mil

1) Υπονοείς κάτι για την αξιοπιστία του πολιτικού μας συστήματος; Μήπως κάτι που κανείς μας δεν έχει υποπτευτεί; 2) Ας υποθέσουμε ότι όλα είναι αθώα και καλοπροαίρετα. Θεωρείς ότι το εκάστοτε προεκλογικό πρόγραμμα είναι ευαγγέλιο που πρέπει να τηρείται κατά γράμμα; Ξέχασε το τι μεσολάβησε, έστω ότι συνεχιζόταν το πάρτυ. Το σύστημα δεν απαιτούσε αλλαγές. Όταν κάνεις μία φορά λάθος, κάνεις λάθος. Όταν όμως δεν το διορθώνεις και το βλέπεις, δεν κάνεις απλώς δεύτερο λάθος. Το δις εξαμαρτείν..... Και το δις εννοεί το 2, όχι τα ......μύρια (όχι ότι δεν το ξέρεις). Γιατί εδώ έχουμε το "για τα δις αμαρτ(αν)είν". 3) Πως είναι δυνατόν να δίνονται τέτοιες προεκλογικές υποσχέσεις! Και από μόνο του δεν είναι εξωφρενικό; Και ακόμα περισσότερο να γίνονται πιστευτές! 4) Πως είναι δυνατόν, προεκλογικά να λέγονται πράγματα που δεν άπτονται καν ενός προεκλογικού σχεδιασμού. Ψήφισε με να σου κάνω το χατήρι. 5) Όταν οι παλαιότερες βουλές είχαν από μέσα ολόκληρες συντεχνίες ιδιοκτητών ταξί (και λιγότερο φορτηγών), είναι δυνατόν να απορείς για την διατήρηση ενός προνομιακού κακού συστήματος που προωθεί συγκεκριμένα (ίδια) συμφέροντα; Και γιατί νομίζεις ότι υπάρχουν οι "πολιτικές" αντιδράσεις σήμερα; Απλά μαζί με τον βασιλικό, ποτίζεται και η γλάστρα.

Κόψε κάτι.

Το ξέρω ότι αυτή την εποχή και το ευρώ μετράει. Και πολλά από τα όνειρα μας, μπορεί τα επόμενα 3-5 χρόνια να μείνουν όνειρα και να ζούμε με τις αναμνήσεις ή τις προσδοκίες. Όμως όταν 4μελής οικογένεια, για εβδομάδα, τα Χριστούγεννα, θέλει για τις ίδιες σκι ημέρες περίπου 3.500€, αντί άλλων εγχωρίων δραστηριοτήτων, μήπως θα έπρεπε να μας προβληματίσει....

Η αγορά χειμερινών ελαστικών είναι σίγουρα μία δαπάνη. Όμως συνήθως, είναι μία αποσβέσιμη δαπάνη. Διότι αν φυλάξεις σωστά τα καλοκαιρινά και χειμερινά σου ελαστικά (και αν κάνεις κάθε χρόνο τουλάχιστον 15.000), τότε θα κάνεις οικονομία στα χιλιόμετρα που θα κάνουν και τα μεν και τα δε, άρα θα τα κρατήσεις περισσότερο καιρό (φυσικά τα καλοκαιρινά δεν θα τα κρατήσεις 10 χρόνια, όμως τα χειμωνιάτικα, μάλλον αντέχουν χρονικά και πέραν της 4ετίας αν διατηρηθούν σωστά). Εγώ αλλού θα εστίαζα περισσότερο. Τον Απρίλιο ανεβαίνουν οι θερμοκρασίες. Θεσ/νίκη-Ηγουμενίτσα, με θερμοκρασίες 20+, ακούγεται πολύ πιθανό σενάριο. Επίσης τα ίδια και για Ιταλία. Το οποίο σημαίνει μεγάλη καταπόνηση για τα χειμερινά λάστιχα. Εγώ θεωρώ ότι πιθανότερο είναι να έχεις πρόβλημα με υψηλές θερμοκρασίες για χειμερινά ελαστικά, παρά με χαμηλές θερμοκρασίες (αν έχεις καλοκαιρινά). Ούτως ή άλλως, σε περίπτωση ανάγκης, χρησιμοποιείς εκεί το λεωφορείο για 2-3 ημέρες. Η συγκοινωνία είναι συνήθως πολύ καλή. Επίσης αν δεν είχες στο πρόγραμμα τα χειμερινά λάστιχα εγώ θα ρίσκαρα να μην τα αγοράσω και αν δω τις τελευταίες 2 εβδομάδες ότι τον Απρίλιο που θα πάω περιμένουν χιονιάδες θα τα αγόραζα (αν έβρισκα αυτό που ήθελα διαθέσιμο-όμως θα είχα καλή τιμή και θα το κρατούσα και για τους επόμενους χειμώνες). Στην Αυστρία οι δρόμοι καθαρίζονται πολύ καλά και θα τα χρειαστείς ΜΟΝΟ αν μένεις μακριά από τον κεντρικό δρόμο. Εμένα, σε περίοδο Χριστουγέννων, 2 φορές μου ήταν παντελώς άχρηστα, 1 φορά ήταν αναγκαία και 3 φορές περιστασιακά χρήσιμα (τις 2 σίγουρα θα μπορούσα να κάνω και χωρίς αυτά). Επίσης εγώ, για Χριστούγεννα, υπολογίζω το ταξίδι (εισητήρια καραβιού, βενζίνη, διόδια ΚΑΙ δαπάνες συντήρησης αυτοκινήτου για τα 2.000 χιλ) έως 1.000€. Όμως Αθήνα-Πάτρα=220 χιλ, Ανκόνα-εκεί που πάω=600χιλ.

Κατ'αρχήν θεωρούμε ότι στο ταξίδι θα βρούμε καλές χιονοδρομικές συνθήκες, ώστε να αξίζει το σκι και όχι να λειτουργούν οι παγετώνες και κάποιοι χιονοδιάδρομοι. Τότε οι χιονοδρομικές εμπειρίες σου θα είναι απίστευτες, αφού έχεις μόνο εμπειρίες από Ελλάδα. Όταν δε υπάρχουν και αρχάριοι, άρα το κοντέρ δεν θα γράψει πολλά χιλιόμετρα, το να είσαι σε αχανές ΧΚ ή το να έχεις πολλές διαφορετικές εμπειρίες από πολλά "διαφορετικά χιλιόμετρα από διαφορετικά ΧΚ" θα είναι χωρίς αντίκρυσμα. Αφού υπάρχουν και παιδιά μικρά, λόγω του άγνωστου μέρους, της διαφορετικής γλώσσας και της ανασφάλειας που θα έχουν (ακόμα και για να ζητήσουν να πάνε τουλέτα), δεν θα έκρινα σκόπιμο να τα πας στο μάθημα και να εξαφανιστείς. Στην αρχή στα baby θα βλέπετε τα πρώτα τους βήματα, έστω ως παρατηρητές, όταν θα τα βγάλουν στις πίστες θα ακολουθείτε στις πρώτες τούμπες, πως θα πάρουν το λιφτ, κλπ, πράγματα που θα γίνουν για 1 και μοναδική φορά στην ζωή τους. Κάποια φωτογραφία, λίγο βίντεο, θα κάνετε μόνοι και κάποιες κατεβασιές, όμως όταν υπάρχουν και παιδιά, αναγκαστικά θα επενδύσετε και στο χιονοδρομικό κοινό σας μέλλον και χρειάζεται υπομονή, άρα η μεγάλη ποικιλία σε διαφορετικά χιονοδρομικά τοπία δεν είναι αναγκαία. Ούτως ή άλλως δεν θα μπορείτε να έχετε και σημαντικές κοινές χιονοδρομικές εμπειρίες, κάνε αυτές τις λίγες που θα έχετε να αξίζουν. Αν βρείτε αυτό που σας ευχαριστεί και δεν ταλαιπωρείστε, μόνο σπατάλη εμπειριών δεν θα είναι. Εγώ οικογενειακώς, πάω στο ίδιο μέρος εδώ και 6 χρόνια και θα ξαναπάω, χωρίς να έχω αισθανθεί ΠΟΤΕ ότι σπατάλησα εμπειρίες, γιατί παίρνω το max των δραστηριοτήτων στο χιόνι που θα μπορούσα να είχα. Και επειδή θα ήθελα να επισκεφθούμε και εμείς οικογενειακώς και άλλα μέρη, μετά τα πρώτα χρόνια όπου πλέον τα παιδιά πάνε παντού παντώς καιρού, κάθομαι 10+ ημέρες και κάνω ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΕΣ εκδρομές σε σχετικά κοντινά μέρη (και υπάρχουν πάρα πολλά), όπου το επίκεντρο εξακολουθεί να είναι το σκι. Στο επίπεδο αυτό θα φτάσεις στο 3ο ταξίδι (όταν έχεις αρχάριους και δεν θέλεις να τους πρεσάρεις πολύ). Άσε να δεις και τι καιρό θα σου κάνει, γιατί μπορεί να λογαριάζεις χωρίς τον ξενοδόχο.

Αφήνω ασχολίαστο το τελευταίο.... Να ξέρεις ότι η λογική του τουρισμού έξω βασίζεται στο εβδομαδιαίο πακέτο, δηλαδή πάω και φεύγω Σάββατο και έχω 6 πλήρεις ημέρες (Κυρ-Παρ). Εκεί που θα πάτε, είναι ευκαιρία οι μη σκιερ να μάθουν. Δεν μπορεί να υπάρξει καλύτερη ευκαιρία. Τα 6ήμερα γκρουπάκια μαθημάτων απευθύνονται σε κάθε ηλικία και επίπεδο γνώσης και τα συνιστώ ανεπιφύλακτα (υπάρχουν πολλά διαφορετικά γκρουπάκια). Αρχάρια παιδιά, μετά τις 6 ημέρες, κατεβαίνουν σε Ελλάδα τα ΠΑΝΤΑ. Εδώ θα ήθελες τουλάχιστον 2 σεζόν για να έχεις τα ίδια αποτελέσματα, πολύ κόπο, γκρίνια, αντίξοες συνθήκες, πολλαπλάσια χρήματα σε μαθήματα, κλπ. Είναι λύση για μικρούς και μεγάλους και καθώς τα έξοδα για τέτοιο ταξίδι είναι αρκετά, είναι κρίμα να πάει χαμένο. Η λογική των μαθημάτων και καρτών σκι, είναι να μείνεις στο ίδιο μέρος και τις 6 ημέρες και τελικά δεν θα το μετανιώσεις. Μην έχεις στο μυαλό σου τις εδώ συνθήκες με τον πρωινό πάγο. Τα παιδιά δεν θα χρειαστούν καμία ημέρα ξεκούρασης, εκτός και αν αρρωστήσουν. Περισσότερες ημέρες θα χρειάζονται και θα θέλουν να κάνετε σκι μαζί και όχι μόνο με τον δάσκαλο, κάτι που θα το καταφέρετε μετά το πρώτο 3ήμερο (πριν και μετά το μάθημα), όταν τα παιδιά θα μπορούν να παίρνουν το λιφτάκι και να κατεβαίνουν εύκολες πίστες. Σου μιλάω εκ πείρας. Αν πηγαίνεις κάθε ημέρα και σε άλλο ΧΚ, θα πληρώσεις πολλά σε κάρτες. Το πολύ πολύ, πήγαινε σε ένα ΧΚ τις πρώτες 5 ημέρες, και την τελευταία δοκιμάστε και κάτι άλλο, όμως σου λέω ότι συμφέρει καλύτερα να εξαντλήσεις το 6ήμερο μάθημα, ειδικά όταν θα υπάρχουν οι αρχάριοι. Όσοι δεν οδηγούν, αν εξακολουθούν να είναι πεισματάρηδες και δεν βλέπουν το συμφέρον τους στα εξαήμερα γκρουπάκια, ας κάνουν ό,τι καταλαβαίνουν. Υπάρχει και συγκοινωνία, πολύ ακριβής. Δεν θα ασχοληθούμε άλλωστε και πολύ μαζί τους. Το Kaunertal, δεν είναι και μεγάλο, θεωρητικά θα άξιζε τον κόπο μία βόλτα αν υπάρχει πρόβλημα με το χιόνι. Από εκεί που θα είσαστε δεν πιστεύω ότι αξίζει τον κόπο να μεταφερθείτε και να χάσετε τόσο χρόνο σε άσκοπες μετακινήσεις αφού πολύ πιο κοντά έχετε άλλα ανάλογα μέρη. Απ'ότι ξέρω ετοιμάζουν και κάποια νέα τηλεκαμπίνα, δεν ξέρω αν θα είναι έτοιμη του χρόνου. Γενικά, οι 6 ημέρες είναι "λίγες" και θα θέλατε πιο πολλές, μην τις σπαταλάτε. Ευχαριστηθήτε το μέρος και την κοιλάδα που θα πάτε, δεν θα έχετε αρκετό χρόνο για να την δείτε όλη.

Για περίοδο Χριστουγέννων έκανα κράτηση σε ΑΝΕΚ σε 4κλινη εξ. 2 εν. +2 παιδ. + αυτ. =550€ Θεωρώ ότι θα φτηνήνει περί τον Οκτώβριο, όπως έγινε και πέρσι και πρόπερσι. 2 άτομα σε καράβι δεν συμφέρει οικονομικά.

Πας γυρεύοντας για να φας ban. Οι κακοί και μοχθηροί μη σκιερ δεν μας λαμβάνουν υπ'όψιν και στηρίζονται στην φιλοσοφία "που θα πάει, θα πάμε όλοι αλλού και θα τον αφήσουμε μόνο του, τελικά θα αναγκαστεί να έρθει μαζί μας". Μην τους χαριστείς ούτε 1 ώρα. Ήδη ο χρονικός συμβιβασμός του ταξιδιού που έχεις υποστεί ήταν ανεπίτρεπτος. Όταν θα μετανιώνεις και το κάθε λεπτό σκι που θα χάνεις θα με σκέπτεσαι..... οι άλλοι όμως θα σε σκέπτονται;

Όπως το ακούω, σαν συνολικό πακέτο, βλέπω ένα ταξίδι τουρισμού, με σκι. Αν θα ήθελα αποκλειστικά σκι, δεν θα το επέλεγα. Συνήθως το τέλος της σεζόν κρύβει εκπλήξεις λόγω καιρού, άλλοτε θετικές, άλλοτε αρνητικές. Ο περιορισμός για σκι σε παγετώνα, παρ'όλο που συγκρινόμενος με τα ελληνικά δεδομένα είναι παράδεισος, σου δίνει λίγες δυνατότητες από το χιονοδρομικό πεδίο που μπορείς να βρεις τον χειμώνα σε Αυστριακό χιονοδρομικό. Θεωρώ ότι πολύ καλύτερες δυνατότητες για ποιοτικότερο σκι θα έχεις στο Obergurgl, όπου έχεις και πολύ καλύτερα υψόμετρα του Soelden (κατά μέσο όρο) και πολύ μεγαλύτερο πεδίο (σε σχέση με τον παγετώνα) και πολλές εναλλακτικές πίστες αρκετά εύκολες και μέτριες. Εκεί, ίσως από τύχη, βρήκα κάποιες από τις καλύτερες χιονοδρομικές συνθήκες που έχω συναντήσει με φοβερά καλοπατημένες πίστες. Μαζί με το Ischgl, τα ασφαλέστερα μη παγετωνικά ΧΚ της Αυστρίας, τα οποία σίγουρα θα επέλεγα έναντι οποιουδήποτε παγετώνα στις ημερομηνίες που είναι ανοικτά. Τα χιονολάστιχα απαιτούνται ως τέλος Μαρτίου, ρώτα για επιβεβαίωση εκεί που έκλεισες. Οι πιθανότητες να τα χρειαστείς πραγματικά μέσα στον Απρίλιο είναι από μηδενικές έως ελαχιστότατες. Θα μου πεις με τον καιρό ποτέ δεν ξέρεις, αλλά πιο πιθανό είναι να βρεις στο χωριό θερμοκρασίες 15+, παρά αρνητικές. Φέτος όλον τον Μάρτιο, έως και μέσα Απριλίου γυρνούσαν με βερμούδες και μετά έριξε κάποια καλά χιόνια (ψηλά βέβαια, αλλά έφτασαν και στο χωριό). Συνήθως τα αεροπορικά τραβούν την ανηφόρα μετά τα μέσα Μαρτίου, αφού τελειώνει η φτηνή περίοδος. Δεν ξέρω αν βολεύει η Lufthansa, αλλά ψάχνε σχεδόν καθημερινά γιατί οι πρώτες διαθέσιμες θέσεις που θα βρεις ίσως να είναι πολύ φτηνές και αν δεν τις προλάβεις αρκετά νωρίς (από τώρα θα έλεγα), πάει τις έχασες. Εξακολουθώ να πιστεύω ότι φτηνότερο θα βγει το καράβι (υπάρχουν καλές προσφορές), όμως από Θεσ/νίκη ίσως κάποια πράγματα να βολεύουν διαφορετικά (πχ έχεις και ταξίδι για Ηγουμενίτσα). Αν βολεύουν οι ημερομηνίες και υπάρχει διαθέσιμος χρόνος, θα σκεπτόμουν και την περίπτωση της Βενετίας, παρ'όλο που χάνεις από 1 ημέρα ακόμα στον κάθε δρόμολόγιο και δεν κερδίζεις πολλά χιλιόμετρα, φτάνεις αρκετά νωρίς και φεύγεις αργά, άρα βολεύει για τον δρόμο Βενετία-Soelden.

Μα απορείς για το κόστος του ΙΚΑ στη οικοδομή; Όταν σήμερα το κάθε μέσο "άσπρο" μεροκάματο χρεώνεται σίγουρα 55-60 ευρώ με εισφορές ΙΚΑ; Δηλαδή ένας έργαζόμενος που πρέπει να εργάζεται στην οικοδομή δεν θα έπρεπε να κάνει 20 μεροκάματα τον μήνα; Δηλαδή να είχε τουλάχιστον 20Χ55=1.100 ευρώ μηνιαίες ασφαλιστικές εισφορές ή 13.200 ευρώ ετήσιες ασφαλιστικές εισφορές από τον (εκάστοτε) εργοδότη του; Τα μαστόρια δεν έφυγαν από την οικοδομή λόγω άγνοιας, αλλά γιατί ο καφενές είχε καλύτερο φραπέ (όχι ότι δεν υπάρχουν εξαιρέσεις). Και ήρθαν οι ξένοι. Φίλος που τελείωσε οικονομικά, χωρίς δόντι, που μπορούσε το ' να πάει εργαζόμενος σε τράπεζα, προτίμησε τελικά να ασκήσει την τέχνη που τον έθρεψε τα προηγούμενα χρόνια (πλακάκια) αφού του έδινε τότε διπλάσιο μηνιάτικο. Αν εξελισσόντουσαν τα ημερομίσθια με εκείνους τους ρυθμούς, πριν την είσοδο αλλοδαπών, θα είχαμε διπλασιασμό του κατασκευαστικού κόστους οικοδομής. Όσο για το ΙΚΑ, καλός εκβιαστής και του λόγου του.... Μάχεται για το καλό του εργαζόμενου και του ασφαλισμένου..... Ας μην αρχίσω τώρα. Γεια σας, θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι έχει βγει ειδική ρύθμιση για τις οφειλές σας στο ΙΚΑ. Μα δεν οφείλω στο ΙΚΑ. Ναι αλλά είχατε αυτή την οικοδομή. Ναι αλλά την έκλεισα εδώ και έναν χρόνο. Εσείς την κλείσατε. Ναι, να την κλείσετε και εσείς. Εμείς θα την κλείσουμε όποτε θέλουμε! και συνεχίζει με διάφορα άλλα ευτράπελα.

Πολλά και ενδιαφέροντα γράφτηκαν τον τελευταίο καιρό, που όμως περιορίστηκαν στο ... άνοιγμα των κλειστών επαγγελμάτων. Φυσικά και δεν πρέπει να υπάρχουν κλειστά επαγγέλματα, όμως θα πρέπει να υπάρχουν όροι λειτουργίας των επαγγελμάτων και όχι προστατευτισμός, εκτός και αν υπάρχουν ιδιαίτεροι λόγοι. Όμως κάτω από την τωρινή συγκυρία, η άρση των προστατευτισμών είναι επιταγή όχι κάποιου εξωγενούς παράγοντα, αλλά της ίδιας της πραγματικότητας, αφού η επερχόμενη αλλαγή κατανομής εισοδημάτων που μας έρχεται, δεν θα μπορέσει να λειτουργήσει προστατεύοντας μερικές κλειστές κάστες. Βέβαια η κάθε περίπτωση είναι διαφορετική, δεν νομίζω ότι μπορούμε να ξέρουμε όλες τις λεπτομέρειες όλων των επαγγελμάτων. Όμως πραγματικά μερικές φορές δεν ξέρω τι εννοεί ο καθ'ένας όταν λέει ότι κάποιο επάγγελμα είναι κλειστό, γιατί έχουν ακουστεί διάφορα παράξενα που δεν αντιστοιχούν στην πραγματικότητα. Για παράδειγμα οι φαρμακοποιοί. Κατά την γνώμη μου, πολλά έχουν αλλάξει στο επάγγελμα του φαρμακοποιού τις τελευταίες δεκαετίες. Παλιότερα έπρεπε να παρασκευάσει κάποιες ουσίες-φάρμακα. Αυτή την στιγμή, η δουλειά του σε πολύ μεγάλο ποσοστό είναι να εμπορεύεται έτοιμα σκευάσματα στα οποία δεν επεμβαίνει (τα οποία έχει συστήσει γιατρός συνήθως έναντι προμηθείας από την φαρμακοβιομηχανία). Και να πουλάει πλήθος καλλυντικών, αντηλιακών..... Ποια είναι η συμμετοχή του στην παρασκευή του φαρμάκου; Άρα ποιος είναι ο λόγος της παρεμβολής των φαρμακείων που υφίστανται στην πώληση των φαρμάκων και να μην υπάρχει εναλλακτικός τρόπος διανομής; Από την άλλη είναι διεθνώς παραδεκτό, ότι τα φάρμακο στον ασθενή το παραδίδει αυτοπροσώπως φαρμακοποιός και όχι μπακάλης, μανάβης ή περιπτεράς, γιατί από την επαφή του με τον ασθενή μπορεί και παρεμβαίνει πολλές φορές αφού γνωρίζει καλύτερα δυσάρεστες παρενέργειες και επιπλοκές σε συνδυασμούς παθήσεων, αλλά αυτό συμβαίνει πρακτικά πάντοτε, ή περιστασιακά και πόσο πρέπει να χρεώνεται στο τελικό κόστος του φάρμακου που φτάνει στα χέρια του ασθενή; Ή μήπως δεν θα πρέπει να υπάρχουν γεωγραφικοί περιορισμοί; Ή πρέπει να μένουν ανοικτά 7/7 και 24/24; Εδώ ακόμα και τα νοσοκομεία εφημερεύουν. Στο εξωτερικό, υπάρχουν σε καταστήματα καλλυντικών "πάγκοι φαρμακείων", που λειτουργούν με πιο περιορισμένο ωράριο από το κατάστημα που τους περιβάλλει και δεν δίνουν ούτε ασπιρίνη χωρίς συνταγή γιατρού. Σίγουρα θέλει αλλαγές το επάγγελμα του "φαρμακοποιού", γιατί αυτός που τελειώνει την φαρμακευτική σχολή, δεν έχει ως μονόδρομο επαγγελματικής αποκατάστασης το να ακολουθήσει την οδό του "εμπόρου φαρμάκων". Αλλά την απάντηση δεν πρέπει να την δώσω εγώ, αλλά οι ίδιοι οι φαρμακοποιοί σε συνδυασμό με τους γιατρούς, τα νοσοκομεία και τα περιφερειακά νοσοκομεία, τα ασφαλιστικά ταμεία για τον τρόπο διάθεσης των φαρμάκων και για την μετεξέλλιξη του υφιστάμενου συστήματος γιατί αποτελεί μέρος του συστήματος υγείας. Ή για τα φορτηγά. Κάποιος (κρατικός φορέας ή φορέας υπό κρατικό έλεγχο) πρέπει να δίνει άδειες σε κάποιους που αξίζουν και διαθέτουν κάποια κριτήρια για να εκτελούν μεταφορές με ημερομηνία λήξης. Όταν οι τελευταίες άδειες δόθηκαν σχεδόν πριν 40 χρόνια σε "ευπαθείς ομάδες του πληθυσμού", τι εκτιμά το κράτος ότι συνέβει μέχρι σήμερα; Και είναι δυνατόν αυτή η ανισσοροπία να διορθωθεί μέσα σε μία νύχτα χωρίς μεταβατικό στάδιο; Με ποιες άδειες κυκλοφορούν τα υφιστάμενα φορτηγά; Διότι αυτοί που παρέλαβαν τις αρχικές άδειες, ή έχουν πεθάνει, ή είναι στην καλύτερη περίπτωση συνταξιούχοι. Και με ποιον τρόπο ελέγχεται ο κάθε ιδιοκτήτης της άδειας αν εξακολουθεί να κρατά βιβλία, αν έχει παραβάσεις, κλπ. Δηλαδή το επίσημο κράτος που ασχολείται με τον συγκεκριμένο κλάδο, πως εκτιμά ότι δούλευε ο κλάδος; Και πως θα τον απελευθερώσεις αφού το ίδιο το κράτος με την πολιτική του έδωσε αξία στις υφιστάμενες άδειες που κυκλοφορούν, που προφανώς θα πουλιόντουσαν, προφανώς στην μαύρη. Και με ποιον τρόπο μπορεί να απελευθερώσει την αγορά, κάτι που έγινε και σε άλλες χώρες; Τα παραδείγματα είναι όσα είναι οι επαγγελματικοί κλάδοι, διότι σύμφωνα με διάφορες εκφράσεις που "χρησιμοποιούνται", όλα τα επαγγέλματα μου φαίνονται κλειστά. Λύσεις πάντα υπάρχουν, αλλά θα πρέπει να προσαρμοστούμε σε διαφορετικές επαγγελματικές συνήθειες όλοι, άλλοι περισσότερο, άλλοι λιγότερο. Όταν πάνε να επιβληθούν άδικοι όροι, ή όταν θίγονται παράλογα "κεκτημένα", εγώ ως τρίτος παρατηρητής συχνά δεν μπορώ ούτε να αντιδράσω ούτε να κρίνω σωστά γιατί κρίνω ανάλογα με τις εμπειρίες που έχω από τον κάθε κλάδο. Αν δούμε όμως το σύνολο της κοινωνίας και απομονώσουμε το αποτέλεσμα, βλέπουμε ότι στα περισσότερα επαγγέλματα χρειάζονται πολλές αλλαγές. Και στο πρόβλημα των ημερών. Δεν ξέρω αν τα ταξί έχουν δίκιο ή άδικο, ξέρω όμως ότι το υφιστάμενο σύστημα έπρεπε να είχε ανατραπεί εδώ και καιρό και από την μεριά τους οι ταξιτζήδες δεν μου απάντησαν στο τι προτείνουν, ούτε είχα ακούσει από πλευράς τους κάποιες προτάσεις για αλλαγή του τρόπου που δουλεύουν. Από εκεί και πέρα, η αυτοδικία και η αυθαιρεσία δεν είναι δικαίωμα, δυστυχώς όμως είναι ο τρόπος που η πλειοψηφία των Ελλήνων αντιλαμβάνεται την έννοια της "Δημοκρατίας".

Δεν είναι και τόσο δύσκολο. Σίγουρα θα γίνουν κάποιες εξομαλύνσεις των πρανών που δημιούργησε η διάνοιξη του υφιστάμενου χωματόδρομου, αλλά μην φανταστείς και κάτι το τρομερό ή το ιδίαίτερα δαπανηρό. Ίσως να απομακρυνθούν (αν υπάρχουν) και οι πέτρες μεγάλων διαστάσεων. Στην φωτογραφία του ΜΙΚ, οριακά φαίνεται το σημείο. Η μαύρη γραμμή με το βέλος είναι η αρχή της τραβέρσας που λέει ο Χρήστος Λάππας, ενώ με το κίτρινο είναι η περιοχή που θα μπορούσε να γίνει η (πολύ μικρή) πίστα που λέω. Φαίνονται βέβαια οριακά στις φωτογραφίες και όχι ολοκληρωμένα, αλλά κάποιος που ξέρει το εκεί έδαφος, κατάλαβε τι εννοώ. Σκοπός η εξομάλυνση της περιοχής για σκιερ όχι ιδιαίτερων ικανοτήτων (υφίσταται στενός δρόμος σημαντικής κλίσης για το πλάτος του για μέτριο σκιερ, με αρκετά σημειωμένα προβλήματα στο πάτημα του).

Εύκολα λέγονται αυθαιρεσίες εξηγώντας κατά το δοκούν λεγόμενα άλλων.

ΠΑΡΝΑΣΣΟΣ-ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ Η περιφεριακή του Παρνασσού, είναι μία χρήσιμη διαδρομή που δίνει πρόσβαση από Κελάρια σε Φτερόλακα και πρέπει να αποτελεί την κύρια χιονοδρομική μετάβαση στη Φτερόλακα. Άρα θα πρέπει πάντα να είναι ανοικτή και να έχει μικρό βαθμό δυσκολίας. Ωστόσο έχει 2-3 ελαττώματα. Έχει κάμποσο περπάτημα στο ξεκίνημα, κάτι που ειδικά για SB είναι προβληματικό και για σκιερ όχι ευχάριστο. Κάποια σημεία της διαδρομής καλά είναι να ξανασχεδιαστούν, ειδικά εκεί που ο δρόμος κάνει ένα "s". Όταν πέρασα από εκεί τον χειμώνα ήταν τόσο προβληματικό το πάτημα του χιονιού που έκανε έως επικίνδυνο εκείνο το τμήμα και δημιουργούσε πρόβλημα αφού ως διαδρομή είναι εύκολη και θα πρέπει να έχει εύκολο βαθμό δυσκολίας σε όλο το μήκος της. Στο "s", θα θεωρούσα καλύτερο να πατιέται σε κάποιο αρκετό πλάτος σαν πίστα που ακολουθεί την πλαγιά και όχι σαν δρόμος.

http://www.enet.gr/?i=arthra-sthles.el.home&id=285688

Κάποιες σκόρπιες σκέψεις, πιθανώς αφελείς σε κάποια σημεία. Για το τι έκανε η οικονομία τους δεν πρέπει κάπου στον λογαριασμό να βάλουμε και το έλλειμα; Το σημερινό έλλειμα τους δεν είναι με σημερινούς όρους μη αντιμετωπίσιμο; Δεν κόβουν αφειδώς χρήμα τα τελευταία χρόνια; Πληθοριστικό δολάριο πάει στα σεντούκια Κίνας, Αράβων και πιθανώς Ινδών; Με τι ανταλλάγματα; Αν δεν είχαν την στρατιωτική ισχύ, θα είχε το δολάριο ακόμα την θέση που έχει σήμερα; Δεδομένης της παραγωγής στρατιωτικών όπλων, όταν ο κόμπος φτάσει στο χτένι τόσο πρόβλημα θα έχουν να βρουν αγοραστές των όπλων που παράγουν; σε περίπτωση ανάγκης, θα βρούμε και κάποια αναταραχή. Πλέον δεν χρειάζονται τα αποθέματα χρυσού που εγγυώνται το νόμισμα του κάθε κράτους. Διατηρούν έστω και τα πιο μειωμένα αποθέματα; Ή τέλος πάντων, τι αντίκρυσμα έχει το σημερινό δολάριο; Ας μην μπούμε σε ιστορίες ότι δεν έδωσαν οι ΗΠΑ τον χρυσό στο ΔΝΤ και όταν το ανακάλυψε ο ΣΚ του την έστεισαν, ή ότι υπάρχει και ο πιθανός πιθανός σχεδιασμός αλλαγής νομίσματος, κλπ. Σε αυτό το μονοπάτι δεν θα βρεθεί άκρη.

Κατά πάσα πιθανότητα δεν θα βρεις προβλήματα. Βέβαια αν πέσει η θερμοκρασία, μπορεί να δεις και χιόνι να πέφτει, ή να αναγκαστείς να προσέχεις για πάγο. Αναλόγως με την θερμοκρασία κρίνεις. Να κάνεις διαδρομές που δύσκολα θα τις επαναλάβεις.

Εδώ θέλουν να βάλουν αποσυμπλεκόμενο βαγόνι που να εναλλάσσεται με καρέκλα για να συνδέει Κελάρια-Φτερόλακα! Για να πηγαίνουν οι πεζοί! Ερμής+6!Ελπίζω να κάνω λάθος, αλλιώς ελπίζω να καθυστερήσει η επιδότηση για να μην πεταχτούν τόσα χρήματα από το παράθυρο.

Δεν ξέρω τον μισθό σου και δεν με ενδιαφέρει να τον μάθω, δεν είναι το ζητούμενο. Όταν ο μέγιστος μισθός γίνει 1.000, ο μέσος μισθός δεν θα ξεπερνάει τα 700€. Φαντάσου όταν έχεις 30 χρόνια προϋπηρεσίας, οικογένεια.... θα φτάνεις 800-850€ κατά μέσο όρο. Τα 1.000 δεν θα τα δούμε εμείς ούτε με κιάλια. Προφανώς θα παρασυρθούν και οι μισθοί του ιδιωτικού τομέα. Ο μισός ιδιωτικός τομέας έχει σαν πελάτη το Δημόσιο. Αλλά και οι Δημόσιοι υπάλληλοι με τα καθημερινά τους έξοδα τροφοδοτούν όλες τις ιδιωτικές επιχειρήσεις (ρούχα, τρόφιμα... όλα τα καταναλωτικά αγαθά τέλος πάντων). Τα δεινά είναι πολλά. Όσο και το λίπος που υπάρχει και απορροφά έως τώρα τα πάντα. Η φοροδιαφυγή υπάρχει και συνυπεύθυνοι είναι όλοι οι πολίτες σε κάποιο βαθμό. Και οι μίζες υπάρχουν και όλα όσα ανέφερες και έχουν όλα συμβάλλει για να φτάσουμε μέχρι εδώ. Το ότι δεν έχουν όλα αυτά την πιο καίρια συμβολή δεν αποτελεί άλλοθι για να μην καταπολεμηθούν. Είναι θέμα αρχής, ανεξαρτήτα του οικονομικού αποτελέσματος. Αν και θεωρητικά το Δημόσιο έφτασε εδώ που έφτασε διότι επεκράτησαν αυτές οι νοοτροπίες της μίζας και διαφθοράς, αφού διόριζες όσους ήθελες για ψηφοθηρικούς λόγους, ανεχόσουν την μη εργασία από το Δημόσιο παρ'όλο που πληρωνόταν, ας μην μπούμε σε παραδείγματα που γέρνουν προς την μία ή την άλλη άκρη, αλλά συνολικά το Δημόσιο σαν ένα πακέτο που καταναλώνει Χ και παράγει απογοητευτικά λίγο. Όταν όμως στερέψει το ρευστό από την αγορά, θα δεις πολλές από τις στρεβλώσεις να περιορίζονται, αλλά και να διογκώνονται και στην μεταβατική περίοδο αυτή θα υπάρξει δυνατότητα να μεταβληθούν πολλά δεδομένα. Όμως μην αποπροσανατολίζεσαι από αυτό που συμφώνησες, μην ασχολείσαι με αυτά, που θα πρέπει ούτως ή άλλως να αλλάξουν σε οποιαδήποτε λύση. Η κύρια πρόταση ΑΜΕΣΟΥ περιορισμού του ετήσιου ελλείματος είναι ο περιορισμός της μισθοδοσίας, την οποία καθόρισε το κείμενο. Πρόταση ανάλογη, δεν έχω δει ΠΟΥΘΕΝΑ, σε καμία ΠΡΟΤΑΣΗ, σε καμία ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ.

Αυτό που δεν νομίζω ότι ισχύει είναι ότι τα νέα δάνεια που παίρνουμε είναι τοκογλυφικά. Με επιτόκιο μικρότερο του 6%, δεν νομίζω να είναι τοκογλυφικά, ειδικά όταν οι αγορές δεν θα έδιναν δάνεια, ή αν τα έδιναν θα είχαν επιτόκιο πάνω από 15%. Το δεύτερο και πιο σημαντικό, αυτό που θα έπρεπε να γίνει από την αρχή (με αρκετά καλή προσέγγιση), το οποίο αν γινόταν από την αρχή δεν θα είμασταν στην σημερινή κατάσταση (ως οικονομική προοπτική της χώρας) και θα ξεχνούσαμε τα "τοκογλυφικά" δάνεια, το οποίο αν γίνει έστω και τώρα θα αλλάξει άρδην το οικονομικό σκηνικό και τις προοπτικές που θα δημιουργήσει και ΚΑΝΕΙΣ δεν είναι διατεθειμένος ακόμα και τώρα να κάνει και να το υποστεί, είναι να γίνει ο μέγιστος μισθός δημοσίου 1.000€. Αυτό θα είναι το αίσιο σενάριο σε περίπτωση χρεοκοπίας και έτσι όπως πάμε θα το πετύχουμε σε 2-3 χρόνια. Είναι το "λογικό" σενάριο για αντιμετώπιση της πραγματικότητας ώστε να μειωθεί η ετήσια ζημιά και να έχουμε ετήσιο πλεόνασμα, να περάσουν 1-2 χρόνια για να δούμε τι θα κάνουμε. Άραγε αν πριν 1,5 χρόνο προτεινόταν κάτι τέτοιο πως θα αντιμετωπιζόταν; Άραγε τώρα, πως θα αντιμετωπιστεί; Δηλαδή εσύ Turms το διάβασες και συμφωνείς; Αυτό που βλέπω από παντού, είναι κριτική και άρνηση της πραγματικότητας. Καμία λύση και πρόταση δεν βλέπω. Αυτή είναι μία ρεαλιστική πρόταση που ΠΡΟΤΕΙΝΕΙ μέγιστο μισθό (και σύνταξη προφανώς) 1.000€ για όσο διάστημα χρειαστεί. Ποιος το υποστηρίζει;

Όλα αυτά που λες, μπορούν να απλοποιηθούν. Ούτε στροφές θέλει, ούτε προβλήματα με αγκύρια υπάρχουν, ούτε μεγάλες αποστάσεις έχουμε. Μην φέρνεις την καταστροφή. Από ένα σκίτσο ψάχνεις αγκύρια... Λες και είναι προς υλοποίηση σχέδιο. Ο τελευταίος πριν τον γκρεμό πυλώνας (κοντά σε κάποιο λούκι) θα είναι ενισχυμένος και ο επόμενος θα είναι σε απόσταση βολής από την 6, ΕΞΩ από την 6, στην οποία υπάρχουν δρόμοι και μπορείς να φτάσεις εύκολα όπου θέλεις. Δεν φτιάχνεις Ρίο-Αντίριο, αλλά ένα λιφτ που θα σε πηγαίνει στο σύνολο της Φτερόλακας πάνω από 1.850μ και θα σου δίνει άμεση χιονοδρομική σύνδεση προς Κελάρια και Σαχάρα. Και μόνο από το ξεκίνημα του συλλογισμού σου "αφού το θέτεις έτσι", καταλαβαίνεις πόσες πολλές εναλλακτικές διαδρομές θα έχουμε, αφού θα "τίθεται και κάπως αλλιώς έτσι", "και κάπως αλλιώτικα έτσι", κλπ. Και σε περίπτωση "ανυπέρβλητων εμποδίων", με λίγα χωματουργικά λύθηκε το θέμα. Είναι δυνατόν να συζητάμε για καλωδιωτή hi speed σύνδεση πεζών Κελάρια-Φτερόλακα; Σχεδιάζεται να πεταχτούν λεφτά (βρες τα πρώτα) για μη χιονοδρομική διαδρομή ...... σε χιονοδρομικό!! Και για να μας πιάνει απελπισία με το χαμηλότατο επίπεδο των εγκαταστάσεων που (δεν έχουμε και) προσδοκούμε, πάρε να δεις τι γίνεται στον κόσμο: http://baubericht.ischgl.com/baukunstleris...rdatschgratbahn. Ποιο copyright, αφού είναι δικές μου οι φωτογραφίες και η άλλη δική σου που την έβαλες εδώ.

Δεν φαντάζομαι να το εννοείς. Απαντήσεις που δίνονται μετά από μελέτες που έχουν να κάνουν με τις προδιαγραφές του εκάστοτε λιφτ και λεπτομέρειες που τις ξέρει ο κατασκευαστής, δεν μπορούν να καθοριστούν μέσα σε λίγα λεπτά στο πόδι έχοντας άγνοια όλων των (πολλών) παραμέτρων. Σίγουρα όταν ψάχνεις ανάλογες λύσεις, προσπαθείς να αποφύγεις τις κακοτοπιές. Άρα αναγκαστικά θα έχεις και κάποια λίγο μεγαλύτερη απόσταση υποστυλωμάτων, άρα κάποιο μεγαλύτερο κόστος κατασκευής. Όμως δεν θα αντιμετωπίσεις και τίποτα τέτοιο: Θα ενισχύσεις κάποιες κολώνες εκεί που αλλάζει η κλίση, κάπως έτσι: και θα ψάξεις για ευνοϊκότερο "μονοπάτι". Όλα αυτά που κατασκευάστηκαν αλλού σε μεγαλύτερο βαθμό, μπορούν να εφαρμοστούν και εδώ σε μικρότερο βαθμό, όμως μην μου ζητάς αποτελέσματα προβλημάτων που οι ειδικοί τα μελετούν καιρό και δίνουν λύσεις. Μπορεί στο περίπου να έχω σκέψεις σχεδιασμού, αλλά όχι λύσεις εφαρμογής. Όταν θα σχεδίαζες την διαδρομή για παράδειγμα, θα σκεφτόσουν προς αυτή την κατεύθυνση: Φυσικά και μπορείς να βρεις πολλές ακόμα λύσεις, αφού στην εξίσωση έχεις πολλούς αγνώστους, που δεν τους ξέρεις. Δεν έχει νόημα να πούμε αν η διαδρομή αυτή είναι τέλεια, ή άχρηστη, απλά να ξέρουμε ότι υπάρχουν πάντα εναλλακτικές λύσεις που δεν τις έχουμε σκεφτεί και δεν μπορούμα να τις σκεφτούμε χωρίς πρόσθετα στοιχεία που δεν ξέρουμε. Αρκεί να καταλάβουμε ότι υπάρχουν και άλλες εφικτές λύσεις πέρα από την υφιστάμενη διαδρομή.

Δεν είμαι σε θέση να σου πω για τις τεχνικές δυσκολίες, που σίγουρα υπάρχουν (όπως υπήρχαν και στην 6). Όμως απ'όσα έχω δει από το ανάγλυφο και από άλλες εγκαταστάσεις που έχουν γίνει αλλού, δυσκολίες ναι μεν υπάρχουν, όμως το "αδύνατον" είναι μία πολύ μα πάρα πολύ μεγάλη κουβέντα.