Leaderboard

Ήταν η πιο φτωχή χρονιά μου από άποψης χιονοδρομικών μέρων, αλλά η σεζόν σώθηκε χάρη στις υπερμέρες στο Ischgl με άρχοντα τον Giannis50! Επικ πουδρομέρα στο Kappl που χιόνιζε συνεχώς κι έβαζε αβερτά 10 εκ κάθε μισή ώρα πάνω στο στρωμένο, αυτό δε θα το ξεχάσω ποτέ! Και την επόμενη να τρώμε ό,τι απέμεινε στο Galtur!!!! Και κερασάκι μια ατελείωτη off piste διαδρομή προς Samnaun με εύκολο ζαχαρόχιονο! Το μόνο μου παράπονο για φέτος είναι ότι δεν δοκίμασα το νέο μου fish σανίδι για αποκλειστικά πούδρες... Του χρόνου πρώτα ο Θεός.

20 υπερμέρες στο Zermatt (Νοέμβριο με χιονάρες) 6 μέρες ορειβατικό στον Όλυμπο 1 Borovets (epic ημέρα ξανά και με νυχτερινό σκι) 1 Καιμάκ

Νομίζω περισσότερο είναι το κλάμα για το σκι που δεν έγινε μετά τους περιορισμούς λόγω πανδημίας, βλέποντας τα βουνά να ασπρίζουν προκλητικά, παρά για το σκι που έγινε νωρίτερα. Κάπου 9 Σαββατοκύριακα, εκ των οποίων 2 σχεδόν καμμένα λόγω ομίχλης/αέρα/βροχής και κάτι σκόρπιες καθημερινές. Όλα Παρνασσό. Μισή μέρα σανίδι. Λήξη σεζόν με υγεία, που είναι το σημαντικότερο κάθε άνοιξη. Όμορφες στιγμές με φίλους και μαθητές, ιδιότητες που συχνά συνυπήρχαν. Χάρη σ' αυτούς έχω αρκετά πράγματα να θυμάμαι, αναλογικά με το σκι που έγινε. Υπόσχεση για αναπλήρωση χιλιομέτρων του χρόνου, κυρίως με προσωπικό χρόνο, αυτοβελτίωση και σκι με φίλους.

Εγώ δεν πιστεύω ότι έχει έρθει η ώρα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Τουλάχιστον για να αντικαταστήσει την σημερινή χρήση του αυτοκινήτου. Δεν θυμάμαι που το διάβαζα (αλλά ήταν πρόσφατα), όπου το συμπέρασμα ήταν ότι αν στην Γερμανία αυτή την στιγμή όλα τα αυτοκίνητα γίνονταν ηλεκτρικά, θα χρειαζόντουσαν 6-7 φορές περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια από αυτή που καταναλώνουν στην χώρα σήμερα. Άρα θα είχαν πρόβλημα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, άρα και το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας θα πολλαπλασιαστεί. Επίσης αν βάλουμε την (άγνωστη) διάρκεια ζωής της μπαταρίας καθώς και τις περιορισμένες (ακόμα) πρώτες ύλες παραγωγής μπαταριών (και το πραγματικό περιβαλλοντικό κόστος παραγωγής τους, αλλά και διαχείρισης-μερικής ανακύκλωσης τους ως απόβλητα)..... μάλλον ακόμα είναι ένα όνειρο υπό πολύ περιορισμένη και στοχευμένη χρήση που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί εντός πόλης (δηλαδή για περιορισμένες αποστάσεις σε περιοχές υψηλής ρύπανσης), ή σε κάποιο νησί όπου μπορεί να έχουν με ανεμογεννήτριες όσο ρεύμα θέλουν. Να σημειώσουμε ότι τα αυτοκίνητα δεν μολύνουν μόνο με τα καυσαέρια. Τα απόβλητα από τα ελαστικά και πάσης φύσεως λοιπών αποβλήτων, μόνο αμελητέα (ούτε καν αθώα) δεν είναι. Και σε αυτά ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα βγάζει τα ίδια απόβλητα. Το θέμα των μετακινήσεων είναι αρκετά πολύπλοκο και πιστεύω ότι την επόμενη δεκαετία θα έχουμε εξελίξεις που δεν φανταζόμαστε τώρα.

Έχεις δίκιο, έχεις δίκιο και έχεις δίκιο. Όμως σιγά σιγά το ανέκδοτο είναι λιγότερο αστείο. Οι μπαταρίες έχουν κάνει τεράστια άλματα προόδου. Οικονομία, αξιοπιστία, διάρκεια και ταχύτητα φόρτισης έχουν βελτιωθεί και θα βελτιωθούν και άλλο. Πίστεψέ με φορτιστές πουλιούνται συνέχεια και σιγά σιγά θα τους βλέπεις παντού. Προσωπικά με πολύ χαρά πήρα υβριδικό και είμαι stand by για το πρώτο ηλεκτρικό που θα μου αρέσει. Φυσικά το οικονομικό είναι θέμα αλλά όπως πουλήθηκαν χιλιάδες καινούργια ιχ τα προηγούμενα χρόνια έτσι θα πουληθούν και ηλεκτρικά. Ίσως το σκι είναι από τα λίγα που θα αργήσει να μπορεί να μας ικανοποιήσει ένα ηλεκτρικό μιας και ΠαρνασσοΚαλάβρυτα είναι πολύ οριακά από Αθήνα με ηλεκτρικό. Και οι μπαταρίες θα βελτιώνονται και οι φορτιστές θα υπάρχουν σιγά σιγά. Να δούμε 1000 φορτιστές στο πάρκινγκ του ΧΚΠ δυσκολο βέβαια... Νομίζω σε πολύ λίγα χρόνια το Αθήνα ΧΚΠ και πίσω θα είναι στην αυτονομία των περισσότερων ηλεκτρικών εφικτότατο, σήμερα πράγματι είναι οριακό. Για όσους θέλουν Αθήνα Καρπενήσι και πίσω θα αργήσουν. Όπως έχω καταγράψει τις μετακινήσεις μου με 300 χλμ αυτονομία με καλύπτει παντού εκτός από το σκι και πιθανότατα θα πάρω. Όπως είναι τα πράγματα σήμερα χοντρικά αντί για golf ή bmw 5 με βενζίνη παίρνεις polo ή bmw 3 ηλεκτρικό δεν μοιάζει και άσχημα. Όπως θερμαίνει και μια σόμπα...

Ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα ακούγεται σαν ποντιακό ανέκδοτο....... έχουμε τον γηραιότερο στόλο οχημάτων στην Ευρώπη, από τα χαμηλότερα κατά κεφαλήν εισοδήματα, καί η κυβέρνηση δίνει επιδότηση για αγορά ηλεκτρικού. Ας προσθέσουμε επίσης το ανύπαρκτο δίκτυο φόρτισης....... αυτοκίνητα πανάκριβα σε σχέση με τα αντίστοιχα μοντέλα με μοτέρ εσωτερικής καύσης. Εάν δεν έχεις ιδιωτικό χώρο η φόρτιση είναι mission impossible. Μάκη τα έχουμε πει..... Ford F150 Raptor...αν και επειδή είσαι μερακλής F 250 raptor....

Βατερλω.....εκλεισε το μαγαζι με αποτελεσμα το λιγοτερο σκι της τελευταιας 10ετιας

3 boro 6 val disere 2 parnassos Sent from my iPhone using Tapatalk

Και μεσα σε ολα αυτα που ζουμε ας κανουμε και τον απολογισμο της χιονοδρομικης σεζον που μας περασε!7 ski οσο ο μεσος ορος μου δλδ καθε χρονια.τα 6 απο αυτα με πολυ καλη παρεα στη γαλλικη βουναρα του val d isere-tignes.φανταστικο πεδιο ατελειωτο αλλα με πολυ δυσκολο καιρο τις πιο πολλες μερες δυστηχως.ομιχλες αερα και πιστες μπαχαλοχιονων η χαρα του off piste για οσους το κανουν κεφι.εγω παντως κουραστηκα και σε συνδυασμο και με ενα ψιλοτραυματισμο ψιλοξενερωσα κιολας!σεφτε στην σεζον ειχα κανει στον παρνασσο σε μια ανελπιστα καλη μερα με την καλυτερη παρεα της ανιψιας μου!!αυτα για φετος!τωρα για του χρονου την υγεια μας να εχουμε και λιγο τυχη!το ski ειλικρινα ουτε με απασχολει σαν σκεψη.οποιος ζει απο τον τουρισμο ειμαι σιγουρος οτι θα με νιωσει...

1 ημέρα Kaltenbach- Hochzillertal, 4 ήμερες Δολομίτες από τις οποίες: 1 ημέρα Canazei-Val Gardena, 1ημέρα Buffare-Canazei-Arabba, 1 ημέρα Latemar ( Obereggen/Pampeago/Predazzo), ας είναι καλά ο panchristo με τις αναφορές του, 1 ημέρα Passo San Pellegrino ας είναι επίσης καλά και για την Ιταλία με τις πληροφορίες του ο Γιαννης Μίμμης yannisnm. Στη Ελλάδα 2 ημέρες Παρνασσό. Σύνολο 8. Αν δεν είχαμε προλάβει να πάμε Ιταλία τέλος Ιανουαρίου θα είμαστε στο Δαφνί τώρα.