mil

Στις μη καταστατικές ΓΣ, δεν υπάρχει θέμα απαρτίας, είτε τακτικές, είτε έκτακτες. Αν δεις το καταστατικό, ή αν μιλήσεις με κάποιο παλαιότερο μέλος του ΔΣ (ως έχων εμπειρία από την εφαρμογή του καταστατικού), θα στο εξηγήσει. Επίσης όταν υπάρχουν μέλη σε όλη την Ελλάδα, από Κρήτη έως Διδυμότειχο, δεν καταλαβαίνω τον χαρακτηρισμό των "αλεξιπτωτιστών", καθώς η φυσική τους παρουσία είναι ούτως ή άλλως αδύνατη, άρα δεν μένει κάτι άλλο πέραν της υποτιμιτικής πρόθεσης χρήσης του χαρακτηρισμού. Επίσης όταν μιλάμε για ΓΣ, ανεξαρτήτως του ποσοστού παρουσιών, αυτό που μετράει είναι να είναι περισσότερες οι παρουσίες αριθμητικά (και όχι ποσοστιαία), διότι μπορούν να ακουστούν γνώμες και γνώμες, από ανούσιες και ανώριμες, μέχρι ενδιαφέρουσες ή μη αναμενόμενες. Αντίθετα, μία καταστατική ΓΣ, είναι πολύ πιο εξειδικευμένη, συνήθως οι περισσότεροι δεν έχουν ούτε τις γνώσεις, ούτε προτάσεις, ούτε διάθεση να μελετήσουν και να συνεισφέρουν δημιουργικά επί του καταστατικού. Και εδώ δεν μετράει το αριθμητικό άθροισμα των παρουσιών, αλλά το ποσοστιαίο. Όποιος έχει την διάθεση και τις γνώσεις να συνεισφέρει, θα το κάνει όποτε και να γίνει η καταστατική ΓΣ. Αντίθετα, όποιος ούτως ή άλλως πληρώνει την συνδρομή του και δεν έχει τις γνώσεις και την διάθεση επηρεασμού του καταστατικού ή δεν έχει την δυνατότητα της φυσικής του παρουσίας, ας πληρώσει πολύ λίγο αργότερα την συνδρομή του, ώστε να ξεμπλοκάρει την διαδικασία, διότι σε τροποποιήσεις του καταστατικού απαιτείται γνώση και γνώμη, είτε θετική, είτε αρνητική, διότι το "λευκό" ή η απουσία δημιουργεί μόνο προβλήματα.

Ίσως καλύτερα θα ήταν να αναρωτηθούμε γιατί αλλού τελειώνουν φτηνότερα μεγαλύτερα έργα, δίχως πρόωρο κλείσιμο, ούτε καθυστερημένο άνοιγμα.

Εγώ πάντως εξακολουθώ να θλίβομαι βλέποντας να δαπανιούνται 35 εκ στον Παρνασσό κατ'αυτόν τον τρόπο. Αν ανασχεδιαζόνταν εκ του μηδενός, με τέτοιο ποσό, θα μπορούσαν να γίνουν πολύ περισσότερα πράγματα. Φυσικά δεν μιλάμε για καμία χρηματοοικονομική μελέτη, όπως θα οφειλόταν να γίνει. Εγώ θέλω να ξέρω με ποια οικονομικά κριτήρια επιλέχθηκε αυτό που εφαρμόζεται. Χ1 λειτουργικά έξοδα (ρεύμα+προσωπικό+πετρέλαια+leasing λοιπών μηχανημάτων+....) Χ2 έξοδα ετήσιας συντήρησης Υ ετήσια έσοδα Υ-Χ1-Χ2 > 5% επί 35 εκ = προσδοκώντας νέες επενδύσεις (σε σαλέ, μηχανήματα, πάρκιγκ, κλπ) και θα ήθελα να έβλεπα ποιος θα έχει την ευθύνη υλοποίησης. Βέβαια, ένα λίγο πιο πολύπλοκο οικονομικό μοντέλο, δεν θα με χάλαγε, αλλά υποψιάζομαι ότι ούτε αυτό δεν θα υπάρχει.

Φτάνει να μην ανοίξεις τον καιρό κατά τους χιονοδρομικούς μήνες. Ευχαριστήσου το τώρα.

μια δραμαμίνη παρακαλώ

Ας θυμηθούμε την λειτουργία του καινούριου λιφτ της Σαχάρας, που για να λειτουργήσει έπρεπε να έχει το μισό από το προβλεπόμενο φορτίο........

Νομίζω ότι μπορείς να βγάλεις λεφτά με το αποτέλεσμα αυτό.

Τους μήνες Απρίλιο και Μάιο, όπου τα περισσότερα ΧΚ κλείνουν και όσα δεν κλείνουν δεν έχουν πολύ καλές συνθήκες, αν στοχεύσεις σε κάποιες ημέρες "κακοκαιρίας", μπορεί να βρεις συνθήκες που να μοιάζουν στον χειμώνα. Τα τελευταία χρόνια, υπάρχουν ανάλογα παραδείγματα. Επίσης από τον Οκτώβριο και μετά, που μπορεί να πέσουν τα πρώτα χιόνια, στους παγετώνες θα βρεις καλές συνθήκες. Όπως είπαμε οι παγετώνες είναι μικροί. Τους υπόλοιπους καλοκαιρινούς μήνες, ή πηγαίνεις στους μικρούς παγετώνες με συνθήκες που συνήθως δεν είναι ιδανικές για σκι, ή αλλιώς στο νότιο ημισφαίριο.

Θα χάσεις τις εκλογές.

Όταν μιλάμε για Ευρώπη, οι επιλογές δεν είναι απεριόριστες. Υπάρχουν οι Άλπεις (Γαλλία, Ιταλία, Ελβετία, Αυστρία), όπου η σεζόν αρχίζει εντός Δεκεμβρίου και τελειώνει Απρίλιο. Από αυτά, τα πιο ψηλά χιονοδρομικά αρχίζουν αρχές Δεκεμβρίου-τέλος Νοεμβρίου και τελειώνουν τέλος Απριλίου-αρχές Μαϊου. Υπάρχουν κάποιοι παγετώνες, που έχουν αρκετά μικρή έκταση και είναι ανοικτοί και το καλοκαίρι (συνήθως κλείνουν κάποιες ημέρες για συντήρηση). Βορειότερα, τα βουνά είναι χαμηλότερου υψομέτρου και πολύ μικρότερα, άρα έχουν ανάλογη σεζόν. Νοτιότερα των Άλπεων και πάλι η σεζόν αρχίζει μετά τα μέσα Δεκεμβρίου και τελειώνει εντός Απριλίου.

Έχασα κάτι;;;;;;;

Καλή σεζόν να έχουμε:

Για τον καιρό ποτέ μην λες ποτέ. Πριν μερικά χρόνια, όταν ήταν το παγκόσμιο του Kitzbuhel (που δεν είναι πολύ μακρυά - 2 βουνά πιο πέρα), οι αγώνες της Πέμπτης, Παρασκευής και Σαββάτου ακυρώθηκαν λόγω έλλειψης χιονιού που οφειλόταν σε παρατεταμένες καταρρακτώδεις βροχοπτώσεις εκείνων των ημερών. Μα ακόμα και αν είχε πολύ χιόνι, ακόμα και αν έβρεχε (εννοείται μέχρι την κορυφή που δεν είναι αρκετά ψηλά), τι σκι θα κάνεις;;;; Τελικά την Κυριακή, έγιναν οι αγώνες, διότι το Σάββατο το βράδυ το γύρισε σε χιόνι, έριξε μισό μέτρο και έκαναν το σλάλομ. Προφανώς όμως ως τουρίστας μάλλον δεν θα έκανες και τρομερό σκι. Ανάλογες καιρικές συνθήκες ΣΙΓΟΥΡΑ δεν είναι οι πιο συνηθισμένες, όμως δεν έχουν απαγορευτικά ποσοστά να τις βρεις. Όσο για τα χιλιόμετρα, αν ο σκοπός σου είναι να γράψεις χιλιόμετρα, τα γράφεις και σε μία εύκολη πίστα, που θα γράψεις και περισσότερα, διότι συνήθως καταγράφεται η οριζόντια συνιστώσα της διαδρομής που ακολουθείς, επομένως όσο πιο απότομη είναι μία πίστα, τόσο λιγότερα χιλιόμετρα γράφεις.

Είναι συνηθισμένες οι πρακτικές σε 5 μέρες να πας σε 8 χιονοδρομικά, οδηγώντας αριστερά-δεξιά. Είναι η τακτική επισκέπτομαι τα πάντα και δεν έχω πάει πουθενά. Έχω πάει σε πολλά μέρη, αλλά δεν έχω δει τίποτα. Θυμίζει την τακτική των Γιαπωνέζων που έχουν 10 ημέρες για να δουν την Ευρώπη, οπότε 1 μέρα πάνε Ρώμη, μία Βερολίνο, μία Παρίσι, κλπ, κλπ και στο τέλος λένε ότι γύρισαν την Ευρώπη;;;;;;;; Αν δεν υπάρχουν σοβαροί λόγοι (πχ έλλειψη χιονιού) και πας κάπου για 4-6 ημέρες, κατά την γνώμη μου δεν αξίζει να τριγυρνάς. Ευχαριστήσου εκεί που πας, κάνε και μία βόλτα στο διπλανό χωριό. Και αν θέλεις να δεις και κάτι ακόμα, στο πήγαινε ή στο έλα, κάνε κάπου μία στάση. Αλλιώς πήγαινε 10+ ημέρες. Βέβαια, ο καθένας τα βλέπει όπως θέλει................

Γενικά το κόστος με τις κάρτες είναι σχετικό. Μπορεί μία κάρτα των 230 να είναι "φτηνή" και των 270 "ακριβή", όμως σε ένα εβδομαδιαίο πακέτο των 1000-1200 ευρώ, τα 40 ευρώ δεν θα κάνουν την διαφορά. Το θέμα είναι τι σου προσφέρει το εκάστοτε ΧΚ. Και σε γενικές γραμμές, τα Αυστριακά ΧΚ, είναι αρκετά πιο μπροστά σε εξοπλισμό. Πέρσι σε Cervinia-Zermatt, έπαιρνες 2-3 λιφτ και χρειαζόσουν μισή ώρα για κατεβασιά που στην Αυστρία θα την έκανες ανεβαίνοντας με 1 λιφτ των 10-15 λεπτών. Ούτε και παίζουν τόσο καθοριστικό ρόλο τα πολλά χιλιόμετρα (που συνήθως δεν είναι πίστες αλλά δρόμοι σύνδεσης που απλώς τσουλάς). Τι να κάνω το Ζερματ με 350 χιλιόμετρα, ή τις Δολομίτες με τα 600;;; ή τα 1.200 χιλιόμετρα όταν βρίσκονται σε τέτοια απόσταση μεταξύ τους ώστε πρακτικά είναι μη προσβάσιμα;;;; Από ένα σημείο και μετά, τα χιλιόμετρα δεν παίζουν κανένα ρόλο. Και συχνά, η επανάληψη μίας πίστας είναι αυτή που σε κάνει να την γνωρίσεις καλύτερα ώστε την επόμενη φορά που θα την ξανακατέβεις να την κάνεις καλύτερα και ασφαλέστερα ώστε να την ευχαριστηθείς.

ΕΤΟΙΜΑΣΟΥ! Ο καιρός έρχεται:

Εγώ δεν πήγα να κάνω βόλτα στο Zermatt, γιατί προτίμησα το σκι. Άλλοι έκαναν αυτή την βόλτα, με τις μπότες σκι. Τα σκι σου τα κλειδώσεις σε λοκερ. Για τις μπότες δεν ξέρω αν υπάρχει κατάλληλα μεγάλο λοκερ, αλλά αν δεν θα με βόλευαν οι μπότες μου (αν ήταν πολύ σκληρές), θα έπαιρνα και ένα ζευγάρι παπούτσια στο σακίδιο. Προσοχή στις ώρες επιστροφής. Συχνά κάποιοι ξεμένουν και μετά πληρώνουν τα μαλιοκέφαλα τους (ή ταξί τάξεως 800 ευρώ, ή διαμονή).

Ούτε με σφαίρες. Και μιλάμε για τον έναν δρόμο.

Γεια. Η ενοικίαση αυτοκινήτου είναι ένα θέμα από Μιλάνο. Εγώ πέρσι νοίκιασα από Maggiore και γενικά δεν έμεινα απογοητευμένος, κάτι που το θεωρώ επίτευγμα για ενοικίαση αυτοκινήτου από Μιλάνο. Να προσέξεις τις ενοικιάσεις που δεν απαιτούν να γυρίσεις το αυτοκίνητο γεμάτο. Και αυτό γιατί στο γεμίζουν αυτοί με εξωφρενική τιμή. Χειμερινά ελαστικά δεν θα βρεις. Άρα οδικώς, το να πας Ελβετία απαγορεύεται. Άλλωστε χρονικώς, η απόσταση Cervinia-Zermatt, είναι και αυτή απαγορευτική. Αλυσίδες πρέπει να πάρεις, προφανώς θα τις νοικιάσεις και πέρσι μου τις χρέωσαν 50 ευρώ. Εναλλακτική, είναι να αγοράσεις από κάπου και αν δεν τις χρησιμοποιήσεις να τις επιστρέψεις κλειστές και να πάρεις πίσω τα λεφτά. Βέβαια αυτό προϋποθέτει να αφιερώσεις χρόνο...... Προσοχή αν το αυτοκίνητο παίρνει πετρέλαιο, διότι δεν βάζουν χειμερινό και κινδυνεύει να παγώνει σε θερμοκρασίες κάτω των -5. Επίσης μάλλον θα αγοράσεις και για τα τζάμια νεράκι με αντιπαγωτικό. Άρα στο κόστος θα βάλεις και κάτι παραπάνω.

Ο Αλέξης ακούει ΠΑΝΤΑ και τα ΠΑΝΤΑ. Το καλό με το Ischgl σε σχέση με άλλα ονόματα βαριάς tουριστικής χιονοδρομίας (διότι αυτό είναι), είναι ότι παραμένει Αυστριακό και ντόπιο και πάντα συγκριτικά με άλλα ανάλογα Αλπικά χιονοδρομικά παραμένει πολύ πιο ντόπιο. Θυμάσαι τις αγελάδες του γελαδάρη γείτονα μας, σχεδόν στο κέντρο του χωριού. Δεν υπάρχουν "ξένοι επενδυτές" και αυτό είναι ένα από τα μυστικά της Αυστρίας. Όσο μεγαλώνει ένα μέρος, τόσο οι τουρίστες γίνονται περισσότεροι και αλλοιώνονται τα τοπικά χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα θυμάμαι ότι από παλιά, παντού στην Αυστρία, του Ischgl συμπεριλαμβανομένου, δεν φοβόσουν για καμία κλοπή εξοπλισμού. Και εάν έχανες κάτι ήταν σχεδόν σίγουρο ότι θα το έβρισκες στα απολεσθέντα. Όσο ανοίγει η αγορά, τόσο έρχοται περισσότεροι που ΔΕΝ κατανοούν το πνεύμα και τον τρόπο που λειτουργούν εκεί τα πράγματα, των Ελλήνων συμπεριλαμβανομένων (οι οποίοι είναι από τους ΧΕΙΡΟΤΕΡΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ).

Αν κάποιος διαβάσει τα παραπάνω, για τις χιονοδρομικές προσδοκίες που έχουμε επενδύοντας 35 εκ. στο Αθλητικό Κέντρο Παρνασσού.....

Τώρα, πες μας και την διεύθυνση.

Εϊναι πάρα πολύ όμορφο μέρος. Στην πραγματικότητα είναι πόλη. Δεν είναι ο παράδεισος των μπλε. Το χωριό είναι χαμηλά (700μ), το ψηλότερο λιφτ, στο ψηλότερο σημείο του είναι στα 2.000μ. Αν οι θερμοκρασίες είναι καλές, λόγω της λίμνης έχουν όσο τεχνητό θέλεις, ΟΜΩΣ αν έχει λίγο ζέστη θα βρίσκεις πολύ πάγο. Τα Gurgl είναι στα 1800-1900μ και οι πίστες ξεκινούν από αυτά τα υψόμετρα. Ο μη σκιερ, φοβάμαι ότι θα κόψει φλέβες. Παρόλα αυτά, αν είναι περιπετειώδης και δεν ψάχνει για τζάκι και μπιρίμπα, θα είναι ευχάριστο σε μία καλή ημέρα να πάρει τα λιφτ και να ανέβει στην κορυφή στο σαλέ. Υπάρχει και πίστα για έλκυθρο (δεν χρειάζεται μεγάλη φιλοσοφία και εκπαίδευση-δεν μιλάμε για αυτό που βλέπουμε στην τηλεόραση στην Ολυμπιάδα) και 2 events νυχτερινά έλκυθρα-σκι (απογευματινά θα έλεγα, απλά νυχτώνει γρήγορα). Συστήνεται.

Γενικά, δεν απαιτείται να έχεις κανένα αυτοκίνητο τύπου "ουάου". Θέλεις να κάνεις την δουλειά σου. Το να δώσεις μία περιουσία για ενοικίαση αυτοκινήτου, είναι εντελώς σπατάλη και κακό value for money. Αν το κάνεις κέφι είναι άλλο πράγμα. Οι πιθανότητες να έχεις πρόβλημα με ένα "συμβατικό" και ταπεινό αυτοκίνητο, είναι μικρές. Συνήθως χρειάζεσαι κάτι βολικό. Το μέγεθος του αυτοκινήτου εξαρτάται και από τα άτομα που θα είσαστε. Ξέρεις, στην παρέα μας, ένα ταπεινό station octavia, ή passat με σκι και μπότες, χώρεσε πολύ καλύτερα 5μελή οικογένεια, έναντι mercedes 4μελούς οικογένειας χωρίς σκι και μπότες.... και σε φρέσκο χιόνι όταν ο άλλος πάρκαρε 2 στενά πιο πέρα, εγώ έφτασα στην πόρτα.... Συνήθως το ΙΧ στην Αυστρία δεν είναι συχνά αναγκαίο. Γενικά μην βιαστείς σε κινήσεις που πληρώνεις προκαταβολικά χωρίς να υπάρχει η δυνατότητα επιστροφής χρημάτων, εκτός και αν βρεις σούπερ προσφορά.