mil

.

20 ΦΡΕΣΚΑ ΕΚΑΤΟΣΤΑ ΚΑΛΥΨΑΝ ΤΑ ΧΘΕΣΙΝΑ 20 ΦΡΕΣΚΑ ΕΚΑΤΟΣΤΑ ΠΟΥΚΑΛΥΨΑΝ ΚΑΘΕ ΠΡΑΣΙΝΗ ΑΣΧΗΜΙΑ

ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΕ ΜΕ ΔΙΚΗ ΣΑΣ ΕΥΘΥΝΗ

Δεν πειράζει. Εδώ υπάρχουν τόσα άλλα πρακτορεία που κάνουν κ@λ@τούμπες για να φέρουν φτηνότερες προσφορές για Cervinia.

Εγώ θα πάω με την πραμάτεια μου, να πουλήσω σαν τους μαύρους εδώ. Θα πάω στον πεζόδρομο, θα βγάλω την φλοκάτη και θα απλώσω τα μπουφάν και τα μπλουζάκια.

Στα βλαχογερμανικά, βάζω και την νοηματική, κλείνω και το μάτι όταν χρειάζεται ..... τα καταφέρνω. Εμείς στο Ischgl, μιλάμε και λίγο από Romanisch.

απφελστρούντελ μιτ βανίλιενσος, γκουλασζούπε σνίτσελ, σιφαρεν ντας ιστ γκενουγκ

Επειδή βαριέμαι τώρα τις αναλύσεις, τα πρώτα χρόνια μετά από πειράματα θα λειτουργεί ως 2 ανεξάρτητα λιφτ, γόνδολα στα 1750-1950 και καρεκλάκι 1950-2200. Όταν θα φτιαχτεί κτίριο στα 2200, πίστες αρχαρίων, κλπ, κλπ, τότε θα υπάρχει τηλεκαμπίνα 1950-2200. Από εκεί και πέρα, μικτές κατασκευές θολώνουν τα κοστολόγια, παρουσιάζονται ως τρομερά επιτεύγματα της τεχνολογίας, οι Αφρικανοί μένουν εκστασιασμένοι και με ανοικτό το στόμα και κάποιοι πολλαπλασιάζουν τα κοστολόγια της τσέπης τους. Να αναφέρουμε την στροφή του Περικλή;;;;;;;;;;

Καλά..... με αυτό το πλευρό να κοιμάσαι..... Θα ονειρεύεστε το Ischgl.

Εγώ τώρα θα φέρω και οδοντωτό.

Για να βάλουμε κάποια πράγματα στην θέση τους. Οποιοσδήποτε τομέας του δημοσίου και θελήσει να κάνει κάποια επένδυση δεν οφείλει να ενημερώνει τον κάθε πικραμένο για το τι θα κάνει. Υπάρχουν διεργασίες, κανονισμοί, κλπ, κλπ. Το ότι το ελληνικό δημόσιο είναι για τα πανηγύρια, δεν δίνει το δικαίωμα στον κάθε ιδιώτη να ζητάει για έλεγχο το κάθε τι. Το ότι υπάρχουν μελέτες σκοπιμότητας και να εκπλησσόμαστε, με εκπλήσσει. Το να θεωρούμε ότι τα χιονοδρομικά εξαιρούνται από τον κανόνα, με εκπλήσσει ακόμα περισσότερο. Το να γράφουμε πράγματα που "τα ξέρουμε" και να γκρινιάζουμε κραυγάζοντας υποπτευόμενοι και να απαιτούμε ελέγχους, μας αποδυναμώνει. Αν πιστεύουμε ότι έχουμε τόσα πράγματα, γιατί δεν πάμε πλεόν ως ομάδα χιονοδρομίας, να συνεργαστούμε με το ΔΣ, να καθορίσουμε μέχρι που μπορούμε να φτάσουμε, να μαζέψουμε τις πληροφορίες που χρειαζόμαστε και να κάνουμε τις απαιτούμενες παρεμβάσεις; Μέχρι τότε, κινούμαστε στο επίπεδο προσωπικών εκτιμήσεων είτε μας αρέσει είτε όχι και δεν μπορούμε να συμπεριφερόμαστε ως κατήγοροι. Τις εκτιμήσεις του Α ή του Β μπορεί να τις συνυπολογίζουμε και να συμπληρώνουμε την εικόνα που έχουμε. Όσο λιγότεροι οι χαρακτηρισμοί των εκτιμήσεων, τόσο πιο αξιόπιστες.

Εγώ να πω ότι αν και διαφωνώ με πολλά που γίνονται, ή με όσα φαίνονται να γίνονται ή με όσα φαίνεται ότι προβλέπονται, όταν το πλαίσιο των επιχειρημάτων που έχει προηγηθεί περιλαμβάνει πλήθος εριστικών προσωπικών σχολίων που σκοπεύουν στο να πικάρουν περισσότερο και αναγκαστικά προκαλούν περισσότερο απαντήσεις πάλι σε προσωπικό επίπεδο συντονισμένου εκνευρισμού, χάνεται και το νόημα της κουβέντας, αλλά δημιουργεί μία πόλωση που πλεόν σε τοποθετεί σε κάποιο άκρο και ή θα πρέπει να αποστασιοποιηθείς, ή θα πρέπει να τοποθετηθείς και αυτομάτως θα κατηγοριοποιηθείς ή στους απόλυτους εχθρούς, ή στους άνευ όρων υποστηρικτές στην τοποθέτηση του κάθε παξιμαδιού. Τον Σωτήρη, όσοι τον έχουμε γνωρίσει έστω και λίγο, τον εκτιμούμε, ανεξάρτητα με το αν συμφωνούμε πάντα με αυτά που γράφει. Και σε στιγμές έντασης, ο καθένας μας, νομίζω ότι κάποια στιγμή έχει χρησιμοποιήσει στο παρελθόν εκφράσεις που θα ήθελε να τις είχε διαφοροποιήσει. Αν θέλουμε να δούμε λίγο πιο γόνιμα το "έργο που παίζεται", ας προσπαθούμε να κρίνουμε και να επιχειρηματολογούμε με στοιχεία και όχι με χαρακτηρισμούς, όσο και αν συχνά "μας πνίγει η αγανάκτηση".

Εσύ απ'ότι ξέρω έχεις αδυναμία στον ChristoZ, τον οποίο παρεπιπτόντως δεν χωνεύω.

Το πολύ το κυρ'ελέησον το βαριέται και ο Θεός. Καλές οι αβροφροσύνες, αλλά σε μία ομάδα, όπως το παλαιό ΔΣ, πόντους στον εαυτό μας έδωσε η ομαδική δουλειά δηλαδή η δουλειά των άλλων. Ας μην μπερδέψουμε το εύθυμο με το σοβαρό.

Πιο σοβαρά τώρα. Νομίζω ότι πίσω από τα τυπικά ευχαριστήρια, έγινε κάποια δουλειά ουσίας, η οποία δεν ξέρω αν και πόσο φάνηκε. Η δουλειά που γίνεται ή που έγινε, δεν θα πρέπει να έχει ως πρωταρχικό στόχο αυτό που φαίνεται. Συχνά φαίνεται η μύτη από το παγόβουνο και δεν βλέπουμε τον όγκο από κάτω. Ας κρατήσουμε ότι έχουμε έναν σύλλογο που έχει καλά οικονομικά στοιχεία, καλά φορολογικά στοιχεία, μεγάλη ιντερνετική άνοδο, νέα μέλη με ενδιαφέροντα όχι μόνο στο σκι, που είναι προσωπικότητες με γνώμη. Το "αποτέλεσμα" όσων περιέγραψε ο Δαμιανός νωρίτερα, έχει να κάνει με αρκετά αρνητικά κληροδοτήματα παλαιότερων εποχών, οι οποίες είχαν και αρνητικά αλλά και θετικά. Στα θετικά είναι η ύπαρξη αυτού του συλλόγου. Έχω την αίσθηση ότι τα τελευταία 2 χρόνια ήταν χρονιές "μαζέματος" και "συμμαζέματος". Ήταν χρονιές που ξεκίνησαν με αρνητικές προοπτικές. Αν θέλουμε όλοι να υπάρχει ο σύλλογος, νέα πρόσωπα πρέπει να βάλουν την σφραγίδα τους. Κάποιοι πιο "γνωστοί" πρέπει να δώσουν χώρο και κάποιοι πιο "νέοι" πρέπει να τολμήσουν. Οι "καρέκλες" δεν έχουν μέλι, ούτε και πρέπει να αντιμετωπίζονται ως "ηλεκτρικές", ακόμα και αν θεωρούμε ότι κάποια πράγματα γίνονται λάθος. Τα λάθη που θεωρούμε ότι γίνονται, λύνονται με την συμμετοχή μας και όχι με την κριτική μας. Το νέο ΔΣ, όπως και το απερχόμενο, δεν αποτελείται από φωστήρες που κρατούν ραβδάκια. Η συμμετοχή μας θα το βοηθήσει να μας βοηθήσει. Και εδώ θα ελπίσω να βοηθήσουν και οι "πιο παλιοί" που μας περίσσεψαν, κάτι που έλειπε τα τελευταία χρόνια. Νομίζω ότι είναι καιρός να αλλάξουμε σελίδα. Νομίζω ότι πλέον μπορούμε εύκολα να ξεχάσουμε όσους μας ξέχασαν και να θυμόμαστε όσους μας θυμούνται.

Εγώ θα δώσω πολλά συγχαρητήρια στο απερχόμενο ΔΣ και ειδικότερα στον mil.

Επομένως, είναι ΠΟΛΥ ΑΠΛΟ: Έχουμε 2 διαφορετικά λιφτ. Ένα με ταχύτητα 5 m/sec, ένα με 6 m/sec Τώρα γιατί με τρώει να βάλω στοίχημα ότι στην πράξη και μετά από μερικές νίλες, θα λειτουργεί μία τηλεκαμπίνα 1750-1950 και ένα καρεκλάκι 1950-2240, δεν ξέρω. Και θα αρχίσουμε πρόσθετες παραγγελίες τα καρεκλάκια που μας λείπουν για να μην έχουμε κενά, τα οποία προσωρινά θα γεμίζουν με καμπίνες. Και επίσης θα μας περισσέψουν τα συστήματα διπλής λειτουργίας, που θα τα έχουμε εν τω μεταξύ χρυσοπληρώσει, αλλά δεν θα το ξέρουμε γιατί θα λέμε ότι κάνουμε οικονομία και βλέπουμε την ανάπτυξη.

Εγώ θέλω να ξέρω: 1)τι διαφορά στο κόστος πληρώνουμε (αν πληρώνουμε) για αυτή η παραλλαγή. 2)Αν θα ανεβαίνεις από τα 1750 στα 1950 και θα κατεβαίνεις υποχρεωτικά και μετά αν θα περιμένεις σε 2η ουρά για τα 2150 3)Αν θα προμηθευτείς τόσα καρεκλάκια ώστε να μπορεί να λειτουργεί όλο το λιφτ ΜΟΝΟ με καρεκλάκια. 4)Αν θα προμηθευτείς τόσα βαγονάκια ώστε να μπορεί να λειτουργεί όλο το λιφτ ΜΟΝΟ με βαγονάκια 5)Αν θα λειτουργεί το λιφτ ΟΛΗ την ημέρα με εναλλάξ καρεκλάκια/βαγονάκια ως ένα μονοκόμματο λιφτ με ενδιάμεσο σταθμό στα 1950 (οπότε στα 1950 θα συμπληρώνονται οι κενές θέσεις).

Ίσως να ξέρεις ότι και πολύ μεταγενέστερα και πολύ πρόσφατα η ΕΑΒ έφτιαχνε πόρτες του boing (δεν ξέρω αν εξακολουθεί), ή είχε αναλάβει το service των μαχητικών των ΗΠΑ της ΝΑ Μεσογείου και άλλα. Φυσικά, μία δημόσια "εταιρεία", που κρατικοποιείται στην ουσία της, με επικράτηση στην ιεραρχία ανθρώπων του κόμματος, που αντικαθιστούν την δομή των αμερικάνων που την έστησαν αρχικά, καθώς και την συνταξιοδότηση των στελεχών που αγάπησαν περισσότερο το πραγματικό αντικείμενο και την επικράτηση μία δημόσιας νοοτροπίας αεργίας, κόβει συνεχώς ελπίδες, οι οποίες δεν χάθηκαν. Ας δούμε ποιοι μόλυναν τον υδροφόρο ορίζοντα της περιοχής και θα εκπλαγούμε από τα αποτελέσματα..... Για αυτό ας προσέχουμε που τοποθετούμε τις προσδοκίες μας. Δυστυχώς, η ελληνική νομοθεσία και το μέγεθος και η εξειδίκευση των απαιτήσεων αναλόγων κατασκευών, ακόμα και από ιδιωτικές εταιρίες, με την υφιστάμενη υποδομή, καθιστούν κάποια πράγματα όνειρα θερινής νυκτός. Άλλωστε θα υπήρχαν πολύ απλούστερες κατασκευές που θα μπορούσαν να υλοποιηθούν, αλλά ΔΥΣΤΥΧΩΣ κάθε φορά που εμπλέκεται ελληνική εταιρεία υπάρχουν ασυνέπειες και καθυστερήσεις πέραν των επιτρεπομένων. Τέτοιου τύπου τυποποιημένες κατασκευές, όπου μπορεί να υπάρχει μία μόνιμη βάση και γραμμή κατασκευής/παραγωγής, που θα διαθέτει τεχνογνωσία που χτίζεται και εξελίσσεται και με πρόσθετη δαπάνη μόνο τα μεταφορικά μέχρι την θέση τοποθέτησης, δεν είναι εύκολο να αντικατασταθούν. Και πολύ περισσότερο όταν η εξειδίκευση παρέχεται από θυγατρική. Τώρα αν θα θελήσουμε εμείς να παράξουμε το ίδιο αντικείμενο με 5πλάσιο κόστος για να πούμε ότι τα ναυπηγεία μας έχουν δουλειά..... είναι ένα άλλο συνδηκαληστρικό θέμα.

Υποτίθεται ότι θα τρέχουν εναλλάξ καμπίνες/καρέκλες. Πρακτικά περιμένω γέλιο σε ένα τέτοιο σενάριο.

Εγώ πάντως ούτε κάτι το τρομερό βλέπω, ούτε κάτι πέραν των συνηθισμένων, ούτε κάτι το περίεργο και ασυνήθιστο τρόπο προμήθειας. Αυτά τα οποία δεν ήταν σαφή ήταν το πόσο θα κόστιζε ένα σύστημα αν είχε ΜΟΝΟ καμπίνες ή καρεκλάκια και πόσο κοστίζει το σύστημα που εγκαθίσταται. Όσο για την κατασκευή καμπίνων στην Ελλάδα, ως ανέκδοτο μου ακούγεται.

Αρκετοί φίλοι σήμερα στην συνάντηση. Όμως έπεσε αρκετά μεγάλος φόρτος εργασίας και δεν μπόρεσαμε να μιλήσουμε αρκετά. Λίγο στο τέλος ηρέμησα. Φόρμες και μπλουζάκια είχαν μεγάλη ζήτηση. Ίσως θα πρέπει να γίνει και άλλη συνάντηση σε 1 εβδομάδα.

ΦΥΣΙΚΟΤΑΤΑ Αύριο έχουμε συνάντηση στο Flocafe δίπλα στο ΥΓΕΙΑ (αν δεις στις ανακοινώσεις). Επίσης, μπορείς να καταθέσεις την συνδρομή στον λογαριασμό του συλλόγου, ακόμα και χωρίς να.... μας δεις. Επειδή αν καταθέσεις την προκαταβολή για την εκδρομή αυτή την εβδομάδα κερδίζεις 25 ευρώ παραπάνω έκπτωση στο ταξίδι (δηλαδή πρακτικά είναι σαν να κερδίζεις την συνδρομή του έτους). Οπότε αν προλάβεις και μπορείς, καλά είναι να το κάνεις σήμερα, αύριο ή την Παρασκευή.

Θα σου δανείσω την nikon και πλέον δεν θα ξαναπάς σε canon!!!