Leaderboard

Όλοι οι αναβατήρες (όπως και τα αεροπλάνα πχ) έχουν διπλά συστήματα ασφαλείας. Ότι και να σπάσει κάτι άλλο θα εξασφαλίσει ότι δεν θα πέσει ο αναβατήρας (ή το αεροπλάνο). Οι Ιταλοί, οι Γεωργιανοί όπως και οι Έλληνες χειριστές αναβατήρων έχουν την ευελιξία να παρακάμπτουν τέτοια περιττά πράγματα εάν τους δυσκολεύουν. Η μεγάλη τραμπάλα του Ηρακλή του 2007 είναι κλασσική περίπτωση. Κρίμα τους ανθρώπους

εχεις δικιο...τα ιστορικα πανε παντου τελικα...εκανα λαθος

Θα συμφωνήσω απόλυτα με τον PKA. H μετατροπή τους είναι σκέτη βαρβαρότητα. Είμαι κάτοχος ιστορικών οχημάτων, έχω φέρει ανταλλακτικά (και) από την Νότιο Αφρική, έχω χρυσοπληρώσει εργασίες και ανταλλακτικά για να διατηρήσω την πιστότητα και την αυθεντικότητά τους. Είμαι χαρούμενος που είναι matching numbers και που το πιστοποιητικό που εξέδωσε το εργοστάσιο ταυτίζεται στους αριθμούς με την σημερινή τους κατάσταση. Και αυτά που λέω αναφέρονται σε τόσους και τόσους ιδιοκτήτες ιστορικών. Προφανώς και αντιμετωπίζω ως ιεροσυλία την αντικατάσταση του κινητήρα με ηλεκτρικό. Εδώ δεν θα ανεχόμουν το σύγχρονο ηχοσύστημα και θα ανεχτώ τον ηλεκτροκινητήρα; Και αυτό, όχι μόνον για την πιστότητα: σοβαρά, τι θα είναι το ιστορικό μου χωρίς τον ήχο των δύο διπλών Weber ή Dellorto; Χωρίς το θρόισμα του Lampredi ή τον ήχο του V4 και το σφύριγμα της Τ3 (και, φυσικά, τα ίδια ισχύουν για τον Boxer της Porsche, τον V12 της Ε-Type, τον ήχο του Busso των Alfa κλπ...). Ναι, πράγματι σε πολλά μέρη του κόσμου υπάρχουν ήδη απαγορεύσεις κυκλοφορίας παλαιών οχημάτων (π.x. στο κέντρο πόλεων - βεβαίως υπάρχουν και γενικές απαγορεύσεις οχημάτων με θερμικό κινητήρα σε κάποια κέντρα) και θα υπάρξουν ακόμη ευρύτερες. Αλλά, ακριβώς οι ίδιες αυτές χώρες αντιμετωπίζουν το κλασσικό αυτοκίνητο ως αυτό που πραγματικά είναι -μνημείο βιομηχανικής κληρονομίας αναγνωρισμένο από την UNESCO- και διευκολύνουν την ειδική του χρήση (και στην Γερμανία δεν απαγορεύεται η χρήση των οχημάτων Η Kennzeichen (εκτός από τις περιπτώσεις ειδικών απαγορεύσεων σε δακτυλίους πόλεων κλπ). Επομένως, αυτές οι απαγορεύσεις δεν θίγουν την πραγματική χρήση του ιστορικού οχήματος - άλλωστε κανείς μας δεν θα χρησιμοποιήσει την Ε-Type σαν daily driver.

Thx @panchristo και… το κυριότερο (!!!) υπάρχει βάσιμη ελπίδα 1. απο τον γιατρό που έκανε την επέμβαση, 2. Τον φυσιοθεραπευτή, 3. Τον ορθοπεδικό μου και φυσικά και από μένα ότι ( αν δεν ξανατρακαρω με κανένα σκύλο ) τον χειμώνα που μας έρχεται θα μπορέσω να δοκιμάσω τα καινούργια μου μπατον !!!