majunior

Μπορώ να μυρισω ήδη την τσιγαρίλα εκεί μέσα από την Αθήνα

https://www.capital.gr/epixeiriseis/3897765/parnassos-giati-to-xionodromiko-kentro-exei-buthistei-se-telma/ Όταν τα πράγματα αρχίζουν και βγαίνουν πέρα από τα forum ειδικού περιεχομένου, σημαίνει ότι η γκρίνια έχει μεγαλώσει;

Είναι δυνατό να είσαι επιχειρηματίας και να μη θέλεις έξτρα δουλειά; Μια ταβέρνα που δουλεύει "ικανοποιητικά" πόσους μπορεί να ζήσει; Τον ιδιοκτήτη και τα παιδιά του; Τα εγγόνια του; Όλη η οικογένεια στην ταβέρνα θα δουλέψει; Και αν ναι, το όνειρό όλων τους είναι να ψήνουν παϊδάκια μέχρι τα 65; Οι υπόλοιποι κλάδοι που θα ωφελούνταν από την άνοδο του τουρισμού (οδηγοί, παραγωγοί μελιού/φρούτων/ζώων, παραδοσιακά προϊόντα, outdoor industry, μαγαζιά ρούχων/εξοπλισμού, κατασκευές, ταξιτζήδες, rent-a-car); Με τέτοιες λογικές δεν πάς πουθενά.

Όταν λέμε 12μηνη λειτουργία; Υπάρχει κάποιο συγκεκριμένο σχέδιο, έστω σε επίπεδο φήμης;

Μα έχει σαλέ, σε πολύ όμορφο σημείο. Τι, όχι;

Μην πω ότι βόλεψαν κιόλας οι αυξήσεις ωστε να γίνει τελικώς μόνο ο πυρήνας (και διακαής πόθος) του έργου, δηλαδή η Παρνασοποίηση του ΧΚΚ. Τα υπόλοιπα πάντα ήταν για να κατευνάσουν τους ιθαγενείς.

Άρα στη Νεραϊδόραχη περιμένουμε...καμία! Εγώ την Ινώ δεν την έχω δει ποτέ ενώ και η Φοίβη τείνει να γίνει θρύλος που διηγούνται οι μεγαλύτεροι στους μικρότερους. Σοβαρά τώρα περιμένει κάποιος πίστες στην πιο δύσκολη πλαγιά του βουνού; Δεν ξέρω αν φτάνει και ο χώρος της αποβίβασης για να μπορούν οι μεν να πηγαίνουν προς Στύγα και οι δε να στρίβουν 180ο για να πάνε στις νέες πίστες (τα ακροβατικά που κάνουμε τώρα μάλλον δε θα είναι αποδεκτά). Καλοδεχούμενη η προέκταση της Θέτις, που υπολογίζω προσθέτει ~500μ.

Θυμίζει Παρνασσό η φάση. Τεράστια μεταφορική ικανότητα και το πεδίο είναι ίδιο με πριν! Τι θα κάνουν 1200 άτομα την ώρα στη κορυφή της Νεραΐδόραχης; Θα κατεβαίνουν όλοι μαζί τη Νεφέλη; Η Άρτεμη 2 που βοηθάει; Για να κάνεις το δρόμο και τα τελευταία 500 μέτρα της Νεφέλης; Αν το οικόπεδο τελειώνει στην Ειρήνη τρώει άκυρο η μοναδική πλαγιά όπου θα μπορούσε να γίνει κάτι νέο. Καταλαβαίνω ότι χρειάζονται τα χρήματα των επισκεπτών αλλά 1500 άτομα τι θα κάνουν στη Βαθειά Λάκα; Όλοι μέσα και γύρω από το σάλε των 500k; Ονειρεύονται να γίνουν Σαλέ 1950; Για να γίνεις Σαλέ 1950 τελικά χρειάζεσαι απλά μια καμπίνα, ένα σαλέ και άντε και καμιά γούνινη ξαπλώστρα; Τότε γιατί δεν είναι όλες οι Κυκλάδες σαν τη Μύκονο;

Πολύ ωραία ανάλυση που ρίχνει φως σε πολλά ερωτήματα. Ειδικά το γεγονός ότι πήγαν για παγοαναρρίχηση στις 11 το πρωί με κούφανε! Ο ένας υποτίθεται ότι ήταν και ειδικός στην παγοαναρρίχηση...

Μιλάμε για τη χώρα που δεν έχει ασθενοφόρο στη 3η εθνική (πέθανε ποδοσφαιριστής προχθές!) ενώ και ο γιατρός είναι πολυτέλεια στις ακόμα χαμηλότερες κατηγορίες.

Μειωμένη κάρτα πλήρωσες αν έδωσες μόνο €20 για Κυριακή. Άγκυρα δε δοκίμασες; Όσο για τα μέτρα Covid και τα τραγικά στην ουρά των λίφτ, okay γνωστά όλα αυτά, απλά διερωτώμαι, στη Β. Ελλάδα δε γίνονται τα ίδια;

Γιατί συνεχίζετε να πηγαίνετε;

Τις ίδιες υπηρεσίες είχες και τα προηγούμενα χρόνια με λιγότερο από €35 και χωρίς Δευτέρα-Παρασκευή ως high season. Ούτε νέες πίστες άνοιξαν, ούτε νέα lift μπήκαν. Τα αυτονόητα όπως το πάτημα και η λειτουργία των lift (κόστος από τσέπη φορολογούμενου 30m!) καταντήσαμε να λέμε ότι αξίζουν έξτρα χρέωση!

Πάντως στο avalanche risk έχει αρκέτες προειδοποιήσεις τις τελευταίες μέρες οπότε να έχετε το νου σας. Λέει και ότι οι προσπάθειες για τεχνητές χιονοστοιβάδες απέτυχαν.

Εγώ πάντως το παίρνω στο χέρι το σανίδι (αν και κάνω μια πατέντα με το strap για να αποφύγω περίεργες καταστάσεις). Οι λόγοι είναι: α) δεν υπάρχει κανένας σεβασμός στην ουρά και όλοι σε πατάνε, ΕΙΔΙΚΑ τα φυντάνια των σχολών και β) η έξοδος του 3πλου είναι άθλια με αποτέλεσμα πολύ συχνά οι δίπλα σου να πέφτουν πάνω σου προσπαθώντας να κατέβουν.

Χαχαχα το ζήσαμε κι αυτό! ?

Η Ινώ πέρα από τα ακροβατικά που έπρεπε να κάνει το ρατράκ στη διάστρωση, περνούσε κοντά σε σημεία που είναι επηρρεπή σε χιονοστιβάδες. Η Φοίβη ήταν μια πίστα ελαφρώς "αγωνιστική", σαν την Αντιγόνη αλλά πιο απότομη. Μάλλον βαρετή... Όταν την είχαν φτιάξει βέβαια την είχαν διαφημίσει αρκετά οπότε για να κόπηκε είτε είδαν ότι το στρώσιμό της είχε πολύ κόπο ή τελικά η κίνηση σ'αυτή δεν ήταν η αναμενόμενη. Ράδιο αρβύλα είχε ακουστεί ότι υπήρχε κίνδυνος να συγκρουστούν οι χρήστες της με αυτούς της Νεφέλης στην έξοδο (λες και αυτό δε γίνει λίγο πιο κάτω, όταν κόβουν τη Νεφέλη για το snow park...)

Πολύ ενδιαφέρον. Θα ήταν καλό να εξηγούσαν και λίγο τα διάφορα σημεία της αναφοράς όπως και να κρατούσαν αρχείο για να διαμορφώσουμε μια εικόνα του κινδύνου σε σχέση με τις καιρικές συνθήκες.

Αυτός ο δρόμος έχει μήκος σχεδόν 6 χλμ από το καταφύγιο...ποιος θα τον πατάει; Γενικά εκείνη η πλευρά είναι ασφαλής;

Ο vro ο προδότης αντί να κράζει εδώ μαζί μας πήγε και τους ακούμπησε 35 αργύρια; ?

Όσο και να ισχύει ο νόμος προσφοράς-ζήτησης, δυστυχώς υπάρχει μεγάλη αισχροκέρδεια από τις εταιρείες. Όλος ο κλάδος κάνει ρεκόρ κερδών λόγω Covid, αλλά πολλές εταιρείες ανακοινώνουν αυξήσεις τιμών σε όλα τα μοντέλα. Τα e-bikes έχουν επικρατήσει σχεδόν ολοκληρωτικά στις πωλήσεις στον τομέα των 'ακριβών' (>€5000) ποδηλάτων σε σχέση με τα συμβατικά.

Το ίδιο ποδήλατο (με ίδια μηχανή) βγαίνει με πιο 'λογικό' εξοπλισμό πολύ φθηνότερα.

Ααααχ 1996, ΠΑΣΟΚάρα και ανάπτυξη! Αν διαβάσεις τους εμπνευστές της έργου καταλαβαίνεις! Απορώ πως η πρόταση δεν ήταν να χτίσουν αεροδρόμιο στον Ξηρόκαμπο. Στο χάρτη του άρθρου, η χάραξή για Αγία Λαύρα είναι κατά 80% πάνω στο υπάρχοντα δρόμο (μπορεί απλά να έκλειναν τη μία λωρίδα και να έστρωναν ράγες, Ελλαδάρα είμαστε!). Η πρόταση για Καλάβρυτα-ΧΚΚ επίσης σε κάποιο βαθμό ακολουθεί το δρόμο και για να ξεμπερδεύουμε ας πούμε ότι είναι εφικτή. Στην πρόταση που κατέληξαν όμως, από Αγία Λαύρα σε ΧΚΚ, απλά δε γίνεται χωρίς το κόστος να είναι αστρονομικό. Για το skibus απάντησε ο Βαζαίος (νομίζω) στην τηλεδιάσκεψη. Κάποια στιγμή το δοκίμασαν, ξεσηκώθηκαν οι ταξιτζήδες και το σταμάτησαν. Προφανώς είναι η πιο φθηνή και λογική λύση.

Κοιτώντας τη μορφολογία εδάφους ανάμεσα στην Αγία Λαύρα και το ΧΚΚ τα εμπόδια εμένα μου φαίνονται ανυπέρβλητα για να περάσει τραίνο - πάντα στο πλαίσιο ενός λογικού κόστους. Τη λύση της καμπίνας δεν την συμπεριλαμβάνω στη συγκεκριμένη κουβέντα γιατί το *συγκεκριμένο* σχέδιο σύνδεσης και τώρα αλλά και όσες φορές είχε παίξει στο παρελθόν, ανέφερε και τον ΟΣΕ. Δε λέω ότι δε γίνεται τηλεκαμπίνα, αλλά είναι άλλο σχέδιο από το Καλάβρυτα-Αγ. Λαύρα. Δεν ξέρω επίσης αν είναι πρόβλημα για κάθε έργο το ότι το ΧΚΚ είναι σε περιοχή Natura 2000. Στο meeting με το το Βαζαίο και τον Άγριο πχ. αναφέρθηκε ότι δεν μπορεί να γίνει απολύτως τίποτα στο Αυγό λόγω Natura. Κάτι το οποίο δένει και με το θέμα των πιστών. Σύμφωνα με τα λεγόμενα των υπεθύνων, κατηγορηματικά δεν μπορεί να γίνει επέκταση ούτε προς το Αυγό, ούτε προς Ψηλή Κορφή λόγω Natura. Κάποιες νέες πίστες που παρουσίασαν εντός του υπάρχοντος "οικοπέδου", χωρίς να είμαι 100% σίγουρος γιατί ήταν πιξελιασμένος ο χάρτης, δε μου φάνηκαν να δίνουν πολλά παραπάνω (τουλάχιστον όχι γι'αυτούς που ήδη βγαίνουν στα προσιτά off-piste).

Μέχρι την Αγία Λαύρα δεν είναι ακατόρθωτο, μέχρι το ΧΚΚ όμως το έργο είναι τόσο δύσκολο που θα έχουμε ιπτάμενα αυτοκίνητα πιο πριν. Επίσης με (πρακτικά) 3-4 πίστες και το snowpark on-off ακόμα και το 4 Seasons να χτίσει στον Ξηρόκαμπο ενδιαφέρον πέρα του σαββατοκύριακου δε θα υπάρχει.