Χ.Κ. Ανηλίου 2025-2026

[vro 10,270]

PRESS release
February 2026
With the commissioning of the 6-seater “Alexandros” chairlift, the Anilio skiing area in north-
west Greece is taking an important step towards modern ropeway infrastructure. The nearly 
1-kilometer-long system reaches an operating speed of up to 5 m/s and has a capacity of 
1,500 people per hour, making transport noticeably more comfortable and efficient for winter 
sports visitors. Transporting passengers from 1,650 to 1,806 meters above sea level, the 
new chairlift optimizes the movement of people through the ski area, enhancing its long-
term appeal. At the same time, the new “Anilio” surface lift provides targeted access to other 
pistes.
Press contact:
LEITNER

[DimiG 276]

Ο εξαθέσιος τερματίζει στα 1870

Το τερμα του διθέσιου ήταν στο αναγραφόμενο υψόμετρο 

[vro 10,270]

Ανήλιο σήμερα . 

Τσουκαρέλα σήμερα.  

Τι είχε το Ανήλιο που δεν είχε το μεγάλο Περιστέρι ;  

έναν επαγγελματία περιφερειάρχη , πρώην δήμαρχο Μετσόβου. 

Από την μια ευτυχώς γιατί θα είχε γίνει η βερλίγκα μπιτσομπαρο με την ....12μηνη λειτουργία ....

Η πρώτη φωτό είναι το Ανήλιο σήμερα , η δεύτερη η βερλίγκα από την κορφή της Τσουκαρέλας την Κυριακή που μας πέρασε και η τρίτη η περίφημη βόρεια κατάβαση από κορφή της Τσουκαρέλας που καταλήγει στο χωριό μεγάλο Περιστέρι και φυσικά στην Εγνατία οδό .  Πάλι την Κυριακή που μας πέρασε . 

Δεν λείπουν τα βουνά και τα χιονια . Λείπει η γνώση και το χιονοδρομικό όραμα, περισσεύει η διαπλοκή. 

 

[Pant 2,497]

E65 - Πρόοδος εργασιών Βορείου Τμήματος Απρίλιος 2026

https://www.youtube.com/watch?v=pUDKjx1zCTU

Ξεπέρασε το 95% η κατασκευαστική πρόοδος του βόρειου τμήματος του Ε65 σύμφωνα με τα στοιχεία του Απριλίου 2025 που έδωσε στη δημοσιότητα η κατασκευάστρια εταιρεία. Πιο αναλυτικά:
    Σήραγγες: 99,92%
    Γέφυρες: 99,54%
    Ασφαλτικά: 85,57%
    Χωματουργικά: 99,84%
Μείωση Χρόνου: Με την πλήρη παράδοσή του, το ταξίδι από την Αθήνα έως τα Γρεβενά θα διαρκεί περίπου 4 ώρες, ενώ θα συνδέει απευθείας την Κεντρική Ελλάδα με την Εγνατία Οδό.
Το Βόρειο Τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε65 (Καλαμπάκα - Εγνατία Οδός) αναμένεται να παραδοθεί στην κυκλοφορία τον Ιούνιο του 2026. 

 

 

 

[vro 10,270]

Πώς και πώς  το περιμέναμε αυτό άλλα δυστυχώς ωφελεί μόνο για Βασιλίτσα και οριακά Πισοδέρι. Με την μια λωρίδα ανά κατεύθυνση  σε χρήση στη  Εγνατία έχει γίνε εφιάλτης η επιστροφή στο Ανήλιο. Στον πηγαιμο το ξημέρωμα συνήθως δεν υπαρχει πρόβλημα.  

[Pant 2,497]

Μια φορά θα το κάνω αλλά από Μαλακάσι θα πηγαίνω. Βασιλίτσα, με ελικόπτερο να με πας δεν έρχομαι.

[Χρήστος Λάππας 25,408]

Γιατί μια λωρίδα στην Εγνατία;

[vro 10,270]

Γιατί ο ιδιώτης που την αγόρασε αποφάσισε να εφαρμόσει τον ευρωπαϊκό κανονισμό που απαιτεί να υπαρχει ελεύθερη και εκτός κυκλοφορίας  βοηθητική λωρίδα στα τούνελ .  Έτσι οι δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση έγιναν μια . Επειδή ανάμεσα Ιωάννινα Γρεβενά τα τούνελ είναι πιο πολλά από τα δένδρα καταλαβαινεις ότι άμα βρεις νταλίκα μπροστά σου την έβαψες.  Αυτό ίσχυε απο την πρώτη μέρα που την αγόρασε ή καλύτερα από την πρώτη μέρα που ανέβασε τα διόδια . 

Θα μου πεις καλά δεν κανεί; Για την ασφάλεια μας ;  Άλλα η εύλογη απορία είναι γιατι δεν εφαρμοζόταν ο κανονισμός που έχει μια δεκαετία που έχει βγει , όταν η Εγνατία ήταν κρατική . Και γιατι πουλήθηκε εν γνώση όλων των εμπλεκομένων ( δημόσιο, Περιφέρεια , ιδιώτη ) ότι θα ύπαρξει αυτό το πρόβλημα ; 

Κάποιοι κακόβουλοι λένε ότι αφού ο ιδιώτης είναι μια από τις μεγαλύτερες κατασκευαστικές στην Ελλάδα, αγορασε την Εγνατία για να τα κονομησει από τα τούνελ . 

Κλασικα όμως μέχρι να αποφασίσουν πόσα λεφτά θα παρει ο ιδιώτης και πώς θα τα πάρει , ο χρήστης του "αυτοκινητόδρομου" βιώνει αφάνταστη ταλαιπωρία και κίνδυνο κάνοντας σλάλομ στις κορίνες στα λίγα μέρη που υπάρχουν ακόμα δύο λωρίδες .

Και ναι , καμμία εργασια δεν γίνεται.

[ΑΛΕΞΗΣ 4,216]

Ποιος θα πληρώσει την πιστοποίηση των τούνελ, είναι το ζουμί.

[vro 10,270]

 

 

Με μη αδειοδοτημένες τουλάχιστον 60 σήραγγες και με «κουτσουρεμένο» το τίμημα που θα απομείνει στα δημόσια ταμεία κατά τουλάχιστον 180 εκατομμύρια ευρώ εξαιτίας του γεγονότος ότι το Δημόσιο εκχωρεί την πιστοποίησή τους, η οποία με δική του υπαιτιότητα καθυστέρησε στο ανάδοχο σχήμα, προχωρά η κυβέρνηση στην 35ετή παραχώρηση της Εγνατίας 

 

 

Οπως είχε αναφέρει σε κοινοβουλευτικές της τοποθετήσεις η ηγεσία του υπουργείου, η παραχώρηση προβλέπεται να ξεκινήσει χωρίς οι σήραγγες να έχουν αδειοδοτηθεί ως κατηγορίας Ε΄,η οποία αφορά τις υψηλότερες προδιαγραφές ασφαλείας. Επρόκειτο για μία από τις υποχρεώσεις του Δημοσίου, η οποία παραμένει σε εκκρεμότητα εδώ και περίπου 19 μήνες μέχρι σήμερα που τελικά εκχωρείται με το ...αζημίωτο στον παραχωρησιούχο, την κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis Projects.

 

 

 

Για την πληρωμή των εργασιών πιστοποίησης, τις οποίες τελικώς θα αναλάβει ο ιδιώτης δημιουργείται ειδικός λογαριασμός, στον οποίο θα κατατεθούν τα 180 εκατ. από τα 1,35 δισ. του τιμήματος της παραχώρησης, το οποίο απομειώνεται έτι περαιτέρω και από τα 60 εκατ. ευρώ που προβλέπονται ως χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου. Να σημειωθεί ότι το αρχικό τίμημα της προσφοράς ανερχόταν σε 1,5 δισ. και αυτό το ποσό αναφέρει και η έκθεση του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους, αλλά είχε ήδη υποστεί μία πρώτη απομείωση εξαιτίας των επιτοκίων με αποτέλεσμα στον προυπολογισμό του 2024 να έχουν ήδη προυπολογιστεί μειωμένα έσοδα στα 1,35 δισ.

 

Πλέον ποσό που θα προέρχεται από αυτό το τίμημα πρακτικά θα επιστρέψει συν τω χρόνω στους αναδόχους λόγω του πρόσθετου αντικειμένου που αναλαμβάνουν μέσω αποζημιώσεων για κεφαλαιουχικές δαπάνες αδειοδότησης, πρόσθετες μελέτες, μειωμένα έσοδα, αλλά και το έξτρα κόστος του Ανεξάρτητου Μηχανικού, όπως προβλέπει η τροποποιητική σύμβαση, η οποία εγκρίθηκε πριν λίγες ημέρες από το Ελεγκτικό Συνέδριο.

 

 

 

Σήραγγα στην Εγνατία Οδό (ΡΑΦΑΗΛ ΓΕΩΡΓΙΑΔΗΣ/EUROKINISSI)

 

Για την πληρωμή των εργασιών πιστοποίησης, τις οποίες τελικώς θα αναλάβει ο ιδιώτης δημιουργείται ειδικός λογαριασμός, στον οποίο θα κατατεθούν τα 180 εκατ. από τα 1,35 δισ. του τιμήματος της παραχώρησης, το οποίο απομειώνεται έτι περαιτέρω και από τα 60 εκατ. ευρώ που προβλέπονται ως χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου. Να σημειωθεί ότι το αρχικό τίμημα της προσφοράς ανερχόταν σε 1,5 δισ. και αυτό το ποσό αναφέρει και η έκθεση του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους, αλλά είχε ήδη υποστεί μία πρώτη απομείωση εξαιτίας των επιτοκίων με αποτέλεσμα στον προυπολογισμό του 2024 να έχουν ήδη προυπολογιστεί μειωμένα έσοδα στα 1,35 δισ.

 

Πλέον ποσό που θα προέρχεται από αυτό το τίμημα πρακτικά θα επιστρέψει συν τω χρόνω στους αναδόχους λόγω του πρόσθετου αντικειμένου που αναλαμβάνουν μέσω αποζημιώσεων για κεφαλαιουχικές δαπάνες αδειοδότησης, πρόσθετες μελέτες, μειωμένα έσοδα, αλλά και το έξτρα κόστος του Ανεξάρτητου Μηχανικού, όπως προβλέπει η τροποποιητική σύμβαση, η οποία εγκρίθηκε πριν λίγες ημέρες από το Ελεγκτικό Συνέδριο.

 

Θα φάνε και τα πόμολα .

Λευκή επιταγή έδωσε αυτό το ξεφτυλισμενο κράτος στον εθνικό εργολαβο. 

[vro 10,270]

Επειδή συνεχίζεται το σήριαλ με το ότι τάχα το εξαπλό στο Ανήλιο είναι δυναμικότητας 2400 άτομα την ώρα, σύμφωνα με τον κατασκευαστή είναι 1500 άτομα την ώρα . Λέτε να λέει ψέματα ο κατασκευαστής;

 

 

[Pant 2,497]

Τι να την κάνεις την ονομαστική δυναμικότητα όταν (για διάφορους λόγους) το λειτουργείς πολύ χαμηλότερα; Του χρόνου θα μετρήσω και θα ενημερώσω.
Εκτός αυτού, το νέο λιφτ έχει κι άλλα θέματα. Ενα με τη μη οριοθέτηση των σημείων αναμονής (τα φουντάκια , με αποτέλεσμα αν αφαιρεθείς να κάτσεις στον αέρα ή στο μπράτσο. Το κορυφαίο όμως είναι η χρήση της κάρτας . Για να ξεκλειδώσει το τουρνικέ, πρέπει σχεδόν να την κολλήσεις πάνω στον αναγνώστη που είναι οριζόντιος, (κοιτάει προς τα πάνω). Αν η κάρτα είναι στο μανίκι, πας για ορθοπεδική ζημιά, αν είναι αλλού πρέπει να  την βγάλεις. Κλάμα... Στο τέλος το ξεκλείδωσαν και περνούσες ελεύθερα.

[vro 10,270]

12 hours ago, Pant said:

Τι να την κάνεις την ονομαστική δυναμικότητα όταν (για διάφορους λόγους) το λειτουργείς πολύ χαμηλότερα; Του χρόνου θα μετρήσω και θα ενημερώσω.
Εκτός αυτού, το νέο λιφτ έχει κι άλλα θέματα. Ενα με τη μη οριοθέτηση των σημείων αναμονής (τα φουντάκια , με αποτέλεσμα αν αφαιρεθείς να κάτσεις στον αέρα ή στο μπράτσο. Το κορυφαίο όμως είναι η χρήση της κάρτας . Για να ξεκλειδώσει το τουρνικέ, πρέπει σχεδόν να την κολλήσεις πάνω στον αναγνώστη που είναι οριζόντιος, (κοιτάει προς τα πάνω). Αν η κάρτα είναι στο μανίκι, πας για ορθοπεδική ζημιά, αν είναι αλλού πρέπει να  την βγάλεις. Κλάμα... Στο τέλος το ξεκλείδωσαν και περνούσες ελεύθερα.

Η αναφορά έγινε επειδή διαβάζω διάφορες ουρανομήκεις ανοησίες, ότι το σχεδιαζόμενο τετραθέσιο μη αποσυμπλεκομενο λιφτ στο Πισοδέρι με δυναμικότητα 1800 άτομα την ώρα  , θα είναι μικρό σε σύγκριση με εκεινο του ανήλιου .

[ΑΛΕΞΗΣ 4,216]

On 6/12/2026 at 1:06 PM, vro said:

Επειδή συνεχίζεται το σήριαλ με το ότι τάχα το εξαπλό στο Ανήλιο είναι δυναμικότητας 2400 άτομα την ώρα, σύμφωνα με τον κατασκευαστή είναι 1500 άτομα την ώρα.

Είτε έτσι, είτε αλλιώς, το συγκεκριμένο χιονοδρομικό, πέραν των αναβατήρων, μπορεί να εξυπηρετήσει τόσο κόσμο;

Ο δρόμος και ο χώρος στάθμευσης αρκούν;

[Pant 2,497]

Ε65
Τα επίσημα εγκαίνια του τελευταίου τμήματος του Ε65 έχουν προγραμματιστεί για τις 23 Ιουλίου 2026, οπότε και θα παραδοθεί στην κυκλοφορία το σύνολο του αυτοκινητοδρόμου.

[vro 10,270]

Τώρα που αποκτήσαμε τον Ε65 χάσαμε την Εγνατία.