα λειτουργούν καλά; Και τα 2 θα είναι ΕΚΤΟΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ. Και γιατί να αγοράσω χειμερινά, που θα κινδυνεύω να τους προκαλέσω φθορά μη αναστρέψιμη; Επίσης σημαντικό ρόλο παίζει η χρονολογία κατασκευής του ελαστικού. Πως θα βρω αυτή την στιγμή σε έμπορο χειμερινό ελαστικό που κατασκευάστηκε....... πότε; Τον Αύγουστο; Και πως ήρθε και που φυλάχτηκε, κλπ, κλπ. Πιθανότατα θα βρω περσινά. Η λογική λέει ότι χειμερινά ελαστικά της τρέχουσας σεζόν θα βρω προς το τέλος Νοεμβρίου.

Ο τρόπος γραφής αντιμετωπίζει το τουριστικό προϊόν, ως κάτι πιο εξεζητημένο από πυρηνική φυσική. Η Αυστρία, είναι παράδειγμα που θα μπορούσαμε να αντιγράψουμε ΜΑΖΙΚΑ στον καλοκαιρινό τουρισμό, επιλεκτικά σε αρκετά μέρη για χειμερινό τουρισμό. Όσο για τον "σημαντικότερο" αναβατήρα, είναι στην Πάρνηθα.... πληρωμένος από ιδιώτες και υποθέτω πολύ αρτιότερος τεχνικά από όλους αυτούς που τοποθετούνται τώρα στον Παρνασσό. Τώρα νομίζω ότι το forum του snowclub δεν είναι το πιο κατάλληλο μέσο για να αναπτυχθούν αυτά: "Ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΣΤΗΜΗ ,ΜΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ ,ΤΕΚΜΗΡΙΑ ,ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ,ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ,ΙΣΤΟΡΙΑ ,ΑΝΘΡΩΠΟΛΟΓΙΑ ΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ " Εδώ αντιμετωπίζουμε την χιονοδρομική διάσταση όλων των παραπάνω αποτελεσμάτων που καλούνται να συναθροίσουν αυτοί που πληρώνουν. Εκτός και αν καλούμαστε να λειτουργήσουμε εμείς το ΧΚ, αναλαμβάνοντας τα έξοδα και τα κέρδη/ζημιές φυσικά. Έχουμε διαπιστώσει την οικονομική επιτυχία όλων όσων αναφέρεις ανά τον κόσμο εκτός Ελλάδος. Και στην Ελλάδα έχουν αποτύχει όχι μόνο τα οικονομικά αποτελέσματα, αλλά και τα χιονοδρομικά αποτελέσματα, δηλαδή αυτό που έχουμε "ειδικότητα", αγάπη, χόμπυ, αυτό που χρηματοδοτούμε...... και πολλά άλλα. Και αν υποθέσουμε ότι όλη η "επένδυση" γίνεται για να φτιάξουμε ένα πετυχημένο χιονοδρομικό προϊόν, που στην Ελλάδα, αυτό δεν το φτιάξαμε ακόμα. Άρα όταν αστοχούμε στο ίδιο μας το αντικείμενο, είναι προφανές ότι "όλα", ή "τα περισσότερα" από όσα έγιναν για να τον υποστηρίξουν είναι άστοχα. Άρα τα κατεβατά για τις παραπάνω μελέτες, μάλλον άσκοπα ζητούνται εδώ.

Καλά το πας. Πλησιάζεις. Για δώσε λίγο ακόμα!

Γιάννη, αφού δεν έχεις έρθει ποτέ, δικαιολογημένα δεν ξέρεις. Όμως ξέρεις σκι, έχεις ενδιαφέρον να μάθεις τι βουνό είναι ο Παρνασσός,, άρα αν έρθεις 3-4 ημέρες να δεις, αν ακούσεις και άλλες 5 γνώμες, αν ρωτήσεις και 5 σοβαρούς ανθρώπους από εκεί κοντά, θα καταλάβεις πολλά. Δυστυχώς τις παραπάνω "αρετές" δεν τις διαθέτουν αυτοί που αποφασίζουν, δηλαδή οι του "υπουργείου αρμόδιοι". Το χιονοδρομικό του Παρνασσού, δεν είναι φτιαγμένο σε σημεία που έχουμε την καλύτερη χιονοκάλυψη στο βουνό. Παρόλα αυτά, έχει χιονοδρομική σεζόν μεγαλύτερη από ένα μέσο Αυστριακό χιονοδρομικό. Η σεζόν ΣΤΟ ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΟ ξεκινά συνήθως ανάμεσα από Χριστούγεννα-Φώτα και τελειώνει 20-30 Απριλίου, χωρίς καμία βοήθεια από τεχνητό χιόνι. Το μέγεθος του χιονοδρομικού είναι τέτοιο, ώστε να μην αξίζει τον κόπο να θεωρείται εβδομαδιαίος χιονοδρομικός προορισμός. Άρα οι "πελάτες" πάνε αυθημερόν, ή 2ήμερα, δηλαδή Σαββατοκύριακα που δεν είναι εργάσιμες ημέρες και αργίες. Όταν λοιπόν έχεις μία "επιχείρηση" καθαρά εποχιακή, που κατά την διάρκεια της σεζόν λειτουργεί με ικανοποιητική πληρότητα 2/7, είσαι ΑΠΟΤΥΧΗΜΕΝΟΣ! Ακόμα και αν η "επιχείρηση" δεν έχανε, θα εξακολουθούσες να ήσουν ΑΠΟΤΥΧΗΜΕΝΟΣ ΜΑΝΑGER. Όμως ΚΑΙ στην συγκεκριμένη περίπτωση, "πληρώνει το κράτος", άρα δεν μας ενδιαφέρει. Εμείς είμαστε "από αλλού". Το βουνό σηκώνει τουλάχιστον υπερδιπλασιασμό των υφιστάμενων πιστών. Δηλαδή λογικά, θα μπορούσαμε να ξεπεράσουμε τα 70 χιλιόμετρα πιστών, θα έλεγα ότι θα μπορούσαμε να φτάσουμε περίπου σε 70-100. Και επειδή δεν είναι μακριά από αεροδρόμιο, αλλά επίσης βρίσκεται κοντά σε πληθυσμό 5 εκ., ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ θα μπορούσε να λειτουργεί σε εβδομαδιαία βάση, όπως τα χιονοδρομικά των Άλπεων. Αλλά για να γίνει αυτό, θέλει δουλειά, μυαλό, επιμονή...... αλλά στην Ελλάδα, όλοι οι τσέλιγκες πούλησαν τα πάντα και πίνουν φραπέ. Στην Αυστρία, στα χωριουδάκια, εξακολουθούν να έχουν τις αγελάδες τους, τις δουλειές τους, πήραν δάνεια και έφτιαξαν τα σπίτια τους αντί να μεταναστεύουν, έφτιαξαν και μερικά δωμάτια παραπάνω και τα νοικιάζουν..... αγαπάνε τον τόπο τους, για αυτό και έφτιαξαν λιφτ, τον αξιοποίησαν και τον δείχνουν σε κόσμο που έρχεται από μακρυά.

Νομίζω πρέπει να το βάλουμε επικεφαλίδα! Όχι τίποτα άλλο, αλλά για να μην ονειρευόμαστε ότι κάτι πάει να αλλάξει σε αυτόν τον ρημαδότοπο.....

Το τι είναι καταστροφικό ή "καταστροφικό" για το περιβάλλον, είναι κουβέντα που δεν θα ολοκληρωθεί ποτέ διαδικτυακά και θα έλεγα και με σιγουριά ούτε και σε tet a tet. Πρακτικά το ερώτημα για την συγκεκριμένη έκταση του Παρνασσού, αφορά το αισθητικό κομμάτι της οποιαδήποτε κατασκευής. Το σίγουρο είναι ότι η κάθε υπόγεια κατασκευή φιλοξενεί χρήσεις που δεν γίνονται ορατές. Διότι η οποιαδήποτε "παρέμβαση-κατασκευή", γιατί σώνει και καλά να είναι άσχημη; Μπορεί να είναι και όμορφη. Τι τους έχουμε τους αρχιτέκτονες; Αλλά για να καταλάβουμε για το τι μιλάμε, ενώ στο νέο αεροδρόμιο Αθηνών "Ελ. Βενιζέλος" υπήρχε πρόβλεψη για στεγασμένο parking, όταν προς το τέλος ζητήθηκαν κάποιες προμήθειες παραπάνω (μιλάμε για δεκάδες εκατομυριάκια), τελικά...... άλαξαν τα σχέδια και το κόστος του κλειστού πληρώθηκε αλλά έγινε προμήθεια. 'Ετσι στο αεροδρόμιο Αθηνών, δεν υπάρχει στεγασμένο parking.

To Ellada, είναι Αφρικανικό κράτος.

Μην περιμένεις πάντα να βρίσκεις τις πιο ορθολογικές λύσεις, διότι οι "ορθολογικές μου" λύσεις δεν ταυτίζονται πάντα με τις δικές σου (χωρίς παρεξήγηση και σωστό/λάθος). Έχω ακούσει ότι ο Α δεν μπαίνει σε αεροπλάνο, ο Β σε καράβι, ο Γ δεν οδηγεί και θέλει ταξί από το αεροδρόμιο. Και εσύ να προσπαθείς να πεις ότι έτσι θα του κοστίσει 100 ευρώ παραπάνω, αλλά να μην τον ενδιαφέρει...... και άλλα πολλά. Το ζητούμενο είναι να δώσεις σε άλλους εναλλακτικές, που πιθανώς δεν είχαν δοκιμάσει. Ο σκοπός του ταξιδιού του καθενός είναι επίσης διαφορετικός. Εγώ μπορώ να σου πω για τον δικό μου. Κάθε φορά που θέλω να κάνω σκι για 1 εβδομάδα (=6 ημέρες) σε Άλπεις, ξέρω ότι πληρώνω τόσα χρήματα που δεν έχω σκοπό να ξοδέψω ΚΑΜΙΑ μέρα σε ΚΑΜΙΑ άλλη δραστηριότητα. Αν θέλω βόλτες, έχω δυνατότητα 9 μήνες τον χρόνο, αν θέλω σκι, έχω μόνο 3 μήνες ΑΝ έχει χιόνι. Άρα Σάββατο πρέπει να βρίσκομαι στον προορισμό μου, το επόμενο Σάββατο φεύγω, αν μπορώ να έχω και άλλες ημέρες στην διάθεση μου τις βάζω σκι, αν δεν έχω δυνατότητα για σκι κάνω βόλτα κάπου. Πλέον η ΑΝΕΚ έχει μόνο ένα δρομολόγιο, για Βενετία, η κοινοπραξία ΑΝΕΚ-SUPERFAST και οι μη ελληνικές πλέον Μινωικές γραμμές πάνε Ανκόνα και οι Μινωικές πάνε Ραβένα-Τεργέστη. Το δρομολόγιο που συμφέρει κυρίως χρονικά είναι η Ανκόνα, που επειδή τα καράβια πάνε πλέον σιγά, αντί 21 σε 24 ώρες, έχουν πρόβλημα στις ώρες άφιξης σε Ανκόνα (αργά), ή αναχώρησης από Ανκόνα (νωρίς). Πλέον δεν βρίσκεις τόσο εύκολα προσφορές όπως πριν λίγα χρόνια, άρα το να πληρώσεις και περισσότερα και να χάσεις κάποιες ημέρες, κάνουν το ταξίδι με το καράβι πολύ λιγότερο δελεαστικό από πιο παλιά. Θα έλεγα ότι τα δρομολόγια έχουν προσαρμοστεί στις νταλίκες που αποτελούν τον κύριο χρηματοδότη αυτών των γραμμών.

Το κακό στον Παρνασσό είναι ότι δεν υπάρχει "αφεντικό". Αν ΥΠΟΘΕΤΙΚΑ ήταν δικό σου το χιονοδρομικό, δηλαδή ας πούμε ότι η έκταση ήταν δική σου με περίφραξη (φαντάσου το σαν οικόπεδο) και είχες πληρώσει και για την τελευταία βίδα, τι θα έκανες;;;; Αυτό ΔΕΝ γίνεται τώρα, διότι στάνες και μονές ζητούν ιδιοκτησιακά δικαιώματα, υπουργεία, δασαρχεία και λοιποί τεθλιμένοι συγγενείς επίσης, όπου ανά υπηρεσία υπάρχει ένας φύλαρχος που σκέπτεται ότι σε λίγα χρόνια θα πάρει σύνταξη και τι θα κάνει που θα μειωθεί το εισόδημα του. Από εκεί και πέρα, αν ζητήσεις μία μελέτη, βάζεις μία σειρά περιορισμών, ώστε συχνά το αποτέλεσμα είναι προκαθορισμένο. Τελικά, από όλο αυτό το πανηγύρι, κανείς δεν ψάχνει να φτιάξει μία κερδοφόρα επιχείρηση. Άλλος θέλει ένα λιφτ για να κάνει σκι μόνος του, άλλος ένα λιφτ για να σε πάει στο καφέ γιατί αυτός πουλάει τον καφέ, άλλος την Χ λεπτομέρεια που ξέρει ότι θα του αποδώσει σε προσωπικό επίπεδο..... και μέσα σε όλα, ελπίζεις να βολευτείς και εσύ με τα αποφάγια και να κάνεις και λίγο σκι.