mil

Με του που ανοίξαμε κρούσματα νεκροί και διασωληνωμενοι μειώνονται ταχύτερα από όσο όταν ειμαστανσε "lockdown "! . Tι γράφεις;! Κάθε φορά, θα πρέπει να εντάσσεις τα γεγονότα στο αντίστοιχο χρονικό πλαίσιο που γίνονται με τις συνθήκες της αντίστοιχης χρονικής στιγμής. Αν το κάνεις, θα δεις πόσο λανθασμένη είναι η προσέγγιση σου.

Για αυτό και ήταν κλειστά. Στην Βουλγαρία, αυτό το σενάριο πάντως ΔΕΝ επαληθεύτηκε.

Καλώς ήρθες. Στην Αθήνα, ίσως να προλάβουμε να κανονίσουμε κάποια συνάντηση στην αρχή του καλοκαιριού.

Ζητάς πολλά και δεν θα τα βρεις!!

https://iparnassos.gr/2021/05/30/xekinise-i-syntirisi-tou-sale-tis-fterolakas/

Η χιονοδρομία και ο χειμερινές τουρισμός στην Ελλάδα είναι μια τελείως άλλη ιστορία σε σχέση με το εξωτερικό. Ο χιονοδρομικός τουρισμός στην Ελλάδα χρηματοδοτείται κατά 40% κατά τις Χριστουγεννιάτικες διακοπές. Είναι ωραίο να έχουμε όνειρα να αλλάξουμε το καθεστώς αυτό, αλλά οποιοδήποτε αισιόδοξο πλάνο δεν μπορεί να έχει συμμετοχή στην διαχείρηση της εκάστοτε τρέχουσας χρονιάς. Όπως επίσης προφανέστατα η οποιαδήποτε διαχείρηση της φετινής πρωτόγνωρης πανδημίας θα στοχεύει πρώτα απ'όλα σε υγειονομικές συνθήκες και μετά στην επίδραση στην οικονομία. Οπότε προφανώς και αυτά που έγιναν έγιναν ορθότατα. Και όσο δεν προσπαθούμε να προετοιμαστούμε για τις συνθήκες που θα έρθουν, τίποτα δεν θα αλλάξει προς το χιονοδρομικό καλύτερο μέλλον μας για περισσότερο και ποιοτικότερο σκι στην Ελλάδα.

Τώρα που πέρασε ίσως η προβληματικότερη σεζόν από όλες όσες έχουμε ζήσει, ίσως να βλέπουμε τα πράγματα πιο αποστασιοποιημένα και πιο ψυχρά. Δυστυχώς το κλείσιμο των χιονοδρομικών, από όποια πλευρά και να το δει κανένας, ήταν μια σωστή απόφαση για πάρα πολλούς λόγους που δεν έχουν να κάνουν άμεσα με την χιονοδρομία ως δραστηριότητα. Οι Άλπεις ήταν πρακτικά κλειστές, με εξαίρεση κάποια Ελβετικά χιονοδρομικά που λειτουργούσαν ως "νησήδες" που περιτρυγιριζόντουσαν από ασφυκτικούς περιορισμούς μετακίνησης, άρα λειτουργούσαν ουσιαστικά με όρους "lock down". Όσες φορές αυτό συνέβη με μη επαρκείς περιορισμούς (και στην Ελβετία και στην Αυστρία στην αρχή της σεζόν) δημιουργήθηκαν απίστευτες σκηνές συνωστισμού. Στις οποίες αν ήμουν παρών απλά θα έφευγα. Και αυτός ήταν ο λόγος που τα πράγματα έγιναν πιο αυστηρά κατά την διάρκεια όλης της σεζόν. Το κρίσιμο ερώτημα είναι τι γίνεται με την επόμενη σεζόν. Σίγουρα θα είναι άλλη μια σεζόν με κορονοϊό. Βλέποντας όμως το τι συμβαίνει στις Άλπεις, διαπιστώνω ότι τα προγράμματα επενδύσεων προχωρούν κανονικά. Θα πει κάποιος ότι αυτά που κατασκευάζονται σήμερα είχαν προγραμματιστεί, σχεδιαστεί, μάλλον προ κορονοϊού. Πιθανώς τα αποτελέσματα του κορονοϊού (όσον αφορά το πλάνο επενδύσεων) να τα δούμε την επόμενη πενταετία, ίσως και δεκαετία. Πάντως με έκπληξη είδα αρκετά νέα λιφτ που θα κατασκευαστούν φέτος και προβλέπεται να λειτουργήσουν τον Δεκέμβριο! Αυτό από μόνο του είναι αρκετά ενθαρρυντικό για την τάση που υπάρχει. Το επόμενο ενθαρρυντικό μήνυμα έρχεται από το μέτωπο των εμβολιασμών. Αν δεν έχουμε κάποια περίεργη μετάλλαξη, μια "εμβολιασμένη έναντι κορονοϊού" χρονιά, μπορεί να μην είναι όπως μια χρονιά δίχως κορονοϊό, αλλά δεν θα είναι ούτε όπως η φετινή χρονιά με κορονοϊό. Εκτιμώ ότι θα υπάρχουν οι περιορισμοί στις πτήσεις, σε σαλέ και γενικότερα σε κλειστούς χώρους, αλλά λόγω της ύπαρξης του εμβολίου αρκετά πράγματα θα έχουν την δυνατότητα να χαλαρώσουν από τους ασφυκτικούς περιορισμούς.

Και εμένα το ίδιο μου είπε. Είχαν πάει την προηγούμενη εβδομάδα...... Τους ξέρεις; Τους έδωσες visa;

Πόσα θέλεις να σου δώσω;

Το ατύχημα συνέβει λίγο πριν φτάσει η γόνδολα στον τερματικό σταθμό. Πολύ λίγα μέτρα μακριά και οι επιβάτες ήταν ήδη έτοιμοι για αποβίβαση. Κάπου εκεί έσπασε το συρματόσκοινο έλξης. Η καμπίνα πλέον στηριζόταν στο κεκλιμένο συρματόσκοινο (διά της βαρύτητας) και δίχως να την συγκρατεί οτιδήποτε ξεκίνησε να κατεβαίνει επιταχυνόμενη, καθώς το συρματόσκοινο έγινε η μοναδική ράγα στήριξης, δηλαδή έγινε ο μοναδικός κατηφορικός δρόμος μέχρι το σημείο εκτροχιασμού (σαν μια τσουλήθρα). Σε ταχήτητα η καμπίνα ξεπέρασε τα 100 χιλιόμετρα την ώρα. Έφτασε στον πυλώνα στήριξης που είναι περίπου 400 μέτρα πιο κάτω και όπως είναι τα συρματόσκοινα σε όλα τα λιφτ, λειτούργησε σαν ράμπα άλματος και κάπου εκεί εκτροχιάστηκε και έπεσε από ύψος άνω των 50 μέτρων. Η κάθοδος διήρκησε περί τα 14 δευτερόλεπτα. Μέχρι αυτό το σημείο, η πορεία της γόνδολας έχει πλήρως καταγραφεί από τις κάμερες ασφαλείας. Στην συνέχεια έπεσε στο έδαφος και συνέχισε την κάθοδο άλλα 300 μέτρα μέχρι να σταματήσει σε ένα δέντρο. Ανασύρθηκαν 13 θύματα και επέζησαν 2 παιδιά, που το ένα υπέκυψε λίγο αργότερα. Αυτό που σώθηκε βρέθηκε στην αγκαλιά του πατέρα του που πιστεύεται ότι αυτό το έσωσε. Η Leitner που έχει αναλάβει την συντήρτηση δήλωσε ότι όλες οι προγραμματισμένες συντηρήσεις έγιναν σωστά και χωρίς παρατυπίες. Θεωρείται ότι το λιφτ είχε προβλήματα τον τελευταίο ενάμιση μήνα. Εϊχαν απενεργοποιήσει το φρένο έκτακτης ανάγκης, πιστεύοντας ότι δεν θα υπήρχε περίπτωση να κοπεί το συρματόσκοινο έλξης και αυτό δεν έγινε για πρώτη φορά την ημέρα του ατυχήματος. Προφανώς η συσκευή του φρένου, προκαλούσε τριβές εμποδίζοντας την κίνηση της καμπίνας, για αυτό και απενεργοποιήθηκε. Η χρήση σφικτήρα για την απενεργοποίηση του φρένου, επιτρέπεται μόνο κατά τις εργασίες συντήρησης και σε καμία περίπτωση όταν μεταφέρονται άτομα ως επιβάτες και εδώ ο κανονισμός είναι αυστηρός. Έτσι η "μαμά" εταιρεία Leitner θέλει να μυνήσει την εταιρεία συντήρησης, την Leitner Νοτίου Τυρόλου. Η Leitner (δεν έχω καταλάβει αν ειναι η "μαμά" εταιρεία), ανέθεσε στις 30 Απριλίου τον έλεγχο των φρένων σε άλλη ανεξάρτητη εταιρεία (δεν ξέρω ποια-προφανώς είχαν ήδη εμφανιστεί προβλήματα) και το πόρισμα της που έλεγε ότι δεν υπάρχουν προβλήματα μεταβιβάστηκε στις 3 Μαΐου στην Leitner, ενώ δεν αναφέρθηκαν στην συνέχεια άλλα λειτουργηκά προβλήματα. Εν τούτοις την παραμονή του ατυχήματος είχαν αναφερθεί καθυστερήσεις. Τον Δεκέμβριο είχε γίνει άσκηση λειτουργίας του φρένου εκτάκτου ανάγκης που ήταν πετυχημένο. Και όσοι ήταν μαζί μας στο St. Moritz, έγιναν μάρτυρες ενός ανάλογου περιστατικού τυπικού ελέγχου, καθώς στην καμπίνα που ήμασταν μέσα έγινε μια προσομοίωση ελέγχου φρεναρίσματος (προφανώς υπάρχει διακύμανση στις δοκιμές που γίνονται και καταγράφονται αν οι χρόνοι απόκρισης είναι ικανοποιητικοί ή αν ο εξοπλισμός πλησιάζει τα όρια συντήρησης). Συνελήφθησαν ο δ/της της εταιρείας εκμετάλλευσης, ο ιδιοκτήτης και ο τεχνικός δ/ντης. Σημείωση: Αυτό είναι το αλάνθαστο κριτήριο της λογικής "έλα μωρέ, τώρα θα συμβεί;". Κάπως έτσι έγινε με το πυρηνικό δυστύχημα στην Ιαπωνία, όπου μετά από μερικές δεκαετίες λειτουργίας, ποτέ δεν χρειάστηκε να λειτουργήσει το εφεδρικό σύστημα ψύξης του αντιδραστήρα. Και τότε που χρειάστηκε δεν λειτούργησε. Και πότε χρειάστηκε; Όταν έγινε το τσουνάμι. Ποιο τσουνάμι; Αφού είχαν προβλέψει προστασία έναντι ενός τσουνάμι που συμβαίνει κάθε μερικές εκατοντάδες χρόνια. Όμως ήρθε το τσουνάμι της χιλιετίας. Με την αντίστοιχη πυρηνική καταστροφή..

Συνήθως πίσω από κάθε τραγωδία κρύβεται άλλη μια τραγωδία απίστευτου παραλογισμού. Η πολυκατοικία που έπεσε στον σεισμό στην Θεσ/νικη είχε κομμένη κολώνα γιατί ενοχλούσε στο μαγαζί, το φρένο καθυστερούσε το λιφτ, η συντήρηση των καλωδίων της γέφυρας ήταν ακριβή, η κοίτη του χειμάρου ήταν φαρδιά και εμπόδιζε την επέκταση του αυθαίρετου σπιτιού μου που όταν το πήρε ο χείμαρος ζητάω αποζημίωση από το ανάλγητο κράτος, κλπ, κλπ. Από ασυναρτησίες ακούς όσες θέλεις. Βλέπε τι γίνεται τώρα με τους ψεκασμένους. Πάντα υπάρχουν, πάντα θα επιβαρύνουν το υπόλοιπο κοινωνικό σύνολο.

Η γέφυρα στην Γένοβα μόνο κακοδαιμονία δεν ήταν. Ας αφήσουμε να δούμε τι έγινε και ας μην προτρέχουμε.

Έπρεπε να το διαβάσω 3 φορές για να καταλάβω τι έγραψες, καθώς δεν αναφερόσουν στο λιφτ της φωτογραφίας που είναι στην Ελβετία, άρα ακολουθεί τους Ελβετικούς κανονισμούς. Το λιφτ της φωτογραφίας έγινε περί το 2000, ενώ το δεύτερο και παράλληλο έγινε περί το 1970. Δεν είμαι σε θέση να σου πω την νομοθεσία ακριβώς, αλλά τα εναέρια λιφτ έχουν συγκεκριμένη προγραμματισμένη χρονική λειτουργία (και αδειοδότηση) για επιβάτες. Για αυτό και το συγκεκριμένο της φωτογραφίας στην Ελβετία λειτουργεί κανονικά, ενώ το δίδυμο του λειτουργεί μόνο για να ανεβάζει πράγματα, αν και λειτουργεί σωστά (άραγε πως το ελέγχουμε εμείς). Το ιταλικό λιφτ που έπεσε, λειτουργεί καλοκαίρι. Και όπως όλα τα υπόλοιπα λιφτ στην Ιταλία, Αυστία, Γαλλία, κλπ (λόγω κορονοϊού), είχαν πολύ καιρό να λειτουργήσουν. Αυτό δεν σημαίνει ότι σταμάτησαν οι έλεγχοι. Πάντως στους Ιταλούς, δεν έχω και απόλυτη εμπιστοσύνη........

Νομίζω ότι πρωτίστως τον Pant πρέπει να συγχαρούμε.

Όλα τα πράγματα παίζουν ρόλο. Και οι κάλτσες στο σκι. Όμως οι κάλτσες δεν θα διορθώσουν μια κακή εφαρμογή μπότας. Απ'ότι καταλαβαίνω, δεν ψάχνεις κάλτσες για χιονοδρομική χρήση. Αυτό δεν σημαίνει ότι κάλτσες για σκι δεν φοριούνται και για άλλη χρήση. Όμως οι κάλτσες του σκι είναι ψηλές (καθώς η μπότα σκι είναι ψηλότερη από ένα συνηθισμένο παπούτσι). Επίσης το ότι προορίζονται για χειμώνα, δεν τις καθιστά αναγκαστικά χοντρές και για πολύ κρύο, αφού η μπότα έχει μόνωση.

Μήπως έκανες το εμβόλιο και έχεις επηρεαστεί;

Αν και δεν ενδιαφέρομαι προσωπικά, φαίνεται ενδιαφέρουσα περίπτωση. Αναφέρεται κάπου το μέγεθος και δεν το πρόσεξα;

Η Ελβετία, πριν 20-25 μέρες, είχε 50% περισσότερους θανάτους σε σχέση με την Ελλάδα.

Το ποιες χώρες είναι στην λίστα των επικίνδυνων χωρών ανανεώνεται συνεχώς σύμφωνα με την κρίση των Ελβετών ειδικών. Οι Έλληνες, λόγω της διαχείρησης της πανδημίας στην χώρα μας, ήταν παντού ευπρόσδεκτοι. Επομένως ο λόγος που πήγες έτσι άνετα είναι γιατί η χώρα σου σε προίκησε με αυτή την άνεση.

For countries and regions (source: Federal Office of Public Health) which have a significantly higher number of new infections compared to Switzerland, a travel quarantine applies when entering Switzerland. For further information, please refer to the website of the Federal Office of Public Health. When entering Switzerland, you must be able to show proof of a negative coronavirus test in two cases: If you enter Switzerland by air. Information in this regard can be found in the section Rules for entering Switzerland by air. If you have stayed in a location within the last ten days before entering Switzerland that is included on the FOPH list of risk countries. In this case, you must always be able to show proof of a negative test result, even if you enter Switzerland by bus, rail, car, boat, etc. Information in this regard can be found in the section Rules for entering Switzerland by land or water. Και υπάρχει διαχωρισμός για τις γειτονικές χώρες με τις οποίες υπάρχουν σύνορα σε σχέση με αυτές που δεν έχουν σύνορα. Η λίστα ανανεώνεται τακτικά. Για τώρα αυτό ισχύει από Αυστρία: Austria: Land Burgenland Land Kärnten Land Niederösterreich Land Oberösterreich Land Salzburg Land Steiermark Land Wien

Ακόμα και τώρα δεν μπορούμε να καταλάβουμε δυο απλά πραγματάκια....... Το σκι ως δραστηριότητα, από την ίδια την φύση του (πχ γίνεται σε εξωτερικούς χώρους) είναι από τις ασφαλέστερες δραστηριότητες. Ακριβώς το αντίθετο με όλες τις δρστηριότητες που το υποστηρίζουν. Μακριά από το σπίτι. Apres ski. Ανάγκες για εστίαση. Ανάγκες για στέγαση. Έκθεση σε δύσκολες συνθήκες. Και πάρα πολλά άλλα. Όμως το χειρότερο είναι ότι έρχονται σε συγχρωτισμό άνθρωποι από εντελώς διαφορετικές περιοχές που θα διασπείρουν τον ιό στις περιοχές που θα είναι η εστία τους με την επιστροφή τους. Κοινώς θα "σπάσουν" την διαμερισματοποίηση των πλυθησμών και θα προκαλέσουν εκθετική αύξηση των κρουσμάτων. Μαθηματικά είναι. Όλες οι συγκρίσεις της Ελβετίας "με ανοικτά ΧΚ" σε σχέση με τις άλλες χώρες είναι παντελώς άχρηστες αν δεν καταλάβουμε τις λεπτομέρειες. Όταν εντός Αυστρίας και λοιπών γειτονικών χωρών δεν επιτρέπονται οι μετακινήσεις, όταν η Ελβετία είναι σε καραντίνα έναντι όλων των γειτονικών χωρών, κλπ, κλπ, αυτομάτως βάζει και την Ελβετία σε "καραντίνα", ενώ "δεν είναι σε καραντίνα" ή είναι σε μερική καραντίνα στο εσωτερικό της. Γενικά στην Ελβετία υπάρχουν "άλλοι κανόνες", όταν εκεί ο κόσμος που είναι κάτοικος του St. Moritz πηγαινοέρχεται με το αεροπλάνο του. Η Ελβετία πχ επιβάλλει καραντίνα στους περισσότερους Ευρωπαίους. Και οι περισσότεροι Ευρωπαίοι, έχουν καραντίνα με την επιστροφή τους σπίτι τους από την Ελβετία. Άνοιξε τον Παρνασσό και όσοι πάνε να έχουν 10 μέρες καραντίνα πριν και άλλες τόσες μετά. Άρα το τι κάνουν οι Ελβετοί με "ανοικτά χιονοδρομικά", δεν έχει και τόσο νόημα, αφού έχουν γενικά μια διαφορετική αντιμετώπιση. Και ειδικά στα χιονοδρομικά, από πριν τον κορονοϊό, δεν είχαν προσέγγιση μαζικού χιονοδρομικού τουρισμού. Όπως δεν έχουν διαδηλώσεις για τον "Κουφοντίνα", "για την παιδεία"........ Και γενικότερα η καθημερινότητα τους έχει κάτι προς καραντίνα σε σχέση με την καθημερινότητα της Ελλάδας σε εποχές προ κορονοϊού. Κάτι αντίστοιχο με την Αυστρία, όπου άνοιξε το 10% των χιονοδρομικών, με ελάχιστη δυναμικότητα (κάτω του 30% της δυναμικότητας), με πρόσβαση μόνο στους ντόπιους. Φυσικά και υπήρξαν παραβάσεις. Όπως και στην Ελβετία. Απλά δεν κρύφτηκαν και αντιμετωπίστηκαν. Γενικά προσοχή σε όσα διαβάζετε και μεταφέρετε. Οι λεπτομέρειες κρύβουν διαβόλους.

Το τι είναι φτηνό ή ακριβό, έχει να κάνει με την προσφορά των παρεχόμενων υπηρεσιών. Οι ακριβές υπηρεσίες, έχουν ακριβές τιμές και ξεφεύγουν από τον "έλεγχο" του value for money. Το club med προσφέρει κάτι που οι περισσότεροι που το σχολιάζουν δεν το ξέρουν, ούτε το καταλαβαίνουν. Τώρα επειδή εμένα σε προσωπικό επίπεδο το συγκεκριμένο κόστος με πονάει πάρα πολύ, στα όρια της οικονομικής υπέρβασης, το απορρίπτω όχι διότι δεν αξίζει, αλλά διότι δεν το φτάνω.

Το χιονοδρομικό Λυκαβητού είναι κλειστό με πίστες χωράφια. Τι κάνει ο σύλλογος; Κοιμάται;

Η οικογένεια ήρθε από Σμύρνη, πριν κάποιες γενιές. Οπότε εδώ και 50 χρόνια μένω Νέα Σμύρνη.