panchristo

Με έναν περίεργο τρόπο, νομίζω οι περισσότεροι θα συμφωνήσουν εν μέρει με όλους. Τόσο με τον Μάνο που εκλαμβάνει τις παρεχόμενες υπηρεσίες ως "εμπαιγμό" των πελατών όσο και με τον Χρήστο που ορθώς παρατηρεί ότι για κάποιους δεν υπάρχουν άλλες επιλογές. Ενδιαμέσως και με τους υπολοίπους (που δεν τους είχα διαβάσει όσο το έγραφα) Το ερώτημα είναι "Μπορούμε να επηρεάσουμε τη βελτίωση των Χ/Κ; Σε τι βαθμό και ποιός είναι ο αποδοτκότερος τρόπος γι αυτό;" Ακολουθούν μερικές σκόρπιες σκέψεις μου: Θεωρητικά με το να αγοράσει κανείς ετήσια, κάνει καλό ΚΑΙ στο πορτοφόλι του εφόσον ξέρει πόσες φορές θα ανέβει κατ' ελαχιστον και έτσι αποσβένει το ποσό αυτό. Αν οι προσδοκώμενες ημέρες χρήσης της ετήσιας δεν προσεγγίζονται σε λόγους που άπτονται της διαχείρισης της λειτουργίας του ΧΚΚ (ή όποιου άλλου για τη συζήτηση αυτή) είναι άλλο θέμα, ουδόλως άσχετο ωστόσο. Η ανταπόκριση του ΧΚΚ δεν έχει υπάρξει ομολογουμένως πάντοτε άριστη, ενώ πολλές φορές τείνει και προς την αντίθετη πλευρά χωρίς αμφιβολία. Από την άλλη έχουν υπάρξει και φορές που διαβάζοντας σχόλια σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης καταλαβαίνεις ότι και ο πελάτης νομίζει παραλόγως ότι μπορεί να τα έχει όλα δικά του, ότι οι καιρικές συνθήκες δεν αποτελούν σοβαρό εμπόδιο στη λειτουργία του κ.ά. Τι μπορεί να κάνει ο σύλλογος για τη χιονοδρομία γενικότερα; Περιορισμένα πράγματα κατά τη γνώμη μου, στο βαθμό που του επιτρέπει η υπόστασή του. Πάντα υπάρχει βέβαια περιθώριο για βελτίωση, συζήτηση κλπ. Ένας πολύυυυυ έμμεσος (και περιορισμένος) τρόπος προφανώς είναι η διάδοση της χιονοδρομίας ως δραστηριότητα βοηθώντας με αυτόν τον τρόπο να αυξηθεί το κοινό που θα αποτελέσει εν δυνάμει δεξαμενή πελατών για τα χιονοδρομικά και να ωφεληθούμε όλοι σε βάθος χρόνου. Η συμβολή του μέσω του φόρουμ και των μέσω κοινωνικής δικτύωσης είναι ο κύριος μοχλός προς αυτή τη κατεύθυνση. Ακόμα και η διατύπωση "ριζοσπαστικών" απόψεων όπως του Μάνου, ανοίγουν τη γενικότερη συζήτηση και άρα γόνιμες μπορούν να θεωρηθούν κατά τη γνώμη μου. Η ενημέρωση όλων επίσης, επί τη βάσει αντιλόγου, ανάδειξης λεπτομερειών κτλ επίσης βοηθά. Το αν μια μαζική κίνηση τύπου μποϋκοτάζ θα είχε μια θετική επίδραση ή όχι δεν το ξέρω, αλλά γενικά το καταναλωτικό κίνημα και η Ελλάδα είναι όροι ασύμβατοι... Τέσπα μάλλον ατελείωτη αυτή η συζήτηση, αλλά μιας και δεν χιονίζει...

Κομματάκι απλοποιημένο το κόκπιτ ε;

Ευχάριστα νέα για την οδική πρόσβαση στο ΧΚΠ: Έργα ασφαλτόστρωσης Πηγή: Archovameteo.gr FB page

Φαντάζομαι αρέσκονταν περισσότερο σε λύσεις με λαχούρια. (Σχόλιο μόνο για λογοπαίγνιο με το "καρό προβλήματα", sorry)

Στην άλλη μεριά του Ατλαντικού (προς ειρηνικό μεριά - Dallas) Πατίνι κυκλοφορεί στον αυτοκινητόδρομο εν ώρα αιχμής όπου όλα τα αυτοκίνητα πηγαίνουν σημειωτόν και μετακινείται από λωρίδα σε λωρίδα... http://www.fox4news.com/news/dash-camera-captures-lime-scooter-rider-on-i-35-in-downtown-dallas-during-rush-hour

Έχεις λιποθυμήσει;Το βίντεο σου αφού το μπλουμ εγώ θυμάμαι που σε στριφογύριζε. Ήταν αντίστοιχα πολύ;

Κάποιου του ήτανε πολλά τα G σε παραπέντε https://www.facebook.com/watch/?v=2168287616601993 Πιο safe εμπειρία κοντύτερα στο έδαφος, σε προσομοιωτή:

Η μοιρασιά πληροφορίας δεν διαιρεί την ποσότητά της αλλά αντιθέτως πολλαπλασιάζει τη διασκέδαση και για τους υπόλοιπους. Μη ντρέπεστε, μοιραστείτε την.

Με αφορμή την προμήθεια μηχανημάτων από το ΧΚΚ: Πολύ πιο κάτω από το αυλάκι, εντελώς "κάτω-από-κάτω" (aka down under) που λένε, η τεχνογνωσία της προμήθειας μηχανημάτων έχει λάβει άλλες διαστάσεις: via https://www.planetski.eu POWDER DAY with a twist που λένε.... Άλλη διάσταση πλέον στο παρακάτω meme:

Πραγματικά είναι ένα πολύ καλό παράδειγμα που αποδεικνύει ότι είναι επείγουσα η ανάγκη αναδιαμόρφωσης της δομής του φόρουμ.

Κώστα κοντά στο Cavalese είναι και το Pampeago για το οποίο είχα γράψει παλαιότερα, που συνδέεται με το Obereggen που σου έγραψε ο Αλέξης. Δεν είναι κάτι μεγάλο, αλλά είναι πολύ τίμιο. Ανοίγει και σχετικά νωρίς από χιόνι, νομίζω είχε καλό υψόμετρο.

Χρειάζεται πάντως επαρκής τεκμηρίωση για την νόμιμη παράκαμψη της διαδικασίας των ανοικτών διαγωνισμών και νομίζω ότι κυρίως περί αυτού πρόκειται. Στα υπόλοιπα, ίσως δεν αξίζει να εμπλέξεις άλλον πέρα από αυτόν που το είχε ήδη κατασκευάσει στο παρελθόν (εν μέρει ενισχυτικό της μη διενέργειας διαγωνισμού - αποφυγή τευχών δημοπράτησης κλπ), ενδεχομένως στριμώχνοντας και ένα δύο ακόμα πράγματα με την ευκαιρία. Το ερώτημα είναι θα προλάβουν; Ας το ελπίσουμε / ευχηθούμε...

Τι αλλάζει για τα ηλεκτρικά πατίνια Ρυθμίσεις από το υπουργείο Μεταφορών για τη χρήση τους - Πρόστιμα έως και 400 ευρώ σε ορισμένες περιπτώσεις Σειρά ρυθμίσεων για τη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών προτείνει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, προκειμένου να υπάρξουν κάποιοι βασικοί κανόνες που θα σχετίζονται με τα μέτρα ασφαλείας σε ό,τι αφορά τη λειτουργία τους. Ειδικότερα, στην εισήγηση του υπουργείου Μεταφορών προς τη νεοσυσταθείσα επιτροπή που έχει ως αντικείμενο τη διαμόρφωση του πλαισίου λειτουργίας των ηλεκτρικών πατινιών αναφέρονται τα εξής: - Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα (ΕΠΗΟ) είναι όσα οχήματα κινούνται με ηλεκτροκινητήρα και δεν υπάγονται στον ΚΟΚ. Πρόκειται για κινούμενα με ηλεκτροκινητήρα πατίνια, τροχοπέδιλα (rollers), τροχοσανίδες (skate board) και αυτοεξισορροπούμενα οχήματα, δηλαδή οχήματα που βασίζονται σε εγγενή ασταθή ισορροπία και χρειάζονται ένα βοηθητικό σύστημα ελέγχου για να διατηρούν την ισορροπία τους, και στα οποία περιλαμβάνονται μηχανοκίνητα μονόκυκλα οχήματα ή μηχανοκίνητα δίκυκλα οχήματα διπλής τροχιάς. - Οι οδηγοί τους απαγορεύεται να μεταφέρουν επιβάτες στα οχήματά τους και θα πρέπει να είναι πάνω από 15 ετών ή από 12 ετών σε περίπτωση που συνοδεύονται από ενήλικα. Παράλληλα υποχρεούνται να φορούν κράνος το οποίο θα είναι δεμένο. - Τα ΕΠΗΟ κατηγοριοποιούνται ανάλογα με την ταχύτητα κατασκευής τους σε εκείνα με μέγιστη ταχύτητα τα 6 χλμ/ώρα (θεωρούνται ως πεζοί και μπορούν να κινηθούν ελεύθερα στους χώρους όπου κυκλοφορούν οι πεζοί), εκείνα με μέγιστη ταχύτητα μεταξύ 6 χλμ/ώρα και 25 χλμ/ώρα (θεωρούνται ποδήλατα και επιτρέπεται να κυκλοφορούν σε οδούς και χώρους του άρθρου 1 του ν.2696/99 (ΦΕΚ 57/Α') «Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ)» που κυκλοφορούν τα ποδήλατα) και σε εκείνα που υπερβαίνουν τα 25 χλμ/ώρα οι οδηγοί των οποίων θα επιβαρύνονται με πρόστιμο 400 ευρώ σε περίπτωση που κυκλοφορούν εκτός χώρων που επιτρέπεται η κυκλοφορία τους. - Προβλέπεται ειδική σήμανση για τα ΕΠΗΟ. Για εκείνα που κινούνται με ταχύτητα έως 25 χλμ/ώρα θα πρέπει να έχουν αυτοκόλλητο διαστάσεων 5Χ8 εκ. από υλικό ανθεκτικό σε καιρικές συνθήκες τέτοιο ώστε να καταστρέφεται σε περίπτωση αφαίρεσής/αποκόλλησής του από το ΕΠΗΟ. Το αυτοκόλλητο σήμα επικολλάται στο ΕΠΗΟ από τον οικονομικό φορέα που το εκδίδει και περιέχει κατ' ελάχιστο την πλήρη επωνυμία του, τη μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα του ΕΠΗΟ και τον κωδικό ταυτοποίησης του οχήματος. Σε δεύτερο χρόνο προβλέπεται η ρύθμιση με κοινή απόφαση των υπουργών Οικονομίας και Ανάπτυξης και του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών των θεμάτων σήμανσης των ΕΠΗΟ με σήμανση CE και τα ζητήματα εποπτείας της αγοράς. Μετά την έκδοση της απόφασης αυτής ο οικονομικός φορέας οφείλει να θέτει σήμανση CE στα ΕΠΗΟ που κατασκευάζει ή αντιπροσωπεύει κατά την έννοια του άρθρου 30 του Κανονισμού 765/2008/ΕΚ. Στην επιτροπή θα μετέχουν εκπρόσωποι από το υπουργείο Οικονομίας, Προστασίας του Πολίτη, ΚΕΔΕ, Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» και το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ). Πηγή: https://www.makthes.gr/ti-allazei-gia-ta-ilektrika-patinia-225799

Από το άρθρο: "Ο νεαρός αρνήθηκε να δώσει προτεραιότητα στο φορτηγό που τον κτύπησε." φάση τύπου I fought the law and law won.

Μερικές σκόρπιες σκέψεις: Με τον άλλο να έχει πάρει 7 φορές 1-2 φέτος και να πέχει 60+ πόντους, μπορούσαν να το αφήσουν να περάσει. Ο Χάμιλτον το έπαιξε αθώα περιστερά ενώ ήταν αυτός που ειδοποίησε από τον ασύρματο και παραπονέθηκε. Ο Φέτελ δείχνει να το έχει παίξει καλά, αν και έχει μια στραβοτιμονιά στο τέλος που θα μπορούσε να ερμηνευθεί ως κίνηση τακτικής. Σε κάποιο radio ο Φέτελ λέει "Με είδε, ας πήγαινε από μέσα να περάσει" (καλά κι αυτό δεν φαινόταν και πολύ εφικτό μεταξύ μας) Υπάρχει επίσης μια λεπτή διαχωριστική γραμμή νομικής υφής: Οι κανονισμοί λένε σε περίπτωση "περιστατικού", ήτοι σύγκρουση ή άλλο. Εδώ δεν υπάρχει κάτι τέτοιο, κι ίσως υπάρχει έρεισμα για έφεση, μολονότι επίσης αναφέρεται ότι οι ποινές δεν είναι πάντοτε εφέσιμες. Τέλος, το έχουν κάνει το σπορ σαν τα μούτρα του Ecclestone (έχει συμβάλλει πολύ και ο ίδιος σ' αυτό)

Να προσθέσω κάτι ακόμα αλήστου μνήμης στα παραπάνω; Η έστω κα μια καταμετρημένη ψήφος Χ.Α. στα εν λόγω εκλογικά τμήματα...

Καλοτσούλητα Αντρέα!!!

Υπάρχει κι αυτό το St Anton (Sankt Anton an der Jeßnitz)

Μάστορα θα μας πεις τι ακριβώς κάνει η εφαρμογή κανένα χαρακτηριστικό κλπ;

Ενώ η περιαγωγή στη πλειοψηφία των χωρών της Ε.Ε. έχει καταργηθεί, όπως γνωρίζετε ισχύει ακόμα στην Ελβετία (ίσως και αλλού Αλλά δεν μας ενδιαφέρει γιατί δεν πάμε για σκι). Σήμερα που το σκάλισα λίγο το θέμα γκουγκλάροντας (ο καλύτερος "φίλος" του καταναλωτή), έπεσα πάνω σε μια λύση που απ' ότι φαίνεται είναι αρκετά ελκυστική - αν όχι σωτήρια. Ο μηχανισμός της λύσης βασίζεται στα εξής: Η Vodafone UK, απ' ότι φαίνεται συμπεριλαμβάνει και την Ελβετία στις χώρες που θεωρεί ως Ευρωπαϊκή Ζώνη όπου πλέον δεν απαιτεί Roaming και έξτρα χρεώσεις. Πράγματι, αν πάτε στην σελίδα της https://www.vodafone.co.uk/explore/costs/travelling-abroad/ και εισάγετε στο πεδίο της χώρας που θα ταξιδέψετε την Ελβετία, θα διαπιστώσετε ότι δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε ΤΙΠΟΤΑ επιπλέον. Στην ίδια σελίδα, αν προσθέσετε ότι θα κάνετε κλήσεις με το Βρετανικό κινητό σας προς Ελλάδα(*) ευρισκόμενοι στην Ελβετία, σας ενημερώνει ότι επίσης δεν χρεώνεστε τίποτε παραπάνω. Για να είμαστε ακριβείς, λογικό είναι αν καλούσατε από Αγγλία προς Ελλάδα με ένα κινητό να αναμένατε μια σχετικά τσιμπημένη χρέωση. Όμως και πάλι, σύμφωνα με τον πίνακα χρεώσεων της εταιρείας, όταν καλείτε από το Ηνωμένο Βασίλειο προς Ελλάδα (σταθερό, κινητό ή SMS) οι χρεώσεις δεν είναι και τόσο ακριβές (£0,19/λεπτό και £0,06/SMS). Άρα λοιπόν, φτάνουμε στο κρίσιμο ερώτημα: Πώς μπορούμε να αποκτήσουμε κινητό από το Ηνωμένο Βασίλειο και προφανώς μιλάμε για καρτοκινητό κι όχι για συμβόλαιο... Εδώ έρχεται το εξίσου αγαπημένο e-bay να μας σώσει και πράγματι, με μια απλη αναζήτηση μπορείτε να βρείτε αχρησιμοποίητες SIM της εταιρείας να πουλιούνται τις οποίες μπορείτε με ένα αμελητέο συνολικό κόστος να τις έχετε ταχυδρομικά στην Ελλάδα. Εκτός κι αν έχετε κάποιον γνωστό σας εκεί, να την αγοράσει από το "περίπτερο", να την ενεργοποιήσει και να σας τη στείλει... Υπάρχει ένα λεπτό σημείο, που έχει να κάνει με την ενεργοποίηση της κάρτας τη πρώτη φορά, η οποία πρέπει να γίνει είτε εντός Ηνωμένου Βασιλείου, είτε μέσω web (άρα το λύσαμε κι αυτό). Και πάλι, πολλές από τις κάρτες που πουλιούνται στο e-bay είναι προ-ενεργοποιημένες. Τέλος, η επαναφόρτισή τους με χρόνο ομιλίας γίνεται εύκολα μέσω web (TopUp portal) ή του αντίστοιχου app (My Vodafone app) με μια πιστωτική ή χρεωστική, οπότε το μόνο που απομένει είναι να βρείτε τι πακέτο παροχών σας ταιριάζει. Νομίζω οι περισσότεροι θα διάλεγαν για τις 7 μέρες του ταξιδιού να έχουν 3 ή 10 GB data (με £10 ή £20 αντίστοιχα) με το πακέτο Big Value Bundle. Εναλλακτικά επιλέξτε το Pay as you go 1 που χρεώνει £1 την ημέρα για απεριόριστες κλήσεις. Θυμηθείτε: Καρτοκινητό = Pay as You go Οι πληροφορίες αντλήθηκαν αρχικά από εδώ και από προσωπική αναζήτηση. Διασταυρώστε και χρησιμοποιείστε με δική σας ευθύνη. Ελπίζω να το βρείτε χρήσιμο. Αν το δοκιμάσω θα σας πω. (*) Για κάποιον λόγο την Ελλάδα την αναφέρει με ειδική σημείωση ότι περιλαμβάνει τη Κρήτη και τα Επτάνησα... Τι μας ετοιμάζουν; ΔΓΙΑΔΩΣΤΑΙ! :Thinking: Κανονίστε να πει κανείς ότι κάνω διαφήμιση στη Vodafone UK για να φάμε τα μουστάκια μας... :realmad:

Αρκετά πρόσφατη (20/5/2019) φωτό του ακρωτηριασμένου πυλώνα, από τον φίλο Σπύρο Σούλη. Έτερον ουδέν.

Προχωράει απ'ότι φαίνεται το θέμα της ανακαίνισης. Εγκρίθηκαν τα τεύχη δημοπράτησης του διαγωνισμού. Σε αυτή τη φάση αφορά σε προμήθεια:  ενός(1) διαστρωτικού 500Hp με βίντσι,  ενός (1) διαστρωτικού 400Hp,  δύο (2) ερπυστριοφόρων για ΑΜΕΑ,  τεσσάρων (4) φρεζών εκχιονισμού,  δύο (2) μηχανάκια χιονιού snowmobil (το ένα με φορείο τραυματία και διάσωσης),  ενός(1) ημιφορτηγού 4χ4 και  δύο (2) σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η προμήθεια αυτή θα καλύψει άμεσες ανάγκες του Χ.Κ.Κ. και θα βοηθήσει στις λοιπές εργασίες επίβλεψης, μεταφοράς φορτίου και υλικών και διάστρωσης δρόμων για την εκτέλεση και των υπολοίπων υποέργων της δράσης. Σχόλιο: Έως το μέγιστο του ενός εκατομμυρίου, άρα μας μένουν 19 για τα υπόλοιπα (σαν να ήταν στραγάλια) https://www.kalavrita-ski.gr/%CF%84%CE%B5%CF%85%CF%87%CF%8E%CE%BD-%CE%B4%CE%B7%CE%BC%CE%BF%CF%80%CF%81%CE%AC%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B7%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%AE%CE%B8%CE%B5%CE%B9/

Πεδίο δόξης λαμπρό για όποιον θέλει να συνδράμει τους διαχειριστές, εντοπίζοντας κακώς κείμενα και υποβάλλοντας αναφορές για διόρθωση...

Ξεθάβωντας το αυτοκίνητό σου από το χιόνι μετά από 4+ μήνες... Φωτογραφίες απ΄το αυθεντικό άρθρο στο Jalopnik Μετά από 4+ μήνες και σχεδόν 4 μέτρα χιόνι πάνω του, βρέθηκε κάπως λαβωμένο...