Αυτοκίνητο!

[MakisM 3,965]

Ενας παλιος γνωριμος, Ken Block, με το δικο του Ford vs Ferrari
 

 

[Χρήστος Λάππας 25,404]

Μια Miura στο Livignio

 

[MakisM 3,965]

On 12/26/2020 at 4:39 AM, Χρήστος Λάππας said:

Μια Miura στο Livignio

 

Του Σαχη της Περσιας!... να τα λεμε κι αυτα!

Θυμαμαι γυμνασιοπαιδο, διαβαζα για την Miura στους 4Τροχους και θαυμαζα τα σχεδον 400 αλογα της...

Εδωσε ο Θεος και οδηγησα 425 σε καθημερινη βαση και τα 350 της Porsche μου ειναι ισοδυναμα (αν οχι καλυτερα λογω τουρμπο) με κινητηρα στη μεση και καλτερα κρατηματα. Ειμαι τυχερος ανθρωπος...

[vaggelis 2,070]

Για μια καινούργια χρόνια γεμάτη υγεία και όνειρα για ότι καλύτερο 

The World's Most Insane Car! Lamborghini Vision GT

https://youtu.be/_SB7h2kB6Eg

[MakisM 3,965]

Σημερα πηγα τον κορκοδειλο μου στην Porsche North Houston για σερβις!

Δουλεια δεν ειχα ο διαολος, τους ζηταω (και μου δωσαν, τα γατακια) μια 911 Carrera (992) twin turbo, για test drive!

Συγκλονιστικη εμπειρια!

Ειναι τοσο μπροστα απο την Cayman S που εχω, οσο μπροστα ηταν η Cayman S απο τις 911 Carrera του 16/18 τοτε...

Instant accelleration (οπως και η δικη μου) αλλα το power delivery ειναι πιο smooth. Η Cayman S ειναι πιο αγρια, οταν τα χωσεις, κρατιεσαι απο το τιμονι για να μην μεινεις πισω. Η 911, απλα ...φευγει. Το ψωμοτυρι της all day long!...

Δεν ειναι τα 45-50 παραπανισια αλογα (χωρια οτι η 911 τα'χει τα κιλακια της)... ειναι η ποιοτητα και η ...γευση (!) της δυναμης καθως περναει στο δρομο! Καμμια, μα καμμια σχεση με τις παλιοτερες 911 που επρεπε να σηκωσουν τις φουστες τους, να πανε 4000 στροφες και μετα να δειξουν τα δοντια τους. Η 718 S λογω τουρμπο, εχει φυγει στις 2000 στροφες, εχει παει στο περιπτερο, εχει παρει τσιγαρα και φραπογαλο και περιμενει την μεγαλη αδελφη...

Η 911 992 φευγει απο οποιαδηποτε ταχυτητα, με οσεσδηποτε στροφες και δεν καταλαβαινεις τη διαφορα μετα 1500 και 2000 (ποιος τις γ@μει τις 4000...). Κυριολεκτικα μου εφερε δακρυα στα ματια... 

Γεροντοερωτας...

[Al_Foutzin 1,418]

Άουτς!

 

[Χρήστος Λάππας 25,404]

Και κάτι διαφορετικό:

[panchristo 6,271]

Επίσκεψη του Sergio Perez στο εργοστάσιο της νέας του ομάδας Red Bull, όπου έκανε και "custom bootfitting" (@11:30")...

 

 

[Χρήστος Λάππας 25,404]

Θα έλεγα το τέλειο αυτοκίνητο για μπαμπάδες που κάνουν σκι, παραπέντε, ποδήλατα κλπ, αλλά μόλις 241 χιλιόμετρα αυτονομία στην Ελλάδα ειναι απαγορευτικά μικρη εμβέλεια..

Πάω να ακυρώσω την παραγγελια…

 

[MakisM 3,965]

Παρε δυο και θα'σαι ενταξει! Θ' αφηνεις αυτο που ανεβηκες απο Αθηνα στην πριζα στην επαυλη στη Σουβαλα και θα κατεβαινεις με το αλλο στην Αθηνα!

Problem solved!

[Χρήστος Λάππας 25,404]

Porfirio πες αλεύρι!

[MakisM 3,965]

Ποτε θα βγει το Nissan e-Navara?

[Χρήστος Λάππας 25,404]

The Future of Classic Porsches and Jaguars? Electrification
 

Πηγή: https://www.wsj.com/articles/the-future-of-classic-porsches-and-jaguars-electrification-11622865601?mod=e2fb&fbclid=IwAR1xoPJiFHxuwk6F9qo5Vmq6V8YgbKhDYfaXcVISnGul8b2wRGZKIMYZyWo_aem_AW44REc93fd2HFuu--BjYnpn0zMkVKs3_CxmHAhEkkjS29dCKgX91Chql8CkVrKVTqNu4s-RUMbDJU3u-2Q3zRpKPrBO1eQBfhVTtpdXnTMr1LeOeeOd5MCF9dr4sZ32QXs

[pka 1,173]

The Future of Classic Porsches and Jaguars? Electrification
 
Πηγή: https://www.wsj.com/articles/the-future-of-classic-porsches-and-jaguars-electrification-11622865601?mod=e2fb&fbclid=IwAR1xoPJiFHxuwk6F9qo5Vmq6V8YgbKhDYfaXcVISnGul8b2wRGZKIMYZyWo_aem_AW44REc93fd2HFuu--BjYnpn0zMkVKs3_CxmHAhEkkjS29dCKgX91Chql8CkVrKVTqNu4s-RUMbDJU3u-2Q3zRpKPrBO1eQBfhVTtpdXnTMr1LeOeeOd5MCF9dr4sZ32QXs

Να πω αμερικανιά;
Δε νομίζω.
Μάλλον σκέτη βαρβαρότητα που ως γνωστόν μπορεί να είναι οικουμενική.


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[vaggelis 2,070]

11 hours ago, pka said:

Να πω αμερικανιά;
Δε νομίζω.
Μάλλον σκέτη βαρβαρότητα που ως γνωστόν μπορεί να είναι οικουμενική.


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
 

Δεν κατάλαβα τα περί βαρβαρότητας 

[pka 1,173]

Το να βάλεις χέρι σε ένα τέτοιο κλασσικό αυτοκίνητο για να το κάνεις πολιτικά ορθό σύμφωνα με τα τρέχοντα ήθη, εγώ το θεωρώ βαρβαρότητα.
Οι άνθρωποι που προσπαθούν να συντηρησουν τέτοια μηχανήματα, κάνουν αγώνα για να βρουν γνήσια ανταλλακτικά. Δεν πετάνε τη μηχανή για να το βάζουν στη πρίζα.
Βαρβαρότητα που σου λέω.


Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[Turms 2,693]

οπως παει το πραγμα απο ενα σημειο και μετα δεν υπαρχει αλλη λυση 

[pka 1,173]

Δεν αμφισβητεί κανείς ότι οδηγούμαστε στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Αυτό που αμφισβητώ είναι ο βανδαλισμός ενός κλασσικού οχήματος για τη μετατροπή του σε ηλεκτρικό.
Και απορώ κιόλας που το γεγονός χρειάζεται συζήτηση.

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[Turms 2,693]

μαλλον δεν καταλαβες πως το εννοω (δεν το εγραψα σωστα)
δεν ειμαι 100% σιγουρος αλλα που.χ. στην Γερμανια καποια οχηματα απαγορευεται εντελως να τα κυκλοφορησεις λογω ρυπων....μονο σε ειδικους αγωνες , διοργανωσεις κλπ
ισως καποιος προκειμενου να συνεχισει να κυκλοφορει καθημερηνα με ενα τετοιο οχημα αναγκαστηκε να το κανει οτι εκανε
και αν οχι αυτος, στο μελλον θα δουμε σιγουρα πολλους 

[Fulvia 3 215]

Θα συμφωνήσω απόλυτα με τον PKA. H μετατροπή τους είναι σκέτη βαρβαρότητα.

Είμαι κάτοχος ιστορικών οχημάτων, έχω φέρει ανταλλακτικά (και) από την Νότιο Αφρική, έχω χρυσοπληρώσει εργασίες και ανταλλακτικά για να διατηρήσω την πιστότητα και την αυθεντικότητά τους. Είμαι χαρούμενος που είναι matching numbers και που το πιστοποιητικό που εξέδωσε το εργοστάσιο ταυτίζεται στους αριθμούς με την σημερινή τους κατάσταση. Και αυτά που λέω αναφέρονται σε τόσους και τόσους ιδιοκτήτες ιστορικών.

Προφανώς και αντιμετωπίζω ως ιεροσυλία την αντικατάσταση του κινητήρα με ηλεκτρικό. Εδώ δεν θα ανεχόμουν το σύγχρονο ηχοσύστημα και θα ανεχτώ τον ηλεκτροκινητήρα; Και αυτό, όχι μόνον για την πιστότητα: σοβαρά, τι θα είναι το ιστορικό μου χωρίς τον ήχο των δύο διπλών Weber ή Dellorto; Χωρίς το θρόισμα του Lampredi ή τον ήχο του V4 και το σφύριγμα της Τ3 (και, φυσικά, τα ίδια ισχύουν για τον Boxer της Porsche, τον V12 της Ε-Type, τον ήχο του Busso των Alfa κλπ...).

Ναι, πράγματι σε πολλά μέρη του κόσμου υπάρχουν ήδη απαγορεύσεις κυκλοφορίας παλαιών οχημάτων (π.x. στο κέντρο πόλεων - βεβαίως υπάρχουν και γενικές απαγορεύσεις οχημάτων με θερμικό κινητήρα σε κάποια κέντρα) και θα υπάρξουν ακόμη ευρύτερες. Αλλά, ακριβώς οι ίδιες αυτές χώρες αντιμετωπίζουν το κλασσικό αυτοκίνητο ως αυτό που πραγματικά είναι -μνημείο βιομηχανικής κληρονομίας αναγνωρισμένο από την UNESCO- και διευκολύνουν την ειδική του χρήση (και στην Γερμανία δεν απαγορεύεται η χρήση των οχημάτων Η Kennzeichen (εκτός από τις περιπτώσεις ειδικών απαγορεύσεων σε δακτυλίους πόλεων κλπ).

Επομένως, αυτές οι απαγορεύσεις δεν θίγουν την πραγματική χρήση του ιστορικού οχήματος - άλλωστε κανείς μας δεν θα χρησιμοποιήσει την Ε-Type σαν daily driver.

Edited July 1, 2021 by Fulvia 3

[vaggelis 2,070]

Μεταφορά από το car Bazz (https://carbuzz.com/features/classic-cars-reimagined-for-21st-century)

Mechatronik W111 Coupe

If you like large and very classic Mercedes, then German engineering company Mechatronik makes the ultimate in meticulously re-worked W111 Coupes or convertibles. You can choose from two versions of the Mercedes M113 eight-cylinder engine and have either a 5.0-liter or 5.5-liter lump burbling away as you cruise around. The upgrades go much deeper though and include a modern suspension and braking system as well as meticulously assembled interior to your exacting specifications.

 

[Turms 2,693]

17 hours ago, Fulvia 3 said:

Θα συμφωνήσω απόλυτα με τον PKA. H μετατροπή τους είναι σκέτη βαρβαρότητα.

Είμαι κάτοχος ιστορικών οχημάτων, έχω φέρει ανταλλακτικά (και) από την Νότιο Αφρική, έχω χρυσοπληρώσει εργασίες και ανταλλακτικά για να διατηρήσω την πιστότητα και την αυθεντικότητά τους. Είμαι χαρούμενος που είναι matching numbers και που το πιστοποιητικό που εξέδωσε το εργοστάσιο ταυτίζεται στους αριθμούς με την σημερινή τους κατάσταση. Και αυτά που λέω αναφέρονται σε τόσους και τόσους ιδιοκτήτες ιστορικών.

Προφανώς και αντιμετωπίζω ως ιεροσυλία την αντικατάσταση του κινητήρα με ηλεκτρικό. Εδώ δεν θα ανεχόμουν το σύγχρονο ηχοσύστημα και θα ανεχτώ τον ηλεκτροκινητήρα; Και αυτό, όχι μόνον για την πιστότητα: σοβαρά, τι θα είναι το ιστορικό μου χωρίς τον ήχο των δύο διπλών Weber ή Dellorto; Χωρίς το θρόισμα του Lampredi ή τον ήχο του V4 και το σφύριγμα της Τ3 (και, φυσικά, τα ίδια ισχύουν για τον Boxer της Porsche, τον V12 της Ε-Type, τον ήχο του Busso των Alfa κλπ...).

Ναι, πράγματι σε πολλά μέρη του κόσμου υπάρχουν ήδη απαγορεύσεις κυκλοφορίας παλαιών οχημάτων (π.x. στο κέντρο πόλεων - βεβαίως υπάρχουν και γενικές απαγορεύσεις οχημάτων με θερμικό κινητήρα σε κάποια κέντρα) και θα υπάρξουν ακόμη ευρύτερες. Αλλά, ακριβώς οι ίδιες αυτές χώρες αντιμετωπίζουν το κλασσικό αυτοκίνητο ως αυτό που πραγματικά είναι -μνημείο βιομηχανικής κληρονομίας αναγνωρισμένο από την UNESCO- και διευκολύνουν την ειδική του χρήση (και στην Γερμανία δεν απαγορεύεται η χρήση των οχημάτων Η Kennzeichen (εκτός από τις περιπτώσεις ειδικών απαγορεύσεων σε δακτυλίους πόλεων κλπ).

Επομένως, αυτές οι απαγορεύσεις δεν θίγουν την πραγματική χρήση του ιστορικού οχήματος - άλλωστε κανείς μας δεν θα χρησιμοποιήσει την Ε-Type σαν daily driver.

 

εχεις δικιο...τα ιστορικα πανε παντου τελικα...εκανα λαθος 

[ashbury 2,929]

 

[Pant 2,497]

Ενδιαφέρουσα περιγραφή ενός ταξιδιού με ηλεκτρικό αυτοκίνητο:

"Φανατικός οπαδός της ηλεκτροκίνησης έζησα μια 24ωρη εμπειρία (τόσο άντεξα) με ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο.
ΕΝΤΟΣ ΠΟΛΗΣ το πλεονέκτημα είναι ότι στα φανάρια «ρίχνεις στα αυτιά» και σε Φερράρι ακόμη. Και κάπου εδώ τελειώνουν όλα τα καλά της ηλεκτροκίνησης για τον ιδιοκτήτη. Ο σιωπηλός κινητήρας είναι και επικίνδυνος μέσα στα στενά διότι οι περαστικοί δε σε ακούν.
ΕΚΤΟΣ ΠΟΛΗΣ μιλάμε για ταλαιπωρία άνευ προηγουμένου. Ξεκίνησα για μικρό ταξιδάκι μέχρι τη Σπάρτη για δουλειά (άρα δεν είχα περιθώρια για σπατάλη χρόνου). Το αυτοκίνητο κοστίζει 40.000€ και είχε θεωρητική αυτονομία 350 χλμ. Αυτό φυσικά όπως έμαθα (the hard way), ισχύει μόνο αν οδηγείς με 90χλμ/ώρα. Οδηγούσαμε στα 120 έως 150 όπως όλος ο κόσμος. Με την ταχύτητα αυτή με το ζόρι κάνεις 200χλμ. Μέχρι να φτάσουμε στα Μέγαρα η φόρτιση κατέβηκε στο 75% οπότε ανησυχήσαμε κι αποφασίσαμε να ψάξουμε που έχει φορτιστές. Λοιπόν φορτιστές υπάρχουν μόνο στα Μέγαρα, στην Κόρινθο, στην Τρίπολη και έξω από τη Σπάρτη. ΟΜΩΣ οι φορτιστές αυτοί είναι 22ΚW και χρειάζονται 8 ώρες για να φορτίσουν πλήρως ένα μικρό ηλεκτρικό. Φορτιστές 50KW υπάρχουν ένας στα Μέγαρα κι ένας 20 χλμ από τη Σπάρτη (Πελλάνα). Αυτοί θέλουν 1,5 ώρες για πλήρη φόρτιση. Φορτίσαμε λοιπόν γύρω στα 45 λεπτά το αυτοκίνητο στα Μέγαρα και καθήσαμε όρθιοι πίνοντας μια πορτοκαλάδα.
Με την ψυχή στο στόμα και διαπληκτιζόμενοι αν θα έπρεπε να το παρκάρουμε στην Τρίπολη και να πάρουμε το ΚΤΕΛ για σιγουριά, φτάσαμε Σπάρτη σχεδόν άδειοι και το βάλαμε σε φορτιστή 22KW που βρισκόταν 1 χλμ έξω από τη Σπάρτη και καλέσαμε ραδιοταξί για να πάμε στη δουλειά μας. Μετά από 4 ώρες φόρτισης επιστρέψαμε εκεί με ταξί μετά τη δουλειά μας και είχε φορτίσει στο 50%. Αφού δεν μπορούσαμε να φτάσουμε Αθήνα με μισό γέμισμα, αναγκαστικά ξανασταματήσαμε στην Πελλάνα στο φορτιστή των 50KW όπου μείναμε καμία ωρίτσα όρθιοι στο Κυλικείο μέχρι να φτάσει η φόρτιση στο 100%. Οδηγήσαμε προς Αθήνα με 90-100 χλμ την ώρα οπότε ενώ οδηγούσαμε αυτοκίνητο που «πατάει» και φερράρι, στο δρόμο μας περνούσαν και Zastava και μας μούτζωναν κιόλας που τους εμποδίζαμε.
Θα μου πείτε ναι αλλά τουλάχιστον ταξιδεύεις φθηνα. Αμ δε, που ταξιδεύεις φθηνά. Το αυτοκίνητο παίρνει περίπου 60KW. Στον 50άρη φορτιστή στο δρόμο (που κάνει 1,5 ώρες να φορτίσει), το KW χρεώνεται περίπου 60λεπτά κι επομένως για ένα γέμισμα θέλεις 35€. Με αυτά τα 35€ κάνεις μετά βίας 200 χλμ αν οδηγείς σαν άνθρωπος. Δηλαδή για να κάνεις 400χλμ θέλεις 70€ !!! Πιο φθηνά πας με το LEXUS 450 hybrid, που είναι SUV 3 τόνων."

[pka 1,173]

https://www.notia.gr/2024/05/αργυρούπολη-για-γέλια-και-για-κλάματα/

Αν δεν κάνω λάθος το εγκαταλελειμμένο αυτοκίνητο του άρθρου, που το παράτησαν στη μέση του δρόμου για να σκάψουν για οπτική ίνα, είναι μια Jaguar MK2. 

Πολύ κρίμα.