Leaderboard

Επειδή απουσιάζει ο συγχωριανός μου από το forum, πρέπει να προσθέσω ότι ο παλιός αλλά και ο νέος Ηρακλής δεν μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς τον μπερντέ (κτίριο-κέλυφος) στον τερματισμό. Οι πλάγιοι άνεμοι θα εκτροχιάζουν τα καρεκλάκια (αν δεν υπήρχε το κτίριο) με αποτέλεσμα συχνές διακοπές της ροής. Το ίδιο πρόβλημα θα είχε κι ο Βάκχος αλλά αυτός προστατεύεται από τον Γεροντόβραχο. Όμως, γίνονται μικρο-σφάλματα. Τα σφάλματα αυτά αυξάνουν εκθετικά όταν λειτουργεί η γραμμή 1750-τέρμα Βάκχος (και γιατί δεν ξέρουν / δεν κάθησαν να μάθουν να κάνουν τη διόρθωση "με το χέρι" οι έλληνες χειριστές κατά τους αυστριακούς κατασκευαστές) οπότε σταματάει η λειτουργία συνολικά. Όταν ανέφερα παραπάνω ότι κοστίζει η λειτουργία του αποσυμπλεκόμενου, εννοούσα ότι θέλεις και ποιο εξειδικευμένο προσωπικό που απλά δεν υπάρχει στην περιοχή γύρω απότα ΧΚ μας. Και δεν πρόκειται να υπάρξει - κάτι που είναι σαφώς σημαντικότερο σαν πρόβλημα από τη λειτουργία των ΧΚ.

Oι αποσυμπλεκόμενοι έχουν το πλεονέκτημα ότι μπορείς να κρατάς το συρματόσχοινο να τρέχει όσο χιονίζει και να αποφεύγεις τις παγοποιήσεις (αν είσαι κανονικό χιονοδρομικό) Οι fixed grip μεγάλης δυναμικής έχουν το μειονέκτημα ότι είναι πολύ συχνά τα φορεία και έρχονται με σχετικά μεγάλη ταχύτητα με αποτέλεσμα τα συχνά σταματήματα. Έχουν λίγο χρόνο να ετοιμαστούνε οι επόμενοι. 100.000.000 ευρώ ρίξαμε στα Ελληνικά Χιονοδρομικά. Δεν βάλαμε ούτε ένα fixed grip καρεκλάκι μεγάλης δυναμικής.