Fulvia 3

Η Κύθνος είναι ένα όμορφο νησί, με ωραία χώρα και ένα δεύετρο όμορφο χωριό (Δρυοπίδα). Έχει λιγότερο κόσμο από την Τζιά, λιγότερες βίλες και, ευτυχώς, λιγότερες μούρες. Λίγο πιο νότια από τα Λουτρά και την πολυκοσμία τους, υπάρχει ήσυχο κολπάκι, οι Λεύκες, με δύο μέτριες (αλλά πάμφθηνες = 40 ευρώ το τετράκλινο) πανσιόν πάνω σχεδόν στο κύμα, καθώς και μία ταβέρνα. Ιδανικό για οικογένειες με παιδιά. ............................... Απογευματινές φωτό από του Αγίου Πνεύματος: Στο βάθος οι πανσιόν Από το μονοπάτι για τη Δρυοπίδα

Ευχαριστώ, να 'σαι καλά. Μ

Τελικά κλείσαμε στο Mayrhofen ένα τριόροφο σπίτι για 15 άτομα (24.12 - 31.12).

Κυπαρίσσι Λακωνίας [/url Παραλιακή Κυνουρία, σούρουπο, επιστρέφοντας στη βάση...

Α, ωραία. Έχω μια δικαιολογία.

Το μήνυμά σου κόπηκε. Προφανώς εννοείς ότι χρειάζεται γόνδολα για την επιστροφή. Κατά τα λοιπά; Καιρός - χιόνι πάνω από τα 1.500; Ευχαριστώ. Μ

Αγναντεύοντας τη θάλασσα, σχεδιάζουμε τις χριστουγεννιάτικες διακοπές μας. Σκεφτόμαστε να πάμε στο Mayrhofen στην Αυστρία. Φαίνεται ότι υπάρχουν αρκετά χιλ. πίστα, σχετικά καλό υψόμετρο (όχι και τόσο πολύ), εύκολα προσβάσιμο από την Ancona, αλλά και βολικό από το Μόναχο για τα μέλη της παρέας που θα έρθουν με αεροπλάνο. Έψαξα στο site και δεν υπάρχουν πλήρεις αναφορές. Μπορεί κάποιος να δώσει tips; Ευχαριστώ, Μιχάλης

Η καρδιά της Alfa Romeo χτυπάει στου Μοσχού έλεγε μία παλιά διαφήμιση. Από χθες, όμως, έπαψε να χτυπάει, καθώς ο Γιωργάρας πέθανε από καρκίνο στα 67. Σε μερικούς από εδώ μπορεί να μη λέει τίποτα, αλλά ο Μοσχούς ήταν ένας από τους 2-3 καλύτερους έλληνες οδηγούς αγώνων με BMW στην αρχή, Alfa για πολλά χρόνια και NISSAN. Όποιος, μάλιστα, έχει προλάβει να φάει πέτρες και σκόνη σε παλιά Αcropolis, θυμάται τα περάσματα, ενώ όλοι θυμούνται την μπροστινή ρόδα στον αέρα της GTam.

Τραπεζάκια έξω λοιπόν ... Στα Διόδια Σπαθοβουνίου χθες, προστέθηκε ένα σύγχρονο ταμείο.

Θέση στάθμευσης ΑΜΕΑ δικαιούνται όσοι παθόντες ανήκουν στις περιπτώσεις που αναφέρονται στο παρακάτω πίνακα: 1) Ν. 490/76 Άρθρο 1 (ΦΕΚ 331 Α'): Ανάπηροι Έλληνες μετανάστες και εργάτες εξωτερικού που λόγω της φύσης της αναπηρίας τους παρακωλύεται η βάδιση. 2) Ν. 1798/88 Άρθρο 16 (ΦΕΚ 166 Α'): Ανάπηροι Έλληνες πολίτες που έχουν : πλήρη παράλυση των κάτω ή άνω άκρων ή αμφοτερόπλευρο ακρωτηριασμό αυτών. σοβαρή κινητική αναπηρία : Α) του ενός ή και των δύο κάτω άκρων με ποσοστό αναπηρίας συνολικά όχι μικρότερο του 67% Β) του ενός ή και των δύο άκρων με συμμετοχή κινητικής αναπηρίας του ενός ή και των δύο άνω άκρων, με ποσοστό αναπηρίας συνολικά όχι μικρότερο του 67% από τα οποία τα 40% τουλάχιστον από το ένα κάτω άκρο. ολική τύφλωση και στα δύο μάτια με ποσοστό αναπηρίας 100% 3) Ν. 1882/90 Άρθρο 23 (ΦΕΚ 43 Α'): Ανάπηροι Έλληνες πολίτες : νοητικά καθυστερημένοι με δείκτη νοημοσύνης κάτω του 40% πάσχοντες από αυτισμό συνοδευόμενο από επιληπτικές κρίσεις έχοντες πνευματική καθυστέρηση ή οργανικό ψυχοσύνδρομο με συνολικό ποσοστό αναπηρίας από 67% και άνω και είναι ανίκανοι για εργασία πάσχοντες από μεσογειακή αναιμία πάσχοντες από νεφρική ανεπάρκεια τελικού σταδίου πάσχοντες από αιμορροφιλία 4) Ν. 2227/94 (ΦΕΚ 129 Α'): Ανάπηροι πολίτες Κ - Μ της Ε.Ε. που εμπίπτουν σε μία από τις υπ΄ αριθμ. 2 και 3 αναφερόμενες κατηγορίες. -------------------------------------------------------- Βεβαίως, οι συνέλληνες παρκάρουν μια χαρά στις θέσεις αυτές στους δρόμους, αλλά και στα parking. Στον Κορινό έχουν βάλει αλυσίδα στις θέσεις και οι κάφροι απλώς παρκάρουν παράλληλα μπροστά στην αλυσίδα. Στο πολιτισμένο Ψυχικό, φίλος με ανάπηρο παιδί διαπληκτίσθηκε με το γείτονα ο οποίος δε δεχόταν τη δέσμευση θέσης επειδή "το παιδί σου δεν οδηγεί". Το αμίμητο το άκουσα στο πάρκιγκ του metro της Κατεχάκη, όπου, στην παρατήρηση που έκανα σε 30χρονο κάφρο, μου απάντησε "σιγά μη βγαίνει έξω Παρασκευή βράδυ ο ανάπηρος" -------------------------------------------------------- Και για να ελαφρύνω το κλίμα, τι περίμενες από ιδιοκτήτη "φορτηγού"; Τέτοιο κώδικα ευγενείας είχαν μόνον οι ιδιοκτήτες Lancia την παλιά καλή εποχή. Δες και http://www.lanciaprisma.it/cavalleria.htm

Kronplatz και Ferrari Four http://www.sanvigilio.com/it/informazioni/...ones/8-667.html

Καλά έγραψα για εξαιρέσεις.

Οι σκιέρ είναι σοβαροί άνθρωποι (πλην μερικών εξαιρέσεων) και εργάζονται μεσοβδόμαδα.

Νομίζω ότι πρέπει να θεσπισθεί απαγόρευση ή, έστω, να λειτουργήσει ένας κώδικας δεοντολογίας που να απαγορεύει τα posts για σκι μεσούσης της εβδομάδος. Σε κάθε περίπτωση, έστω, να επιβάλλεται σε όποιον γράφει κάτι σχετικό να λέει μόνον: "ανέβηκα, εντάξει, δεν ήταν και άσχημα".

Ήταν ο Weber στην εκδήλωση της Red Bull στη γέφυρα Ρίο-Αντίριο. Είναι μία ιστορία που συνηθίζει να λέει ο Ιαβέρης στα σεμινάρια ασφαλούς οδηγήσεως. Αλλά πού να ξέρει ο Ιαβέρης...

Θεωρώ ότι σαφώς στο συγκεκριμένο θέμα δεν κάνεις πλάκα. Όμως, δεν ασχολείσαι με το θέμα από καθαρά αλτρουιστική διάθεση ή διάθεση προσφοράς στα κοινά, αλλά εξ ιδίου συμφέροντος, δεδομένου ότι -ως έχεις δηλώσει- εργάζεσαι κάπου στα βόρεια προάστια και η μετακίνησή σου κοστίζει. Αληθές είναι ότι και η γυναίκα μου χρησιμοποιεί δύο φορές ημερησίως την Α.Ο. για να πάει στη δουλειά της, καθώς και άλλες έξι φορές εβδομαδιαίως για το κολυμβητήριο των παιδιών μας, αλλά, αν δεν της αρέσει, ας πάει από την Κηφισίας. Επίσης θεωρώ ότι η συνεχής αρθρογραφία σου εδώ αποτελεί μία "προπαγάνδα" που ξεπερνάει τα όρια της ανταλλαγής απόψεων του forum, δεδομένου ότι τείνει προς μία προώθηση συμφερόντων και απόψεων ενός κινήματος, το οποίο δεν έχει σχέση με τη θεματική μας. Σε κάθε περίπτωση, δεν είμαι σίγουρος αν το forum πρέπει να αποτελεί βήμα προωθήσεως δράσεων οργανωμένων ομάδων ανθρώπων (ασχέτως του αν συμφωνούμε ή όχι). Ιδιαιτέρως όταν προτρέπουν στην παρανομία. Επίσης, και εγώ θεωρώ ότι κάπως το παρατραβάς και, πιστεύω ότι τα τελευταία σου λόγια για το Μάκη ήταν, το ολιγότερο, άκομψα. Δε θα χρησιμοποιήσω τα λόγια του Μάκη, αλλά θεωρώ ότι η χθεσινή μέρα ήταν για σας ευκαιρία προπαγάνδας πάνω στην ταλαιπωρία των πολιτών. Μήπως, πρέπει να πούμε αρκετά στο θέμα;

Κι όμως, διαμαρτύρεσαι για τις κακές υπηρεσίες της εταιρείας που, κατά σε, πληρώνουμε. Περαιτέρω, εάν προτρέπεις σε αυτοοργάνωση, γιατί αρνείσαι την κριτική στους πολίτες. Πρώτα σκεφτόμαστε τι λάθος κάνουμε και τι έπρεπε να είχαμε κάνει και μετά αυτοοργανωνόμαστε. Όσο για το αν η ζωή είναι ωραία, είναι πράγματι αγαπητέ μου, αλλά πρέπει να θέλεις να το δεις και να ζήσεις τις αντιξοότητές της. Τέλος, για τους κώνους, μάλλον προσπαθείς να το μαζέψεις τώρα.

Η φωτό ψαλιδίστηκε πριν το ανέβασμα, ανήλικη γαρ η θυγατέρα. Άλλωστε, το κέντρο βάρους της φωτογραφίας είναι πιο αριστερά από την κόρη μου

Χθες ήταν ημέρα γευσιγνωσίας και πολιτιστικών δραστηριοτήτων και δεν κάναμε σκι. Σκι κάναμε Σάββατο και Κυριακή. Αν είχα κάνει χθες, τη στολή σου θα την ξεχώριζα από μακριά. Φαντάσου ότι τυχαίνει να φωτογραφίζω την κόρη μου στον Παρνασσό (3.2010) και, μετά, παρατηρώντας βλέπω ότι δεν πας πουθενά χωρίς την Πρόεδρο!

Πέρασα 3,5 ώρες στην Τραγάνα χθες, επιστρέφοντας από 3-5, κάνοντας γνωριμίες με τους γείτονες οδηγούς. Παρόλο που, ήδη, η μέρα μου δεν πήγαινε καλά (μεσούσης της χιονοπτώσεως, κάπου κοντά στον Άγιο Κωνσταντίνο, έπεσε κάτι από ένα φανοστάτη και ράγισε το μισό παρμπρίζ από τη μεριά του οδηγού), είμαι ο άνθρωπος που βλέπει πάντα τη ζωή όμορφη. 1) Εν πρώτοις δεν ανέκραξα «πού είναι το Κράτος». Το 95% των ταξιδιωτών ήμασταν εκδρομείς οι οποίοι γνωρίζαμε ότι προμηνύονταν επικίνδυνα καιρικά φαινόμενα και, παρόλα αυτά, δεν επισπεύσαμε την επιστροφή μας. Εγώ έφυγα από τη Μεταμόρφωση (δίπλα στα 3-5 Πηγάδια) στις 10.30, επισκέφθηκα το οινοποιείο του Κυρ-Γιάννη, τον Αρχαιολογικό χώρο της Βεργίνας (μοναδικός), τσίμπησα κάτι στον Κορινό (ξέρετε, για τα παιδιά...) και βρέθηκα στο χιόνι. Είχα τετρακίνηση, χιονολάστιχα, χιονοκουβέρτες, αλυσίδες, φτυάρι …., αλλά οι άλλοι δεν είχαν. Έτσι, όταν άρχισε να πυκνώνει το χιόνι, γέμισα βενζίνη, αγόρασα νερό και μπισκότα και η ζωή είναι ωραία. Αντίθετα, ένα πούλμαν σχολείου έφυγε στις 10.00 από τα 3-5 και, με στάση για φαγητό, στις 19.30 είχε φθάσει. Επομένως, πολλοί από μας θα μπορούσαν να είχαν γλυτώσει την ταλαιπωρία, αλλά θέλαμε και την πίττα και το σκύλο. Περαιτέρω, λαμβανομένου υπόψη ότι επρόκειτο για τριήμερο, το 50% των οχημάτων είχε παιδιά μέσα. Αν οι γονείς τους δεν σκέφτονταν το τι κάνουν, δε φταίει –καταρχήν- το Κράτος, ούτε και ο Παραχωρησιούχος. 2) Δεν ξέρω τι έγινε στη Μαλακάσα (γιατί στις 02.00 που την πέρασα ήταν ανοικτή – οι προπορευόμενοι της παρέας κάθισαν εκεί περί τις 3 ώρες νωρίτερα). Καθόσον αφορά την περίπτωσή μου, ακούστηκε ότι είχε διπλώσει μία νταλίκα και είχε κλείσει ο δρόμος. Αν είχε συμβεί αυτό, πέραν του εγκληματία νταλικέρη (ο οποίος αψήφησε την απαγόρευση κυκλοφορίας), ευθύνεται και η τροχαία που χάζευε. Ακούστηκε πάλι ότι στην ανηφόρα (μετά τα διόδια) είχαν μπλοκάρει τα ΙΧ που γλυστρούσαν. Βεβαίως, η ΛΕΑ ήταν μπλοκαρισμένη και, έτσι, οι αλατιέρες παρέμειναν διακοσμητικές. Εδώ, πάλι, ευθύνονται οι οδηγοί που δε γνωρίζουν τις δυνατότητές τους και αυτές των οχημάτων τους. 3) Για τη ΛΕΑ, τι να πω, τα είπε ο Μάκης. Δεν υπάρχει δικαιολογία για κανέναν εγκληματία (γιατί εγκληματίας γίνεσαι όταν παρεμποδίζεις όχημα εκτάκτου ανάγκης, είτε είναι περιπολικό, είτε ασθενοφόρο, είτε αλατιέρα). Το δε επιχείρημα του Κώτσου με τους κώνους είναι επιεικώς αφελές: πέραν του ότι ο Έλλην θα έσπρωχνε (έλιωνε) τον κώνο για να περάσει, πού ακούστηκε να απαιτείται τέτοιο μέτρο για να τηρείται το αυτονόητο; Όμως, σε μία χώρα όπου αγωνιζόμαστε για να μην τηρούνται οι απαγορεύσεις (π.χ. τσιγάρο) και αυτό θα το ακούσουμε. Διεκδικούμε το δικαίωμά μας στη μαγκιά και την παρανομία, αλλά το Κράτος πρέπει να μας σώζει. Και, βέβαια, δεν είναι επιχείρημα το ότι ο Έλληνας ήταν πάντα έτσι. Καταντήσαμε στην κατάσταση αυτή ακριβώς γιατί ήμασταν έτσι πάντα. 4) Για τα διόδια: τα τελευταία πριν την Τραγάνα ήταν σε λειτουργία: εκεί μας ενημέρωσαν απαιτείται προσοχή και ότι κινούνται αλατιέρες. Πράγματι, οι αλατιέρες έκαναν τη δουλειά τους και η κίνηση από Λαμία μέχρι Τραγάνα (παρόλη την έντονη χιονόπτωση) ήταν ομαλή. Εκ των υστέρων (γύρω στις 20.30 που έφθασα 200 μ. από τα διόδια στην Τραγάνα) δεν ήταν τα διόδια το πρόβλημα, αφού όλη η ανηφόρα είχε κλείσει. Άλλωστε, και τα διόδια ήταν ελεύθερα ήδη από την ώρα αυτή – όχι από το Κίνημα, αλλά από την εταιρεία. Και όχι στις 23.00, αλλά στις 20.30 (μπορεί και πιο νωρίς, αλλά δεν το είδα). Πέραν τούτου, δε θεωρώ ότι η κίνηση της επιστροφής ήταν τόσο μεγάλη, ώστε να απαιτείται να είναι ελεύθερα τα διόδια. Το πρόβλημα δημιουργήθηκε από το δρόμο και όχι τα διόδια. 5) Για την ενημέρωση: Ως γνωστόν τα κανάλια αρέσκονται στις κραυγές. Πιο εύκολα δίνεις βήμα στον «αγανακτισμένο πολίτη» που διαμαρτύρεται για το Κράτος χωρίς να σκέφτεται ότι δεν έπρεπε να είναι εκεί με το μωρό του, παρά καταγγέλεις τον ίδιο ανεγκέφαλο που κλείνει τη ΛΕΑ (αλήθεια, δεν άκουσα κάποιον σε κανάλι να καταγγέλει τους ηλιθίους συνέλληνες). Επομένως, ας μην τσιτάρουμε τι λέω το κάθε κανάλι, αλλά ας ακούμε και αυτούς που ήταν εκεί. Όσο για το πόσο καλή είναι η ενημέρωσή μας, όλοι μιλάνε για τη Μαλακάσα, αλλά κανείς δεν έπαιρνε είδηση τι γινόταν 100 χιλ. πιο πριν. 6) Για το κίνημα: Κάπου λέει ο Κώτσος «ΤΗΝ ΠΛΗΡΩΣΕΣ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΝΑΙ Η ΟΧΙ?». Μα, αλήθεια, Κώτσο, εσύ την πλήρωσες; Γιατί, ακόμη και αν φταίει η εταιρεία, εσύ θα έπρεπε να μην μιλάς γιατί ΔΕΝ ΤΗΝ ΠΛΗΡΩΣΕΣ. Απαιτείς από την εταιρεία να σε βοηθήσει, χωρίς όμως να είσαι εσύ εντάξει (κατά το γνωστό, «πριν διαμαρτυρηθείς για το τι έκανε το Κράτος για σένα, σκέψου τι έκανες εσύ γι αυτό». Όσο για τα διόδια, δεν ξέρω τι έγινε στις Αφίδνες (ήμουν χιλιόμετρα μακριά), αλλά με κλειστά ή ανοικτά διόδια, η κατάσταση δεν άλλαξε. Στην Τραγάνα, πάντως, τα άνοιξε η εταιρεία. 7) Για το αλάτι και τις όποιες ευθύνες των εταιρειών: Γνωρίζω ότι σε συνθήκες έντονης χιονόπτωσης, απαιτείται συνεχής ρίψη αλατιού – και πριν να το έχεις ρίξει, το σκεπάζει το χιόνι γρήγορα αν είναι πυκνό. Εν προκειμένω, όμως, έχω την εντύπωση ότι δεν ήταν τόσο έντονες οι συνθήκες στο ύψος του Θεολόγου, ώστε να μην μπορεί να κρατηθεί ανοικτός ο δρόμος. Μήπως αν οι αλατιέρες ήταν περισσότερες και με πιο πυκνές διελεύσεις (σε συνδυασμό με τη συνεχή κίνηση οχημάτων και την όχι τόσο χαμηλή θερμοκρασία) θα μπορούσε να είχε κρατηθεί ο δρόμος πριν κολλήσει ο πρώτος άχρηστος οδηγός; Πράγματι, θεωρώ ότι το μεγαλύτερο μέρος ευθύνης το έχουν αυτοί που έκλεισαν τις ΛΕΑ, αλλά μήπως υπάρχει και μερίδιο ευθύνης των εταιρειών; Και άλλη μία ερώτηση (μπορεί να είναι και ανεδαφική): με δεδομένο ότι το ρεύμα προς Λαμία ήταν σχετικά άδειο, μήπως θα μπορούσε να είχε δοθεί μία λωρίδα σε αυτό, ώστε να διοχετευθεί μέρος της κίνησης προς Αθήνα και να διευκολυνθεί η μανούβρα των αλατιερών; [Άσχετο: πράγματι, ποιος ηλίθιος έχει τοποθετήσει τις λωρίδες των ΤΕΟ pass ανάμεσα στα ταμεία; Ψάχνεις για να δεις που θα πας και, όταν το ανακαλύψεις, αρχίζεις τις επικίνδυνες μανούβρες για να πλασσαρισθείς - ούτε καν σήμανση πιο πριν δεν υπάρχει για να προειδοποιηθείς για το πού πας]

Έκλεισαν ήδη 3 ώρες στην Τραγάνα. Η ζωή είναι ωραία!

Δε γίνεται. Μόνον αγορά και μετά φόρτωση στο internet.

Νομίζω ότι ο Nickel ρωτάει νομικές απορίες (οι οποίες, όντως, υπάρχουν) και δεν μπορώ να βρω τους σχετικούς όρους που χρησιμοποιείς σε κάποιον κώδικα ...

Υποθέτω ότι αυτό που θα γίνει είναι ότι θα ονομαστεί δημόσιο έσοδο, το οποίο έχει εκχωρηθεί σε ιδιώτη, επ' ανταλλάγματι μέρους της δαπάνης κατασκευής του δρόμου. Οπότε, ως δημόσιο έσοδο, θα εισπράττεται μέσω του ΚΕΔΕ. Για να είμαι ειλικρινής (και χωρίς διάθεση αντιδικίας με το κίνημα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ - τουλάχιστον τώρα), θεωρώ πως το τέλος διοδίου είναι τέλος χρήσεως του δρόμου. Επομένως, αφού ο δρόμος είναι δημόσιος, το τέλος είναι δημόσιο, εισπραττόμενο απλώς -δυνάμει της εκχωρήσεως- από τον ιδιώτη που κατασκευάζει/συντηρεί/εκμεταλλεύεται το δρόμο. Εν προκειμένω, δεν είμαι σίγουρος ούτε για το εάν η εκχώρηση της εισπράξεως μίας δημοσίας προσόδου από ιδιώτη (ακόμη και αν έχει γίνει με τυπικό νόμο, ως εδώ) είναι νόμιμη. Θυμίζω ότι κάποτε είχε ακυρωθεί η είσπραξη των τελών σταθμεύσεως του Δήμου Αθηναίων από ιδιωτική εταιρεία. Βέβαια, εκεί η εταιρεία ήταν απλώς εισπρακτική, αλλά το θέμα της εισπράξεως από ιδιώτη παραμένει. Επομένως, αν είναι δημόσιο έσοδο, καλώς εισπράττεται από τις Δ.Ο.Υ., αλλά, τότε πώς εισπραττόταν από τον ιδιώτη; Δε γνωρίζω πώς είναι διατυπωμένες οι συμβάσεις παραχωρήσεως, όπου και έχει προβλεφθεί η σχετική εκχώρηση. Προφανώς τότε δε θα είχε προβλεφθεί η σημερινή κατάσταση. ............................................. Φυσικά, όλα αυτά δεν αίρουν το θέμα του κατά πόσον είναι νόμιμη η είσπραξη τέλους σε δρόμο που δεν είναι αυτοκινητόδρομος ή σε κάποιον δρόμο με σκοπό την κατασκευή άλλου δρόμου ή ελλείψει τυχόν υποχρεωτικώς προβλεπομένων παραδρόμων. Και αυτά, όχι μόνον επειδή η ευρωπαϊκή νομοθεσία επιβάλλει την είσπραξη τελών μόνον σε αυτοκινητοδρόμους, αλλά και επειδή -στη δεύτερη περίπτωση- ελλείπει ο ανταποδοτικός χαρακτήρας του τέλους και αυτό μετατρέπεται σε φόρο, δηλ. σε ποσό εισπραττόμενο ανεξαρτήτως συγκεκριμένης ανταποδόσεως. Θα μου πείτε ότι, με τα παραπάνω τορπιλίζω όσα έγραφα υποστηρίζοντας το θεμιτό της υπάρξεως διοδίων. Η απάντηση είναι ότι πιστεύω στα διόδια, τα θεωρώ νόμιμα (εφόσον πληρούνται οι ανωτέρω προϋποθέσεις - π.χ. όχι της Πάτρας), δεν πιστεύω ότι είναι αντισυνταγματικά, θεωρώ ότι οι αυτοκινητόδρομοι δεν είναι υποχρεωτικό να είναι δωρεάν, θεωρώ ότι δεν έχουν σχέση με τα τέλη κυκλοφορίας και, τέλος, αδιαφορώ για το τι κάνουν οι γερμανοί. Όμως, θεωρώ ότι είναι υπερβολικά ακριβά. Κυρίως, δε, καθόσον αφορά τη νομιμότητα από όλες τις πλευρές, είμαι υπέρ αυτής. Δηλαδή, όσο έχω τονίσει ότι δεν αποδέχομαι την αυτοδικία, άλλο τόσο δεν επιθυμώ την παραμονή των διοδίων που τυχόν είναι παράνομα (δεν υπάρχει ποτέ ουσιαστική ανάγκη η οποία να μπορεί να υπερκεράσει την τυπική νομιμότητα - αν το δεχθούμε αυτό οδηγούμεθα σε ζούγκλα). Γι αυτό λοιπόν υπάρχουν και τα Δικαστήρια και όχι η αυτοδικία, ούτε και οι μαγκιές (και οι επικίνδυνες ηρωικές Γκλετσιές).