pka

Το χιονοδρομικό είναι η κυριώτερη ανθρώπινη δραστηριότητα στα ψηλά του Παρνασσού. Εγώ θα έλεγα ότι ως κυρίαρχη επιχείρηση στο Παρνασσό το ΧΚΠ θα έπρεπε να έχει άποψη σε οτιδήποτε γίνεται στο βουνό, από το Ζεμενό και τον κάμπο της Αμφίκλειας μέχρι το Λιβάδι και τους Δελφούς. Και κατά τη γνώμη μου και συνεχή (χειμώνα-καλοκαίρι) δράστηριότητα που να φέρνει σε θετική επαφή το κόσμο με το ολόκληρο το βουνό. Δραστηριότητα που να ξεφεύγει από τα στερεότυπα λιφτ-πίστες-έργα-αυθαίρετα-εργολαβοι-κονδύλια. Τώρα αν φοβούνται ότι θα μπλέξουν έχοντας θετική δράση και δεν φοβούνται ότι θα μπλέξουν αγοράζοντας λιφτ που σαπίζουν, προκηρύσσοντας παράξενους διαγωνισμούς, απασχολώντας ανασφάλιστο προσωπικό, κλπ κλπ... Τότε τι να πω. Η χωρίς καμμιά άδεια, έξοδος των ρατρακ στο βουνό είναι μια αμφιλεγόμενη δραστηριότητα που είχε συζητηθεί αρκετά πέρυσι. Δεν συμφωνώ με τέτοιου είδους δραστηριότητες που δημιουργούν κίνηση μηχανοκίνητων στα τελευταία ελεύθερα κομμάτια του βουνού σε μεγάλο υψόμετρο. Που είναι και τα πιο ευαίσθητα από οικολογική άποψη. Όσο για τα ρατράκ του Πάππου τα βάζω μαζί με όλες τις άλλες αυθαιρεσίες που δεν διστάζουν να κάνουν και ανέφερα πιο πάνω. Αλήθεια τι είδους συμφωνία έχει ο Πάππος με το χιονοδρομικό και ποιός και με τι οικονομικό αντάλλαγμα του επιτρέπει να περναει με τα ρατράκ μέσα από το χώρο του χιονοδρομικού; Οι οδηγοί και οι δόκιμοι οδηγοί όσο περνάνε τα χρόνια γίνονται και περισσότεροι. Και είναι και επαγγελματίες. Δηλαδή αν το χιονοδρομικό τους κάνει μια καλή προσφορά συνεργασίας δεν νομίζω να αρνηθούν. Πχ το αποκλειστικό δικαίωμα χρήσης του χονοδρομικού για τέτοιου είδους επαγγελματική δραστηριότητα με αντάλλαγμα ποσοστό των εσόδων τους. Κι όποιος θέλει να κάνει δουλειές χωρίς τη συνεργασία του χιονοδρομικού ας πάει από γύρω. Όσο για το κόστος ενοικιαζόμενου εξοπλισμού είναι σαφώς λιγώτερο από τα 2000 Ε. Ίσως λιγώτερα και από τα μισά. Και απ' όσο θυμάμαι πριν μερικά χρόνια, όταν ένας γνωστός οδηγός έκανε σχολές telemark, έδινε και τον εξοπλισμό. Δεν μπορεί να είναι κάτι απαγορευτικό για απόσβεση λοιπόν. Πολύ καλή η ιδέα σου. Μικρές και μεγάλες βόλτες στο βουνό θα άλλαζαν την εικόνα που έχουν πολλοί χιονοδρόμοι και ντόπιοι για αυτό. Ότι δηλαδή είναι ή πρέπει να γίνει ολόκληρο, μια μεγάλη πιστα με λίφτ από τη Βελίτσα μέχρι το Λιβάδι.

Καλό το νήμα, αρκεί να μη μετατραπεί σε ανούσιες ασκήσεις επί χάρτου. Φαντάζομαι ότι όταν χειμωνιάσει θα ζεσταθεί. Να το ζωντανέψω λίγο με μερικά παράπονα και προτάσεις. 1. Η μουσική (ή αλλιώς η ηχορύπανση). Τα τελευταία 2 χρόνια πέρασα αρκετό καιρό στις baby στα Κελάρια και τη Φτερόλακα. Δυστυχώς βρίσκονται κοντά στα σαλέ και αναγκάστηκα να υποφέρω την υπερβολικά δυνατή μουσική που ερχόταν από τα σαλέ και από διάφορους διαφημιζόμενους που διατυμπάνιζαν τη πραμάτεια τους. Ακόμη βουίζουν τα αυτιά μου. 2. Οι baby είναι σε καλύτερη κατάσταση από παλιά αλλά και πάλι η κατάσταση είναι ένα χάλι. Πολύ μικρή η πίστα με το διάδρομο στα Κελάρια, η μόνη που είναι φιλική στους αρχάριους. Η πίστα με το σύρμα στα Κελάρια ήταν φέτος θαμμένη και το σύρμα σερνόταν με αποτέλεσμα να είναι άχρηστη για ύψη μεγαλύτερα από 110. Τουλάχιστον έτσι ήταν όταν πήγα εγώ. Και δεν είναι και εύκολο για ένα παιδί να τραβάει το σύρμα χωρίς βοήθεια. Μαζεύονταν λοιπόν όλοι στο διάδρομο. Στη Φτερόλακα διάφοροι επισκέπτες περιφέρονται πεζοί μέσα στη πίστα και τραβάνε παιδάκια με έλκηθρα δυσκολεύοντας ακόμη περισσότερο τους αρχάριους. Πρέπει κάπως να αποκλειστούν οι πεζοί από τη baby πίστα και θα ήταν όμορφα για τα παιδιά αν κρατιόταν μια από τις τρεις baby αποκλειστικά για τα παιδιά και τους συνοδούς-δασκάλους τους (1 συνοδός για κάθε παιδί). 3. Πέρυσι προς το τέλος της σαιζόν μπορούσε κανείς με το εισιτήριο του επισκέπτη να κάνει μια χρήση των λιφτ για έξοδο από το χιονοδρομικό. Το μέτρο συνάντησε τη γκρίνια των πούρων του αθλήματος. Εγώ όμως που είμαι τεμπέλης, που ήμουν πάντα βιαστικός και γεννήθηκα κουρασμένος, εκτίμησα δεόντως τη προσφορά και ομολογώ ότι τη χρησιμοποίησα. Προτείνω λοιπόν να παγιωθεί το μέτρο. Θα το προτιμούσα φτηνότερο αλλά δεν βλέπω πως μπορεί να είναι φτηνότερο από το εισιτήριο επισκέπτη. 4. Κάτι ακούστηκε πέρυσι για guided διαδρομές ορειβατικού σκι. Γιατί δεν έρχεται σε επαφή το χιονοδρομικό με το σωματείο οδηγών βουνού για να δουν αν μπορεί να γίνει μια συνεργασία στο θέμα; Και συγχρόνως να γίνεται και ενοικίαση εξοπλισμού (μπότες-σκι-φώκιες-φτυάρι-βέργα-arva-κραμπόν-πιολέ). Αν στο προσωπικό του χιονοδρομικού υπήρχαν οδηγοί βουνού θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ποικιλοτρόπως, σε όλο τον όγκο του βουνού, χειμώνα καλοκαίρι, και αν χρησιμοποιηθούν σωστά, να εκτοξεύσουν τη ποιότητα των υπηρεσιών του. 5. Έχει ξαναειπωθεί ότι θα ήταν χρήσιμη μια μορφή συγκοινωνίας με Αμφίκλεια και Αράχωβα. Στην Αμφίκλεια φτάνει και το τραίνο. Χρειάζεται λοιπόν συνεννόηση και με τον ΟΣΕ και με τους τοπικούς άρχοντες. Αν ήμασταν στο εξωτερικό όσοι έμεναν σε ξενοδοχεία της περιοχής θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν τζάμπα μια τέτοια υπηρεσία που θα πληρωνόταν από τους επωφελούμενους (ξενοδόχους, εστιάτορες, τοπικές κονότητες). Οι οποίοι χρωστάνε πολλά στην ύπαρξή του χιονοδρομικού και οι οποίοι θα συνεχίσουν να εισπράττουν όσο έχει πελάτες το χιονοδρομικό.

Λίγο πιο πάνω χαρακτήρισες "αυθαιρεσίες" τα λεγόμενα του fotski περί σκισίματος του βουνού. Για πες μας λοιπόν είναι ή δεν είναι αυθαίρετος (άρα παράνομος, άρα σκίσιμο του βουνού) ο "υφιστάμενος" δρόμος που προτείνεις να "εξομαλυνθεί"; Για όποιον ενδιαφέρεται να μάθει ποιές είναι οι νόμιμες διαδικασίες για τέτοιου είδους ενέργεις (άνοιγμα δρόμων, εκβραχισμοί, λιθοτριψίες, κλπ) μπορεί να δει εδώ: http://www.synigoros.gr/pdf_01/8379_1_WWF_...ikos_Odigos.pdf. Και μια παρατήρηση δικιά μου. Ο σεβασμός στους νόμους και το περιβάλλον ποτέ δεν οδηγεί σε απαξίωση. Αντίθετα όπως διαπιστώνουμε τα τελευταία χρόνια, η αυθαιρεσία και οι υπόγειες διεργασίες, πολλές φορές έχουν αντίθετα αποτελέσματα από τα προσδοκώμενα. Βλέπε λιφτ Σαχάρας, διαγωνισμός αναβάθμισης των αναβατήρων.

Πολλές φορές ξεχνάμε τη προσπάθεια που κρύβεται πίσω από τις εφαρμογές του υπολογιστή μας. Πριν μερικές μέρες συνάντησα το αυτοκίνητο της Google στα σύνορα Νέας Σμύρνης - Αγίου Δημητρίου. Σάρωνε τη περιοχή στενάκι-στενάκι. Αν μη τι άλλο, εντυπωσιάζει ο όγκος της δουλειάς. Φανταστείτε να πρέπει να διασχίσετε με το αυτοκίνητο όλη την Αθήνα, περνώντας από κάθε δρομάκι. Uploaded with ImageShack.us

Αν είχες ασφαλιστική κάλυψη (ατυχήματος+νομικής προστασίας) πιθανόν κάποια να τα γλύτωνες και πιθανόν τα υπόλοιπα να τα γλύτωναν στο μέλλον κάποιοι άλλοι. Παρότι δεν είμαι μέλος του συλλόγου δεν μπορώ να αντιληφθώ τη λογική ή την ανάγκη ενός συλλόγου-μαξιλαριού ανάμεσα στα μέλη του και σε αυτούς που τους προσφέρουν υπηρεσίες (όπως εκφράστηκε παραπάνω). Στο λινκ http://www.thebmc.co.uk/modules/insurance/Landing.aspx θα δείτε την αντιμετώπιση της ασφαλιστικής κάλυψης από το British Mountaineering Council. Πολύ σοβαρή όπως όλα τους. Και φυσικά όχι τζάμπα αλλά προσαρμοσμένη στις ανάγκες των μελών. Γιατί όλοι εσείς που έχετε ασφάλεια, μη νομίσετε ότι η ασφαλιστική σας θα σάς πληρώσει πρόθυμα ένα ατύχημα στο βουνό χωρίς να αναφέρεται ρητά στο συμβόλαιό σας.

Μόλις ανακάλυψα ότι όταν έχεις στη κάρτα υπόλοιπο μονάδων δεν μπορεις να συμπληρώσεις επιπλέον μονάδες γιατί χάνεις τις αρχικές. Εγώ για παράδειγμα έχω 2 μονάδες και φεύγω για το 3ήμερο της 25/3 στο Παρνασσό. Θα ήθελα λοιπόν να συμπληρώσω μέσω ίντερνετ επιπλέον μονάδες. Αυτό όμως είναι αδύνατο χωρίς να χάσω τις προυπάρχουσες 2 μονάδες (27 Ε). Τα συγχαρητήριά μου στον προγραμματιστή της εφαρμογής.

Η σαφής θέση του Kotsou μου επιβεβαιώνει αυτό που πάντα υποπτευόμουν: οι τρακαδόροι των Αφιδνών, του Καπανδριτίου, του Άγιου Στέφανου, οι εθισμένοι να ζουν τζάμπα σε βάρος της κοινωνίας και των συνανθρώπων τους, είναι οι ίδιοι με αυτούς που με προσπερνουν τα σαββατοκύριακα χρησιμοποιώντας παράνομα τη ΛΕΑ. Πόσο κρίμα είναι που ένα γνήσιο και αυθόρμητο κίνημα άρνησης, στηρίζεται οργανωτικά στη τράκα συγκεκριμένων κατοίκων αυτών των περιοχών. Και έτσι φυσικά δυσφημίζεται και αποτρέπει τους πιο σοβαρούς ανθρώπους από το να το ενισχύσουν. Κλείνω με 2 περιστατικά που μου έτυχαν και αφορούν τη ΛΕΑ 1. Αρκετά χρόνια πριν, επιστρέφοντας από Ιταλία στο δρόμο Μιλάνο-Μπολόνια δεν κινείται τίποτα. Το απόλυτο μποτιλιάρισμα για πολλές-πολλές ώρες. Παιδάκια παίζουν έξω από τα αυτοκίνητα, κόσμος το έχει πάρει με τα πόδια, αλλά ούτε μισός δεν πατάει στη ΛΕΑ. Μου έκανε τεράστια εντύπωση και το εκτίμησα βαθύτατα ακόμη κι αν το αποτέλεσμα ήταν να χάσουμε το πλοίο και να αποκλειστούμε καλοκαιριάτικα στην Ανκόνα. 2. Καλοκαίρι του 2007 επιστρέφοντας από Τρίπολη και ενώ η κυκλοφορία είναι πολύ γρήγορη ξαφνικά σταματάνε τα πάντα. Σε χρόνο μηδέν οι "οικογενειάρχες" του Kotsou κατέλαβαν τη ΛΕΑ. Σημειώστε ότι είχα και εγώ μωρό 1 έτους στο αυτοκίνητο. Αγανακτισμένος έκλεισα τη πρόσβαση στη ΛΕΑ με αποτέλεσμα να ακούσω τα κορναρίσματα και της φωνές του οικογενειάρχη-αλήτη με τη τζιπάρα που αγανάκτησε επειδή δεν μέριαζα να περάσει από τη ΛΕΑ. Επειδή όμως κάποιες φορές είμαι κι εγώ αλήτης, κατέβηκα από το αυτοκίνητο και του είπα από κοντά αυτά που σκεφτόμουν για τη συμπεριφορά του. Ίσως φοβήθηκε το μάτι μου που γυάλιζε, ίσως ντράπηκε τα παιδιά του που κοίταζαν με ανοιχτό το στόμα όταν τους εξηγούσα ότι ο πατέρας τους είναι αλήτης, πάντως δεν είπε κουβέντα. Αυτό βέβαια δεν βοήθησε τη κατάσταση. Η ΛΕΑ παρέμεινε κλειστή με απότέλεσμα να είναι αδύνατο να περάσουν τα πυροσβεστικά και να καει μια μεγάλη έκταση δίπλα στα διόδια της Κορίνθου.

Διαβάζω τη γκρίνια και απορώ. Μα όλα άσχημα είναι; Και το χιόνι, και το φαί, και ο ύπνος, και το χωριό, και οι μαιμούδες, και τα γνήσια, και οι Βούλγαροι, και όλα; Τέλος πάντων. Για όσους νομίζουν ότι έχουν το κοινό νου για να ελέγξουν τη προσφερόμενη κατάσταση στο Bansko, δίνω αυτό το link από συζήτηση που αφορά τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν στο Bansko από το χιόνι στην Αγγλία: http://talkbansko.6.forumer.com/viewtopic.php?t=9296 Το Avalon πρέπει να είναι το καλύτερο ξενοδοχείο που υπάρχει στο Bansko. Βέβαια δεν απευθύνεται σε αυτούς που ψάχνουν το καλύτερο spa (γιατί δεν έχει), ούτε τη περισσότερη χλιδή βαλκανικού τύπου (ούτε από αυτό έχει). Έχει όμως ψαγμένο ξενοδόχο, ενημερωμένο και πρόθυμο να βοηθήσει με πληροφορίες για το βουνό ακόμη κι αν δε μένεις στο ξενοδοχείο του.

Η αδιαβροχοποίηση είναι συνήθως ένα αδιάβροχο φιλμ κολλημένο στο πίσω μέρος του υφάσματος. Αν το πλύσιμο είναι λογικό (30-40 βαθμοί) δεν παθαίνει τίποτα. Θα απέφευγα επιπλέον χημικά (μαλακτικό) και θα το έπλενα στο χέρι (μούλιασμα). Αν το ύφασμα είναι διαπνέον υπάρχει φόβος τα κατάλοιπα του σαπουνιού να βουλώσουν τις τρύπες διαπνοής και το ύφασμα να πάψει να είναι διαπνέον. Για τον ίδιο λόγο δεν χρησιμοποιούμε ποτέ μαλακτικό όταν πλένουμε διαπνέοντα αδιάβροχα ούτε τα βάζουμε σε πλυντήριο με υπόλοιπα μαλακτικού. Το μαλακτικό προσκολάται στις ίνες του ρούχου για να τους δώσει ευκαμψία. Καταστρέφει λοιπόν όλα τα ρούχα που φοράμε στο βουνό (θερμοεσώρουχα, φλησ) γιατί αλλάζει τη βασική τους ιδιότητα που είναι να μεταφέρουν την υγρασία της διαπνοής από μέσα προς τα έξω. Αν λοιπόν τα ρούχα σας είναι ακριβά πηγαίνετε σε ένα καλό ορειβατικό μαγαζί και αγοράστε το ανάλογο σαπούνι. Αυτό που σίγουρα καταστρέφεται τον καιρό και με το πλύσιμο είναι η υδροαπωθητικότητα (water repellancy). Είναι η ιδιότητα του υφάσματος που κάνει μια σταγόνα να κυλάει επάνω του σαν μπαλάκι και επιτυγχάνεται με ειδική επεξεργασία. Όταν το ρούχο παλιώσει ή πλυθεί, αυτό χάνεται και το ύφασμα ποτίζει κάνοντας υγρούς λεκέδες. Το νερό βέβαια δεν μπαίνει πιο μέσα γιατί δεν μπορεί να περάσει το αδιάβροχο φιλμ αλλά το ρούχο είναι υγρό, βαραίνει, και έχει πολύ δυσάρεστη αίσθηση. Αν μάλιστα είναι διαπνέον η ιδιότητα αυτή πάει περίπατο. Υπάρχουν διάφορες λύσεις για να επαναφέρετε την υδροαπωθητικότητα. Η παλιά καλή λύση του σιδερώματος είναι μια από αυτές. Στην εποχή μας μάλλον θα καταφύγετε στη χημεία. Στο ίδιο μαγαζί που θα αγοράσετε το σαπούνι θα αγοράσετε και το υλικό (σπρέυ ή μπάνιο) που θα επαναφέρει την υδροαπωθητικότητα στο ρούχο. Θυμηθείτε ότι το πλύσιμο χωρίς επαναφορά της υδροαπωθητικότητας είναι λιγότερο από μισές δουλειές. Όλα αυτά βέβαια για τα ακριβά ρούχα και για αυτούς που νοιάζονται. Εγώ τα ρούχα του σκι τα βάζω στο πλυντήριο και προσεύχομαι.

Μόνο από Λαμία εκτός αν τους αρέσουν οι περιπέτειες. Αν τους αρέσουν τα στροφιλίκια και οι περιπέτειες, από Λάρισα-Καρδίτσα-Φουρνά υπάρχουν (ίσως) 2 εναλλακτικές: Η πρώτη ανηφορίζει από την Αγία Τριάδα στο χιονοδρομικό. Περνάει από το τούνελ κάτω από τις πίστες και καταλήγει στο Καρπενήσι. Δεν ξέρω αν ο δρόμος αυτός είναι ανοικτός. Η δεύτερη εναλλακτική δεν στρίβει στην Αγία Τριάδα, συνεχίζει ευθεία μέχρι τις ράχες Τυμφρηστού (πάνω από το ομώνυμο χωριό και το τούνελ Λαμίας-Καρπενησίου) και από εκεί στο Καρπενήσι. Στο συγκεκριμένο δρόμο πριν 7 χρόνια γυρνώντας από μια εξόρμηση, βρήκαμε ένα 4τονο φορτηγό φορτωμένο ζαρζαβατικά και σκεπασμένο ολόκληρο από χιονοστιβάδα που είχε πέσει από το Βελούχι. Μέσα στη καμπίνα υπήρχαν κουβέρτες και τρόφιμα, που σημαίνει ότι ο ατυχής μανάβης την έβγαλε για κάποιο διάστημα εκεί μέσα σκεπασμένος από τα χιόνια. Περιτό να πω ότι ο δρόμος ήταν εξαφανισμένος από αυτή και άλλες μικρότερες χιονοστιβάδες αλλά και από τη χιονόπτωση, αφού κανείς δεν τον καθάριζε. Και είχε περάσει καμμιά εβδομάδα από το τελευταίο χιόνι. Και αν δεν πείθεσαι, στη φωτογραφία που επισυνάπτω είναι ο ίδιος δρόμος μερικές εβδομάδες αργότερα από το γεγονός που περιγράφω (τέλος Απριλίου)

Μπράβο, είναι καλό να διαβάζω και κάποιες ψύχραιμες απόψεις με τις οποίες να μπορώ να συμφωνήσω. Γιατί μερικά από αυτά που διαβάζω σε προηγούμενα ποστ και οι εκκλήσεις για προεκλογικές πιέσεις για αλλαγή των νόμων κατά το δοκούν, παραπέμπουν σε ζούγκλα.

Αγαπητέ ΜΙΚ μέχρι σήμερα εσύ ήσουν η μόνη πηγή πληροφόρησης για το τι θα γίνει στο βουνό. Το ράδιο αρβύλα που λέω. Νόμιζα ότι είσαι πλήρως ενημερωμένος αλλά απ' ότι καταλαβαίνω έχεις κι εσύ πολλές από τις απορίες που έχουμε όλοι. Λες ότι τα μπερδεύω ζητώντας να μάθω όχι μόνο τα συμπεράσματα της μελέτης αλλά και τυχόν περιορισμούς που μπήκαν στον μελετητή. Δε νομίζω ότι έχεις δίκιο. Αν για παράδειγμα ήμουν δήμαρχος και περέγγελνα μια συγκοινωνιακή μελέτη για τη πόλη μου, σε διαφορετικά συμπεράσματα θα κατέληγε ο μελετητής αν δούλευε σε λευκό χαρτί και σε διαφορετικά αν του έβαζα τον όρο ότι η οδός Χ θα πρέπει να είναι υποχρεωτικά μονόδρομος και άνοδος. Αντίστοιχα, σε διαφορετικά συμπεράσματα θα κατέληγε ένας μελετητής για ένα χιονοδρομικό που φτάνει μέχρι την Αρνόβρυση και σε διαφορετικά αν του πουν ότι στα επόμενα 10 χρόνια το χιονοδρομικό θα φτάσει στο Τσάρκο. Και η δική μου ανησυχία είναι ακριβώς αυτή.

xx

Με αφορμή τα νέα για το διαγωνισμό στο Παρνασσό μιλάνε πολλοί για ναυάγιο των επενδύσεων στην Ελλάδα. Μα εδώ δεν πρόκειται για κάποια ιδιωτική επένδυση. Εδώ τα λεφτά δίνονται από το δημόσιο και κανείς δεν φαίνεται διατεθειμένος να τα πάρει. Λες και είναι κλεμμένα. Εικάζουν κάποιοι ότι για τη δυστοκία στην υποβολή προσφορών φταίει ο όρος που προβλέπει την ανάληψη της ευθύνης του έργου από τον ανάδοχο. Αν υπάρχει τέτοιος όρος, γιατί προσωπικά μου ακούγεται εντελώς τρελό να ζητούν από ένα επιχειρηματία να αναλάβει να ξεπεράσει τους αυστηρούς περιβαλλοντικούς περιορισμούς για τουριστικά έργα μέσα σε ένα εθνικό δρυμό για τον οποίο δεν υπάρχει καν σχέδιο διαχείρισης (το έχουν μπλοκάρει μαζί με την επέκταση οι ντόπιοι). Νομίζετε ότι επειδή κάποιες δημόσιες επιχειρήσεις και κάποιοι δημόσιοι υπάλληλοι αυθαιρετούν κατάφωρα, το ίδιο θα αναλάβει την ευθύνη να κάνει και μια σοβαρή ξένη εταιρεία; Κατηγορείτε τα δασαρχεία, ρίχνετε την ευθύνη στο ιδιοκτησιακό (δημόσια έκταση, εθνικός δρυμός), απευθύνεστε στους περιφερειάρχες και τους ταβερνιάρηδες της Αράχωβας και ζητάτε από τη Μπιρμπίλη να λύσει άμεσα το πρόβλημα. Φταίνε γενικά οι άλλοι και η κακή μας τύχη, και όχι αυτοί που έστησαν το συγκεκριμένο διαγωνισμό με το συγκεκριμένο τρόπο. Λέτε ότι θα πηγαίνετε στην Αυστρία ή το Bansko και ξεχνάτε να πείτε ότι με άλλους όρους νομιμότητας φτιάχτηκαν τα Αυστριακά χιονοδρομικά και με άλλους (μαφιόζικους) το Bansko. Δηλαδή τι θέλετε, να γίνει ο Παρνασσός, Bansko; Ξεσηκώνεστε με τα χάλια μας εξαιτίας της δυστοκίας του διαγωνισμού, αλλά όλο αυτό το διάστημα πέρα από τα ζήτω, δεν διάβασα καμιά από τις εύλογες απορίες που θα είχε κάθε χιονοδρόμος που ανεβαίνει στον Παρνασσό: Ποιοι ήταν οι όροι του διαγωνισμού και γιατί κρατήθηκαν ουσιαστικά κρυφοί; Υπήρχε περιβαλλοντική αδειοδότηση του έργου; Πότε έγινε η περιβαλλοντική μελέτη και σε ποιες εφημερίδες δημοσιεύτηκε η μελέτη και η έγκρισή της (όπως προβλέπει ο νόμος); Σκέφτεται κανείς τι θα γινόταν αν η ευθύνη για την άδεια του έργου ήταν του δημοσίου (όπως θα έπρεπε), αν δεν υπήρχε περιβαλλοντική αδειοδότηση, και αν τελικά ο διαγωνισμός γινόταν με επιτυχία; Σε περίπτωση προσφυγής θα μας μένανε λίφτ αξίας 24.000.000 να τα κοιτάμε, όπως το λιφτ της Σαχάρας. Τότε ποιος θα έφταιγε; Οι ίδιοι που φταίνε για τα πεταμένα λεφτά της Σαχάρας; Που είναι η μελέτη για τις ανάγκες του χιονοδρομικού στην οποία στηρίχτηκε η προκήρυξη; Ποιος την έκανε; Ποιος και πότε την παρήγγειλε; Ποιοι όροι και ποιοι περιορισμοί τέθηκαν στον μελετητή; Εδώ ο πρωθυπουργός ευαγγελίζεται την ανοικτή διακυβέρνηση, και η ΕΤΑ κινήθηκε εν κρυπτώ, κρατώντας σαν επτασφράγιστο μυστικό τις λεπτομέρειες της διαδικασίας. Μόνο μέσω του ράδιο-αρβύλα μάθαμε τελικά τι θα κτιστεί και πάλι δεν διάβασα καμιά από τις απορίες που θα είχε κάθε φυσιολογικός άνθρωπος που ανεβαίνει στο βουνό και φαντάζομαι ότι θα τις έλυνε η δημοσίευση (για να μη πω και η δημόσια διαβούλευση) της μελέτης: Γιατί δεν φτιάχνεται τίποτα για τα παιδιά; Γιατί δεν αλλάζει το καρεκλάκι της Φτερόλακας; Δεν έχετε σιχαθεί να κάνετε μια ώρα να ανεβείτε από το πάρκιγκ; Δεν έχετε ευχηθεί να μπορούσατε να κάνετε περισσότερες από 2-3 φορές την ημέρα τη Καλλιόπη; Δεν έχετε τύχει μέρες που η κατεβασιά κάτω από το καρεκλάκι είναι ότι καλύτερο υπάρχει στο βουνό; Γιατί δεν μπαίνει καρέκλα στη θέση του Οδυσσέα; Είναι το κυριότερο λιφτ που δίνει πρόσβαση στη Σαχάρα από τα Κελάρια, και το μισό χρόνο δεν λειτουργεί από έλλειψη χιονιού. Ενώ η Σαχάρα πνίγεται στο χιόνι. Γιατί χρειάζεται 8θέσια καμπίνα ή 6θέσια καρέκλα στη θέση του μόνιμα άδειου συνδετικού και της 6; Μήπως θα ρίξουν τα βουνά για να δημιουργήσουν εύκολες πίστες στη Φτερόλακα; Γιατί μόνο έτσι θα αυξανόταν η κυκλοφορία ανάμεσα στα Κελάρια και τη Φτερόλακα. Βεβαίως αν όλα αυτά έρχονται στην ίδια τιμή και με τις ίδιες εγκαταστάσεις με ένα υπεραρκετό 4θέσιο αποσυμπλεκόμενο, γιατί να μη τα κάνει κανείς; Αλλά που να ξέρουμε τις τιμές; Ανακοίνωσε κανείς τη μελέτη ή τη προκήρυξη; Γιατί χρειάζεται να φτάσει 8θέσια καμπίνα στο Γεροντόβραχο; Θα χρειαστεί να φτιαχτεί στη ράχη του βουνού ένα απαίσιο κτίσμα ανάλογο της υποδοχής του 1950 ή του Ηρακλή; Και τα λεφτά; Αν δεν κάνει διαφορά στη τιμή (που να το ξέρουμε; ) και δεν καταστρέψει περισσότερο το τοπίο του βουνού, ας φτάσει. Αλλά σε αντίθετη περίπτωση, ο μόνος λόγος που βλέπω για να φτάσει με αυξημένο κόστος 8θέσια καμπίνα στο Γεροντόβραχο, είναι η προοπτική επέκτασης του χιονοδρομικού. Μα καλά, δεν ξέρουν αυτοί που μοιράζουνε τα εκατομμύρια σα μαρουλόφυλλα ότι αυτή η προοπτική είναι σχεδόν απίθανη σε μια ευνομούμενη πολιτεία; Ή μήπως μοιράζουνε δικά τους λεφτά; Κλείνω λέγοντας ότι κατά τη γνώμη μου, υπάρχουν υπεύθυνοι για αυτό το απίστευτο φιάσκο. Αλλά δεν είναι αυτοί που η απογοήτευση και η συνήθεια σας κάνουν να δείχνετε. Είναι αυτοί που έστησαν αυτό το διαγωνισμό. Είναι αυτοί που συνηθίζουν να αυθαιρετούν και να πατάνε ατιμώρητα τους νόμους και που προφανώς πίστεψαν ότι το ίδιο θα ρίσκαραν να κάνουν και αυτοί που θα κέρδιζαν το διαγωνισμό. Ένα διαγωνισμό που ελπίζω να επαναληφθεί σύντομα και με σωστό τρόπο, για να κάνουμε επιτέλους με αξιοπρέπεια αυτό που αγαπάμε.

Εγώ δεν είμαι δικηγόρος ούτε ξέρω λεπτομέρειες για τις συμβάσεις που έχει κάνει το δημόσιο με ιδιώτες. Άκουσα όμως ότι η ετήσια συντήρηση της Εγνατίας ξεπερνά τα 60.000.000 Ευρώ και αν δεν κάνω λάθος δεν τα έχω πληρωμένα αυτά τα λεφτά. Από την άλλη μπορεί να κάνω και λάθος, οπότε θα ήθελα να μου τα γυρίσουν πίσω μιας και δεν χρησιμοποιώ αυτό το δρόμο. Εγώ βλέπετε δεν μένω στα Γιάννενα ή τη Θεσσαλονίκη αλλά στην άλλη άκρη της Ελλάδας, στο απομονωμένο συγκοινωνιακά Φάληρο. Για να βγω από την Αθήνα προς Νότο χρειάζομαι 30΄-60΄ και προς Βορρά 45΄-90΄. Σε μεγάλο βαθμό αυτό γίνεται γιατί οι πάντες χρησιμοποιούν ένα υπεραστικό δρόμο (ΠΑΘΕ) για τις αστικές τους μετακινήσεις. Τα τελευταία χρόνια ξεκίνησε ένα κίνημα κατά των διοδίων με πρωταγωνιστές τους κατοίκους των Κιούρκων, του Καπανδριτίου και του Άγιου Στέφανου. Αυτών δηλαδή που κατοικούν στις περιοχές που όταν μεγάλωνα, ήταν εκτεταμένα δάση που τα χαιρόμασταν όλοι. Τώρα πια οι περιοχές αυτές έχουν μετατραπεί με παράνομες ή ημινόμιμες μεθόδους σε εκτεταμένα κακόγουστα προάστια, που τα χαίρονται μόνο τα παιδιά των πλούσιων που αγόρασαν τις εκτάσεις αυτές από τους καταπατητές που τις κατείχαν και τις κατέκαψαν. Θυμάμαι όταν αρκετά χρόνια πριν ο συνεταιρισμός των γιατρών καταλάμβανε το υπέροχο Μπελέτσι στη Πάρνηθα με τη μοναδική ορεινή λίμνη στην Αττική και χρησιμοποιούσε κάθε είδους πολιτικό μέσο για να το μετατρέψει σε …Ιπποκράτειο Πολιτεία. Είχα πει τότε ότι όποτε χιόνιζε θα ξεσήκωναν τον κόσμο για να τους ανοίγουν το δρόμο να πηγαίνουν στο ιατρείο. Με κόστος του δημοσίου φυσικά. Δεν έπεσα και πολύ έξω. Τώρα οι ίδιοι άνθρωποι που στέρησαν από το παιδί μου το Μπελέτσι, ζητάνε να χρησιμοποιούν τζάμπα κάτι που φτιάχτηκε για ολόκληρη τη κοινωνία και με λεφτά όλων μας. Την Εθνική οδό. Λέει ο Κώτσος ότι δεν είναι αριστεροί στο … «κίνημα». Εγώ λοιπόν δηλώνω αριστερός και δεν ξέρω τι γίνεται στη Πάτρα τη Λάρισα ή τη Θεσσαλονίκη, αλλά μπορώ να πω με σιγουριά ότι στην Αττική το θέμα των διοδίων είναι ξεκάθαρα ταξικό. Οι πλούσιοι κάτοικοι των προαστίων, μαθημένοι χρόνια να δουλεύουν άλλοι γι’ αυτούς και να πληρώνουν άλλοι γι’ αυτούς, τώρα ζητάνε να τους φτιάξουμε εμείς ένα δρόμο το οποίο θα χρησιμοποιούν τζάμπα για να πηγαίνουν στη δουλειά τους και στα ψώνια τους. Αδιαφορώντας φυσικά για το κόστος και την επιβάρυνση που επιβάλλουν στους κατοίκους της πόλης. Και μιας και το σύνθημα «δε πληρώνω-δε πληρώνω» χαϊδεύει γλυκά όλων μας τα αυτιά, γίνανε και … «κίνημα». Με την ευχή μου και στις εκλογές. Η άποψη αυτή για το θέμα των διοδίων σίγουρα ακούγεται αιρετική. Αλλά ξέρετε τώρα. Όποτε βγαίνω στη Εθνική προς τα πάνω και σέρνομαι 1,5 ώρα μες το καυσαέριο, μου περνάνε από το μυαλό κάθε είδους αιρετικές ιδέες. Και μετά, άντε να βρω κόμμα να ψηφίσω.

Πολύ ενδιαφέρον το θέμα που βάλατε για το Χιονοδρομικό Κέντρο Καλαβρύτων και τή δημιουργία του. Ξεφύγατε βέβαια με τους προσωπικούς χαρακτηρισμούς και τα υπονοούμενα, με αποτέλεσμα να μη μπορεί κανεις να καταλάβει τι θέλετε να πείτε. Να σας μεταφέρω και εγώ τη δική μου εμπειρία από το θέμα. Βρέθηκα στα Καλάβρυτα ένα βράδυ του τελευταίου χειμώνα πριν ανοίξει το χιονοδρομικό. Στον Ξηρόκαμπο είχαν ήδη μπει οι τσιμεντένιες βάσεις των λιφτ. Ο δρόμος ήταν κλειστός από το χιόνι λίγο πάνω από το χωριό και αν θυμάμαι καλά ήταν χωματόδρομος από ένα σημείο και πάνω. Τα Καλάβρυτα προ χιονοδρομικού δεν είχαν σχέση με τα Καλάβρυτα που γνωρίζετε τώρα. Δεν κυκλοφορούσε ψυχη, ήταν σχεδόν νεκρά. Θυμάμαι ότι είχαμε βρεθεί σε κάποια ταβέρνα-καφενείο παρέα με αρκετούς ντόπιους που το κύριο (να μη πω το μόνο) θέμα συζήτησης ανάμεσά τους ήταν το χιονοδρομικό. Θυμάμαι λοιπόν πολύ καλά ότι οι ντόπιοι του καφενείου ήταν χωρισμένοι σε δύο στρατόπεδα. Σε αυτούς που βρίζανε αυτούς που "το φτιάξανε με Γερμανικά λεφτά", και σε αυτούς που "θέλαν το χιονοδρομικό για την ανάπτυξη" και λέγανε ότι "καλώς φτιάχτηκε με Γερμανικά λεφτά". Οι εκτελεσμένοι γονείς αναφέρονταν συνεχώς και από τις δύο πλευρές. Δεν έχω καμία σχέση με τα Καλάβρυτα και πρέπει να πω ότι μου έκανε μεγάλη εντύπωση ο καυγάς (δεν ήταν απλή συζήτηση). Μου έκανε εντύπωση γιατί παρότι ήξερα τα γεγονότα της κατοχής, δεν φανταζόμουν πόσο ζωντανά ήταν, 40 χρόνια αργότερα, για τους ντόπιους που έχασαν γονεις και αδέλφια. Πριν λίγα χρόνια διάβασα στο site του χιονοδρομικού το ιστορικό της δημιουργίας του και δεν υπήρχε μέσα καμιά αναφορά σε Γερμανική ανάμιξη. Σήμερα διάβασα αυτό το θέμα στο φόρουμ και σας βλέπω να καυγαδίζετε για το αν οι Γερμανοί ξανάρθαν. Είπα λοιπόν να συμβάλω κι εγώ στη κουβέντα μεταφέροντάς σας ένα γεγονός (τον καυγά) στο οποίο υπήρξα αυτόπτης μάρτυς. Και φυσικά διευκρινίζω ότι δεν έχω ιδέα αν αυτοί που μιλούσαν για Γερμανικά λεφτά ήξεραν τι έλεγαν. Οι άλλοι πάντως τους απαντούσαν σαν να ήξεραν. Οι παλιότεροι και ντόπιοι θα ξέρουν να μας διευκρινίσουν. Γιατί τα ιστορικά στοιχεία για τα χιονοδρομικά μας έχουν κι αυτά το ενδιαφέρον τους.

Για πες λεπτομέρειες, γιατι όπως τα υπολογίζω με το δικό μου TEOpass, είναι σε μεταβατική περίοδο όχι για 2-3 μήνες, αλλά για 2-3 χρόνια. Σε έβαλαν να πληρώσεις και τα παλιά; Σου είπαν τι θα γινόταν αν δεν τα πλήρωνες; Θα μας έρθει χαρτί στο σπίτι; Μπορούσες να βγάλεις νέο TEOpass παρακάμπτοντας το χρέος; Εγώ είχα βγάλει το δικό μου πριν χρόνια από μια τράπεζα (millenium) και δεν θυμάμαι αν είχα δώσει αριθμό κυκλοφορίας ή ΑΦΜ. Τι εννοείς λέγοντας ότι δεν έχεις πια έκπτωση; Και να φανταστείς, δεν είμαι κατά των διοδίων στις εθνικές, απλά δεν θα μου αρέσε καθόλου να μου ζητήσουν μαζεμένα, αυτά που από δικό τους λάθος (ή καλοσύνη, διαλέγετε και παίρνετε) δεν τα ζήτησαν στην ώρα τους.

Έχω μια απορία. Είμαι ο μόνος που θεωρεί απαράδεκτη την αυθαίρετη επέκταση του Χιονοδρομικού Κέντρου Παρνασσού εκτός των ορίων του, με τη χρήση μηχανημάτων (ρατράκ κλπ) που προφανώς έχουν άδεια να κινούνται στο βουνό μέσα σε συγκεκριμένα όρια και για συγκεκριμένους λόγους; Είναι δυνατόν αυτή η απαράδεκτη κατάσταση όχι μόνο να μη καταγγέλεται από τον έχοντα (τουλάχιστον) την ηθική υποχρέωση γι' αυτό (τον διευθυντή του ΧΚΠ) αλλά να διαφημίζεται στα φόρα και στο site του ΧΚΠ; Δεν θα μπω στο κόπο να εξηγήσω γιατί είναι απαράδεκτο, και βιασμός όσου βουνού απέμεινε παρθένο, ή έξοδος τεράστιων μηχανημάτων και ή διάστρωση περιοχών εκτός χιονοδρομικού. Ούτε θα εξηγήσω γιατί θεωρώ ότι είναι τουλάχιστον ηθική υποχρέωση του διευθυντή του χιονοδρομικού η προστασία του βουνού. Όσοι τα καταλαβαίνουν αυτά τα (αυτονήτα) πράγματα τα καταλαβαίνουν. Τους άλλους τους κατατάσω μαζί με αυτούς που ανεβάζουν δρόμους και κτίζουν αυθαίρετα σε βουνά όπως ο Όλυμπος. Μετά το Πάσχα θα επικοινωνήσω με τα Δασαρχεία και τον ΕΟΤ για να μάθω αν αυτές οι απαράδεκτες ενέργειες είναι εκτός από ανήθικες, και παράνομες. ΥΓ1 Αν πραγματικά ενδιαφερόταν το χιονοδρομικό να γνωρίσει στους χιονοδρόμους το βουνό έξω από τα όρια του χιονοδρομικού, υπάρχουν τρόποι πολύ ηπιότεροι και συμβατοί με τη φύση του βουνού. Πχ η ενοικίαση ορειβατικών σκι, η οργάνωση μικρών η μεγάλων εξορμήσεων με ορειβατικά σκι, η σήμανση των βασικών διαδρομών ορειβατικού σκι για να μη χαθεί κανείς άσχετος στις δολίνες, ο ορισμός εισιτηρίου μιας διαδρομής λίφτ για να διευκολύνει αυτούς που θέλουν να βγούν στο βουνό χωρίς να περπατήσουν την ανηφόρα από το 1750 μέχρι τον Προφητη Ηλία, καί άλλα. Και όχι να διαφημίζει στο site του χιονοδρομικού, ρατρακολίφτ στο Τσάρκο. ΥΓ2 Επειδή αυτή η απαράδεκτη κατάσταση διαφημίζεται και σε άλλα φόρα, θα δημοσιεύσω και εκεί την απάντησή μου καί είμαι περίεργος να δω πόσοι θα με βρίσουν. ΥΓ3 Καλά είναι να μη μπερδεύουμε στο ίδιο ποστ τα ρατρακολίφτ στον Τσάρκο με το ορειβατικό σκι, γιατί έτσι δημιουργούμε λανθασμένες εντυπώσεις. Όπως θα δείτε σε άλλο ποστ, χιονοδρόμοι με δυσκολία στο κατέβασμα μιας κόκκινης πίστας, εξετάζουν το ενδεχόμενο να βγούν στις δολίνες της Λιάκουρας. Σας έχει πιάσει ποτέ εκεί ομίχλη;

Μια ερώτηση στους παληούς. Το Σάβατο που μας πέρασε στις 8:43 (σύμφωνα με την απόδειξη) πήγα στο κάτω παρκινγκ της Φτερόλακας να βγάλω εισιτήριο. Ο ταμίας μου είπε ότι είναι κλειστή η 6 και δεν επρόκειτο να ανοίξει, το συνδετικό, ο Ηρακλής και κάποια ακόμη που δεν θυμάμαι. Χαρακτηριστικά μου είπε ότι είναι ανοικτός ο Δίας και όταν τον ρώτησα πως πάνε εκεί επάνω μου απάντησε περπατώντας. Το θέμα μου είναι ότι για τα λιφτ που περιέγραψα πλήρωσα 24 Ε. Λίγο αργότερα διαπίστωσα ότι όσοι γνωστοί συνάντησα πλήρωσαν 15. Πλήρωσα καλά ή πιάστηκα κορόιδο; Τι ισχύει για τις μειωμένες χρεώσεις σε περίπτωση μειωμένης λειτουργίας;