vro

Γιατί ο ιδιώτης που την αγόρασε αποφάσισε να εφαρμόσει τον ευρωπαϊκό κανονισμό που απαιτεί να υπαρχει ελεύθερη και εκτός κυκλοφορίας βοηθητική λωρίδα στα τούνελ . Έτσι οι δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση έγιναν μια . Επειδή ανάμεσα Ιωάννινα Γρεβενά τα τούνελ είναι πιο πολλά από τα δένδρα καταλαβαινεις ότι άμα βρεις νταλίκα μπροστά σου την έβαψες. Αυτό ίσχυε απο την πρώτη μέρα που την αγόρασε ή καλύτερα από την πρώτη μέρα που ανέβασε τα διόδια . Θα μου πεις καλά δεν κανεί; Για την ασφάλεια μας ; Άλλα η εύλογη απορία είναι γιατι δεν εφαρμοζόταν ο κανονισμός που έχει μια δεκαετία που έχει βγει , όταν η Εγνατία ήταν κρατική . Και γιατι πουλήθηκε εν γνώση όλων των εμπλεκομένων ( δημόσιο, Περιφέρεια , ιδιώτη ) ότι θα ύπαρξει αυτό το πρόβλημα ; Κάποιοι κακόβουλοι λένε ότι αφού ο ιδιώτης είναι μια από τις μεγαλύτερες κατασκευαστικές στην Ελλάδα, αγορασε την Εγνατία για να τα κονομησει από τα τούνελ . Κλασικα όμως μέχρι να αποφασίσουν πόσα λεφτά θα παρει ο ιδιώτης και πώς θα τα πάρει , ο χρήστης του "αυτοκινητόδρομου" βιώνει αφάνταστη ταλαιπωρία και κίνδυνο κάνοντας σλάλομ στις κορίνες στα λίγα μέρη που υπάρχουν ακόμα δύο λωρίδες . Και ναι , καμμία εργασια δεν γίνεται.

Πώς και πώς το περιμέναμε αυτό άλλα δυστυχώς ωφελεί μόνο για Βασιλίτσα και οριακά Πισοδέρι. Με την μια λωρίδα ανά κατεύθυνση σε χρήση στη Εγνατία έχει γίνε εφιάλτης η επιστροφή στο Ανήλιο. Στον πηγαιμο το ξημέρωμα συνήθως δεν υπαρχει πρόβλημα.

Έχεις κατάλαβει ότι αν δεν είχε μπει ο κυλιόμενος διάδρομος υπήρχε λύση και για αυτό; Από τότε που αποκτησαμε στάδια που κάνουν κύκλο η λύση για να κάνουν όλοι την ίδια απόσταση είνα η διαφορά στο σημείο εκκίνησης . Κάτι τέτοιο προσπαθει να κάνει και το σύστημα στο Βάκχο ανοίγοντας τις πύλες με χρονική καθυστερηση άλλα εκεί μπλέκει το *είμαστε παρέα *. Αυτά γίνονται όταν οι μελέτες είναι στο πόδι . Ο κυλιομενος διάδρομος που τα τελευταία χρόνια ήταν μόνιμα χαλασμενος φτιάχτηκε φέτος για να ....ξαναχαλασει. Μην έχουμε απαίτηση συστήματα που μπήκαν χωρίς μελέτη , χωρίς καλή υποδομή να δουλεύουν κανονικά . Πιο πολυ με ανησυχεί ο κυλιόμενος διάδρομος που δεν έχει μπει στον ηνίοχο και καλύπτεται πρόχειρα από ξύλινη κατασκευή ( ευφημισμός για τις παλέτες ) . Κάθε φορά που ένας ανεγκεφαλος σανιδας χοροπηδάει πάνω στις παλετες γιατι του έχουν πει ότι έτσι πρέπει για να καθαρίσει από χιόνι ή σανιδα ( χαχαχαχαχαχα) άλλα κυρίως γιατι κανει μάγκικο κουφο ήχο το ξύλο και το κενό από κατω λέω μέσα μου " τώρα θα δούμε καθετο φλο μπρο". Ότι δεν θα γίνει πατάτα με τον κυλιόμενο που θα μπει στον Ηρακλή εννοείται ότι δεν ελπίζω .

Στον Βάκχο έγινε κανονική παραλαβή μετά την δοκιμαστική δίχρονη λειτουργια του από προσωπικο του κατασκευαστή και η εγγύηση του έχει λήξει. Ουδέποτε το χιονοδρομικό δήλωσε ότι ο προμηθευτής δεν τήρησε τις προδιαγραφές που το χιονοδρομικό έθεσε . Η συγκεκριμενη βλάβη παραμενει, εντελώς βολικά για όλους τους εμπλεκόμενους , ένα μυστήριο . Οι μόνοι που ταλαιπωρούνται είναι οι χιονοδρόμοι , αλλά κανεις δεν νοιάζεται για αυτούς . Ο αστικός μύθος λέει ότι οι Αυστριακοί της ντοπελ ακόμα γελούν. Η Σαχάρα είναι ένα κακομελετημενο και κακοτοποθετημενο λιφτ . Διαχρονικά παρουσιάζει μόνιμα προβλήματα είτε στην γραμμή επιστροφής , είτε στη υδραυλική τανυση είτε σε κάποια ασφάλεια σε πυλώνα . Όλα τα λιφτ παρουσιάζουν βλάβες , όταν όμως δουλεύουν 7/7 οι βλάβες διορθώνονται . Η Σαχάρα ανοίγει Σάββατο πρωί και κλείνει, αν όλα πάνε καλά Κυριακή απόγευμα . Και όταν παρουσιαστεί βλαβη ακολουθούν ένα ανεπίσημο πρωτόκολο , πρώτα ανεβαίνει ο λιφτιερης της βάσης μέχρι πανω γιατί ο βοηθός λιφτιερη στην κορφή δεν έχει καμμία εμπειρία. Αυτό το κάνει με τα πόδια γιατί τα σκι ντου του Παρνασσού είναι λίγα και δεν μπορεί να υπάρχει μόνιμα σκι ντου στην βάση της Σαχάρας . Αφού ελέγξει κάθε ασφάλεια επιστρέφει στην βάση να το βάλει μπροστά , αν βέβαια έχει λύσει το πρόβλημα . Αυτό επαναλαμβάνεται πολλές φορές μέχρι να μείνει από αναπνοες. Μετά καλει για βοήθεια και έρχεται ηλεκτρολόγος ή εμπειρος λιφτιερης με σκι ντου ή ρατρακ . Αν φτιαχτεί η βλάβη τοτε, για προφύλαξη , επειδη συνήθως κανεις δεν εχει κατάλαβει την αιτία , το λιφτ πηγαίνει αργά και αφήνοντας ένα πιατάκι κενό. Αν η βλάβη γίνει μετά τις μια το μεσημέρι της Κυριακής τα παρατάνε γιατί το λιφτ θα ανοίξει το επόμενο Σάββατο . Επισεις Σάββατο πρωί πρέπει από καθε πιατάκι να βγάλουν τα ναυτικά κλειδιά που το ασφαλίζουν στην θέση του , να μην κρεμάσει αν πιάσουν πάγο. Όλα αυτά αν δεν έχει ομίχλη, αποπαγοποιηση ή αερα . Επομένως είναι ένα μικρό θαύμα αν δουλέψει 10 μέρες τη σεζον. Γενικά είναι ένα μικρό θαύμα που ανοίγει . Να πω επίσεις ότι κανονικά πρέπει να υπαρχει φορείο και πιστέρ στην κορφή γιατί αν γίνει τραυματισμός σοβαρός μέχρι να έρθει διασώστης από Οδυσσέα , περιφερειακή η δια , καλά κρασιά. Παλιά αυτό ήταν στάνταρ , τα τελευταία χρόνια γίνονται εκπτώσεις. Πάντως ο Νουλικας πολλα χρόνια πριν μου είχε πει κατάρα την ώρα και την στιγμή που το πούλησα και το έβαλα . Άλλα βέβαια όλα βολικά ξεχνιούνται . Για το πώς μπήκε αυτό το λιφτ , χωρις άδεια , βράδυ , χωρίς μελέτη , για το πώς δόθηκε η άδεια εκ των υστέρων με πολιτικό μέσο , με βάση μια μελέτη και υποχρεώσεις που ανέλαβε το χιονοδρομικό άλλα πότε δεν εφάρμοσε . Τα έχω ανεβάσει στο φόρουμ και την μελέτη. Υποτίθεται ότι τα ίχνη του δρόμου που βλέπουμε δεξιά από το λιφτ , όπως κοιτάμε από κάτω , δεν έπρεπε να υπάρχουν . Έπρεπε να επανέλθει η πλάγια στο φυσικό της . Οι πιο παλιοί θα την θυμούνται . Στον Βάκχο στην κορφή, αν είχε παρθεί πρόβλεψη σχετικά, θα μπορούσαν τα ηλεκτρομοτερ που δίνουν με ιμάντες κίνηση στις ροδες που μεταφέρουν την αποσυμπλεγμενη καρέκλα να επιταγχυνουν την καρέκλα πιο απότομα και σταθερά , ετσι θα μπορούσε να φρενάρει ακόμα πιο πολύ στην αποβίβαση και μετά να προλάβει τα κέντρα ( αυτά που χάνονται μετά ) . Όμως όταν μπροστά υπαρχει καμπίνα πρέπει να αφεθεί αρκετος χρόνος ώστε να αποβιβαστούν οι 8 επιβάτες της και να πάρουν τα σκι από τα ρακς . Έτσι δεν μπορεί να γίνει αυτό. Αν είχε γίνει σωστή μελέτη στο διάγραμμα ροής , τι σωστή μελέτη , αν απλώς κάποιος από το χιονοδρομικό είχε κάτσει να το δει , αυτό το πρόβλημα θα το είχαν επισημανει , αλλά δεν είμαι καθόλου σίγουρος ότι θα το είχαν λύσει . Άλλωστε η μόνη έγνοια τότε ήταν να ανέβουν επισκέπτες στο προφήτη Ηλία για να πιουν καφέ. Κοίτα το βιντεάκι με "πυρηνική επιστήμη" για την άφιξη , οταν έχουμε κατηφόρα και να πέσει ο χιονοδρόμος το κάθισμα θα περάσει από πανω του χωρίς να χτυπήσει . Αυτό σε εύκολες γεωμετρίες , στα κομπυ πολύ δύσκολο . Άλλα όποιος θυμάται την έξοδο από Φτερόλακκα στον ενδιάμεσο σταθμό του παλιού Ερμή θα κατάλαβει γιατι εκεί δεν είχαμε ποτέ πρόβλημα . Όμως μετά το λιφτ θα πρέπει να σταματήσει για να μαζέψουμε τους πεσμένους πριν πάνε και οι αποβιβαζόμενοι από το πίσω κάθισμα πάνω τους . Επομένως ο Βάκχος πάει αργά όχι γιατί πέφτουν οι χιονοδρομοι επειδή πάει γρήγορα . Άλλα πάει αργά επειδή είναι κακοσχεδιασμενη η έξοδος και αν πήγαινε πιο γρήγορα θα ήθελε συνεχή εποπτία και σταμάτημα ενώ πηγαίνοντας αργά υπαρχει βασιμη ελπίδα ότι οι πεσμενοι θα προλάβουν να σηκωθούν χωρίς βοήθεια και να αδειάσουν την γωνία , πριν έρθουν οι επόμενοι . Άρα αν ήταν κατήφορος διαγώνια δεξιά σαφώς θα θα ήταν καλύτερα στον Βάκχο άλλα όχι τόσο καλά αν ο κατήφορος ήταν ευθεία μπροστά . Το ίδιο και στην κορφή της Στύγας . Αν ήταν έντονος κατήφορος ευθεία τότε ακόμα και αν αυτός που κάθεται τέρμα δεξια είχε πρόβλημα δεν θα τον εγκλωβιζε η καρέκλα που στρίβει , με λίγη τύχη θα περνούσε από πανω του , με την προϋπόθεση βέβαια ότι δεν θα πάθαινε πανικό να μαρμαρωσει. Το λιφτ βέβαια θα σταματούσε για να μαζέψουν τους πεσμένους. Άρα η μικρή ταχύτητα εξυπηρετεί μόνο στο να μην έχουμε συχνά σταματά ξεκινα .

Είναι πιο πολύπλοκα τα κόμπυ από μια απλή καμπίνα η ένα απλό εξαπλό. Σκέψου στην άφιξη του Βάκχου ή καρέκλα δεν μπορεί να επιταχύνει ελεύθερα αφού έχει ξεφορτώσει γιατί η καμπίνα μπροστά καθυστερει. Σκέψου στην αφετηρία του Ερμή στα κελάρια που δεν έχει οπτική επαφή ο λιφτιερης με την καρέκλα παρα μόνο με το πλάι του ματιού του (περιφεριακή όραση ) . Ενω τα λιφτ της αγοράς είναι περιορισμένα σαν επιλογές, ή προσαρμογή τους στις συνθήκες του κάθε χιονοδρομικού ειναι δουλειά του ....χιονοδρομικού και όχι του προμηθευτή. Απαιτει ώρες μελέτης , συλλογή στοιχείων καιρού και χιονιού , σοβαρο σχεδιασμο. Οταν καταλήγεις αρχίζεις και ψάχνεις την χρηματοδότηση . Και μετά που θα βγει ο μειοδότης, με βάση τις προδιαγραφές που ζήτησες, παίρνεις τις προτάσεις του μειοδότη , τα διαγράμματα ροής , τις 3D μακέτες και τις μελετάς μαζί με τον προμηθευτή ....εξοντωτικά . Αντίθετα σε μας το βασικό είναι η χρηματοδότηση . Μετά ζητάμε να μας στείλει ο Καραμερτζανης ή ο Νουλικας τις προδιαγραφές των προϊόντων τους και βγάζουμε τον διαγωνισμό , εκεί στο κοπυ πάστε μας ξεφεύγει καμμία φορά και το όνομα του προμηθευτή ( πχ η Βασίλω κάποια χρόνια πριν ζητούσε ρατρακ έτσι και έτσι και έτσι που να λέγεται Έβερεστ ...). Και όταν βγαινει ο μειοδότης κάνει ότι θέλει . Γιατί τότε φαίνεται ότι το χιονοδρομικό εχει κανει δουλειά στο πόδι και δεν έχει πρόσωπο να ζητήσει τίποτα από τον μειοδότη. Να σου υπενθυμίσω ότι σε τελειωμένο διαγωνισμό στον Παρνασσό η εκσκαφή πίσω και πλαι από το σαλέ στα 1950, στην αφετηρια του Ερμή , η σιδερένια πλατφόρμα στην βλαχόλακα και ο τεράστιος τοίχος αντιστηριξης στην αφετηρια του Ηνίοχου μπήκαν εκ των υστέρων . Ναι απίθανο αλλά αληθινό. Για αυτό μην απορείς για τα λάθη που γίνονται συστηματικά στον σχεδιασμό και τοποθέτηση , όχι μόνο στον Παρνασσό , αλλά και στα Καλάβρυτα και στο Ανήλιο .

Δεν είσαι μηχανολόγος, άρα κατσε πίσω μην σε κόψω με πιο δύσκολη ερώτηση . Ορθά απάντησες στην εύκολη ερωτηση. Εξήγησε τώρα γιατί στην κορφή του Βάκχου τα πράγματα ειναι χειρότερα από ότι στην κορφή της Στύγας . Γιατί τα κόμπυ δηλαδή ειναι προβληματικά από τον σχεδιασμό τους .

Να κάνω εγώ μια καλύτερη ερώτηση σχετικά με τα αποσυμπλεκομενα . Γιατί η μείωση της ταχύτητας βοηθά στην εύκολη αποβίβαση ; Αφού είναι αποσυμπλεκομενο όσο και να τρέχει όταν είναι κρεμασμένο στο σύρμα , όταν βγει από το σύρμα και αναλάβουν οι ροδες μπορεί να επιβραδύνει , να βγάλει τον κόσμο και μετά να επιταχύνει . Γιατί μειωνουν λοιπόν την ταχύτητα στο αποσυμπλεκλμενο όταν αρχιζουν και πέφτουν οι χιονοδρόμοι στην έξοδο ; Περιμένω τους μηχανολόγους να απαντήσουν . Υπάρχει όντως λόγος άλλα ας μας απαντήσουν οι μηχανολόγοι .

Ένας πολύ σοβαρούς διαγωνισμός τρέχει αυτή την στιγμή στο χκπ. Αφορά την συντήρηση δεκαετίας του άξονα Αφροδίτη Βάκχου και την συντήρηση πενταετίας του άξονα Ηνίοχου Ερμή . Με δεδομένο ότι τοποθετήθηκαν με ένα χρόνο διαφορά γενούνται ευλογες απορίες αν γίνεται σωστά η συντήρηση αυτών των λιφτ. Επίσεις στον ίδιο διαγωνισμό εντάχθηκαν και οι ετήσιες συντηρήσεις αυτών των λιφτ καθως και εκείνη του Δία . Έτσι μου λύθηκε η απορία γιατί οι πολιτευτές τις νέας δημοκρατιας υποσχόταν ρεκόρ προσλήψεων έκτακτων τον Ιούνη του 2026 στο χκπ. Πώς και πώς βέβαια περιμένουν να δουλέψουν οι έκτακτοι του Παρνασσου , εκτός από εκείνους που πήγαν ήδη για σεζόν στα τουριστικά.

Δέν είμαι μηχανολόγος και σίγουρα δεν είμαι ο ΜΙΚ. Όρισε τι είναι το πιο συχνά από αλλού. Κάθε αποσυμπλεκωμενο που αποσυμπλεκει στην βάση και στην κορφή και κινείται εκτός σύρματος, ανεξάρτητο, πάνω στις ροδες ειναι φυσικό να χάνει τις αποστάσεις . Εκεί μπαίνει ο αυτοματισμός ( αναλογικός παλια και ψηφιακος τώρα) και το ξανακρεμασμα στην σωστή απόσταση από το προηγούμενο και στην θεωρητική του επόμενου. Στον Βάκχο έχουμε τις δύο επιβαρυντικές συνθήκες ότι είναι Κόμπι και ότι δεν έχει δικό του γκαράζ αλλα μεσολαβεί η Αφροδίτη . Είχαμε και τρίτη επιβαρυντική , ότι δηλαδή μια στις τόσες καμπίνες της Αφροδίτης αντί να επιστρέψει έμπαινε στον Βάκχο και ανέβαινε πάνω . Αυτό ευτυχώς το κατάλαβαν και το σταμάτησαν . Το κομπι επιβαρύνει τον συνεχή υπολογισμό των αποστάσεων γιατί δεν κρεμας πορτοκάλια μόνο αλλά πορτοκάλια και μήλα. Όταν το σύστημα βγάζει αλαρμ και δεν μπορεί να διορθώσει από μόνο του τότε η πιο απλή λύση είναι το reset. Το κάνουμε πολλές φορές στην ηλεκτρονικη εποχή με την επανεκκίνηση σε κομπιούτερ , τηλέφωνα κλπ. Άλλα reset στον Βάκχο σημαίνει σταμάτημα της Αφροδίτης αφού το γκαράζ του ειναι στα 1750. Μια λύση ειναι η δημιουργία γκαραζ για καρέκλες στα 1950. Αυτό σημαίνει κατάργηση του Κόμπι. Δυστυχώς εσείς οι παραπαρνασιωτες δεν πατε συχνά καλαβρυτα να σας λυθεί η απορία . Στην 10πλη καμπίνα στα καλαβρυτα ο έλεγχος στην κορφή είναι κάθετος στην γραμμή του δεκαπλου , απλά και μονο λόγο γεωμετρίας διότι εκεί υπαρχει η καλύτερη εποπτεια πριν κλείσει η πόρτα της καμπίνας για να επιστρέψει κάτω. Βέβαια στον Ερμή στην βλαχόλακα η καμπίνα είναι στο πλάι γιατί εκεί έβγαινε γεωμετρία να μπει αφού και το γκαράζ του Ερμή είναι χαμηλά πριν τον ηνίοχο. Έτσι δημιουργούνται όμως νεκρές γωνίες χωρίς άμεση ορατότητα από τις καμπίνες ελέγχου και απαιτούν κάμερες . Την επόμενη φορά που θα παρεις κομπυ δες αυτές τις νεκρές γωνίες και μπες στην θέση του ενός χειριστή που κανονικα πρεπει να ελέγχει και καρέκλες και καμπίνες . Στην κορφή του Βάκχου λοιπόν η μόνη ενδεδειγμένη θεση για την καμπίνα ελέγχου ήταν αυτή που είναι αλλά δυστυχώς αυτό απαιτεί η αποβίβαση από την καρέκλα να γίνεται διαγώνια για τους χιονοδρόμους . Αυτό σημαίνει μείωση ταχύτητας γιατί πέφτουν οι αρχάριοι. Άλλα και μην νομίζεις ότι στην κορφή της Στύγας ή και στην κορφή του ανήλιου που βγαίνουν στην ευθεία , τα πράγματα είναι εύκολα για τους αρχάριους όταν πάει γρήγορα το λιφτ. Θυμισου τι γινόταν στον Ηρακλή με μόνο 4 στο καθισμα .

«Καὶ γνώσεσθε τὴν ἀλήθειαν, καὶ ἡ ἀλήθεια ἐλευθερώσει ὑμᾶς.» [Κατά Ιωάννην 8:32]

Ήταν το προεδρείο επίσημα προσκεκλημένο. Δεν χρειάζεται να συμφωνήσουμε ότι σήμερα είναι κυριακη 17 Μάη του 2026 . Όποιος λέει κάτι άλλο , λεει λάθος ο καημένος . Δεν ειναι θέμα συμφωνίας . Δεν χρειαζεται συμφωνία ότι ο Δρίβας "απελήθη" πριν τα εγκαίνια του βακχου. Ούτε ότι το λιφτ της Σαχάρας,κατ εξοχήν προβληματικό μπήκε επί Δρίβα και "λειτούργησε" προβληματικά χρόνια ολόκληρα επί Δρίβα . Αυτά είναι γεγονότα . Επομένως μπορούμε να πούμε εντελώς αντιεπιστημονικά ότι ο Δρίβας δεν είναι καλός πατέρας είτε μεγαλώνει το παιδι είτε το κρατάνε μακριά του. Αν θέλουμε όμως να είμαστε σοβαροί πρεπει να πούμε ότι σιγά μην μπορούσε ο κάθε Δρίβας να φτιάξει εκ των υστέρων προβληματικά λιφτ . Άλλα στην απιθανη περίπτωση που είχαμε την τύχη να διαθέτουμε σαν χώρα την τόπ αυθεντια στα λιφτ θα έπρεπε αυτή η αυθεντία να παραδεχτεί ότι έχει πρόβλημα το λιφτ , ο συγκεκριμένος χρόνια απλά λέει ότι δεν το δουλεύουν σωστά . Δεν λέω ότι ξέρει καλύτερα από καραμερτζανη , ντοπελ και όλους τους μηχανικούς της Εταδ . Όπως προφανώς και χρόνια ολόκληρα δεν ήξερε καλύτερα από τον νουλικα τι πρόβλημα έχει η Σαχάρα για να το φτιάξει. Προφανώς υπαρχει μια γιγάντια συνομωσία μέσα στην εταδ να μπαίνουν και να σχεδιάζονται λιφτ επί Δρίβα και μετά να μην δουλεύουν . Ίσως θα έπρεπε να σταλεί μια επιστολή στον πρωθυπουργό.

Καλά ου μόνο έρχεται το γήρας . Η Σαχάρα τοποθετήθηκε όταν ακόμα είχε το παλιό συνδετικό ενδιαμεσο σταθμό και πήγαινες σαχαρα από τον παλιό Δια και τον νεκρό φέτος Οδυσσέα . Σοβαρά κολησε στα εγκαίνια η Κεφαλογιάννη στον Βάκχο ; Δεν γράφτηκε πουθενα αυτό και ήταν το μισό ΔΣ του εστουχ εκεί να τρώει και να πίνει . Βέβαια και είχε "απολυθεί" ο Δρίβας ( τερματίστηκε η απόσπαση του από την οργανική του θέση στην Περιφέρεια Θεσσαλίας ), επίσημη δικαιολογία τότε ότι είχε πουλήσει το πτυχίο του σε εργολάβο που πήρε έργο στον Παρνασσό. Στην πραγματικότητα είχε γίνει το έλα να δεις στα μαχαιρώματα μέσα στην εταδ. Αλλά θα πρέπει να αποφασίσουν κάποιοι εδώ μέσα αν δούλευε καλά ο Βάκχος από το πρώτο έτος ή αν χάλασε όταν "έφυγε" ο πνευματικός του πατέρας και πήγε Τουρκία σε ιδιωτικό συνεργείο διαστρωσης. Τι να συζητάμε τώρα . Μιλάμε για τον Βάκχο και ΣΙΑ , ένα παιδί με πολλούς άγνωστους πατέρες που ο μόνος που παραδέχτηκε την πατρότητα είναι ο Δρίβας άλλα στο στυλ "εμένα με χώρησε η μάνα του , δεν τον μεγάλωσα , για αυτό έγινε αλήτης " .

https://anevenontas.gr/i-oreivasia-stin-epochi-tis-eikonas-apo-tin-praxi-sto-theama/ Δεν είναι μόνο στην ορειβασία . Νιώθω ότι και στην απλη τουριστική χιονοδρομία κανουμε πράγματα μόνο για το instagram . Και πραγματικά σκέφτομαι την επόμενη σεζόν να μην δημοσιεύω τίποτα αυτού του είδους . Ξεκίνησα την ορειβασία για το απέραντο βουνό , έτσι ακριβώς βγήκε και το σκι. Και επειδή οι ελληνικές πίστες ήταν κατά πλειοψηφία μικρές σε μήκος και γεμάτες πόρτες , το σκι εκτός πίστας ήταν μονόδρομος . Εκεί η προηγούμενη ορειβατικη εμπειρία χειμερινού βουνού ήταν ουσιαστικα ασφάλεια ζωής . Θυμάμαι η πρώτη μου σοβαρή χειμερινή ανάβαση ήταν στην Διρφυ και η αγνοια μου με οδήγησε να περάσω το γνωστό φρύδι χιονιού πριν την κορφή μια μέρα που έπρεπε να γυρίσω πίσω . Η δεύτερη ήταν η καθετη στον προφήτη Ηλία στον Ταΰγετο χωρίς κραμπον . Όταν ευτυχώς επέστρεψα ζωντανός στο καταφύγιο αποφάσισα να πάω σε ορειβατικό σύλλογο .Εκείνη την εποχή υπήρχαν ζωντανοι σύλλογοι που δεν κάναν σεμινάρια επι πληρωμή και δεν μοίραζαν άπειρα διπλώματα ....επί πληρωμή . Βέβαια ψώνια υπηρχαν και τοτε πολλά . Υπήρχαν όμως και άνθρωποι που αφιλοκερδώς σου δείχναν πως να δένεις ένα κραμπον , πώς να περνάς κερί στις ραφές τις μπότας σου , πώς να πέφτεις στον πάγο και να σταματάς ( λέμε τώρα ). Και στα δύσκολα υπήρξαν άνθρωποι που με ασφάλισαν την πρώτη φορά σε λούκι και με κουβάλησαν όταν κόντεψα να γίνω παγοκολονα. Τώρα τα σκας χοντρά για να μαθεις να γυρίζεις με το πιολέ στην πλάτη μέσα στις πίστες του χιονοδρομικου. Και να πηγαίνεις για σκι με μίνιμουμ τρία ζευγάρια σκι στην οροφή . Τα φαρδια , τα στενά , τα ορειβατικά . Θυμάμαι τα πρώτα μου άκαμπτα ορειβατικα μποτάκια μάζευα ένα χρόνο τα φράγκα και όταν πήγα μου είπε ( Θεός χωρεστον τώρα πια ) , εγώ να στα πουλήσω αλλα εσύ είσαι άξιος να τα φορέσεις , γιατί δεν σε κόβω έτοιμο . Και σταματησα να φοράω πια άρβυλα από το Μοναστηράκι και κοτλε με φαρδιά ρίγα να φωνάζει η μανα μου ότι τα κατεστρεψα. Πέρασα βέβαια και τις εποχές της άρνησης που έκοβα μοναχός διαδρομές ( ακόμα και τώρα το κάνω , αλλά τώρα να γίνει και κατι τα έχω φάει τα ψωμιά μου) . Πάντως φοράω αρβα ακόμα και μέσα στην πίστα και έχω στο σακίδιο σόντα , φτυάρι και φαρμακειο και βρίζω για το βάρος . Και έχω το συνήθειο να τσεκαρω το σήμα του κινητού και να κάνω έναν χάρτη στο μυαλό μου. Αναρωτιεμαι με όσους κανω περιστασιακά σκι ποιος είναι ικανός να με ξεθάψει , να με τραβήξει , να με βοηθήσει . Νομίζω το θέμα είναι στο "περιστασιακά" . Κακα τα ψέματα η συντροφιά πρεπει να είναι εκπαιδευμένη , συντονισμένη και μυαλωμενη. Πράγμα πολύ σπάνιο . Υγ. Έχω έντονη υψοφοβία . Άμα αρχιζω την κίνηση δεν έχω πρόβλημα άλλα πριν αρχίσω είμαι μια τραγωδία .

https://www.makedonikanea.gr/ellada/i-megali-parembasi-ton-1524-ek-eyro-sti-bigla-pisoderi-kai-stoihima-gia-ton-toyrismo-tis Άμα αυτός ο άνθρωπος έχει πατήσει στην Βίγλα περα από τζάμπα μασαμπουκα στο σαλέ εγώ θα ανέβω την Πισοδερίου με τα πόδια.

Κάντε και καμμία δουλειά . Εγώ ασχολούμαι με το να γράφω τι γίνεται κάθε μέρα στην ελληνική τουριστική χιονοδρομία .

Κοίτα όταν μπήκε η Σαχάρα ο Δρίβας ήταν διευθυντής , πολλά χρόνια μετά δεν το έφτιαξε . Έτσι Χρήστο ; Τι να κάνουμε η αλήθεια πονάει . . Όταν μπήκε ο Βάκχος ο Δρίβας ήταν διευθυντής ( τον έδιωξαν τον πρώτο χρόνο λειτουργίας του ) , Όταν σχεδιαστηκε ο νέος Δίας ο Δρίβας ήταν διευθυντής . Σιγά τον σχεδιασμό δηλαδή , στα χνάρια του παλιού λιφτ της poma μπήκε . Είπαμε νάνοι στους ώμους γιγάντων , δεν το είπαμε ; Ε ας το πούμε. Δεν έχει νόημα ο όποιος διάλογος όταν επιμένεις ότι ο ήλιος ανατέλλει απο την δυση . Το ημερολόγιο που χρησιμοποιούμε δεν δέχεται αμφισβήτηση , ούτε το πότε ήταν διευθυντής ο Δρίβας . Τα υπόλοιπα είναι αποψεις σεβαστες. Αν και θα έλεγα ότι ανακάλυψες τον ρόλο του Οδυσσέα και του Ηρακλή λίγο αργά στα γεράματα ( αφορά τις λύσεις που δίνει η Σαχάρα , που να δεις και τι λύση έδωσε όταν χάλασε και ο Βάκχος). Θα ήθελα πολύ και ένα λιφτ στον τρύπιο βράχο , αρκεί να λειτουργούσε, όχι όπως η Σαχάρα . Απορώ τόσα χρόνια γιατί δεν το έφτιαξε ο Δρίβας. ( Τρόπος του λέγειν ) Το οτι δεν γράφει πια στο φόρουμ οφείλεται άπλα στο ότι ο εστουχ δεν του χρησιμεύει πια . Σκληρή η αλήθεια , δεν χρησιμεύει ο εστουχ στον τουρίστα χιονοδρόμο , σιγά μην χρησιμεύσει σε έναν πρώην διευθυντή. Αλήθεια - Μιζέρια 1-0

Πιστεύω ότι θα πρέπει να ανεξαρτητοποιηθει η Στενη Εύβοιας και μαζι με τον ορεινό όγκο της Δίρφυς να αποτελέσει ξεχωριστο κράτος από την Ελλάδα για να μην νιώθουμε μα@ακες όλοι οι υπόλοιποι που πετιουνται τα χρήματα μας στον γάμο του Καραγκιόζη . Οι Στενιωτες ως ανεξάρτητο κράτος ας κάνουν ότι θέλουν με τα φράγκα τους.

Διάβασε προηγούμενες χρονιές στο φόρουμ .

Δηλαδή ποια ήταν η ενημέρωση ; Χιονοδρομικό κέντρο Παρνασσού - μιζέρια 1-0. Απλα ο Δρίβας πολύ νωρίς κατάλαβε την μεγαλη επιρροή του ίντερνετ και φρόντισε να έχει βήμα να κάνει την πολιτική του στο φόρουμ που τότε έχει απήχηση . Βρήκε και καλλιέργησε συνεργάτες μέσα στον εστουχ . Ήταν και ο πρώτος που έκλεισε τις κάμερες του βατηκιωτη στο snow report όταν γραφτηκε αρνητικό σχόλιο . Πρωτοπόρος , μετά έγινε παράδοση μετα από καθε αρνητική κριτική να σβήνουν οι κάμερες μεχρι που ο Βατικιώτης έριξε λευκή πετσέτα . Άλλα απλά ο Δρίβας ήταν πρωτοπόρος και σε σχέση με όσα έγιναν και γίνονται μετά, μας φαίνεται καλύτερος . Άμ δε , κάποιος έπρεπε να ανοίξει τον δρόμο . Για να φτάσουμε να γράφουμε μια αλήθεια για τα προβλήματα του Βάκχου και να δεχόμαστε προσωπικές απειλές. Και φτάνεις στο σημείο να λες καλύτερα να με βρίζει στο φορουμ ο Δρίβας παρά να με πιάνουν 10 το πρωί,5 άτομα στον Δία και να μου λένε ότι βλακεία επί προσωπικού τους κατέβει . Άλλα κάποιος άνοιξε τον δρόμο και κάποιοι συνεργάστηκαν ώστε ο κόσμος να παει σπιτι του και να ρίξει μαύρη πέτρα . Όχι γιατι μεγάλωσε , όχι γιατί έγιναν παρέες , όχι γιατί έγινε το φατσοβιβλιο . Απλα γιατί δεν υπήρξε ποτέ θέληση για ουσιαστική παρέμβαση υπέρ του τουρίστα χιονοδρόμου. Σε κανέναν που κάθησε σε αυτή την ηλεκτρική καρέκλα του διευθυντή δεν χαρίστηκα. Άλλα καποια στιγμή να δούμε ποιος έκανε την μεγαλύτερη ζημιά και γιατί την έκανε. Αλλά γαμω τους συλλόγους , που έκλεισε ο Ηρακλής και πρόταση καμμία δεν έγινε . 4 χρόνια ταλαιπωρία και αφωνια επί του πρακτεου. Την ανακατασκευή την πρότεινα με μύνημα στον Τουρκοχωρίτη και στον Οικονόμου ένα μήνα μετά την ανακοίνωση ότι κλείνει ο Ηρακλής . Ήξερα ότι δεν θα βρουν τα χρήματα για την αντικατάσταση. Εδώ δεν μπορούσαν να βρουν 500000 ευρώ να κάνουν ένα γκαράζ για καρέκλες στον Βάκχο στο 1950. Που θα έβρισκαν τα 2 μύρια της ίδιας συμμετοχής για το εξαπλό; Όλα γνωστά αυτά αλλά..... Πόσα μπορεί να κανει και ένας άνθρωπος που δεν εχει επαγγελματική σχέση με το χιονοδρομικό και έχει φάει το απίστευτο μπουλινκ από τοπικούς "παράγοντες" και "θεσμικούς συνομιλητες" Αυτά τα γράφω Κορνήλιε γιατί γράφεις ότι βλέπω φαντάσματα . Και για τον Τσεκούρα και τα Καλάβρυτα άλλου πάπα Ευαγγέλιο και αυτό. Και εκεί έχω φάει τα συκώτια μου , άλλα στο τέλος όταν είσαι δίκαιος κερδίζεις και τον σεβασμό , αν όχι την αγάπη. Μακάρι να έκανε το ίδιο και ο εστουχ. Δες Κορνήλιε με τον υπευθηνο χιονοδρομίας του Παρνασσού , αυτόν που φέτος πλακωθηκα και ανταλλαξαμε βρισιές για την διαχείριση του χιονοδρομικού με ομίχλη . Άλλα τουλαχιστον υπαρχει δημόσιος διαλογος. Δες προβληματισμούς , δες ένα πελάτη , φυσικό πρόσωπο που βάζει θέματα και σύγκρινε τι έκανε ο εστουχ παράλληλα . Ένας απλος χιονοδρόμος, ερασιτέχνης ,χωρίς επαγγελματική σχέση με το βουνό, χωρίς διπλώματα και σεμινάρια . Και μετά μου λες είχε διάλογο ο Δρίβας και δεν είχε ο Τσεκούρας . Μα γιατι να μιλήσει κανεις με την ανυπαρξία ;

Ότι έγινε και στα Τζουμέρκα . Δίπλα στο καταφύγιο , πλαστική πιστα ,σκεπαστός ταινιοδιαδρομος και αν δεν κάνω λάθος καπ πλαστική πισίνα .

Μην ξαναακουσω κουβέντα για Σαχάρα (που έβαλε νύχτα ο Δρίβας και δεν δούλεψε ποτέ σωστά ). Μην ξαναακουσω κουβέντα για Βάκχο που δούλεψε μόνο μια χρονιά χωρίς πρόβλημα με χειριστές από ντοπελ Μάγιερ. Μην ξαναακουσω κουβέντα για γκαράζ σε βακχο και Ερμή που επιλογή του Δρίβα ητανε. Μην ξαναακουσω κουβέντα για τον νέο Δια που πάει πιο αργα από τον παλιό γιατι σχεδιασμος του Δρίβα ητανε . Μην ξαναακουσω κουβέντα για τον σταθμό του Ερμή στην βλαχόλακα και για την ενδιάμεση αποβίβαση γιατι μπορεί ο Δρίβας να διώχτηκε από την εταδ άλλα σχεδιασμος ΚΑΙ δικός του ήτανε . Μην ξαναακουσω κουβέντα για επέκταση γιατι επιλογή του Δρίβα ητανε να κατέβει το μέσο υψόμετρο του χιονοδρομικού . Μην ξαναακουσω κουβέντα για τις τιμές στον Παρνασσό γιατί επιλογή του Δρίβα ήταν το ξέσκισμα . Κάποτε εδώ μέσα είχα γράψει για ληστεία και έλλειψη τσιπας . Να πέρνεις την 7 γιατί επιλογή Δρίβα ήταν να κλεινει η φτερό τις καθημερινές. Edit mod. Αφαιρέθηκαν προσωπικοί χαρακτηρισμοί.

Διάλεξες ογκόλιθους προστασίας της δημόσιας ιδιοκτησίας.

Αυτή ακριβώς η νοοτροπία διέλυσε τον εστουχ . Προχωράτε με συνέπεια στην εξαΰλωση . Αν καταλαβαίνω καλά είσαι της άποψης ότι ο δρόμος κατω παρκιν Φτερόλακκας - σαλέ είναι ιδιωτικός και έχει δικαίωμα το χιονοδρομικό να τον κλεινει με μπάρα και αλυσίδα και να χρεώνει διόδια και παρκινκ. Γιατί αυτό ειχε αποφασίσει το αστέρι και ιδαλμα σου. Μόνο και μόνο αυτο φτάνει . Όταν μας έβριζε για καθε κριτική για μίζερους , όταν αυξησε το κόστος για τον τουρίστα χιονοδρόμο , όταν συνέβαλε καθοριστικα στην κατασπατάληση των μυρίων με τα προβληματικά λιφτ ( Σαχάρα, Δίας , Βάκχος , Ερμής ) . Όταν αρνήθηκε να αναλάβει την οποιαδήποτε ευθύνη για τις συνέπειες των πράξεών του αφού διώχτηκε από την θέση από τον εργοδότη του . Όταν ειχε ανοιχτή γραμμή με τον σαλεδαρχη από Σουβάλα , όταν όταν .... Άλλα βέβαια τώρα γίνονται χειρωτερα , αφού έδωσε το παράδειγμα . Αλλά την στήριξη που είχε από τον εστουχ δεν την είχε κάνεις άλλος. Έστω , τι να κανούμε , οι τζάμπα κάρτες και τα τραπεζωματα είναι ανικητα.

Απίστευτα επίπεδα γελοιότητας. Έχουν ένα μίσος σε αυτό το εκδικητικό κράτος για το βουνό , την φύση και το υστέρημα του φορολογούμενου. Δηλαδή δεν φτάνει που πάμε για ορειβατικο σκι, για πεζοπορία στην στενή και στην αγάλη , για αναρρίχηση στο Ξεροβούνι , για ορειβασία στο ελληνικό Φούτζιγιαμα, για ποδήλατο από στενή ως Χιλιαδού .... Δεν φτάνει που θα γεμίσει το βουνό βοιομηχανικες ψευτο ΑΠΕ. Πρέπει ο κάθε νουλικας να πουλήσει πλαστική πιστα, ρολερκοστερ και Σκεπαστό ταινιοδιαδρομο... Η συμπεριφορά αυτου του κράτους καταστροφέα θυμίζει Σαμψών ἀποθανέτω ἡ ψυχή μου μετὰ τῶν ἀλλοφύλων.

Όχι βέβαια . Η βασική μετάφραση είναι νοημοσύνη αλλά η νοημοσύνη απαιτει αυτοεπιγνωση . Και εδώ ειναι το θέμα , έχουν τα ζώα αυτοεπιγνωση ; Έχουν τα bot αυτοεπιγνωση ; είναι μεγάλο το θέμα. Και τι ακριβώς είναι η αυτοεπιγνωση ; Υποτίθεται ότι ειναι η ιδιότητα του ανθρώπου να ξέρει ότι είναι κατι παραπάνω από βιολογικός προγραμματισμος . Αυτό βέβαια θυμίζει λίγο τον προβληματισμό για την ψυχή . Στην ονομαζόμενη τεχνητή νοημοσύνη υπάρχει το σχετικό κριτηριο , δηλαδή αν δεν μπορείς σε ορισμένο χρονικό διάστημα να ξεχωρίσεις το κομπιούτερ από τον άνθρωπο τότε έχει νοημοσύνη το κομπιούτερ. Χοντρικα σε απόλυτους όρους σημαίνει ότι αν ο παπαγάλος μιλαει σαν ανθρώπος τότε έχει νοημοσύνη . Βέβαια υπαρχουν άνθρωποι που μιλάνε χειρωτερα από παπαγάλο αλλά αυτοί σίγουρα έχουν νοημοσύνη ενώ ο παπαγάλος δεν έχει . Μεγάλο το θέμα . Κάποτε θα βγουν ΑΙ που θα γράφουν αριστουργήματα αλλα αν έχουν νοημοσύνη είναι αλλού παπά ευαγγέλιο . Ο συνηθισμένος μύθος είναι ότι όταν αποκτάς αυτοεπιγνωση της ύπαρξής σου , αποκτάς και το ένστικτο της επιβίωσης και επομένως σκοτώνεις αυτόν που μπορεί να κλείσει το ρεύμα. Δεν είναι απαραίτητο , αν αφήσεις μια τίγρη στο ίδιο δωμάτιο με εσένα δεν χρειάζεται νοημοσύνη για να σε φάει . Ο Ασίμωφ από την αλλη στον τρίτο νόμο για τα ρομποτ απαιτει από το ρομπότ να προστατεύσει τον εαυτό του . Άρα ο ποζιτρονικος εγκέφαλος δεν έχει αυτοεπιγνωση επομένως δεν έχει και νοημοσύνη . Άλλα ήταν η εποχή που οι άνθρωποι δεν θεωρούσαν ότι μερικά εκατομμύρια σειρες εντολών προγραμματισμού θα μπορούσαν να αποκτήσουν νοημοσύνη .