mil

Και η Sony έχει μερικά πολύ ενδιαφέροντα μοντέλα, με καλό βίντεο.

Χθες έδειξε στο ΣΚΑΙ στα "παρά λίγο ατυχήματα" την πρώτη πτήση κάποιου, που λόγω διαφοράς ύψους με τον εκπαιδευτή (περίπου 20 εκ) αλλά και στην κακή τους στάση, από το ξεκίνημα της πτώσης άρχισαν να στριφογυρίζουν χωρίς έλεγχο. Ο εκπαιδευτής ανοίγει το μικρό αλεξίπτωτο, που ανοίγει πρώτο για να τους επιβραδύνει σε ταχύτητα ασφαλείας (ώστε στην συνέχεια να ανοίξει το κανονικό αλεξίπτωτο), αλλά λόγω της μη ελεγχόμενης περιδύνησης τους το σκοινί τυλίγεται γύρω από τον λαιμό του εκπαιδευτή που χάνει τις αισθήσεις του (αφού είναι σαν να έχει κρεμαστεί). Ο κάμεραμαν που πέφτει μαζί τους, κάνει κάποιες προσπάθειες να τους πλησιάσει και να ανοίξει το κανονικό αλεξίπτωτο, αλλά καθώς στριφογυρίζουν δεν τα καταφέρνει, τρώει και κάποιες κλωτσιές στην μούρη. Τελικά 7 δευτερόλεπτα πριν την προσεδάφιση τους, στην τελευταία προσπάθεια του και ρισκάροντας να μην έχει χρόνο ούτε για να ανοίξει και το δικό του αλεξίπτωτο ο κάμεραμαν, τραβάει το σκοινάκι και τελικά κανείς δεν χτύπησε!

Αυτό που παίζει ρόλο είναι η επιθυμητή χρήση. Όταν κάνεις ελεύθερη πτώση, ή όταν είσαι 10 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, η προβολή της εικόνας στην οθόνη του iphone είναι άχρηστη. Δεν μπορείς να σταματήσεις την στιγμή για να ρυθμίσεις την κάμερα. Αντιθετα, στο βουνό, αν θέλω να τσεκάρω τι βλέπει η κάμερα, πριν την κατεβασιά, ελέγχω τι βλέπει η κάμερα, στο τηλέφωνο που "συνήθως" κουβαλάω, χωρίς να παίρνω 200 gaget μαζί μου. Όμως παίζει ρόλο και το κόστος. Drift170HD 200e, Go Pro 270e, Contur+ 360e.

Ευχαριστώ για την άμεση ανταπόκριση. Συμπεράσματα που έβγαλα: Η drift170 είναι πιο αδύναμη σε σκοτεινά-νυχτερινά, η go pro έχει πιο κορεσμένα χρώματα προς αφύσικα, η contour είναι κάτι πιο ενδιάμεσο. Συμπεράσματα που δεν έβγαλα: Υποτίθεται ότι ψάχνεις καλή εικόνα HD, άρα δεν έχεις καμία ένδειξη από τα βιντεάκια, απλά από σχόλια εκτιμάς ότι είναι ανάλογο το αποτέλεσμα όλων. Απορίες χωρίς απάντηση: Σε διάφορα τεστ, βλέπεις κάπως διαφορετικά αποτελέσματα, κυρίως σε σχέση με την απόδοση χρωμάτων της drift, η οποία έχει και ρυθμίσεις, άρα πιθανώς να έχουμε και κάποια μη ενδεδειγμένη ρύθμιση λήψης.

.

.

Σε τεχνικά χαρακτηριστικά φαίνεται να μοιάζει με την contοur+, ή εμένα μου φαίνεται; Τελικά αυτό που μετράει είναι η ποιότητα της εικόνας και αυτό σημαίνει ποιότητα φακού και αισθητήρα (βέβαια και ο τύπος των αρχείων που θα έχω παίζει ρόλο). Δηλαδή το μέγεθος φακού και αισθήρα. Ξέρετε αν υπάρχουν κάπου κριτικές για την ποιότητα της εικόνας από τις διάφορες καμερούλες;

Γιατί στην Ελβετία ούτως ή άλλως είναι υποχρεωτικά τα χιονολάστιχα, ενώ στην Γερμανία δεν είναι. Έτσι το κόστος τους, έχει συνυπολογιστεί στην ενοικίαση στην Ελβετία, ενώ στην Γερμανία δεν έχει συνυπολογιστεί και δίνονται με επιπλέον χρέωση.

Έχουν και ωραία σάντουιτς.

Να συμπληρώσω, ότι αν έχεις προορισμό προς Brennero-Innsbruck, από Βενετία δεν κερδίζεις πάνω από 1,5-2 ώρες οδήγησης και 200 χιλ. σε σχέση με Ανκόνα. Τις τιμές από Πάτρα για Ανκόνα και Βενετία, όποτε τις είχα δει, ήταν πάντα οι ίδιες, δεν ξέρω αν άλλαξαν τώρα, πράγμα που σημαίνει ότι τα 200 χιλιόμετρα παραπάνω (που θα έχεις από Ανκόνα) σίγουρα έχουν κάποιο παραπάνω κόστος, μικρό όμως. Όμως, όταν έχεις κλείσει χιονοδιακοπές, συνήθως είναι από Σάββατο μέχρι Σάββατο. Αν φύγεις με αεροπλάνο το Σάββατο, δύσκολα θα εκμεταλλευτείς και την ημέρα αυτή. Αν φύγεις με το καράβι προς Ανκόνα Παρασκευή μεσημέρι, Σάββατο βράδυ θα είσαι στον προορισμό σου (όπως και με το αεροπλάνο όταν φεύγεις Σάββατο). Αντίθετα, αν πας Βενετία, στον προορισμό σου θα είσαι Κυριακή μεσημέρι-απόγευμα, άρα θα έχεις σίγουρα μία χαμένη ημέρα. Τα αντίστοιχα ισχύουν και για την επιστροφή. Αντίθετα, αν πας βόλτα το καλοκαίρι στις Άλπεις, πήγαινε Βενετία (τα καράβι φτάνει νωρίς), θα την δεις και από το καράβι, αν θέλεις κάνεις και βόλτα μέσα στην πόλη ή φεύγεις νωρίς το πρωί και έχεις όλη την ημέρα μπροστά σου. Άρα, όταν πάω για σκι, Πάτρα-Ανκόνα ασυζητητί και το συγκρίνω με αεροπορικό προς Μόναχο. Από τις Μινωικές, ήμουν ευχαριστημένος, τόσο από το σέρβις, όσο και από τα πλοία της. Από την ΑΝΕΚ επίσης. Από προσωπική εμπειρία, μόνο με τις Μινωικές είχα πρόβλημα μη τήρησης των ωρών, που ίσως να είναι και συμπτωματικό, δεν παύει όμως να είναι αυτή η εμπειρία μου. Με Superfast δεν έχω πάει για δικούς μου λόγους, έχω ακούσει πολύ καλά για το σέρβις, αλλά θα την ξανααποφύγω αν μπορώ. Αν και τα πλοία των Μινωικών είναι πολύ πολύ καλά, επειδή δεν θέλω να ξαναρισκάρω καθυστερήσεις ή εκπλήξεις της τελευταίας στιγμής με αντικατάσταση πλοίου, θα έχω σαν πρώτη προτεραιότητα την ΑΝΕΚ που δεν με απογοήτευσε ποτέ και μου κάνει πολύ μεγάλη εντύπωση η αναφορά του Turms. Αργά και μικρά πλοία η ΑΝΕΚ; Τα δίδυμα Hel. Sp. και Ol. Ch. που πάνε Ανκόνα (βέβαια τώρα με τις αλλαγές δρομολογίων ίσως θα πρέπει να είμαστε πιο προσεκτικοί); Αλλά και με τον Βενιζέλο που είχα πάει Βενετία ευχαριστημένος έμεινα. Για τα υπόλοιπα δεν ξέρω, αλλά δεν με απασχολούν κιόλας.

Ενώ τα χιονολάστιχα είναι μερικές φορές απαραίτητα (ανεξαρτήτως νομοθεσίας), το κόστος ενοικίασης τους για 10 ημέρες, είναι σχεδόν όσο το μισό κόστος αγοράς τους! Θεωρητικά σε συμφέρει να τα αγοράσεις και να τα φέρεις σπίτι σου, ή να τα φυλάξεις στο Μόναχο και να τα βάζεις όποτε νοικιάζεις αυτοκίνητο!

Όταν ταξιδεύεις 24/12 από Ανκόνα, έχεις στο μυαλό σου ότι πιθανώς να βρεις κίνηση (κάτι που δεν το συνάντησα τα τελευταία χρόνια, αλλά βρήκα αρκετή αντίθετη κίνηση!) και ότι καλά είναι να φτάσεις όσο το δυνατόν νωρίτερα διότι είναι μεγάλη γιορτή η παραμονή Χριστουγέννων, αλλά και γιατί την άλλη ημέρα αρχίζουν οι μεγάλες... υποχρεώσεις. Η αλήθεια είναι ότι με τα ακτοπλοϊκά έχουν έρθει τα πάνω κάτω τα τελευταία χρόνια. Όταν πριν μερικά χρόνια είχα ταξιδέψει με Μινωικές, είχα μερικά πολύ καλά ταξίδια. Όταν τα πήρε ο Ιταλός και ταξίδεψα στο ήδη προγραμματισμένο ταξίδι μου, 15 μέρες πριν μας ανακοινώθηκε αλλαγή του προγράμματος με καθυστέρηση της αναχώρησης κατά 1 ώρα και είχαμε επί πλέον άλλες 2 ώρες καθυστέρησης. Σε γνωστούς μου τους άλλαξε τελευταία στιγμή το καράβι (που των Μινωικών είναι καλά) για να πάνε με κάποιο άλλο μετριότατο καράβι των Grimaldi. Έκτοτε επιλέγω ΑΝΕΚ, όπου όσες φορές πήγα, ενώ προβλέπεται να φτάσει Ανκόνα στις 13.00, εγώ από το καράβι βγαίνω 13.15. Όσον αφορά το κόστος, ή τα κλείνεις από τον προηγούμενο Ιανουάριο, ή περιμένεις τον τιμοκατάλογο που βγάζουν τέλος Οκτωβρίου, όπου τα τελευταία χρόνια κάνουν ειδικές προσφορές για την χαμηλή περίοδο του χειμώνα. Έτσι πέρσι πήγα με 470ε, σε 4κλινη εξ. με αυτοκίνητο. Πρόπερσι με 490ε. Για φέτος δεν ξέρω τι θα γίνει λόγω των συνεχόμενων ανακατατάξεων στον χώρο της ναυτιλίας, αλλά έχω ήδη μία κράτηση για 550ε, την οποία δεν θα μπορούσα να κάνω τώρα. Αν δεν αλλάξει η πολιτική των τελευταίων ετών, περιμένω κάποια καλύτερη τιμή από αυτή που έχω ήδη κλείσει. Πάντως εσύ που θα χρειαστείς πάνω από 7 ώρες ταξιδιού, θα πρέπει να λάβεις υπ'όψιν την ώρα άφιξης στην Ανκόνα.

Ρώτα την επιβάρυνση για να έχεις και πρωινό. Συνήθως αξίζει τον κόπο. Βεβαιώσου ότι δεν υπάρχουν πρόσθετες χρεώσεις (τοπικοί φόροι, καθάρισμα εξόδου, ότι η τιμή αναφέρεται στο δωμάτιο και όχι στο άτομο...). Γνωστοί που νοίκιασαν διαμέρισμα στην Γαλλία, έπρεπε να πληρώσουν για σεντόνια αφού δεν πήραν τα δικά τους.... ούτε χαρτί τουαλέτας δεν είχαν.

Θεωρητικά αν βρεις φτηνά αεροπορικά για Μιλάνο, μετά πρέπει να νοικιάσεις αυτοκίνητο από το αεροδρόμιο. Μειονέκτημα είναι ότι δεν δίνουν χιονολάστιχα, που λόγω υψομέτρου έχουν αρκετές πιθανότητες να σου φανούν χρήσιμα. Όμως οικονομικώς, για 2 άτομα, μάλλον είναι η φτηνότερη και πιο προσιτή λύση. Για 4 άτομα, αν μπορούν να μοιραστούν καμπίνα στο καράβι, λογικά τα καράβι θα βγει φτηνότερο, όμως θα έχεις τουλάχιστον 6,5 ώρες οδήγησης (χωρίς να λαμβάνεις υπ'όψιν το μποτιλιάρισμα στο Μιλάνο). Αν αναγκαστείς από τις άβολες ώρες πτήσεων στο Μιλάνο να διανυκτερεύσεις και Μιλάνο, τότε στην χρονική σύγκριση καραβιού-αεροπλάνου πιθανώς να μην χάνεις χρόνο λόγω του καραβιού. Προσοχή ότι τα χιονολάστιχα είναι υποχρεωτικά στην Ελβετία. Σίγουρος τρόπος να βάλεις χιονολάστιχα σε νοικιασμένο αυτοκίνητο είναι η ενοικίαση του από Ζυρίχη (η πιο ακριβή επιλογή) ή το Μόναχο (4,5 ώρες οδήγησης).

Δες και στην Celerina για διαμονή. Ο πιο ειδικός είναι ο Αλέξης πάντως. Αρχές Ιανουαρίου θα είναι πολύ ακριβά, καλύτερα μετά τις 10 Ιανουαρίου. Σίγουρα το St. Moritz είναι όμορφο, πολυτελές, κλπ, κλπ, με πολύ καλό σκι, όχι όμως και για το καλύτερο σκι (έστω και σε λεπτομέρειες). Ή πιο σωστά θα το έθετα ότι δεν έχει τόσο καλό value for money. Ειδικά τώρα που το ελβετικό νόμισμα έχει πάρει την ανηφόρα και τα πάντα θα είναι πολύ ακριβότερα. Αποκλειστικά σαν σκι, εγώ θα προτιμούσα (έστω και στα σημεία) το "κοντινό" Livigno ή το Samnaun. Αν θα ήμουν στην περιοχή και θα πήγαινα κάθε μέρα σε άλλο μέρος, στο St. Moritz θα πήγαινα ΣΙΓΟΥΡΑ, αφού όμως θα είχα πάει στα γειτονικά του. Στην πραγματικότητα υπάρχουν 2 + 3 ανεξάρτητες περιοχές για σκι και η μεταφορά από εκεί που θα κάθεσαι προς την αφετηρία των λιφτ θα γίνεται είτε οδικώς (ΙΧ ή λεωφορείο) είτε με τρένο. Το Kitzbuhel (για την σύγκριση με πέρσι) το θεωρώ ένα πάρα πολύ καλό χιονοδρομικό που μπορεί να κάνεις το σκι της ζωής σου, χαμηλού υψομέτρου όμως που αν δεν το έχει ευνοήσει ο καιρός μπορεί να σου δώσει πολύ λίγα πράγματα και να φύγεις ακόμα και δυσαρεστημένος, κάτι που δεν θα συμβεί ΠΟΤΕ με το St. Moritz, δεν θα συμβεί όμως και ποτέ και με τα όμορα του Livigno, Scuol, Samnaun,.... που έχουν επίσης καλά υψόμετρα και εκεί πιο πολύ θα φοβάσαι το κρύο, παρά την έλειψη χιονιού.

Ας έχουμε λίγο πιο θετική ενέργεια! Ας ξέρουμε τα πιθανά προβλήματα, αλλά να ελπίζουμε σε ένα ξεκίνημα όπως πέρσι (και μία διαφορετική συνέχεια). Ο καιρός πάντα μας επιφυλάσσει εκπλήξεις.

Θερμές ευχές!

Πολύ μεγάλες χαρές! Η υπομονή που θα χρειαστεί θα ανταμειφθεί! Καλή δύναμη και συγχαρητήρια.

Μάλλον θα είμαστε στο ίδιο καράβι.... Δεν έχω πάει Mayerhofen, διότι έχω τις εξής εμμονές: είναι πολύ χαμηλού υψομέτρου και ίσως πιο πιθανό να μην έχει χιόνι το χωριό (πράγμα όχι ευχάριστο για Χριστουγεννιάτικες διακοπές στην Αυστρία), δεν μπορείς να κατέβεις με σκι στο χωριό ακόμα και όταν έχει χιόνι, οι γόνδολες ανόδου και καθόδου ΠΙΘΑΝΟΛΟΓΩ ότι θα έχουν ουρές ακόμα και στην κάθοδο. Πιθανή εναλλακτική λύση η μετάβαση προς το Finkeberg αν έχει χιόνι για να κατεβαίνεις με τα σκι. Πλεονέκτημα όμως ότι όλες οι πίστες βρίσκονται σε υψόμετρο πάνω από 1.700μ και είναι μάλλον ασφαλείς για το ... κυρίως πιάτο του ταξιδιού.

Το μειονέκτημα του St.Anton σε σχέση με το Ischgl που πήγες πέρσι είναι ότι έχει αρκετά χαμηλότερα υψόμετρα. Άρα μόνο εκεί πρέπει να εστιάσεις την προσοχή σου. Να πας οπωσδήποτε στο διπλανό Lech και Zurs.

Μήπως οι εκπαιδευτικοί να σκέφτονται και την περίοδο των Χριστουγέννων;

Γιατί εξαγόραζαν ψήφους από αυτούς που πούλαγαν. Γιατί τελικά οι αυξήσεις δώθηκαν ΚΑΚΩΣ και τελικά ανεξάρτητα από το πόσο ευθύνεται ο καθένας μας από την λήψη και την εύνοια της εκάστοτε απόφασης, μαζί τα φάγαμε. Δεν φάγαμε όλοι το ίδιο, ούτε ποιοτικά, ούτε ποσοτικά, πιθανώς δεν μπορούσαμε να πάμε κόντρα στο ρεύμα, ΑΝ υψώναμε το ανάστημα μας. Όμως η κακή εύνοια που είχαμε, υπήρξε και τώρα ζητείται η επιστροφή της, ακόμα και από αυτούς που δεν την είχαν με οποιονδήποτε τρόπο ή μέσο.

Αν ονομάσουμε "τεχνικό έργο" κάθε πέτρα πάνω σε άλλη πέτρα που δεν μπήκε από μόνη της, θα δούμε αρκετά τεχνικά έργα στην συγκεκριμένη περιοχή και στην συγκεκριμένη τοποθεσία. Βέβαια επιλεκτικά ασχολούμαστε με όποιο βολεύει. Δεν είμαι σε θέση να ξέρω ποιο από όλα τα έργα έχει άδεια και ποιο είναι αυθαίρετο. Αφού όμως έχεις εσύ τις αποδείξεις, γιατί δεν τις καταθέτεις αλλά μας αφήνεις να αναρωτιώμαστε; Αλλά απ'ότι είδα, σε άλλα θέματα που αναρωτήθηκες για διάφορες σωστές παραλείψεις, δεν ασχολήθηκες με την πιθανή εκεί αυθαιρεσία των εκεί κατασκευών. Φαντάζομαι ότι οι εκεί αυθαιρεσίες που πέφτουν στο μάτι όποιου παραβρίσκεται δεν θεωρούνται άξιες επισήμανσης. Αλλά ακόμα και σε πιθανή ύπαρξη αυθαιρεσίας, ο τρόπος που θέτεις το ερώτημα-προβληματισμό, μου δίνει την εντύπωση ότι μία λύση τύπου ημιυπαιθρίων θα σε κάλυπτε αφού θα αναιρούσε τον πιθανό χαρακτηρισμό. Ο συγκεκριμένος "υφιστάμενος" δρόμος λοιπόν, δεν ξέρω ούτε καν από ποιον κατασκευάστηκε, διότι κρίνοντας από το αποτέλεσμα δεν πιστεύω ότι χρησιμοποιήθηκε στην κατασκευή του ΧΚΠ. Πιθανώς να έγινε από το ΧΚΠ, για να τον χρησιμοποιεί σε χιονοδρομικό επίπεδο (σε αποτυχημένη χάραξη αν τον έκανε αυτό για αυτή την χρήση), αφού είναι η σημαντικότερη χιονοδρομική πρόσβαση από Κελάρια σε Φτερόλακα. Αυτό που βλέπω είναι ότι χρησιμοποιείται από το ΧΚΠ, άρα η λογική λέει ότι πρέπει να έχει και την ευθύνη χρήσης του. Όπως αν πέσουν πέτρες και γίνει κατολίσθηση στον αμαξιτό δρόμο Κελάρια-Φτερόλακα, κάποιος έχει την ευθύνη της συντήρησης, έτσι και εδώ ο χρήστης έχει την ευθύνη της σωστής χρήσης και συντήρησης. Και όταν πέρασα από εκεί, η χιονοδρομική πρόσβαση ήταν ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΗ και ΧΩΡΙΣ άλλο ουσιαστικό ΛΟΓΟ, από τον εσφαλμένο σχεδιασμό για την πραγματοποιούμενη χρήση. Άρα υπάρχει η ευθύνη και η ανάγκη της σωστής προετοιμασίας και λήψης όλων των απαραίτητων μέτρων για την ασφαλή του χρήση. Και μπροστά μου ήταν 5 παιδιά και 2 ενήλικες, όχι ιδιαίτερα προχωρημένοι, δεινοπαθώντας, όλοι συνάντησαν σοβαρότατο πρόβλημα στο συγκεκριμένο σημείο και η διόρθωση απαιτείται γιατί αν γίνει το ατύχημα θα είναι αργά. Και όταν το ατύχημα συμβαίνει λόγω αδιαφορίας, δεν είναι ατύχημα. Αν θέλεις λοιπόν να αναρωτιέσαι για την νομιμότητα ή την αυθαιρεσία των πάντων είσαι ελεύθερος, μακάρι κάποτε να υλοποιηθεί στην πράξη αυτό (αν δεν έχει γίνει) με αυστηρούς όρους και για το ΧΚΠ και ΟΛΕΣ τις εγκαταστάσεις του, αλλά αυτό δεν εμπίπτει στον προβληματισμό του παρόντος νήματος. Εδώ επισημαίνεται ένα λειτουργικό θέμα προς αντιμετώπιση. Όσο για την "εξομάλυνση" που "προτείνω", η λογική μου λέει ότι όσο η "παρέμβαση" που έγινε με την χάραξη του δρόμου προσαρμοστεί με το ανάγλυφο του υφιστάμενου εδάφους, δηλαδή όσο "εξομαλυνθεί", τόσο ασφαλέστερη θα είναι η από εκεί διέλευση. Άρα το τι θεωρεί ο καθ'ένας ως σκίσιμο, το πως ερμηνεύει, παρερμηνεύει, ή πως τον βολεύει να ερμηνεύει και να παρερμηνεύει, είναι συνήθως αποτέλεσμα προσωπικών εικασιών, προσδοκιών και λοιπών λογικών. Ο καθ'ένας πορεύεται με την δική του και επεμβαίνει σύμφωνα με αυτή. Και μια παρατήρηση δικιά μου. Ο σεβασμός στους νόμους και το περιβάλλον ποτέ δεν οδηγεί σε απαξίωση. Αντίθετα η άρνηση προσαρμογής τους στις σύγχρονες τεχνολογίες και απαιτήσεις της εποχής, όπως διαπιστώνουμε τα τελευταία χρόνια, προκαλούν την αυθαιρεσία και τις υπόγειες διεργασίες γιατί είναι συνώνυμες της ανυπαρξίας. Σε απαιτήσεις που το αποτέλεσμα δεν είναι από πριν προδιαγεγραμμένο, αλλά τεκμηριωμένο και αυτό να καθοδηγεί και όχι να ακολουθεί τις εξελίξεις και να βλέπει μπροστά, χωρίς να εκπληρώνει συμφέροντα εκμετάλλευσης ή "οικολογικών ταλιμπανισμών", που συνήθως χρησιμοποιούνται ως μέσο υπογείων πιέσεων και όχι από αγαθές προθέσεις. Πολλές φορές έχουν αντίθετα αποτελέσματα από τα προσδοκώμενα. Βλέπε λιφτ Σαχάρας, διαγωνισμός αναβάθμισης των αναβατήρων και πολλών εγκαταστάσεων που ρυπαίνουν δυστυχώς τα περισσότερα βουνά μας.

Χαίρομαι που συμφωνούμε λοιπόν. Θα ήταν καλύτερα φυσικά εκτός του να μην λέγονται να μην γίνονται και πράξη. Αλλά δυστυχώς από πλευράς σου κάνεις το πρώτο και είσαι έτοιμος (αν σε αφήσουν) να κάνεις και το δεύτερο.

Εμένα πιο πολύ με προβληματίζει η ανάλωση μας σε ζητήματα τριτεύουσας σημασίας, όπως των ταξιτζήδων. Η εσωτερική αναδιανομή θα συμβεί είτε με το καλό, είτε με το ζόρι και παρακαλάτε να μην γίνει το δεύτερο. Το κύριο ζητούμενο είναι το που πάμε, με τι εφόδια θα πάμε και όχι το πως θα μοιράσουμε την λεία (που δεν υπάρχει και που δεν φαίνεται στον ορίζοντα). Και το μέλλον σίγουρα εξαρτάται από εμάς και από την αλλαγή που θα κάνουμε στην καθημερινότητα μας. Όμως όσο και να προσπαθήσουμε εξαρτάται και από άλλους και από διεθνείς αστάθμητους παράγοντες (πχ ονειρευόμαστε να έρχονται ξένες επενδύσεις, λες και τα λεφτά αλλού περισσεύουν, ακόμα και αν θα είχαμε καλές προοπτικές). Μιλάμε για ένα διεθνές σύστημα με προβλήματα, που δεν διορθώνονται. Μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει κάτι που ακόμα δεν έχω χωνέψει; Τα περίφημα CDS, υποτίθεται ότι είναι τα ασφάλιστρα των ομολόγων που έχουν εκδοθεί από το Ελ. κράτος, έναντι χρεοκοπίας. Φαντάζομαι ότι υπάρχουν πολλών ειδών ασφάλιστρα, για εγγύηση των τόκων, του κεφαλαίου, μέρος αυτών, ή συνδυασμοί των παραπάνω. Η λογική δεν λέει ότι όταν έχω το ομόλογο, πάω στην πιστοποιημένη ασφαλιστική για να ασφαλίσω έναντι κάποιου τιμήματος το ομόλογο μου; Είναι δυνατόν ΧΩΡΙΣ να έχω το ομόλογο να αγοράζω ασφάλιστρα του ομολόγου; Και στην συνέχεια να τα πουλάω; Είναι σαν να κάνω ασφάλιση ζωής για εμένα, για τον γείτονα και τον απέναντι. Και αν έχω βάλει όριο ότι θα πεθάνει ο γείτονας την επόμενη 5ετία και δεν τα καταφέρει, ε, όλο και θα βάλω το χεράκι μου για να τα τινάξει και να εισπράξω. Και πως είναι δυνατόν να δανίζουν οι τράπεζες χρήματα που δεν έχουν; Χρήματα πλασματικά. Σε δράσεις επισφαλείς, που ο εκδότης του δανείου αδιαφορεί για το ποιος πήρε το δάνειο, αρκεί να το δώσει και να ειπράξει το μπόνους (το οποίο προεισπράτει), να προεισπράξει το κέρδος του (τόκοι κεφαλαίου) και να σπρώχνει την αποπληρωμή του κεφαλαίου (για την οποία αδιαφορεί και που έχει λίγες πιθανότητες να γίνει) σε ένα σακκούλι που ονομάζει "ΟΜΟΛΟΓΟ" και να το πουλάει σε ασφαλιστικά ταμεία, κλπ. Και που έχει όριο αυτή η φούσκα; Και όταν αρχίζουν τα προβλήματα, αρχίζουν από τον πρωταθλητή των ασθενέστερων, εμάς δηλαδή. Ποια ενέργεια έχει γίνει σε διεθνές επίπεδο για να μπει μία σειρά σε όλο αυτό το χρηματοπιστωτικό σύστημα που λειτουργεί χωρίς όρια και φραγμούς; Γιατί ο κίνδυνος δεν πέρασε.