Leaderboard

Το δικό μου δίφραγκο (αγγλ. my cent contribution) στην συζήτηση (ας με διορθώσουν οι μηχανικοί της παρέας σε περίπτωση λάθους): Νομίζω ότι υπάρχει ένα μικρό σφάλμα ως προς την ταχύτητα που αναφέρει ο σύντροφος του βουνού TypeDan, ως προς την ταχύτητα λόγω αναντιστοιχία μονάδων: Η ταχύτητα του αναβατήρα σε χλμ/ω ισοδυναμεί με 18 χλμ/ω (5 * 3600=18000 μ.) κι όχι 5χλμ/ω. Κατά τα λοιπά, αυστηρά μιλώντας θα έχουμε οριακή αύξηση από 280 μέχρι πέρυσι σε 336 (στην αρχή της λειτουργίας του, γιατί σε 2-3 χρόνια ποιος ξέρει πόσα φορεία θα μείνουν κρεμασμένα...)

Πραγματι δεν καταλαβαινω αλλα ας δουμε τι ισχυει με βαση αυτο: Η προτεινόμενη επένδυση αποσκοπεί στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των υφιστάμενων υποδομών του Χιονοδρομικού Κέντρου Παρνασσού, μέσω της προμήθειας και εγκατάστασης του νέου αποσυμπολεκόμενου εξαθέσιου αναβατήρα «Ηρακλής», ο οποίος θα τοποθετηθεί στη θέση Κελάρια 1950. Ο εκσυγχρονισμός του αποσυμπλεκόμενου τετραθέσιου αναβατήρα «Ηρακλής» με αντικατάσταση από αποσυμπλεκόμενο εξαθέσιο, πρόκειται να εξασφαλίσει τη βέλτιστη λειτουργία της μονάδας, την επιμήκυνση της περιόδου λειτουργίας του Χιονοδρομικού Κέντρου, καθώς και την παροχή ποιοτικών υπηρεσιών ψυχαγωγίας και αναψυχής. Επισημαίνεται ότι ο νέος εξαθέσιος αποσυμπλεκόμενος εναέριος αναβατήρας «Ηρακλής» θα εκσυγχρονίσει και θα αναβαθμίσει τον υφιστάμενο τετραθέσιο αναβατήρα ανοιχτού φορείου, μειώνοντας παράλληλα το περιβαλλοντικό αποτύπωμα από τη λειτουργία του. Ειδικότερα, ο νέος αναβατήρας, θα διαθέτει μικρότερο αριθμό φορείων (56 φορεία από 70 και 90 κατά την αρχική του λειτουργία που έχει ο υπάρχων αναβατήρας «Ηρακλής»), μεγαλύτερη ταχύτητα (έως 5,0 μ./δευτερόλεπτο, από 4,5 μ./δευτερόλεπτο που είναι η υφιστάμενη), καθώς και λιγότερο αριθμό πυλώνων (από 12 υφιστάμενους εκτιμώνται να ανέρθουν σε 9), γεγονός που καθιστά πιο ασφαλή τη χρήση των χιονοδρομικών πεδίων στα Κελάρια του Χιονοδρομικού Κέντρου Παρνασσού. Η ονομαστική του ισχύς θα είναι μικρότερη από την υπάρχουσα (από 360 kw σε 342 kw), γεγονός που οδηγεί σε συνολική εκτιμώμενη ετήσια εξοικονόμηση ενέργειας ύψους 14.990 kwh / έτος. Αρα εχουμε και λεμε: η αποσταση μενει ιδια, η μεταβλητη αυτη μενει ιδια και ας αλλαζει ο αριθμος των πυλωνων. Αρχικη ικανοτητα: 90Χ4 αρα 360 ατομα 4,5 χλμ/ωρα Υφισταμενη (μεχρι περισυ) ικανοτητα: 70Χ4 αρα 280 ατομα με 4,5 χλμ/ωρα Νεος Ηρακλης: 56Χ6 αρα 336 ατομα με 5 χλμ/ωρα.

Δεν ξερω αν μπορω να ανεβασω βιντεο εδω αλλα θα δοκιμασω. Οι Νορβηγοι ειναι ειδικοι στο να φτιαχνουν τουνελ. Τρυπανε τα παντα. Εχουμε και υποθαλασσια τουνελ και τουνελ που μεσα εχουν κυκλικους κομβους να φανταστειτε. Σε αυτο το βιντεο οδηγαω σε ενα τουνελ που τρυπησανε το βουνο κατακορυφα και μας μεσω ελικοειδους οδηγησης απο τους προποδες στην κορυφη. Μη με ρωτησετε υψομετρικη διαφορα οθτε το ποσα χλμ ειναι. Γουγλιστε Spiralen Drammen για περισσοτερες πληροφοριες https://youtu.be/xnYw2NddLNE?feature=shared

Γετος εκανε πολυ βαρυ χειμωνα. Το θερμομετρο εγραψε -28 βαθμους (και οι πολικες θερμοκρασιες ειχαν διαρκεια). Οποτε μας κουρασε ο χειμωνας και θελουμε λιγο καλοκαιρι. Δεν ειχα χρονο να γραψω στο μπλογκ δυστυχως. Εχει παγωσει κι αυτο οπως ο καιρος. Ειχα σκεφτει να το ξανααρχισω αλλα φοβαμαι μην ξανααραχνιασει παλι. Εχουν περασει και χρονια απο την τελευταια φορα που εγραψα. Κες να το ξανα αρχισω?