vro

Το ρόλερ κοστερ μπήκε ήδη . Είναι του τύπου με συρματόσχοινο για να μην εξαρτάται από την λειτουργία λιφτ . Στην περιοχή δίπλα (βορείως) της υφιστάμενης πίστας αρχαρίων, προβλέπεται να εγκατασταθεί ένα σύστημα ελκήθρου επί ράγας, για τη αναψυχή διασκέδαση μικρών παιδιών. Το συνολικό μήκος της ράγας κίνησης του ελκήθρου θα είναι περίπου 460m, εκ των οποίων 300m κατάβασης και 160m ανέλκυσης με τη βοήθεια ηλεκτροκινητήρα ισχύος έως 11 kW.

Ρε γελοίοι στα Καλάβρυτα . Σας έχει χαρίσει ο Έλληνας φορολογούμενος εκατομμύρια ευρώ , σας έχει καλύψει τα τεράστια ελλείμματα του χιονοδρομικού. Υπάρχετε ως ζήτουλες διαχρονικά και τολμήσατε να πάρετε νοίκι από τον Δημόκριτο για ένα ερευνητικό πρόγραμμα ;;;; Είστε για ροχάλες . https://inrastes.demokritos.gr/el/infrastructures/stathmos-troposfairikou-aerolymatos-kai-klimatikis-allagis-chelmou/

Ωραία ήταν και σήμερα στον Παρνασσό . Το χιόνι δεν ξεπάγωσε ποτέ . Καλλιγραφία στο μπετό. Βγήκαν αρκετές πέτρες . Τελειώνει. Να πάνε να πνιγούν με τα σούπερ ντουπερ ρησορτ και μπουτίκ . Δεν έβρισκα δωμάτιο, Δευτέρα βράδυ, κάτω από 90 ευρώ στο κολοχώρι του Βορείου Παρνασσού. Δεν μιλάμε για Αράχωβα , εκεί έχουν κάνει τον αμανέ ουρανοξύστη. Τελικά δοκιμασμένη λύση στην μισή τιμή απλά επρεπε να κάνω 15 χλμ . Τα έκανα .

Ας κάνουμε μια αναλογία . Στην οδήγηση αυτοκινήτου όταν το ελληνικό κράτος σου δίνει το δίπλωμα δεν σου επιβάλει περιορισμούς του που θα πας . Δεν σου λέει πχ αρχάριος όχι από τον αυτοκινητόδρομο αλλά από τον παράδρομο. Φυσικά και είσαι υπεύθυνος βάση του ΚΟΚ για ότι συμβεί . Το μόνο που σε υποχρεώνει είναι η σήμανση του Ν. Όχι για να σε στιγματίσει ρατσιστικά αλλά για να ξέρουν οι άλλοι οδηγοί να έχουν υπομονή μαζί σου και να σε βοηθήσουν. Η ασφάλεια βέβαια ως υποχρεωτική αλλά ιδιωτική στον ελευθεριακό κουμμουνισμο που ζούμε , σου λέει επασφαλιστρο αν είσαι κάτω των 23 , γιατί στατιστικά είσαι hot head και επασφαλιστρο αν έχεις το δίπλωμα λιγότερο από 3 χρόνια ( αυτά πότε πότε αλλάζουν αλλά η ουσία μενει η ίδια ) . Σου λέει λοιπόν πήγαινε όπου θες , κάνε ότι θες , το κράτος σου έχει δώσει δίπλωμα. Είσαι υπεύθυνος . Στην χιονοδρομία το κράτος δεν σου δίνει δίπλωμα . Σε θεωρεί υπεύθυνο ξέρεις δεν ξέρεις . Πάντως αν χτυπήσεις αρχάριο είτε με σκι είτε με αυτοκίνητο από πίσω φταις . Αυτό ας μας βάλει σε σκέψεις . Τώρα αν πρέπει να πληρώνουμε πιο πολύ ή λιγότερο. Αυτό το ερώτημα είναι παραπλήσιο με το αν πρέπει να μπούν όρια στον αριθμό των χιονοδρόμων . Είναι ερωτήματα που εντελώς παράξενα τα κάνουν πλούσιοι ανθρωποι. Και οι πιο πολλοί το μετανιώνουν . Η καθιέρωση δημοσίου τιμοκαταλόγου , αναρτημένου και υποχρεωτικού είναι κατάκτηση του καταναλωτή . Στο μετρό του δυνατού τον προστατεύει από την αυθαιρεσία του εμπόρου που εκμεταλλεύεται το peak της ζήτησης για να αισχροκερδήσει . Για να είναι αποτελεσματικός πρέπει να είναι όσο ποιο απλός και γενικός γίνεται . Πχ να μην διαφέρει η Δευτέρα από την Τρίτη στο ημερήσιο στην ουσία με τα ίδια λιφτ ανοιχτά . Επίσεις για να σε προστατεύει ο τιμοκατάλογος πρέπει να μην ακυρώνεται λόγο ζήτησης . Ένας "νόμιμος" τρόπος ακυρώσης είναι η δυναμική τιμολόγηση . Δηλαδή η τιμή να διαμορφώνεται ανάλογα με την ζήτηση . Αυτό έγινε γιατι όταν μπήκε το όριο ατόμων στην Αμερική άνθισε η μαύρη αγορά αλλά και τα παράπονα των πλουσίων που κάτι φρικια τρώγαν τις πούδρες . Η δυναμική τιμολόγηση , που ήρθε και στην Ευρώπη , οδήγησε σε παράλογες αυξήσεις στο ημερήσιο . Στην Αμερική πάνω από το 50% της αστικής τάξης αδυνατεί να πληρώνει το ημερήσιο σε αυτά τα επίπεδα και να κάνει σοβαρό σκι. Αναγκαστικά λοιπόν αγοράζουν ετήσιες . Οι ετήσιες στην Αμερική δεν είναι το ελληνικό ανέκδοτο. Καλύπτουν πολλά χιονοδρομικα ( που ανήκουν κατά κάποιο τρόπο στο συγκεκριμένο τραστ) . Είναι και αυτές πανάκριβες αλλά καμμία σχέση με το να έβγαζες ημερήσιο . Βγαίνουν τον Απρίλη. Το χιονοδρομικό τραστ παίρνει τα λεφτά τον Απρίλη και ο πελάτης παίρνει όλο το ρίσκο για την επόμενη σεζόν . Εκεί οδήγησε όλος αυτός ο προβληματισμός για όρια προσέλευσης και δυναμική τιμολόγηση . Σε βάρος του πελάτη. Αυτό είναι πληροφορία . Περιορισμός είναι το κλειστή πίστα .

Πάμε ξανά για εμπέδωση . Ποιος και τι είδους έλεγχο θα κάνει στην καμπίνα του Βάκχου; Τι θα τους πει ; Φόρεσε την σανίδα ; Ξες να κάνεις παράλληλο; Μην μιλήσουμε για την κορφή της βλαχολακας που καταλήγουν 2 καμπίνες. Ποιος θα κάτσει στην κορφή της 6 όλη μέρα να ελέγχει την ικανότητα ; Και αν σου πει πάω Δία; Σήμερα , τώρα, αν ένας αρχάριος πάει για χιονοδρομια Καλάβρυτα, που είναι πιο εύκολα για αυτόν ; Έχει μόνο το πάνω βουνό. Και έχει τελείωσει με το μπριζολάκι . Έμαθε την πίτσα και κουτσωστριβει . Που θα πάει μετά ; Στο πιατάκι της Θέτιδας που είναι μικρό αλλά εξαιρετικά απότομο; Στην Άγκυρα δεν συζητάμε ε; Μόνο η Στύγα μένει , όπου αν εξαιρέσεις το πρώτο κομμάτι που θα το κατέβει με κολοσκί τα υπόλοιπα κουτσα στραβά τα μπορεί . Βέβαια έτσι κάνει δύσκολο το σκι για όλους τους υπόλοιπους . Πλήρωσε όμως το ίδιο με όλους τους υπόλοιπους. Δεν είναι δική του ευθύνη που το χιονοδρομικό δεν έχει κατάλληλη-ες πίστα-ες για αυτόν.

Στο παγωμένο νταμαρόχιονο σήμερα είδα πολλούς "αρχάριους". Χειμωνιάτικη μέρα ,με αρνητικές όλη μέρα . Δεν ξεπάγωσε το πεδίο ποτέ . Ουρές μηδέν , πόρτες ολίγες Δύο σειρές πόρτες για 6 ....έξι ....ναι 6 αθλητές . Ούτε η πρώτη πεντάδα στο παγκόσμιο δεν ζει αυτή την πολυτέλεια . Το επίπεδο της ελληνικής αγωνιστικής χιονοδρομίας πρέπει να ανέβηκε πολύ , ενώ εγώ κοιμόμουν.... Εκτός ήταν δύσκολο. Πάτημα έτσι και έτσι εντός . Το καλύτερο το είχε η Σαχάρα που έμεινε παγωμένη ως το τέλος . Εκτός, από δια για Σαχάρα γινόταν φυσική επιλογή . Όποιος το ...είχε ....επιζούσε . Οι υπόλοιποι λέρωναν την σαλοπετα . 6 πολύ καλή , κελάρια γρήγορα αλλά σκληρά . Απόσβεση μηδέν . Χιόνι πολύ, μακριά από τα λιφτ . Χώμα πολύ, κοντά στα λιφτ.

Τα περίφημα εξαπλα μας μετά από 50 εκατομμύρια ευρώ , Κυριακή μεσημέρι . Βασικά με προβληματίζει πιο πολύ εκείνο στο Ανήλιο που δεν έχει ψυχή .... Ίσως φταίει ο σεισμός στο Γιάννενα . Στα άλλα δύο τι είχαμε τι χάσαμε ...( Τα ευρώ;) .

Πάντως μια χαρά ανέβηκαν με φορεμένο το σανίδι και όχι στο χέρι. Πώς θα τους ξεχωρίσει ο λιφτιερης στην είσοδο; Θα ζητήσει ταυτότητα ή δίπλωμα ; Αν δυσκολεύουν τον εαυτό τους και τους άλλους στην κατάβαση είναι δουλειά του πιστέρ . Και άντε στον Ηρακλή θα πρέπει να κάτσουν κατά κάποιο τρόπο , στην καμπίνα του Βάκχου πως θα γίνει ο έλεγχος?Θα υπογράφουν υπεύθυνη δήλωση; Δηλαδή ο βασικός αναβατήρας των κελαρίων είναι off limits για έναν σανιδά που πάει με φρένο ; Μόνο στον Αίολο θα πάει αυτός ; Αυτά δεν γίνονται πουθενά στον κόσμο . Αυτό που λείπει και δυστυχώς ούτε οι σχολές διδάσκουν είναι η καλή συμπεριφορά στις πίστες . Όχι τον βασικό κανόνα ότι ο μπροστινός έχει προτεραιότητα αλλά την ευγένια στην συμπεριφορά . Δηλαδή σταματάω στην άκρη , δεν μπαινοβγαίνω στην πίστα από όλες τις πλευρές χωρίς να κοιτάξω , δεν τρέχω παραπάνω από ότι επιτρέπει η κατάσταση της πίστας σε κόσμο , χιόνι και ικανότητα . Δεν πάω παρέα μιλώντας με τον διπλανό ή με την κάμερα . Βοηθάω με την συμπεριφορά μου να περάσουν όλοι ευχάριστα . Δεν τρομαζω τον κόσμο με το να προσπερναω σχεδόν σε επαφή κλπ κλπ .

Για καθίστε βρε παιδιά. Προφανώς έχετε πολλά χρόνια από τότε που "μάθατε" σκι. Δεν χρειάζεται να κάνει παράλληλο κάποιος για να κατέβει τις πίστες του Ηρακλή. Εξαρτάται από το χιόνι. Σιγά μην δώσει ο άλλος 30 ευρώ για να κάτσει στον Αίολο επειδή σας έχει πιάσει ρατσισμός . Παντού θα πάει ανάλογα με το χιόνι. Δουλειά του χιονοδρομικού είναι να βάζει σήμανση παντού , να ελέγχει διακριτικά και να βοηθάει. Για αυτό ζητάμε , όσοι ζητάμε , οι πιστερ να περιπολούν στις πίστες και όχι να κάθονται να πίνουν καφέ . Επίσεις οι πίστες πρέπει να στήνονται πριν ανοίξει το χιονοδρομικό και όχι κατά την διάρκεια της λειτουργίας του. Δίχτυα, πασαλακια κλπ κλπ πρέπει να γίνονται πριν ανοίξει το χιονοδρομικό.. . Τι να πρωτοπρολαβει ο πιστέρ , να βάλει δυχτια στην 6 ή να περιπολεί , να βοηθά και να συμβουλεύει; Έχω κατέβει την 6 με πίτσα . Ακόμα και τώρα άμα το χιόνι είναι ανώτερο από τις δυνάμεις μου με πίτσα θα την κατέβω . Δεν έχω κανένα πρόβλημα. Την Κριστιάνα την ανακάλυψαν άνθρωποι που ζούσαν στο χιόνι όχι οι σούπερ ντουπερ σκιέρ του σαββατοκύριακου . Κάνεις δεν θα πει όχι στον πιστέρ που ευγενικά θα έρθει να βοηθήσει . Ο αρχάριος βοήθεια θέλει και για να έχει εξέλιξη πρέπει σταδιακά να πάει παντού . Όλοι αρχάριοι είμαστε όταν πάμε σε επίπεδο ανώτερο από την ικανότητα μας . Δουλειά του χιονοδρομικού είναι να υπάρχει αυτή η δυνατότητα για σταδιακή εξέλιξη. Αυτό είναι αυτό που πολλοί λέμε σωστή σχεδίαση του χιονοδρομικού . Σε λιφτ και πιστες . Δεν μπορεί από το μπριζολάκι να πηγαίνεις στο εξαπλό . Αλλά δεν μπορεί να περιμένεις να βγάλεις άσπρα μαλλιά για να πας στο εξαπλό. Μόλις αποκτήσεις μια γνώση του πως μπαίνω και βγαίνω στο καρεκλάκι και πως κάνω σωστά την Κριστιάνα στο στρίψιμο και στο φρενάρισμα , σχεδόν στην μετάβαση για παράλληλο, αυτή η μετάβαση θα γίνει στον Βάκχο. Και ο δάσκαλος δεν είναι σύνοδος . Θα κάνεις μάθημα , μετά θα κάνεις μόνος και όταν δεις ότι ανέβηκες το επίπεδο που σου δίδαξαν τότε θα ξανακάνεις μάθημα . Εκτός και αν είσαι πολυεκατομμυριούχος και έχεις λεφτά για πέταμα . Όλα αυτά απαιτούν οργανωμένο χιονοδρομικό. Για αυτό πχ ζητάμε οι λιφτερ να είναι ΕΞΩ και όχι να έχουν πιάσει την κουβέντα μέσα ή να διαβάζουν ένα βιβλίο. Για να γίνουν όλα αυτά πρέπει να είναι αρκετοί και να πληρώνονται αξιοπρεπώς . Πάντα μου έκανε εντύπωση ότι αγοράζουμε τον πιο ακριβό εξοπλισμό , πάμε στα ακριβά σαλέ , ξοδεύουμε ένα κάρο λεφτά αλλά ανεχόμαστε ο άνθρωπος που ενδεχομένως να μας σώσει να παίρνει 600 ευρώ συν μία διαταχτικη για σπουπερ των 100 ευρώ. Μετά στον γιατρό να δώσουμε τα χιλιάρικα που αν είχαμε σωστά εκπαιδευμένο και πληρωμένο διασώστη πιστέρ δεν θα είχαμε καν πάει νοσοκομείο. Και να μην μιλήσω για επίπεδο σκι με όσα έχω δει ....ακόμα και από "αθλητές". Σιγά βρε που θα περνάμε και εξετάσεις πριν κατεβουμε στην πίστα. Όπως ακριβώς και στον δρόμο που όλοι ξέρουμε τι εξετάσεις υπάρχουν για το δίπλωμα και τι βγαίνει να οδήγησει μετά. Όλοι αυτοί σας ρωτάνε εσάς τους Σουμάχερ αν θα πάνε με τον κουβά τους στην Εθνική ..... Συνέλθετε.

Τα στελέχη κάνουν δουλειά συγκεκριμένη. Το στέλεχος που σχεδίασε το νέο συνδετικό στον Παρνασσό έκανε εξαιρετικά την δουλειά του , που ήτανε να φαγωθούν τα 22 μύρια και να μην χαλάσει ή μανέστρα. Ήμουν και εγώ αρχάριος τον περασμένο αιώνα . Οι αρχάριοι έχουν το δικαίωμα να πάνε παντού. Με αγάπη θυμάμαι τους λιφτιερηδες που με βοήθησαν . Τους άλλους τους έχω ξεχάσει . Είναι δουλειά του χιονοδρομικού να κρατάει το μέτρο . Να βοηθάνε τους αρχάριους χωρίς μπλοκάρουν τους έμπειρους . Άλλωστε το ίδιο εισιτήριο πληρώνουμε . Αλλά για να έχουν οι λιφτιερηδες όρεξη να κάνουν σωστά την δουλειά τους πρέπει να πληρώνονται , να ξέρουν ότι η σεζόν δεν θα λήξει στην ανεργία ( τρόποι υπάρχουν). Δυστυχώς πρέπει να βγουν λεφτά για τους χρυσούς μισθούς των στελεχών που φτιάχνουν τα συνδετικά ..... Κύκλος είναι όλα , εκεί που αφοδεύεις κάποια στιγμή θα ξαπλώσεις να κοιμηθείς .

Το έξι λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα επειδή η άφιξη στην βλαχόλακα είναι αντικριστα και σε μικρή απόσταση από την άφιξη στην βλαχόλακα του συνδετικού και μετά και τα δύο στρίβουν και ανεβαίνουν στην μεταλλική κατασκευή που μπήκε στην δεύτερη φάση του "σχεδιασμου" όταν διαπίστωσαν ότι το έχουν σχεδιάσει λάθος και έπρεπε να βάλουν όλο το σύστημα πάνω σε μια μεταλλική βάση με αποτέλεσμα να μην μπορεί να μπει ρατρακ και να αγοράσουν μηχανάκια καθαρισμού χιονιού και μετά είδαν ότι η μεταλλική βάση δεν επέτρεπε να πάρεις καρέκλα για κελάρια κλπ κλπ κλπ κλπ. Ως συνήθως την πατρότητα της ταλαιπωρίας δεν την διεκδίκησε κανείς. Στο 6 έχουν μείνει οι χειριστές που εκπαίδευσε η ντοπελ στα κόμπυ και είναι πολύ καλοί . Είναι υπεύθυνοι και για το συνδετικό που είναι το πιο κακοσχεδιασμένο κόμπυ στο βουνό. Τα λούκια που δείχνεις έχουν ονόματα ανεπίσημα . Τα μικρά πάνω από την 14 τα λένε καμινάδες της 14. Το βασικό που πρέπει να σκέφτεσαι είναι αν υπάρχει διασώστης να σε κατεβάσει από εκεί αν βραχώσεις ή χτυπήσεις . Είναι δυο που μπορούν και δεν πρέπει να έχουν ρεπό.

Τι να έγινε άρα φέτος ; Χορτάσαμε σκι; Δούλεψαν τα κανόνια ; Είχε μπόλικο χιόνι ; Θα μπει εξαπλό ; Τομπογκαν; Εργοστάσιο πάγου;

Ακριβώς όπως τα λέει ο Μιχάλης . Επίσεις να τονίσω ότι ασπιρίνη και όχι φάρμακο σε αυτές τις ατέλειες είναι η απλότητα. Όσο πιο απλά τα πράγματα , δηλαδή ευθεία μπαίνω , ευθεία βγαίνω , όλοι χιονοδρόμοι και όχι επιβάτες , μακριά από την αποβίβαση όλες οι δραστηριότητες ( δεν έχω μπαρακι δεξιά και στέκι πιστέρ αριστερά ) , έχω αλλά λιφτ και άλλες πίστες για αρχάριους να μάθουν , να προχωρήσουν , να είναι στοιχειώδώς έτοιμοι να χρησιμοποιήσουν τα εξαπλα στην πλήρη δυναμική τους . Όταν όλα αυτά τηρούνται μπορούμε να δοκιμάσουμε μεγάλες ταχύτητες σε συμπαγείς ουρές και με πλήρη δυναμικότητα . Και βέβαια με βοηθούς λιφτιερηδες σε αποβίβαση και επιβίβαση τις αργίες. Το ζητούμενο είναι να μην σταματάει το λιφτ.

Το παρκαρα καλά εκεί ; Δεν πιστεύω να το χτυπήσουν ;

PRESS release February 2026 With the commissioning of the 6-seater “Alexandros” chairlift, the Anilio skiing area in north- west Greece is taking an important step towards modern ropeway infrastructure. The nearly 1-kilometer-long system reaches an operating speed of up to 5 m/s and has a capacity of 1,500 people per hour, making transport noticeably more comfortable and efficient for winter sports visitors. Transporting passengers from 1,650 to 1,806 meters above sea level, the new chairlift optimizes the movement of people through the ski area, enhancing its long- term appeal. At the same time, the new “Anilio” surface lift provides targeted access to other pistes. Press contact: LEITNER

Άλλη μια υπέροχη μέρα στα Καλάβρυτα με λιακάδα , χωρίς ουρές , κρύο χιόνι , καλοστρωμένες πίστες και ενδιαφέρον εκτός . Δυστυχώς τελειώνει . Όποιος προλάβει ας ανέβει .

Φοβερή μερα στα Καλάβρυτα σήμερα . Πολύ καλοστρωμένες πίστες , κρύο χιονακι ,μηδέν ουρές . Όταν μαλάκωσε έβγαλε και καλό εκτός . Όλο το βουνό ανοιχτό εκτός από δάφνη που έχει κοπεί . Έχει κοπεί και ο δρόμος του αυγού αρκετά ψηλά, όποια διαδρομή στο αυγό έχει πια αρκετό περπάτημα . Αν δεν χιονίσει τελειώνει η φετινή σεζόν.

Ο συγκεκριμένος αναβατήρας που ξεκίνησε από αποσυμπλεκόμενος αλλά σιγά σιγά γίνονται εκπτώσεις αφού οι τιμές ανεβαίνουν , θα ξεκινάει από την τωρινή βάση της Άγκυρας και θα καταλήγει στην κορφή αριστερά της Άγκυρας όπως βλέπουμε από κάτω . Ουσιαστικά η νέα πίστα που χαράκτηχτε και καταλήγει στην κορφή της Θέτιδας είναι η μισή από εκείνη που θα υπάρχει από την μια μεριά του αναβατήρα . Από την άλλη μεριά πάνω στην κόψη της πλαγιάς θα υπάρχει συνδετική πίστα που θα οδηγεί στην "μαύρη" και στις άλλες δύο πιστες . Η Άγκυρα δεν διατηρήθηκε , ενω το αρχικο σχέδιο προέβλεπε την διατήρηση της επειδή απλά δεν χωράει . Δεν υπάρχει χώρος στην βαθιά λάκα σε εκείνο το σημείο. Το χιονοδρομικό ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΑ είναι μικρό και δεν τα χωράει όλα αυτά . Δυστυχώς αυτά είναι τα μεγέθη των χιονοδρομικών μας και με 2000 χιονοδρόμους μπουκωνουν . Αν θα ανοίγει παραπάνω από την αγκυρα; Μα η Στύγα δεν ανοίγει συνήθως λόγω αέρα ή λόγω ομίχλης , παγοποιησης, προετημασίας ή άλλης δικαιολογίας καθημερινής; Ο χιονοδιαδρομος για εμένα είναι άχρηστος . Οι εντελώς αρχάριοι μαθαίνουν στα μπριζολάκια . Στον χιονοδιάδρομο δεν μαθαίνεις τίποτα . Μόνο ο προμηθευτής χαίρεται . Εκείνο που λείπει είναι μια άγκυρα για αρχάριους σε σχεδόν επίπεδο σημείο . Να μαθαίνουν σκι χωρίς να μπλοκάρουν το χιονοδρομικό . Για το ρόλερ κοστερ δεν συζητάω . Να το βάλουν στην παραλιακή να έχει πάντα κόσμο . Αλήθεια τι έγιναν τα λεφτά για την ανακατασκευή του καταφυγιου στην βαθιά λάκα και τον βιολογικό στον Ξηροκαμπο . Ξέρει κανείς ;

Απορρίφθηκε η αίτηση των Καλαβρύτων για συμμετοχή στο πρόγραμμα λεφτά υπάρχουν για όσα χιονοδρομικά έχουν πολιτικό μέσο . Η αίτηση αφορούσε κυρίως ένα συμβατικό τετραθέσιο στην θέση της Άγκυρας και ένα καινούργιο σαλέ στην βάση του χιονοδρομικού . Η αποριψη έχει να κάνει με το ότι η ΑΕ ΟΤΑ δεν έχει κεφάλαιο για να συμπληρώσει την ιδιωτική συμμετοχή που είναι πάνω από ένα εκατομμύριο ευρώ. Προφανώς δεν υπάρχει επαρκές πολιτικό μέσο μιας και πήραν ενίσχυση κάτι οντότητες της οικονομικής τάξης ψιλικατζιδικου. Εκκρεμεί ένσταση όσο τα Καλάβρυτα ψάχνουν δόντι (πολιτικό μέσο δηλαδή) .

Το S που προτείνω είναι ήδη χαραγμένο. Είναι ίσως το πιο επικίνδυνο σημείο του χιονοδρομικού και πρέπει να είναι επίπεδο. Όσοι κατεβαίνουν με φόρα την νέα πίστα και δεν θέλουν να κατέβουν κάτω κάνουν απότομα δεξιά διατηρώντας ταχύτητα και πέφτουν πάνω στην ροή της Δάφνης , στον κόσμο που έχει σταματήσει δεξιά και αριστερά της ροής και στα πιατάκια που αφήνονται καθώς και σε εκείνα της επιστροφής . Ο τραυματισμός είναι αναπόφευκτος σε βάθος χρονου.

Η φωτό είναι το απόγευμα της Παρασκευής από το επίπεδο κομμάτι της πίστας ανάμεσα στην διασταύρωση στο καταφύγιο και την τελευταία στροφή. Με δεδομένο ότι χρειάζεται να κρατήσεις ταχύτητα δεν έχεις άλλη επιλογή από το να κάνεις σλάλομ ανάμεσα στις διάφορες ομάδες . Ναι, όλες οι νέες και σχεδόν νέες πίστες διασταυρώνονται κάθετα αντί για το τελικό S που πρέπει να υπάρχει στο τελείωμα . Έτσι η μείωση ταχύτητας επαφίεται στην λογική του χιονοδρόμου και δεν είναι αναγκαστική λόγω γεωμετρίας. Είναι σαν να δέχεσαι ότι το στοπ στην οδική διασταύρωση δεν είναι υποχρεωτικό αλλά εθελοντικό.

Κοίτα το ράδιο αρβύλα κάνει πάντα θαύματα . Την Παρασκευή άλλοι λέγανε ότι την Πέμπτη είχε λιγότερο κόσμο και άλλοι λέγανε ότι είχε περισσότερο. Ακόμα και ανάμεσα στους υπαλλήλους του χιονοδρομικού. Η ουρά τις Στύγας δεν είναι ασφαλής δείκτης . Πρώτα από όλα άλλοτε προχωράει και άλλοτε όχι . Το ίδιο και σε όλα τα εξαπλα στην Ελλάδα . Οι χρήστες έχουν την κακη συνήθεια να χαλαρώνουν και να πιάνουν την κουβέντα , και έτσι φαίνεται να έχει ουρά ενώ δεν έχει κόσμο. Αν με θράσος κάνεις σλάλομ ανάμεσα στον κόσμο έχεις πάρει σε χρόνο dt το λιφτ. Όταν πράγματι έχει κόσμο ή ουρά είναι συμπαγής και δεν μπορείς να κάνεις σλάλομ . Την Πέμπτη στον Βάκχο έκανες σλάλομ , ήταν όμως εκνευριστικο για εμάς τα ΚΑΠΗ που προλάβαμε καθημερινές με Ηρακλή και Βάκχο που απλά δεν φρεναριζες πριν πάρεις το καρεκλάκι . ( Εδώ να υπενθυμίσουμε ότι δεν είναι μόνο 4 χρόνια κλειστός ο Ηρακλής αλλά άλλα τόσα υπολειτουργούσε καθημερινές για να μην ανεβάσει το συνολικό αριθμό ωρών λειτουργίας και να χάσει την άδεια λειτουργίας από την Poma. Φυσικά το χιονοδρομικό έλεγε ψέματα ότι δεν βγαίνουν οι βάρδιες. Ο ΜΙΚ ήταν ο μόνο που είχε αποκαλύψει την αλήθεια. ). Κλείνει η παρένθεση. Δυστυχώς το ΧΚΚ έχει μόνο μια πίστα . Την οποία εξυπηρετει το εξαπλό . Όσες μικρές πίστες και αν φτιάξεις στο αυγό ή ακόμα χειρότερα στην νεραιδόραχη ( πχ Φοίβη ) αυτό το "μειονέκτημα " δεν διορθώνεται . Στην ίδια πίστα κατεβαίνουν χιονοδρόμοι βολίδες ( δικαιούνται να το κάνουν) ,σανιδαδες που κάνουν άλματα ( δικαιούνται να τα κάνουν ) , χαρούμενες παρέες πολλών ατόμων ,μπουλούκια με κέφι και γέλια ( δικαιούνται να το κάνουν) ,αρχάριοι με "πίτσα " ( δικαιούνται να το κάνουν" ) , μπαμπάδες μαμάδες με παιδάκια ( δικαιούνται να το κάνουν ) , σχολές με τρενάκια ( δικαιούνται να το κάνουν ) , ποδήλατα χιονιού , ορειβάτες με τα πιολέ στην πλάτη κλπ κλπ κλπ . Απλά δεν μπορούν να χωρέσουν . Είναι θέμα μεγέθους . Μπορείς να φορέσεις παπούτσια νούμερο 40 ενώ φοράς 44; Μπορείς αλλά θα πονέσεις . Δεν χωράει άλλος κόσμος , είναι ένα μικρό χιονοδρομικό που έρχεται κόσμος από Αθήνα σαν να έχει τα άπειρα χλμ πιστών και βουνού. Απλά αργίες δεν μπορείς να κάνεις σκι αν τουλάχιστον δεν υπάρχει κατάλληλο χιόνι για εκτός και ακόμα και τότε έχεις το μαρτύριο της αναμονής στα λιφτ . Οι φωτό είναι Κυριακή 10 το πρωί. Η ουρά της Στύγας προχωράει και η Άγκυρα έχει σχεδόν μηδενική ουρά . Το πρόβλημα θα αρχίσει αργότερα που θα κάνει κορφή η προσέλευση.

Απίθανη μέρα στα Καλάβρυτα σήμερα . ΧΩΡΙΣ ΟΥΡΕΣ Ήλιος , πολλές και καλοστρωμένες πίστες . Χιόνι κρύο με καλή απόσβεση. Πουδριτσα σε χιονοστιβάδα και αυγό. Μέσα στα δένδρα κόκαλο το χιόνι . Κόλαση. Νεραιδόραχη 4×4, καταφύγιο πιο εύκολα . 9-4 φουλ σκι . Τίμια πράγματα . Όλα ανοιχτά .

Ωραία ήταν σήμερα στον Παρνασσό με κρύο χιόνι και ουρά στον Βάκχο. Μήν τα λέμε και τα ξαναλέμε . 4 χρόνια ουρά για το αλαλούμ του Ηρακλή . Ως συνήθως κανείς δεν θα πληρώσει τον λογαριασμό της ταλαιπωρίας . Επίσεις να ξαναπούμε εκεί που έχει χιόνι δεν έχει λιφτ και το ανάποδο. Αλλά και εκεί που έχει λιφτ πχ Οδυσσέας και έχει και χιόνι , πάλι δεν ανοίγει. Με μπόλικο περπάτημα είχε και πούδρες . Εννοείται η περιφερειακή από πόρτα Ηρακλή ως Σαχάρα , απάτητη . Εννοείται ότι έφαγε ο Οικονόμου του Νουλίκα την χιονοστιβάδα στην αρχή της σεζόν και βρήκαν δικαιολογία να μην πατάνε από εκεί . Ενώ πέρσυ πχ πατούσανε. Ε οκ , φέτος βελτιωθηκαν, δεν πατάνε . Δεν πάτησαν και Σαχάρα και Ερμή σήμερα . Οικονομία στο ντήζελ . Έκανες πάνω στα χθεσινά πατηματα , ίσως και στα προχτεσινά. Οκ χρησιμεύει το χιονοδρομικό ως είσοδος στο βουνό . Κάτι είναι και αυτό.

Αυτό είναι από εποχής Δρίβα όπου λεφτά υπήρχαν για πέταμα στην Φτερόλακκα. Είναι η κορφή του flying fox. Ναι όπως το ακούς . Για πολλά χρόνια υπήρχε και το συρματόσχοινο μέχρι την βάση έτοιμο να αποκεφαλίσει κάθε δυστυχή χιονοδρομο. Φωνάζαμε , διαμαρτυρόμασταν αλλά η διοίκηση διαχρονικά είχε και έχει άλλες προτεραιότητες . Πιθανά κάποιος κτηνοτρόφος το μάζεψε γιατί χτύπαγαν τα πρόβατα το καλοκαίρι. Όταν ήταν έτοιμο να λειτουργήσει κάποιος εκεί πάνω , Άγιος άνθρωπος , έσωσε ζωές .... Είπε : Δεν κάνουμε μια δοκιμή . Κρέμασαν ένα κορμο δένδρου και τον άφησαν να φύγει κάτου. Ε στο τέρμα τσακίστηκε ο κορμός σε 1000 ροκανιδια . Κατάλαβαν τότε ότι μόνο στην μίζα είχαν γίνει οι κατάλληλες μελέτες και κανείς δεν είχε κάνει απλούς υπολογισμούς φυσικής για ένα flying fοx που θα ξεκινάει από ψηλά και θα σταματάει πολύ πολύ χαμηλά . Έγιναν και άλλα τότε όχι λιγότερο φαιδρά αλλά ως συνήθως κανείς δεν πήγε φυλακή. Στο βάθος φαίνεται και ο στοιβος μάχης , συγγνώμη περιπέτειας . Άλλο φαιδρό έργο που ....μακροημέρευσε. Εκεί είχαν βάλει και το κουφάρι ενός αμαξιού για να κάνουν άλματα οι σανιδαδες λες και δεν κόβουν οι λαμαρίνες του αυτοκινήτου. Τι έχει δει αυτή η φτερό στο προτσές να γίνει το ερείπιο που είναι τώρα , δεν υπάρχει..... Μόνο με τα χρήματα για αυτά τα καραγκιοζιλικια γινοταν μια καλή ανακαίνηση του σαλέ .